MMS Rus LLC ogłasza rozpoczęcie sprzedaży Nowa wersja modele Mitsubishi- Outlandera GT.

Model Mitsubishi Outlandera GT dostępne w centra dealerskie w całej Rosji, począwszy od 1 marca 2017 r., w jednej konfiguracji jego koszt wynosi 2 289 990 rubli.

Mitsubishi Outlander GT posiada szereg cech, które znacząco odróżniają tę wersję od innych odmian modelu Mitsubishi Outlander. Nowa wersja wyposażona jest w 3,0-litrowy silnik o mocy 227 KM, a także sześciobiegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia biegów w połączeniu z unikalnym układem napędu na wszystkie koła Napęd Mitsubishi S-AWC*. Oprócz imponującej liczby opcji komfortu i bezpieczeństwo aktywne, które są już wyposażone w modele Mitsubishi Outlander, odmiana modelu Outlander GT dodatkowo otrzymała:

• adaptacyjny tempomat (ACC)
• system łagodzenia kolizji czołowych (FCM).
• wskaźnik skrzyżowania pasy drogowe(LDW)
• automatyczne przełączanie niski/ światła drogowe

Mitsubishi Outlander GT oferuje niezrównane w swojej klasie osiągi pod względem prowadzenia i komfortu, dzięki połączeniu mocy silnika V6 i wyjątkowej Rynek rosyjski napęd na wszystkie koła Skrzynie biegów Mitsubishi S-AWC*, w połączeniu z rozbudowanym pakietem systemów bezpieczeństwa aktywnego obejmującym: kamery dookoła ze sterowaniem z kierownicy, przednie diody LED światła przeciwmgielne, Ostrzeganie o martwym polu (BSW), System ograniczania parkowania (UMS), System ograniczania ryzyka kolizji w odwrotnej kolejności(RCTA), nadwozie zabezpieczające RISE, asystent podjazdu (HSA), układ dynamiczny stabilność kierunkowa I system kontroli trakcji(ASTC).

Wysoki poziom komfortu, jaki zapewnia model Mitsubishi Outlander GT, zapewnia obecność takich opcji jak: ogrzewanie przednia szyba, podgrzewana kierownica, czujniki światła i deszczu, elektr hamulec postojowy z funkcją podtrzymania podczas zatrzymywania, systemu multimedialnego Mitsubishi Connect z integracją ze smartfonami, wysokim poziomem izolacji akustycznej, czujnikami parkowania, oświetleniem wnętrza i wieloma innymi funkcjami.

Samochód wyposażony jest w system reagowania na wypadek wypadku „ERA-GLONASS”. Zewnętrznie ta wersja Model będzie wyróżniał się specjalną tabliczką znamionową „GT” w kolorze czerwonym, umieszczoną na tylnej klapie.

„Doskonała dynamika i właściwości jezdne, wysoka jakość wykonania i poziom zapewnianego komfortu w połączeniu z konkurencyjną ceną zapewniają Mitsubishi Outlander GT najwyższy potencjał w segmencie SUV-ów średniej wielkości. Jestem pewien, że fani marki Mitsubishi, dla których priorytetem jest aktywny i dynamiczny styl jazdy, docenią tę propozycję” – powiedział Naoya Nakamura, prezes i dyrektor generalny MMS Rus.

Więcej o nowej wersji modelu Mitsubishi - Outlander GT można dowiedzieć się na stronie:

* S-AWC (Super All Wheel Control) to zaawansowany technologicznie system stałego napęd na wszystkie koła, który jest własny rozwój Silniki Mitsubishi. System S-AWC jest obecnie używany na rynku rosyjskim tylko w Samochód Outlandera GT, dodając w standardzie napęd na wszystkie koła Modele Outlandera aktywny system Kontrola momentu obrotowego (AYC), która indywidualnie steruje hamulcami każdego koła i wykorzystuje elektryczne wspomaganie kierownicy do kontrolowania rozdziału momentu obrotowego pomiędzy prawym i lewym kołem, w połączeniu z aktywnym przednim mechanizmem różnicowym (AFD). Wszystkie te systemy łącznie poprawiają zdolność samochodu do jak najdokładniejszego podążania wybraną trajektorią zarówno w ruchu na wprost, jak i podczas manewrowania przy zmianie pasa ruchu, zapewniając pełna kontrola na śliskich nawierzchniach.

➖ Zła jakość lakieru
➖ Zawieszenie
➖ Izolacja akustyczna
➖ System audio

plusy

➕ Ciepłe i wygodne wnętrze
➕ Ekonomiczne
➕ Duży bagażnik
➕ Projekt

Zalety i wady Mitsubishi Outlander 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i wady Mitsubishi Outlandera 3 z manualną, automatyczną, CVT, napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Pod względem obsługi: dźwięk silnika jest cichszy w porównaniu do wersji sprzed zmiany stylizacji, ale nadal jest nieco głośny. Zawieszenie również stało się bardziej miękkie, nie ma przechyłu, ale ma się wrażenie, że rufa nie, nie, ale teraz się przestawi.

Nie spodziewałem się tego, ale zmieniła się pozycja siedzenia kierowcy, dodali tylko kilka linii na poduszce, ale zrobiło się trochę ciasno (mój wzrost to 185 mm, waga to 105 kg), a plecy stały się niewygodne.

Byłem zadowolony z reakcji na pedał gazu, lekko go wcisnąłem i już jedziesz szybko, nawet tryb docierania Ci nie przeszkadza.

Recenzja nowe Mitsubishi Outlander 3.0 AWD W 2017 r

Recenzja wideo: problemy z wariatorem

Dobrze zarządzane. Elastyczne i jednocześnie wygodne zawieszenie. Nie przewraca się w zakrętach jak samochody amerykańskie, a także Lexusy i Toyoty, którymi trudno mi było jeździć.

Prognozowanie. Dotyczy to także zarządzania. Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie są bardzo dobrze wyważone i zachowują się jak jeden organizm, co pozwala obliczyć, jak samochód zachowa się w danej sytuacji.

Mądry. Samochód sam przyspiesza i hamuje, nie tracąc z oczu samochodu poprzedzającego, z wyjątkiem serpentyn. W przypadku tempomatu określa stopień skrętu i zwalnia, a następnie ponownie przyspiesza.

Dobry, wysokiej jakości montaż. Elementy samochodu są idealnie spasowane w porównaniu z Fordem, którym ostatnio jeździłem.

Minusem jest cienka warstwa lakieru na karoserii, a także rysujący się plastik we wnętrzu, czemu winne jest wiele osób. Ponadto przy ujemnych temperaturach, na zimnych, nierównych drogach, obudowa kierownicy pęka. Zastanawiam się nad dodaniem silikonu.

Recenzja Mitsubishi Outlander 3.0 (236 KM) z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła, 2016 rok.

Jestem właścicielem samochodu od 6 miesięcy. Dobra dynamika, dobra Shumka przy maksymalnej prędkości, zużycie jest dobre: ​​w mieście 10-13, autostrada 8,0 prędkość 120 km/h (AI-92).

Jak na razie wszystkie opcje działają świetnie. Auto jest bardzo ciepłe i szybko się nagrzewa. Design crossovera, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, jest piękny i przyjemny dla oka. Mieszkam w sektorze prywatnym, drogi nigdy nie były czyszczone zimą, zdolność do jazdy terenowej jest po prostu doskonała.

Jednak mimo że przednia szyba jest podgrzewana, przy złej pogodzie na piórach tworzy się lód.

Victor Vilkov jeździ Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KM) W 2015 r.

Moje wrażenia z Mitsubishi Outlander 3: bardzo cichy, przy prędkościach miejskich prawie bezgłośny, można mówić szeptem. Z umiarem miękkie zawieszenie: 18. koła na 55. profilu mają swój wkład. Na autostradzie panuje koleina, ale nie krytyczna. Kierownica nie jest słaba, ale i nie ciężka - w sam raz do parkowania. Promień skrętu jest niewielki jak na takie wymiary; wygodnie jest zawracać na dziedzińcach.

Ergonomia zarówno kierowcy, jak i pasażerów jest doskonała, bagażnik jest duży. Szczególnie podoba mi się pudełko pod podłogą - wszystkie drobne rzeczy się w nim mieszczą i przestały turlać się po bagażniku. Elektryczny napęd bagażnika – fajny, ale nie niezbędna rzecz, na zimę mąż kazał mi wyłączyć elektrycznie składane lusterka, żeby nie spalić silników.

Julia Moroz, recenzja Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KM) automat 2015

Gdzie mogę kupić?

Jak dotąd oczywiście wszystko jest w porządku: samochód jest miękki, przestronny salon, ogromny bagażnik, stabilny na drodze. Jak na razie jestem zachwycony, mimo pewnych niedociągnięć we wnętrzu. Reflektory są fajne, same regulują światło.

Ale system audio jest okropny. Jeśli zwiększysz głośność do połowy, prawe drzwi pasażera zaczną grzechotać z powodu wibracji głośnika. Radio: pamięć na 12 stacji radiowych to porażka. Telefon działał na trybie głośnomówiącym dokładnie 2 tygodnie, a teraz, gdy tylko przychodzi połączenie przychodzące, wszystko mi się zawiesza: nic nie działa Zestaw głośnomówiący, brak telefonu. Muszę wyłączyć bluetooth.

Moim zdaniem wygląd panelu przedniego został zrujnowany: przyciski świateł awaryjnych i 2 kolejne przyciski ostrzegawcze można było ukryć gdzie indziej.

OSTRZEŻENIE O OPUSZCZENIU PASA

LDW – ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu – rozpoznaje pas, na którym znajduje się pojazd i generuje ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne, gdy pojazd próbuje opuścić ten pas bez użycia kierunkowskazu.

AKC

ACC – system adaptacyjny tempomat obsługuje Ustaw prędkość Jednocześnie utrzymuje zadaną odległość między samochodem a samochodem poprzedzającym, automatycznie spowalniając samochód, jeśli odległość do samochodu poprzedzającego zmniejszy się powyżej ustalonego limitu.

FCM

FCM - system łagodzenia zderzenie czołowe- określa prawdopodobieństwo kolizji, ostrzega wizualnie i dźwiękowo, jeśli prawdopodobieństwo kolizji wzrasta, system uruchamia hamulce.

Szczyt rozwoju skrzynie biegów z napędem na wszystkie koła Samochody cywilne Mitsubishi, najmocniejsze i najnowocześniejsze Silnik gazowy w linii marki zaawansowane funkcje aktywne i bezpieczeństwo bierne, zaawansowany asystenci elektroniczni którzy otoczą Cię opieką i pomocą na każdej drodze i w każdych warunkach, maksymalny komfort V długa podróż dla wszystkich pasażerów i przyjemność pokonywania zakrętów dla kierowcy – taki jest Outlander GT

Cywilne samochody osobowe Mitsubishi od samego początku produkcja seryjna mógł zrobić znacznie więcej, niż wymagano od samochodu masowy konsument. Jeszcze w latach sześćdziesiątych XX wieku odbyła się pierwsza msza św samochód Japonia - Mitsubishi 500 - wygrała Grand Prix Makau w swojej klasie i zadeklarowała wysoka jakość Samochody Mitsubishiya na arenie międzynarodowych sportów motorowych. I tak to trwało zawsze. Colt, Lancer, Galant, Pajero – wszystkie te samochody, przeznaczone do użytku cywilnego, przez lata z łatwością zdobywały nagrody w różnych konkursach samochodowych. Duch sportu, duch potężny i szybkie samochody nawet teraz nie śpię. Co więcej, żyje teraz w nowych technologiach, dzięki którym samochody Mitsubishi idą w przyszłość, zapewniając kierowcy moc, emocje, komfort i bezpieczeństwo.

Silnik

Silnik V6 3.0

Najmocniejszy silnik w linii ma 3,0 litra i 227 KM. zapewnia Outlanderowi naprawdę imponującą dynamikę i moment obrotowy, pozostając jednocześnie dość ekonomicznym.

Przenoszenie
Super sterowanie na wszystkie koła

Dumą GT jest unikalny, kompletny system Napęd S-AWC, jakiego nie ma nikt w tym segmencie. Tak naprawdę S-AWC to nie zbiór podzespołów i zespołów, to filozofia inteligentnego napędu na wszystkie koła wykorzystująca wektor trakcji w sterowaniu samochodem. NA Samochody Mitsubishi filozofia ta została technicznie wdrożona przez trzech różne sposoby, co umożliwiło realizację postawionych przez inżynierów zadań. Legendarny Lancer Evo, zaawansowany technologicznie Outlander PHEV, najmocniejszy i najszybszy Outlander GT. Technologia indywidualnego przenoszenia momentu obrotowego na każde koło w każdym z tych samochodów jest inna, ale cel tej technologii pozostaje wspólny - idealna stabilność i sterowność samochodu na każdej nawierzchni! Potwierdza to także fakt, że zbudowano go na bazie Outlandera z wykorzystaniem technologii hybrydowej typu plug-in. samochód wyścigowy Outlander PHEV, który został przetestowany pod kątem trwałości w najtrudniejszych rajdach oraz Baja w Australii, Azji i Europie, prowadzony przez wielokrotnie nagradzanego kierowcę fabrycznego Hiroshiego Masuokę, który dwukrotnie wygrał Rajd Dakar.

Obwód S-AWC

System S-AWC opiera się na legendarnych technologiach napędu na wszystkie koła Ewolucja Lancera. Outlander Sport realizuje także ideologię kontrolowania momentu obrotowego poprzez sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy (EPS), układ hamulcowy oraz zdolność aktywnego przedniego mechanizmu różnicowego (AFD) do regulowania optymalnego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy kołami przedniej osi w celu poprawy przyczepności.
Wykorzystując wysoce precyzyjny system reakcji na sygnały, S-AWC umożliwia precyzyjne pokonywanie zakrętów, ogranicza podsterowność i nadsterowność oraz zapewnia kierowcy niezrównane poczucie kontroli i stabilności pojazdu.

Na podstawie momentu obrotowego silnika, nacisku na pedał przyspieszenia, prędkości kół i kąta skrętu S-AWC może szybko określić, czy pojazd przyspiesza, zwalnia, jedzie po linii prostej czy pokonuje zakręty. Zasada ta umożliwia osiągnięcie dobra informacja zwrotna z samochodu.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów napędu na wszystkie koła, system S-AWC wykorzystuje również taki wskaźnik jak prędkość kątowa samochód. System pozwala dokładniej utrzymać samochód na wybranej przez kierowcę trajektorii. W tym celu porównuje rzeczywisty kierunek jazdy pojazdu (określony na podstawie danych z czujników przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego) z zamierzonym przez kierowcę kierunkiem (na podstawie czujników kąta skrętu kół) i koryguje wszelkie odchylenia.

EKO
Tryb ekologiczny

W normalnych warunkach jazdy wykorzystywany jest napęd na jedną oś (2WD), który w przypadku ryzyka poślizgu kół umożliwia natychmiastowe przełączenie w tryb napędu na cztery koła (4WD).

NORMALNA
Tryb normalny

Moment obrotowy rozdzielany jest na wszystkie koła w zależności od warunków jazdy

ŚNIEG
Śnieg

Zapewnia optymalną przyczepność wszystkich kół na śliskich nawierzchniach, takich jak śnieg czy lód

Gdy kierowca wybierze tryb, który najlepiej pasuje do specyfiki warunki drogowe, system S-AWC odpowiednio dostosowuje osiągi pojazdu, umożliwiając kierowcy wykorzystanie jego pełnego potencjału dynamicznego.

Ta technologia uległa poprawie charakterystyka dynamiczna samochód w różne warunki ruchy. Szczególnie warto zwrócić uwagę na zwiększoną stabilność i sterowność na szybkich prostych przy bocznym wietrze i podczas skręcania na śliskich nawierzchniach.

Historia Mitsubishi Corporation zna zarówno wzloty, jak i upadki. I nawet jeśli teraz nie jest najlepiej najlepszy okres w życiu firmy, ale samochody z Japonii nadal zachwycają kupującego jakością, nowoczesny design, komfort i bardzo zaawansowana technologia. Dzisiaj porozmawiamy o małej gałęzi zakres modeli Korporacja - Mitsubishi Outlander GT. Wszyscy zainteresowani nowości motoryzacyjne ludzie wiedzą, że wypuszczenie tego samochodu zapowiadało prawdziwą sensację i całkowitą zmianę w rozumieniu współczesnych samochodów. Ale w rzeczywistości zaoferowano nam praktycznie to samo ciało i nie tyle rewolucji, ile byśmy chcieli. Jednak nie będziemy spieszyć się z krytyką, dopóki nie rozważymy bardziej szczegółowo cech tego konkretnego samochodu. Wielu kochanków Japońskie samochody przyjrzeliśmy się uważnie Outlanderowi obecnej generacji, ale tylko nieliczni zdecydowali się na zakup. Problem w tym, że rywalizacja o ten samochód jest bardzo zacięta.

Rywale w klasie crossoverów zawsze byli trudni. Ale dzisiaj widzimy po prostu niesamowity wybór SUV-ów różne klasy niemal wszystkich szanujących się marek. I tutaj ujawnia się kolejny dość wątpliwy szczegół Mitsubishi - jego koszt. W porównaniu do większości konkurentów, samochód ma wyższą cenę. Czy jest to uzasadnione? W przypadku model podstawowy ledwo, ale GT może pokazać się zupełnie nieoczekiwanie. Warto przyjrzeć się bliżej samochodowi i wyciągnąć konkretne wnioski na temat jego kosztu, charakterystyki, designu i innych cech. Potraktuj model GT tak, jakby był przedstawiany jako odrębny przedstawiciel linia modelowa. Dziś jest to apogeum techniki i funkcjonalność koncern, co da szanse nawet mocno zmodernizowanemu Pajero i L200.

Design, wnętrze i podstawowe pierwsze wrażenia z Outlandera GT

Od razu warto zauważyć, że w projektowaniu specjalnych różnic w samochodach standardowe konfiguracje a osławiona fantazyjna wersja to nie wszystko. Najprawdopodobniej nie będziesz w stanie od razu rozpoznać, że jest to wersja auta naładowana. Warto na chwilę od tego odpocząć wersja podstawowa i po prostu rozważ nowy produkt jako osobny model. Z tej perspektywy Outlander z dumnym dodatkiem do nazwy GT wygląda całkiem reprezentacyjnie i ma następujące cechy:

• dumny profil korporacyjny samochodu po prostu wygląda świetnie, biorąc pod uwagę jego umiarkowaną agresywność, samochód ten zachował wizerunek światowego producenta i nie zamienił go na blask nowego produktu;
• wiele chromowanych części wygląda po prostu świetnie, jest pewien urok bogactwa tego samochodu, całości wykończenie zewnętrzne wykonane z bardzo wysokiej jakości, zgodnej z marką;
• Wnętrze jest dość przestronne, ponieważ Outlander nie należy do tej klasy kompaktowe crossovery komfort zapewniają najbogatsze opcje, z których część dostępna jest tylko dla GT;
• samochód zachwyca już pierwszym wrażeniem, wszystko działa dokładnie tak jak powinno, nie pojawiają się żadne problemy, wszystkie Twoje oczekiwania są w pełni uzasadnione doskonałymi osiągami samochodu;
• Wszystkie elementy sterujące są rozmieszczone wygodnie i przejrzyście; bogata elektronika dodaje wnętrzu wiele luksusu, ale zrozumienie tego nie wydaje się zbyt trudne.

Problem w tym, że wygląd już dawno przestał być czynnikiem decydującym o zakupie samochodu. Dziś kupujący preferują zupełnie inne kryteria. Dlatego też nie poświęcimy większej części artykułu opowieściom o tym, co już widać. Maszyna jest nowoczesna, piękna i wygląda jak propozycja dla dość zamożnego nabywcy, który ma wysokie wymagania wobec swoich rzeczy. I co bardzo ważne, samochód spełnia Twoje oczekiwania.

Część techniczna Mitsubishi - co zostało zamontowane w GT?

zastanawiam się, co treść techniczna Outlander w Japonii zaczyna się od absurdalnego silnika o mocy 121 koni mechanicznych. Oczywiście nie jest dostarczany do Rosji. Nasza jednostka podstawowa to 146 Konie mechaniczne dostępny jest także silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 167 koni mechanicznych. Ale to nie wszystko o GT. Ta wersja ma 3 litry jednostka mocy z dużo ciekawszymi funkcjami. Silnik jest ukoronowaniem wyposażenia technicznego maszyny. Warto wziąć pod uwagę wszystkie główne cechy:

• moc 227 koni mechanicznych zadowoli fanów dość aktywnych wycieczek, taka rezerwa mocy z pewnością przyda się na autostradzie i podczas ostrych startów na ulicach miasta, aby zachować przewagę;
• automat pracuje wzorowo, skorzystała na nim japońska precyzja, skrzynia biegów współpracuje idealnie z mocnym silnikiem, przyspieszenie do 100 km/h osiąga się w 8,7 sekundy;
• napęd na wszystkie koła jest również integralną cechą samochodu, stał się logicznym uzupełnieniem przewagi technicznej samochodu, ale konkurenci również mają tę funkcję;
• zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi około 12,2 litra, ale średnie spalanie to tylko 8,7 litra, więc podczas podróży autostradowych możesz zaoszczędzić dużo paliwa i pieniędzy z portfela;
• uzupełniają zestaw wyposażenia niezależne zawieszenie, doskonały Tarcze hamulcowe i 18-calowe koła – to połączenie sprawia, że ​​prowadzenie i hamowanie Outlandera jest po prostu doskonałe.

Każdy będzie zadowolony z tej podróży. Nawet jeśli nie kochasz duże samochody, Mitsubishi będzie przyjemnym dodatkiem do majątku transportowego. W podróży samochód ten wcale nie sprawia wrażenia nieporęcznego, wszystkie jego funkcje świadczą o jego młodzieńczym charakterze. Ale także za szacunek do samego siebie osoba sukcesu W starszym wieku maszyna będzie bardzo odpowiednia. Część techniczna nie pozostawia żadnych pytań. Pozostaje tylko spojrzeć na cenę i technologię na pokładzie.

Opcje i koszt Outlandera GT - określają istotę zakupu

Przy zakupie samochodu ważnym kryterium dla każdego potencjalnego właściciela będzie wyposażenie i zawartość wnętrza. To właśnie we wnętrzach spędzamy cały czas, dlatego właśnie na to kryterium zwracamy szczególną uwagę. Wyposażenie Twojego samochodu może być bogate, jednak nie często zdarza się, że odnosi ono naprawdę sukcesy. Czasami drogie części okazują się niepotrzebne i nie są wykorzystywane w eksploatacji. Oceńmy możliwości Crossover Mitsubishi w tym planie:

• lista opcji bezpieczeństwa jest pełna doskonałych rozwiązań, są system kontroli trakcji, asystent ruszania pod górę, poduszki powietrzne w postaci kurtyn w drzwiach;
• dołączony Żarówki LEDświatła mijania i drogowe oraz światła do jazdy dziennej LED światła do jazdy I tylne światła, przyciemniane szyby, relingi dachowe;
• Koła samochodu są wykonane ze stopów lekkich, mają unikalny design, nadwozie jest pełne doskonałych chromowanych wstawek, części z wysokiej jakości malowaniem z drogich materiałów;
• jest skórzana tapicerka, kierownica ze skórzanym pokrowcem, kolumna kierownicy i fotel kierowcy są regulowane we wszystkich kierunkach, samochód jest pełen czujników automatyczne włączenie Funkcje;
• klimatyzacja podzielona na dwie strefy, silnik uruchamia się przyciskiem, jest muzyka, nawigacja, kamera cofania, wygodna i funkcjonalna komputer pokładowy ze świetnymi ustawieniami.

Z jednej strony taka konfiguracja ma ogromne zalety. Jest to dość reprezentacyjna wersja samochodu z dobry sprzęt i doskonała lista opcji, którą nawet trudno zmieścić w jednym artykule. Ale z drugiej strony te same funkcje czekają na Ciebie u konkurencji, która nie pozwala Outlanderowi GT wyjść daleko poza horyzonty potencjalnej sprzedaży. Koszt wersji GT w jej jedynym wariancie to prawie 2,3 miliona rubli. Ale ten wskaźnik należy porównać z rywalami.

Główni konkurenci i porównanie Outlandera GT

W segmencie dużych crossoverów jest wielu rywali, których można nazwać klasykami. Są japońskie, europejskie i koreańskie samochody z ogromnymi możliwościami technologicznymi i wyraźne zalety na wszystkich frontach. Ale to jest subiektywna ocena. Po więcej faktów wizualnych spójrzmy na najbliższe otoczenie rynkowe Outlandera w jego najdroższej wersji:

1. Hyundai SantaFe Premium – ten koreański crossover nie trzeba go jeszcze raz przedstawiać, jest dość wysokiej jakości i jest po prostu doskonałe właściwości. Najbardziej mocna wersja za 200 koni w najdroższej konfiguracji będzie to kosztować 2,4 miliona rubli.
2. Nissan X-Trail — zaktualizowanego SUV-a ma wszelkie szanse konkurować w tym segmencie. Najwięcej otrzymało auto potężny silnik na 171 koni, a w najdroższej wersji z taką jednostką cena sięga 2 milionów rubli.
3. KIA Sorento – kolejna Koreańczyka okazała się zupełnie inna od większości przedstawicieli tej klasy. Samochód ma duże nadwozie i po prostu unikalny wybór technologii. Wersja Diesla 2.2 D oferuje 197 koni mechanicznych, a koszt najbardziej naładowanej wersji to 2,2 mln.
4. Honda CR-V, crossover z Japonii, całkowicie zmodernizowany w tym roku, zachwyca swoją charyzmą, jedyny silnik o pojemności 2,4 litra utrzymuje 189 koni. A najbardziej wartościowy pakiet kosztuje niecałe 2,4 miliona rubli. Zawodnik okazał się bardzo godny.

Możemy nadal wymieniać rywali dla Mitsubishi Outlander GT, opierając się na ważnych możliwościach technicznych samochodu. Wśród Samochody europejskie to może być Skoda Kodiaq, który nie otrzymał jeszcze metki z ceną, a także Audi Q5 z jego godnością możliwości techniczne. Nie zapomnij o Amerykaninie Jeepa Cherokee Lub Cadillaca SRX(jeszcze nie sprzedany w Rosji). Ogólnie rzecz biorąc, możesz udzielić wielu porad dotyczących wyboru, ale faktyczny wybór zależy tylko od Twojego gustu.

Sugerujemy zajrzeć krótka recenzja modele Mitsubishi na poniższym filmie:

Podsumujmy to

Można znaleźć wiele przyjemnych i niesamowite fakty o Mitsubishi Outlanderze GT. Nazwa ta jest już powszechnie znana, ale o świetnej sprzedaży nie ma jeszcze co mówić. Najprawdopodobniej mówimy o kroku korporacji w kierunku jeszcze ciekawszych celów w rynek motoryzacyjny. Pomimo trudnej sytuacji finansowej i częstych zmian właścicieli firma nie tylko przetrwała, ale i zaprezentowała się ciekawe nowe produkty. Co ciekawe, jakość produktów pozostała bardzo wysoka wysoki poziom. Nie jest to typowe dla firm, które nie mają znacznych środków na utrzymanie jakości. Mitsubishi może nie zachowało wielu modeli i produkuje mniej zaawansowane nowe produkty, ale zainteresowanie tą firmą zdecydowanie pozostało.

Koncern odpowiednio wyposaża swoją ofertę, co doskonale widać w wersji GT crossovera Outlander. Elitarne wyposażenie przydało się odważnemu SUV-owi, który zaczynał tracić na popularności. To właśnie dzięki temu nowemu produktowi korporacja ma nadzieję przywrócić dobrą sprzedaż jednego ze swoich głównych modeli. Warto też zwrócić uwagę na dość aktywna sprzedaż Pajero Sport w nowym ciele. Wskazuje to na pewne odrodzenie marki z zapomnienia. Można więc śmiało zaufać korporacji wybierając modele tej marki. Co sądzicie o nowym produkcie Mitsubishi?

OSTRZEŻENIE O OPUSZCZENIU PASA

LDW – ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu – rozpoznaje pas, na którym znajduje się pojazd i generuje ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne, gdy pojazd próbuje opuścić ten pas bez użycia kierunkowskazu.

AKC

ACC – tempomat adaptacyjny utrzymuje ustawioną prędkość, utrzymując określoną odległość między pojazdem a pojazdem poprzedzającym, automatycznie spowalniając pojazd, jeśli odległość od pojazdu poprzedzającego zmniejszy się powyżej ustawionego limitu.

FCM

FCM – Forward Collision Mitigation System – wykrywa prawdopodobieństwo kolizji czołowej, ostrzega wizualnie i dźwiękowo w przypadku wzrostu prawdopodobieństwa kolizji, system uruchamia hamulce.

Szczyt rozwoju przekładni napędu na wszystkie koła do pojazdów cywilnych Mitsubishi, najmocniejszy i najnowocześniejszy silnik benzynowy w gamie marki, zaawansowane funkcje bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, zaawansowani asystenci elektroniczni, którzy otaczają Cię troską i pomocą na każdej drodze i w każdej warunki, maksymalny komfort w długiej podróży dla wszystkich pasażerów i przyjemność z pokonywania zakrętów dla kierowcy – taki jest Outlander GT

Od samego początku masowej produkcji cywilne samochody osobowe Mitsubishi mogły zrobić znacznie więcej, niż wymagano od samochodu przeznaczonego dla masowego odbiorcy. Już w latach sześćdziesiątych XX wieku pierwszy masowo produkowany samochód osobowy w Japonii – Mitsubishi 500 – wygrał Grand Prix Makau w swojej klasie i zadeklarował wysoką jakość samochodów Mitsubishi na arenie międzynarodowych sportów motorowych. I tak to trwało zawsze. Colt, Lancer, Galant, Pajero – wszystkie te samochody, przeznaczone do użytku cywilnego, przez lata z łatwością zdobywały nagrody w różnych konkursach samochodowych. Duch sportu, duch potężnych i szybkich samochodów nie śpi nawet teraz. Co więcej, żyje teraz w nowych technologiach, dzięki którym samochody Mitsubishi idą w przyszłość, zapewniając kierowcy moc, emocje, komfort i bezpieczeństwo.

Silnik

Silnik V6 3.0

Najmocniejszy silnik w linii ma 3,0 litra i 227 KM. zapewnia Outlanderowi naprawdę imponującą dynamikę i moment obrotowy, pozostając jednocześnie dość ekonomicznym.

Przenoszenie
Super sterowanie na wszystkie koła

Dumą GT jest unikalny napęd na wszystkie koła S-AWC, niespotykany w tym segmencie. Tak naprawdę S-AWC to nie zbiór podzespołów i zespołów, to filozofia inteligentnego napędu na wszystkie koła wykorzystująca wektor trakcji w sterowaniu samochodem. W samochodach Mitsubishi filozofia ta została technicznie wdrożona na trzy różne sposoby, co umożliwiło osiągnięcie celów postawionych przez inżynierów. Legendarny Lancer Evo, zaawansowany technologicznie Outlander PHEV, najmocniejszy i najszybszy Outlander GT. Technologia indywidualnego przenoszenia momentu obrotowego na każde koło w każdym z tych samochodów jest inna, ale cel tej technologii pozostaje wspólny - idealna stabilność i sterowność samochodu na każdej nawierzchni! Potwierdza to również fakt, że samochód wyścigowy Outlander PHEV został zbudowany na bazie Outlandera z wykorzystaniem technologii hybrydowej typu plug-in, który był testowany pod kątem wytrzymałości w najtrudniejszych rajdach oraz Bajas Australii, Azji i Europy pod kontrolą utytułowany fabryczny kierowca Hiroshi Masuoka, który dwukrotnie wygrał rajd Dakar”

Obwód S-AWC

System S-AWC opiera się na technologii napędu na wszystkie koła legendarnego Lancera Evolution. Outlander Sport realizuje również koncepcję kontroli momentu obrotowego poprzez sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy (EPS), układem hamulcowym oraz zdolnością aktywnego przedniego mechanizmu różnicowego (AFD) do regulowania optymalnego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy kołami przedniej osi w celu poprawy trakcji.
Wykorzystując wysoce precyzyjny system reakcji na sygnały, S-AWC umożliwia precyzyjne pokonywanie zakrętów, ogranicza podsterowność i nadsterowność oraz zapewnia kierowcy niezrównane poczucie kontroli i stabilności pojazdu.

Na podstawie momentu obrotowego silnika, nacisku na pedał przyspieszenia, prędkości kół i kąta skrętu S-AWC może szybko określić, czy pojazd przyspiesza, zwalnia, jedzie na prostej czy pokonuje zakręt. Zasada ta pozwala uzyskać dobre sprzężenie zwrotne z samochodu.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów napędu na wszystkie koła, system S-AWC wykorzystuje również taki wskaźnik, jak prędkość kątowa pojazdu. System pozwala dokładniej utrzymać samochód na wybranej przez kierowcę trajektorii. W tym celu porównuje rzeczywisty kierunek jazdy pojazdu (określony na podstawie danych z czujników przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego) z zamierzonym przez kierowcę kierunkiem (na podstawie czujników kąta skrętu kół) i koryguje wszelkie odchylenia.

EKO
Tryb ekologiczny

W normalnych warunkach jazdy wykorzystywany jest napęd na jedną oś (2WD), który w przypadku ryzyka poślizgu kół umożliwia natychmiastowe przełączenie w tryb napędu na cztery koła (4WD).

NORMALNA
Tryb normalny

Moment obrotowy rozdzielany jest na wszystkie koła w zależności od warunków jazdy

ŚNIEG
Śnieg

Zapewnia optymalną przyczepność wszystkich kół na śliskich nawierzchniach, takich jak śnieg czy lód

Gdy kierowca wybierze tryb, który najlepiej odpowiada konkretnym warunkom drogowym, S-AWC odpowiednio dostosowuje osiągi pojazdu, umożliwiając kierowcy wykorzystanie jego pełnego potencjału dynamicznego.

Technologia ta poprawiła właściwości dynamiczne pojazdu w różnych warunkach jazdy. Szczególnie warto zwrócić uwagę na zwiększoną stabilność i sterowność na szybkich prostych przy bocznym wietrze i podczas skręcania na śliskich nawierzchniach.