Oleje przekładniowe. Urządzenie i zasada działania skrzyni biegów niemieckiej firmy ZF Friedrichshafen AG do samochodów KamAZ Youtube Pojemność oleju w skrzyni biegów Kamaz

Specjalne wyposażenie KamAZ obejmuje szeroki kolejka ciężkie pojazdy wyposażone w potężne elektrownie, podwozie samolotu, przenoszenie. Za kierownicą takiego auta się czuje zwiększony komfort ruch.

Pudełko ZF znajduje się na samochody ciężarowe wyprodukowany przez KAMAZ. Przyzwoitą moc przy mniejszym zużyciu paliwa zapewnia 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF. Z reguły jest instalowany na komputerach, które mają Napęd na przednie koła. Obecność tego pudełka gwarantuje właścicielowi samochodu uzyskanie doskonałych osiągów dynamicznych.

Należy zauważyć, że w KamAZ stosuje się dodatkowy rozdzielacz w skrzyniach biegów. Zmiana biegu w rozdzielaczu następuje poprzez przesunięcie przełącznika zaworu sterującego. Dzięki przegrodzie odnotowuje się wzrost przyczepności samochodu, a także łatwiej jest go kontrolować.

Aby zapewnić niezawodność systemu przesyłowego, należy przestrzegać instrukcji konserwacji.

Kontrola poziomu oleju

Niebezpieczeństwem jest zarówno nadmierna ilość oleju w skrzyni biegów, jak i jego niedostateczna ilość. Jest to często powodem przedwczesnej awarii ZF. Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów można wykonać za pomocą otworów kontrolnych znajdujących się na korpusie skrzyni. Wymianę oleju należy przeprowadzać przy ciepłym silniku. Skoro olej jest ciepły, to tak optymalny stopień lepkość, dlatego paliwo wyleje się szybciej.

Wybór oleju do skrzyni biegów

Jaki olej wlewa się do skrzyni biegów ZF KamAZ? Olej może być stosowany jako smar producent krajowy i znanych marek zagranicznych. Opcje oleju marek takich jak Castrol, Mobil są odpowiednie dla KamAZ.

Jaki olej wlać? Zwróć uwagę na płyny, które mają wysokie stężenie dodatków do ekstremalnych ciśnień, takich jak paliwo klasy GL-4. Przy częstym użytkowaniu samochodu w ujemnych temperaturach należy dokonać wyboru na korzyść 75 W-80 lub 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Ile oleju należy dodać do skrzyni biegów KamAZ z rozdzielaczem? Wymagana objętość to około 9 litrów. Zwykle, Tej procedury należy przeprowadzać co 100 000 km.

W niektórych przypadkach wymiana musi być przeprowadzona wcześniej. Potrzeba taka pojawia się, gdy na placach budowy często eksploatowane są ciężkie pojazdy.

W ten sposób, technologia motoryzacyjna KamAZ ma wysoka niezawodność, dobry występ. Dbanie o ten system samochodowy polega na terminowej diagnozie pojazd. Pomaga wydłużyć żywotność skrzyni biegów, dobór wysokiej jakości oleju przekładniowego.

W naszej firmie można kupić części zamienne do punktów kontrolnych ZF do samochodów ciężarowych i autobusów. Asortyment oferowanych części prezentują znani włoscy producenci TAS Spa i Euroricambi, gdzie wysoka jakość w połączeniu z odpowiednimi kosztami i oryginalnymi częściami

wielu właścicieli samochody ciężarowe wolą kupować części zamienne do skrzynek ZF. Są produkowane Niemiecka troska ZF, które jest jednym z największych przedsiębiorstw do produkcji jednostki transmisyjne, zawieszenie i układ kierowniczy.

Możesz u nas kupić części zamienne ZF do różnych typów skrzyń biegów, w tym:

  • Ekolit, 5-6 stopniowane skrzynie biegów do lekkich ciężarówek i autobusów;
  • Ecomid umożliwia pojazdom ciężarowym o średniej ładowności działanie z wyjątkową wydajnością i osiągnięcie pełnego potencjału;
  • Ecosplit, skrzynia biegów do ciężkich samochody ciężarowe;
  • AStronic, automatyczna skrzynia biegów do pojazdów użytkowych

Oferujemy części zamienne do skrzyń biegów ZF do całej gamy komercyjnych skrzyń biegów. samochody ciężarowe i autobusy. w magazynie pełna lista części zamienne niezbędne do naprawy skrzyń biegów ZF - od botów, nakrętek, zawleczek i innych drobiazgów po elementy karoserii.

Współpracujemy bezpośrednio z producentami części zamiennych, co pozwala nam ustalać ceny minimalne dla całej listy części zamiennych.

Znajdowanie części ZF

  • Jeśli znasz numer części zamiennej do skrzyni ZF, wpisz go w pasku wyszukiwania i kliknij „Znajdź”, aby zobaczyć cenę i dostępność.
  • Jeśli nie masz wymaganego numeru części, ale znasz numer skrzyni biegów (podany na tabliczce znamionowej), skorzystaj z katalogów, aby znaleźć numer części.
  • Zawsze możesz się z nami skontaktować i uzyskać szczegółowe porady od naszych pracowników. Pomogą ci wybrać niezbędne części zamienne za skrzynię biegów, aby pomóc w zakupie części zamiennych w punkcie kontrolnym ZF.

NIE MOŻESZ ZNALEŹĆ CZEGO POTRZEBUJESZ?

Sami znajdziemy to w katalogu, a jeśli nie to zamówimy i sprowadzimy potrzebną Ci część zamienną!

Katalogi

Dział zawiera oryginalne i nieoryginalne katalogi skrzyń biegów ZF różne modele. Za ich pomocą możesz samodzielnie wybrać interesujące Cię części zamienne do skrzyni ZF.

Tych. Informacja

Sekcja zawiera informacje charakter techniczny. Tutaj znajdziesz:

  • - informacje o cechach konstrukcji i działania urządzeń mechanicznych i skrzynie automatyczne bieg ZF;
  • - specyfikacja środków smarnych wraz z listą olejów dopuszczonych przez ZF;
  • - parametry techniczne skrzyń biegów (objętość oleju w skrzyni biegów, przełożenie, waga).

Płatność i dostawa

Możliwe metody płatności przedstawione są na stronie Płatności. Obecnie akceptujemy płatności gotówką, przelewem i kartą bankową.Możesz kupić u nas części do skrzyni biegów ZF z dostawą firmy transportowe. Po uzgodnieniu możemy wysłać części zamienne ZF w inny sposób lub zorganizować dostawę ekspresową. Więcej dokładna informacja o sposobach dostawy przedstawiono w rozdziale

Skrzynie biegów (skrzynie biegów) niemiecka firma ZF Friedrichshafen AG, największym producentem przenoszenie układ samochodowy, układ kierowniczy i zawieszenie, były wykorzystywane przez europejskie firmy zajmujące się budową samochodów do kompletowania samochodów zagranicznych. Po utworzeniu w 2005 roku w Naberezhnye Chelny wspólnego rosyjsko-niemieckiego przedsiębiorstwa LLC „CF KAMA”, jednostki zaczęto instalować na sprzęcie produkcji Kama.

Zakład produkuje różne modele Punkt kontrolny ZF na KamAZ:

  1. Seria ZF 6S700. Proste 6-biegowe skrzynie biegów o niskiej wadze, niewielkich wymiarach i prostej konstrukcji.
  2. ZF9 - Ecomid 9S1310 TO z 9 krokami. Szeroko stosowany przez ciężarówki o średniej ładowności: wywrotki KamAZ-65115 i ciągniki siodłowe 65116, inny redukcja biegu, umożliwiają poruszanie się z dużymi ładunkami z optymalną prędkością.
  3. ZF Ecosplit 16S1820 TO - ZF 16-rzędowa. Instalowany w ciężkich pojazdach z silnikami 740.51-320, 740.50-360 o mocy 160-500 KM. Z.
  4. ZF AS Tronic 12S1930 TO - 12-rzędowa. Jest rzadko używany w wadze ciężkiej.

Urządzenie i zasada działania

Każdy typ skrzyni biegów ZF w KamAZ ma swoje własne urządzenie. Tak więc 6-biegowe modele ZF 6S są mechaniczne, mają synchronizatory na 1, 2, 3, 4, 5 i 6 biegach.


Skrzynia biegów ZF 9S1310 zawiera:

  • 4-biegowa przekładnia redukcyjna z biegiem wstecznym ze sprzęgłami kłowymi;
  • demultiplikator planetarny, podwajający liczbę biegów.

W rezultacie powstaje 9 prędkości do jazdy do przodu i 1 do tyłu. Scharakteryzowano część 4-biegową przełączanie mechaniczne i ma serwo. Schemat zmiany biegów to „podwójne H” lub „kaskada H”.

Demultiplikator posiada zawór oraz siłownik pneumatyczny dwustronnego działania i zapewnia:

  • z „podwójnym H” - automatyczne przełączanie przy przechodzeniu z rzędu 3/4 do 5/6 i odwrotnie;
  • z „kaskadą H” - włączanie preselektora na dźwigni zmiany biegów.

W skrzyniach ZF Ecomid biegi napędzane są przez synchronizatory, proces przebiega w następujący sposób:

  • bez odłączania podwójnego sprzęgła przy przechodzeniu z niskich do wysokich prędkości;
  • bez udziału pedału przyspieszenia i odłączania sprzęgła przy zmianie biegów z wyższych na niższe.


16-biegowa skrzynia biegów model ZF 16S151 składa się z:

  • reduktor;
  • demultiplikator;
  • przedni rozdzielacz.

Reduktor jest zsynchronizowanym zespołem z 4 biegami, posiadającym wałek zmiany biegów tylnej lub przedniej osi, serwomechanizm Servoshift. Włączenie prędkość wsteczna zapewnia sprzęgło zmiany biegów, zmiana biegów odbywa się zgodnie ze schematem „podwójnego H” lub „nałożonego H”.

Demultiplikator przełącza prędkości w 2 trybach:

  • przy przełączaniu między 3/4 a 5/6 i odwrotnie, przeprowadzane zgodnie ze schematem „podwójnego H”;
  • za pomocą preselektora zgodnie ze schematem „nałożonego H”.

Servoshift to pneumatyczne sterowanie z głównym cylindrem.

Do przeprowadzenia przełączania wymagane jest wzmocnienie pneumatyczne. Skrzynia biegów może być wyposażona w przystawkę odbioru mocy i zwalniacz hydrodynamiczny. Przy większej prędkości obciążenie spada, ruch pojazdów na drodze staje się płynniejszy, a zużycie paliwa spada o 15%.

Specyfikacje

Jednostki KAMAZ ZF 9S1310 TO mają następujące cechy:


  1. Maksymalny wejściowy moment obrotowy wynosi 1300 Nm.
  2. Przełożenia:
    • za pójście do przodu - 9,48-0,75;
    • rewers - 8,97.
  3. Typ obrotomierza - elektroniczny, z=8.
  4. Waga - 190 kg.
  5. Kąt pochylenia skrzyni biegów - do 3 °.
  6. Maksymalne ciśnienie powietrza wynosi 10 barów.

Parametry operacyjne skrzyni biegów w KamAZ ZF 16:


  1. Moment wejściowy - 1850 N * m.
  2. Przełożenia:
    • za przejście do przodu - 16.41-1.00;
    • ruchy do tyłu - 15,36-12,92.
  3. Typ prędkościomierza - elektroniczny, z=6.
  4. Masa konstrukcyjna - 289 kg.
  5. Pochylenie skrzyni biegów - 0-3 °.
  6. Znormalizowany ciśnienie powietrza- 6,2-10 barów.

Konserwacja i naprawa

Ciężarówki KamAZ z automatycznym i skrzynie mechaniczne ZF musi przejść Konserwacja(TO) w serwisie samochodowym, w przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z gwarancją. Konserwacja polega na wymianie oleju. Częstotliwość zależy od rodzaju przekładni i warunków pracy maszyny. Najczęściej paliwo i smary są wymieniane po 45-90 tysiącach kilometrów, zwłaszcza trudne warunki eksploatacja - co najmniej 1 tys. roboczogodzin.

Kontrola poziomu

Objętości napełnienia podane są na tabliczce znamionowej umieszczonej z boku przekładni. Przed napełnieniem pojemnika odpady są opróżniane, wylewane płyn transmisyjny przez otwór. Sprawdzanie poziomu oleju odbywa się w następujący sposób: poziom uważa się za prawidłowy, gdy osiągnie dolną krawędź otworu kontrolnego lub wypłynie z niego materiał.


Który olej wybrać

W pudełkach ZF 9S1310 MOT i ZF 16S151 odpowiedni jest olej, który odpowiada liście smarów TE-ML 02. Można go znaleźć we wszystkich punktach serwisowych firmy. Producent zaleca stosowanie oleju przekładniowego ZF-Ecofluid M.


Objętość oleju w skrzyni ZF 9 wynosi 9 litrów, w KamAZ ZF 16 do standardowej instalacji - 11 litrów, przy wymianie - 8 litrów.

Usterki i ich usuwanie

Jeśli trudno jest włączyć biegi, przyczyną jest niepełne rozłączenie sprzęgła. W ta sprawa jest regulowany i sprawdzany jest zawór, do którego podłączony jest rozdzielacz. Zawór przyłączeniowy musi być zawsze czysty i niezamknięty. Jeśli urządzenie zostanie nieprawidłowo skonfigurowane, synchronizator może ulec zniszczeniu.


Jeśli do zaworów i cylindrów dostanie się rdza, kondensat i inne zanieczyszczenia z układu odbiornika, skrzynia biegów wyłączy się. Należy wcześniej przygotować odpływ kondensatu z oczyszczacza powietrza z separatorem wody, jeśli nie jest dostępny. Odwadnianie odbywa się raz w tygodniu, zimą codziennie.

Olej w osi KamAZ jest jednym z najważniejszych warunków długotrwałej eksploatacji.
Za poprawne i trwała praca mechanizmy, objętość oleju w moście KamAZ musi odpowiadać ustalonemu poziomowi. Kluczowy ma również markę używanego oleju, a także jego terminową wymianę.

Ile oleju wlać do mostu KAMAZ

Ile litrów oleju wlewa się do osi KamAZ? Cechy konstrukcyjne ustalić różne objętości smaru w skrzyniach korbowych głównych kół zębatych. Samochody - pojazdy terenowe Kama Automobile Plant są wyposażone w przednią oś napędową, która również wymaga smarowania. Jego wnęka mieści 5,3 litra oleju. Ponadto zespoły zwrotnic wymagają smarowania.

Obecność centralnego mechanizmu różnicowego określa, ile oleju należy wlać do środkowej osi KamAZ. W skrzyni biegów należy umieścić siedem litrów smaru. Dołączony do niego centralny mechanizm różnicowy wymaga również dodatkowych 750 gramów oleju.

Zakład ma około 80 rodzajów mostów, wszystkie mają podobną konstrukcję, ale są wyjątki. Dlatego w każdym przypadku kieruj się poziomem otworów kontrolnych.

W środkowej części skrzyni korbowej znajduje się otwór kontrolny, który określa, ile oleju należy wlać tylna oś KAMAZ. Korek otworu kontrolnego jest odkręcany, a olej jest dodawany do otworu wlewowego, aż pojawi się w otworze kontrolnym. Kontrolę należy przeprowadzić na poziomej platformie, należy upewnić się, że koła są na tym samym poziomie: w przeciwnym razie niemożliwe jest prawidłowe określenie pożądanego poziomu.

Potrzebujesz mostu KAMAZ?

Jaki olej wybrać?

Kierowcy nie zawsze są odpowiedzialni za to, jaki olej należy wlać do mostu KamAZ. Jednak zły wybór smar zaprowadzi do przedwczesne zużycie ruchomych części i awarii podwozia maszyny.

Bardzo preferowany olej dla mostów KamAZ - klasy 75W-90 lub 80W-90. Można pomyślnie przesłać i ropa domowa w tylnej osi marki KamAZ TAD-17i. Zapewnia dobre właściwości smarujące, ale niestabilny w niskich temperaturach i ma tendencję do gęstnienia w temp silne mrozy, utrudniając działanie mechanizmów. Jednak większość kierowców korzysta z niego ze względu na niski koszt.

Lepiej jest używać oleju w moście KamAZ znanych zagranicznych marek. Syntetyczny oleje silnikowe Klasy 75W-90 Shell Spirax S6 AXME i Castrol Syntrax długie życie mają długą żywotność i doskonale chronią powierzchnie trące kół zębatych, łożysk i wałów. Doskonale sprawdzają się również w mrozie przy -40 stopniach nie tracąc płynności. Maksymalna temperatura środowisko dla ich zastosowania wynosi 35 stopni.

Dotyczy również olej przekładniowy w środkowej osi marki KamAZ 80W-90. Są używane w klimacie umiarkowanym, ponieważ zakres temperatur pracy wynosi od + 35 do -25 stopni Celsjusza. Jednym z najlepszych w tej kategorii jest Mobilube HD. Doskonale smaruje węzły poddane dużym obciążeniom. Dla zwolenników oleje półsyntetyczne Wystarczy Esso Gear Oil GX, również 80W-90.

W strefach klimatycznych zdominowanych przez wysoka temperatura, najlepszy wybór– olej typu 85W-90. Zachowuje gęstość w 45-stopniowym upale. Minimalny termometr dla tej kategorii to -12°C.

Wymiana oleju

Pierwsza kontrola poziomu oleju odbywa się po 1000 km. bieg, drugi - po kolejnych 4000 kilometrów. Późniejsza kontrola i uzupełnianie musi odbywać się co 8000 kilometrów.
I po 50 000 km. musi być zrobione całkowita wymiana oleje w mostach KamAZ. Aby to zrobić, skrzynia biegów jest rozgrzewana, umożliwiając pracę samochodu. Następnie odkręca się korki wszystkich trzech otworów: wlewu, kontroli i spustu. Po spłynięciu całego zużytego smaru komora przekładni jest myta i przykręcany jest dolny korek. Następnie wlewa się olej przednia oś KamAZ przez górny otwór, aż pojawi się w kontrolce. Następnie pozostałe wtyczki są skręcone.

Ciągniki pokładowe produkowane przez Kama Automobile Plant: KamAZ-5320 od 1976 r., KamAZ-53212 od 1979 r. Zaprojektowany do pracy głównie z przyczepami. Korpus to metalowa platforma z otwieranymi bokami i tylnymi bokami. Podłoga jest drewniana, przewidziana jest instalacja markizy. Kabina jest trzyosobowa, rozkładana do przodu, z izolacją akustyczną i termiczną, wyposażona w miejsca do mocowania pasów bezpieczeństwa, dla KamAZ-53212 - z koją. Fotel kierowcy jest resorowany, regulowany w zależności od wagi kierowcy, długości, nachylenia oparcia.
Główne przyczepy: dla KAMAZ-5320 - GKB-8350 i -8355; dla KAMAZ-53212 - GKB-8352 i -8357.

modyfikacje:
samochód KAMAZ-5320 - podwozie KAMAZ-53211 i wersja tropikalna - KAMAZ-532007;
samochód KAMAZ-53212 - podwozie KAMAZ-53213 i wersja tropikalna - KAMAZ-532127.
Na schemacie samochodu KamAZ-53212 wymiary aluminiowej platformy podano w nawiasach.

SPECYFIKACJE

Model KAMAZ-5320 KAMAZ-53212
Ładowność, kg 8000 10000
Masa własna, kg 7080 8000
Włącznie z:
na przednią oś 3320 3525
na wózku 3760 4475
Waga brutto, kg 15305 18225
Włącznie z:
na przednią oś 4375 4290
na wózku 10930 13935
Dopuszczalna masa przyczepy, kg 11500 14000
Masa całkowita pociągu, kg 26805 32225
Maksymalna prędkość pojazdu, km/h 80 80
To samo, pociągi drogowe 80 80
Czas przyspieszania pojazdu do 60 km/h, sek. 35 40
To samo, pociągi drogowe 70 90
Maks. pokonanie wzniesienia przez samochód, % 30 30
To samo, pociąg drogowy 18 18
Wybieg pojazdu od 50 km/h, m 700 800
Droga hamowania samochodu od 60 km/h, m 36,7 36,7
To samo, pociągi drogowe 38,5 38,5
Kontroluj zużycie paliwa, l / 100 km samochodu:
przy 60 km/godz 23,0 24,4
przy 80 km/godz 29,6 31,5
To samo, pociągi drogowe:
przy 60 km/godz 32,5 33,0
przy 80 km/godz 43,7 44,8
Promień skrętu, m:
na zewnętrznym kole 8,5 9,0
ogólnie 9,3 9,8

Silnik

Maud. KAMAZ-740.10, olej napędowy, V-o6p. (90°), 8-cyl., 120x120 mm, 10,85 l, stopień sprężania 17, kolejność pracy 1-5-4-2-6-3-7-8, moc 154 kW (210 KM) przy 2600 obr./min, moment obrotowy 637 Nm (65 kgf-m) przy 1500-1800 obr./min. Dysze - typ zamknięty, TNDV - w kształcie litery V, 8-sekcyjny, szpulowy, z pompką paliwową niskie ciśnienie, sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa i regulator prędkości we wszystkich trybach. Filtr powietrza- suchy, z wymiennym kartonowym wkładem filtrującym i wskaźnikiem zapchania. Silnik jest wyposażony w palnik elektryczny (EFD) i (na życzenie) podgrzewacz startowy PZhD-30.

Przenoszenie

Sprzęgło jest dwutarczowe, ze sprężynami obwodowymi, napęd zwalniający jest hydrauliczny z pneumatycznym wspomaganiem. Skrzynia biegów - 5-biegowa, z przednim rozdzielaczem, łączna liczba biegów to dziesięć do przodu i dwa do tyłu, przenoszone. numery: I-7.82 i 6.38; II-4.03 i 3.29; III-2.5 i 2.04; IV-1,53 ​​i 1,25; V-1.0 i 0.815; ZX-7.38 i 6.02. Synchronizatory - na biegach II, III, IV i V. Rozdzielacz wyposażony jest w synchronizator, sterowanie rozdzielaczem jest pneumomechaniczne, preselektor. przekładnia kardana- dwa wał kardana. główne koło zębate- podwójne (stożkowe i cylindryczne), przenoszone. liczba - 6,53 (na zamówienie - 7,22; 5,94; 5,43); środkowy most - chodnik, z centralny mechanizm różnicowy, blokowane napędem elektropneumatycznym lub pneumatycznym.

Koła i opony

Koła - beztarczowe, obręcz 7,0-20, mocowane na 5 śrub. Opony - 9.00R20 (260R508), mod. I-N142B, ciśnienie w przednich oponach - 7,3; tył: KAMAZ-5320 - 4,3; KamAZ-53212 - 5,3 kgf / cm 2; liczba kół wynosi 10 + 1.

Zawieszenie

Zależne: przednie - na resorach półeliptycznych z tylnymi końcami ślizgowymi, z amortyzatorami; tył - wyważony, na resorach półeliptycznych, z sześcioma dyszlami, końce sprężyn są ślizgowe.

hamulce

Pracujący układ hamulcowy- z mechanizmami bębnowymi (średnica 400 mm, szerokość okładziny 140 mm, odblokowywanie - krzywka), dwuobwodowy napęd pneumatyczny. Siłowniki hamulcowe: przednie - typ 24, wózki - 20/20 ze sprężynowymi akumulatorami energii. Hamulec postojowy- na wózku hamulce z akumulatorów sprężynowych, napęd pneumatyczny. Hamulec zapasowy jest połączony z hamulcem postojowym. Hamulec pomocniczy- zwalniacz silnikowy z napędem pneumatycznym. Napęd hamulca przyczepy jest kombinowany (dwu- i jedno-napędowy). Jest bezpiecznik alkoholowy przeciw zamarzaniu kondensatu.

Sterowniczy

Przekładnia kierownicza - śmigło z nakrętka kulowa a zębatka tłoka, zazębiająca się z zębatym sektorem wału dwójnogu, jest przenoszona. numer 20. Wzmacniacz hydrauliczny jest wbudowany, ciśnienie oleju we wzmacniaczu wynosi 80-90 kgf / cm 2.

sprzęt elektryczny

Napięcie 24 V, wg. bateria 6ST-190TR lub -190 TM (2 szt.), agregat prądotwórczy G-273 z regulatorem napięcia Ya120M, rozrusznikiem ST142-B.

Ilości tankowania i zalecane materiały eksploatacyjne Zbiorniki paliwa:
dla KamAZ-5320 - 175 lub 250 l,
do KamAZ-53212 - 250 l, rozdz. paliwo;
układ chłodzenia (z nagrzewnicą) - 35 l, płyn chłodzący. płyn - płyn niezamarzający A-40;
układ smarowania silnika - 26 l, latem M-10G (k) zimą M-8G2 (k), na każdą pogodę DV-ASZp-10V;
wspomaganie kierownicy - 3,7 l, olej marki P;
skrzynia biegów z rozdzielaczem - 12 l, TSP-15K;
skrzynie korbowe osi napędowych - 2x7 l, TSp-15K;
hydrauliczny system zwalniania sprzęgła - 0,28 l, płyn hamulcowy„Nowa”;
amortyzatory - 2x0,475 l, płyn AZh-12T;
bezpiecznik przeciw zamarzaniu kondensatu w napęd hamulca- 0,2 l lub 1,0 l, alkohol etylowy;
zbiornik spryskiwacza przedniej szyby - 1,8 l, płyn NIISS-4 zmieszany z wodą.

Masa agregatów(w kilogramach):
Silnik ze sprzęgłem - 770,
skrzynia biegów z rozdzielaczem - 320,
wały kardana - 49 (59),
oś przednia - 255,
środkowy most - 592,
oś tylna - 555,
rama - 605 (738),
ciało - 870 (1010),
kabina kompletna z wyposażeniem - 577(603),
koło kompletne z oponą - 80,
grzejnik - 25.

Przeczytaj także