Rynek zbytu: Rosja.

Ford Focus należy do klasy średniej, ale topowe konfiguracje mają bardzo wysoki poziom komfortu i wyposażenia. Wyraziste nadwozie ma doskonałe właściwości aerodynamiczne. Salon jest funkcjonalny i ergonomiczny. Samochód jest bardzo popularny w Rosji: w 2010 roku druga generacja stała się najlepiej sprzedającym się samochodem zagranicznym w Rosji. Były ku temu dobre powody - w porównaniu z pierwszą generacją (1998 - 2005) samochód drugiej generacji powiększył się, rozstaw osi, co znalazło odzwierciedlenie w przestronności kabiny, znacznie poprawiła się stylistyka wnętrza i jakość materiałów. Ford Focus II ma niesamowitą różnorodność stylów nadwozia i poziomów wyposażenia. Samochód był produkowany w następujących typach: sedan, kombi, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, kabriolet.

Najtańsza wersja Ambiente oferowała elektryczne szyby w przednich drzwiach, immobilizer, centralny zamek. w odróżnieniu Poprzednia generacja, koła o wymiarach nie 14, ale 15 cali z 8-ramiennymi czapki ozdobne. Były dodatkowe lampy sufitowe do oświetlenia wnętrza, dotykowy zamek bagażnika; siedzenie kierowcy- z regulacją wysokości. Jednak dla nabywców przyzwyczajonych do opcji nowoczesnych samochodów większym zainteresowaniem cieszył się pakiet Comfort, który jest wyposażony w klimatyzację, listwy ozdobne w kolorze nadwozia, klamki i lusterka oraz udoskonalone wykończenie wnętrza. Za dopłatą w konfiguracji Trend można było dostać światła przeciwmgłowe, chromowana kratka kaloryfer, komputer pokładowy, trójramienna sportowa kierownica, pokryty skórą. Topowy Focus Ghia ma elektryczne lusterka i wszystkie szyby, pudełko na rękawiczki chłodzony, 4-ramienny kierownica ze skórzanym wykończeniem, skórzanym wykończeniem dźwigni zmiany biegów, oświetleniem w przestrzeni na nogi itp. W 2008 roku model został odnowiony, a później wielokrotnie aktualizowano wiele poziomów wyposażenia. W przypadku samochodów z 2011 roku obejmował modyfikacje LE ( edycja limitowana), Comfort, Titanium, a w topowej wersji opcje takie jak tempomat, skórzane lub kombinowane wnętrze, podgrzewane fotele, oddzielna klimatyzacja itp. już nie zaskoczą.

Ford Focus jest dostępny z silnikami benzynowymi o pojemności od 1,4 do 2 litrów lub silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,8 litra. Jeśli moc silnik bazowy 1,4 litra to szczerze mówiąc mały - 80 KM, a następnie dwulitrowy silnik o mocy 145 koni mechanicznych daje Fordowi Focus doskonała dynamika. Za „złoty środek” w zakresie mocy, zużycia paliwa i właściwości jezdnych należy uznać wersje z silnikami 1,6 (100 i 115 KM) oraz 1,8 litra (125 KM). Skoncentruj się tak samo z silnik wysokoprężny 115 KM na mocy obiektywne przyczyny nie było dużego popytu, chociaż pod względem wysokiego momentu obrotowego i elastyczności pracy, co pozwala nie uciekać się do częstych zmian biegów, to ciekawa opcja. Silniki benzynowe były oferowane z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualna skrzynia biegów, a olej napędowy - tylko z mechanicznym. Wszystkie pojazdy mają napęd na przednie koła.

Dzięki rozszerzonemu rozstawowi osi auto charakteryzuje się dobrą stabilnością, łatwo i pewnie pokonuje zakręty. Zawieszenie Forda Focus (przód - MacPherson, tył - multilink) zapewnia wystarczający komfort, dobrze połykając wady Rosyjskie drogi. Warto dodać, że samochody i inne parametry są wstępnie dostosowywane Rosyjskie warunki działanie: są wyposażone w zabezpieczenia komora silnika oraz powiększony zbiornik na spryskiwacz, mocny akumulator, jest pełnowymiarowe koło zapasowe, gumowe maty, progi ochronne, chlapacze.

Najmniej Ford Focus powoduje skargi na bezpieczeństwo. To jeden z najbardziej niezawodnych samochodów: test Euro NCAP przeprowadzony w 2004 roku wykazał bardzo wysoki poziom ochrony pasażerów, w tym ochrony dzieci. Lista dostępnego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), system dystrybucji siła hamowania(EBD). W drogie poziomy wyposażenia obecne: czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość wyposażenia auta w system stabilność kursu walutowego, system monitorowania ciśnienia opon.

Ford Focus zawsze był charakteryzowany przystępne ceny, co początkowo uczyniło ten model jednym z pretendentów do tytułu „ Samochód ludu". Nawet pierwszy Focus był punktem wyjścia dla wielu z tych, którzy jako pierwsi zdecydowali się na zmianę z przestarzałego w tamtym czasie modele domowe na bardziej nowoczesny. Druga generacja kontynuowała i rozwijała sukces. Samochody te wyróżniają się najkorzystniejszym stosunkiem ceny do jakości, a na rynku są reprezentowane przez bardzo zróżnicowaną i szeroką grupę.

Przeczytaj w całości

Po raz pierwszy Ford Focus 2 został zaprezentowany we wrześniu 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. NA Rosyjska roślina koncernu we Wsiewołożsku (na przedmieściach Sankt Petersburga), latem 2005 roku zaczęto rabować samochody tego modelu. W 2007 roku samochód przeszedł głęboką zmianę stylizacji, wnętrze i wygląd zostały zmienione.

Dla rynek rosyjski Samochody Ford Focus II kompletne następujące silniki: 1,4 l R416V (80 KM); 1,6 l R416V (100 KM); 1,6 l R416V DuratecTi-VCT ze zmiennymi fazami rozrządu (115 KM); 1,8 l R416V Duratec-HE (125 KM); 2,0 l R4 16 V (145 KM) i Duratorq 1,8 l R416V turbodiesel (115 KM). Ta książka opisuje modyfikacje benzyny używane silniki.

Mechaniczne skrzynie biegów są instalowane w samochodach (pięciobiegowa mod. IB5 lub MTX75, sześciobiegowa mod. MMT6) lub czterobiegowa automatyczna (tylko w samochodach z silnikami o pojemności skokowej 1,6 i 2,0 litra).

Samochody Ford Focus 2 są produkowane z nadwoziami o pojemności pięciu lub więcej trzydrzwiowy hatchback, sedan i kombi. W Rosji samochód oferowany jest w czterech podstawowych wersjach wyposażenia:

Ambiente (poduszka powietrzna kierowcy, pirotechniczne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami napięcia, elektryczne szyby przednie, centralny zamek i immobilizer, kolumna kierownicy z regulacją zasięgu i pochylenia, ogrzewanie z recyrkulacją powietrza);

Komfort (oprócz wyposażenia konfiguracja Ambiente zainstalować klimatyzację, aluminiowe wykończenie wnętrza klamki, listwy boczne i zewnętrzne klamki drzwi lakierowane w kolorze nadwozia, chromowane wykończenia osłony chłodnicy);

Trend (oprócz wyposażenia Konfiguracja komfortu zainstalowane ciemne felgi reflektorów, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy, ulepszone wnętrze);

Ghia (zw kompletny zestaw Trend dodatkowo wnętrze zostało obszyte aluminium i skórą, w którą wyposażony jest centralny zamek pilot, A pudełko na rękawiczki- indywidualne chłodzenie, elektryczne szyby wszystkich drzwi, komplet poduszek powietrznych, w tym poduszki boczne; dodatkowe światło kopuły do ​​wnętrza pasażerowie z tyłu, system opóźnienia wyłączenia świateł przednich przy wysiadaniu z samochodu, lusterka boczne widok z tyłu z napędem elektrycznym i ogrzewaniem elektrycznym, ulepszone wnętrze itp.).

Przez specjalne zamówienie pojazd może być wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS). układ elektroniczny rozkład siły hamowania (EBD), układ dynamiczna stabilizacja(ESP), oddzielna klimatyzacja, reflektory ksenonowe, czujniki parkowania, system audio z multifunkcji ekran dotykowy(do wyboru jest 6 opcji systemów audio), felgi aluminiowe (trzy opcje), istnieje możliwość zainstalowania sterowania głosowego dla telefonu komórkowego.

Pojazdy przeznaczone na rynek rosyjski wyposażone są w osłony silnika i progów, błotniki na wszystkie koła oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

W Rosji oferowana jest również sportowa wersja Focusa ST (tylko z nadwoziem typu hatchback) z doładowanym 2,5-litrowym silnikiem R5 20V wyposażonym w turbosprężarkę (225 KM, 320 Nm) i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Ponadto ta modyfikacja wyróżnia się 18-calowym felgi aluminiowe, metalowe wykończenia wnętrza i sportowe zawieszenie.

Korpusy wszystkich modyfikacji samochody fordy Focus II nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z odchylanymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika (tylna klapa). wiatr i tylna szyba(szkło tylnej klapy) klejone. Fotel kierowcy jest regulowany w kierunku wzdłużnym, pod względem nachylenia i wysokości oparcia, siedzenie pasażer z przodu- w kierunku wzdłużnym i wzdłuż nachylenia grzbietu. Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnej kanapy można częściowo złożyć do przodu w stosunku 40:60.

Przekładnia jest wykonana zgodnie ze schematem napędu na przednie koła z napędami na przednie koła wyposażonymi w równy przegub prędkości kątowe. W podstawowa konfiguracja Samochody są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Na zamówienie dla pojazdów z silnikami o pojemności roboczej 1,6 i 2,0 litra czterostopniowy automatyczna skrzynia koła zębate.

Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem stabilność rolki, z hydrauliką kolumny amortyzatora. Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężynowe, z amortyzatorami hydraulicznymi.

Mechanizmy hamulcowe tarczy kół przednich, wentylowane, ze wspornikiem pływającym; tył - bęben, z urządzeniem do automatycznej regulacji szczelin między nimi klocki hamulcowe i bębny. Układ hamulcowy wyposażony we wzmacniacz próżniowy.

Układ kierowniczy jest bezpieczny, z mechanizmem kierowniczym typu zębatka, w niektórych samochodach montowany jest hydrauliczny lub elektrohydrauliczny wzmacniacz. Kolumna kierownicy regulacja wysokości i nachylenia. Przednia poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.

Wszystkie pojazdy są wyposażone w zwijane ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów z boku tylne siedzenie. Dla środkowego pasażera na tylnym siedzeniu przewidziano pas biodrowy.

W Firma Forda obchodził dekadę Modele ostrości pojawienie się odnowionej wersji drugiej generacji. Nowe technologie, szeroko wprowadzone do zaktualizowanego samochodu, pozwoliły mu się skonsolidować stanowiska kierownicze na rynku samochodów średniej wielkości. Pojawiła się trzecia generacja bestsellera, ale dziś nie będzie ona tematem naszej rozmowy, a mianowicie Ford Focus 2, który przeszedł restyling w 2008 roku.

Popularność modeli

Od pojawienia się pierwszego Focusa w samej Europie sprzedano około 5 milionów egzemplarzy. Samochód znacząco wpłynął na światopogląd właścicieli samochodów, czego dowodem jest tytuł „Samochodu Roku”. W Europie model otrzymał ponad 80 różnych nagród. Ponadto dobrze sprawdził się na rynku amerykańskim i azjatyckim.

Pod koniec 2007 roku zaczął się zapisywać sprzedaż forda Focus 2 hatchback (trzy- i pięciodrzwiowy) oraz kombi. A na początku 2008 r kolejka Zmodernizowana wersja została uzupełniona o sedan, kabriolet i wersję sportową z indeksem ST.

Projekt kinetyczny

Główne innowacje związane są z designem Restyling dotknął nie tylko zderzaka i osłony chłodnicy (jak robi to zdecydowana większość producentów), ale także kompleksowo zmienił karoserię. Okazało się więc, że prawie nowe auto. Projekt opiera się na nadrzędnym nurcie firmy, który nazywa się „kinetic design”.

Zdaniem przedstawicieli koncern samochodowy chcieli, aby samochód był z jednej strony postrzegany jako aktualizacja Focusa, a z drugiej jako jasny przedstawiciel nowej generacji samochodów Forda. Rezultatem jest imponujące nadwozie o wyrazistych liniach, które podkreślają dynamikę Forda Focus 2. Zmiana stylizacji zbliżyła wygląd zewnętrzny modelu do trendów ucieleśnionych w ówczesnych wersje Forda Mondeo i inni członkowie rodziny.

Salon

Podczas zmiany stylizacji salonu Focus w 2008 roku położono nacisk na poprawę jakości materiałów i poziomu wygody. Zmiany te są widoczne dzięki miękkim panelom drzwi, zaktualizowanemu zestawowi wskaźników, zmodyfikowanemu słupkowi B i regulatorowi.Modele z wyższej półki mają również wysokiej jakości skórę, a w górnej części znajdują się przyciemniane na niebiesko szyby.

Nowa konsola środkowa, nazwana Premium, otrzymała zwiększoną funkcjonalność i ciekawy design. Jest dostępny dla drogie modele, a jako opcja dla tanich. Konsola zawiera podłokietnik, 4-litrowy schowek na rękawiczki, dwa uchwyty na kubki z miejscem na karty oraz schowek na monety. Jej tylny koniec składa się ze schowka na rzeczy pasażerów oraz gniazdka 230 V (opcja). Nadaje się do urządzeń o maksymalnej mocy 150 watów. Od początku 2008 roku na konsoli pojawił się również przycisk Ford Power, znajdujący się w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Pozwala na uruchomienie samochodu bez kluczyka.

Tom Bagażnik naszemu bohaterowi zależy na modyfikacji ciała. Bardzo mały bagażnik dostałem kabriolet - tylko 248 litrów. przedział ładunkowy hatchback ma nieco większą objętość - 282 litry. Cóż, sedan i kombi stały się liderami pod względem pojemności bagażnika - odpowiednio 467 i 475 litrów. Pomimo małego bagażnika, hatchback Ford Focus 2 nadal cieszy się dużą popularnością i często można go spotkać w mieście. Najwyraźniej kupujących urzeka ciekawy wygląd zewnętrzny jego rufy. Przy okazji, wersja sportowa W takim ciele wykonuje się również „ST”.

Technologie

Ford Focus 2, którego zmiana stylizacji była tematem naszej dzisiejszej rozmowy, został wyprodukowany w pięciu wersjach: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium i ST.

Zmiana stylizacji drugiej generacji „Focus” dała mu wiele nowych funkcji zapożyczonych ze zaktualizowanego (wówczas) modele Mondeo, Galaxy i S-MAX. Na przykład to układ Forda Easyfuel, który zapobiega tankowaniu samochodu paliwem niskiej jakości.

Możliwość podłączenia do samochodowego systemu audio różne urządzenia za pomocą gniazda 3,5 mm i portu USB. Dodatkowo samochód posiada slot na kartę SD do odtwarzania plików MP3. Kabina jest również wyposażona w sterowanie głosowe, łączność Bluetooth i 5-calowy wyświetlacz. system nawigacyjny. Nawet po 8 latach możemy powiedzieć, że sprzęt jest całkiem niezły, tzw Tuning Forda Focus 2 to zazwyczaj tylko wygląd zewnętrzny.

Bezpieczeństwo

Jedną z głównych zalet „Focus” i ogólnie całej firmy jest bezkompromisowe podejście do zapewnienia bezpieczeństwa. W naszym przypadku oznacza to użycie inteligentny układ ochronę i co najmniej sześć poduszek powietrznych. Standardowa wersja samochodu zawiera system stabilność ESP z kontrolą trakcji i automatycznym włączaniem tylnych świateł w przypadku nagłego hamowania. Oferuje również monitorowanie ciśnienia w oponach. Wśród systemów bezpieczeństwa zachowanych od poprzedniej wersji można wyróżnić: standardowy ABS, wzmocnioną kapsułę bezpieczeństwa oraz wspomaganie hamowanie awaryjne. Ten zestaw pomógł samochodowi zdobyć 5 gwiazdek w rankingu EuroNCAP.

Istnieje również kilka opcjonalnych funkcji bezpieczeństwa: System AFS w tym reflektory halogenowe, Funkcja Quickclear do szybkiego nagrzewania przednia szyba i reflektory ksenonowe.

Właściwości techniczne i jezdne

Podobnie jak poprzednie wersje, Focus 2008 radzi sobie bardzo dobrze. Aplikacja olej przekładniowy niska lepkość pozwoliła znacznie obniżyć poziom hałasu w kabinie.

W tym modelu połączono wydajność i dynamikę manualnej skrzyni biegów z łatwością obsługi automatycznej skrzyni biegów. Transmisja Forda montowana w aucie od 2008 roku, to innowacyjna automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami na pięciu biegach. Jest oferowany w tandemie z dwoma 2-litrowymi silniki Diesla Duratorq TDCi. Pierwszy rozwija 136 koni mechanicznych, a drugi 110.

Osobno warto wspomnieć o jeszcze jednym silniku, którego głównym zadaniem jest niska konsumpcja paliwo o godz dobry występ dynamika. Modele z tym silnikiem nazywane są Focus ECOnetic. Objętość jednostki wynosi 1,6 litra, moc - 109 koni mechanicznych. Jego konstrukcja zakłada obecność filtra zatrzymującego cząstki sadzy. Taki silnik zużywa zaledwie 4,3 litra paliwa na 100 km, co odpowiada 115 gramom dwutlenku węgla na 1 kilometr. A 90-konna wersja ECOnetic wyrzuca 114 g/km.

NA rosyjskie skupienie II inscenizacja silniki benzynowe 1,4 l (80 KM), 1,6 l (100 i 115 KM), 1,8 l (125 KM) i 2,0 l (145 KM). Dealerzy sprzedawali również wersje z 1,8-litrowym turbodieselem o mocy 115 koni mechanicznych. Standardowo z silnikami o pojemności 1,4 litra, 1,6 litra i 1,8 litra połączono pięciobiegową manualną skrzynię biegów z serii IB5, a z silnikiem o pojemności 2,0 litra ta sama „pięciobiegowa”, ale z indeksem MTX75, zdolne do „przetrawienia” większego momentu obrotowego. Dla wszystkich silniki benzynowe, z wyjątkiem 1,4-litra, oferowano czterobiegową „automatyczną”.

W 2008 roku Ford wprowadził zaktualizowanego Focusa, którego wielu nazywało nawet trzecim „Focusem” - samochód zmienił się tak radykalnie. Ale to była klasyczna zmiana stylizacji. Samochód otrzymał różne błotniki, maskę, zderzaki, reflektory, lusterka zewnętrzne, ściany boczne - bez listew, ale z bardziej dynamicznymi usztywnieniami. Najbardziej zauważalną innowacją jest osłona chłodnicy w kształcie ogromnego odwróconego trapezu. Do wszystkich wersji, z wyjątkiem sedana, tył światła ledowe. Pojawił się kolejny luksusowy sprzęt Tytan. W kabinie jednostka sterująca klimatem została zaktualizowana i panel. Materiały wykończeniowe stały się jeszcze lepsze. Ale w terminy techniczne Fokus się nie zmienił. Preferowane jest kupowanie odnowionych wersji - większość wrodzonych ran w takich „Focusach” została już wyleczona do tego czasu.

Modyfikacje Forda Focusa II

Ford Focus II (2004–2011): historia medyczna

Ciało

Z reguły oględziny egzemplarza automatu rozpoczynają się od zwłok. Wciąż spotykamy się z ubraniami. A jeśli Focus Cię nie zainspirował wygląd, nie spiesz się, aby odmówić. Spalona farba, wypiaskowane progi na dole i przyciemnione detale dekoracyjne w samochodach z wysoki przebieg- to raczej oznaki naturalnego starzenia się niż barbarzyńskiej eksploatacji. Specjalna uwaga- chromowana nakładka na klapę bagażnika: korozja w miejscu jej styku z karoserią pojawia się po dwóch, trzech Rosyjskie zimy. Kosztuje około 5000 rubli. Jednocześnie sprawdź oświetlenie tablicy rejestracyjnej - jego okablowanie szybko koroduje. W większym stopniu cierpią na tym hatchbacki i sedany. Naprawa - 1500 rubli.

Zimą z powodu wilgoci przyciski dotykowe zamka bagażnika często zamarzają. Ponadto „Focus” zachował swój charakterystyczny ból od pierwszej generacji - kwaśny zamek do otwierania maski. Aby łatwo się otwierał, konieczne jest smarowanie wewnętrzna powierzchnia emblemat zakrywający cylinder zamka. Jeszcze lepiej, zmień zwykły plastikowy zamek (3000 rubli) na metalowy od Mondeo. Często centralny zamek zawodzi, przez co zablokowane są nie tylko drzwi, ale także właz zbiornika gazu. Dlatego próba tankowania zakończyła się niepowodzeniem centralny zamek może okazać się nieskuteczny.

Salon

Wnętrze „Focusów” jest starannie i sumiennie zmontowane. Nawet z wiekiem, piskami i świerszczami nie denerwuje. A tapicerka z tkaniny dobrze nadaje się do czyszczenia na sucho i jest odporna na zużycie. To prawda, że ​​\u200b\u200bzdarza się, że wyposażenie salonu i elektryka mopują. Pojawiły się skargi na awarię ogrzewania siedzeń. Co więcej, za oryginalny „grzejnik” trzeba będzie zapłacić około 10 000 rubli. Znane są przypadki kaprysów klimatyzacji z powodu awarii czujnika temperatury w kabinie (2500 rubli). Dlatego pożądane jest sprawdzenie wydajności klimatyzatora przed zakupem używanego Focusa. Włącz także „piec”. różne tryby wentylator - „gwizd” silnika będzie wskazywał na jego rychły upadek. Nowy silnik elektryczny opróżni kieszeń za 7500 rubli. To prawda, że ​​\u200b\u200bczęsto przepalony rezystor (900 rubli) może również stać się winowajcą nagłej „śmierci” wentylatora. Często przepalają się żarówki świateł mijania i gabarytowych, których wymianę trzeba zdemontować. A zimą trzeba być przygotowanym na wymianę uszkodzonych elementów lusterek bocznych. Nowy amalgamat szacuje się na 2000 rubli.

Silnik

Mechanicy chwalą podstawowy 1,4-litrowy silnik - praktycznie nie ma on wrodzonych ran. Najważniejsze, aby nie zapomnieć na czas, co 80 tysięcy kilometrów, zaktualizować pasek rozrządu (rozrząd). To prawda, że ​​​​ze względu na swoją skromną objętość i moc jest zwykle „obracany” do pełna i działa na zużycie, wpadając w drugie ręce już na granicy swoich zasobów.

Silnik o pojemności 1,6 litra (100 KM), który został zainstalowany w pierwszym Focusie, słusznie nosi tytuł najbardziej masywnego i niezawodnego. Stanowi ponad jedną trzecią wszystkich Focusów dostępnych obecnie na rynku. Silnik zespołu południowoafrykańskiego przeznaczony jest do eksploatacji w krajach trzeciego świata. Jego prosta konstrukcja decyduje o doskonałej łatwości konserwacji i niskich kosztach eksploatacji. Ale ta jednostka jest również przez wielu uważana za raczej słabą nowoczesny samochód. Zwłaszcza w połączeniu z „automatem”.

Czy to jego 115-konny odpowiednik, wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu na wale dolotowym i wydechowym. Ciąg silnika jest już wystarczający we wszystkich trybach i znacznie lepiej dogaduje się z „automatycznym”, a pod względem ekonomicznym nie ustępuje wersji 100-konnej. Tylko ten jeden nowoczesny silnik sprzęgło przesuwnika fazowego „kończy się” szybko (11 500 rubli). To prawda, że ​​\u200b\u200bna zmodernizowanych maszynach jednostka stała się bardziej trwała.

Modyfikacje z „czwórkami” o pojemności 1,8 i 2,0 litra ustępują tylko wersjom z silnikiem 1,6 litra (100 KM). Oba silniki mają identyczną konstrukcję i cierpią na wspólne dolegliwości. Zasób silników wynosi 350 tys. Km. A w napędzie rozrządu - trwały łańcuch, który zwykle wymienia się po 200 tys. Km. Ale aby silniki dożyły bezpiecznie do starości, po pierwszej „setce” należy zwrócić uwagę na uszczelkę pokrywa zaworów(1000 rubli), który zaczyna zatruwać ropę. Jednak na początku możesz ograniczyć się do dokręcania śrub, które słabną pod wpływem wibracji. A potem już tylko wymiana. Do tego czasu z reguły zużywa się górna podpora hydrauliczna silnika (3500 rubli).

Bezprzyczynowe bluesy silnika o pojemności 1,8 litra (na 2,0 litrach pojawia się rzadziej) - zła przyczepność i zimny rozruch, rozdarty na biegu jałowym I zwiększone zużycie fuel - kojarzyło się z niedokończonym oprogramowaniem blok elektroniczny kontrola silnika. Dlatego dealerzy zmieniali oprogramowanie układowe w zależności od awarii, chociaż środki te były bardzo niechętne. Cewki zapłonowe są również krótkotrwałe i przewody wysokiego napięcia, pompy benzynowe. Blok dość szybko się brudzi. zawór dławiący oraz zawór recyrkulacji spalin. Konwertery (34 000 rubli) nie różnią się „przebiegiem”, którego oczekiwana żywotność zależy od zużycia oleju przez silnik. Jeśli apetyt silnika wzrośnie do 200 gramów na 1000 km, musisz włączyć alarm i skontaktować się z serwisem. W przeciwnym razie drogie naprawy zabezpieczone.

Wskazane jest, aby wymieniać olej w 1,8-litrowym turbodieselu po 5–10 tys. Km i tankować tylko na zaufanych sieciowych stacjach benzynowych. A potem pompa paliwa wysokie ciśnienie(TNVD) pokona poprzeczkę 200 tys. Km. Naprawa - od 30 000 rubli. Będziesz musiał wydać pieniądze na nowe dysze wtryskowe (12 500 rubli każda), przepłukać zawór recyrkulacji spalin. Po 100 tysiącach kilometrów dwumasowe koło zamachowe zużywa się. Nawiasem mówiąc, podobny problem występuje również w 2,0-litrowym silniku benzynowym. Jeśli podczas ruszania czujesz szarpnięcia i charakterystyczne grzechotanie, zmień natychmiast. Część jest droga - od 25 000 rubli, ale konsekwencje zniszczenia spowodowanego przez koło zamachowe będą jeszcze bardziej zauważalne.

Przenoszenie

NA skrzynia mechaniczna Wiadomo, że biegi IB5 po 50–80 tys. Km mają „odjazdy” drugiego biegu z powodu słabych synchronizatorów. A podczas pracy ze zwiększonym obciążeniem oś satelitów w mechanizmie różnicowym może pęknąć, co grozi dziurą w skrzyni korbowej i naprawą za 100 000 rubli. Jeśli podczas jazdy próbnej skrzynia „wyje jak zwierzę”, oznacza to, że łożysko jest zużyte wał wejściowy. I to trzeba pilnie zmienić. W przeciwnym razie konsekwencje mogą być opłakane.

Ale „mechanika” MTX75 jest trwalsza. To prawda, że ​​\u200b\u200bz biegiem czasu przeciekają w nim uszczelki olejowe i uszczelki drążka zmiany biegów, a to z powodu niski poziom olej przekładniowy, wały i wieńce zębate szybko się zużywają. Sprzęgło może wytrzymać 100 tysięcy km lub więcej, gdyby nie słabe łożysko zwalniające, wykonany w jednym bloku z wysprzęglikiem sprzęgła, który zużywa się po 50 tys. Km.

Ale „automatyczny” jest tak prosty jak pięć centów i niezawodny jak czołg. Pudełko 4F27E zostało umieszczone na różnych modele Forda jeszcze w późnych latach 80., więc dziś jest prawie całkowicie pozbawiona chorób wieku dziecięcego. Po 150 tys. Km konieczna będzie jedynie naprawa sterownika hydraulicznego (22 000 rubli) i wymiana elektrozaworów regulatora ciśnienia.

Zawieszenie

Jeśli chodzi o właściwości jezdne, Focus II jest w sam raz w idealnym porządku dzięki jubilerowi dostrojonemu niezależne zawieszenie. Jego głównymi elementami są stulatkowie. Idylla zostaje przerwana Łożyska oporowe stojaki, „pielęgnujące” średnio 40-70 tys. Km. W przybliżeniu taka sama ilość została wydana i łożyska kół, które zmieniają się montowane z piastami. Przy wymianie nie zapomnij o czujnikach ABS - często ulegają uszkodzeniu podczas demontażu. Przy lekkich uderzeniach w zawieszenie po 40 000 km rozpórki stabilizatora same się wyczują. Ale tuleje wytrzymują prawie dwa razy dłużej. W tym samym czasie na 80-110 tys. Km nadejdzie kolej na aktualizację łożysk kulkowych wraz z dźwignią i cichymi klockami. A potem amortyzatory są w drodze (po 4200 rubli).

W Tylne zawieszenie co 60–80 tys. km rozpórki stabilizatora są aktualizowane. Tuleje wytrzymują średnio półtora raza dłużej. Do „setki” zużywają się dolne ramiona. Amortyzatory (po 3800 rubli) są przygotowane na trochę dłuższy okres- często osiągają 110-140 tys. km.

W układzie kierowniczym końcówki drążków wystarczą na 50–80 tys. Km. A sama szyna na pierwszych maszynach zmieniała się nawet w ramach gwarancji, ale do 2008 roku stała się trwalsza. Ponadto wersje z silnikami o pojemności 1,4 i 1,6 litra były wyposażone w tradycyjne wspomaganie hydrauliczne i nie tylko potężne modyfikacje były wyposażone w elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy, w którym płyta sterująca pompą mogła się „wypalić”. Zwykle trzeba zmienić cały zespół za 28 000 rubli.

Wynik

Znalezienie sprawnego technicznie Forda Focusa II nie będzie trudne. Jeśli nie zadowalają Cię modyfikacje z niezawodnymi silnikami 1,4 i 1,6 litra (100 KM), możesz znaleźć Focusa z Europy z równie niezawodnym 2,0-litrowym turbodieselem. To prawda, mamy kilka takich wersji. I lepiej zdecydować się na samochody po stylizacji - miały już choroby wieku dziecięcego.