Z pewnością każdy kierowca ma w bagażniku szczotkę z miękkim włosiem i plastikową skrobaczkę. Obydwa te elementy przydadzą się kierowcy nawet wtedy, gdy auto „śpi” w garażu, gdyż przed zamarzaniem śniegu i lodu podczas jazdy czy parkowania „ Żelazny Koń„Nikt nie jest ubezpieczony. Co możemy powiedzieć o myśliwych i rybakach, których samochody można pozostawić na świeżym powietrzu przez kilka dni.

Zaleca się usuwanie lodu za pomocą skrobaczki wyłącznie ze szkła. Twardość skrobaków do lodu i tworzyw sztucznych jest znacznie niższa niż twardość szkła i nie wyrządzą mu żadnej szkody. Użyj skrobaczki, aby zeskrobać szron do przodu, odcinając lód i śnieg. W odwrotny kierunek Ponieważ nie zaleca się przesuwania zgarniacza Odwrotna strona skrobaczka nie odcina już lodu, a jedynie ciągnie przed siebie fragmenty, nie tylko śniegu i lodu, ale cząsteczki piasku, które mogą porysować szybę.

Jeśli to możliwe, nie używaj do czyszczenia szkła „artefaktów” w postaci pudełek po kasetach i płytach CD; mają one kąt rozwarty i podobnie jak skrobaczka będą wypychać przed siebie cząstki stałe i porysować szybę.

Zanim wyruszysz w drogę, pamiętaj o oczyszczeniu samochodu ze śniegu. Jeśli nie usuniesz śniegu z dachu, będzie on stopniowo topniał pod wpływem ciepła panującego w kabinie, a podczas hamowania może zsunąć się na przednią szybę, tworząc w ten sposób sytuacja awaryjna. Śnieg spadający z dachu podczas jazdy samochodem powoduje niedogodności dla kierowców jadących z tyłu.

Najlepiej jest usuwać śnieg z samochodu, zanim się roztopi. Nie zaleca się usuwania zamarzniętego śniegu i lodu z karoserii za pomocą skrobaczki – prawdopodobnie spowoduje to zarysowanie lakier. Lód można usunąć za pomocą specjalnego środka związki chemiczne lub wjeżdżając samochodem do ciepłego garażu lub myjni samochodowej.

Jeśli chodzi o mycie samochodu, zimą samochód również trzeba umyć. Oczywiście nie tak często jak latem, ale jednak. W miastach na drogach rozsiane są różne odczynniki chemiczne, które wraz z brudem przylegają ściśle do karoserii i „korodują” części samochodowe. Pamiętaj, aby upewnić się, że zamki i uszczelki drzwi są wysuszone w myjni samochodowej. Na wszelki wypadek pół godziny po praniu spróbuj otworzyć drzwi i okna.

Jeśli nie zrobisz tego jak najszybciej po zabiegu wodnym, wówczas na zimno drzwi zamarzną tak bardzo, że zrobienie tego w przyszłości będzie problematyczne. Czasami w celu otwarcia zamarzniętych okien tylne drzwi ciągłe nagrzewanie wnętrza zajmuje do 2-3 godzin. Pamiętaj, aby trzymać puszkę „zwalniacza zamka” nie w schowku w samochodzie, ale w kieszeni kurtki lub płaszcza.

Uruchamiając silnik należy włączyć odmgławiacz szyby przedniej na tryb minimalny, a w samochodach wyposażonych w klimatyzację zawsze ustawiać go na tryb automatyczny o temperaturze 18-20°C. Tylko w tak delikatnym trybie ogrzewania szyby przedniej nigdy nie utworzą się na niej tzw. „termiczne” pęknięcia.

Sytuacja, która zdarza się każdemu nie raz, szczególnie jeśli po umyciu zostawiliśmy samochód na mrozie lub po odwilży nastąpił silny mróz. Poniższe zalecenia będą najbardziej skuteczne.

1. Włóż cienką rurkę z dowolnym płynem do rozmrażania do zamka (są one teraz sprzedawane w dużych ilościach w wielu sklepach) i naciśnij przycisk butelki przez pięć do siedmiu sekund. Poczekaj około minuty. Następnie spróbuj rozwinąć zamek za pomocą klucza. Najczęściej płyn do rozmrażania „nie działa od razu” i czasami trzeba spryskać go 2-3 razy i odczekać do 5-10 minut. Ale moja praktyka pokazuje, że cała ta procedura nie zajmuje więcej niż 10-15 minut i gwarantuje otwarcie zamka.

2. Jeżeli nie ma płynu do rozmrażania, można zastosować „staromodną” metodę – podgrzać zamek zapalniczką, podpalić i włożyć do środka zwinięty w rulon kawałek gazety. Można też włożyć do zamka kawałek waty nasączonej wodą kolońską owinięty wokół drucika. Okresowo pomiędzy „rozgrzewkami” wkładamy klucz do zamka i przekręcamy kluczyk, nie za mocno, żeby go nie połamać. Nie zawsze, ale w połowie przypadków można w ten sposób otworzyć zamek.

3. Ostatnim radykalnym lekarstwem, jeśli nie da się nic zrobić z zamkiem, jest zdobycie pojemnika z wrzątkiem i zalanie nim zamka. No cóż, jeśli nie ma gdzie zagotować wrzącej wody, to pozostaje tylko jedno… sikać na zamek.

Jak prawidłowo „zapalić” z innego samochodu

Ograniczymy się tylko do procedury optymalnej do uruchomienia każdego samochodu, a także zabezpieczymy samochód przed zwarciami elektrycznymi i innymi problemami.

1. Wyłącz silnik samochodu dawcy.
2. Jeśli jest to konieczne (w przeciwnym razie nie uda się zabezpieczyć „krokodyli”), usuń zaciski z akumulatora „dawcy”.
3. Łączymy jedną baterię z drugą grubymi przewodami: minus do minusa, plus do plusa. Dbamy o dobry kontakt. Czasami przy uruchomieniu silnika akumulator odmawia pracy i ciągle włącza się alarm. Dzieje się tak, ponieważ zaciski akumulatora utleniły się podczas postoju. Dlatego za każdym razem, gdy odsłonisz terminale, wyczyść je.
4. Dosłownie palimy przez 5 minut. Jeśli zaciski akumulatora „dawcy” nie zostały usunięte, możesz uruchomić silnik dawcy.
5. Wyłącz silnik dawcy, jeśli został uruchomiony. Wystarczy zapalić papierosa nieużywany samochód, najlepiej z osobnego akumulatora.
6. Zaczynamy od „chorego”. Jeśli problemem był rozładowany akumulator, silnik na pewno uruchomi się.
7. Pozwól „pacjentowi” pracować przez 5-10 minut. Nie dotykaj przewodów!
8. Tłumimy „chorego” człowieka.
9. Usuń przewody.
10. Zaczynamy od „chorego”.
11. Dostajemy „dawcę”.

Akumulator ładuje się tylko podczas jazdy, gdy obroty silnika przekraczają 1000 obr/min, a to trwa dość długo (20-40 minut). Zbyt krótkie podróże i postoje w korkach prowadzą do niedoładowania akumulatora. W zasadzie można doładować o godz prędkość biegu jałowego, ale wtedy trzeba wyłączyć niepotrzebne odbiorniki prądu - światła, klimatyzację, podgrzewane lusterka i siedzenia, muzykę.

Ostatnio na półkach sklepowych pojawiły się specjalne ładowarki, które nie tylko ładują akumulator, ale także pozwalają z niego korzystać Ładowarka jako „dawca” do uruchomienia silnika. Ale jeśli to możliwe, lepiej ładować akumulator samodzielnie w ciepłym miejscu ze specjalnego urządzenia. Ładowanie jest wysokiej jakości i nie zajmuje dużo czasu.

Cechy zimnego rozruchu silnika

Zacznijmy od podstawowych prawd, a mianowicie: jakich warunków potrzebuje silnik, aby ceniony proces w jego cylindrach przebiegał bezpiecznie. Tutaj równie ważne są układy zasilania, zapłonu i rozrusznika, które są w stanie poruszyć zamarznięty silnik.

Odżywianie Silnik składa się z: paliwa (najczęściej benzyny) i utleniacza (tlenu z powietrza). Jeśli jednego lub drugiego jest za mało (lub za dużo), spalanie będzie powolne lub w ogóle nie będzie zachodzić. Idealnie dla całkowite spalanie benzyna, jej stosunek wagowy do powietrza powinien wynosić około 1:15. Jest to ściśle monitorowane przez odpowiednie urządzenia w każdym działającym palniku, palniku benzynowym, piecu primus, zapewniającym przezroczysty, niebieskawy, gorący płomień.

Gaźnik, dla którego należy przygotować mieszankę paliwowo-powietrzną różne tryby praca, znacznie bardziej skomplikowana niż primus. Ale jedno z jego zadań jest takie samo - utrzymanie proporcji paliwa i utleniacza w granicach „palnych”.

Kiedy silnik jest już rozgrzany, jest to łatwe. Początki w mroźną zimę są znacznie trudniejsze. Zamarznięte powietrze w dyfuzorach gaźników ochładza się jeszcze bardziej, a kropelki benzyny mieszając się z tym strumieniem niechętnie odparowują. A do błysku potrzebna jest optymalna mieszanka - iskra nie zapali płynnej kropli paliwa. Sprawę komplikuje fakt, że część oparów benzyny, powstałych mimo wszystko podczas gaźnika, w drodze do cylindra ponownie się skrapla, stykając się z zimnym kolektorem, a świeca znów ma tylko powietrze - ale niestety nie pali się.

Wyjście z tej trudnej sytuacji zostało już dawno znalezione - każdy gaźnik jest wyposażony w takie czy inne urządzenie rozruchowe, które gwałtownie zwiększa dopływ benzyny, tak że nasycenie jej oparów w pobliżu świecy zapłonowej staje się wystarczające do błysku. Wielu entuzjastom samochodów wydaje się najprostszym „półautomatem” trudnym - chociaż w rzeczywistości każdy myślący uczeń może go przestudiować i debugować.

Dużo bardziej złożony problem pojawia się w wielu nowoczesnych samochodach zagranicznych, które posiadają zamontowany czujnik temperatury, który przy pewnej wartości określonej temperatury minimalnej po prostu nie pozwoli na uruchomienie silnika. Z chorobą można walczyć na różne sposoby, m.in. instalując w samochodzie specjalną „tablicę” z przyciskiem umieszczonym na panelu. Po uruchomieniu silnika naciskamy przycisk, obwód się otwiera i elektronika, która również odpowiada za ograniczenie rozruchu silnika, przestaje działać. Silnik uruchamia się, naciskasz przycisk, a działanie elektroniki samochodu zostaje przywrócone.

Kolejnym ważnym systemem jest zapłon. Czy moc iskry między elektrodami jest tak ważna, jeśli nawet słaba iskra skutecznie zapali ładunek! Rzeczywiście, w łatwych warunkach (lato, pracujący silnik, normalnie pracujący gaźnik...) supermocna iskra nie jest potrzebna. Warunki zimnego rozruchu to inna sprawa!

Potężna, gryząca iskra, podgrzewająca kropelki benzyny, sprzyja ich zapłonowi. Ale słabi nie są do tego zdolni. Dodatkowo ważne jest, aby iskra przeskoczyła pomiędzy elektrodami w odpowiednim czasie – pod koniec suwu sprężania, przed położeniem tłoka w top martwy punkt. Jest to tak zwany czas zapłonu lub czas zapłonu, który jest regulowany dla każdego silnika.

Siła iskry często zależy od prostszych rzeczy. Przede wszystkim od napięcia w sieć pokładowa. A gdy silnik nie pracuje, zależy to od stanu akumulatora.

Konsekwentnie doszliśmy do rozrusznik. Jego zadaniem jest pokręcić silnikiem i to szybko, tak aby w gaźniku było wystarczające podciśnienie, a kompresja w cylindrach dobrze rozgrzała każdy ładunek. Im wolniej obraca się wał korbowy, tym trudniej jest uruchomić silnik.

Zimą jest to szczególnie trudne dla rozrusznika, a tym bardziej, jeśli silnik jest gruby letni olej. Przepompowanie przez układ smarowania jest tak trudne, że czasami pęka Pompa olejowa, obudowa filtra pęka. Wał korbowy ledwo się obraca, kompresja w cylindrach jest powolna i słaba, gaźnik działa słabo. Ale to nie wszystko!

Obciążenie rozrusznika jest maksymalne - i znacznie „wciska” akumulator - tak bardzo, że może nawet nie być iskry. Dlatego podczas rozruchu zimą „pierwsze skrzypce” często gra lepkość oleju. Jeśli będziesz oszczędzać na wymianie oleju, problemy są gwarantowane.

Przejdźmy teraz od teorii do praktyki. Jak wynika z powyższego, najważniejsza jest ogólna gotowość samochodu do mrozu. „Poprawny”, bardziej płynny i dlatego bardziej odpowiedni do oleju zimowego, a także dobra bateria. Z olejem wszystko jest proste - wystarczy go wlać. dobry olej w zaufanych serwisach samochodowych. Mineralne lub po prostu stare olej maszynowy Przy minus 30 prawdopodobnie zamarznie. Dlatego lepiej zmienić olej, najlepiej na „syntetyczny”.

W zbiorniku spryskiwacza należy także umieścić środek zapobiegający zamarzaniu. Powinien on być wysokiej jakości i nierozcieńczony. Jeżeli komuś zostanie jeszcze woda to zamarznie i uszkodzi elementy spryskiwacza. Niestety większość produktów „przeciw zamarzaniu” oferowanych na rynkach samochodowych zamarza już w temperaturze -15°С. Wiedząc o tym, łatwiej jest spuścić cały płyn do spryskiwaczy zimą i w ten sposób uchronić się przed problemami. Zgadzam się: niewielu z nas używa pralki zimą.

Bateria. Możesz pomóc mu przetrwać noc, a nawet kilka dni dobrze rozgrzewając samochód „przed pójściem spać” – najlepiej jechać przynajmniej pół godziny bez używania mocnych urządzeń elektrycznych – ogrzewanie tylna szyba i fotele, serwa, wyrafinowana muzyka. Jest jeszcze jedna możliwość zabrania baterii do domu, w ciepłe miejsce. Jeśli nie masz ciepły garaż, a parkowanie będzie długie, powiedzmy tydzień, wtedy nadal warto wyjąć akumulator.

Nawet w normalnych ciepłych warunkach każdy akumulator należy naładować w ciągu miesiąca; co możemy powiedzieć o zimnej pogodzie, kiedy proces rozładowywania następuje znacznie szybciej. Nie zapomnij wyczyścić wszystkich styków przed zainstalowaniem akumulatora, w przeciwnym razie samochód albo się nie uruchomi, albo alarm zacznie „zakłócać się” podczas uruchamiania.

W zimne poranki akumulator należy przed uruchomieniem rozgrzać, włączając go na kilka sekund. światła drogowe. Środek ten jest dość skuteczny. Rady dla tych, którzy korzystają pudełko ręczne biegi: aby nie przeciążać akumulatora, nie zapomnij wcisnąć pedału sprzęgła podczas rozruchu. Neutralna pozycja w skrzyni nie ma wystarczającej dźwigni: w końcu po zwolnieniu pedału silnik będzie musiał obrócić zarówno napędzaną tarczę, jak i wały w skrzyni.

A nawet po uruchomieniu silnika warto przytrzymać przez chwilę nogę na sprzęgle – jeśli nagle go puścisz, samochód może zgasnąć i zgodnie z prawem podłości nie odpali ponownie. Nie ma potrzeby zbyt długiego kręcenia rozrusznikiem – lepiej dać akumulatorowi odpocząć, a następnie powtórzyć operację.

Jeśli nadal nie możesz zdobyć własnego żelaznego konia, to w takich przypadkach pamiętamy o istnieniu specjalnych urządzeń, popularnie zwanych - "przewody do oświetlenia". Są przeznaczone do dostarczania dużego prądu rozruchowego na zaciski rozładowanego akumulatora z pojazdu-dawcy.

Ale tylko przewody o wystarczająco dużym przekroju są w stanie przesyłać ten prąd. Na przykład, aby zapewnić rozruch zimnego silnika o pojemności około 1,6 litra, pole przekroju takiego drutu musi wynosić co najmniej 16 mm?, co odpowiada średnicy 4,5 mm.

Niektóre firmy produkują przewody w izolacji gumowej, która twardnieje w niskich temperaturach i nie pozwala na wyginanie się przewodów. Najlepsze próbki posiadają izolację wykonaną z miękkiego materiału, najczęściej silikonu, który nie traci swoich właściwości na zimno.

Końce drutów są zwykle uszczelnione mocnymi zaciskami krokodylkowymi i różnią się kolorem: z reguły przewód dodatni jest czerwony, przewód ujemny jest czarny. Długość przewodów rzadko przekracza 2-3 metry, dlatego samochody należy ustawiać jak najbliżej siebie. Jednocześnie weź pod uwagę lokalizację akumulatorów.

Chciałbym Cię ostrzec: nie zaleca się uruchamiania w ten sposób wielu samochodów z dość skomplikowanymi elektronicznymi układami rozruchowymi - innymi słowy komputerami. Ich mostki prostownicze i komputery mogą zostać zniszczone. Co instrukcje zwykle mówią dość wyraźnie. Dlatego zanim „zapalisz”, zajrzyj do „instrukcji”!

Po otwarciu maski należy najpierw podłączyć końcówkę „dodatniego” przewodu do zacisku „+” cierpiącego samochodu, a dopiero potem podłączyć drugi zacisk tego samego przewodu do zacisku „+” akumulatora samochodu dawcy. Zaciski muszą być mocno i pewnie zamocowane. Następnie podłącz czarny przewód w tej samej kolejności.

Po upewnieniu się, że przewody są prawidłowo i mocno zamocowane, odczekaj kilka minut i włącz zapłon. Nie włączaj zapłonu ani nie uruchamiaj silnika samochodu dawcy, aby uniknąć jego uszkodzenia. systemy elektroniczne. Po uruchomieniu silnika i pojawieniu się oznak stabilnej pracy na wysokich obrotach bezczynny ruch przewody można odłączyć: najpierw „ujemny”, potem „dodatni”.

Często samochód nie uruchamia się z powodu złego lub brudnego Świece zapłonowe. Należy je sprawdzić, oczyścić z nagaru i w razie potrzeby wymienić.

W przypadku mrozów salony samochodowe sprzedają duże ilości specjalne dodatki na paliwo – na przykład „ szybki start", które wlewa się do gaźnika i układu paliwowego najlepszy start silnik.

Nie można i nie ma sensu kręcić rozrusznikiem dłużej niż 20 sekund. Jeśli po trzech takich próbach samochód nie ożyje, musisz poczekać kilka minut, a następnie powtórzyć serię. Jeżeli po trzech-pięciu próbach nie uda się uruchomić silnika i nie ma już na to nadziei, należy zostawić samochód w spokoju do czasu, aż się nagrzeje lub wezwać fachowca, aby znalazł przyczynę sabotażu sprzętu.

W chłodne dni lepiej nie zaciągać samochodu na hamulcu ręcznym, aby klocki nie zamarzły. Bezpieczniej jest po prostu wrzucić bieg. Właściciele samochody z silnikiem diesla Generalnie nie zaleca się używania samochodu w bardzo zimne dni, jeśli spędza on noc na ulicy lub w nieogrzewanym garażu. Szansa na uruchomienie silnika wysokoprężnego przy minus 30 jest niewielka.

Aby nie kopać z zamrożonym kłódki, lepiej wcześniej wlać do „larw” specjalne „odmrażacze”. Nie polecam zalewać zamka wrzątkiem – woda ostygnie, zamarznie i następnym razem będzie można otworzyć auto dopiero na wiosnę.

Jedną z kontrowersyjnych kwestii jest to, czy warto rozgrzewać samochód, jeśli np. jest w doskonałym stanie technicznym i może od razu po uruchomieniu jechać bez zgaśnięcia. Zdecydowanie: odsuń się dopiero wtedy, gdy nagrzewnica wnętrza zacznie wytwarzać powietrze odczuwalnie ciepłe dla dłoni. I oczywiście nie gazuj, jak zaleca instrukcja.

Pamiętaj: jeden jest problematyczny chłodny początek silnik przy silnym mrozie stopień uszkodzenia samochodu wynosi 300-500 km. A jeśli podróż nie jest pilna, lepiej odłożyć ją na później.

Jak uruchomić silnik w chłodne dni

Istnieje wiele powodów, dla których silnik nie uruchamia się: zaliczają się do nich zalane świece zapłonowe i zła benzyna oraz czujniki uniemożliwiające uruchomienie silnika, gdy temperatura spadnie poniżej pewnego stopnia (zwykle do -25°C). Ale najczęściej zdarza się, że cały łańcuch rozruchowy silnika po prostu się zamroził.

Dzieje się tak szczególnie często, gdy po odwilży temperatura gwałtownie spada, a czujniki i mechanizmy pokrywają się lodowym filmem, nie tworzy się wymagana mieszanina, a wtryskiwacze po prostu „wlewają się” bez opryskiwania palnikiem. Aby temu zapobiec warto przy takich zmianach temperatury co dwie godziny rozgrzewać samochód i płynnie wprowadzać silnik w tryb pracy przy niskie temperatury Oh.

Ale ponieważ pojawił się problem uruchomienia silnika w zimne dni, nie wymyślajmy koła na nowo - algorytm został wynaleziony i przetestowany już dawno.

1. Sprawdzamy, czy wszystkie urządzenia elektryczne są wyłączone: wentylator, grzejnik, reflektory, radio, klimatyzacja, podgrzewana tylna szyba.
2. Zanim spróbujesz uruchomić, włącz światła drogowe lub mijania na pięć do dziesięciu sekund. To wystarczy, aby „rozgrzać” akumulator.
3. Wciskamy sprzęgło, ustawiamy dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym („w przypadku automatycznych skrzyń biegów” zalecamy przesunięcie dźwigni z położenia P do położenia N) i włączamy zapłon. Gdy tylko pompa paliwa zacznie działać (zajmuje to kilka sekund), możesz włączyć rozrusznik - ale nie dłużej niż 10-15 sekund.
4. Nieudaną próbę można powtórzyć po jednej lub dwóch minutach. Ta przerwa jest potrzebna, żeby zalać studnie na świece benzyna wyparowała. Jeśli samochód nie odpali za trzecią próbą, to nie ma sensu dalej forsować silnika i rozładowywać akumulatora. Powodów odmowy rozpoczęcia jest sporo, ale jest ich najwięcej niezawodna opcja rozwiązanie problemu: jeśli można poczekać na cieplejszą pogodę, gdy temperatura powietrza nie spadnie poniżej -10°C, lub odholować samochód do ciepłego garażu.
5. Jeśli silnik ożyje, nie spiesz się, aby zwolnić sprzęgło. Eksperci radzą robić to płynnie, obserwując prędkość. Nie ma potrzeby „pomagać” kichającemu silnikowi gazem, możesz napełnić świece zapłonowe.

Możesz zastosować kilka bardziej ekstremalnych metod uruchamiania silnika w chłodne dni. Tym, którzy nie boją się chemii samochodowej, przydatne będą „pomocy na rozruch” w aerozolu. Do wlotu powietrza wtryskiwany jest aerozol eterowy, który ułatwia zapłon mieszanki.

Istnieje jeszcze jeden radykalny środek, który stosuje się w skrajnych przypadkach. Należy położyć mocno zwilżoną szmatkę na kolektorze i wokół gaźnika i powoli zalać całą szmatkę wrzącą wodą. Do tej procedury powinny wystarczyć dwa litry wrzącej wody.

Jeśli nic nie pomoże, pozostaje tylko zwrócić się o pomoc do „specjalistów”, którzy za pomocą opalarki lub palnika gazowego rozgrzeją Twój samochód. Ponadto mogą również naładować baterię. Jednak nie każdego stać na takie wyzwanie, a jeśli od czasu do czasu pojawia się problem zimnego rozruchu, można się martwić wcześniej i kupić sobie opalarkę lub gazowy palnik na podczerwień. Opalarki bardziej nadają się do ogrzewania samochodu w pomieszczeniach zamkniętych i tam, gdzie dostępna jest energia elektryczna.

Gazowe emitery podczerwieni są bardziej ekonomiczne niż elektryczne ze względu na niższy koszt gazu ziemnego (Średnia konsumpcja 300ml. za godzinę pracy). Można je stosować w każdym pomieszczeniu i przy każdych mrozach. Jedyna wada— gaz o temperaturze poniżej -30 şС może słabo się palić.

Termiczne promieniowanie podczerwone przenika powietrze niemal bez przeszkód. Staje się skuteczny tylko wtedy, gdy promienie ciepła uderzają w ciała stałe. Olej w skrzyni korbowej nagrzewa się lepiej i bezpieczniej niż podczas użytkowania lampa lutownicza, który zasadniczo po prostu gotuje olej. W porównaniu do opalarki nie ma ruchu powietrza, co oznacza chmury kurzu i zanieczyszczeń.

Palnik gazowy montowany jest pod skrzynią korbową samochodu. Silnik przykryty jest od góry kocami i innymi ciepłymi szmatami. Jeśli dzieje się to na zewnątrz, należy przykryć dolny obwód samochodu celofanem lub innym pokryciem i zapobiec wydmuchiwaniu ciepła z palnika.

Rozgrzewka trwa zwykle 15-30 (maksymalnie) minut. Swoją drogą, palnik gazowy przyda się także podczas wędkowania, zarówno pod namiotem zimą, jak i jesienią i latem w chłodne noce. Można na nim także gotować jedzenie. Pod każdym względem wygodna i dość niedroga rzecz.

Konstanty Fadejew

Specjaliści RAMK podzielili się swoimi „zimowymi” sekretami. Dla niektórych są to truizmy, ale innym, zwłaszcza początkującym miłośnikom motoryzacji, mogą się przydać. A więc po kolei.

Jak przedłużyć żywotność opon w niskich temperaturach? Przede wszystkim należy monitorować ciśnienie krwi. Niska powoduje zużycie bocznych części bieżnika, wysoka powoduje zużycie środkowej części bieżnika koła. Wybierz płynny styl jazdy, unikając gwałtownego hamowania, jeśli to możliwe. Przy sezonowej wymianie opon należy koniecznie sprawdzić wyważenie kół.

Niski poziom baterii- jeden z częstych problemów, z jakimi borykają się kierowcy zimą. Z powodu mrozu akumulator działa zwiększone obciążenie i wymaga większego prądu oraz dłuższego czasu rozruchu silnika. Dzięki temu szybciej się psuje, dlatego przed nadejściem chłodów należy go naładować do pełna. Jeśli jednak zdarzy się, że akumulator się rozładuje i będziesz musiał jechać, możesz skorzystać z poniższych porad. Przed uruchomieniem silnika należy włączyć na kilka sekund światła drogowe, aby „obudzić” akumulator. Rozpocznie się proces chemiczny w bateriach akumulatorów, a elektrolit nieco się rozgrzeje. Jeśli samochód nie uruchomi się za pierwszym razem, odczekaj 1-2 minuty i powtórz procedurę. Uruchamiając silnik, wciśnij pedał sprzęgła. Ułatwi to rozrusznikowi uruchomienie silnika.

Z zamarznięte zamki drzwiom pomoże specjalny odszraniacz lub specjalny smar(WD-40) w połączeniu z smar litowy. Zasadą jest, że po długiej podróży na mrozie zawsze należy schłodzić samochód, otwierając na kilka minut wszystkie drzwi, tak aby temperatura powietrza w kabinie zrównała się z temperaturą otoczenia. Ta prosta procedura pomoże zapobiec zamarznięciu uszczelki gumowe drzwi. Aby zapobiec ich pękaniu pod wpływem niskich temperatur, nie zapomnij nasmarować gumek smarem silikonowym.

Kierowcy korzystający olej napędowy wiedzą, że jest zimno gęstnieje. Pomoże Ci sobie z tym poradzić specjalny środek- . Zapobiegnie to zamarznięciu paliwa. Przed wyjazdem na stację benzynową zalej go do baku i problem zniknie. Ale w benzyna jego subtelności w działaniu. W zbiorniku gazu może gromadzić się kondensacja, co z kolei nie ma zbyt dobrego wpływu na pracę silnika i system paliwowy. Aby tego uniknąć, pomoże środek do usuwania wilgoci, który należy okresowo dodawać przed tankowaniem.

Lodowaty nie spiesz się, aby oderwać go od szyby. Może to spowodować uszkodzenie gumowa szczotka. Użyj specjalnego żelu do szkła lub poczekaj, aż przednia szyba się nagrzeje. Dzięki temu łatwiej będzie oczyścić lód. Nawiasem mówiąc, pod żadnym pozorem nie próbuj włączać zamrożonych wycieraczek. Silnik, który je napędza, może ulec awarii.

Jeśli wraz z nadejściem zimnej pogody Przestały działać wtryski i silnik spryskiwaczy najprawdopodobniej po prostu zapomniałeś na czas napełnić zbiornik spryskiwacza przedniej szyby „środkiem przeciw zamarzaniu” zamiast wody lub dostałeś zbiornik niskiej jakości i zamarzłeś. Najbardziej najlepsze lekarstwo stopić lód - zaparkuj samochód na ciepłym parkingu na kilka godzin. Wódka lub alkohol dobrze sprawdzą się także z lodem. Ale zanim wlejesz je do zbiornika spryskiwacza, lepiej je trochę podgrzać. Wtedy proces rozmrażania będzie przebiegał szybciej.

W zimowy czas Wskazane jest, aby nie zaciągać samochodu na hamulcu ręcznym ( hamulec postojowy). W przeciwnym razie ryzykujesz zdobyciem zamrożone do tylne dyski klocki hamulcowe. Chociaż rozwiązanie tego problemu nie jest trudne. Na przykład polej podkładki płynem zawierającym alkohol. Ale ta rada jest do przyjęcia tylko w przypadku samochodu Tarcze hamulcowe zainstalowany z tyłu. Na hamulce bębnowe Zalecenia te nie działają, ponieważ powierzchnia przylegania do bębna jest zbyt duża. W żadnym wypadku nie należy próbować wyrywać klocków poprzez holowanie: istnieje ryzyko uszkodzenia elementów układu hamulcowego.

Dość proste akcesorium, które warto mieć w bagażniku każdego samochodu. Na ulicach miasta raczej się nie przyda, ale na wycieczce za miasto może się przydać. Łańcuchy znacznie zwiększają możliwości terenowe pojazdu i ograniczają poślizg. śliska droga przy małych prędkościach pomagają wydostać się z zasp. Gumowe są bardziej miękkie, mniej zużywają opony i pozwalają na jazdę z prędkością do 80 km/h. Bardzo dobrze chronią przed błotem pośniegowym i lodem na drodze. Ale w trudnych miejscach pomocne będą metalowe. Są jednak twardsze, „zjadają” gumę i ograniczają prędkość samochodu do 20–40 km/h.

Zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia - dobre Odrdzewiacz. Zimą drogi obsypywane są środkami chemicznymi, które dostając się do mikropęknięć w nadwoziu powodują korozję części i lakieru. Dlatego nie bądź leniwy i przed zimą przeprowadź specjalną pielęgnację swojego samochodu.

Swoją drogą całkiem niedawno Za Rulem.RF przeprowadziło ankietę na temat tego, jak nasi czytelnicy przygotowują swoje samochody do zimy. Najczęstszą odpowiedzią było: „Zmieniam koła i podkładkę na zimowe”.

Przygotowanie do zimy sprowadza się do kilku prostych kroków, które łatwo zapamiętać i jeszcze łatwiej wykonać.

Stoły księgarskie zapełnione są licznymi broszurami z szeroką gamą porad dla początkujących miłośników motoryzacji. Oferujemy wykonanie wielu różnych manipulacji samochodem - od sprawdzenia klocki hamulcowe, świece zapłonowe, okablowanie elektryczne zgodnie z jakością powłoka antykorozyjna itp. Czasami te wskazówki są tak trudne do wdrożenia, że ​​wydaje się, że łatwiej jest kupić nowy samochód.

Nasza główna rada: nie bójcie się zimy! Oto pięć proste wskazówki. To jest alfabet. Bez niej – nigdzie.

Nie oszczędzaj na oponach

Wymiana opon letnich na zimowe to aksjomat. Nie słuchajcie „ekspertów”, którzy opowiadają o tym, jak w mieście sprząta się już asfalt, że zimy są ciepłe, a kolce ślizgają się na mokrej drodze. Eksperci ci nie udzielą Ci pomocy w razie wypadku i nie dadzą pieniędzy na naprawy.

W większości Rosji spadł już pierwszy śnieg. Ale się roztopiło. Po pierwszych opadach śniegu przez około dwa tygodnie (w środkowej Rosji) można jeszcze jeździć opony letnie. I należy je zmienić, gdy termometr stale spada poniżej + 4 stopni.

Sekret polega na tym. Opona letnia- trudny. Utrzymujące się zimno dodatkowo pogarsza sprawę. W rezultacie jego właściwości trzymania się drogi w niskich temperaturach gwałtownie (bardzo gwałtownie!) ulegają pogorszeniu. Ona, mówiąc w przenośni, „wariuje”.

Zima jest odwrotnie. Stałe temperatury powyżej zera i tarcie na drodze sprawiają, że jest ona „niechlujna”. Opór toczenia gwałtownie wzrasta, a co za tym idzie, wzrasta zużycie benzyny.

Dlaczego opony zimowe z kolcami są wygodniejsze dla entuzjastów samochodów, zwłaszcza początkujących, niż zwykłe opony zimowe bez kolców? Odpowiedź jest prosta: niezależnie od tego, jak dobrze drogi są teraz sprzątane, na zakrętach, na mostach i po prostu na smaganej wiatrem drodze mogą tworzyć się języki (języki) lodu. I tutaj ciernie będą pomocne. Pierwszy taki przypadek odejdzie w przeszłość wszelkich debat na temat tego, czy poślizgną się na mokrej drodze, czy nie.

Nie zastanawiaj się, czy pomyliłeś się przy wymianie butów, nie patrz na swoje nowe opony – ile kolców już straciłeś. Nie spowoduje to niczego poza niepotrzebnymi wątpliwościami i nerwami.

Jak postępować z olejem

Przeciętny miłośnik motoryzacji, pokonując rocznie 10-15 tysięcy kilometrów, olej silnikowy i filtr wymienia dwa razy: w przededniu lata i w przededniu zimy.

Jak nie zgubić się w oznaczeniach oleju?

Przyjrzyjmy się, o czym mówi, na przykład: Oznaczenie SAE 10W-40 do olejów silnikowych.

Oznaczenie klasy lepkości „W” daje nam informację o użytkowanie zimą oleje (W to pierwsza litera angielskie słowo ZIMA - zima).

Im mniejsza cyfra przed literą W (w calach). w tym przypadku jest to liczba 10), tym niższa lepkość oleju w niskich temperaturach. To dzięki temu czynnikowi ułatwiony jest zimny rozruch silnika. Olej szybciej rozprowadza się po całym silniku, zapobiegając jego zużyciu.

Liczba po literze W wskazuje zdolność oleju do zapewnienia niezawodnego smarowania silnika w warunkach wysokiej temperatury. Jak wyższa liczba(w tym przypadku - 40), im wyższa lepkość oleju w wysokich temperaturach i tym bezpieczniejsze smarowanie silnika w letnie upały.

Obecność tylko jednego z branych pod uwagę parametrów w oznaczeniu klasy lepkości wskazuje na sezonowość oleju (przykładowo: SAE 10W - zima olej sezonowy, SAE 40 – olej sezonowy letni). Obecność dwóch klas w oznaczeniu jednocześnie (jak w naszym przykładzie - SAE 10W-40) wskazuje na całoroczny charakter oleju.

Niezawodny akumulator

Miłośnicy zbyt oszczędnych samochodów nie lubią kupować nowy akumulator. Zwykły obrazek - w zimowy wieczór nie, nie, a obok przechodzi kolejna oszczędna osoba, sapiąc pod ciężarem wyjętego na noc akumulatora. W domu naładuje go na noc, rano przeciągnie z powrotem - i parząc palce szronem, połączy zaciski.

Dla zwykli właściciele samochodów, zwłaszcza kobiet, procedura ta jest przytłaczająca. Dlatego zastanów się, co okaże się tańsze: codzienne noszenie akumulatora, zakup ładowarki i ryzyko, że nie zaczniesz zaczynać daleko od domu, niż zakup zwykłego akumulatora.

Rozciągnij pamięć i przypomnij sobie, ile lat nie wymieniałeś baterii? Jeśli żywotność osiągnęła cztery lata, nie skąp i idź do sklepu.

Aby nie dać się zmylić pytaniami, które zada Ci sprzedawca, zabierz do sklepu dowód rejestracyjny pojazdu (trzymasz go obok prawa jazdy). Zawiera wszystkie niezbędne dane sprzedającego.

Dzień Blacharza

NA zimowa droga zagrożenie stwarza nie tylko dla tych, którzy nadal uparcie prowadzą samochód opony letnie, ale także tych, którzy nie mieli czasu na przystosowanie się do nowych warunków drogowych. Zwłaszcza ci, którzy prawo jazdy otrzymali latem, a to ich pierwsza zima. „Czajniczek” będzie napędzał samochód jak zwykle na zasadzie bezwładności. Nie zna innego.

Pamiętaj kiedy wysoka prędkość Nawet najbardziej wyrafinowana opona z kolcami nie uratuje Cię na śliskiej drodze.

Spróbuj znaleźć czas na prosty trening.

W pogodny, zimny dzień znajdź płaski obszar pokryty skorupą lub lodem. Spróbuj trochę przyspieszyć i nagle „do podłogi” zahamować. Kilka z tych ćwiczeń pomoże Ci poczuć reakcję samochodu i zrozumieć, dlaczego (szczególnie zimą!) nie należy hamować przy dużej prędkości z wciśniętym sprzęgłem, skręcać z wciśniętym sprzęgłem ani dojeżdżać do skrzyżowania na biegu neutralnym.

Najlepsza rzecz: przy pierwszych gołoledziach nie wychodź na ulice przez co najmniej dwa dni. Pozwól innym użytkownikom dróg przyzwyczaić się do lodu. Ponieważ pierwsze dni zimowy lód na drogach prawdziwe otwarcie sezonu. Mówiąc najprościej, „dzień blacharza”.

Oczywiście, że to pamiętasz, ale...

Benzyna i zimno

• Jeśli instrukcja obsługi Twojego samochodu pozwala na używanie benzyny liczba oktanowa poniżej 98, nie tankuj benzyny 98 podczas silnych mrozów. W przeciwnym razie uruchomienie samochodu będzie trudniejsze.
• Jeśli musisz wjechać samochodem do ogrzewanego garażu na noc lub kilka nocy podczas silnych mrozów, napełnij zbiornik paliwa do pełna. Im więcej powietrza znajduje się w zbiorniku, tym więcej pary wodnej zawiera. Mikrokryształy lodu osadzają się w paliwie, gromadzą się z różnego rodzaju śmieciami na dnie, a następnie „zniszczą” pompę paliwa.
• Wymień dywaniki materiałowe na gumowe.
• W chłodne dni przed każdą podróżą należy rozgrzać silnik.
• Do zimowy czas Aby zmniejszyć obciążenie akumulatora, przed przekręceniem kluczyka w stacyjce należy włączyć światła drogowe na 10 sekund.
• Przed jazdą sprawdź wycieraczki. Jeśli są zamrożone, ostrożnie oddziel je od szklanki.

Co powinno znaleźć się w „zimowym” bagażniku?

• Zwykła miotła. Są znacznie wygodniejsze i szybsze niż nowoczesne drogie pędzle, odgarnij śnieg z samochodu. Jest taniej i bardziej praktycznie.
• Nie zaszkodzi użyć specjalnych przewodów, aby od czasu do czasu „zapalić” akumulator innej osoby (jeśli akumulator jest już bliski swojego „krytycznego” wieku).
• Kilka starych gumowe maty. Ułatwią poruszanie się po pełnym lodzie, jeśli umieścisz je pod ślizgającymi się kołami.
• Jeśli musisz wyjechać za miasto „w śniegu”, łopata saperska (ja przeważnie noszę łopatę ze skróconą rączką) z pewnością wybawi.
• Lina holownicza(lepiej jednak „zarejestrować” go w bagażniku na zawsze).

Nawet doświadczeni kierowcy zawsze zachowują szczególną ostrożność podczas jazdy zimą. I zawsze jeżdżą powoli, włączają światła i... Generalnie czytajcie dalej.

1. Zrelaksuj się

Jeśli podczas jazdy samochodem wpadniesz w trudne warunki drogowe, wtedy najważniejsze jest zachowanie spokoju i nie panikowanie. Jeśli jesteś bardzo zdenerwowany, może to wpłynąć na twoją reakcję, ale nie na lepsze.

2. Zwolnij

Kiedy się pogorszy warunki pogodowe zmniejszyć prędkość 2 razy. Zdecydowanie odradzamy, aby tego nie robić, ponieważ zwiększa to ryzyko poślizgu i utraty przyczepności.

3. Bądź ostrożny

Twoje działania na zimowej drodze muszą być całkowicie kontrolowane i przemyślane. Pamiętaj, że gwałtowne przyspieszanie, nagłe hamowanie i ostre skręty kierownicą mogą spowodować utratę kontroli i poślizg pojazdu.

Podczas jazdy utrzymuj optymalnie niską prędkość. Zachowaj odległość od innych samochodów tak, aby była wystarczająca hamowanie awaryjne. Wszystkie ruchy muszą być płynne i ostrożne.

4. Niech stanie się światło

Przy złej pogodzie pamiętaj o włączeniu świateł mijania. Dzięki temu inni kierowcy zobaczą Twój samochód. Nie zaszkodzi włączyć światła pozycyjne.

5. Używaj sygnałów świetlnych

Wielu kierowców ciężarówek na całym świecie stosuje specjalną technikę zmiany pasa podczas jazdy autostradą. W suchą lub deszczową pogodę jesienią, latem i wiosną, przed zmianą pasa kierowca ciężarówki włącza kierunkowskaz i zmienia pas dopiero po 3-krotnym mignięciu kierunkowskazu. Ale zimą zmieniają pas po tym, jak kierunkowskaz mignie 4-5 razy. Podążaj za ich przykładem.

6. Zachowaj ostrożność na śliskich drogach

Podczas wjazdu zwracaj uwagę na wodę pod kołami innych samochodów zimna pogoda. Jeśli na drodze jest dużo rozprysków, oznacza to, że jest bardzo mokra. W takim przypadku należy podjąć dodatkowe środki ostrożności.

Faktem jest, że w ujemnych temperaturach śnieg i lód stopiony z kół lub odczynnika zaczynają szybko zamarzać, zamieniając drogę w lodowisko. Jeśli widzisz, że droga jest mokra, ale praktycznie nie ma rozprysków, zachowaj jeszcze większą ostrożność, ponieważ ten rodzaj nawierzchni jest najbardziej niebezpieczny. Brak rozprysków na mokrej drodze może świadczyć o tym, że większość wody zamarzła i pokryła asfalt cienką warstwą lodu.

7. Uważaj na kierowców ciężarówek

Jeśli pogoda zacznie się pogarszać i samochody ciężarowe zwolnił, musisz zrobić to samo. Jeśli zauważysz, że wielu kierowców ciężkich pojazdów próbuje zjechać na pobocze, radzimy zrobić to samo przy złej pogodzie.

W żadnym wypadku ta rada nie zaleca jazdy jak kierowcy ciężarówek. Ale pamiętaj: ciężkie pojazdy mają więcej prześwit, duże koła i opon, większą masę całkowitą i lepszą przyczepność. Im lżejszy samochód, tym łatwiej stracić kontrolę i wypaść z drogi.

Zimą wielu właścicieli samochodów, zwłaszcza tych, których samochód śpi „pod oknem”, doświadcza pewnych trudności i niedogodności podczas jego obsługi. Albo zamarzają zamki w drzwiach, albo szyby się nie otwierają... Przednia szyba pokryty szronem, który tak mocno przymarzł do szyby, że nie da się go od razu wyczyścić. Być może te proste i łatwe do przestrzegania wskazówki będą Ci pomocne.

Jak chronić drzwi przed zamarzaniem?

Wcieraj w gumowe uszczelki proszek dla niemowląt (talk, sprzedawany w aptekach) lub glicerynę. Dzięki temu uszczelki będą wodoodporne i nie uszkodzą gumy. Zabieg ten szczególnie polecany jest przed myciem samochodu zimą.

Jeśli zamki są zamrożone

Klucz należy podgrzać nad ogniem zapałki lub zapalniczki. Otwierając drzwi, nigdy nie używaj nadmiernej siły; ostrożnie przekręć klucz w zamku. Aby uniknąć takich sytuacji, należy chronić zamek przed wnikaniem wilgoci, zwłaszcza podczas mycia samochodu.

Jeśli samochód nie uruchomi się

W chłodne dni samochód można uruchomić za pomocą zwykłej suszarki do włosów. Aby to zrobić, skieruj gorący strumień z suszarki na filtr powietrza. Jak pokazuje praktyka, w większości przypadków samochód uruchomi się.

Aby zapobiec zamarznięciu przedniej szyby

W mroźne zimowe noce możesz przykryć przednią szybę folią. Zrób to wieczorem, a rano nie będziesz musiał czyścić szklanki z lodu.

Jak przygotować płyn niezamarzający do samochodu?

Wyjeżdżając daleko za miasto, nie zawsze myślisz o zabraniu ze sobą wymagana ilość płyn przeciw zamarzaniu. A w „wiejskich” warunkach nie ma gdzie go kupić. Ale możesz to zrobić sam. Aby to zrobić, należy wymieszać litr denaturatu (sprzedawany w sklepach ze sprzętem jako paliwo do pieców Primus), kubek wody i dwie łyżki płynu detergent. Powstała ciecz nie zamarza do -37°C. W jako ostateczność Możesz użyć wódki, najtańszej lub bimbru.

Po umyciu

Zimą po umyciu samochodu nie spiesz się z jego parkowaniem. (Przeczytaj także:) Wilgoć nagromadzona w zagłębieniach i pęknięciach może zamarznąć i zrobić sobie okrutny żart. Po umyciu włącz grzejnik pełna moc(oczywiście bez wyłączania silnika) i po kolei włączamy wszystkie tryby nadmuchu. Nie zapomnij trochę uchylić okien lub drzwi. To wysuszy samochód.

Jeśli przez przypadek nie napełniłeś zbiornika spryskiwacza płyn niezamarzający, a w nocy uderza mróz, zbiornik z reguły zamienia się w kawałek lodu w plastikowej skorupie. Prawie jedynym sposobem na przywrócenie działania układu spryskiwaczy jest wjechanie samochodem ciepłe pudełko i poczekaj, aż się roztopi. Ale nie zawsze jest to możliwe. Zbiornik można rozmrozić w inny sposób. Będzie to wymagało kilku litrów gorąca woda i mały kawałek batystu (plastikowa rurka). Po nalaniu do zbiornika gorącej wody należy odczekać, aż część lodu roztopi się i spuścić wodę za pomocą rurki. Ponownie napełnij wodą i ponownie odcedź. W ten sposób uwalniamy cały zbiornik z lodu. Jednocześnie nagrzewają się zarówno pompy spryskiwaczy jak i część wężyków prowadzących do dysz opryskiwaczy. Napełniamy zbiornik czystym, nierozcieńczonym płynem niezamarzającym i staramy się „przebić” zamarznięte węże włączając na krótko pompy. Z reguły jest to możliwe po kilku minutach. Jeśli to możliwe, możesz do ich podgrzania skorzystać z domowej suszarki do włosów lub po prostu chwilę poczekać, zamykając maskę i rozgrzewając silnik. NA stojący samochód komora silnika nagrzewa się dość szybko.

Uruchomienie silnika

Zimą olej silnikowy, nawet najlepszy, zauważalnie gęstnieje i rozrusznik ma znacznie trudniej kręcić silnikiem niż latem. Ponadto akumulator na zimno znacznie pogarsza swoją wydajność pod względem wydajności. energia elektryczna. (Jest to naturalne, ponieważ im zimniej, tym wolniej reakcje chemiczne w akumulatorze).

Dlatego bardzo przydatne jest lekkie rozgrzanie akumulatora przed uruchomieniem silnika poprzez włączenie świateł drogowych na minutę lub dwie.

Jeśli samochód jest silny mróz Jeśli nie rozpocznie się po 3-5 próbach, nie próbuj zaczynać dalej. Całkowite rozładowywanie baterii to tylko strata czasu. Lepiej wyjąć baterię i zabrać ją do ciepłego pomieszczenia na pół godziny. Jak się nagrzeje to szybko wymień i auto prawdopodobnie odpali za pierwszym razem.