W lata powojenne, gdy fabryki producenta samochodów znalazły się pod kontrolą brytyjskiej administracji, Henry Ford mógł stać się właścicielem firmy, ale do transakcji nie doszło – Amerykanie uznali, że firma „nie jest warta ani grosza”, a ich „ludowy” samochód „Beetle” był absolutnie nieodpowiedni parametry techniczne, które należy przedstawić samochody osobowe. W kolejnych latach VW pokazał, jak głęboko mylili się zagraniczni guru motoryzacyjni.

Na początku lat 50. producent samochodów wyprodukował około 65% wszystkich samochodów w Niemczech, co zapewniło firmie obrót w wysokości 1,4 miliarda dolarów. Złotymi latami były lata 70-te, kiedy firma stworzyła dwa legendarne modele- „Passat” i „Golf”, gdzie ten ostatni stał się założycielem całej klasy samochodów.

W skład Grupy VW wchodzą takie marki jak Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, a także firmy produkujące samochody ciężarowe Scania i MAN.

Gdzie montowane są samochody marki VW?

Początkowo produkcja samochodów „ludowych” odbywała się bezpośrednio w Niemczech, jednak wraz z rozwojem marki fabryki zaczęły pojawiać się na innych kontynentach, w szczególności na południu i na południu. Ameryka północna, a także w Afryce. Pionierem był zakład firmy, zbudowany w mieście San Bernard w Brazylii, gdzie przez ponad 15 lat produkowano legendarnego Garbusa, a obecnie mieści się tam jedno z głównych biur odpowiedzialnych za projektowanie przyszłych samochodów marki .

Obecnie fabryki samochodów Volkswagen znajduje się pod adresem 12 duże kraje m.in.: Brazylia, Argentyna, Niemcy, Meksyk, Republika Południowej Afryki, Rosja, Polska, Belgia, Hiszpania, Czechy i szereg innych krajów. Przychody firmy w ciągu ostatnich kilku lat znacznie przekroczyły granicę 60 miliardów euro, co pozwala nazwać producenta samochodów najbardziej główny producent samochodów na świecie.

W ofercie firmy znajdują się następujące modele:

Gdzie jest montowany Volkswagen Golf?

VW Golf – twórca samochodów golfowych, ostatnie pokolenie który jest obecnie produkowany w Niemczech, w mieście Wolfsburg. W tym samym czasie większość samochodów poprzedniej generacji została wyprodukowana w Rosji i Brazylii.

Gdzie montowane są Volkswageny Passaty?

VW Passat to pełnowymiarowy sedan, przedstawiciel klasy D. Montaż samochodów tego modelu odbywa się obecnie w fabrykach w miastach Kaługa (Rosja), Emden i Moselle (Niemcy), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraina), a także Changchun (Chiny).

Gdzie montowane są Volkswageny Garbusy?

VW Garbus kultowy samochód firmy, której produkcja ma obecnie siedzibę w Meksyku.

Gdzie montowane są Volkswageny Polo?

VW Polo prezentowany jest w dwóch modyfikacjach - „hatchback” i „sedan”, pierwsza produkowana jest w Hiszpanii, Polsce i Niemczech, a druga - głównie w Rosji.

Gdzie montowane są Volkswageny Touaregi?

VW Touarega – pełnoprawny SUV, którego produkcja ma obecnie siedzibę w miastach Bratysława (Słowacja) i Kaługa (Rosja). Koncepcja samochodu stanowi podstawę luksusowego SUV-a Porsche Cayenne.

Gdzie montowane są Volkswagen Transportery?

VW Transporter jest nie mniej legendarny niż model Beatle, samochód, który może stać się doskonałym samochodem komercyjnym i samochód rodzinny. Model jest obecnie produkowany w miastach Hanower (Niemcy), Poznań (Polska) i Kaługa (Rosja).

Gdzie montowane są Volkswageny Amaroki?

VW Amaroka – nowoczesny samochód firma należąca do klasy pickupów. Model produkowany jest w Hanowerze, a także w mieście Pacheco, położonym w Argentynie.

Gdzie montowane są Volkswageny Jetty?

Kolejną nowością jest VW Jetta popularny model firma, która łączy w sobie przestronność sedana i moc hatchbacka. Samochody przeznaczone dla Europy i Rynek amerykański, produkowane są w Meksyku, ale Rosjanom oferowane są modele produkowane w Rosji w fabryce w Kałudze.

Gdzie montowane są Volkswagen Caddy?

VW Caddy jest świetny pojazd użytkowy, który jest aktywnie pozyskiwany duże firmy, a także mali przedsiębiorcy. Model montowany jest w Niemczech, a także w Rosji, przy czym w pierwszym przypadku samochody dostarczane są na rynek europejski, a w drugim na rynek rosyjski i wschodni.

Firma VW słynie z podejścia do jakości produkowanych przez siebie samochodów, dlatego niezależnie od kraju i miasta, w którym produkowany jest ten lub inny model firmy, z pewnością spełnia rygorystyczne standardy korporacyjne. Osiąga się to za pomocą nowoczesny sprzęt, a także ścisła kontrola jakości na wszystkich etapach montażu.

Do tego legendarny sedan wyprodukowany przez Volkswagena, który przez cały czas cieszył się niesamowitym stałym popytem i ogromną popularnością, a teraz ma swoją własną niszę. Do montażu Volkswagena Jetty służą dwie fabryki, z których jedna znajduje się w Meksyku, a druga w Rosji w Niżny Nowogród.

Meksykańska fabryka produkuje samochody przeznaczone na rynek amerykański i europejski, a fabryka w Niżnym Nowogrodzie pracuje na rynek WNP.

Zakład w Niżnym Nowogrodzie

Przedsiębiorstwo to jest jednym z najmłodszych w strukturze nie tylko koncernu Volkswagen, ale także wśród fabryk spółki Volkswagen Group Rus. Rozpoczęcie produkcji pełny cykl wydarzyło się pod koniec 2012 roku. Zdolność produkcyjna Zakład ma wyprodukować do 132 tys. samochodów, biorąc pod uwagę fakt, że produkcję opanowano w trzech różne modele Volkswagena i Skody.

Produkowana w fabryce Jetta przeszła pewne przystosowanie do pracy na rosyjskich drogach i w trudnych warunkach warunki klimatyczne. Prześwit zwiększono do 160 mm, a zawieszenie zostało specjalnie wzmocnione, biorąc pod uwagę nie najgładsze drogi. Zawieszenie zostało dodatkowo wzmocnione, w szczególności zamontowano mocniejsze amortyzatory i stabilizatory.

Wśród nielicznych usterek, które zostały wykryte na etapie zakupu samochodu oraz podczas pierwszej eksploatacji, można wyróżnić:

• Użycie wadliwego gumki uszczelniające w otworach tylne drzwi(łuszczenie się, nierówne cięcie, uszkodzenie mechaniczne). Łatwo naprawić w ramach gwarancji.
• Z wyjątkiem izolacji akustycznej komora silnika, wszystkie pozostałe kierunki należy dodatkowo wzmocnić (nadkola, drzwi, bagażnik).
• Kiedy używany w warunki zimowe Występują problemy z zamykaniem zamka bagażnika. Dlatego wskazane jest jego przetworzenie i zapobieganie gromadzeniu się śniegu i wilgoci w mechanizmie.
• Twarde zawieszenie i słaba jakość dróg silne wibracje na elementach konsoli przedniej, co powoduje piski i grzechotanie.

Należy zauważyć, że jako nieprzyjemne cechy samochodu wysoka cena niektóre opcje, więc niektóre dodatki auto, nawigacja, systemu multimedialnego, lepiej samodzielnie zainstalować czujniki parkowania.

Fabryka w Meksyku

Samochody produkcji meksykańskiej można znaleźć zarówno prawie nowe, jak i używane. Należy pamiętać, że dostawa nowego samochodu jest dość droga.

W zagranicznych Volkswagenach Jettas zauważono następujące niedociągnięcia:

• Niska jakość paneli wykończeniowych konsoli środkowej i wstawek drzwiowych.
• Niewystarczająca izolacja akustyczna nadkola i drzwi. Dlatego wiele osób samodzielnie uzupełnia tę lukę.
• Jednostka główna i głośniki – Niska jakość, co nie tylko nie zapewnia odpowiedniego brzmienia, ale także prowadzi do częstych awarii.
• Niska jakość Powłoka lakiernicza, która jest podatna na drobne uszkodzenia (odpryski i zarysowania).

Jeśli zagłębisz się w podręczniki i słowniki, możesz dowiedzieć się, że słowo Jet, które ma angielskie korzenie, kryje w sobie kilka znaczeń. Jet to silny strumień, strumień. Geolodzy postrzegają to słowo wyłącznie jako własne - gagat lub, jak to się nazywa, czarny bursztyn (rodzaj węgla). Inżynierowie, niektórzy lepsi od innych, mają na myśli różne rzeczy, ale w większości coś, co wykorzystuje zasada reaktywna. Pod nagłówkiem „rozwinięte”. Wiele słowników w „Jet” podaje „turbinę” lub, jeszcze bardziej dosadnie, „samolot odrzutowy”. Po niemiecku Jett to dekoracja wykonana z czarnego szkła... Jednak projektanci Volkswagena trochę bazowali na tym słowie i od 1979 roku zaczęli nim nazywać jeden ze swoich modeli. Jetta Brzmi pochlebnie i obiecująco, prawda? Czy esencja przekazywana przez samochód jest zgodna z tym splotem znaczeń? Musimy się dowiedzieć.

Obecna Jetta urodziła się w 2005 roku. Od tego czasu pod mostem przepłynęło mnóstwo wody... Zapytajcie, co skłoniło nas do wzięcia do testów modelu, który jest produkowany już ponad dwa lata z rzędu? Odpowiadamy! Przeniesienie produkcji do Kaługi. Przecież od lutego na nasz rynek dostarczane są wyłącznie Jetty montowane w Rosji...

Sprawa zaczęła się w 2003 roku, kiedy Niemcy wprowadzili na rynek długo oczekiwanego Golfa Piątej Generacji. Już na pierwszym spotkaniu, od pierwszych sekund spotkania, polubiłam go ciepłe uczucia: Okazał się zbyt dobrze usposobiony. Gęsty, ale nie twardy. Dokładny, ale nie ostry. Pewny siebie. Spokój. Niewątpliwy. Odniesienie.

Moja siostra odziedziczyła te funkcje wraz z platformą. Jetta od pechowego brata - Golf w krótkich spodenkach, jak jabłko z jabłka. W manierach i zachowaniu też jest pełna pragmatyzmu, ale (powiedzmy sobie szczerze?) kobieca zasada, jakkolwiek by się nie powiedzieć, dodaje jej oryginalności. Jeśli się jej bliżej przyjrzeć, to taka piękna młoda dziewczyna... Z dobrej rodziny: elastyczna, o dobrym wyglądzie i równym charakterze. Co prawda nie osiągnęła jeszcze poziomu piękności, ale też nie można jej nazwać prostaczką. Sukienka została stworzona dla niej w sam raz, zgodnie z jej duchem: wygląd „łabędzia” nie jest łatwy, ale i dyskretny. Spójrzcie chociażby na chromowaną osłonę chłodnicy czy uskrzydlone „strzałki” wystające z „oczu” – wytłoczki (mój brat ich nie ma)… Po prostu „księżniczka”!..

Swoją drogą, dekoracje tutaj nie bez powodu są takie. To próba zrobienia Golfa... Przepraszam... Oczywiście Jetta jest bardziej dorosła i dojrzała. Zgadzam się, wielu, dzięki tym właśnie atrybutom, myli go z wyższą rangą Passatem. Jednak wielkość i proporcje „dziecka” również powodują zamieszanie. A jeśli więcej tani samochód Takie „zamieszanie” jest tylko korzystne, wtedy właściciele „wiatraków” mogą zacząć być zazdrośni.

Ale wróćmy do naszego podopiecznego w Kałudze... Klucz jest w pięści, drżenie w kolanach, w dole brzucha oczekiwanie na uczucie przyjemności z nowego spotkania z podwoziem Golfa, które uwielbiam. Dlaczego tylko podwozie? Tak, ponieważ nasza Jetta ma silnik o pojemności 1,6 litra, który w dodatku jest uduszony do standardów Euro 4. Z tego powodu biedak cierpi na brak aktywności fizycznej. Niewiele, ale i tak cierpi. „Dziecko” jest trochę ciężkie jak na te 102 „konie” i 148 niutonometrów, które ukryte są pod klapą silnika benzynowego. Trochę ciężki. Sedan jest leniwy przy przyspieszaniu i uparty jak tylko może. Chociaż z drugiej strony, jeśli mocniej uderzysz nieparzystokopytne, możesz galopować bardzo, bardzo szybko, a nawet bezczelnie. Ale dzieje się tak, jeśli utrzymasz wskazówkę obrotomierza w granicach 4-6,5 „cyfrowych obrotów” na minutę. Jeśli jednak chcesz „szachować” w ruchu ulicznym, potrzebujesz mocniejszego silnika. Na szczęście Jetty w Kałudze produkowane są z 1,4-litrowym silnikiem TSI o mocy 140 koni mechanicznych (220 Nm) i 105-konnym 1,9-litrowym TDI (250 Nm). Nawiasem mówiąc, silniki te można łączyć z sześciobiegową preselektywną skrzynią biegów DSG.

Nasz ważący 1268 kg „Jet” pokonuje sprint do upragnionej „setki” w długie 12,2 sekundy. Ale 55-litrowy zbiornik wystarczy na długi czas... Do swojej pracy wymaga bardzo małego silnika: cykl mieszany, jeśli nie będziesz się zbytnio starał, na sto kilometrów nie więcej niż 7,5 litra 95-oktanowego spuści się do ścieków. Samochód spala 6 litrów na sto kilometrów w trasie i 9,9 w mieście.

I nadaje się nie tylko na codzienne mierzone wycieczki na zwiniętym obrusie drogi asfaltowe, ale także do jazdy na granicy. Co więcej, podwozie w ogóle nie boi się nieutwardzonych nierówności i kolein - dla Rosji jest to potrzebne (nawiasem mówiąc, nasze samochody mają większy prześwit niż europejskie). Zawieszenie również nie przeszkadza w nadmiernych drganiach i awariach. Rolowanie na zakrętach jest minimalne. Na prostej Golf Jetta jest wyjątkowo stabilny, niezawodny w zakrętach i przyjemnie neutralny podsterowność. To tylko te zwykłe Opony Continental SportContact 2 nie jest dla niej zbyt odpowiedni. Reakcje są niewyraźne.

Wydajność wzmacniacza elektrycznego i wielkość siły informacja zwrotna generowane w zależności od prędkości. Na parkingu można kręcić „kierownicą” przynajmniej jednym palcem; wraz z dalszym zwiększaniem prędkości kierownica staje się przyjemnie „cięższa”. Ale wzmacniacz elektryczny nadal nie jest najlepszym przykładem analogów hydraulicznych. Podczas aktywnego kołowania, choć trochę się przymyka, to nadal „zamyka się”, a informacji o mikrorzeźbie drogi i kącie obrotu kół na kierownicy mogłoby być więcej... czy tam jest, nie niszczy poczucia jedności z samochodem.

Ergonomia miejsca pracy (a o czym tu pisać, było już nie raz powiedziane) została opracowana na piątkę z plusem. Średniej wielkości kierownica (z regulacją wysokości i zasięgu) idealnie leży w dłoni, zakresy regulacji są wystarczające, a z jakim zapałem dźwignia zmiany biegów mechanicznej pięciobiegowej skrzyni skacze z pozycji na pozycję... Będziesz głaz. Obraz jest nieco zepsuty przez sprzęgło o długim skoku i mało informacyjne. Napęd przy ruszaniu z miejsca często powala „małego Mooka” (mówimy o silniku). Jest to jednak kwestia przyzwyczajenia. Zmieniłem trochę taktykę, na starcie przyspieszyłem nieco bardziej niż zwykle i wszystko było w porządku. Widoczność do przodu i na boki jest doskonała, ale rufy w ogóle nie czuć, tutaj czujniki parkowania są po prostu niezbędne. Jetta jest idealna do długie podróże: nie męczysz się podczas jazdy, a z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca nawet dla wysokich osób o wysokich brwiach – u osób o wzroście nawet 190 cm nie uginają się ani kolana, ani szczyt. Cześć i chwała ergonomistom!

A co z jakością? Czy ta przeprowadzka uszkodziła sedana? linia produkcyjna? Tak, wydaje się, że nie powinno... Przecież w Kałudze Jetty montowane są zgodnie z protokołem montażu SKD (Semi Knocked Down) SKD. Korpusy dostarczane są na taśmę w stanie całkowicie gotowym. A nasze wiszą na nich tylko osobno przyniesiony przód i tylne osie, jednostki napędowe i kilka innych drobiazgów. Płyny techniczne Oczywiście królują tu sedany. Po złożeniu samochód i wszystkie jego układy poddawane są ostatecznym testom: elektronika, jak przystało, jest sprawdzana przez komputer pod kątem usterek. Silnik, skrzynia biegów i podwozie są testowane na bębnach roboczych i hamowni. Nadwozie sprawdzane jest pod kątem szczelności w komorze tryskaczowej, a jakość powłoki lakierniczej sprawdzana jest w świetlnym tunelu.

Ale nie wszystko poszło tak gładko, jak chcieliśmy. Montaż naszego egzemplarza pozostawił w powietrzu kilka pytań... Pierwszą z nich była „cykada” na przednim panelu, która okazała się grzechoczącym szkłem tablica przyrządów. Ale nadal możesz znieść ten nonsens; o wiele bardziej znaczącą wadą jest nieregulowana wysokość drzwi kierowcy. W otworze „bramka” ustawiona jest z lekkim przesunięciem – po linii parapetu i ościeżnicy widać, że tył„Drzwi” są o półtora milimetra niższe niż powinny. Jakoś zupełnie nie przypomina Volkswagena. Wszystko byłoby w porządku, gdyby nie uniemożliwiało otwierania drzwi bez zakleszczenia. Co to jest? Czy Volkswagen traci pozycję? A może kieruje się podwójnymi standardami? Cokolwiek to było, mamy nadzieję, że nie powtórzy się to w przyszłości.

Czy wybrałbym Jettę na swojego stałego towarzysza? Być może tak. Ale gdybym się z nią ożenił, pewnie od czasu do czasu czułbym się zawstydzony, że ciągnęło mnie „na lewicę” do bardziej temperamentnych i ognistych przedstawicieli klasy C. Tak, dojrzałe podwozie, tak, ergonomia, tak, przestronna tylna kanapa i bezdenna „skrzynia” o pojemności 527 litrów na rufie… Ale ten towarzysz jest zbyt poprawny. Na tyle poprawne, że ta poprawność czasami emanuje nudą, a nawet może być zimna. Powiem jej tak, kiedy będę trochę starszy i spokojniejszy. I bogatszy. W końcu 578 969 „drewnianych” dla najsłabszych członków rodziny Jett to nie żart.

Niemiecki Volkswagen jest znany nie tylko ze swojej jakości i dbałości o szczegóły, ale także z piękna stworzonego przez jego projektantów i ucieleśnionego w samochodach firmy. Jetta nie jest wyjątkiem. Samochód, który powstaje od ponad 40 lat, przeszedł wiele przejść z pokolenia na pokolenie, udoskonalając swoje jakość jazdy, kopalnia wygląd z każdą z tych generacji słusznie można go uznać za jedno z najlepszych dzieł koncernu.

Miejsce montażu

Oficjalna produkcja i sprzedaż Jetty na terytorium Federacja Rosyjska rozpoczęła się dopiero w 2008 roku wraz z otwarciem linii montażowej do produkcji piątej generacji samochodu w Kałudze. Samochód wyprodukowano jako silniki benzynowe(o pojemności od 1,4 do 2,5 litra) oraz z silnikami wysokoprężnymi (o pojemności dwóch litrów). Wybór skrzyń biegów sięgał od pięcio- i sześciobiegowych manualnych po sześciobiegowe automaty oraz sześcio- i siedmiobiegowe półautomaty. Test Euro NCAP wykazał maksymalnie pięć gwiazdek za bezpieczeństwo Jetty.

Niedawno w Kałudze wyprodukowano także szóstą generację. Nie ma sensu opisywać podwozie, ponieważ pozostał praktycznie niezmieniony od piątej generacji.

Jakość wykonania

Znamienne jest to, że właściciele nie mają nawet obiektywnych wad montażowych samochodu Zgromadzenie Rosyjskie zasługuje na pochwałę od zadowolonych klientów. Plastiki we wnętrzu nie zaczynają skrzypieć nawet przy dłuższym użytkowaniu, samochód nie jest tak podatny na korozję jak niektórzy przedstawiciele tego segmentu, a właściciele nie zauważyli w niektórych partiach szerokich szczelin czy innych wad spawów nadwozia.

Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę, że mieszkamy w Rosji i mamy do czynienia z rosyjskimi drogami, pojawia się jedna poważna wada, z którą należało się uporać w fabryce samochodów w Kałudze – pozycja lądowania pojazdu jest dość niska. Naprawa zawieszenia nie zaszkodzi ten samochód aby uzyskać bardziej idealny status w swoim segmencie.

(Nie ma jeszcze ocen)

W ostatnie lata Firma Volkswagen pozycjonuje model VW Jetta jako „ludowy” samochód Amerykanów i zyskuje na popularności pojazd wśród Europejczyków. Dla Konsument rosyjski Volkswagena Jetty- To raczej hołd dla mody niż konieczność. Jednak mimo to większość krajowych właścicieli samochodów zastanawia się, gdzie montowany jest model Volkswagen Jetta.

Według oficjalnych źródeł Jetta jest montowana w Meksyku. Faktem jest, że tutaj znajduje się główny rynek sprzedaży i z oczywistych powodów samochody montowane dla USA znacznie różnią się od tych wysyłanych za granicę. Niemcy zmieniają ideologię, że model powinien charakteryzować się taką samą wydajnością, niezależnie od tego, kto będzie jego końcowym użytkownikiem. Stąd różnica w cenie i wyposażeniu pomiędzy amerykańską i europejską wersją modelu Volkswagen Jetta.

Główne różnice między „rosyjskim” VW Jettą

Do niedawna, aby odpowiedzieć na pytanie, gdzie produkowany jest Volkswagen Jetta, wystarczyło wspomnieć o fabryce w Niemczech. Jednak czasy się zmieniają i dziś wersja Jetta dla Rynek rosyjski Jest montowany w dwóch fabrykach: w Kałudze i Meksyku. Meksykański montaż Volkswagena Jetty przeznaczony jest na rynek europejski i amerykański. Z reguły jest trochę drożej Zgromadzenie w Kałudze, jednak „europejski” nie ma adaptacji na nasze drogi i „rosyjskiej jazdy”. Dlatego właściciele samochodów krajowych nie powinni zawracać sobie głowy zakupem czystego Zgromadzenie niemieckie Dysze.

Jeśli porównamy jakość wykonania Volkswagena Jetty sprzedawanego w Rosji, ma on wielowahaczowy Tylne zawieszenie, z którego się bierze Volkswagena Golfa. U Wersja amerykańska Zawieszenie samochodu to uproszczona wersja belki skrętnej. Jeśli mowa o modele Volkswagena Jetta, która jest przeznaczona dla Rynek europejski, to tutaj instalowane są dwa typy do wymiany danych między elementami elektronicznymi Autobus CAN. W wersji amerykańskiej jest tylko jeden, jednak jakość modeli jest bardzo wysoka.

Oprócz tego tworzone są również ciała tych wersji na potrzeby wdrożenia różne wymagania Do bezpieczeństwo bierne. W Wersja rosyjska zastosowano miękki plastik, „europejski” ma twarde wykończenie we wnętrzu. Również nabywca krajowy może „własnoręcznie” stworzyć montaż samochodu, wybierając z listy wyposażenie opcjonalne. Entuzjasta samochodów „państwowych” może kupować tylko stałe konfiguracje.

Warto również powiedzieć, że oprócz Volkswagena Jetty z montażu meksykańskiego, kałuskiego i niemieckiego dostępna jest również wersja chińska. Ale, jak pokazuje praktyka, jest to na ogół rodzaj mieszanki. Jest to tylko zewnętrznie powiązane z naszym i europejskim zgromadzeniem, poza tym jest to zupełnie inny samochód, gdyż w Państwie Środka, podobnie jak w Indiach, takimi samochodami jeździ się wyłącznie w towarzystwie osobistego kierowcy. Dlatego dla konsumentów ze Wschodu oferujemy takie niestandardowe opcje, jak klimatyzacja tylna, system sterowania pasażerowie z tyłu, za pomocą którego można sterować przednim fotelem pasażera, systemem audio i nawigacją.

Etapy produkcji „rosyjskiego” samochodu VW Jetta

Jeśli mówimy o montażu Kaługi Volkswagena Jetty, to on i jego jakość zasadniczo nie różnią się od meksykańskich. Faktem jest, że firma Grupa Volkswagena» uważnie monitoruje jakość samochodów produkowanych w swoich fabrykach, niezależnie od ich położenia geograficznego. Zakład w Kałudze wyposażony jest we wszystkie niezbędne innowacje technologiczne i innowacyjny sprzęt.

Linia produkcyjna, na której produkowany jest Volkswagen Jetta, posiada własną spawalnię, w której powstaje podstawowa konstrukcja, następnie trafia ona do lakierni, gdzie według autorskiej receptury konstrukcja jest malowana na wymagany kolor, a następnie jest wysyłany do komory suszącej. Następnie następuje właściwy montaż samochodu, który składa się z kilku etapów:

1. W pierwszym etapie montażu montowane jest wnętrze, w którym montowane są siedzenia pasażerów, drzwi nadwozia i wykończenia wnętrza.
2. Następnym krokiem jest wyposażenie samochodu jednostka mocy, skrzynia biegów i całkowicie wszystko podwozie. Warto powiedzieć, że wszystkie części zamienne, elementy nośne nadwozia i elektrownie Do zakładu sprowadzane są bezpośrednio z Niemiec, dzięki czemu nie trzeba się martwić o ich jakość, niezawodność i trwałość eksploatacyjną.
3. Dalej już zmontowany samochód Volkswagen Jetta zostaje przeniesiony do kolejnego miejsca produkcyjnego – tzw. miski olejowej. Przez cały czas pobytu samochodu inspektorzy produkcji sprawdzają go pod kątem ewentualnych usterek i usterek. W przypadku stwierdzenia braków jednostka produkcyjna jest natychmiast wysyłana albo do odpowiedniego warsztatu w celu modyfikacji, albo na złom.
4. Samochód w pełni wykończony i w pełni wyposażony, po przejściu dokładnej kontroli jakości i stan techniczny, idzie do dealerów do dalszej sprzedaży.

Dlatego dziś, niezależnie od tego, gdzie montowany jest Volkswagen Jetta, pozostaje on modelem Niemiecka jakość i europejska doskonałość we wszystkim. Innymi słowy, jeśli krajowi właściciele samochodów wybiorą dla siebie ten konkretny model samochodu, to w rezultacie z pewnością będą cieszyć się nie tylko komfortem i doskonale dobranymi elementami wnętrza, ale także wyposażenie dodatkowe, ale z pewnością doceni niezawodność i możliwości adaptacji VW Jetta.