Cywilizacja obsługi silnika przez naszego kierowcę sięga czasów głębokiego Związku Radzieckiego, kiedy to głównymi hasłami pielęgnacji samochodu były: „dobre pukanie samo wyjdzie”, „ciągnąć do końca”, „drut i taśma klejąca uratować przemysł samochodowy.” Kultura rozwija się przez lata i jest w dużym stopniu uzależniona od dostępności części zamiennych, finansów i, co najważniejsze, wiedzy. Maksymalna wiedza bez dna w każdym szczególe, każdym zaworze i każdym przełączniku. Pomimo tego, że części zamiennych jest teraz po prostu mnóstwo i ludzie rzadko umierają z głodu, to wiedza jest po prostu problemem. Tak istotny drobiazg jak świeca zapłonowa może mieć tak duży wpływ na osiągi silnika, zwłaszcza nowoczesnego, że dla wielu będzie się to wydawać fantastyczne. Niemniej jednak postaramy się zrozumieć niektóre rodzaje świec, dowiedzieć się dlaczego, ile i jakiego rodzaju świece warto kupować, kiedy następna wymiana.

Żywotność świecy zapłonowej

Jak każde urządzenie i urządzenie, świece mają również swoje wady. Są one związane głównie z niestabilnym i złej jakości iskrzeniem oraz niską żywotnością. Średnio świeca wytrzymuje nie więcej niż 30 tysięcy, co oznacza, że ​​należy ją wymieniać co 8-9 miesięcy. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, iskrzenie i całkowite spalanie pogorszą się. mieszanka paliwowo-powietrzna, więc zużycie benzyny zaczęło rosnąć, a moc zaczęła spadać. Ale to nie wszystko, można przytoczyć jeszcze kilkanaście negatywów, które powstają na skutek zużycia świec zapłonowych. Świeca, niezdarnie, to tylko dwie elektrody i izolator. Ponownie, z grubsza, im szybciej elektrody się przepalają, tym gorzej. Tutaj pojawia się pierwsza sprzeczność. Faktem jest, że im mniejsza powierzchnia elektrody, tym mocniejsza i intensywna iskra. Klucz do rozładowania punktowego jest najbardziej skuteczny. Potężna iskra to całkowite i wolne od pozostałości spalanie benzyny, wysokiej Sprawność silnika ogólnie, duża moc przy wyjściu. Dlatego projektanci bardzo uważnie przyglądają się materiałowi, z którego wykonane są elektrody i do niedawna tylko nichrom mógł zapewnić wystarczającą żywotność świecy zapłonowej. Topi się w temperaturze rzędu 1500°C, mimo że temperatura wewnątrz komory spalania zawsze pulsuje w granicach 2,5-3 tys. stopni. Naturalnie w tak piekielnych warunkach elektrody nichromowe nie wytrzymają długo i wypalą się z częstotliwością 20-30 tys. Km. Można z tym walczyć, ale tylko zwiększając masę elektrod, a dokładniej ich powierzchnię, wówczas wypalanie następuje wolniej, ale iskrzenie też jest wolniejsze. Dlatego producenci oferują świece zapłonowe z trzema elektrodami bocznymi - wpływają one tylko na zasób, a iskra, która tam była, pozostaje taka sama. Ponadto zwiększenie masy elektrod w niektórych przypadkach prowadzi do elementarnych przerw zapłonowych, ponieważ iskra staje się zimniejsza i nie jest w stanie zapalić roboczej mieszanki. Jeśli mowa o silniki o dużej prędkości, uprawiam sport lub jestem zajęty, wówczas pojawia się ogólnie nieestetyczny obraz. Jeśli normalnie mieszanina nadal w jakiś sposób się zapala, to przy gwałtownym wzroście ciśnienia, gdy pedał gazu znajduje się w podłodze, jego skok może osiągnąć 15-22 atm. od standardowych 5-8 atm. W tym przypadku jest całkiem naturalne, że moc ulegnie pogorszeniu, ilość szkodliwych związków w spalinach będzie się zmniejszać, a zużycie paliwa wzrośnie. Jednak dziesięć lat temu znaleziono wyjście z tej pozornie impasu.

Świece zapłonowe NGK irydowe

Dlaczego iryd i dlaczego NGK jest wyjaśnione po prostu. Około 90% wszystkich świec zapłonowych wykorzystywanych do wyposażenia samochodów na linii montażowej i 80% wolumenu wszystkich świec zapłonowych na rynku wtórnym na świecie jest produkowane Firmy japońskie NGK i Denso. Ta ostatnia jest spółką zależną Toyoty, a ta pierwsza współpracuje ze wszystkimi wiodącymi producentami samochodów. Dlatego w pierwszej kolejności należy im zaufać, choć nie oznacza to, że Bosch czy Brisk są gorsi. Oni są różni. NGK otworzyło pierwszą fabrykę świec w 1936 roku, w Europie znalazło się po 1946 roku, a dziś ich świece instalowane są na liniach montażowych Ferrari, Hondy, Bentleya, Rolls-Royce'a. Firma zainteresowała się metalami szlachetnymi dziesięć lat temu i do dziś kontynuuje badania nad wykorzystaniem metali szlachetnych w świecach zapłonowych. Metal szlachetny fascynuje przede wszystkim dużym zasobem. Wyjaśniono to w prosty sposób. Iryd ma temperaturę topnienia 2454 stopni, platyna 1769, a nikiel tylko 1453 stopnie. Standardowa temperatura pracy świecy zapłonowej nie przekracza 700-900°C, a na zmiany temperatury i gwałtowne skoki powyżej narzekaliśmy już wcześniej. W konsekwencji, im wyższa temperatura topnienia metalu i im bardziej złożone warunki topienia tego metalu, tym mniejsze jest prawdopodobieństwo erozji, co oznacza przepalenie elektrod. Jeśli tak, to możliwe jest wykonanie elektrody o minimalnej powierzchni, co da potężną iskrę. Tym samym średnica elektrod irydowych lub platynowych w świecach zapłonowych NGK BCPR6EIX-11 i Denso VQ20 wynosi zaledwie 0,5 mm. Ta mikroskopijna końcówka jest mocowana do elektrody za pomocą spawania laserowego. Zauważono już, że im mniejsza powierzchnia elektrody, tym silniejsze pole elektrostatyczne powstające pomiędzy elektrodami, tym silniejsze potężniejsza iskra do wytworzenia iskry potrzeba mniej energii elektrycznej. Dodatkowo czoło płomienia na świecach irydowych czy platynowych nie rozprzestrzenia się nigdzie – elektroda ma kształt stożka i rozszerza się w stronę podstawy. Ale to nie wszystkie zalety świec irydowych lub platynowych. Istnieje coś takiego jak samooczyszczanie się osadów węglowych. Z reguły rozpoczyna się w zakresie temperatur 260-300°C, a w świecach wykorzystujących metale szlachetne, dodatkowe usuwanie nagaru następuje dzięki specjalnemu rowkowi pomiędzy elektrodą a izolatorem. Kolejny charakterystyczny dotyk, po którym można rozpoznać Świece zapłonowe NGK- Rowek w kształcie litery V na elektrodzie środkowej, który pomaga przybliżyć przód iskry mieszanina robocza. Świeca Denso ik20 również posiada zalane wgłębienia, ale na bocznej elektrodzie.

Właściwy dobór świec zapłonowych do samochodu

Wcześnie lub późno przychodzi moment, w którym konieczna jest wymiana świecy zapłonowej, bez względu na to, jak długo może trwać jej zasób. Wtedy pojawia się kwestia wyboru, ponieważ NGK produkuje wiele modeli świec zapłonowych irydowych lub platynowych. Marka świecy zapłonowej jest ściśle uzależniona od rodzaju silnika, a dokładniej od liczby cieplnej zapłonu. W silniku wytwarzana jest pewna ilość ciepła, która jest inna dla każdego konkretnego typu silnika. Tak więc silnik z turbiną może obracać się do 7000 obr./min, podczas gdy w przypadku zwykłego silnika VAZ pułapem jest 5000 obr./min. Dlatego zapłon żarowy i marka świecy zapłonowej muszą odpowiadać warunki temperaturowe wewnątrz komory spalania. Sądząc po recenzjach, świece zapłonowe NGK BCPR6ES11 wypadły dobrze w VAZ. Żywotność tych świec okazała się trzykrotnie dłuższa niż zwykłej świecy, ale cena jest niezmiennie wysoka – około dziesięciu dolarów za sztukę. Z ekonomicznego punktu widzenia świeca irydowa lub platynowa jest nadal znacznie bardziej opłacalna niż zwykła świeca zapłonowa, nie tylko ze względu na jej długą żywotność, ale także ze względu na zaletę podczas uruchamiania silnika w niskich temperaturach, ponieważ nie ma potrzeby usuwania iskry świec do ich czyszczenia, szczelina w takich świecach zapłonowych nie jest regulowana, ale pozostaje stabilna.

Szczegółowy film o świecach NGK

Przy wyborze świec zapłonowych bardzo ważne jest słuchanie zaleceń producenta zarówno silnika, jak i świecy zapłonowej oraz ścisłe przestrzeganie zaleceń dotyczących marki, odstępu elektrod oraz momentu dokręcania świecy zapłonowej.

NA ten moment Japońska firma NGK Spark Plug Co., Ltd. pewnie utrzymuje tytuł światowego lidera w produkcji świec zapłonowych dla prawie wszystkich sprzęt benzynowy: od silników do kosiarek o małej pojemności po wielolitrowe ciężarówki. Świece zapłonowe NGK to „mocny środek”; gwarantuje się, że będą w stanie wytrzymać określone parametry przy wymaganym przebiegu, bez podkreślania żadnego parametru ze szkodą dla ogólnej funkcjonalności. Dlatego NGK utrzymuje pozycję lidera w zakresie dostaw bezpośrednio do fabryk samochodów. Ważne jest dla nich to, że „oryginalne” (tj. zakupione od zewnętrznego dostawcy pod własną marką) świece zapłonowe nie sprawiają żadnych problemów podczas serwisowania przez cały okres gwarancji.

Technologie NGK

Wydaje się, że klasyczna konstrukcja świecy zapłonowej pozostaje niezmieniona od co najmniej pół wieku. Jednak w nowoczesnych warunkach, gdy wymagania środowiskowe stale rosną, takie świece są mało przydatne. Stosunkowo duża powierzchnia elektrod, na której następuje wyładowanie, wymaga zwiększenia napięcia; sama iskra „unosząca się” na powierzchni elektrod nie gwarantuje ścisłego utrzymania momentu obrotowego i prędkości propagacji czoła płomienia. .

Opracowana przez firmę technologia V-Line stała się prostym i skutecznym rozwiązaniem problemu dla większości silników. wewnętrzne spalanie. Istotą technologii jest wykonanie rowka w kształcie litery V na końcu elektrody środkowej, biegnącego równolegle do elektrody bocznej. Denso również stosuje zasadniczo podobną technologię, ale aby ominąć patenty NGK, wykonuje rowek na elektrodzie bocznej.

W przypadku świec zapłonowych wykonanych w technologii V-Line, przy zachowaniu pozostałych parametrów, powierzchnia przestrzeni, w której możliwe jest iskrzenie, ulega zauważalnemu zmniejszeniu. Przy tym samym układzie zapłonowym wzrasta natężenie pola elektrostatycznego pomiędzy elektrodami, czyli wzrasta moc i stabilność iskry w porównaniu z tradycyjnie zaprojektowanymi świecami zapłonowymi. Ponadto iskra zawsze przeskakuje „z krawędzi”, gdzie iskiernik jest lepiej wentylowany - podczas pracy na mieszankach ubogich poprawia to stabilność silnika, szczególnie na biegu jałowym.

Interesujące są świece zapłonowe NGK z półślizgowym wyładowaniem powierzchniowym: w przeciwieństwie do tradycyjnych konstrukcji wieloelektrodowych, tutaj elektroda środkowa jest całkowicie zagłębiona w izolatorze.

Zaleta takich produktów podczas pracy na bogatych mieszankach lub w zużytych silnikach: osady przewodzących osadów węglowych mają tutaj niewielki wpływ na wydajność świecy zapłonowej i staje się ona zdolna do pracy nawet przy silnym zanieczyszczeniu.

Jeśli przypomnimy sobie świece zapłonowe NGK lub platynowo-irydowe, ich przewaga nad klasycznymi jest oczywista: znacznie stabilniejsze iskrzenie ze względu na małą średnicę elektrody centralnej i minimalne szybkości erozji - a zatem najdłuższy zasób w porównaniu do innych typów. Nic dziwnego nowoczesne silniki przedstawiciele tej linii są instalowani już fabrycznie.

Jednak nawet tutaj inżynierowie NGK znaleźli miejsce na nowe eksperymenty. Stworzone przez nich hybrydowe świece zapłonowe mają centralną elektrodę platynową, która współpracuje z elektrodą boczną. Elektroda boczna posiada lut platynowy oraz dwie dodatkowe elektrody, które działają na tej samej zasadzie, co stosowana w świecach zapłonowych z wyładowaniem powierzchniowym półślizgowym. Kiedy świeca zapłonowa ulegnie zabrudzeniu, w grę wchodzą dodatkowe elektrody, dzięki którym silnik może pracować stabilnie, dopóki nie nagrzeje się do punktu, w którym wypala się węgiel.

Dekodowanie oznaczeń świec zapłonowych NGK

Produkty tej firmy kodowane są wzorem np. 123456-7.

B	Naprawiono nakrętkę kontaktową
CM.	Elektroda uziemiająca kątowa, kompaktowa konstrukcja (długość izolatora 18,5 mm)
CS	Podobnie
G, GV	Świece zapłonowe wyścigowe
I	Elektroda irydowa
IX	Zaawansowana elektroda irydowa
J	2 specjalnie ukształtowane elektrody boczne
K	2 elektrody boczne
-L	Pośrednia liczba cieplna
-LM	Typ kompaktowy (długość izolatora 14,5 mm)
N	Specjalna elektroda boczna
P	Elektroda platynowa
Q	4 elektrody boczne
S	Typ standardowy
T	3 elektrody boczne
U	Wyładowanie półpowierzchniowe
VX	Platynowa świeca zapłonowa
Y	Elektroda środkowa z rowkiem (seria V-Line)
Z	Specjalny wzór

Rozszyfrujmy to na przykład Oznaczenie NGK BPR5ES-11. Posiada gwint przyłączeniowy 14 mm na klucz do świec zapłonowych „21st”, wystający izolator, konwencjonalny rezystor tłumiący hałas, współczynnik cieplny 6, trzpień gwintowany o długości 19 mm, wykonanie standardowe, szczelina iskrowa 1,1 mm. Przeprowadźmy odwrotny wybór - powiedzmy, że z samochodu wymontowano świecę jednoelektrodową z gwintem 10 mm dla świecy „16”, długość gwintu wynosi 19 mm, liczba cieplna zgodnie z tabelą odpowiada numer 10 dla NGK, odstęp między elektrodami wynosi 1 mm. Na podstawie znanych parametrów szukamy Katalog NGK z oznaczeniem CPR10ES-10 (świeca typu klasycznego dopasowująca się parametrami do już istniejącej) lub możliwie najbliżej w oznakowaniu.

Wybór świec zapłonowych NGK do samochodu

Jednak ta metoda nie jest zbyt wygodna. Jeśli weźmiemy pod uwagę ogromny asortyment produktów produkowanych przez firmę, wówczas najlepszym wyborem NGK do samochodu będzie skorzystanie z katalogu firmowego, który wstępnie jest posortowany według marek, modeli, lat produkcji i wielkości silnika. Jest on dostępny na stronie internetowej firmy zarówno w formie do druku (w dziale „Do pobrania”), jak i w wersji interaktywnej (w dziale „Wybór produktu”) Znajdź pasujące świece Tutaj nie jest to trudne nawet dla starego Moskwicza:

Jak rozpoznać podróbkę

Wadą popularności jest ogromna ilość podrabianych produktów na rynku. Aby się o tym przekonać, nie trzeba nawet iść do sklepu samochodowego: na Ebayu czy Aliexpress wpisz w wyszukiwarkę „świeca zapłonowa”, a od razu otrzymasz ogromną liczbę świec w znanych opakowaniach i, co najważniejsze, oczywiście z Chin. Takie ilości podróbek już poważnie nadszarpnęły reputację firmy – do dziś w wielu warsztatach samochodowych w przypadku jakichkolwiek problemów z zapłonem pierwszą odpowiedzią jest „Najpierw montujesz zwykłe świece zapłonowe, a nie NGK”.

Jak zatem rozpoznać podróbkę na wystawie? Zacznijmy od opakowania. Najmniejsze „dziurki” w druku wyraźnie wskazują na tanią podróbkę; pudełka oryginalnych świec są zawsze idealne.

Samo wykonanie mówi samo za siebie.

Końcówka stykowa oryginalnego NGK sprawia wrażenie wykonanej w jednym kawałku ze świecą zapłonową: nie da się jej odkręcić palcami. Oznaczenia na izolatorze i metalowej osłonie muszą być wyraźne i równe. Rzeźbienie dalej oryginalne produkty bułki, dzięki czemu jest zawsze gładkie i równe. Chropowatość rzeźby i ślady dłuta wskazują na wątpliwe pochodzenie. Krzywe elektrody, zwłaszcza odchylenie elektrody bocznej od osi środkowej, to także powód do odmowy zakupu.

Te fałszywe Świece w kształcie litery V Kierunek rowka w elektrodzie środkowej jest prawie zawsze naruszany - jeśli fabrycznie podczas lutowania elektrody bocznej jest on wyśrodkowany dokładnie wzdłuż rowka, to w przypadku świec zapłonowych „podstawowych” ich wzajemna orientacja może być absolutnie dowolna. W przypadku świec z elektrodami wykonanymi z metali szlachetnych, ponieważ ich produkcja jest znacznie bardziej pracochłonna, różnice w stosunku do świec „przypalonych” są jeszcze bardziej uderzające, ponieważ nieopłacalne jest pełne utrzymanie złożonej technologii w warunkach „leworęcznych” produkcja.

Wideo: Jak odróżnić fałszywe świece od oryginału

Kultura obsługi silnika przez naszych kierowców sięga czasów głębokiego Związku Radzieckiego, kiedy głównymi hasłami pielęgnacji samochodu były: „dobre pukanie samo wyjdzie”, „ciągnięcie do ostatniej chwili”, „drut i taśma klejąca”. uratuje przemysł samochodowy.” Kultura rozwija się przez lata i jest w dużym stopniu uzależniona od dostępności części zamiennych, finansów i, co najważniejsze, wiedzy. Maksymalnie głęboka wiedza na temat każdego szczegółu, każdego zaworu i każdego przełącznika. Pomimo tego, że części zamiennych jest obecnie pod dostatkiem i ludzie rzadko umierają z głodu, wiedza jest po prostu problemem. Tak ważna drobnostka jak świeca zapłonowa może mieć tak duży wpływ na pracę silnika, zwłaszcza nowoczesnego, że dla wielu będzie się wydawać fantastyczna. Postaramy się jednak zrozumieć niektóre rodzaje świec zapłonowych, dowiedzieć się dlaczego, za ile i jakie świece warto kupić przy najbliższej wymianie.

Na zdjęciu świece zapłonowe NGK irydowe

Żywotność świecy zapłonowej

Jak każde urządzenie i urządzenie, świece również mają swoje wady. Związane są one głównie z niestabilnym i złej jakości iskrzeniem oraz niską żywotnością. Średnio świeca wytrzymuje nie więcej niż 30 tysięcy, co oznacza, że ​​należy ją wymieniać co 8-9 miesięcy. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, powstawanie iskier i całkowite spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej pogarsza się, więc zużycie benzyny zaczyna rosnąć, a moc zaczyna spadać. Ale to nie wszystko, można przytoczyć jeszcze kilkanaście negatywów, które powstają na skutek zużycia świec zapłonowych.

Z grubsza świeca to tylko dwie elektrody i izolator. Ponownie, z grubsza, im szybciej elektrody się przepalają, tym gorzej. Tutaj pojawia się pierwsza sprzeczność. Faktem jest, że im mniejsza powierzchnia elektrody, tym mocniejsza i intensywna iskra. Najbardziej skuteczne jest punktowe źródło wyładowań. Silną iskrą jest całkowite i pozbawione pozostałości spalanie benzyny, wysoka wydajność silnik jako całość, duża moc wyjściowa. Dlatego projektanci bardzo uważnie przyglądają się materiałowi, z którego wykonane są elektrody i do niedawna tylko nichrom mógł zapewnić wystarczającą żywotność świecy zapłonowej. Topi się w temperaturze w granicach 1500°C, mimo że temperatura wewnątrz komory spalania stale pulsuje w granicach 2,5-3 tys. stopni. Naturalnie w tak piekielnych warunkach elektrody nichromowe nie wytrzymają długo i wypalą się z częstotliwością 20-30 tys. Km.

Można z tym walczyć, ale tylko zwiększając masę elektrod, a dokładniej ich powierzchnię, wówczas wypalanie następuje wolniej, ale iskrzenie też jest wolniejsze. Dlatego producenci oferują świece zapłonowe z trzema elektrodami bocznymi - wpływają one jedynie na żywotność, a iskra, która tam była, pozostaje taka sama. Co więcej, zwiększenie masy elektrod w niektórych przypadkach prowadzi do elementarnych przerw zapłonu, ponieważ iskra staje się zimniejsza i nie jest w stanie zapalić roboczej mieszanki. Jeśli mówimy o silnikach szybkoobrotowych, sportowych lub obciążonych, wówczas pojawia się ogólnie nieestetyczny obraz. Jeśli w trybie normalnym mieszanina nadal w jakiś sposób się zapala, to przy gwałtownym wzroście ciśnienia, gdy pedał gazu znajduje się na podłodze, jego skok może osiągnąć 15-22 atm. od standardowych 5-8 atm. W tym przypadku naturalne jest, że spada moc, zmniejsza się ilość szkodliwych związków w spalinach i wzrasta zużycie paliwa. Jednak dziesięć lat temu znaleziono wyjście z tej pozornie impasu.

Świece zapłonowe NGK irydowe

Dlaczego iryd i dlaczego NGK jest wyjaśnione po prostu. Około 90% wszystkich świec zapłonowych wykorzystywanych do wyposażenia samochodów na linii montażowej i 80% wolumenu wszystkich świec zapłonowych na rynku wtórnym na świecie produkowane jest przez japońskie firmy NGK i Denso. Te ostatnie są spółką zależną Toyoty, a te pierwsze współpracują z niemal wszystkimi wiodącymi producentami samochodów. Dlatego w pierwszej kolejności należy im zaufać, choć nie oznacza to, że Bosch czy Brisk są gorsi. Oni są różni. NGK otworzyło pierwszą fabrykę świec w 1936 roku, do Europy przybyło po 1946 roku, a dziś ich świece montowane są na liniach montażowych Ferrari, Hondy, Bentleya, Rolls-Royce'a. Firma zaczęła interesować się metalami szlachetnymi dziesięć lat temu i do dziś kontynuuje badania nad wykorzystaniem metali szlachetnych w świecach zapłonowych.

Metal szlachetny jest interesujący przede wszystkim ze względu na wysoki zasób. Wyjaśniono to w prosty sposób. Iryd ma temperaturę topnienia 2454 stopni, platyna 1769, a nikiel tylko 1453 stopnie. Standardowa temperatura pracy świecy zapłonowej nie przekracza 700-900°C, a na zmiany temperatury i nagłe skoki narzekaliśmy już powyżej. W konsekwencji, im wyższa temperatura topnienia metalu i im bardziej złożone warunki topienia tego metalu, tym mniejsze jest prawdopodobieństwo erozji, czyli przepalenia elektrod. Jeśli tak, to możliwe jest wykonanie elektrody o minimalnej powierzchni, co da potężną iskrę. Tym samym średnica elektrod irydowych lub platynowych w świecach zapłonowych NGK BCPR6EIX-11 i Denso VQ20 wynosi zaledwie 0,5 mm. Ta mikroskopijna końcówka jest mocowana do elektrody za pomocą spawania laserowego.

Zauważono już, że im mniejsza powierzchnia elektrody, tym silniejsze pole elektrostatyczne powstające pomiędzy elektrodami, im mocniejsza iskra, tym mniej prądu potrzeba do wytworzenia iskry. Dodatkowo czoło płomienia na świecach irydowych czy platynowych nie rozprzestrzenia się nigdzie – elektroda ma kształt stożka i rozszerza się w stronę podstawy. Ale to nie wszystkie zalety świec irydowych lub platynowych. Istnieje coś takiego jak samooczyszczanie się osadów węglowych. Z reguły rozpoczyna się w zakresie temperatur 260-300°C, a w świecach wykorzystujących metale szlachetne dodatkowe usuwanie węgla następuje dzięki specjalnemu rowkowi pomiędzy elektrodą a izolatorem. Kolejną charakterystyczną cechą, po której można rozpoznać świece zapłonowe NGK, jest rowek w kształcie litery V na elektrodzie środkowej, który pomaga przesunąć czoło iskry bliżej mieszanki roboczej. Świeca zapłonowa Denso ik20 ma podobne wycięcia, ale na bocznej elektrodzie.

Wybór odpowiedniej świecy zapłonowej do Twojego samochodu

Wcześniej czy później nadchodzi moment, w którym konieczna jest wymiana świecy zapłonowej, niezależnie od tego, jak długa może być jej żywotność. Wtedy pojawia się kwestia wyboru, ponieważ NGK produkuje wiele modeli świec zapłonowych irydowych lub platynowych. Marka świecy zapłonowej jest ściśle uzależniona od rodzaju silnika, a dokładniej od liczby cieplnej zapłonu. Silnik generuje określoną ilość ciepła, która jest inna dla każdego konkretnego typu silnika. Tak więc silnik z turbiną może obracać się do 7000 obr./min, podczas gdy w przypadku zwykłego silnika VAZ pułapem jest 5000 obr./min. Dlatego zapłon żarowy i marka świecy zapłonowej muszą odpowiadać warunkom temperaturowym panującym w komorze spalania. Sądząc po recenzjach, świece zapłonowe NGK BCPR6ES11 wypadły dobrze w VAZ. Żywotność tych świec okazała się trzykrotnie dłuższa niż zwykłej świecy, ale cena jest niezmiennie wysoka – około dziesięciu dolarów za sztukę. Z ekonomicznego punktu widzenia świeca irydowa lub platynowa jest nadal bardziej opłacalna niż zwykła świeca zapłonowa, nie tylko ze względu na jej długą żywotność, ale także ze względu na zaletę podczas uruchamiania zimnego silnika, ponieważ nie ma potrzeby wyjmowania świec zapłonowych w celu wyczyść je, szczelina w takich świecach zapłonowych nie jest regulowana, ale pozostaje stabilna.

Szczegółowy film o świecach NGK

Przy wyborze świec zapłonowych bardzo ważne jest słuchanie zaleceń producenta zarówno silnika, jak i świecy zapłonowej oraz ścisłe przestrzeganie zaleceń dotyczących marki, odstępu elektrod oraz momentu dokręcania świecy zapłonowej.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz stosowania ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz ręczne radary do mocowania wykroczenia drogowe(modele „Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” itp.) pojawiły się po piśmie szefa MSW Władimira Kołokolcewa o konieczności walka z korupcją w szeregach funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej...

Popyt na Maybachy w Rosji gwałtownie wzrósł

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji stale rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Autostat, na koniec siedmiu miesięcy 2016 roku rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Mercedes-Maybach Klasa S: ten...

Życzliwość na drogach: kierowca otrzymał wynagrodzenie za parkowanie w czasie, gdy jego żona rodziła

Kierowca, który przywiózł żonę na poród w jednym z warszawskich szpitali, nie miał czasu zapłacić za parking. Zostawił więc notatkę pod szkłem. "Jestem w szpitalu. Moja żona rodzi. Zapłacę za parkowanie i przestawię samochód tak szybko, jak to możliwe. Proszę o wyrozumiałość” – napisano. ...

AvtoVAZ nominował własnego kandydata do Dumy Państwowej

Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu AvtoVAZ, V. Derzhak pracował w przedsiębiorstwie przez ponad 27 lat i przeszedł wszystkie etapy rozwoju kariery - od zwykłego pracownika po brygadzistę. Inicjatywa powołania przedstawiciela pracowników AvtoVAZ do Dumy Państwowej należy do pracowników firmy i została ogłoszona 5 czerwca podczas obchodów Dnia Miasta Togliatti. Inicjatywa...

Film dnia: samochód elektryczny osiąga 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało odnotowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dübendorf. Samochód Grimsel to samochód eksperymentalny opracowany przez studentów szwajcarskiej uczelni Technikum Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód został stworzony, aby wziąć udział...

Drogi pojawią się w Rosji samochody bez kierowcy

Budowa specjalnych dróg dla pojazdów zrobotyzowanych powinna stać się częścią planu profilowego rozwoju transportu bezzałogowego, raportuje „ Rosyjska gazeta" W związku z tym Ministerstwo Transportu tworzy już specjalną grupę międzyresortową, powiedział zastępca dyrektora Departamentu Programów Rozwojowych Aleksander Sławutski. Aby zorganizować takie drogi, władze będą musiały zrewidować standardy projektowe. W szczególności będziesz potrzebować...

W moskiewskiej policji drogowej było mnóstwo osób, które chciały odwołać się od kary

Sytuacja ta wynikała z dużej liczby mandatów nakładanych automatycznie na kierowców oraz krótkiego czasu na odwołanie się od mandatów. Koordynator ruchu Niebieskie Wiadra Piotr Szkumatow wypowiadał się na ten temat na swoim Facebooku. Jak wyjaśnił Szkumatow w rozmowie z korespondentem Auto Mail.Ru, sytuacja mogła powstać w związku z tym, że władze w dalszym ciągu nakładały kary...

Wejścia na dziedzińce pod Moskwą zostaną zablokowane barierami

Jak powiedział Minister Transportu Obwodu Moskiewskiego Michaił Oleinik, władze nie pozwolą, aby dziedzińce budynków mieszkalnych zamieniły się w parkingi przechwytujące, podaje m24.ru. Według Oleinika najbardziej problematyczne miejsca pod względem parkowania znajdują się wokół domów w pobliżu dworców kolejowych czy stacji metra. Szef regionalnego Ministerstwa Transportu jedną z opcji rozwiązania problemu widzi...

Na rynku rosyjskim pojawiła się nowa marka premium

Genesis to segment premium koncernu Hyundai, który stopniowo wkracza na rynki światowe. Najpierw w ich ojczyźnie rozpoczęła się sprzedaż „Koreańczyków” premium, a następnie samochodów, które wyznaczały „ najwyższe standardy wydajność, design i innowacyjność” (przynajmniej tak myślą przedstawiciele nowo powstałej marki) zaoferowano zamożnym odbiorcom z USA, Bliskiego Wschodu,…

U Forda Transita na drzwiach nie było ważnej wtyczki

Wycofanie dotyczy jedynie 24 minibusów Ford Transit, które dealerzy marki sprzedali od listopada 2014 r. do sierpnia 2016 r. Jak podaje strona internetowa Rosstandart, w tych maszynach drzwi przesuwne są wyposażone w tzw. „blokadę rodzicielską”, ale otwór w odpowiednim mechanizmie nie został zakryty zatyczką. Okazuje się, że jest to naruszenie obowiązujących...

Najdroższy samochód świata

Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i mniej pięknych, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i innych. Jednak na świecie jest tylko jeden najdroższy samochód - Ferrari 250 GTO, wyprodukowany w 1963 roku i tylko ten samochód jest uważany za...

Jakie auto powinien wybrać rodzinny mężczyzna?

Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, pojemny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochody rodzinne Z reguły większość ludzi ma koncepcję „ samochód rodzinny» kojarzony jest z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Model ten posiada 5 drzwi i 3...

Najbardziej tani samochód na świecie - TOP 52018-2019

Kryzysy i sytuacja finansowa nie sprzyjają zakupowi nowego samochodu, szczególnie w 2017 roku. Ale każdy musi jeździć i kupować samochód w rynek wtórny Nie wszyscy są gotowi. Są ku temu powody indywidualne – ci, których pochodzenie nie pozwala na podróżowanie…

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody sprzedają się najlepiej na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i łatwość naprawy. Właściciele samochodów chcą dziś mieć pewność, że auto przyjechało prosto z Japonii, a...

CO trzeba wiedzieć, aby zaciągnąć kredyt samochodowy?, na jak długo zaciągnąć kredyt samochodowy.

Co musisz wiedzieć, aby zaciągnąć kredyt samochodowy? Kupno samochodu, szczególnie za środki kredytowe, nie należy do najtańszych przyjemności. Oprócz kwoty głównej kredytu, która sięga kilkuset tysięcy rubli, trzeba zapłacić bankowi także odsetki i to spore. Do listy...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodu to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z roku na rok popyt na kradzione samochody zauważalnie się zmienia. Zaledwie 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowy przemysł samochodowy a w szczególności w VAZ. Ale...

Hits2018-2019 ocena crossoverów według kosztów i jakości

Są efektem modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak kubek jednorazowy, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, kupują sobie bulteriera; ci, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego psa, preferują psy rasy afgańskiej;

Jakie samochody są kradzione najczęściej?

Niestety liczba skradzionych samochodów w Rosji nie maleje z biegiem czasu, zmieniają się jedynie marki skradzionych samochodów. Trudno jest dokładnie ustalić listę najczęściej kradzionych samochodów, gdyż każdy z nich Firma ubezpieczeniowa lub urząd statystyczny mają swoje informacje. Dokładne dane policji drogowej na temat tego, co...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje niemal niezmieniony. W stolicy codziennie kradnie się około 35 samochodów, z czego 26 to auta zagraniczne. Najczęściej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najczęściej kradzione samochody 2017 roku w...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Terminowe i całkowite spalanie Mieszanka robocza w cylindrze decyduje o sprawności i pełnej mocy silnika samochodu. W jednostce benzynowej tylko działająca świeca zapłonowa zapewni ten proces. W układzie zapłonowym ta część jest jednym z elementów, którym podlegają konserwacja jako samodzielna operacja. Przed kolejną wymianą dobór świec zapłonowych do samochodu odbywa się według szeregu kryteriów, które zapewnią stabilną i niezawodną pracę silnika.

Podstawowe parametry i ich znaczenie

Wybierając świece zapłonowe, właściciel samochodu nie zakłada obecności dużej ich liczby parametry techniczne i częściej opiera się na wyborze serwisu samochodowego lub sprzedawcy. Jednocześnie wyjaśnij główne cechy świecy określonego modelu nie jest trudne. Do istotnych parametrów należą:

1. Liczba elektrod. W większości przypadków próbki oferowane są z dwiema elektrodami – centralną i jedną boczną. Pod względem jakości powstawania iskier takie próbki nie są gorsze tylko na początkowym etapie. Świece zapłonowe z kilkoma bocznymi elektrodami zachowują swoje właściwości przez długi czas, pod warunkiem, że są wysokiej jakości.
2. Gorący numer. Wskaźnik jest brany pod uwagę, biorąc pod uwagę stopień wymuszenia jednostka mocy. Próbki o niskim indeksie cieplnym 11-14 nadają się do silników lekko obciążonych. Silniki o mocy od 100 KM. Z. na litr pracują z zimnymi (ponad 20) lub średnimi (17-19) wartościami ciepła.
3. Materiał elektrody. Głównym materiałem jest stal stopowa z dodatkiem niklu i manganu. Żywotność wydłuża się poprzez pokrycie elektrod platyną. Elektrody w pełni platynowe lub irydowe zwiększają żywotność do 100 tys. km, ale zwiększają koszt zestawu.
4. Wymiary geometryczne reprezentują kilka typowych wskaźników.

Konieczność dokładnego doboru rozmiaru świecy zapłonowej wiąże się nie tylko z możliwością montażu i dobrym wytworzeniem iskry. Na przykład próbka z krótką spódniczką wytworzy iskrę niecentryczną w komorze spalania, co będzie miało bezpośredni wpływ na czas zapłonu.

Co mówi oznaczenie?

Przy wyborze świec zapłonowych oznaczenia mogą dostarczyć dodatkowych informacji na temat właściwości konkretnego egzemplarza. Na przykład produkt Bosch o indeksie WR17DDC9 jest odszyfrowywany w następujący sposób:

• litera „W” – wartość gwintu metrycznego na korpusie odpowiada 14×1,25;
• oznaczenie „R” – obecność rezystora tłumiącego zakłócenia;
• indeks 17 – liczba żarzenia się świecy;
• kolejne litery „D”– pierwszy wskazuje długość gwintu (19 mm), a drugi wskazuje obecność jednej elektrody bocznej;
• wartość „C” wskazuje na użycie elektrody miedzianej jako elektrody środkowej.

Przed wyjściem do sklepu dokonujemy wyboru odpowiedni model na podstawie tabeli producenta z uwzględnieniem parametrów silnika. W wyspecjalizowanych zasobach dostępna jest także uproszczona forma wyszukiwania, uwzględniająca możliwość dokonania wyboru samochodem.

Wybór producenta

Wybierając elementy generujące iskrę, wybór następuje zazwyczaj pomiędzy elementami zalecanymi do silnika lub dostępnymi analogami. Wśród najbardziej znane marki z szerokiej gamy wyróżniają się:

1. Świece zapłonowe Boscha w ciągu prawie 90 lat historii wyprodukowano ponad 20 tysięcy modeli pod warunkiem zakupu oryginalnych produktów, niezawodne działanie silnik zostanie dostarczony.
2. Szeroka gama ofert ma firmę o nazwie NGK, która ma prawie 100-letnią historię. Zapewniając wysoką jakość, koszt modeli samochodów produkowanych masowo mieści się w granicach 100 rubli za sztukę.
3. Świece Zapłon Denso dostarczają pracę mistrza świata w produkcji samochodów - Toyoty. Liczba samochodów wyprodukowanych w 2016 roku przekroczyła 9 milionów sztuk, co tylko potwierdza jakość produktów Denso.
4. Powszechnie znany producent świec Zapłon mistrzowski znana z produkcji części m.in silniki dwusuwowe z dużą liczbą obrotów.

Wybierając odpowiednią opcję, należy wziąć pod uwagę nie tylko indywidualną specyfikacje, ale także wziąć pod uwagę zalecany okres wymiany. W krótkich odstępach czasu nie ma potrzeby kupowania świecy zapłonowej o żywotności 120 tys. Km. Produkt wysokiej jakości, na przykład Finval lub Brisk, pomoże zapewnić niezawodne iskrzenie i optymalne zużycie paliwo do następnego przeglądu.

Częstotliwość wymiany

Przepisy dotyczące wymiany części układu zapłonowego samochodu przewidują różną częstotliwość takich operacji. W przypadku najpopularniejszych samochodów odstęp ten jest równy - Renault Logan (druga generacja), VAZ-2170 (Priora), Hyundai Solaris mają aktualny wskaźnik 30 tys. Km.

Planując montaż nowych elementów, słuszna będzie wymiana całego zestawu, nie biorąc pod uwagę faktycznego stanu pojedynczej świecy. Zapobiegnie to trymowaniu silnika podczas krótkiej pracy.

Wśród innych oznak nieprawidłowego działania w przypadku powstania iskry należy zwrócić uwagę:

• zauważalny wzrost zużycia paliwa;
• pojawienie się wibracji podczas pracy jednostki napędowej;
• trudności z uruchomieniem silnika;
• awarie podczas pracy w niektórych trybach.

Usługi selekcji online

1. Można wybrać świece zapłonowe Denso na tej stronie.
2. Poszukaj świec zapłonowych Bosch na tym zasobie.
3. Możesz znaleźć świece zapłonowe NGK Tutaj.

Eksploatacja nowoczesny samochód przeznaczony przede wszystkim dla utrzymanie serwisu. Dlatego producent nie zawsze podaje wstępną charakterystykę, która pomoże Ci wybrać analogową świecę zapłonową do Twojego samochodu. Nawet jeśli Bosch przedstawi takie parametry, trudno będzie je wykorzystać.

W takich przypadkach wygodniej jest dokonać wyboru uwzględniając modyfikację samochodu. Zwykle wystarczy znać takie dane wyjściowe jak rok produkcji samochodu, typ i wielkość silnika oraz rok produkcji. Jeśli masz trudności z samodzielnym wyszukiwaniem, powierz dobór świec zapłonowych według marki samochodu profesjonalistom.

Mogą to być specjaliści z najbliższego sklepu z częściami zamiennymi, specjalistycznego sklepu internetowego lub wysokospecjalistycznego serwisu.

Po przetworzeniu wstępnych informacji pozostaje jedynie wybrać żądaną opcję spośród dostępnych ofert, biorąc pod uwagę oznakowanie produktu. Na przykład w przypadku niezbyt popularnego modelu Ford Explorer 4,0 litra, Bosch, Denso i VAG były w stanie natychmiast zaoferować świece zapłonowe na żądanie.

Według numeru seryjnego pojazdu

Wyszukiwanie części zamiennych po kodzie VIN przeprowadzamy w przypadkach, gdy wymagana jest pełna identyfikacja pojazdu. Dotyczy to rzadkich modyfikacji nawet znanych marek, stosunkowo nowych modeli.

Zasada wyszukiwania po VIN jest podobna jak to działa Wyszukiwarki w sieci WWW. Zaszyfrowana informacja w indywidualnym kodzie jest ściśle powiązana z podobnymi kodami części zamiennych. Dlatego nawet nie znając parametrów technicznych, łatwo jest rozpoznać pożądaną świecę.

W przypadku zapytania wyszukiwania według kodu VIN dostępne są następujące opcje:

• usługi specjalistyczne wyszukiwanie części zamiennych z zadaniem o unikalnym numerze;
• przeszukaj zasoby kompleksowa obsługa sklepów internetowych;
• podczas kontaktu punkt serwisowy według katalogu lub wyszukiwarek.

Przed zakupem jakiegokolwiek zestawu świec nie zapomnij wizualnie sprawdzić ich stanu.

Aby paliwo spaliło się w silniku prawidłowo i całkowicie, konieczne jest zastosowanie w układzie odpowiedniego źródła zapłonu. Jeśli mówimy o silnikach zasilanych benzyną, wówczas takim źródłem jest świeca zapłonowa. Chodzi o podpalenie mieszanka paliwowa poprzez wyładowanie. Ważne jest, aby przyjąć odpowiedzialne podejście do wyboru świec zapłonowych, ponieważ od tego zależy wydajność i żywotność silnika. Nasi specjaliści zawsze pomogą właściwy wybórświece.

Rodzaje świec zapłonowych

Od wielu dziesięcioleci świece zapłonowe są stosowane w konstrukcji samochodów. Jednocześnie są one stale udoskonalane przez producentów. Dla każdego typu silnika istnieją odpowiednie typy świec zapłonowych:

1. Dla urządzenia benzynowe używane są iskrowe.
2. Produkt z wyładowaniem powierzchniowym przeznaczony jest do turbin gazowych.
3. Producenci oferują łuki do silników turboodrzutowych.
4. Dla diesla, silnik gaźnik do tych stosowanych w żegludze i lotnictwie przeznaczone są świece żarowe.

Świece zapłonowe są najbardziej popularne, ponieważ nadają się do jednostki benzynowe. Są one niezbędne, aby zapewnić zapłon paliwa w cylindrze. Z kolei produkty iskrowe dzielimy ze względu na rodzaj i ilość przewodów elektrycznych:

• z jedną elektrodą;
• z dużą liczbą elektrod;
• migotać;
• komora wstępna plazmy.

Co to jest liczba cieplna?

Wartość cieplna wskazuje, że świeca zapłonowa jest w stanie zapewnić terminowy zapłon i spalanie paliwa. Praktyka pokazuje, że jeśli świeca zapłonowa nie nagrzeje się wystarczająco, jej żywotność ulega znacznemu skróceniu z powodu tworzących się osadów węgla. W takim przypadku paliwo nie może się całkowicie spalić. Zdarzają się również przypadki, gdy produkty nagrzewają się zbyt mocno i wówczas może nastąpić nagle zapłon, nie tylko z powodu dopływającego ładunku. Z tego powodu właściciel samochodu może doświadczyć przepalenia i deformacji zaworu. Jeśli weźmiemy pod uwagę ten parametr, warto wyróżnić rodzaje produktów ze względu na wartość opałową:

1. Gorąco, ich wartość wynosi od 11 do 14, ta opcja jest uważana za idealną dla silników z niskim dopalaczem.
2. Średnia wynosi od 17 do 19.
3. Zimne są równe 20, przeznaczone do mocnych silników.
4. Istnieją również zunifikowane, ich wartość waha się od 11 do 20. Mają charakterystyczną różnicę - takie świece mają półotwartą strukturę. Z tego powodu cecha konstrukcyjna produkt nie zatyka się.

Na co jeszcze warto zwrócić uwagę?

Wśród cech produktów odnotowuje się ich rozmiary, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze. Ważne jest, aby zrozumieć, jaki rozmiar produktu znajduje się w silniku. Jeśli mówimy o rozmiarach, należy wziąć pod uwagę takie parametry, jak gwint metryczny na korpusie, długość części gwintowanej i rozmiar łba sześciokątnego. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej również ma znaczenie. Producenci ustalają własne rozmiary szczelin; zależą one od technologii wykonania i zastosowanych materiałów.

Materiał też ma znaczenie. Dlatego do tworzenia elektrod bocznych używa się stali stopowej. Świece takie wyróżniają się długą żywotnością i jakością. W większości przypadków do tworzenia elektrod centralnych stosuje się nikiel lub miedź. Zastosowanie tych materiałów zapewnia możliwość zapobiegania osadzaniu się węgla, różne zanieczyszczenia, ma pozytywny wpływ na żywotność.

Jakie świece wybrać?

Przy wyborze należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ od tego zależy działanie silnika samochodu. Najlepszym rozwiązaniem jest zaufanie zalecenia techniczne producent maszyn. Odpowiednie zalecenia można znaleźć w paszporcie transportowym lub instrukcji użytkowania. Producent zazwyczaj szczegółowo wyjaśnia, które świece zapłonowe są odpowiednie dla danego samochodu. Aby kierowcy mogli wygodnie wybierać produkty, każdy ma swoje własne oznaczenie. Dla jasności warto rozważyć standardowy przykład oznakowania. Weźmy produkt oznaczony AU17DVRM i spróbujmy zrozumieć znaczenie jego kodu.

• A – gwint na korpusie M14x1,25 mm
• U – rozmiar łba sześciokątnego 16 mm
• 17 – numer ciepła
• D – długość gwintu 19 mm
• B – stożek termiczny izolatora wystaje
• R – wbudowany rezonator redukujący zakłócenia radiowe pochodzące z układu zapłonowego
• M – elektroda miedziana

Warto preferować produkty od zaufanych producentów. Dziś istnieje wiele certyfikowanych punktów, w których można odebrać oryginalne części. Za popularne uważane są takie firmy jak NGK, Denso, Bosh, Brisk. O niektórych z nich warto porozmawiać bardziej szczegółowo:

1. Boscha. Te produkty są znane Niemiecka jakość produkty zajmują wiodącą pozycję na rynku. Stosowane są w samochodach takich jak Toyota, Mitsubishi, Fiat, Audi. Producent oferuje miłośnikom motoryzacji ogromny wybór, wśród których każdy może wybrać coś dla siebie. Takie produkty mogą pracować nawet przy niskim poziomie naładowania akumulatora, wyróżniają się długą żywotnością i przyjaznością dla środowiska. Wiele produktów tego producenta uważa się za uniwersalne i można je łączyć z dużą liczbą samochodów.
2. Denso. Są uważane za tańszą opcję w porównaniu z innymi producentami. Ale jednocześnie wśród ich zalet możemy wyróżnić długoterminowy serwis, wszechstronność produktu, możliwość samoczyszczenia podczas pracy wysoka prędkość. Takie świece zapłonowe słyną z doskonałej jakości cechy jakościowe. Rynek regularnie sprzedaje takie produkty w dużych ilościach. Jednocześnie organizacja zajmująca się tworzeniem świec oferuje produkty Ferrari, Volkswagen, BMW, Volvo.
3. NGK. Produkty te mają również długą żywotność, można je używać przez 50 tysięcy kilometrów. Należy zauważyć, że niezależnie od poziomu naładowania akumulatora stabilna praca. Takie produkty są dość drogie, ale wyróżniają się dużą odpornością elektrody centralnej na uszkodzenia.

Dokonanie właściwego wyboru

Aby nie popełnić błędu przy wyborze, lepiej kierować się zaleceniami producenta samochodu. Instrukcja dołączona do samochodu zawsze zawiera szczegółowe zalecenia w tym zakresie. Mówi, która marka jest zainstalowana fabrycznie i jest optymalne rozwiązanie dla systemu, ponieważ producent stara się wziąć pod uwagę wszystkie cechy modelu, w szczególności parametry techniczne. Jeśli chcesz, możesz kupić drogie świece, których raczej nie znajdziesz w zaleceniach producenta. Jednocześnie warto zastanowić się, czy taki zakup będzie się uzasadniał? Wybierając, musisz się zastanowić Średnia prędkość sposobu jazdy i rodzaju używanego paliwa. Czy warto kupować drogie świece zapłonowe gdy silnik nie wymaga ekstremalnej mocy? Należy skupić się na następujących parametrach:

• dożywotni;
• temperatura, w której produkt będzie używany;
• zakres termiczny;
• cechowanie.

Oznakowanie produktu znacznie ułatwia wybór, należy jednak wziąć pod uwagę, że obecnie nie ma jednego standardu etykietowania, trzeba znać dekodowanie kodu nominalnego; tego producenta. Oczywiście nie jest to wygodne, ponieważ w przypadku świec różnych producentów oznaczenia alfanumeryczne można odczytać zupełnie inaczej. Dlatego warto dokładniej zapoznać się z kodem znajdującym się na świecy.

Kiedy należy wymieniać świece zapłonowe?

Nie każdy miłośnik motoryzacji wie, kiedy należy wymienić świece zapłonowe. Dlatego powinieneś zapoznać się z głównymi oznakami, że żywotność świec już wygasła:

1. Prędkość zaczęła rosnąć znacznie wolniej.
2. Moc auta wyraźnie spada, czuć to podczas jazdy.
3. Zużycie paliwa znacznie wzrasta wraz ze zużyciem. Może się to również zdarzyć w przypadku innych usterek, ale gdy świece zapłonowe są zużyte, jest to jeden z głównych wskaźników.
4. Warto na to zwrócić uwagę wygląd produktu, może on stwierdzić, czy dana część jest zużyta, czy nie.
5. Samochód może po prostu nie odpalić, może nie odpalić za pierwszym razem. Problemy z uruchomieniem silnika bezpośrednio wskazują, że nadszedł czas na wymianę części.
6. Silnik może pracować niestabilnie, może szarpać podczas podróży, że tak powiem, może się wyłączyć. Może również działać falowo, co również będzie odczuwalne.
7. Ze względu na niestabilną pracę silnika odpowiednie wibracje przenoszone są do kabiny.

Świece zapłonowe do popularnych samochodów

Kiedy zorientujesz się, że nadszedł czas na wymianę produktów, powinieneś zacząć szukać odpowiedniej opcji. Wielu entuzjastów samochodów odmawia zakupu tak zwanych fantazyjnych świec zapłonowych. Dotyczy to takich samochodów budżetowych, jak Hyundai, VAZ, Solaris, Logan. Nie ma też sensu kupowanie drogich produktów kierowcom, których samochody są objęte gwarancją. Faktem jest, że wymiana świec zapłonowych w tym przypadku określonych podczas każdej konserwacji. Praktyka pokazuje, że samochód w tym czasie pokonuje średnio około 15 tysięcy kilometrów. Dlatego nie ma sensu kupować drogich produktów.

Droższe świece zapłonowe obiecują długą żywotność, ale jeśli przepisy wymagają wymiany, Ty też będziesz musiał je wymienić. Zwykła niklowa świeca zapłonowa może bez problemu pokonać 15 tysięcy kilometrów i jest zalecana przez producenta samochodu. Każdy producent ma modele mieszczące się w przedziale budżetowym. Tak więc w przypadku Logana, jeśli jest objęty gwarancją, możesz wybrać opcje budżetowe BERU Ultra X UXF79, NGK BKR6E. Ich koszt jest przystępny; zakup będzie wymagał około 150 rubli.

Jeśli samochód nie jest już objęty gwarancją, możesz preferować droższe opcje. Dziś na rynku dostępne są doskonałe produkty powlekane metale szlachetne. Dając im pierwszeństwo, możesz na długo zapomnieć o problemach ze świecami. Pamiętaj, że przy wymianie produktów silnik musi być w pełni sprawny, a także układ paliwowy i powietrzny. Producent produktu nie może zagwarantować stabilnej i długotrwałej pracy w przypadku awarii systemu.

Dlatego optymalnym rozwiązaniem byłoby upewnienie się przed zakupem, że z samochodem wszystko jest w porządku. System musi działać poprawnie dobre paliwo. Jeśli znajdziesz jakieś problemy, to optymalny wybór zajmie się część techniczna. Dopiero po tym możliwa będzie wymiana produktów na nowe. W ten sposób unikniesz niepotrzebnych wydatków.

Dokonując zakupu pamiętaj o sprawdzeniu świec zapłonowych zanim za nie zapłacisz. Zabrudzenia elektrod, brak oznaczeń lub deformacja elementów produktu mogą wskazywać na podróbkę lub wadę. Jeśli regularnie przeprowadzasz diagnostykę i terminowo wymieniasz świece zapłonowe, możesz liczyć na długą żywotność silnika.