Jeden z liderów średniej kategoria cenowa, bardzo popularny na Krajowy rynek a Chevrolet Cruze, który zastąpił Lacetti, do dziś pozostaje na wierzchołku góry lodowej. Samochód po raz pierwszy pojawił się w Rosji w 2009 roku, a jego produkcja rozpoczęła się w fabrykach General Motors w Shushary Obwód Leningradzki oraz w Kaliningradzie Awtotor.

Początkowo samochód był prezentowany wyłącznie w wersji nadwozia typu sedan, jednak po 2 latach został wypuszczony na rynek i 5 hatchback z drzwiami. Jeśli chodzi o długo oczekiwany wygląd kombi, jego sprzedaż rozpoczęła się dopiero w drugiej połowie 2012 roku, więc „tworzenie się” modelu zajęło prawie 4 lata. Warto dodać, że na przestrzeni lat masowej produkcji Cruise'a samochód przeszedł dwie zmiany stylizacji w latach 2012 i 2014, podczas których zmienił się kształt przedniego zderzaka, osłony chłodnicy, PTF i optyki.

Od samego początku sprzedaży w Rosji samochód był wyposażony w benzynę silniki atmosferyczne, o pojemności skokowej 1,6 i 1,8 litra, o mocy znamionowej 109, 124 i 141 KM. Ale w 2013 roku linię silników uzupełniono o 1,4-litrowy silnik z turbodoładowaniem, wytwarzający 140 „koni”.

Według wyboru kupującego, tradycyjnie dostępne są dwa typy skrzyń biegów: 5 i 6-biegowa manualna skrzynia biegów oraz konwencjonalny, automatyczny konwerter momentu obrotowego z 6 biegami.

Jeśli chodzi o podwozie i zawieszenie, nie jest to tajemnicą Chevroleta Cruze’a dzieli jedną platformę z Oplem Astra J. W przedniej części samochodu zastosowano technologię wahadłowych kolumn, czyli inaczej Mac Phersona, natomiast z tyłu zastosowano elastyczną belkę w kształcie litery H.

Jeśli porównamy z konkurencją, większość naszych kolegów z klasy korzysta niezależne zawieszenie na wahaczach. Dlaczego projektanci wybrali to rozwiązanie, nadal nie jest jasne, ale fakt, że prostota tylko zwiększyła niezawodność maszyny, pozostaje jasny.

Główne problemy występujące w Chevrolecie Cruze

Przegląd wad elektrowni

Podstawowy silnik F16D3 o pojemności 1,6 litra i mocy 109 KM jest dobrze znany właścicielom Chevroleta Lacetti. Deo Nexia i niektóre modele Opla. Zasoby samego silnika dość wysoki i często osiąga 400-450 tysięcy kilometrów bez większych napraw.

Zidentyfikowano tu następujące słabe strony:

Wyciek uszczelki pokrywa zaworów. Zaczyna się tę awarię w przybliżeniu do przebiegu 70-80 t.km. Prawdopodobnie dzieje się tak z powodu wzrostu ciśnienia powietrza w skrzyni korbowej, a zawór recyrkulacji powietrza stopniowo zaczyna się zatykać, co powoduje pęknięcie uszczelki.

Wyciek uszczelki wał korbowy. Po około 150 tysiącach kilometrów mogą pojawić się wycieki oleju. Zaleca się wymianę uszczelek podczas wymiany sprzęgła i paska rozrządu w ramach planowej wymiany.

Żywotność kompensatorów hydraulicznych rzadko przekracza 200 tys. Km. Ich nieprawidłowe działanie można zrozumieć po charakterystycznym szelescie silnika na zimno.

Silniki Ecotec F16D4 i F18D4 (objętość 1.6 i 1.8) mają jeden wspólny Wada, ze złączami zmiany rozrządu zaworowego. Podobnie jak Opel Astra, często nie wytrzymują one więcej niż 100 tys. przebiegu.

Elektroniczny termostat w układzie chłodzenia, ból dziecięcy do dziś nie wyleczony. Podczas jego działania często zdarza się awaria, a także nieprawidłowe działanie czujnika temperatury, w wyniku czego wentylator albo pracuje stale, albo w ogóle się nie włącza. Samego siebie uszczelka termostat również nie świeci niezawodnością; wycieki płynu niezamarzającego mogą pojawić się już przy przebiegu 15 tys.

Zewnętrzne elementy nadwozia

Jak większość budżetowych samochody Chevroleta, lakier pozostaje nie bardzo Wysoka jakość. Jego średnia grubość wynosi około 80-120 mikronów, natomiast sama powłoka jest miękka i ma słabą odporność na żwir drogowy i piasek. Odpryski pojawiają się przede wszystkim na masce, wokół osłony chłodnicy i przednim zderzaku. Nieco później farba złuszcza się z danego obszaru nadkola zwykle pierwsze ślady pojawiają się przy 80-100 tys. km. Jedynym pocieszeniem jest to, że karoseria została zabezpieczona antykorozją, a ślady odprysków długo nie kumulują rdzy.

Mocowanie zderzaków za pomocą zatrzasków nie jest standardem niezawodności. Przy najmniejszym zetknięciu zderzaka z zewnętrzną przeszkodą natychmiast odlatuje ze swojego normalnego miejsca.

Skrzynia biegów, podwozie, zawieszenie

Jak już napisano powyżej, zawieszenie tyłu samochodu nie jest zadowalające, ale przednia część nie jest pozbawiona muchy w maści. Tylne ciche bloki dźwigni pękają przy przebiegu około 80-100 tys. Km.

Dużą zaletą jest to, że aby je wymienić, nie trzeba kupować całego zespołu dźwigni, jak wielu konkurentów w tej klasie. Wystarczy sam zawias, a można go zmienić bez niego specjalne problemy, na dowolnej stacji paliw.

Mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów D16 ma dobrą niezawodność i terminowość konserwacja. Podstawy słabość, Ten wyciek uszczelki w miejscach mocowania przegubów homokinetycznych. Smugi olej przekładniowy może wystąpić już przy 60-70 tysiącach kilometrów. Lepiej wymieniać uszczelkę wału w obudowie sprzęgła co 100-120 tys., W przeciwnym razie wyciek płynu może uszkodzić tarczę cierną.

Automatyczna skrzynia biegów 6T30/6T40 słynie z kapryśności i kruchości. Rzadki przypadek, kiedy samochody były eksploatowane bez naprawy przez ponad 120 tys. km. Nieszczelności uszczelek są tutaj powszechne, podobnie jak gdzie indziej. Niektórzy eksperci w dziedzinie naprawy samochodów nie bez powodu nazywali ją „smarkatką”.

Przestrzeń wewnętrzna

Jakość wykończenia i odporność na zużycie materiałów wnętrza Chevroleta Cruze nie budzi większych reklamacji. Słaba strona, możemy jedynie wspomnieć o obszytej skórą kierownicy i dźwigni zmiany biegów, które po 1-2 latach użytkowania samochodu się odkleją. Należy pamiętać, że materiał ten bardzo boi się wody, a jeśli zamoczy się, farba natychmiast zaczyna plamić ręce kierowcy.

Ściana boczna przednich siedzeń ulega przetarciu w okolicy zatrzasku pasa bezpieczeństwa po przejechaniu około 100 tysięcy kilometrów. Samochodem po taksówce lub z wysoki przebieg, widać w tym miejscu dziurę.

Świerszcze i piski nie są wyjątkiem w przypadku tego modelu Chevroleta. Wielu właścicieli skarży się na ten problem dosłownie natychmiast po zakupie samochodu. Główny problem leży w kartach drzwi i konsoli środkowej oraz w rozmiarze specjalne materiały, czasami pozwala pozbyć się dyskomfortu.

Wniosek

Chevrolet Cruze cieszy się stałą popularnością w Rynek rosyjski, mimo że aktywna sprzedaż nowych pojazdów GM zawieszonych w 2015 r. Kupując używany samochód, eksperci zalecają dokonanie wyboru na korzyść konfiguracji z manualną skrzynią biegów i silnikiem F18D4, uznając tę ​​opcję za najbardziej niezawodną i bezpretensjonalną.

➖ Dynamika
➖ Mały prześwit
➖ Zużycie paliwa

plusy

➕ Komfortowy salon
➕ Sterowalność
➕ Projekt

Zalety i wady sedana, hatchbacka i kombi SW Chevroleta Cruze z lat 2012–2013 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i wady Chevroleta Cruze 1.6 i 1.8 z manualem i automatem znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Kupiłem nowego Chevroleta Cruze w salonie samochodowym i od razu poczułem, że moc silnika nie jest wystarczająca: 109 KM. Z trudem wyprzedzają przy prędkościach powyżej 60 km/h. Co więcej, na 3. biegu automatyczna skrzynia biegów przyspiesza i masz wrażenie, że samochód rozumie, czego od niego chce.

Ekran radia to po prostu „ledwie świecąca szczelina”. W ciągu dnia nie ma to w ogóle charakteru informacyjnego. Strojenie stacji radiowych stale się zmienia i przy każdej zmianie należy je dostosować.

Jeśli chodzi o zalety, nie można nie zauważyć nowoczesności wygląd. Myślę, że na pewno będzie piękny i aktualny przez kolejne 5 lat. Przy okazji, nowoczesny design Nowe modele mnie nie zachwycają.

Prowadzenie samochodu jest dobrze zestrojone, a samochód szybko reaguje na ruchy kierownicą. Podczas pokonywania długich dystansów silnik oszczędza paliwo, a jego zużycie wynosi około 7-8 l/100 km. Samochód pewnie jeździ przy prędkościach 140-150 km/h, jednak przy 160 km/h silnik pracuje na granicy i nie przyspiesza.

Yuri, recenzja automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Cruze 1.6 (109 KM) 2010

Recenzja wideo

Pozytywny:

Łatwość i stabilność kontroli, dobra reakcja przepustnicy i charakterystyka prędkości, całkiem wygodne i wygodne wnętrze, pojemny bagażnik, bardzo dobra klimatyzacja i ogrzewanie, elegancki wygląd.

Obecność automatycznej skrzyni biegów zapewnia płynną jazdę, a cicha zmiana biegów samochodu sprawia, że ​​jest ona niezastąpiona długie podróże w mieście, a zwłaszcza na autostradzie.

Latem dystans 1000 km przejechał w 12 godzin, zużycie paliwa wyniosło około 100 litrów. Przy 4 pasażerach w kabinie, pełnym bagażniku i włączonej klimatyzacji, spalanie 10-11 litrów na 100 km to wcale nie taki zły wynik). Samochód posiada bardzo dobre właściwości tłumiące zawieszenie.

Negatywny:

Samochód nie nadaje się na normalne drogi, ale zupełnie nie nadaje się na wiejskie drogi! Jest trochę nisko, a wchodząc do kabiny czuć ucisk, chociaż kiedy długie podróże Nawet jeśli w kabinie znajduje się 5 osób, nie odczuwa się szczególnego zmęczenia (dzięki wygodnym siedzeniom).

Niewystarczająca izolacja akustyczna i bezpieczeństwo komora silnika z wody i brudu (około 3-4 punktów i 5 możliwych). Frustrująca jest także obecność zawiasów łukowych w bagażniku, które zajmują znaczną część przestrzeni użytkowej. Nie ma elektrycznie składanych lusterek zewnętrznych.

Recenzja Chevroleta Cruze 1.8 (141 KM) na wystawie samochodowej 2012.

Zalety tego modelu to:

— Wygoda dla wysokich osób (do 190 cm). Kolana nie odpoczywają, a z tyłu jest miejsce dla pasażera, wygodne siedzenia.
- Niezawodność. Nigdy nie zepsuty, po prostu system paliwowy Raz się zepsuł, ale nawet wtedy przejechałem kolejne 1000 km autostradą aż dojechałem do serwisu.

- Jestem wybredny, jeśli chodzi o benzynę, ale po dodaniu gazu na pełne 0,5-1 minuty usuwane są początkowe oznaki „zatykania”.
— Na autostradzie przy prędkościach około 100 km/h brakuje obrotów do szybkiego wyprzedzania, kolejne 20-30 koni (trzeba wziąć pod uwagę, że przełączam na 4 bieg).
— Za mało USB, aby odtwarzać muzykę z głośników.

Aleksiej Gierasimow, recenzja Chevroleta Cruze w wersji hatchback 1.8 manualna skrzynia biegów 2014r

Cruz bez kontrowersji wygląda po prostu świetnie, agresywnie, sportowo. Projekt nie pozostawia nikogo obojętnym. Gdyby na Cruisem wisiał emblemat jakiejś znanej, drogiej marki, fani tych marek piszczaliby ze szczęścia. Krótko mówiąc, samochód jest naprawdę piękny!

Nowy Cruze 2013 od razu przyciągnął uwagę swoją nowością panel oraz system audio z ekranem. Siedząc w samochodzie w salonie samochodowym, podłączyłem telefon przez Bluetooth, włączyłem muzykę i sterowałem nią z kierownicy samochodu, zadzwoniłem i rozmawiałem przez telefon zestaw głośnomówiący. Od razu spodobała mi się ta funkcjonalność, integracja z książką telefoniczną telefonu i tak dalej. Nigdy więcej hemoroidów!

Klimatyzacja działa bez zarzutów, jednak w chłodne dni z niej nie korzystam, bo... automatycznie włącza klimatyzację. Na razie ogrzewanie mi wystarczy przednia szyba. Najważniejsze, że na forum klubowym pełno jest opinii na temat zamarzania i zaparowywania szyb. Ja też bardzo bałem się tego nieszczęścia, ale nigdy nie spotkałem się z takim problemem.

Wykończenie od razu mi się spodobało. Skórzane wnętrze W zasadzie mi się to nie podoba, bo... Zimą jest zimno, latem dużo się pocisz. Uważam, że skórzane wnętrze jest dla mnie mniej praktyczne.

Silnik: 1,8, 141 KM, manualna skrzynia biegów. Nie lubię automatów. Silnik niezawodny i sprawdzony, dźwignia zmiany biegów jest mała, wygodna, lekka, obsługa to przyjemność i jest umieszczona w odpowiednim miejscu pod ręką.

Zużycie wynosi:
— Na autostradzie 6-7l/100 km przy prędkości 90-100 km/h.
— Na autostradzie 8l/100 km przy prędkości 120 km/h.
- Prawdziwy przepływ mieszany wynosi około 12 l/100 km.

Prowadzenie na autostradzie jest nie do pochwały. Jeżdżę w koleinie obwodnicą i nie czuję wahań ani przestawień! Samochód wykrywa tor, ale tor nie wpływa na trajektorię ruchu. Samochód się porusza płynnie i delikatnie, wszelkie nierówności mijają z odpowiednią miękkością i pewnością siebie.

Recenzja Chevroleta Cruze 1.8 (141 KM) z mechaniką 2013

Auto użytkuję trzy i pół roku, przebieg 35 000 km, w ciągu roku jeżdżę bardzo mało, bo moja praca jest niedaleko, a miasto nie jest zbyt duże. Chciałbym wyrazić swoją opinię na temat tego, co mi się podobało, a co nie podobało w tym czasie. Plusy:

– Przede wszystkim oczywiście wygląd. Jest to nadal aktualne, samochód wygląda nowocześnie.

— Jedynymi awariami podczas eksploatacji były żarówki reflektorów, każdy reflektor wymieniałem trzykrotnie. Dokładnie dwa lata później, pewnego pięknego poranka, samochód nie chciał odpalić, nie zamontowałem alarmów i tego typu śmieci. Włączasz stacyjkę, wszystko się świeci, ale rozrusznik śpi... Przeszłam wszystko w głowie możliwe opcje. W rezultacie po pół godzinie znaleziono rozwiązanie - łatwa wymiana baterie w kluczyku.

— W kabinie wygodnie pomieszczą 4 osoby dorosłe zarówno zimą, jak i latem. Bagażnik jest duży, wiele osób wie o jego wadach, nie będę tego powtarzał.

— Silnik wystarczy spokojna jazda, Ale Średnia konsumpcja Benzyna 95 nie spada poniżej 11 litrów. Myślę, że to trochę dużo jak na jednostkę 1,6 litra.

— Mały prześwit, całe zabezpieczenie silnika mam wypolerowane i są już wgniecenia, a progi tutaj są z żelaza o nieznanej grubości, bo Zakrycie progu jest bardzo łatwe, mi się to udało zimą, przy zmarzniętym śniegu!

— Również drugiej zimy, przy temperaturze zewnętrznej około -25 stopni, zeszła chromowana regulacja głośności!!! Samotnie, bez pomocy z zewnątrz!!! Zimą 2018 roku ogrzewanie zaczęło samoistnie się wyłączać siedzenie kierowcy. Żyje swoim życiem...

Właściciel jeździ Chevroletem sedana Cruze'a 1,6 (109 KM)MT 2014

Design jest agresywny, a samochód wygląda całkiem nieźle. Koszt jest rozsądny nawet dzisiaj, a samochód z niskim przebiegiem można kupić stosunkowo niedrogo. Przestronny salon, miejsca wystarczy dla każdego. Jeśli naprawdę się postarasz, możesz usiąść całkiem wygodnie (wzrost to 185 cm, siedzę całkiem normalnie).

Kufer Titanica (o ile kiedyś w Loganie woziłem coś na 2-3 wyjazdy, to teraz mogę to wszystko zabrać na jedno posiedzenie). Omnivore - zjada zarówno 92., jak i 95. miejsce. Niskie zużycie paliwa na autostradzie (tylko na autostradzie!).

Wad niestety jest sporo, więc wymienię tylko te najważniejsze:

1. Co trzecie auto trafia do serwisu z problemami w automatycznej skrzyni biegów i tak jak w moim przypadku może się to zdarzyć po przejechaniu 20 i 10 000 km.

2. Jeżdżąc po mieście i spędzając dużo czasu w korkach, bądź przygotowany na dość dobrą cenę za benzynę. Zużycie jest niesamowite, około 13-17 litrów (na autostradzie dostałem prawie 6 litrów).

3. Słabe ciało, tylko zadrapanie, odprysk, pęknięcie.

4. Szerokie słupki A – trzeba jechać bardzo ostrożnie, bardzo łatwo jest nie zauważyć pieszego.

5. Materiały wykończeniowe pozostawiają wiele do życzenia, wydaje się piękne, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zorientujesz się, że wszystko jest bardzo tanie.

Recenzja Chevroleta Cruze kombi 1.8 automatyczna skrzynia biegów 2013

22.09.2016

Dla dealerów General Motors, jest jednym z czynników wpływających na sprzedaż, gdyż samochód niedawno zyskał drugie życie. Faktem jest, że w rezultacie niedawno rozpoczęła się sprzedaż odnowionej wersji rynek wtórny Ofert dla 2-3 letnich Cruiserów jest coraz więcej. Jak każdy używany samochód, używany Chevrolet Cruze ma szereg wad, na które należy zwrócić uwagę przed zakupem, a teraz o nich porozmawiamy

Niewiele historii.

Chevrolet Cruze został opracowany przez „ General Motors” zastąpić Chevroleta Lacetti, na który był wówczas dość popyt - samochód ten cieszył się na naszym rynku tak dużą popularnością, że przez kolejne dwa lata oba samochody były sprzedawane jednocześnie. Platforma, na której zbudowany jest Chevrolet Cruze, została zapożyczona z „ OPLA Astry G». Produkcja masowa rozpoczęło się w 2009 roku i trwa do dziś. Samochód składany jest w Korei, w Rosji w fabryce pod Petersburgiem, a od 2010 roku w Kazachstanie” AzjaAuto».

Wady, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze używanego Chevroleta Cruze.

W kierunku jakości Powłoka lakiernicza, dokowanie elementy ciała, a także jakość chromu, istnieje wiele skarg. Jeśli przedni zderzak nie przylega ściśle do błotnika, nie oznacza to, że samochód brał udział w wypadku. Rzecz w tym, że dla wykończenie zewnętrzne W samochodzie producent zastosował słabe klipsy i szorstki plastik, które ulegają odkształceniom pod wpływem zmian temperatury. Czasami dochodzi do naruszenia integralności lakieru na stawach części ciała, ale nawet w miejscach, w których farba jest odpryskiwana, organizm całkiem dobrze opiera się atakowi czerwonej choroby.

Linijka jednostki napędowe Chevrolet Cruze obejmuje dwa silniki wolnossące silniki benzynowe 1,6 (109 i 124 KM) i 1,8 (141 KM), silnik 1,4 turbo (138 KM), a także jeden silnik wysokoprężny objętość 2.0 (150 KM). Silnik 1.6 jest dobrze znany wielu miłośnikom samochodów z Chevroleta Latchetti, uważany jest za najbardziej niezawodny i bezawaryjny. Jedną z nieprzyjemnych drobiazgów, z którymi spotykają się właściciele, jest pojawienie się osadów węgla na zaworach, które mogą powodować zablokowanie zaworów. Z biegiem czasu we wszystkich silnikach olej zaczyna wyciekać spod pokrywy zaworów. Problem rozwiązuje się poprzez wymianę uszczelki, ale ze względu na to, że materiał, z którego wykonana jest uszczelka, szybko traci swoją elastyczność. Tej procedury trzeba będzie to robić co 50–60 tys. km. Poza tym z biegiem czasu pokrywy zaworów mogą się przesuwać, dość łatwo to sprawdzić, trzeba odkręcić świece i sprawdzić, czy w oleju jest olej studnie na świece. Kolejnym problemem, z którym bardzo często spotykają się właściciele Chevroleta Cruze z silnikiem 1.6, jest zgaśnięcie Na biegu jałowym silnik (przyczyna tej funkcji nie została zidentyfikowana). W niektórych samochodach ponowne flashowanie i czyszczenie przepustnicy pomaga rozwiązać problem.

Silnik 1.8 został zapożyczony z Opla Astry i wraz z silnikiem przeszedł także jego chroniczny problem. Silnik ma dobrze znaną wadę - zawodzą koła zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Z tym problemem boryka się ponad 30% właścicieli Chevroleta Cruze z silnikiem 1.8. EKOTECH. Za główną przyczynę awarii przekładni uważa się głód ropy dlatego należy unikać drogie naprawy, musisz uważnie monitorować poziom oleju. Inną przyczyną może być awaria elektrozaworu, który ulega awarii z powodu zatkania siatki elektromagnesu. Oznaki tego problemu– mocny ryk zaraz po uruchomieniu zimny silnik, I słaba przyczepność. Silniki 1.4 i 2.0 bardzo rzadkie na rynku wtórnym, a opinii na ich temat na forach nie ma zbyt wiele, więc po prostu nie ma gdzie sięgnąć po statystyki. Jedyne, co można powiedzieć o silniku wysokoprężnym, to to, że jest najbardziej dynamiczny w linii (przyspieszenie od 0 do 100 w 9,4 sekundy) i najbardziej ekonomiczny (średnie zużycie 5,5 - 6,5 litra na sto). Zużycie paliwa silniki benzynowe w cyklu miejskim wynosi 10 – 14 litrów na sto, w trasie – około 7,5 litra na 100 km.

W Chevrolecie Cruze dostępne są następujące typy skrzyń biegów – pięcio- i sześciobiegowa manualna oraz sześciobiegowa automatyczna z opcją przełączanie ręczne. Obie transmisje trudno nazwać problematycznymi, ale drobne problemy nadal się zdarzają. Przekładnia mechaniczna czasami objawia się nieprzyjemnym buczeniem, problemami łożysko wyciskowe. Wielu właścicieli przeżyło już szok, kiedy pudełko ręczne utknął na prędkości, przyczyną jest zapadnięta plastikowa tuleja w mechanizmie przełączającym, problem został wyeliminowany niedrogo i na długi czas. Z automatyczną skrzynią biegów jest jeszcze kilka problemów; właściciele często narzekają na jej nie do końca odpowiednie zachowanie (skrzynia biegów okresowo zmniejsza prędkość, gdy w ogóle się tego nie spodziewasz), co jest eliminowane. tę wadę błyskowy jednostka elektroniczna kierownictwo. Nie zaleca się brania samochodu z silnikiem 1.6 w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów; w tym połączeniu skrzynia biegów sprawia najwięcej problemów, ale pojawiają się one również po 100 000 km.

Salon: Pierwszą rzeczą, z którą będziesz musiał się zmierzyć przy wyborze używanego Chevroleta Cruze, jest to, że wiele z tych samochodów służyło we flotach taksówek, zwłaszcza samochody z silnikiem 1.6. W takich samochodach kierownica, siedzenia, pedały i gałka zmiany biegów są zwykle wymieniane na nowe, a jeśli trafi się samochód z przebiegiem 60 000 km lub większym doskonały stan wnętrza, prawdopodobieństwo, że przebieg został skręcony i wymieniono części wewnętrzne, wynosi 99%. I bez względu na to, jak udowodnią ci, że ostrożnie korzystali z samochodu, pojechali nim tylko do daczy, powinieneś wiedzieć, że to wszystko są sztuczki sprzedawców. Materiały wykończenia wnętrza są średniej jakości i ślady użytkowania (drobne przetarcia) pojawiają się na nich po przejechaniu 40 - 50 tys. km, nawet przy bardzo ostrożnym użytkowaniu. Będą wyglądać jak nowe tylko jeśli do czasu sprzedaży nie usuniesz fabrycznej folii.

Niektórzy właściciele zauważają wilgoć pod dywanikiem pasażera z przodu; winny jest zsunięty wąż z układu odprowadzania wody. Najczęściej ten problem występuje w samochodach, które mają zainstalowany alarm. Często przyczyną pojawienia się wilgoci w kabinie jest złej jakości wymiarowanie szyby przedniej i uszczelek szyby przedniej. tylna szyba, a jeśli znajdziesz wilgoć w bagażniku, będziesz musiał wymienić uszczelki tylnych lamp.

Właściwości jezdne używanego Chevroleta Cruze.

Zawieszenie Chevroleta Cruze trudno nazwać zawodnym, ale jak to często bywa w samochodach używanych, przychodzi czas, gdy cała linia przeszkadzanie właścicielom drobiazgów. Najczęstszym z nich jest dudnienie zawieszenia w dołach. Źródło nieprzyjemne dźwięki podawać rozpórki amortyzatorów, problem ten występuje nie tylko w tym modelu, ale także w innych modelach koncernu i Opla. Stukanie pojawia się po przejechaniu 15 - 20 tys.km i przyczyną tego stukania jest zawór obejściowy. Ratunek Podwozie Chevroleta Cruze nie różni się zbytnio od innych samochodów w tym segmencie, a inwestycje w tę jednostkę trzeba będzie dokonywać co 60–80 tys. km, w zależności od warunków eksploatacji i stylu jazdy.

Wynik:

Chevrolet Cruze jest dość niezawodny i wygodny samochód. Owszem, ma swoje problemy i mankamenty, ale trzeba przyznać, że każde auto je ma, i to nie tylko w tej klasie cenowej. Cena za nowy Cruz zaczyna się od 15 000 dolarów, ale jak dla mnie to auto nie jest warte takich pieniędzy, a za 2-3 letniego używanego Cruze'a w dobrej konfiguracji proszą o 7 - 10 tys. dolarów. – i to jest w pełni rozsądna cena. Odpowiednio dobrany samochód zachwyci Cię przez dziesiątki tysięcy kilometrów.

Zalety:

• Projekt i wnętrze.
• Przestronne wnętrze.
• Prosty i tani w utrzymaniu.
• Niezawodność silników jest testowana przez czas.
• Przekładnia mechaniczna.

Wady:

• Słaby lakier.
• Dynamika samochodów z silnikami 1,6 i 1,8 nie jest wystarczająca.
• Ceny oryginalnych komponentów.
• Zawieszenie jest głośne.
• Mały zasób automatycznej skrzyni biegów.
• Materiały wykończeniowe wnętrz szybko tracą swoją prezencję.

Jeżeli jesteś lub byłeś właścicielem tej marki samochodu, prosimy o podzielenie się swoimi doświadczeniami, wskazaniem mocnych stron i słabe strony automatyczny. Być może Twoja recenzja pomoże innym poprawnie .

Królewna Śnieżka Sedan Chevroleta Cruze, na którym przejechaliśmy ponad 4 tysiące kilometrów, wrócił do „stajni” przedstawicielstwa General Motors, ale to długa próba Nie skończyliśmy Cruza. A wszystko dlatego, że interesowało nas nie tylko to, co najbardziej droga wersja Cruze 1.8 LT z automatyczną skrzynią biegów, ale także tańsze modyfikacje. Czy są jakieś różnice w wystroju wnętrz? Czy ograniczyli izolację akustyczną? Jak jeździ Cruze 1.6? Aby odpowiedzieć na te pytania, wzięliśmy innego Cruze'a, prostszego.

Poznaj Cruze LS z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów (specjalnie wzięliśmy pod uwagę wersję z manualną skrzynią biegów). Taki samochód kosztuje 621 tysięcy rubli, ale opcjonalne 16-calowe felgi aluminiowe i lakier metaliczny podnoszą cenę do 641 tysięcy. Ale i tak jest o 163 tys. tańszy od testowanego przez nas Cruze'a 1.8 LT. I ta różnica wynika nie tylko z jednostki napędowej.

Co traci kupujący decydując się na wersję LS? Tak, właściwie nic! Braku tempomatu lub dwóch dodatkowych głośników systemu audio raczej nie będziesz żałować. Tempomat w Cruze nie został dobrze zaimplementowany, o czym pisał Witalij Kabyszew w swojej relacji z podróży do Mikołaja-Lenowca. A „muzyka” nie zadowoli melomanów nawet w topowej wersji Chevroleta Cruze. Możesz bezpiecznie zaoszczędzić pieniądze na tych przedmiotach.

Istnieją również czujniki światła i deszczu. Od 20 listopada ubiegłego roku w Rosji wprowadzono obowiązek ciągłego używania świateł mijania podczas jazdy, co natychmiast pozbawiło działanie czujnika (Cruze nie jest wyposażony w światła do jazdy dziennej). A działanie automatycznych wycieraczek rodzi pytania, gdy lepkie pozostałości odczynnika dostają się na szybę, którą obficie wylewa się na moskiewskie drogi. Dodatkowo istnieje możliwość regulacji przerwy pomiędzy pociągnięciami pędzla. I to wystarczy.

Sterowanie zarówno klimatyzacją, jak i klimatyzacją w Cruze jest całkiem wygodne. Przyciski wyboru kierunku nadmuchu zmniejszają liczbę manipulacji, a uchwyty regulacyjne są identyczne. I to jest minus - zdarza się, że kierowca lub pasażer z przodu dotykaj ich stopami. Swoją drogą zbesztaliśmy Cruze’a „klimatem”, bo system AQS, przeznaczony do monitorowania jakości powietrza w kabinie, nie radzi sobie spaliny palą „koryta” i wpuszczają je do salonu. Co więcej, wymuszone użycie trybu recyrkulacji powietrza pomaga tylko częściowo. Niestety, w Cruze z konwencjonalną klimatyzacją sytuacja jest podobna. Jeśli utkniesz w korku za samochodem z „martwym” silnikiem, będziesz musiał wytrzymać

Ale jest też tylna strona medale. Klimatyzacja nie jest dostępna w Cruze LS – tylko klimatyzacja, bez opcji. Mała strata? Z jednej strony – tak. Ale pozbawiony automatyczna kontrola przepływa powietrze i wentylator, Cruze otrzymuje śmiesznie mały dwuwierszowy wyświetlacz w górnej części konsoli środkowej. Trudność polega nie tylko na wielkości - wyblakłe podświetlenie sprawia, że ​​​​jest „oślepiający” przy słonecznej pogodzie. Nawiasem mówiąc, w przypadku konwencjonalnej klimatyzacji nie można użyć menu do automatycznego włączania podgrzewanych lusterek i tylnej szyby podczas uruchamiania silnika w chłodne dni.

Ale czujniki parkowania w beżowym Cruze okazały się niefabryczne! I możemy śmiało powiedzieć, że spośród całej gamy chińskich „śmieci” dealerzy wyraźnie zainstalowali najlepsza opcja. W porównaniu ze standardowymi radarami w białym Cruze, produkt ten nie wytrzymuje krytyki – opóźnienia są duże, a odległość pomiędzy zmianami częstotliwości sygnału jest znacznie krótsza. Albo cisza, potem krzyk jak szalony. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie możesz obejść się bez czujników parkowania, lepiej zapłacić dodatkowe 10 tysięcy za opcję zainstalowaną fabrycznie.

Wzięliśmy tego „Cruza” z przebiegiem 1200 kilometrów, więc „świerszcze” nie osiadły jeszcze w kabinie, a zawieszenie nie zawsze reagowało żałosnym uderzeniem na wszystkie uroki moskiewskich ulic zniszczonych zmianami temperatury. Izolacja akustyczna prostszego Cruze'a nie uległa pogorszeniu. Jednak głównym odkryciem w zakresie komfortu akustycznego był silnik – zasadnicza różnica między poziomami wyposażenia LS i LT. Cruze LT nie jest dostępny z „juniorskim” silnikiem. Ale czy to dobrze, czy źle - powiemy ci następnym razem.