Unikalny mechanizm kompletny Napęd S-AWC- dom cecha wyróżniająca crossover GT, który nie ma odpowiednika w swojej klasie. Ten system inteligentnego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy osiami opiera się na wykorzystaniu wektora trakcyjnego do sterowania samochodem. Technologia ta została wdrożona w trzech różnych wersjach, z których każda rozwiązywała określone problemy inżynieryjne. Podobny system zastosowano w legendarnym Lancer Evo i Outlander PHEV, a dziś jest on wliczony w cenę Mitsubishi Outlander GT w nowym nadwoziu. Technologia S-AWC zapewnia indywidualne przenoszenie momentu obrotowego na każde koło, gwarantując idealną stabilność jazdy i doskonałe prowadzenie pojazdu na każdej nawierzchni. nawierzchnia drogi. Potwierdzono niezrównane możliwości napędu samochód wyścigowy PHEV oparty na Outlanderze. Prowadzony przez fabrycznego kierowcę Hiroshiego Masuokę, był testowany w trudnych rajdach na kilku kontynentach i dwukrotnie wygrał Rajd Dakar. Chcesz doświadczyć zalet napędu na wszystkie koła S-AWC? Zachęcamy do odbycia jazdy próbnej i zakupu Mitsubishi Outlandera GT w salonie ROLF SOUTH.

Technologie

LDW: Pas Ostrzeżenie o wyjeździe rozpoznaje pas ruchu pojazdu i w przypadku próby opuszczenia go bez włączonego kierunkowskazu powiadamia kierowcę za pomocą sygnalizacji dźwiękowej i wizualnej.

ACC: Tempomat adaptacyjny automatycznie utrzymuje ustawioną przez kierowcę prędkość i odległość od pojazdu poprzedzającego, niezależnie spowalniając przejazd.

FCM: system łagodzi konsekwencje uderzenie czołowe samodzielnie określając ryzyko wypadku i uruchamiając hamulce w celu zmniejszenia prędkości pojazdu.

Innowacyjne przekładnie z napędem na wszystkie koła, najmocniejsze silniki benzynowe, zaawansowane środki ochrony biernej i czynnej, liczne asystenci elektroniczni, zdolny zapewnić maksymalny poziom komfort i prawdziwa przyjemność z jazdy to ważne argumenty za zakupem nowego Mitsubishi Outlandera GT 2018 w Moskwie w salonie ROLF SOUTH.

Cechy urządzenia i działanie S-AWC

System ten bazuje na zastosowanym w legendarnym napędzie na wszystkie koła Ewolucja Lancera. Zastosowano go także w modelu Outlander Sport, gdzie przy pomocy wspomagania kierownicy (EPS) mechanizmy hamulcowe i aktywny przedni mechanizm różnicowy (AFD) zapewniały optymalny rozkład momentu obrotowego pomiędzy przednimi kołami, zapewniając maksymalną przyczepność.

Decydując się na zakup Mitsubishi Outlandera GT u autoryzowanego dealera, możesz osobiście sprawdzić skuteczność S-AWC. Dzięki precyzyjnemu sprzężeniu zwrotnemu technologia ta zapewnia idealne pokonywanie zakrętów, eliminuje nadsterowność i podsterowność oraz daje poczucie całkowitej kontroli nad pojazdem.

Biorąc pod uwagę dane dotyczące wielkości momentu obrotowego, siły wciśnięcia pedału gazu, obrotu kół i kąta skrętu, S-AWC dokładnie określa opóźnienie lub przyspieszenie pojazdu, a także kierunek jego trajektorii – skręcanie lub poruszanie się Linia prosta. Ta zasada działania gwarantuje dobre sprzężenie zwrotne z maszyną.

W przeciwieństwie do innych układów napędu na wszystkie koła, technologia ta uwzględnia dodatkowo prędkość kątową pojazdu. Pozwala to na dokładniejsze utrzymanie samochodu na określonej przez kierowcę trajektorii. W pierwszej kolejności S-AWC porównuje rzeczywisty kierunek ruchu (sygnały z czujników przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego) z kierunkiem planowanym (wskazania z czujników kąta skrętu), a następnie koryguje odchyłki.

Napęd na wszystkie koła S-AWC w cenie Mitsubishi Outlandera GT w nowa konfiguracja, działa w kilku trybach:

ECO: w normalnych warunkach drogowych wykorzystuje tylko jedną oś (2WD), ale w przypadku poślizgu szybko przełącza się na Napęd na cztery koła(4 koła);

NORMALNY: rozdział momentu obrotowego odbywa się na wszystkie koła, biorąc pod uwagę warunki jazdy;

ŚNIEG: tworzy optymalny poziom przyczepność kół podczas jazdy po śliskich nawierzchniach, takich jak lód czy śnieg;

BLOKADA: zwiększa zwrotność podczas jazdy w trudnym terenie, a także poprawia prowadzenie zwykłe drogi przy dowolnej prędkości;

Decydując się na zakup nowego Mitsubishi Outlandera GT 2018, możesz samodzielnie wybrać odpowiedni tryb, a system S-AWC automatycznie dostosuje parametry pojazdu w celu uzyskania maksymalnych osiągów. wydajna praca. Technologia ta poprawi dynamikę w każdych warunkach, m.in śliskie zbocze lub silny boczny wiatr.

Korzystna cena, pełna obsługa i szeroki wybór opcje - oficjalny sprzedawca Zaoferuje Ci Mitsubishi Outlander GT ROLF SOUTH Lepsze warunki kupić samochód!

OSTRZEŻENIE O OPUSZCZENIU PASA

LDW – Wskaźnik przejścia pasy drogowe- Rozpoznaje pas ruchu, po którym porusza się Twój pojazd, i ostrzega dźwiękowo i wizualnie, gdy pojazd próbuje opuścić ten pas bez użycia kierunkowskazu.

AKC

ACC – system adaptacyjny tempomat obsługuje Ustaw prędkość Jednocześnie utrzymuje zadaną odległość między samochodem a samochodem poprzedzającym, automatycznie spowalniając samochód, jeśli odległość do samochodu poprzedzającego zmniejszy się powyżej ustalonego limitu.

FCM

FCM - system łagodzenia zderzenie czołowe- określa prawdopodobieństwo kolizji, ostrzega wizualnie i dźwiękowo, jeśli prawdopodobieństwo kolizji wzrasta, system uruchamia hamulce.

Szczyt rozwoju przekładni napędu na wszystkie koła do pojazdów cywilnych Mitsubishi, najmocniejszych i najnowocześniejszych Silnik gazowy w linii marki zaawansowane funkcje aktywne i bezpieczeństwo bierne, zaawansowani asystenci elektroniczni, którzy otoczą Cię troską i pomocą na każdej drodze i w każdych warunkach, zapewniając maksymalny komfort długa podróż dla wszystkich pasażerów i przyjemność pokonywania zakrętów dla kierowcy – taki jest Outlander GT

Cywilne samochody osobowe Mitsubishi od samego początku produkcja seryjna mógł zrobić znacznie więcej, niż wymagano od samochodu masowy konsument. Jeszcze w latach sześćdziesiątych XX wieku odbyła się pierwsza msza św samochód Japonia - Mitsubishi 500 - wygrała Grand Prix Makau w swojej klasie i zadeklarowała wysoką jakość samochodów Mitsubishi na arenie międzynarodowego sportów motorowych. I tak to trwało zawsze. Colt, Lancer, Galant, Pajero – wszystkie te samochody, przeznaczone do użytku cywilnego, z łatwością zdobyły na przestrzeni lat pokaźną liczbę nagród w różnych konkursach motoryzacyjnych. Duch sportu, duch potężny i szybkie samochody nawet teraz nie śpię. Co więcej, żyje teraz w nowych technologiach, dzięki którym samochody Mitsubishi idą w przyszłość, zapewniając kierowcy moc, emocje, komfort i bezpieczeństwo.

Silnik

Silnik V6 3.0

Najmocniejszy silnik w linii ma 3,0 litra i 227 KM. zapewnia Outlanderowi naprawdę imponującą dynamikę i moment obrotowy, pozostając jednocześnie dość ekonomicznym.

Przenoszenie
Super sterowanie na wszystkie koła

Dumą GT jest unikalny napęd na wszystkie koła S-AWC, niespotykany w tym segmencie. Tak naprawdę S-AWC to nie zbiór podzespołów i zespołów, to filozofia inteligentnego napędu na wszystkie koła wykorzystująca wektor trakcji w sterowaniu samochodem. NA Samochody Mitsubishi filozofia ta została technicznie wdrożona przez trzech różne sposoby, co umożliwiło realizację postawionych przez inżynierów zadań. Legendarny Lancer Evo, zaawansowany technologicznie Outlander PHEV, najmocniejszy i najszybszy Outlander GT. Technologia indywidualnego przenoszenia momentu obrotowego na każde koło w każdym z tych samochodów jest inna, ale cel tej technologii pozostaje wspólny - idealna stabilność i sterowność samochodu na każdej nawierzchni! Potwierdza to również fakt, że samochód wyścigowy Outlander PHEV został zbudowany na bazie Outlandera z wykorzystaniem technologii hybrydowej typu plug-in, który był testowany pod kątem wytrzymałości w najtrudniejszych rajdach oraz Bajas Australii, Azji i Europy pod kontrolą utytułowany fabryczny kierowca Hiroshi Masuoka, który dwukrotnie wygrał rajd Dakar”

Obwód S-AWC

System S-AWC opiera się na technologii napędu na wszystkie koła legendarnego Lancera Evolution. Outlander Sport realizuje także ideologię kontrolowania momentu obrotowego poprzez sterowanie elektrycznym wspomaganiem kierownicy (EPS), układ hamulcowy oraz zdolność aktywnego przedniego mechanizmu różnicowego (AFD) do regulowania optymalnego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy kołami przedniej osi w celu poprawy przyczepności.
Wykorzystując wysoce precyzyjny system reakcji na sygnały, S-AWC umożliwia precyzyjne pokonywanie zakrętów, ogranicza podsterowność i nadsterowność oraz zapewnia kierowcy niezrównane poczucie kontroli i stabilności pojazdu.

Na podstawie momentu obrotowego silnika, nacisku na pedał przyspieszenia, prędkości kół i kąta skrętu S-AWC może szybko określić, czy pojazd przyspiesza, zwalnia, jedzie na prostej czy pokonuje zakręt. Zasada ta umożliwia osiągnięcie dobra informacja zwrotna z samochodu.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów napędu na wszystkie koła, system S-AWC wykorzystuje również taki wskaźnik jak prędkość kątowa samochód. System pozwala dokładniej utrzymać samochód na wybranej przez kierowcę trajektorii. W tym celu porównuje rzeczywisty kierunek jazdy pojazdu (określony na podstawie danych z czujników przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego) z zamierzonym przez kierowcę kierunkiem (na podstawie czujników kąta skrętu kół) i koryguje wszelkie odchylenia.

EKO
Tryb ekologiczny

W normalnych warunkach jazdy wykorzystywany jest napęd na jedną oś (2WD), który w przypadku ryzyka poślizgu kół umożliwia natychmiastowe przełączenie w tryb napędu na cztery koła (4WD).

NORMALNA
Tryb normalny

Moment obrotowy rozdzielany jest na wszystkie koła w zależności od warunków jazdy

ŚNIEG
Śnieg

Zapewnia optymalną przyczepność wszystkich kół na śliskich nawierzchniach, takich jak śnieg czy lód

Gdy kierowca wybierze tryb, który najlepiej pasuje do specyfiki warunki drogowe, system S-AWC odpowiednio dostosowuje osiągi pojazdu, umożliwiając kierowcy wykorzystanie jego pełnego potencjału dynamicznego.

Ta technologia uległa poprawie charakterystyka dynamiczna samochód w różne warunki ruchy. Szczególnie warto zwrócić uwagę na zwiększoną stabilność i sterowność na szybkich prostych przy bocznym wietrze i podczas skręcania na śliskich nawierzchniach.

➖ Zła jakość lakieru
➖ Zawieszenie
➖ Izolacja akustyczna
➖ System audio

plusy

➕ Ciepłe i wygodne wnętrze
➕ Ekonomiczne
➕ Duży bagażnik
➕ Projekt

Zalety i wady Mitsubishi Outlander 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i wady Mitsubishi Outlandera 3 z manualną, automatyczną, CVT, napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Pod względem obsługi: dźwięk silnika jest cichszy w porównaniu do wersji sprzed zmiany stylizacji, ale nadal jest nieco głośny. Zawieszenie również stało się bardziej miękkie, nie ma przechyłu, ale ma się wrażenie, że rufa nie, nie, ale teraz się przestawi.

Nie spodziewałem się tego, ale zmieniła się pozycja siedzenia kierowcy, dodali tylko kilka linii na poduszce, ale zrobiło się trochę ciasno (mój wzrost to 185 mm, waga to 105 kg), a plecy stały się niewygodne.

Byłem zadowolony z reakcji na pedał gazu, lekko go wcisnąłem i już jedziesz szybko, nawet tryb docierania Ci nie przeszkadza.

Recenzja nowe Mitsubishi Outlander 3.0 AWD W 2017 r

Recenzja wideo: problemy z wariatorem

Dobrze zarządzane. Elastyczne i jednocześnie wygodne zawieszenie. Nie przewraca się w zakrętach jak samochody amerykańskie, a także Lexusy i Toyoty, którymi trudno mi było jeździć.

Prognozowanie. Dotyczy to także zarządzania. Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie są bardzo dobrze wyważone i zachowują się jak jeden organizm, co pozwala obliczyć, jak samochód zachowa się w danej sytuacji.

Mądry. Samochód sam przyspiesza i hamuje, nie tracąc z oczu samochodu poprzedzającego, z wyjątkiem serpentyn. W przypadku tempomatu określa stopień skrętu i zwalnia, a następnie ponownie przyspiesza.

Dobry, wysokiej jakości montaż. Elementy samochodu są idealnie spasowane w porównaniu do Forda, którym ostatnio jeździłem.

Minusem jest cienka warstwa lakieru na karoserii, a także rysujący się plastik we wnętrzu, czemu winne jest wiele osób. Ponadto przy ujemnych temperaturach, na zimnych, nierównych drogach, obudowa kierownicy pęka. Zastanawiam się nad dodaniem silikonu.

Recenzja Mitsubishi Outlander 3.0 (236 KM) z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła, 2016 rok.

Jestem właścicielem samochodu od 6 miesięcy. Dobra dynamika, dobra Shumka przy maksymalnej prędkości, zużycie jest dobre: ​​w mieście 10-13, autostrada 8,0 prędkość 120 km/h (AI-92).

Jak na razie wszystkie opcje działają świetnie. Auto jest bardzo ciepłe i szybko się nagrzewa. Design crossovera, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, jest piękny i przyjemny dla oka. Mieszkam w sektorze prywatnym, drogi nigdy nie były czyszczone zimą, zdolność do jazdy przełajowej jest po prostu doskonała.

Ale mimo że jest ogrzewanie przednia szyba, a przy złej pogodzie na szczotkach tworzy się lód.

Victor Vilkov jeździ Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KM) W 2015 r.

Moje wrażenia z Mitsubishi Outlander 3: bardzo cichy, przy prędkościach miejskich prawie bezgłośny, można mówić szeptem. Z umiarem miękkie zawieszenie: 18. koła na 55. profilu mają swój wkład. Na autostradzie panuje koleina, ale nie krytyczna. Kierownica nie jest słaba, ale i nie ciężka - w sam raz do parkowania. Promień skrętu jest niewielki jak na takie wymiary; wygodnie jest zawracać na dziedzińcach.

Ergonomia zarówno kierowcy, jak i pasażerów jest doskonała, bagażnik jest duży. Szczególnie podoba mi się pudełko pod podłogą - wszystkie drobne rzeczy się w nim mieszczą i przestały turlać się po bagażniku. Elektryczny napęd bagażnika – fajny, ale nie niezbędna rzecz, na zimę mąż kazał mi wyłączyć elektrycznie składane lusterka, żeby nie spalić silników.

Julia Moroz, recenzja Mitsubishi Outlander 2.4 (167 KM) automat 2015

Gdzie mogę kupić?

Jak dotąd oczywiście wszystko jest w porządku: samochód jest miękki, przestronny salon, ogromny bagażnik, stabilny na drodze. Jak na razie jestem zachwycony, mimo pewnych niedociągnięć we wnętrzu. Reflektory są fajne, same regulują światło.

Ale system audio jest okropny. Jeśli zwiększysz głośność do połowy, prawe drzwi pasażera zaczną grzechotać z powodu wibracji głośnika. Radio: pamięć na 12 stacji radiowych to porażka. Telefon działał na trybie głośnomówiącym dokładnie 2 tygodnie, a teraz, gdy tylko przychodzi połączenie przychodzące, wszystko mi się zawiesza: nic nie działa Zestaw głośnomówiący, brak telefonu. Muszę wyłączyć bluetooth.

Moim zdaniem wygląd panelu przedniego został zrujnowany: przyciski świateł awaryjnych i 2 kolejne przyciski ostrzegawcze można było ukryć gdzie indziej.

MMS Rus LLC ogłasza rozpoczęcie sprzedaży Nowa wersja modele Mitsubishi- Outlandera GT.

Model Mitsubishi Outlander GT jest dostępny w: centra dealerskie w całej Rosji, począwszy od 1 marca 2017 r., w jednej konfiguracji jego koszt wynosi 2 289 990 rubli.

Mitsubishi Outlander GT posiada szereg cech, które znacząco odróżniają tę wersję od innych odmian modelu Mitsubishi Outlander. Nowa wersja wyposażona jest w 3,0-litrowy silnik o mocy 227 KM, a także sześciobiegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia przekładnie w połączeniu z unikalny system pełny Napęd Mitsubishi S-AWC*. Oprócz imponującej liczby opcji komfortu i bezpieczeństwo aktywne, które są już wyposażone w modele Mitsubishi Outlander, odmiana modelu Outlander GT dodatkowo otrzymała:

• adaptacyjny tempomat (ACC)
• system łagodzenia kolizji czołowych (FCM).
• wskaźnik oznakowania pasa ruchu (LDW)
• automatyczne przełączanie świateł mijania/drogowych

Mitsubishi Outlander GT oferuje niezrównane w swojej klasie osiągi pod względem prowadzenia i komfortu, dzięki połączeniu mocy silnika V6 i wyjątkowej Rynek rosyjski przekładnia napędu na wszystkie koła Mitsubishi S-AWC*, w połączeniu z rozszerzonym pakietem systemów bezpieczeństwa aktywnego, obejmującym: kamery dookoła ze sterowaniem z kierownicy, przednie diody LED światła przeciwmgielne, Ostrzeganie o martwym polu (BSW), System ograniczania parkowania (UMS), System ograniczania ryzyka kolizji w odwrotnej kolejności(RCTA), nadwozie zabezpieczające RISE, asystent podjazdu (HSA), układ dynamiczny stabilność kierunkowa I system kontroli trakcji(ASTC).

Wysoki poziom komfortu, jaki zapewnia model Mitsubishi Outlander GT, zapewnia obecność takich opcji, jak: podgrzewana przednia szyba, podgrzewana kierownica, czujniki światła i deszczu, elektryczne hamulec postojowy z funkcją podtrzymania podczas zatrzymywania, systemu multimedialnego Mitsubishi Connect z integracją ze smartfonem, wysoki poziom izolacja akustyczna, czujniki parkowania, oświetlenie wnętrza i wiele więcej.

Samochód wyposażony jest w system reagowania na wypadek wypadku „ERA-GLONASS”. Zewnętrznie ta wersja Model będzie wyróżniał się specjalną tabliczką znamionową „GT” w kolorze czerwonym, umieszczoną na tylnej klapie.

„Doskonała dynamika i właściwości jezdne, wysoka jakość osiągi i poziom komfortu w połączeniu z konkurencyjną ceną dają Mitsubishi Outlander GT najwyższy potencjał w segmencie SUV-ów średniej wielkości. Jestem pewien, że fani marki Mitsubishi, dla których priorytetem jest aktywny i dynamiczny styl jazdy, docenią tę propozycję” – powiedział Naoya Nakamura, prezes i dyrektor generalny MMS Rus.

Więcej o nowej wersji modelu Mitsubishi - Outlander GT można dowiedzieć się na stronie:

* S-AWC (Super Wszystkie koła Control to zaawansowany technologicznie, stały układ napędu na wszystkie koła własny rozwój Silniki Mitsubishi. System S-AWC jest obecnie używany na rynku rosyjskim tylko w Samochód Outlandera GT, dodając napęd na wszystkie koła do modeli standardowych Outlander aktywny Kontrola skrętu (AYC), która indywidualnie steruje hamulcami każdego koła i wykorzystuje elektryczne wspomaganie kierownicy do kontrolowania rozdziału momentu obrotowego pomiędzy prawym i lewym kołem, w połączeniu z aktywnym przednim mechanizmem różnicowym (AFD). Wszystkie te systemy łącznie poprawiają zdolność samochodu do jak najdokładniejszego podążania wybraną trajektorią zarówno w ruchu na wprost, jak i podczas manewrowania przy zmianie pasa ruchu, zapewniając pełna kontrola na śliskich nawierzchniach.

Model Mitsubishi Outlander GT 2017 klasyfikowany jest jako crossovery premium tej marki. I choć nie różni się zbytnio od innych modeli z tej samej serii (z wyjątkiem małych emblematów GT), to liczba opcji i charakterystyka prędkości Samochody zostały zauważalnie ulepszone. Dlatego zarówno w recenzji modelu, jak i w opisie niektórych jego cech odnotowanych w teście, będziemy głównie opisywać jego zalety w porównaniu do poprzednich wersji i innych modyfikacji.

Wygląd zewnętrzny crossovera

Drobne zmiany wygląd Outlandery wynikają z faktu, że od ostatniej zmiany stylizacji samochodu minęło zbyt mało czasu. Oznacza to, że stylistyka samochodu, z reflektorami i zderzakami zmodernizowanymi w 2014 roku, nadal pozostaje aktualna i stylowa. I jest w stanie konkurować z wyglądem swoich głównych rywali - Jeepa Cherokee 3 i Infiniti QX50.

Jednak pomimo tego, że nowe GT niemal nie różni się od wersji sprzed trzech lat, zmiany można zauważyć. To prawda, że ​​​​w tym celu będziesz musiał umieścić obok siebie dwa zdjęcia - stary i zaktualizowany crossover. Tylko w ten sposób można zauważyć, że nowy samochód, który otrzymał takie same ostre poziome tłoczenia, chromowane listwy, tabliczki znamionowe V6 i masywną osłonę chłodnicy z przodu, ma swoją własną charakterystykę. Zawiera antenę płetwową na dachu Mitsubishi GT i okrągłe czarne czujniki tempomatu elementy plastikowe ciało Ponadto poprzedni model Outlandera nie posiadał kamer wideo w lusterkach bocznych.

Wnętrze pojazdu

We wnętrzu nowe Mitsubishi Outlander GT trochę się działo więcej zmian niż na zewnątrz. Choć styl wnętrza pozostaje ten sam – jaśniejsza górna część i ciemna dolna część, przedni panel wykonany z miękkiego plastiku, wszyty daszek nad instrumentami i skórzane siedzenia. Z uwagi na to, że modyfikacja GT jest topową, a jednocześnie jedyną, domyślnie oczekuje się skóry we wnętrzu. Jak również duża ilość lakieru pokrywającego powierzchnie wewnętrzne oraz wstawki z tworzyw drewnopodobnych.

U konfiguracja z najwyższej półki serii zniknął charakterystyczny właz najdroższych Outlanderów poprzedniej generacji. Ale jest przegródka na okulary, w której zmieści się to akcesorium dowolnego rozmiaru. Samochód posiada także więcej przycisków na wielofunkcyjnej kierownicy – ​​teraz można za jej pomocą sterować nie tylko systemem multimedialnym, ale także podgrzewaną kierownicą i przednią szybą, kamerami martwego pola i czujnikami zmiany pasa ruchu.

Wymiary tylnej części kabiny są na tyle duże, że miejsca dla wszystkich trzech pasażerów zmieści się w drugim rzędzie siedzeń. Bagażnik nowe oznaczenia geograficzne mogą również stać się dość duże, jeśli zostaną rozszerzone tylne siedzenia– z 477 litrów jego objętość wzrosła do 1,64 m3. Co więcej, krzesła Outlander można złożyć na dwa sposoby – obniżając oparcia lub maksymalnie powiększając przestrzeń ładunkową.

Specyfikacja techniczna

Jedną z głównych przewag GTI nad innymi wersjami jest jednostka mocy– nowa modyfikacja wyposażona jest w 3-litrowy silnik o mocy 227 KM. Z. Wraz z nim dostępna jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, dzięki której jazdy próbne modelu wykazują całkiem przyzwoite wyniki w zakresie właściwości terenowych i prowadzenia. Samochód z łatwością przyspiesza do setek w zaledwie 8,7 sekundy i może osiągnąć prędkość 205 km/h.

Kontynuując recenzję samochodu, warto zauważyć, że też nie niska konsumpcja benzyna. Według dokumentacja techniczna samochodem średnie zużycie wynosi około 12,2 litra. Wyniki testów wykazały jednak, że nie zawsze nawet na autostradzie udaje się osiągnąć poziom poniżej 13 litrów.

Jeden z pozostałych poważne różnice modyfikacją GT Mitsubishi Outlander od podstawowych wersji crossovera jest napęd na wszystkie koła, spełniający nawet wymagania samochodów wyższej klasy. W najwyższej wersji skrzynia biegów zawiera aktywny przedni mechanizm różnicowy, który rozdziela przyczepność na boki i pozwala samochodowi trzymać się zadanej trajektorii. Dzięki tej samej funkcji, przyzwoitemu prześwitowi i mocnym zderzakom, nowe samochody mają również dobre właściwości terenowe.

Tabela 1. Charakterystyka pojazdu.

Opcje i koszt

W jedynej konfiguracji w jakiej jest oferowana nowy G Ty, uwzględniono następujące opcje:

• systemy adaptacyjnego tempomatu, monitorowania zmiany pasa ruchu i ostrzegania przed kolizją czołową;
• kilka wszechstronnych kamer;
• Reflektory LED;
• podgrzewana kierownica i siedzenia – jak wykazały testy, opcja ta zwiększa komfort osób na przednich siedzeniach nawet podczas silnych mrozów;
• system audio i multimedia premium obsługujący Apple CarPlay;
• skórzane i elektryczne napędy siedzeń, lusterek i tylnej klapy.

Crossover GT można kupić za 2,3 miliona rubli. Kwota ta jest w miarę zgodna kategoria cenowa konfiguracje premium inne modele Marka japońska. I niewiele różni się od ceny najlepiej wyposażonych europejskich hatchbacków klasy średniej.