Ponieważ samochód nie jest całkiem nowy, nie będę opisywał jego wyglądu zewnętrznego. Każdy z Was może wyjść na zewnątrz, stanąć na najbliższych światłach i poczekać kilka minut. Na pewno zobaczysz przynajmniej jedną Optimę, czy to tylko GT, czy nie? Skoro tabliczka znamionowa nie jest widoczna, jak odróżnić Optimę w tej konfiguracji od tańszych wersji?

Koreański trik: oprócz podanej konfiguracji jest też bardzo do niej podobna GT Line. Główna różnica między nimi oczywiście tkwi w silnikach (w GT Line występuje słabszy wolnossący 2.4 GDI o mocy 188 KM), ale są też różnice zewnętrzne.

Z przodu reflektory LED są pierwszym znakiem prawdziwego GT. Nawiasem mówiąc, nie wszyscy producenci skłaniają się do instalowania podkładek ze światłem LED (zwykle robią to z ksenonem), ale Optima ma podkładki. „Pięknie, po prostu cudownie”, jak mawiała jedna z moich znajomych wrona w słynnej kreskówce o nihilistycznej papudze.

Drugą charakterystyczną cechą są 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/45. Są bardzo podobne w linii GT, ale nasz samochód ma niespodziankę, którą można zobaczyć przez te same aluminiowe felgi: czerwone zaciski hamulcowe. A w GT Line są czerwone tylko z przodu, a nasz GT jest tak sportowy i agresywny, że zaciski w tym samym kolorze są z tyłu. Piękno - nie możesz oderwać oczu.

Poza tym linia GT i GT na zewnątrz są takie same. Dlatego, aby znaleźć jeszcze kilka różnic, będziemy musieli otworzyć drzwi i usiąść w salonie.

To, co uszczęśliwia każdą Optimę, to wielkość kabiny. Nie oszczędzali na przestrzeni, a dla osoby z geograficznym kretynizmem (a są tacy ludzie) lepiej zabrać ze sobą kompas do salonu. Ale szczególnie fajnie, że cały ten naprawdę ogromny przedział pasażerski wykonany jest z wysokiej jakości materiałów, więc zwykłego pytania w takich samochodach (cholera, po co mam płacić prawie dwa miliony?) nie miałem. Wnętrze tutaj pomalowała osoba z wyczuciem smaku, a nie nadmiarem plastiku pod „lakierem fortepianowym” w magazynie.

Jednocześnie we wnętrzu wyczuwalne jest nawiązanie do niemieckiej klasyki: konsola środkowa zwrócona jest w stronę kierowcy, górna linia drzwi biegnie wzdłuż dolnej krawędzi przedniej szyby, tworząc z nimi całość. Klasyka – dlatego powtarzanie tego co jakiś czas to klasyka. Najważniejsze, że wszystko wygląda odpowiednio i nie wygląda jak tania kopia. Jednym słowem stawiamy solidne A za salon, siadamy na krześle i próbujemy ocenić dopasowanie i ergonomię.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Wszystko i trochę więcej

Pierwszą rzeczą, której dotykasz w samochodzie, jest krzesło. A w Optimie to się podoba: zakres regulacji pozwala wygodnie usiąść, a pamięć dwóch pozycji umożliwia bezproblemową jazdę dwóm kierowcom. Na samo krzesło nie ma żadnych narzekań, jest dość sztywne, ale z dobrym oparciem bocznym, długą poduszką i - co dla nas szczególnie ważne - napisem GT.

Kierownica to kolejna cecha naszego wyposażenia. Jego cechą jest pocienienie felgi nad bocznymi szprychami i oczywiście rozcięcie na dole. Szczerze mówiąc, nie podobały mi się te cienkie obszary nad szprychami – może moje stopy są za duże na cienkie obszary obręczy. Ale reszta kierownicy jest bardzo dobra i nie sposób nie zauważyć, jak organicznie odbija się echem z krzesłami: skóra z czerwonymi przeszyciami wygląda nie tak sportowo, ale jakoś poważnie, a nawet drogo. Oczywiście selektor automatycznej skrzyni biegów jest również „ubrany” w tę samą skórę z przeszyciami.

Oprócz skóry do dekoracji wnętrz wykorzystuje się również aluminium. I wygląda na znacznie droższy niż plastikowe wkładki „drewniane”. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze bardzo różni się od tego, czego nauczyły nas koreańskie sedany biznesowe. Tutaj w końcu wszystko jest zrobione przemyślanie, ze smakiem iz naprawdę dobrych materiałów. Choć oczywiście skóra na tapicerce drzwi i paneli nazywana jest tylko skórą, to ten zamiennik też wygląda całkiem przyzwoicie.

Przestępstwem byłoby zbudowanie takiego samochodu i nie zamontowanie panoramicznego szyberdachu. Koreańczycy do niego nie pojechali, więc te rzeczy też są w GT, co sprawia, że ​​wnętrze wydaje się jeszcze większe i bardziej przestronne.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wygląda na to, że moje naturalne zapasy melasy wyschły, więc odpalmy silnik i jedziemy nawijać nasze 1500 kilometrów.

Od radości do tankowania

Uruchamiamy silnik przyciskiem. Odpalamy - i nic nie słyszymy: izolacja akustyczna jest bardzo dobra, a patrząc w przyszłość powiem, że samochód jest również bardzo cichy w ruchu. Więc jaki silnik właśnie odpaliliśmy?

Silnik

2,0 l, 245 KM

Nasz silnik to 2-litrowa jednostka serii Theta-II z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Nie tylko patrzymy na GDI z ostrożnością, ale jest również turbodoładowany. Tak, ta jednostka budzi strach, częściowo nawet zasłużony - zajmiemy się tym problemem w następnym artykule o Optimie, który będzie poświęcony konserwacji i naprawom. Ale dlaczego nie odłożyć na bok ponurych myśli o turbinie i pompie wtryskowej i po prostu cieszyć się jazdą? Tak proste!

Charakterystyczną cechą tego silnika jest ogromny zakres maksymalnego momentu obrotowego. Ten ostatni ma moment obrotowy 350 Nm i jest dostępny od 1400 do 4000 obr./min. Moc maksymalna - 245 KM przy 6000 obr./min. Ta bestia przyspiesza do pierwszej setki w 7,4 sekundy. Brak danych na temat prędkości przyspieszania do 200 km/h, ale jest prędkość maksymalna. A jego wielkość to 240 km/h. Niestety osobiście nie mogłem zweryfikować tego faktu, ale Optima GT bez problemu rozpędza się do 200 km/h (tutaj wstydziłem się i zarumieniłem).

Więc silnik pracuje. Mamy skrzynkę automatyczną (ta konfiguracja nie jest wymagana dla innej), więc tłumaczymy selektor i zaczynamy.

Wymiary (edytuj)

4 855/1 860/1 485 mm

Od razu zauważamy: hałas w aucie nie narastał, a wyjechanie z ciasnego parkingu nie stało się trudnym zadaniem, choć gabaryty auta są przyzwoite (4 855/1 860/1 485 mm). Kamery, których są dwie – zarówno z przodu, jak i z tyłu, pomagają po części śmiało jeździć w ciasnych przestrzeniach. Recenzja „od góry” realizowana jest jednak tradycyjnie po koreańsku, nijako, ale generalnie aparaty radzą sobie z zadaniami. Co jeszcze może pomóc kierowcy?

Co znajduje się w tym samochodzie w skrócie: asystent martwego punktu (BSD), asystent parkowania cofania (RCTA), automatyczne odmgławianie przedniej szyby, czujnik deszczu, inteligentne automatyczne parkowanie, elektryczny hamulec postojowy (EPB) z funkcją Autohold. Lista nie jest kompletna, ale nie mam zamiaru tutaj kopiować broszury dotyczącej sprzętu. Ale to, co podkreśliłem z różnych powodów, zasługuje na bardziej szczegółowe rozpatrzenie.

Przyspieszenie do 100 km/h

7,4 sekundy

System monitorowania martwego pola w Optimie jest niemal koniecznością: od dawna nie miałem do czynienia z takimi wadliwymi lustrami. Może ktoś sprytny może mi wytłumaczyć, dlaczego są wykonane w takim kształcie, z odciętym górnym rogiem? Jakoś mogę pogodzić się z brakiem dolnego narożnika, ale kiedy poświęca się bardzo użyteczną powierzchnię lustra na projekt, jest mi smutno. Podczas cofania lusterka mogą automatycznie przechylać się w dół. Są one jednak tak wąskie, że ta możliwość całkowicie oślepia kierowcę. Cóż, podczas przebudowy w ciasnym ruchu, system BSD jest często przydatny.

Jeśli chodzi o automatyczny system zapobiegania parowaniu przedniej szyby i cały system klimatyzacji Optima, należy powiedzieć, co następuje. Zwykle nie podoba mi się sposób, w jaki działa klimatyzacja u Koreańczyków. Albo próbuje spalić sobie twarz, albo go zamrozić – nie ma dla niego kompromisu. Ale w Optimie (to wciąż klasa biznesowa!) Działa zgodnie z oczekiwaniami. Ale jest też wada – to bardzo głośna praca. Jeśli zaczniesz dodawać prędkość wentylatora, wygląda na to, że gdzieś włącza się stary odkurzacz. I całkowicie wysysa szlachetność GT. Tutaj ten sam problem z zaparowaniem przedniej szyby: warto skierować na nią powietrze i nieco wzmocnić jego przepływ, gdy wznosi się wycie wiatru, co nie pozwala z przyjemnością korzystać z niektórych opcji.

Jakoś szybko straciłem zainteresowanie wszelkiego rodzaju parkingami: pracują wolno, szukają znacznie więcej miejsc, niż naprawdę potrzebują, a w mieście są zazwyczaj zupełnie bezużyteczne. Ale inteligentny system automatycznego parkowania Optimy zaskoczył mnie swoją adekwatnością. Jego jedyną wadą jest lekceważenie tego, co dzieje się po przeciwnej stronie parkingu. Całkowicie poddając się pragnieniu zajęcia wolnego miejsca, Optima nieustraszenie kręci kierownicą. A jeśli droga jest wąska, to jest gotowa do taranowania samochodów (lub ściany) z przeciwnej strony. Jednym słowem, polegaj na systemie, ale sam nie popełnij błędu.

Ale wiele innych rzeczy (czujnik deszczu, funkcja Autohold, system nawigacji z 8-calowym wyświetlaczem) działa doskonale. Nieprzyjemny posmak pozostał tylko po dociągnięciu niedziałającego regulatora szyby kierowcy: działał, potem nie. Co więcej, nie zauważyłem logiki w jego zachowaniu.

Wróćmy jednak do podróży.

Przy wysokich obrotach z aktywnym pedałowaniem silnik jest nadal słyszalny. Ale to nie przeszkadza: aktywna jazda zakłada obecność przynajmniej pewnego rodzaju odpowiedzi dźwiękowej silnika. Jeśli ustawisz samochód w trybie sportowym i pociągniesz palcami manetki skrzyni biegów, Optima stanie się bardzo żywym samochodem. Guma nie pozwala w pełni docenić dynamiki: brakuje jej przyczepności i zaczyna się szlifować. Ale nawet bez tego jasne jest, że litery GT są tutaj nie bez powodu.

A jednak elementem GT jest tor. Wylegując się wygodnie w fotelu można niestrudzenie pożerać setki kilometrów, a jednocześnie – bawić się muzyką z systemu audio Harman/Kardon z dziesięcioma głośnikami (w tym subwooferem). Możesz również podłączyć do niego telefon przez Bluetooth. Wszystko działa szybko, przyjemny jest również ekran dotykowy z odpowiednimi reakcjami oraz interfejs człowieka. Jedyna niedogodność może się pojawić, gdy zbytnio poniesiesz się, patrząc na niebo przez panoramiczny dach: w słoneczny dzień kabina jest zbyt słoneczna w kabinie, a na wyświetlaczu nic nie widać. Ale to już jest czepianie się.

Ogólnie rzecz biorąc, sześciobiegowa skrzynia biegów również spełnia swoje zadanie. Trudno to nazwać delikatnym, przełączanie w trybie miejskim jest bardzo zauważalne. Ale działa przewidywalnie i nie będę na to narzekał.

Niestety nasze drogi są bardzo dalekie od ideału. Na szczęście Optima ma niesamowite zawieszenie. Tutaj nie zaoszczędzili na tylnym wielowahaczu (jak na przykład w nowym Hyundaiu Elantrze z jego belką), co jest świetne. Samochód nie tylko nie macha tyłem z powodu lub bez powodu, ale też nie zwraca uwagi na koleiny. Tak, to jest dokładnie to „Gran Turismo”, którym chcesz podróżować.

Sprzyja temu zużycie benzyny: 70-litrowy zbiornik wystarczył na odebranie samochodu w Moskwie i przejazd do centrum Petersburga (to około 730 kilometrów). Ale w mieście... W mieście nie ufałem odczytom komputera pokładowego. Ten cyfrowy partyzant, nawet pod torturami, nie pokazywał mi więcej niż 10,5 litra na sto kilometrów. W rzeczywistości spalanie wyniosło co najmniej 15 litrów, a może nawet trochę więcej.

Nawiasem mówiąc, jest jeszcze inna historia związana z benzyną. Instrukcje wskazują zapotrzebowanie na benzynę: AI-92 / AI-95. Na klapie zbiornika - AI-92. Co? Benzyna „dziewięćdziesiąt sekund” w silniku GDI z bezpośrednim wtryskiem? Pospiesz się! Nalałem i takie i takie. Nie ma różnicy w zużyciu ani dynamice. Ale coś mi mówi, że ten silnik nie jest zbyt zadowolony z 92. benzyny.

***

Ogólnie Kia Optima GT to bardzo ciekawy samochód. Bardzo dobre wnętrze, doskonałe prowadzenie, maksymalny komfort, przyzwoita dynamika – to wszystko o Optimie. Ale jak długo Jidiay wytrzyma, a nawet na benzynie zalecanej przez producenta, to duże pytanie. A jeśli nie zadają sobie pytania, to zdecydowanie ten samochód jest wart swoich pieniędzy (1 809 tys.).

Pomimo tego, że Optima czwartej generacji jest rozwijana na zmodernizowanej platformie swojego poprzednika, prawie nie ma wymiennych części między tymi dwoma modelami. Dla przykładu, zachowana została konfiguracja drzwi, słupki A i B są teraz produkowane przy użyciu zaawansowanej technologii hot-stampingu, a udział stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia wzrósł z 20 do 51 procent. Jeszcze bardziej imponująca jest liczba szwów klejących, które łączą ze sobą części, oprócz zgrzewania: łączna długość wynosiła 21 metrów, ale teraz jest to prawie 120. W efekcie sztywność nadwozia wzrosła o półtora razy, a jego waga, przynajmniej nieznacznie, ale nadal spadła.

Podobny obraz jest w konstrukcji podwozia. Przednie zawieszenie McPhersona ma nową ramę pomocniczą z różnymi punktami mocowania do nadwozia i piasty ze wzmocnionymi łożyskami, w tylnym wielowahaczowym - to samo, plus zmienioną kinematykę ze względu na wydłużone wahacze wleczone (dlatego zwiększył się rozstaw osi o centymetr). A w wersji GT zastosowano sztywniejsze ciche bloki i oryginalny mechanizm kierowniczy, z elektrycznym wspomaganiem kierownicy zamontowanym na „szynie” (w „cywilnych” modyfikacjach jest na wale kierownicy) i „krótszym” przełożeniem .

Dwulitrowa turbo Optima GT, podobnie jak 2,4-litrowa wolnossąca, należy do rodziny Theta II, której historia sięga projektu World Engine, realizowanego na początku wieku przez konsorcjum Chrysler-Hyundai-Mitsubishi . Silniki różnych marek nie są identyczne, ale architektura jest wspólna: są to aluminiowe „czwórki” z dwoma wałkami rozrządu, przesuwnikami fazowymi i zmiennym kolektorem dolotowym. Jednostki dwulitrowe są „kwadratowe”, to znaczy średnica cylindrów jest równa skokowi tłoka (86 mm), a jednostki 2,4 litra są lekko „znudzone”, 88x97 mm. Tym samym 188-konny silnik G4KG w nowej Optimie można uznać za rodzeństwo jednostki 4V11 z Mitsubishi Outlander, przystosowanej do bezpośredniego wtrysku benzyny zamiast rozproszonego. A najwyższej klasy turbodoładowany G4KH nazywany jest technicznym klonem słynnego 4V11T z najnowszej generacji kultowego Lancera Evolution, chociaż silniki różnią się znacznie zarówno w poszczególnych elementach, jak i cechach operacyjnych, na przykład objętością oleju silnikowego.

Dwulitrowy silnik, podstawowy dla rosyjskiej specyfikacji, należy do nowszej rodziny Nu, która ma mniejszą średnicę cylindra (81 mm) i podwójny układ zmiennych faz rozrządu. Ale automatyczna skrzynia biegów obu silników wolnossących jest wspólna, oznaczona jako A6MF2, podczas gdy turbodoładowana Optima GT jest wyposażona w skrzynię biegów A6LF2 zdolną do „trawienia” większego momentu obrotowego. Klasyczne sześciobiegowe hydromechaniczne „automaty” od 2009 roku zastąpiły „pięciostopniowe” skopiowane z pudełek Mitsubishi, a już dawno pozbyły się „chorób wieku dziecięcego”. Nawiasem mówiąc, Hyundai-Kia jest jednym z nielicznych producentów samochodów, którzy sami produkują „automaty”, zamiast zamawiać je na boku.

Zaktualizowany sedan

KIA Optima to średniej wielkości sedan z napędem na przednie koła. Samochód produkowany jest od 2000 roku i jest jednym z najzdolniejszych przedstawicieli klasy biznes. Zaktualizowany model ma solidną konstrukcję, luksusowe wnętrze i nowoczesną funkcjonalność, która zapewnia mu doskonałą dynamikę i komfort. Odważne linie nadwozia uzupełnia efektowna optyka LED. Nowy sedan można kupić w Moskwie w okazyjnej cenie u autoryzowanego dealera - U Service + Group of Companies.

Harmonijne linie, wyraziste detale, przyciągające wzrok kontury i wyraziste reflektory sprawiają, że sedan łatwo przykuwa uwagę.

Wizerunek urodzonego zwycięzcy

Charakterystyczna osłona chłodnicy i oryginalne reflektory nadają pojazdowi dynamiczny i elegancki wygląd. Elektryczne wspomaganie kierownicy i imponujący rozstaw osi wynoszący 2805 mm zapewniają łatwą obsługę. Luksusowe wnętrze ze starannie przemyślaną ergonomią sprawia, że ​​nawet długie podróże są komfortowe.

Ucieleśnienie tożsamości korporacyjnej

Przeszklony słupek C i elegancki profil pokrywy bagażnika z tylnym błotnikiem sprawiają, że sedan jest absolutnie wyjątkowy. Felgi są dostępne w różnych opcjach, aby nadać wyglądowi zewnętrznemu jeszcze więcej wyjątkowości. Nowy samochód potrafi imponować także szeroką funkcjonalnością, utrzymującą komfort na wysokim poziomie.

W wersji podstawowej sedan wyposażony jest w:

• elektryczne lusterka zewnętrzne;
• asystent utrzymania stabilności kursu walutowego;
• funkcja ostrzegania o hamowaniu awaryjnym;
• poduszki powietrzne;
• Światła do jazdy LED;
• asystent, aby rozpocząć ruch od wzniesienia.

Oferta silników pozwala na zakup KIA Optima New z jednym z trzech wysokowydajnych silników benzynowych - 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI lub 2.0 MPI.

Samochód wyposażony jest w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z 4 trybami jazdy - Comfort, Eco, Sport i Smart. System dostosowuje punkt zmiany biegów do wybranego stylu jazdy, zachowując najlepsze osiągi i ekonomię.

Silniki

TECHNOLOGIE KOMFORTU

Bezpieczeństwo

Nowoczesne miasto charakteryzuje się wysokim rytmem życia. Nowoczesne technologie zastosowane w nowej KIA Optimie zapewniają przewidywalne zachowanie pojazdu i maksymalne bezpieczeństwo na drodze. Możesz jeździć spokojnie, nie martwiąc się o siebie i pasażerów.

Możesz zamówić nową Kia Optima w Moskwie, odwiedzając salon samochodowy U Service + lub dzwoniąc.

Postać wyścigowa GT

Specjalna konstrukcja sedana zakłada poszerzenie podstawowej funkcjonalności oraz zastosowanie unikalnych elementów konstrukcyjnych. Wersje GT i GT Line są wyposażone w ekskluzywne zderzaki i kierownice, aluminiowe pedały i progi oraz czerwone przeszycia na tapicerce siedzeń. Sportowy charakter tych modyfikacji podkreśla czarna atrapa chłodnicy z motywem fali oraz wloty powietrza o strukturze plastra miodu w przednim zderzaku.

GT

Łączy agresywny wyścigowy design z mocą silnika Turbo.

Linia GT

Uzupełniony pakietem stylistycznym z unikalnymi detalami zewnętrznymi i wewnętrznymi dla bardziej wyrazistego wyglądu.

Najlepsza wydajność

Chcąc kupić KIA Optima w wersji sportowej proponujemy fotele ze wzmocnionym podparciem bocznym, które zwiększają komfort pokonywania zakrętów. Również w tych modyfikacjach znajduje się ergonomiczna kierownica z łopatkami zmiany biegów, które umożliwiają zmianę prędkości jednym ruchem palca.

Kia Optima 2018 to sedan koreańskiego producenta Kia, który został zaktualizowany w tym roku. Samochód wyposażony jest w 6-biegową „automatyczną” lub manualną skrzynię biegów oraz w silniki: 2 litrowe 150 KM, 2,0 l 188 KM i 2,0 245 KM.

Na stronie wszystkie informacje o nowym nadwoziu Kia Optima 2018 konfiguracja i ceny, zdjęcia, dane techniczne i wideo z jazdy testowej.

Znana i popularna Kia Optima 2018 na rynku rosyjskim otrzymała niedawno aktualizacje, prezentując zmodernizowaną i ulepszoną. Auto otrzymało od twórców nowy silnik, szereg detali w wyglądzie zewnętrznym oraz kilka elementów wykończenia wnętrza.

W Federacji Rosyjskiej sedan Kia Optima zajmuje trzecie miejsce w tabeli liderów. Popularność samochodu wynika przede wszystkim z jego demokratycznej ceny. W trakcie przeprowadzania kolejnej zmiany stylizacji nasi marketerzy starali się jak najbardziej ograniczyć wzrost cen. Aby to zrobić, musieliśmy ograniczyć liczbę ulepszeń.

Warto zauważyć, że Kia Optima 2018 ma głównie aktualizacje kosmetyczne, dosłownie nadające samochodowi nową „twarz”. Nowe rozwiązania projektowe są dostępne zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wersja ma teraz ulepszoną technologię asystentów, ulepszonych asystentów, uniwersalne urządzenie informacyjno-rozrywkowe.

Model będzie sprzedawany w czterech różnych wersjach wyposażenia - classic, comfort, prestiż, luxe, gt-line i gt.

Zewnętrzny

Kia Optima w nowym nadwoziu po zmianie stylizacji ma przerobiony przód. Kaptur jest płaski, praktycznie pozbawiony wypukłości. Twórcy zainstalowali na nim unikalną fałszywą osłonę chłodnicy. Ten ostatni ma niewielką szerokość i jest ozdobiony wykwintną strukturą o drobnych oczkach.

Kosmetyczne zmiany w nowej Kia Optima.

Jest czarny i podkreślony chromowanym paskiem. Zderzak otrzymał modernizację. Charakteryzuje się małymi, zgrabnymi wymiarami oraz obecnością plastikowej osłony na dole.

Posiada parę wlotów powietrza, które zapewniają wydajne chłodzenie silnika i układu hamulcowego. Światła przeciwmgielne nowej Optimy są wykonane w postaci poziomych pasków LED.

Reflektory również otrzymały aktualizacje, które są teraz dostępne w wersji LED. Są duże pod względem wielkości i kształtu, które łączą twarde i proste linie.

Nie ma znaczących zmian w paszy. Ale niektóre aktualizacje można zauważyć również z tyłu. Należą do nich ulepszone światła boczne ze zaktualizowaną grafiką LED. Zderzak Kia Optima ma bardziej masywny wygląd. Istnieje również plastikowa ochrona. Pojawiły się dodatkowe elementy ogólnego wyposażenia oświetleniowego.

Kia Optima 2018 wygląda jasno i stylowo z profilu. Jej dach opada łagodnie do tyłu. Spektakularnie prezentuje się chromowane obrzeże znajdujące się w górnej części, ciągnące się od słupka A do bagażnika. Klamki drzwi mogą być opcjonalnie wyposażone w system dostępu bezkluczykowego. Uderzają dyski z recyklingu, które otrzymały asymetryczny kształt.

Wnętrze

Dość atrakcyjne okazało się wnętrze nowej karoserii Kia Optima 2018. Konsola środkowa wygląda nowocześnie. Oprócz zwykłych przycisków mechanicznych posiada wygodny wyświetlacz dotykowy.

Poniżej znajduje się ładna gałka zmiany biegów. Jeśli chodzi o kierownicę, jest ona wyposażona w wiele opcji, pozwalających na korzystanie z większości funkcji Optimy - od strojenia muzyki po sterowanie zawieszeniem.

Fotele zaktualizowanej Kia są wyposażone w wysokiej jakości tkaninę lub oddychającą skórę. Ich wyściółka wykonana jest z wystarczająco sprężystego, ale miękkiego materiału, który gwarantuje maksymalny komfort podczas długiej jazdy. Wewnątrz Kia Optima można zauważyć:
zmodernizowane oświetlenie konturowe LED;


funkcjonalny nowoczesny system multimedialny wyposażony w ekran dotykowy;
system audio Krell.

Ogólnie wnętrze Kia Optima jest bardzo przestronne, wygodne i nowoczesne.

Najwyższej klasy ładowanie bezprzewodowe

Farsz techniczny

Nie tylko nowe nadwozie przyciąga fanów Kia Optima 2018 w nowej odsłonie. Niektóre aktualizacje podczas zmiany stylizacji trafiły do ​​niej pod względem technologicznym.

Model jest dostępny z trzema różnymi silnikami. Pozwala to kupującym wybrać najlepszą opcję dla własnych wymagań i preferencji.

Podstawowy silnik o pojemności 2,0 litra rozwija moc równą 150 koni mechanicznych i jest uzupełniony o ręczną skrzynię biegów i „automat”.
Dalej pojawia się 2-litrowy silnik o mocy 188 KM. Uzupełnia go tylko automatyczna skrzynia biegów.
Topowy silnik - 2,0 litra 245 koni mechanicznych występuje tylko w wersji GT.

Opcje i ceny

Poziomy wyposażenia i ceny modelu 2019 są tutaj -

Ekwipunek:	Silnik	Zużycie paliwa	Punkt kontrolny	Maksymalna prędkość km / h	Przyspieszenie do 100 km/h	rodzaj napędu	Cena £
Klasyczny	benzyna 2,0 l. (150 KM)	10,4/6,1/7,7	MT	205	9,6 s	Przód	1 219 900 rubli
Komfort	benzyna 2,0 l. (150 KM)	11,2/5,8/7,8	W	202	10,7 sekundy	Przód	1 349 900 rubli
Luks	benzyna 2,0 l. (150 KM)	11,2/5,8/7,8	W	202	10,7 sekundy	Przód	1 479 900 rubli
	benzyna 2,4 l. (188 KM)	12/6,2/8,3	W	210	9,1 sekundy	Przód	1 579 900 rubli
Prestiż	benzyna 2,0 l. (150 KM)	11,2/5,8/7,8	W	202	10,7 sekundy	Przód	1 539 900 rubli
	benzyna 2,4 l. (188 KM)	12/6,2/8,3	W	210	9,1 sekundy	Przód	1 639 900 rubli
Premia	benzyna 2,0 l. (150 KM)	11,2/5,8/7,8	W	202	10,7 sekundy	Przód	1 619 900 rubli
Linia GT	benzyna 2,4 l. (188 KM)	12/6,2/8,3	W	210	9,1 sekundy	Przód	1 759 900 rubli
GT	benzyna 2,0 l. (245 KM)	12,5/6,3/8,5	W	240	7,4 sekundy	Przód	1 929 900 rubli

Wyposażenie i opcje

Opcje — Klasyczne

Cena: 1 219 900 rubli
Silnik i skrzynia biegów: 2,0 155 KM, MT
Podstawowa modyfikacja wyposażona jest w klimatyzację, system audio z 6 głośnikami, 16-calowe koła, czujnik światła, tapicerkę materiałową, deskę rozdzielczą Supervision z 3,5-calowym ekranem.

Opcje - Komfort

Cena: 1 349 900 rubli

Wersja Comfort wyposażona jest w system wyboru trybu jazdy, oddzielną klimatyzację, ładowanie USB, manetki przy kierownicy, projekcyjne światła przeciwmgielne oraz czujnik deszczu.

Wersja - Luxe

Cena: 1 479 900 rubli
Silnik i skrzynia biegów: 2,0 155 KM, AT
Cena: 1 579 900 rubli

Luksusowe wyposażenie obejmuje deskę rozdzielczą Supervision z ekranem 4,3", skórzaną tapicerkę, fotel kierowcy wyposażony w napęd elektryczny i pamięć, inteligentny system otwierania bagażnika, kamerę cofania, system audio z ekranem 7" oraz wsparcie dla AppleCarPlay i Android Auto.

Opcje - Prestiż

Cena: 1 539 900 rubli
Silnik i skrzynia biegów: 2,0 155 KM, AT
Cena: 1 639 900 rubli
Silnik i skrzynia biegów: 2,0 188 KM, AT

Wersja Prestige jest wyposażona w wysokiej klasy system audio z subwooferem Harman Kardon, 8-calowy system nawigacji i bezprzewodowe ładowanie telefonu.

Opcje — Premium

Cena: 1 619 900 rubli
Silnik i skrzynia biegów: 2,0 155 KM, AT

Wersja premium, wyposażona w 18-calowe felgi z lekkich stopów, panoramiczny dach z napędem elektrycznym, sportowe zderzaki przednie i tylne.

Kia Optima - Linia GT

Cena: 1 759 900 rubli
Silnik i skrzynia biegów: 2,0 188 KM, AT

Wersja GT-Line, wyposażona w 4 wszechstronne kamery, automatyczne parkowanie, sportowa kierownica z GT-Line.

Kia Optima - GT

Cena: 1 929 900 rubli
Silnik i skrzynia biegów: 2.0, 245 KM, AT
Wykończenie GT z zaawansowanym układem kierowniczym (R-MDPS), czerwonymi zaciskami hamulcowymi i siedzeniami z logo GT.

Specyfikacje

Modyfikacje	2.0 155KM (MT)	2.0 155 KM (AT)	2.0 188 KM (AT)	2.0 245 KM (AT)
Są pospolite
Rok produkcji:	2018
Marka krajowa	Korea
Zbuduj kraj	Rosja
ilość miejsc	5
rodzaj napędu	przód	przód	przód	przód
Wymiary i waga
Długość mm	4855	4855	4855	4855
Szerokość mm	1860	1860	1860	1860
Wysokość mm	1485	1485	1485	1485
Rozstaw osi mm	2805	2805	2805	2805
Prześwit, mm	155	155	155	155
Pojemność bagażnika, litry	510	510	510	510
Zużycie paliwa (l):
Miasto	10,4	11,2	12	12,3
Tor	6,1	5,8	6,2	6,3
Przeciętny	7,7	7,8	8,3	8,5
Pojemność zbiornika paliwa, litry	70	70	70	m
Przyspieszenie do 100 km/h, sekundy	9,6	10,7	9,1	7,4
Maksymalna prędkość, km / h	202	202	210	240
Masa pojazdu, kg	1530	1545	1575	1655

Jazda próbna wideo

Zdjęcie

Wnętrze nowej Optimy z GT-Line

Generacja, której europejska wersja zadebiutowała we wrześniu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie 15 września.

Oprócz tabliczki znamionowej „GT” na pokrywie bagażnika, Kia Optima GT 2018 wyróżnia się na zdjęciu innym przednim zderzakiem, srebrnym dyfuzorem z dwoma dużymi owalnymi rurami wydechowymi, przyciemnionymi światłami i oryginalnymi felgami.

Opcje i ceny KIA Optima GT

AT6 - automatyczna 6-biegowa.

Pod maską Kia Optima GT 2017-2018 znajduje się 2,0-litrowy silnik T-GDI z turbodoładowaniem o mocy 245 KM. i rozwijający 352 Nm momentu obrotowego, który jest przenoszony na koła przedniej osi przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z trybem sportowym.

Sedan potrzebuje 7,4 sekundy, aby rozpędzić się od 0 do 100 km/h (niestety liczne niezależne testy tego nie potwierdzają), a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 240 km/h. Ponadto samochód został wyposażony w adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami i przestrojonym elektrycznym wspomaganiem kierownicy.

Całkowita długość Kia Optima GT 2016 wynosi 4855 milimetrów, szerokość 1860, wysokość 1485, rozstaw osi 2805. Prześwit (prześwit) modelu deklarowany jest na 155 mm, pojemność bagażnika to 510 litrów. W cyklu mieszanym silnik „zjada” 8,5 litra na sto kilometrów, w mieście – 12,5 litra, na autostradzie – 6,3 litra.

Niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona jest zainstalowane z przodu sedana, a niezależne wielowahaczowe sprężyny z tyłu. Hamulce to okrągłe hamulce tarczowe, a na przedniej osi również wentylowane. Koła w podstawie 18″ z oponami 235/45. Zbiornik paliwa sedana ma pojemność 70 litrów, w bagażniku znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe, a masa własna auta to 1655 kg.

Cena Kia Optima GT w Rosji wynosi 2 074 900 rubli, wyposażenie obejmuje siedem poduszek powietrznych, czujniki parkowania, wszechstronne kamery, czujniki światła i deszczu, klimatyzację, skórzane wnętrze, akcesoria do pełnej mocy, panoramiczny dach z szyberdachem, system audio premium, bezkluczykowy dostęp do salonu i uruchamianie silnika przyciskiem i tak dalej.