Łada Kalina należy do klasy samochodów klasy B z napędem na przednie koła. To jeden z najtańszych i najtańszych samochodów w Rosji. Jak Kalina powstawała i zmieniała się na przestrzeni lat? W dzisiejszym artykule zwrócimy uwagę na wszystkie pokolenia Łady Kaliny.

Fabuła

AvtoVAZ rozpoczął prace nad samochodem w 1993 roku. Jednak pierwszy egzemplarz ukazał się dopiero w 1998 roku. W tamtych czasach było to ładne i niedrogie budżetowy samochód. Jednak jego seryjna produkcja rozpoczęła się w 2004 roku. Wtedy narodziło się pierwsze pokolenie Łady Kaliny. Samochód był produkowany w kilku wersjach nadwozia:

• Sedan.
• Pięciodrzwiowy hatchback.
• Kombi.
• Trzydrzwiowy hatchback.

W tamtym czasie był to jeden z najtańszych i wysokiej jakości samochody produkcja krajowa.

Projekt

Według dzisiejszych standardów konstrukcja tego samochodu jest znacznie przestarzała. To dość nudne i prosta maszyna. Zewnętrznie Kalina przypomina zagraniczny samochód z lat 90-tych. Pierwsza generacja Kaliny produkowana była do 2013 roku. Przednia część jednak, podobnie jak pozostałe elementy nadwozia, nie jest obdarzona wyrafinowanymi kształtami i szybkim wyglądem. Samochód ma najzwyklejsze reflektory i zderzak. Nieobecne w podstawowych i średnich poziomach wyposażenia światła przeciwmgielne. Zamiast tego były wtyczki. Kierowcy zwrócili uwagę na nieproporcjonalną sylwetkę pierwszej Kaliny.

Duże drzwi, płaski, bezkształtny dach i spłaszczona rufa – wygląd zewnętrzny modelu najwyraźniej nie był jego głównym atutem. Samochód wyglądał atrakcyjniej w nadwoziu typu hatchback. Ta Kalina niejasno przypominała Volkswagena Golfa trzeciej generacji.
Samochód ma wymiary średnie jak na klasę B. Zatem długość wynosi 404 centymetry, szerokość – 170, wysokość – 150. Prześwit– 16 centymetrów. Dzięki krótkim zwisom samochód pewnie pokonuje drogi gruntowe i nierówne. Masa własna samochodu wynosi 1080 kilogramów.

Salon

Równie prosty i ascetyczny jest salon Kaliny pierwszej generacji. Wnętrze zostało zbudowane w kanonie lat 90-tych. Ale mimo to właściciele zauważyli dogodną lokalizację elementów sterujących i informacyjną tablicę przyrządów. Fotele miały dobre trzymanie boczne. Regulacja jest tutaj wyłącznie mechaniczna (w drugiej generacji zastosowano napęd elektryczny, ale o tym później). Architektura panelu przedniego jest przeważnie okrągła, w stylu „staroeuropejskim”. Kierownica - czteroramienna, bez dodatkowe przyciski. Na konsoli środkowej znajduje się osłona radia. Nawet w wersja maksymalna było tylko przygotowanie dźwięku. Materiały wykończeniowe są bardzo twarde i nieprzyjemne w dotyku, co świadczy o tym, że samochód należy do klasy budżetowej. Podczas jazdy w kabinie słychać nadmierny hałas i skrzypienie panelu. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, jest on dość przestronny (400 litrów). Na dole znajduje się wnęka na koło zapasowe, a drugi rząd składa się w proporcji 60:40. Umożliwia to transport dużych przedmiotów.

Dane techniczne

Podstawą pierwszej Kaliny była ośmiozaworowa jednostka o mocy 80 koni mechanicznych jednostka benzynowa pojemność 1,6 litra. Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę nie jest imponujące – prawie 14 sekund. Maksymalna prędkość równa 160 kilometrów na godzinę. Jednak ten samochód był umiarkowanie ekonomiczny. Średnia konsumpcja paliwo - 7,8 litra na 100 km. Producent dopuszcza stosowanie benzyny z liczba oktanowa od 92.
W samochodzie zamontowano także skrzynię biegów. Ze względu na większą liczbę zaworów moc jednostki wzrosła do 89 Konie mechaniczne. Przyspieszenie do setki w tym silniku zajęło 12 i pół sekundy, co jest już bardziej przyzwoitą liczbą. Maksymalna prędkość wynosi 165 kilometrów na godzinę. Zużycie – 7 litrów na 100 km w średnim trybie pracy.

I wreszcie najpotężniejsza jednostka napędowa. Przy tej samej pojemności 1600 cm3 rozwijał moc 98 koni mechanicznych. Przyspieszenie do stu pozostało takie samo, ale prędkość maksymalna wzrosła do 183 kilometrów na godzinę. Wszystkie trzy typy silników były wyposażone w jedną skrzynię biegów. Była to pięciobiegowa manualna, która była instalowana na „ósemkach” i „dziewiątkach” od czasów radzieckich.

Łada Kalina drugiej generacji

Debiut Łady Kaliny drugiej generacji miał miejsce w sierpniu 2012 roku. Rok później samochód trafił na linię montażową. Zdecydowano się porzucić nadwozie sedana. NA ten moment Samochód dostępny jest w wersji kombi, a także pięcio- i trzydrzwiowym hatchbacku. Samochód zbudowany jest na platformie VAZ 2190 (Lada Granta).

Zaktualizowany projekt Łady Kaliny

Od drugiego pokolenia Kalina zaczęła wyglądać bardzo nowocześnie i młodzieńczo. Nie ma tu nudnych i prostych linii. Samochód wygląda bardzo agresywnie i dynamicznie. Społeczeństwo doceniło nowy produkt. Otrzymano przód samochodu nowa optyka, inną osłonę chłodnicy i masywny zderzak z szerokim wlotem powietrza. Po bokach znajdują się klosze lamp przeciwmgielnych, a nad nimi światła do jazdy dziennej. światła do jazdy. Zmieniła się także konstrukcja lusterek bocznych. Na wyposażeniu znajdują się także felgi aluminiowe (jednak są one dostępne tylko w maksymalna konfiguracja). Wyglądają bardzo efektownie. Rozmiar samochodu nie uległ zmianie. Masa własna pozostała taka sama. Jednak zmiana stylizacji dobrze zrobiła Kalinie. Potwierdzają to wskaźniki sprzedaży. Po zauważalnym spadku w 2013 roku model zaczął zyskiwać na popularności. Jak widać, wygląd odgrywa ważną rolę w rankingu sprzedaży.

Zmodernizowane wnętrze

W porównaniu do pierwszej generacji wnętrze zaktualizowanej Kaliny wygląda znacznie bardziej harmonijnie. Obecny tutaj nowa kierownica, piękne karty drzwiowe z elektryczną jednostką sterującą szybą. Na środku panelu umieszczono duży wyświetlacz multimedialny. Jest on jednak dostępny tylko w najwyższe poziomy wyposażenia. W „bazie” nadal dominuje przygotowanie audio z plastikowymi wtykami. Fotele i lusterka są wyposażone w napęd elektryczny. Zmieniła się geometria owiewek kanałów powietrznych. Pojawiła się kontrola klimatu. Na dole znajdują się dwa uchwyty na kubki.

Z zewnątrz pasażer z przodu Znajduje się tam przestronny schowek na rękawiczki, a nad nim wnęka na przednią poduszkę powietrzną. Zmieniła się także tablica przyrządów. Teraz łuski są „wpuszczone” w studzienki z pięknym brzegiem. Komputer pokładowy znajduje się pośrodku.

To, co się nie zmieniło, to twardy plastik. Nadal wydaje dźwięki duże prędkości. Aby wyeliminować tę dolegliwość, właściciele samochodów muszą zapewnić dodatkową izolację akustyczną. Nieprzyjemna jest także obecność wkrętów samogwintujących, które nie są w żaden sposób zakryte plastikowymi zatyczkami.

Co kryje się pod maską nowej Kaliny?

W konfiguracja podstawowa istnieje zmodyfikowany 8-zaworowy zespół napędowy pierwszej generacji. Ten silnik Wyróżnia się lekkim korbowodem i grupą tłoków. Dzięki temu udało się zwiększyć moc do 87 koni mechanicznych. Moment obrotowy samochodu wynosi 140 Nm. Jest on jednak dostępny tylko u góry, co nie jest plusem.

Mechaniczny i zrobotyzowany AMT jest tutaj zainstalowany jako przekładnia. Maksymalna prędkość samochodu z tym silnikiem wynosi 168 kilometrów na godzinę. Kalina 2 pierwszą setkę osiąga w 13 sekund. Zużycie paliwa nie uległo zmianie - około 7,5 litra na 100 kilometrów.

W środkowych poziomach wyposażenia dostępna jest 16-zaworowa jednostka benzynowa o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych. „Wyemigrował” z Poprzednia generacja Kalina bez żadnych zmian. Silnik współpracuje z automatyczna skrzynia przenoszenie Zużycie paliwa – 7,6 litra na sto cykl mieszany. Przyspieszenie do 100 zajmuje 13 sekund.

W wersji luksusowej Kalina jest wyposażona w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 106 koni mechanicznych. Jego moment obrotowy wynosi 148 Nm. Jest wyposażony zarówno w automat, jak i przekładnia mechaniczna. Przyspieszenie do setki w pierwszym przypadku zajmuje 12,5 sekundy, a w drugim 11. Co dziwne, zużycie paliwa jest najniższe - 6,7 litra na 100 km. Maksymalny moment obrotowy dostępny jest od 4 tysięcy obrotów.

O cenach

Oficjalny dealer oferuje zakup samochodu w kilku opcjach wyposażenia:

• "Standard".
• "Norma".
• "Luks".

Cena wywoławcza samochodu wynosi 415 tysięcy rubli. Za tę cenę kupujący otrzymuje samochód o dobrym poziomie wyposażenia. Obecny tutaj wzmacniacz elektryczny kierownica, dwie przednie elektryczne szyby, immobilizer, centralny zamek i jedną przednią poduszkę powietrzną.

Przeciętny pakiet „Norma” dostępny jest w cenie zaczynającej się od 449 tysięcy rubli. To zawiera napęd elektryczny podnośniki szyb tylne drzwi, alarm, Układ ABS i EBD, klimatyzacja i podgrzewane siedzenia.

Maksymalna konfiguracja „Lux” obejmuje klimatyzację, stabilność kierunkowa, 14-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne i DRL, podgrzewane lusterka, czujniki światła i deszczu, podgrzewana przednia szyba, a także pełny system multimedialny z 7-calowymi wyświetlacz dotykowy. Istnieją również boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. Koszt tej konfiguracji wynosi od 567 tysięcy rubli. Jako opcję producent oferuje malowanie karoserii w kolorze metalicznym. Będziesz musiał za to zapłacić dodatkowe 6 tysięcy rubli. Gama kolorów jest dość szeroka, ale koloru limonkowego tutaj nie ma. Występuje tylko na Ładzie Vesta.

Ustawodawstwo Rosji i całej Unii Celnej ma na celu promocję produktów lokalny przemysł samochodowy. Wysokie cła odcięły napływ używanych samochodów z zagranicy, które są głównymi konkurentami nowej Łady. Jednak aktywna budowa fabryk zagranicznych producentów w Rosji zmusza kierownictwo AvtoVAZ do podjęcia nowych działań w celu stworzenia zdrowej konkurencji.

Dlatego największy producent samochodów na terenie TS pochyla się nad stworzeniem każdego nowego modelu. I zatrudnili inteligentnego projektanta. Platformy powstają we współpracy z Renault. Lista opcji jest aktywnie poszerzana. Najnowszym owocem pracy AvtoVAZ jest druga generacja Łada Kalina. Rosjanie twierdzą, że jak najbardziej nowe auto, który jest daleki od swojego poprzednika. Korespondent Onliner.by wraz z właścicielem tego samego poprzednika badali cechy nowego budżetowego hatchbacka.

Według producenta nowa Kalina bazuje na platformie Granta. Ta z kolei otrzymała podwozie... od pierwszej Kaliny! Okazało się, nowy model zbudowany na bazie swojego poprzednika, który powstał na początku XXI wieku? Z grubsza rzecz biorąc, tak. Ale podwozie ma zauważalne ulepszenia. W szczególności Kalina 2 otrzymała dostrojone amortyzatory, sztywniejsze sprężyny, nowe stabilizatory i zwiększony rozstaw kół.

Tak się złożyło, że przez połowę jazdy próbnej jechałem starą Kaliną: jej właściciel Maxim, już na parkingu dealera, poprosił mnie, abym jako pierwszy wsiadł za kierownicę nowego samochodu i powierzył mi kluczyki do swojego samochód. To była moja pierwsza przygoda z jazdą tym modelem. Pierwsza Kalina przypomniała mi „szóstkę”, którą jeździłam w szkole nauki jazdy. Duże luki w kabinie, wibracje podczas przyspieszania, nieinformujące pedały, luźna skrzynia biegów... Kierownica ma cztery obroty od blokady do blokady!

Nowa generacja modelu jeździ znacznie lepiej. Podczas jazdy nie słychać dźwięku w kabinie (być może dlatego, że testowane auto nie miało praktycznie żadnego przebiegu). Pod maską pracuje 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. s., który współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Na papierze przyspieszenie do setek dla tej Kaliny 2 zajmuje 11,6 sekundy. Tak naprawdę wystarczy na odmierzoną przejażdżkę po mieście. Takich samochodów nie kupuje się po to, by „karać” BMW na światłach. Chociaż szczerze mówiąc, na dole nie ma wystarczającej przyczepności.

Pierwsze trzy biegi są bardzo długie. W razie potrzeby, rozciągając pierwszy do maksimum, możesz natychmiast włączyć czwarty po nim. Skok dźwigni wyraźnie się zmniejszył, a sama dźwignia w końcu przestała wibrować. „Neutralny” nie jest tak luźny jak pierwsza generacja. Z informacji prasowej wynika, że ​​mosiężne synchronizatory na pierwszych biegach zostały wymienione na stalowe, co poprawia niezawodność. Czy to prawda, czas pokaże.

Fani modelu będą zadowoleni z lepszej izolacji akustycznej samochodu. Tylko od spodu nadkola jest hałas. Ale nie więcej niż w budżetowych „rosyjskich samochodach zagranicznych”, takich jak Polo Sedana Lub Kia Rio. Chociaż w porównaniu z tym ostatnim Kalina nadal pozostaje w tyle pod względem komfortu. Wibracje nie zniknęły całkowicie. Mówią, że jest to cecha lokalizacji mocowań silnika.

Nowy produkt bez trudu radzi sobie z wszelkimi nierównościami na drodze. Od razu widać, dla jakiego rynku został stworzony. Niezależnie od tego, czy będzie to „śpiący policjant”, niedbale wystający właz, czy po prostu fuga asfaltu, nic nie przebije zawieszenia Kaliny. Kierownica stała się zauważalnie bardziej informacyjna. Po pierwsze, liczba obrotów od zamka do zamka została zmniejszona do trzech. Po drugie, reakcje na obrót kierownicą są teraz bardziej przypominające nowoczesny samochód. Oczywiście nadal występuje sporo przechyleń i kołysań nadwozia, ale ogólnie nie jest tak źle.

Salon jest już używany mniej szczegółów, co zmniejsza kwotę możliwe piski i wibracje podczas jazdy. Samo wnętrze całkowicie zmieniło swój styl. Kierownica straciła jedną szprychę panel składa się teraz z dwóch studzienek i znajduje się na konsoli środkowej systemu multimedialnego z dotykowym (!) wyświetlaczem. System audio czyta karty SD, a także zwykłe dyski USB (złącze ukryte jest w schowku). Menu jest trochę mylące, ale można to rozgryźć. Głośniki grają bardzo przeciętnie.

Za dźwignią zmiany biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki. Nienajlepszy najlepsze miejsce, ale lepiej tak, niż wcale. W pobliżu uchwytów na kubki znajduje się pojemnik na telefon komórkowy lub inne drobne przedmioty, a także przyciski do ogrzewania przednich foteli, które mają tylko dwa tryby - „ciepły” lub „nie ciepły”. Samochód testowy został wyposażony we wszystkie możliwe opcje, w tym przednie poduszki powietrzne, akcesoria pełnej mocy i klimatyzację.

Jest ciasno z tyłu. Nie ważne jak bardzo próbowałam dopasować go do siebie (wzrost 186 cm) przednie siedzenie- nogi drugiego rzędu opierają się o miękkie oparcie. Kierowca wyczuje każdy obrót pasażera z tyłu. Co drugi zawodnik małej klasy ma więcej miejsca.

Pojemność bagażnika wynosi 240 litrów. Trochę. Ale bardziej niż jego poprzednik. Oparcie w razie potrzeby tylny rząd Fotele można złożyć, jednak aby nie zawstydzać pasażerów z przodu, lepiej zdjąć zagłówki. Szczerze mówiąc, nadal nie rozumiem, jak to się robi. Naciśnij klawisz, który zwykle jest za to odpowiedzialny ta akcja, przegrany.

Piąte drzwi otwierają się za pomocą klucza lub przycisku w kabinie. Aby zamknąć bagażnik, trzeba będzie użyć pewnej siły.

Nowa Kalina stała się zauważalna lepszy od swojego poprzednika. Nieważne, co ktoś powie, to jest już nowoczesne budżetowy samochód z charakterystycznymi zaletami i wadami. Nowy produkt pod względem konsumenckich cech w niczym nie ustępuje podobnie wycenionym modelom innych producentów. To prawda, zadzwoń do Kaliny praktyczny samochód nadal nie jest to możliwe. Jeśli potrzebujesz przestronnego i niedrogi samochód, warto przyjrzeć się bliżej Grantowi. A jeszcze lepiej – Largusowi. To drugie kosztuje jednak zauważalnie więcej.

Białoruski sprzedawca prosi nowa Kalina minimum 11 230 dolarów Za tę kwotę otrzymamy hatchbacka z 8-zaworowym silnikiem, manualną skrzynią biegów, 14-calowymi kołami stalowe koła, poduszka powietrzna kierowcy i elektryczne szyby przednie. Dla porównania najtańszy Logan/Sandero kosztuje dziś 12 900 dolarów, ale za 11 000 dolarów można kupić nowego Daewoo Nexia z pełnym osprzętem, klimatyzacją i aluminiowymi felgami.

Maksym (właścicielŁadaKalina pierwsza generacja):

Wziął udział w jazda próbna Ładą Kalina 2. Robi wrażenie! Imponujące co? Tak, prawie wszystko. Ale najpierw najważniejsze. Od kwietnia 2010 jestem posiadaczem Łady Kaliny. Na samochód nie ma praktycznie żadnych skarg, z wyjątkiem drobnych rzeczy (awaria czujnika bezczynny ruch i zepsuł się silnik podnoszenia prawej szyby), który został naprawiony na stacji obsługi AvtoVAZ w tak szybko, jak to możliwe za symboliczną opłatą. Reszta: wymień olej, filtry, benzynę - do baku i w drogę! Generalnie jestem zadowolony ze wszystkiego. Cóż, teraz opowiem Wam o moich wrażeniach z nowej Kaliny.

Samochód oceniłem w 10-punktowej skali. Wygląd jest wspaniały. Zachowano wysoką pozycję za kierownicą, która często jest niezbędna na naszych ulicach. Plastikowe lusterka, listwy, tapicerka pokrywy bagażnika – wszystko polakierowane w kolorze nadwozia. Felgi aluminiowe R14 wyglądają optymalnie w stosunku do ciała. Mile zaskoczyły mnie małe diody w reflektorach, które zapalają się po uruchomieniu auta. Dodano światła przeciwmgielne. 10 punktów!

Wnętrze w odróżnieniu od pierwszego modelu wykonano z przyjemniejszego, czarnego plastiku. Panel przedni jest jasny, nowoczesny, z wbudowanym wyświetlaczem dotykowym. W schowku na rękawiczki znajduje się złącze USB (myślę, że to jest to). świetne rozwiązanie- dzieci na pewno tam nie dotrą). Kierownica została przyjemnie zmodyfikowana, stała się bardziej ergonomiczna, lusterka są wspaniałe, duże rozmiary, regulowane elektrycznie z wnętrza kabiny.

LADA Kalina – linia krajowa samochody z napędem na przednie koła małej klasy, bazujący na niezawodnej platformie Gamma. Zainteresowanie, jakie wzbudziło w 2004 roku pojawienie się na rynku samochodu o oryginalnej nazwie „Kalina” nie jest przypadkowe, gdyż był to jeden z pierwszych modele domowe, w którego zewnętrznej i wewnętrznej części pojawiły się tzw. „notatki europejskie”.

Historia modelu

Pierwsza generacja Kalina montowana jest od listopada 2004 roku, choć model opracowywany jest od 1993 roku i powstały pierwsze prototypy samochodu różne wersje ciała po raz pierwszy zaprezentowano w Moskwie na długo przed startem produkcja seryjna:

• hatchback został pokazany w 1999 roku;
• sedan - w 2000 r.;
• kombi - w 2001 roku.

Łada o radykalnie nowym designie sprzedawała się bardzo dobrze, co skłoniło firmę do unowocześnienia modelu. W 2007 roku zaoferowano mocniejszą 16-zaworową jednostkę o pojemności 1,4 litra, która zastąpiła czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, oraz układ hamulcowy Samochód otrzymał moduł ABS.

Ale nie wszystko poszło tak gładko. Opinie właścicieli na temat jakości i funkcjonalności samochodu były mieszane. Precedensy związane z wycofaniem serii samochodów, w których wykryto poważne wady układu kierowniczego i poduszek silnika, również nie działały na korzyść Kaliny.

Ale mimo wszystko samochód cieszył się dużą popularnością, a w 2009 roku zajął nawet zaszczytne 4. miejsce pod względem liczby sprzedanych modeli wśród wszystkich samochodów krajowych.

Drugie pokolenie Kliny zostały wprowadzone w 2012 roku. Zaktualizowany samochód zachował rozpoznawalny projekt, ale otrzymał szereg znaczących ulepszeń technicznych, z których część została zapożyczona z grantów.

Właściciele nowego modelu zauważyli, co następuje: zalety Łady Kalina 2:

• poprawiona dynamika przyspieszenia;
• Automatyczna skrzynia biegów Jatco (opcja);
• systemy ABS+BAS oraz ESP i TCS;
• zestaw poduszek powietrznych;
• kontrola klimatu;
• systemy nawigacyjne i multimedialne;
• zestaw opcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Model drugiej generacji okazał się całkiem udany, zbliżając się do europejskiego ideału i pokazując, że jest niedrogi samochód domowy może być stylowy, wygodny i dynamiczny. To całkiem naturalne, że wszyscy z niecierpliwością czekali na to, jakie będzie trzecie pokolenie Kaliny.

Nowe modele Łada Kalina

Pełny trzecia generacja Samochód Łada Kalina nie był wypuszczany aż do lat 2018-2019, chociaż oferowane były dwie dość ciekawe wersje:

• Łada Kalina Cros z roszczeniami terenowymi;
• „naładowane” sporty Kalina NFR.

Krzyż Łady Kaliny

Chociaż producent pozycjonował nowy produkt jako „wersję terenową”, krążą mity właściwości terenowe Modele Cross zniknęły wraz z wypuszczeniem pierwszego samochodu. Zwiększony prześwit o 2,3, zmodyfikowane zawieszenie, zwiększona średnica felgi I nowy zestaw do ciała Nigdy nie zrobili crossovera z samochodu miejskiego, a tym bardziej z SUV-a.

Nowa Kalina Cross, która w 2019 roku będzie nadal cieszyła się zainteresowaniem, otrzymała stylowy wygląd zewnętrzny. Chociaż bliski związek modelu z podstawowe kombi Już 2 generacje projektanci byli w stanie nadać samochodowi dynamikę, masywność i sportowy charakter.

Wnętrze nie otrzymało znaczących ulepszeń, poza tym, że stylową atrakcją samochodu są jasne wstawki i dwukolorowa tapicerka siedzeń w kolorze nadwozia.

Wśród głównych usprawnień warto zwrócić uwagę na:

• ulepszona izolacja akustyczna;
• rozszerzona lista opcji;
• zawieszenie przednie firmy MacPherson;
• ochrona skrzyni biegów (kolejna wskazówka dotycząca możliwości terenowych modelu);
• dostępność wersji z automatyczną skrzynią biegów.

Gama jednostek napędowych pozostaje taka sama:

Właściwie problemy modelu pozostają takie same:

• brak miejsca dla pasażerów drugiego rzędu;
• skromny jak na kombi (a tym bardziej crossover) bagażnik o pojemności 355 litrów;
• smutne wskaźniki bezpieczeństwa (1 gwiazdka w porównaniu z 2 w przypadku modelu Granta).

Kolejna próba stworzenia kolejnej reinkarnacji modelu, nadająca miejskiemu samochodowi radykalnie nowy wizerunek. Wyposażony we wzmocniony 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 140 koni mechanicznych, model miał stać się podstawą do produkcji samochodów wyścigowych.

Nawet jeśli spróbujesz znaleźć Kalinę NFR w 2019 roku, przekonasz się, że model został wyprodukowany wyłącznie w konfiguracji luksusowej, dla której producent nie skąpił na tapicerce ze sztucznej skóry, 2 poduszkach powietrznych, podgrzewanych przednich siedzeniach i pakiecie standardowym opcje elektroniczne pomóc kierowcy.

Cena sportowej (a według obietnic producenta nawet wyścigowej) Kaliny, która dla swoich braci uzyskała godne pozazdroszczenia ceny specyfikacje w salonie zaczynało się od 850 000 rubli.

Czy w 2019 roku pojawi się nowa ŁADA Kalina?

Nadszedł rok 2018 i w powietrzu wisi pytanie, czy taki będzie nowa Łada Kalina i czy koncert zakończy produkcję samochodów tej linii wraz z nadejściem 2019 roku?

Rzeczywiście, informację o zakończeniu produkcji samochodów tej linii ogłosił zarząd firmy. Decyzja ta była podyktowana chęcią skoncentrowania wszystkich dostępnych mocy produkcyjnych na produkcji większej obiecujące modele, takie jak XCODE i XRAY.

Ładny XCODE
Ładna XRAY

Opinie ekspertów, a także zwykłych kierowców, są podzielone. Niektórzy uważają, że rezygnacja z projektu jest nieuzasadniona, ponieważ Kalina jest popularna i ma pewien potencjał dalszy rozwój. Inni opierają się na tym, że dziś rośnie zainteresowanie klasą pełnoprawnych SUV-ów, a w linii samochodów miejskich Łada może oferować inne, nie mniej popularne modele, pod nazwą przede wszystkim Grant, na podstawie dla którego planują wypuścić nowy crossover.

Dlatego dziś przyszły los samochodu ludowego pozostaje niejasny. Jeśli kierownictwo firmy zdecyduje się na wypuszczenie trzeciej generacji samochodu Kalina, nowy produkt będzie radykalnie różnił się od swojego poprzednika, a cena samochodu znacznie wzrośnie, ponieważ będzie musiał dorównać nowemu X pod względem wyposażenia, designu, a także poziomu komfortu i bezpieczeństwa. Ale tu pojawia się nowe, dość poważne pytanie – czy warto inwestować tak ogromne sumy w stworzenie konkurenta dla istniejącego i dobrze sprzedającego się samochodu?
Czas pokaże, jaka będzie odpowiedź, ale na razie sugerujemy się temu przyjrzeć wideo o najdroższym pomyśle koncernu AvtoVAZ:

Mała Oka (model VAZ-1111), wynaleziona ćwierć wieku temu w Wołżskim Zakładzie Samochodowym, miała stać się samochodem ludowym, ale tak się nie stało. Choć w kraju cieszy się popularnością już od wielu lat. Produkowano go w dwóch fabrykach - w Nabierieżnym Czełnym i Serpuchowie, łącznie 30-50 tysięcy samochodów rocznie. Można było sprzedać więcej, ale...

„Oka” miało całkowicie oryginalne ciało i własny blok energetyczny, a zwiększenie ich produkcji wymagało poważnych inwestycji. Ale ani VAZ, ani ZMA, ani SeAZ nie miały żadnych wolnych środków. A kiedy w Togliatti zatrzymano produkcję silników Oka, projekt upadł. U małe auto był cała linia wielkie zalety: niska cena, małe wymiary... Kilka lat temu AVTOVAZ podjął próbę ożywienia projektu. W prototypie Oka-2 wnętrze nie jest już tak ciasne; silnik był mocniejszy - 1,1 litra. Ale wtedy nie było możliwości wprowadzenia modelu do produkcji, a dziś platforma jest już przestarzała. Ale nie sam pomysł!

TRZECIA PRÓBA

Nowy prototyp o kryptonimie „Oka-3” (kod fabryczny „Projekt 11174”) jest skromnie ukryty w rogu salonu Centrum Naukowo-Technicznego AVTOVAZ. Samochód nie był pokazywany szerokiej publiczności. A co z opinią publiczną - nawet większość pracowników VAZ nie wie, że trwają prace w tym kierunku! Nie da się ukryć, że dla firmy są to trudne czasy. Niedawno oficjalnie ogłoszono, że prace nad „Projektem C” zostaną chwilowo wstrzymane. Ale w przeciwieństwie do tego opracowania, Oka-3 opiera się na istniejącej platformie i korzysta z niej jednostki szeregowe, więc droga do przenośnika może być bardzo krótka. A istniejący prototyp to nie plastelina, ale działający. Nawet mnie podwieźli. Czujesz się, jakbyś prowadził pełnoprawny samochód, ale cofanie jest niezwykłe - wydaje się, że ręką możesz dosięgnąć szyby trzecich drzwi. Ogólnie rzecz biorąc, ta sama „Kalina”, tylko trochę krótsza.

WYPOSAŻENIE EKONOMICZNE

Zostałem więc dawcą samochód produkcyjny(stopień unifikacji komponentów i części z modelem VAZ-1119 sięga 80%). Całkowicie oryginalne części nadwozia - dach, ściany boczne i tył podłoga. Projektanci proponują warunkowe rozważenie wydłużonych drzwi oryginalna część w końcu dokładnie ten sam będzie zastosowany w trzydrzwiowym hatchbacku Kalinie (model ten nie jest jeszcze dostępny nawet jako prototyp, ale teoretycznie ma być). Pozostałe elementy zapożyczone są od zwykłej Kaliny. Wersja trzydrzwiowa jest o 200 mm krótsza od hatchbacka, a drzwi boczne są o 150 mm dłuższe od standardowych. Generalnie pod względem długości i szerokości auto jest bardzo zbliżone... do „starej” Nivy („Łada 4×4”). Zarówno tutaj, jak i tutaj pasażerowie z tyłu siedzi pomiędzy nadkola. Oznacza to, że praktycznie tylko dwa mogą pomieścić. W porównaniu do hatchbacka auto waży prawie 100 kg mniej, ale nic nie straciło pod względem bezpieczeństwa. Dodatkowo można go wyposażyć we wszystkie opcje dostępne dla Kaliny – od podstawowego, bardzo przystępnego zestawu, po najbogatszy.

W prototypie zastosowano tylne siedzenie ciągłe firmy Samara, ale w przyszłości może uda się je zamontować tylne siedzenia z 7-miejscowego modelu Renault Logan, które można bardzo łatwo złożyć i zdjąć.

KTO TEGO POTRZEBUJE?

Podobał mi się ten ładny trzydrzwiowy samochód. Wydaje się, że nie ma w tym nic niezwykłego, z przodu wygląda jak zwykła Kalina, ale nie jest kikutna i wygląda harmonijnie. Z daleka przypomina popularną Corsę poprzedniej generacji, ale to jej nie psuje. W przyszłości, jeśli chodzi o serie, projektanci obiecują nadać samochodowi jasne, indywidualne cechy - na przykład za pomocą oryginalnych reflektorów.

To tutaj leży główny problem. „Jeśli chodzi o serial”. Z reguły krótkie (lub nie tak krótkie) życie większości prototypów VAZ kończyło się tym zwrotem. Ale ten przypadek jest wyjątkowy. Po pierwsze, na wdrożenie nowego modelu nie potrzeba wielkich pieniędzy, gdyż bazuje on na znanych jednostkach. Po drugie, według wiceprezesa AVTOVAZ ds. sprzedaży i marketingu Maxima Nagaitseva zakłada się, że tak samochód produkcyjny V wstępna konfiguracja może być tylko trochę droższy od „klasycznego”! Kusząca oferta...

Tylko tutaj musisz zrozumieć, komu może się to spodobać nowy trzydrzwiowy. Jego główną zaletą jest połączenie komfortu (dla kierowcy i pasażera z przodu) modeli więcej wysokiej klasy z małym całkowite wymiary samochód miejski. Kto chciałby taki kupić? Na przykład młody mężczyzna lub dziewczyna, dla których jest to pierwszy samochód osobisty. Dzięki niska cena może przyciągnąć z jednej strony potencjalnych nabywców „klasyków” i „Samary”, z drugiej zaś wszystkich, którzy wcześniej wybrali „Oka”. Ponadto istnieje szansa na przyciągnięcie części klientów salonów samochodowych, które oferują najtańsze samochody zagraniczne (Daewoo Matiz, ZAZ-Chance). Ponadto bogate wersje mogą zainteresować tych, którzy tradycyjnie wybierają trzydrzwiowe samochody VAZ. Z 16-zaworowym silnikiem o mocy 89 KM. Samochód ma dobrą dynamikę jak na miasto.

Istnieje inna kategoria nabywców, o której mowa w naszym kraju ostatnie lata niestety prawie zapomniane. To są ludzie z niepełnosprawności. Obecnie organy ochrony socjalnej oferują z reguły „klasyczne” modele AVTOVAZ dla osób niepełnosprawnych. Dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich trzydrzwiowa Kalina jest wyraźnie wygodniejsza. Szerokie boczne drzwi ułatwiają wsiadanie i wysiadanie, a wózek można umieścić za przednimi siedzeniami. W tylnej części projektanci proponują zamontowanie mechanizmu (napędzanego elektrycznie) do podawania wózka inwalidzkiego (podobne są powszechnie stosowane na Zachodzie).

Tym samym potencjalnie popyt na ten samochód mógłby nawet przekroczyć 30 tys. sztuk (średnioroczny wolumen produkcji Oki). Jeśli okaże się, że taki samochód jest potrzebny, jest zakład produkcyjny - Zakład Samochodowy Serpukhov, który ma dobre pojemności do tłoczenia, spawania i malowania karoserii. Główną część tłoczonych części, jednostek napędowych, części zawieszenia może dostarczyć AVTOVAZ, a resztę można wykonać na miejscu (lub kupić od lokalnych dostawców)... W zasadzie ten samochód może stać się najtańszym pełnoprawnym pojazd w Rosji. Weźmiemy to?

„Oka-3” to ciekawe rozwinięcie projektu „Kalina”, przykład racjonalnego podejścia do istniejącej bazy kruszywa. Teraz najważniejsze jest, aby zainteresować kupujących nie tylko niewielką formą i niską ceną, ale także przyzwoitą jakością.

LADA Kalina to linia krajowych samochodów małej klasy z napędem na przednie koła, oparta na niezawodnej platformie Gamma. Zainteresowanie, jakie wzbudziło w 2004 roku pojawienie się na rynku samochodu o oryginalnej nazwie „Kalina” nie było przypadkowe, ponieważ był to jeden z pierwszych krajowych modeli wyposażonych w tzw. „noty europejskie” zarówno w nadwoziu, jak i wnętrzu.

Pierwsza generacja Kalina montowana jest od listopada 2004 roku, choć model rozwijany jest od 1993 roku, a pierwsze prototypy samochodu w różnych wersjach nadwozia po raz pierwszy zaprezentowano w Moskwie na długo przed rozpoczęciem masowej produkcji:

• hatchback został pokazany w 1999 roku;
• sedan - w 2000 r.;
• kombi - w 2001 roku.

Łada o radykalnie nowym designie sprzedawała się bardzo dobrze, co skłoniło firmę do unowocześnienia modelu. W 2007 roku czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra został zastąpiony mocniejszą 16-zaworową jednostką o pojemności 1,4 litra, a układ hamulcowy samochodu otrzymał moduł ABS.

Ale nie wszystko poszło tak gładko. Opinie właścicieli na temat jakości i funkcjonalności samochodu były mieszane. Precedensy związane z wycofaniem serii samochodów, w których wykryto poważne wady układu kierowniczego i poduszek silnika, również nie działały na korzyść Kaliny.

Ale mimo wszystko samochód cieszył się dużą popularnością, a w 2009 roku zajął nawet zaszczytne 4. miejsce pod względem liczby sprzedanych modeli wśród wszystkich samochodów krajowych.

Drugie pokolenie Kliny zostały wprowadzone w 2012 roku. Zaktualizowany samochód zachował swój rozpoznawalny design, ale otrzymał szereg znaczących ulepszeń technicznych, z których część została zapożyczona od Granty.

Właściciele nowego modelu zauważyli następujące zalety Łady Kaliny 2:

• poprawiona dynamika przyspieszenia;
• Automatyczna skrzynia biegów Jatco (opcja);
• systemy ABS+BAS oraz ESP i TCS;
• zestaw poduszek powietrznych;
• kontrola klimatu;
• systemy nawigacyjne i multimedialne;
• zestaw opcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Model drugiej generacji okazał się całkiem udany, zbliżając się do europejskiego ideału i pokazując, że niedrogi samochód krajowy może być stylowy, wygodny i dynamiczny. To całkiem naturalne, że wszyscy z niecierpliwością czekali na to, jakie będzie trzecie pokolenie Kaliny.

Nowe modele Łada Kalina

Pełny trzecia generacja Samochód Łada Kalina nie był wypuszczany aż do lat 2018-2019, chociaż oferowane były dwie dość ciekawe wersje:

• Łada Kalina Cros z roszczeniami terenowymi;
• „naładowane” sporty Kalina NFR.

Krzyż Łady Kaliny

Choć producent pozycjonował nowy produkt jako „wersję terenową”, mity na temat terenowych właściwości modelu Cross rozwiały się wraz z wypuszczeniem na rynek pierwszego samochodu. Zwiększony prześwit o 2,3, zmodyfikowane zawieszenie, zwiększona średnica felg i nowy zestaw karoserii nie zmieniły samochodu miejskiego w crossovera, a tym bardziej SUV-a.

Nowa Kalina Cross, która w 2019 roku będzie nadal cieszyła się zainteresowaniem, otrzymała stylowy wygląd zewnętrzny. Choć ścisły związek modelu z bazowym kombi 2. generacji pozostał oczywisty, projektantom udało się nadać samochodowi dynamikę, masywność i sportowy charakter.

Wnętrze nie otrzymało znaczących ulepszeń, poza tym, że stylową atrakcją samochodu są jasne wstawki i dwukolorowa tapicerka siedzeń w kolorze nadwozia.

Wśród głównych usprawnień warto zwrócić uwagę na:

• ulepszona izolacja akustyczna;
• rozszerzona lista opcji;
• zawieszenie przednie firmy MacPherson;
• ochrona skrzyni biegów (kolejna wskazówka dotycząca możliwości terenowych modelu);
• dostępność wersji z automatyczną skrzynią biegów.

Gama jednostek napędowych pozostaje taka sama:

Właściwie problemy modelu pozostają takie same:

• brak miejsca dla pasażerów drugiego rzędu;
• skromny jak na kombi (a tym bardziej crossover) bagażnik o pojemności 355 litrów;
• smutne wskaźniki bezpieczeństwa (1 gwiazdka w porównaniu z 2 w przypadku modelu Granta).

Łada Kalina NFR

Kolejna próba stworzenia kolejnej reinkarnacji modelu, nadająca miejskiemu samochodowi radykalnie nowy wizerunek. Wyposażony we wzmocniony 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 140 koni mechanicznych, model miał stać się podstawą do produkcji samochodów wyścigowych.

Nawet jeśli spróbujesz znaleźć Kalinę NFR w 2019 roku, przekonasz się, że model został wyprodukowany wyłącznie w pakiecie luksusowym, dla którego producent nie szczędził na tapicerce ze sztucznej skóry, 2 poduszkach powietrznych, podgrzewanych przednich siedzeniach i pakiecie standardowym opcje elektroniczne wspomagające kierowcę.

Cena sportowej (a zgodnie z obietnicą producenta nawet wyścigowej) Kaliny, która w porównaniu do swoich rówieśników uzyskała godne pozazdroszczenia właściwości techniczne w kabinie, zaczynała się od 850 000 rubli.

ŁADA Kalina w 2019 r

AvtoVAZ produkuje kompaktowe pięciomiejscowe samochody rodziny Kalina od 2004 roku. Obecnie od 2013 roku produkowana jest druga generacja małych samochodów w następujących modyfikacjach:

• hatchback;
• kombi;
• przechodzić;
• sport.

Do 2011 roku produkowana była wersja sedan, ale z powodu niskie wymagania produkcja została przerwana.

Główne zalety zakres modeli są rozważane:

1. Przystępna cena.
2. Dobra łatwość konserwacji.
3. Przystosowanie do pracy w warunkach domowych.
4. Ekonomiczny.
5. Ogólna niezawodność.
6. Kilka opcji układu napędowego.

Wołżski Zakład Samochodowy zwiększył ostatnio produkcję tak zwanych wersji crossowych swoich samochodów i nowych crossoverów, które cieszą się popularnością wśród nabywców krajowych. Dlatego opracowanie i wydanie nowej wersji modyfikacji Łada Kalina Cross 2019 stanowi kontynuację rozwoju tego kierunku.

Wygląd

Prezentowane w szeregu publikacji zdjęcia i filmy dotyczące odnowionej wersji Kaliny Cross wyraźnie pokazują, że zmiany wprowadzone w wygląd nie są znaczące, ale pozwoliły ukształtować projekt klasyczny crossover. Wynik ten uzyskano stosując następujące rozwiązania:

• wytłaczany kaptur;
• duże panele ochronne z przodu i z tyłu samochodu;
• powiększony dolny wlot powietrza;
• masywne zderzaki;
• reflektory dwusoczewkowe ze światłami do jazdy dziennej;
• zewnętrzne lusterka aerodynamiczne;
• przedłużone nadkola z wkładkami ochronnymi;
• górne szyny;
• markowy projekt osłony chłodnicy;
• pionowe tylne lampy zespolone;
• tłoczenie czołowe linii prostych.

Na lepszą zdolność przełajową kompaktowego pojazdu terenowego wskazują:

• zwiększony prześwit;
• wysokie 15-calowe koła;
• dolny zestaw ochronny.

Zaktualizowany projekt, wraz ze zmodyfikowanymi ustawieniami zawieszenia i układu kierowniczego, a także geometrią nadwozia, pozwalają śmiało sklasyfikować Ładę Kalinę Cross 2019 w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Wnętrze

Zmiany wprowadzone we wnętrzu samochodu pozwoliły poprawić parametry ergonomiczne, a także zapewnić dodatkowy komfort. Wyniki osiągnięto stosując:

• nowa konstrukcja przednich siedzeń, zapewniająca wyższą pozycję siedzącą, a co za tym idzie, najlepsza recenzja dla kierowcy, a także dodanie miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu;
• zwiększony rozmiar przeciwodblaskowej osłony deski rozdzielczej;
• zastosowanie dodatkowych specjalnych wkładek dźwiękochłonnych;
• przeprojektowane deflektory sprzęt do kontroli klimatu, zwiększając jego efektywność;
• zaktualizowany projekt szeregu systemów sterowania pojazdem, kluczy i przełączników;
• zwiększenie liczby nisz, kieszeni i przegródek do przechowywania rzeczy.

W wykończeniu zastosowano materiały tekstylne, które są bardziej odporne na blaknięcie i zużycie, a także dodano szereg wstawek z metali lekkich. Opcjonalnie istnieje możliwość zaprojektowania wnętrza w kilku wersjach rozwiązania kolorystyczne, co pozwoli Ci wybrać indywidualny projekt wnętrza.

Dokonane przekształcenia pozwoliły nam uformować się wysokiej klasy salon Dla Samochód osobowy, który należy do klasy budżetowej.

Parametry techniczne i wyposażenie

„Kalina Krzyż” 2019 ma następujące wymiary i wymiary:

• rozstaw osi - 2,48 m;
• długość – 4,11 m;
• wysokość – 1,56 m;
• szerokość – 1,70 m;
• prześwit - 18,5 cm;
• pojemność bagażnika – 354 (669) l;
• rozmiar kół – 195/55R15.

Na początkowym etapie produkcji zaktualizowany crossover zostanie ukończony jednostka mocy o następujących parametrach technicznych:

• typ; benzyna;
• Liczba cylindrów; 4;
• liczba zaworów; 16;
• Lokalizacja; rząd L;
• metoda tworzenia mieszaniny; zastrzyk;
• tom; 1,6 l;
• moc; 106,0 l. Z.;
• zużycie paliwa (tryb łączony); 6,45 l;
• waga - 1,16 tony.

W przypadku przekładni z napędem na przednie koła przewidziano zastosowanie pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów lub pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Mechanizm kierowniczy wykonany jest w konstrukcji zębatkowej. W przednim zawieszeniu zastosowano niezależną konstrukcję z amortyzatorami, a z tyłu półniezależną konstrukcję ze sprężynami dźwigniowymi.

Samochód otrzyma trzy opcje konfiguracyjne pod następującymi oznaczeniami:

• Klasyczny.
• Komfort.
• Luks.

AvtoVAZ ogłosi wyposażenie określonych konfiguracji w sprzęt i systemy przed rozpoczęciem masowej produkcji zaktualizowanej wersji crossovera. W tej chwili znane jest użycie następujących urządzeń:

• dwie poduszki powietrzne;
• czujniki światła i deszczu;
• opóźnienia w wyłączeniu reflektorów;
• światła do jazdy;
• elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń, lusterek bocznych i przedniej szyby;
• kontrolery parkowania;
• komputer;
• immobilizer;
• regulowana kolumna kierownicy;
• kompleks klimatyczny;
• ochrona skrzyni korbowej;
• systemy ERA-GLONASS;
• sprzęt audio.

Rozpoczęcie sprzedaży

Przedsiębiorstwo AvtoVAZ planuje oficjalną prezentację zaktualizowana wersja crossover „Łada Kalina Cross” zbliża się do końca 2018 roku. Pierwsze samochody wystawione na sprzedaż pojawią się w salonach oficjalni dealerzy spółki na początku 2019 r. Cena wywoławcza Klasyczna konfiguracja wynieść 560 tysięcy rubli.

Patrzeć wideo o Ładzie Kalinie 2019: