Niewątpliwie transmisja jest jedną z najbardziej ważne węzły dowolny samochód. To dzięki skrzyni biegów wał korbowy silnika obraca się, a siły przenoszone są na koła napędowe. Ale podobnie jak wszystkie inne węzły, punkt kontrolny wymaga stałej konserwacji. A dzisiaj zastanowimy się, jaki rodzaj oleju należy wypełnić w pudełku VAZ 2109 iw jakich proporcjach.

Funkcje punktów kontrolnych VAZ

Wraz z pojawieniem się „ósmej” i „dziewiątej” rodziny w latach 80. wielu właścicieli samochodów było zakłopotanych faktem, że olej silnikowy można wlać do skrzyni biegów tych modeli. Ta oryginalność była spowodowana zasadniczo nowy styl skrzynia biegów, która działała wyłącznie na płyny specjalne. Ale ponieważ w ZSRR wyprodukowano sporo takich olejów, do punktu kontrolnego wlano zwykłe substancje silnikowe.

Trochę historii

Jakie smary były popularne w ZSRR? Najpopularniejszym olejem przekładniowym w tamtym czasie był TAD-17I. To narzędzie zostało stworzone specjalnie dla skośnych i prostych zębów oraz przekładnie hipoidalne. Jednak z jakiegoś powodu TAD-17I okazał się nieodpowiedni do użytku na nowoczesnych punktach kontrolnych. Jego zwiększona lepkość i specjalne dodatki nie przyczyniły się do całkowitego uformowania filmu na powierzchniach roboczych synchronizatorów.

W rezultacie wyrównanie nie zostało osiągnięte. prędkość kątowa przekładnie i sprzęgła. W związku z tym biegi na skrzyni biegów „dziewiątek” włączano z bardzo dużym wysiłkiem, ponadto podczas zmiany biegów powstawał charakterystyczny dźwięk zatartych biegów. Wszystko to nie tylko powodowało dyskomfort podczas jazdy, ale także znacznie zmniejszało zasoby skrzyni biegów, co doprowadziło do jej przyspieszonej awarii.

Za pomocą norma państwowa, substancje z grupy TM-1 i TM-2 okazały się bardziej odpowiednimi olejami dla „dziewiątek”, co zapewniło dłuższy zasób i trwałość części skrzyni biegów. Jednocześnie popularny TAD-17I odpowiadał standardowi TM-5, więc stosowanie go w nowych przekładniach było po prostu niepraktyczne, ponieważ główna para na „ósemkach” i „dziewiątkach” nie miał hipoidy, ale spiralną przekładnię.

Jaki olej wlać do pudełka VAZ 2109? O funkcjach TM 5-9P

Trwało to do początku lat 90. (po 10 latach produkcja seryjna„Samara”) do transmisji krajowych powstała nowa substancja TM 5-9P. Jak pokazała praktyka, w pojazdach z napędem na przednie koła olej ten zapewniał tworzenie cienkiej warstwy na zębach przez prawie 75 tysięcy kilometrów. Jednak ten zasób został odczytany po uruchomieniu punktu kontrolnego (przed tym okresem TM 5-9P zmieniał się raz po 2-3 tysiącach kilometrów).

Co można dziś wlać do „dziewiątki”?

Z rozwojem rynek motoryzacyjny W Rosji z roku na rok rośnie liczba producentów olejów przekładniowych. Jaki olej można teraz wlać do pudełka „dziewiątki”? Eksperci zalecają zakup substancji do punktu kontrolnego VAZ 2109, które odpowiadają grupie API GL-4. Według GOST mogą to być oleje TM-4 i TM 5-9P. Zgodnie z charakterystyką lepkości lepiej jest skupić się na wyborze produktów z następującym oznaczeniem SAE:

Właśnie taki olej wlewać do pudełka „dziewiątki” zalecają eksperci. To właśnie te płyny są najbardziej odpowiednie do skrzyń biegów samochodów VAZ 2109 i VAZ 2108. Mają bardzo wysoki zasób i zapewniają płynną pracę części skrzyni biegów przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.

Jak wymienić olej przekładniowy w „dziewiątce”?

Dowiedzieliśmy się już, jaki rodzaj oleju należy wlać do skrzynki VAZ 2109, teraz o tym, jak prawidłowo go wymienić. Od razu zauważamy, że zajmie Ci to nie więcej niż 15-20 minut wolnego czasu, więc po prostu nie ma sensu iść na stację paliw.

Zacznijmy więc od narzędzi. W trakcie pracy będziemy potrzebować kluczy 10 i 17 milimetrów, a także pojemnika na zużyty płyn. Ten ostatni można zrobić z pustej puszki po płynie niezamarzającym lub olej maszynowy- wystarczy odciąć jedną stronę nożem.

Chodźmy do pracy. Najpierw musisz użyć klucza 10 mm, aby odkręcić elementy mocujące do ochrony silnika spalinowego. Są pod przednim zderzakiem. Następnie za pomocą śrubokręta odkręć 2 śruby zabezpieczające, które znajdują się bliżej kabiny.

Teraz kładziemy nasz „zmodernizowany” kanister pod samochód w pozycji poziomej i za pomocą klucza 17 mm odkręcamy korek odplyw. Należy pamiętać, że ta część jest pod ciśnieniem i wraz z cieczą może wpaść do kanistra.

Czekam na stare olej przekładniowy i zawiń korek z powrotem. Następnie załóż osłonę silnika i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju ze skrzyni biegów. Ten ostatni znajduje się na górze punktu kontrolnego. Aby sprawdzić poziom oleju, należy wytrzeć bagnet suchą szmatką, ponownie go zainstalować i ponownie wyciągnąć po 2-3 sekundach. W takim przypadku pojazd nie może znajdować się na pochyłości. Idealnie byłoby, gdyby na bagnecie nie było oleju. Jeśli tak, to możesz bezpiecznie uzupełnić nowy płyn w punkcie kontrolnym.

Norma ilości oleju

Ile oleju wlać do pudełka „dziewiątka”? Według danych technicznych liczba ta wynosi 3,0 litra dla samochodów z 4-biegową skrzynią biegów i 3,3 dla samochodów z 5-biegową skrzynią biegów.

Musisz wlać olej z niewielkim marginesem 200-250 mililitrów. W takim przypadku poziom płynu na bagnecie będzie 4-5 milimetrów powyżej znaku „MAX”.

Gdzie wlać olej do skrzyni? Należy go wlać do tej samej szyi, z której wychodzi sonda. To kończy wymianę oleju w skrzyni VAZ 2109. Wszystko, teraz możesz ponownie uruchomić samochód!

Tak więc dowiedzieliśmy się, który olej wlać do skrzynki VAZ 2109 i jak go wymienić.

fb.ru

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni

Przy zakupie samochodu wystarczająco duża liczba krajowych kierowców (zwłaszcza ich najlepsza część) preferuje modele wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Głównym powodem takiego wyboru jest wygoda obsługi takiego samochodu w metropolii.

Jednak tylko niewielka część zakupionych samochodów trafia do przyszłego właściciela, co nazywa się „z taśmy montażowej”. Większość „nowych” samochodów ma już przebieg, a czasem całkiem sporo. To samo dotyczy sytuacji, gdy pojazd Od dłuższego czasu użytkowany przez tego samego właściciela.

Obecność takich danych początkowych z reguły powoduje konieczność wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. Ponadto rutynowa kontrola oleju w automatycznej skrzyni biegów pozwala kierowcy nie tylko kontrolować poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów (między znakami „FULL” i „ADD” na bagnecie hydraulicznym), ale także określić terminowość jego wymiana.

Jednak procedura wymiany oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów znacznie różni się od dobrze znanej procedury wymiany oleju w mechanicznej skrzyni biegów, która jest dobrze znana większości kierowców.

Interwał wymiany oleju

Automatyczna skrzynia biegów jest dość skomplikowana terminy techniczne urządzenie składające się z dużej liczby części współpracujących ze sobą, a co za tym idzie podlegających zużyciu. Dlatego nie wystarczy sama wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Na liście podstawowych procedur Konserwacja Automatyczna skrzynia biegów obejmowała wymianę czujnika i kontrolę ciśnienia oleju w przewodach. Częstotliwość tych zabiegów wynosi 50 000 - 60 000 kilometrów. Istnieje jednak coś takiego jak „tymczasowa odnowa” oleju. Polega na okresowym spuszczaniu oleju z miski olejowej (okresowość 15 000 kilometrów), której objętość nie przekracza 40% całkowitej objętości.

Olej do automatycznych skrzyń biegów

Jakie są zasadnicze różnice między olejami stosowanymi w automatycznych skrzyniach biegów a olejami do innych typów skrzyń biegów? Projekt Automatyczna maszyna, będąca zestawem odmiennych jednostek (układ sterowania, układ przekładni zębatej, przemiennik momentu obrotowego) w jednej obudowie, doprowadziła do dość szerokiego zakresu właściwości użytkowych smaru. Jest to wysoki stopień lepkości, ulepszone właściwości przeciwcierne i przeciwutleniające, a także minimalizacja zużycia stykających się części. Innymi słowy, olej w automatycznej skrzyni biegów wraz ze środkiem smarnym pełni funkcje chłodzenia i przenoszenia momentu obrotowego.

Wymiana DIY

Istnieją dwa sposoby wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów:

Częściowa wymiana lub „drenaż”.

Wymiana oleju za pomocą specjalnego sprzętu lub metodą „dziurkowania”.

Gwoli uczciwości zauważamy, że proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów wymaga nie tylko obecności specjalnego sprzętu i narzędzi, ale także pewnej wiedzy i umiejętności praktycznych. Ta okoliczność w większości przypadków zmusza kierowcę do skorzystania z usług profesjonalistów. Jest to wysoce logiczne i uzasadnione, choć dość kosztowne.

Niemniej jednak, pomimo wysokiego poziomu złożoności technicznej mechanizmu skrzyni biegów, pewna część kierowców samodzielnie wykonuje procedurę wymiany oleju przekładniowego. To właśnie dla tej części naszych odbiorców oferujemy naszą ofertę instrukcje krok po kroku metoda, która jest swego rodzaju symbiozą dwóch powyższych metod:

Jedziemy około 18-20 kilometrów, aby rozgrzać skrzynię biegów.

Odkręcamy korek spustowy i spuszczamy podgrzany olej.

Demontujemy paletę i usuwamy z niej pozostały smar oraz płuczemy.

Montujemy nowy filtr i wszystkie zdemontowane części.

Wypełniamy świeży olej, którego objętość jest równa objętości odsączonej.

Odłącz przewody olejowe od chłodnicy.

Do kanały olejoweŁączymy węże o odpowiedniej średnicy i długości.

Uruchamiamy silnik pojazdu.

Kontrolujemy stan wyciekającego oleju (kolor i konsystencja) do momentu, aż olej (olej) osiągnie stan identyczny jak świeży.

ogłuszamy jednostka mocy i umieść części w ich pierwotnych miejscach.

Sprawdzamy poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełniamy.

Wideo - Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów

Wszyscy. Sam wymieniłeś olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów.

Gdzie wlać olej przekładniowy w Fordzie Escort

Opcja pierwsza

Instrukcja obsługi forda escort kombi z 1994 roku mówi tylko, jak sprawdzić poziom oleju. Oczywiście lepiej jest wymienić olej na stacji obsługi samochodów, ale możesz to zrobić sam. W instrukcji obsługi forda escora jest napisane, że do wymiany oleju trzeba zdjąć zębatkę, bo nie ma innej możliwości. Jednak w oparciu o praktykę można śmiało powiedzieć, że ten opis jest wyjątkowo błędny. Potwierdzają to liczne zdjęcia mechaników z masą części podczas wymiany oleju.

Aby zmierzyć poziom oleju, musisz użyć końcówki pomiarowej, która ma oznaczenia wskazujące poziom płynu. Po spuszczeniu oleju wszystkie ślady muszą być suche. Takie narzędzie można wykonać niezależnie, łącząc je z rurką do napełniania olejem - jest to bardzo wygodne i niezawodne.

Następnie musisz zbadać odpowietrznik. On jest na Górna obudowa od błotnika po stronie kierowcy. Olej zawsze wylewa się nie zalewając całej jednostki, bo otwór na wkręcanie prędkościomierza nie jest u góry. Dlatego metoda dostarczania ropy grawitacyjnie tutaj ewidentnie się nie sprawdza. Olej należy wlewać pod ciśnieniem do otworu napędowego prędkościomierza tak, aby był równomiernie rozprowadzony. Mechanicy radzą również pompować eskortę forda z 1994 roku Na biegu jałowym dwa lub trzy razy - po każdym uzupełnieniu oleju, aż olej wypełni całą jednostkę.

Opcja druga

Na górze obudowy dzwonka znajdują się ustawienia, które pozwalają spojrzeć na błotnik z boku siedzenie kierowcy. Ma lekką osłonę, którą można łatwo zdjąć zwykłymi szczypcami lub śrubokrętem. Pod tą pokrywą znajduje się uszczelka z otworami. Oleju do przekładni różnicowej można używać z pompką ręczną i wężem. Wąż można podłączyć do małej mosiężnej rurki tak, aby pasował do złączki, lub średnica węża powinna być nieco mniejsza, aby zmieściła się w złączce – dla wygody. Aby zmniejszyć ilość rozlanego oleju, możesz użyć uszczelka lub ręcznik papierowy.

Do pomiaru poziomu oleju można użyć prętowego wskaźnika poziomu.

Niemal niemożliwe jest samodzielne zdjęcie napędu linki prędkościomierza w celu wymiany płynu przekładniowego. Być może ten samochód jest wyjątkiem od całej linii podobnych samochodów, ale aby wymienić olej przekładniowy, należy całkowicie zdemontować skrzynię biegów napędu prędkościomierza. I nie ma o tym informacji w żadnej instrukcji do tego samochodu.

Jak wymienić olej przekładniowy w Fordzie Aspire

Instrukcja obsługi skrzyni biegów jest bardzo zawiła, jeśli chodzi o wymianę oleju przekładniowego. Po długich poszukiwaniach można znaleźć informacje, że aby wymienić olej w Fordzie Aspire z 1997 roku należy najpierw wyciągnąć linkę prędkościomierza z napędu, pełni ona funkcję bagnetu, więc jej wyjęcie nie jest trudne.

Jednak w rzeczywistości okazuje się to nieco bardziej skomplikowane. Zdejmujesz nie tylko linkę prędkościomierza, ale cały wał napędowy. Aby to zrobić, musisz najpierw usunąć śrubę 10 mm, która znajduje się w górnej części skrzyni biegów. Łatwiej będzie się do niego dostać, jeśli najpierw odkręcisz linkę i wyciągniesz ją z wałka napędowego.

Aby to zrobić, możesz użyć odpowiedniego klucza. Następnie odkręć śrubę 10 mm, odchyl wał napędowy i pociągnij go do góry. Na górze wału znajdziesz 2 bardzo, bardzo małe linie - to jest znak minimalny poziom obrazy olejne. Staraj się nie przesuwać samego wału, aby później łatwiej było go zainstalować na miejscu. Oczyść zespół, opuść go z powrotem, a następnie wyjmij i sprawdź poziom oleju.

VipWash.ru

Jak wybrać olej przekładniowy do ciągnika

Olej przekładniowy jest środkiem smarnym, który służy do smarowania skrzyń biegów, skrzyń rozdzielczych, głównych mostów napędowych, przekładni kierowniczych z zębatkami i napędów łańcuchowych wszystkich typów.

Oznaczenie wykonuje się przez połączenie pierwszych liter T (oznacza transmisję). Zgodnie z GOST 17479.2-85 w oznaczeniach oleju przekładniowego dozwolone jest stosowanie skrótu TM i liczb wskazujących określoną grupę oleju z dodatkami i klasami lepkości. Na przykład TC-3-1H oznacza olej przekładniowy należący do trzeciej grupy i czwartej klasy lepkości.

Skład i właściwości chemiczne

Do produkcji olejów przekładniowych ekstrakty ropy naftowej (pozostałe po selektywnym czyszczeniu) oraz oleje destylowane miesza się z dodatkami przeciwzużyciowymi i wysokociśnieniowymi zawierającymi fosfor, chlor, siarkę i dwusiarczek molibdenu.

Zanim pojawiły się maszyny, które charakteryzują się mocno obciążonymi przekładniami, do smarowania powyższych zespołów stosowano nigrol (TEp-15).

Lepkość TM waha się w zakresie 6-20 mm²/sw temperaturze 100°C. Za otwarte koła zębate pożądane jest stosowanie olejów z dodatkami o wysokiej lepkości (od 50 do 500 mm²/s przy 100 °C).

W przypadku osi napędowych i przekładni hipoidalnych należy stosować oleje hipoidalne. Zawierają dodatki, które zaczynają wchodzić w interakcje z materiałem i tworzyć związki tworzące powłoki pod ekstremalnym ciśnieniem. Stosowanie olejów nieprzeznaczonych do przekładni hipoidalnych jest surowo zabronione. Powodem tego jest wysoki stopień prawdopodobieństwa awarii urządzenia.

Kluczowe cechy olej przekładniowy - nasmarować elementy wewnętrzne skrzynie biegów i zapewniają odprowadzanie ciepła.

Charakterystyczne temperatury pracy w tym samym czasie: od - 40 do +150 °C. W określonych granicach temperatur smar ma wysoka ocena lepkość i dobra płynność, dzięki czemu może być stosowany do urządzeń pracujących w warunkach silne mrozy.

Ze względu na to, że olej przekładniowy smaruje wewnętrzne mechanizmy skrzyni biegów, musi być odporny na utlenianie pianą. Jeśli tak się stanie, straci przewodność cieplną, a korki powietrzne ją zakłócą. właściwości smarujące.

Oleje przekładniowe mogą mieć 2 rodzaje baz: mineralne lub syntetyczne. Oleje z baza mineralna charakteryzują się mniejszą odpornością na zmiany temperatury, dlatego należy je częściej wymieniać. Syntetyki mają najlepszą wydajność. Według ekspertów można je mieszać, aby uzyskać wartości średnie. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że ostateczna mieszanina musi mieć jednorodną strukturę z przezroczystością i brakiem jakichkolwiek zanieczyszczeń. W przeciwnym razie należy odmówić korzystania z niego, aby uniknąć awarii.

Jak wybrać i na co zwrócić uwagę

Każdy sprzęt i różne mechanizmy muszą być regularnie smarowane. To samo stwierdzenie dotyczy maszyn rolniczych. Wysokiej jakości części zamienne Odpowiednio nasmarowane ciągniki przedłużą żywotność ciągnika. Ponadto znacznie zmniejszy się zużycie węzłów. W przypadku ciągników MTZ należy wybrać oleje przekładniowe zalecane przez producenta, które zgodnie z normami mają określone właściwości fizyczne i chemiczne.

Przy wyborze odpowiedniego rodzaju smaru należy wziąć pod uwagę rodzaj skrzyni biegów. Następnie zaleca się zwrócenie uwagi na wskaźniki lepkości. Odgrywają w tym ogromną rolę warunki klimatyczne w którym ciągnik będzie pracował. Doświadczeni kierowcy przy wyborze wziąć pod uwagę Klasyfikacja SAE. Jeśli ciągnik będzie eksploatowany w upalne lato, należy wybrać klasę 140 SAE. W klimacie umiarkowanym odpowiednia jest klasa 90 SAE.

Wymiana oleju z reguły odbywa się w odstępie 60 tysięcy kilometrów, niezależnie od zużycia części. Z tego powodu użycie sezonowy olej w naszych szerokościach geograficznych jest to nieopłacalne z ekonomicznego punktu widzenia i zaleca się wymianę na całoroczną.

Ogólne zasady smarowania elementów ciągnika

Jak wiadomo, żywotność ciągnika zależy od tego, czy wszystkie ocierające się części są odpowiednio i terminowo smarowane olejem o wymaganej klasie. Wszystkie części smarowania należy napełniać tym samym olejem iw terminie wskazanym przez fabrykę ciągnika na tabliczkach metalowych montowanych na nadwoziu lub w załączonej instrukcji drukowanej. Ignorowanie tych zasad może skutkować Negatywne konsekwencje.

Zastosowanie TM o wysokiej lepkości w mechanizmach przekładni może prowadzić do tego, że podczas szybkiego obracania kół zębatych smar nie będzie miał czasu na przedostanie się między ocierające się części. Zatem silny opór sił tarcia wewnętrznego doprowadzi do zmniejszenia współczynnika pożyteczna akcja transmisja.

Podczas wymiany oleju w Ciągniki MTZ należy uważać, aby nie dostał się kurz z brudem i innymi ciałami obcymi. Podczas tankowania płynny olej najczęściej używają kubka z dziobkiem, doładowania, zmechanizowanego wlewu oleju i strzykawki tłokowej.

Jeżeli w ciągniku nie ma wystarczającej ilości oleju, należy wstrzymać jego dalszą pracę do czasu poprawienia aktualnej sytuacji.

Smar należy przechowywać w czystym pojemniku ze szczelną pokrywką. Musi być podpisany, z podaniem nazwy i odmiany. Nie pozostawiać pojemnika otwartego, gdyż może to spowodować mechaniczne zanieczyszczenie lub przedostanie się wody.

Wymiana oleju

Procedura wymiany w skrzyni biegów ze sprzęgłami hydrokinetycznymi:

1. Najpierw musisz odkręcić korek i spuścić olej, a następnie założyć pokrywę z powrotem na swoje pierwotne miejsce.
2. Wlać świeżą TM powinna znajdować się na filtrze napełniania. Najpierw napełniany jest zbiornik, następnie sama skrzynia biegów, aż poziom płynu osiągnie środek miarki.
3. Do zatoki użyj specjalnego otworu. W tym przypadku stosuje się doładowanie i gwintowaną końcówkę, które są przymocowane do ciągnika.

Zamienniki w manualnych skrzyniach biegów i innych zespołach transmisyjnych:

1. W pierwszej kolejności należy odkręcić korki z obudów przekładni i wylać zużyty smar, a następnie ponownie założyć korki.
2. Teraz wlewa się tam płyn do płukania.
3. Następnie silnik jest uruchamiany i jednostki są myte, gdy ciągnik jest w ruchu przez trzy do pięciu minut. Ciągnik jest zatrzymany, a silnik wyłączony.
4. Na tym etapie do skrzyni korbowej należy wlać nowy olej. W takim przypadku stosowane są specjalne doładowania. Miejsca wymagające doprowadzenia smaru wyposażone są w smarowniczki i kanały. Każda smarowniczka wymaga określonej ilości smaru.

Jeśli środek smarny nie może przedostać się do łożyska z powodu zanieczyszczenia kanałów, należy je oczyścić przebijakiem hydraulicznym. Aby to zrobić, wykręć smarownicę i przykręć złączkę stempla hydraulicznego na swoim miejscu. Jest wypełniony olejem i za pomocą śruby dociskowej przechodzi przez zatkane kanały i oczyszcza je. W tej sytuacji płyn smarujący ma ciśnienie od 80 do 100 MPa.

Uszkodzony gwint, w którym znajdowała się olejarka, naprawiany jest za pomocą kurka.

Jeśli ciągnik pracuje w niskich temperaturach, to części należy nasmarować natychmiast po zatrzymaniu pracy, aby nie miały czasu na ostygnięcie. Olej będzie wtedy intensywniej płynął do smarowanych części.

• Jaki olej jest stosowany w automatycznej skrzyni biegów?
• Podstawowa manipulacja
• Co grozi przelewaniem oleju w układzie skrzyni biegów?
• Profesjonalne porady

W tym artykule proponujemy dowiedzieć się, jak w razie potrzeby dodać olej do automatycznej skrzyni biegów, aby nie uszkodzić samochodu i, jeśli to możliwe, bez marnowania czasu i dodatkowych pieniędzy. Jednak nadal nie chodzi o poważną diagnozę problemów z automatyczną skrzynią biegów, która będzie wymagała profesjonalnego sprzętu, a jedynie o monitorowanie poziomu płynu przekładniowego i podejmowanie działań w odpowiednim czasie.

Olej samochodowy jest głównym środkiem smarnym, który zapobiega bezużyteczności stykających się ze sobą elementów metalowych,

Jaki olej jest stosowany w automatycznej skrzyni biegów?

Automatyczne skrzynie biegów wykorzystują nieco inny płyn przekładniowy niż standardowy płyn do ręcznej skrzyni biegów. Płyn ten nazywa się ATF (z angielskiego Automatic Transmission Fluid) i przed wykonaniem jakichkolwiek czynności należy zmierzyć jego poziom w układzie przekładniowym, a następnie dolać oleju do skrzyni, postępując zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji .

Przed dodaniem oleju uruchom silnik, aby się rozgrzał Działający płyn.

Aby wiarygodnie określić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów, zaleca się przeprowadzenie kontroli, gdy zarówno silnik, jak i skrzynia nie ostygły, co oznacza, że ​​\u200b\u200bpłyn również jest rozgrzany.

Jednocześnie, jeśli podróż była wystarczająco długa, tj. zajęło więcej niż pół godziny, przed pomiarem należy pozostawić silnik włączony na biegu jałowym przynajmniej na kilka minut. W tym czasie temperatura płynu przekładniowego spadnie do normalnego poziomu.
Mówią, że ktoś może się sprzeciwić, jeśli na bagnecie znajduje się „zimny” znak, wtedy można zmierzyć poziom oleju bez rozgrzewania samochodu.

Doświadczeni eksperci nadal zalecają przejechanie co najmniej 5-7 km, aby wskaźniki były jak najbardziej dokładne, w przeciwnym razie istnieje ryzyko błędu, aw rezultacie niedopełnienia lub przelania płynu przekładniowego. Jednak przy pomiarze poziomu oleju w nieogrzewanej skrzyni biegów najczęściej wskazania okazują się za wysokie, podczas gdy w rzeczywistości w automatycznej skrzyni biegów brakuje płynu smarującego.

Powrót do indeksu

Podstawowa manipulacja

W kolejnym etapie konieczne jest przejechanie selektorem przez wszystkie pozycje, w tym „R” i „Overdrive”, bez ruchu. Odbywa się to również w celu rozproszenia oleju w układzie, aby odczyty były jak najdokładniejsze.

Poziom oleju na bagnecie powinien znajdować się między znakami minimum i maksimum strefy „Hot”.

Ponadto, po upewnieniu się, że samochód stoi na równym podłożu, musisz otworzyć maskę i znaleźć uchwyt bagnetu należący do skrzyni biegów. W zależności od marki samochodu można go zlokalizować na różne sposoby, najważniejsze jest, aby nie pomylić go z sondą z silnika. Do samochody z napędem na przednią oś lokalizacja sondy automatycznej skrzyni biegów znajduje się najczęściej w przedniej części silnika, bezpośrednio w okolicy skrzyni mostka. W niektórych innych modelach znajduje się w pobliżu tylnej części silnika. W szczególności niedaleko jest partycja komora silnika.

Przed pomiarem poziomu oleju należy wyciągnąć bagnet i wytrzeć go szmatką, aby powierzchnia była sucha. Następnie sonda jest całkowicie włożona z powrotem i wyciągając ją ponownie, dokładnie ją zbadaj. Tam, gdzie powierzchnia sondy pozostaje sucha, przejdzie znak warunkowy. Będziesz musiał ocenić jego położenie względem znaku „gorącego”.
Jeśli okaże się, że poziom płynu nie osiągnął dolnego znaku minimalnego, wówczas olej będzie wymagał uzupełnienia. Idealnie, znak wskazujący poziom oleju powinien znajdować się w przybliżeniu w tej samej odległości od znaków „Add” i „Full”.

Jeśli mierzysz poziom oleju bez rozgrzewania samochodu, należy pamiętać, że różnica wskazań w porównaniu z ciepłą skrzynią biegów wyniesie około 6-7 milimetrów. Dlatego najlepiej jest być bardzo ostrożnym przy pomiarach oleju, aby nie dopuścić do przepełnienia układu.

Powrót do indeksu

Co grozi przelewaniem oleju w układzie skrzyni biegów?

Przede wszystkim ze względu na obracanie się wewnętrznych części skrzyni biegów, wysoka prędkość występuje zjawisko takie jak pienienie oleju. A to oznacza, że ​​ze względu na obecność powietrza w składzie olejku przestaje on spełniać swoje główna funkcja a części nie otrzymują niezbędnego smarowania, wypalają się, a skrzynia biegów musi zostać wymieniona. Ponadto spieniony olej ma tendencję do wypływania przez odpowietrznik.

Jeśli skrzynka jest wyposażona w korek wlewowy, odkręć go i dodaj wymaganą ilość oleju.

Przybliżony stan automatycznej skrzyni biegów można również określić na podstawie wyglądu płynu przekładniowego.

O dobry stan Pudełko wskazuje normalny czerwony kolor oleju, ale jeśli stał się czarny lub ciemnobrązowy, a nawet z wyraźnym zapachem spalenizny, oznacza to nieprawidłowe działanie tego urządzenia.
Jeśli w składzie oleju znajdują się małe ciemne cząsteczki, można się domyślić o zniszczonej warstwie ciernej taśm hamulcowych lub innych pracujących części skrzyni.

Takie cząstki będą zauważalne nawet podczas badania sondy pomiarowej.

A kiedy woda lub płyn niezamarzający dostanie się do automatycznej skrzyni biegów, płyn zmienia kolor na jasnoróżowy. W przypadku pojawienia się takich znaków wymagana będzie dokładniejsza diagnostyka skrzyni biegów wraz ze zdjęciem palety.

Powrót do indeksu

Ale wracając do dolewania oleju do automatycznej skrzyni biegów. Po ustaleniu poziomu oleju i stwierdzeniu konieczności dolania oleju do skrzyni biegów, należy najpierw upewnić się, że wybierak jest ustawiony w pozycji „P”, a silnik nadal pracuje na biegu jałowym. Na wszelki wypadek nie zaszkodzi zaciągnąć samochód na hamulec ręczny, aby uniknąć nieporozumień.

Instrukcje dołączone do samochodu powinny wskazywać, jakiego i ile płynu przekładniowego użyć do skrzyni biegów w tym konkretnym modelu.

Często na bagnecie umieszcza się grawerunek wskazujący nazwę płynu. Czasami wymienionych jest kilka olejów o odpowiednim składzie, które można wlać do automatycznej skrzyni biegów, a następnie istnieje możliwość wybrania tego, co lubisz najbardziej.

Te same instrukcje wskażą, w jakich odstępach czasu należy całkowicie wymienić płyn ATF. Najczęściej producent wskazuje różnicę 100-200 tysięcy kilometrów. Jednak w praktyce zależy to w dużej mierze od warunków pracy maszyny oraz stanu nawierzchni drogi. Jeśli istnieje chęć wymiany oleju przed upływem terminu, nie zaszkodzi to w żaden sposób Twojemu pojazdowi.

Aby po prostu dodać płyn przekładniowy, musisz włożyć lejek do otworu, w którym znajdował się bagnet (najlepiej wystarczająco długi, aby zapewnić stabilność) i powoli wlać do niego wymaganą ilość płynu. Najlepiej robić to w małych porcjach, aby nie wlać więcej niż to konieczne.

Ilość dodawanego płynu może być ściśle indywidualna, więc jeśli wykonujesz ten proces po raz pierwszy od kilku lat, a poprzednie wskaźniki poziomu płynu okazały się minimalne, powinieneś zacząć od jednego litra oleju. Następnie możesz ponownie zanurzyć sondę i, jeśli to konieczne, dodać pół litra płynu. Należy to robić, dopóki poziom oleju nie osiągnie normy.

Jeśli zdecydujesz się całkowicie wymienić olej i przepłukać automatyczną skrzynię biegów, to aby uzupełnić układ, będziesz potrzebować co najmniej 4-5 litrów płynu przekładniowego. Nawiasem mówiąc, aby napełnić całkowicie suchą skrzynię biegów, potrzebujesz co najmniej 8 litrów ATF.
Po zakończeniu dodawania oleju należy odłożyć bagnet na swoje miejsce. Niektóre modele pojazdów wymagają, aby wskaźnik poziomu wskoczył na swoje miejsce lub obrócił go w celu unieruchomienia. Następnie musisz uruchomić silnik i ponownie przejść przez selektor we wszystkich pozycjach.

Bardzo ważne jest ścisłe przestrzeganie zaleceń producenta przy wyborze płynu przekładniowego do skrzyni biegów. I oczywiście nie należy mieszać płynów różnych producentów. Lub wypełnij pudełko tym, co masz pod ręką. Ignorując instrukcje, najprawdopodobniej nie tylko nie zaoszczędzisz pieniędzy, ale także wydasz pieniądze na drogie naprawy w najbliższej przyszłości. Jeśli nie ma ochoty angażować się w określanie poziomu płynu i uzupełnianie go własnymi rękami, całkiem możliwe jest powierzenie tego specjaliście na stacji paliw. Możesz również zasięgnąć porady i diagnostyki, jeśli procedura uzupełniania oleju musi być wykonywana zbyt często. Jest prawdopodobne, że podczas diagnozy zostanie stwierdzone, że występuje wyciek, który można łatwo wyeliminować, wymieniając małe elementy.

Olej przekładniowy służy do smarowania mechanicznych elementów skrzyni biegów. Dzięki temu konstrukcja trwa dłużej, jest bardziej niezawodna, zapobiega się tarciu elementy metalowe od siebie nawzajem.

Rodzaje

Do użytku w punkcie kontrolnym dzisiaj różne oleje, z których każdy ma swoje własne cechy.

Rodzaj oleju	Osobliwości
Syntetyczny	Najdroższe, wysokowydajne oleje przekładniowe. Zapewniają niezawodność długa praca pudła. Ale nie zaleca się ich kupowania dla VAZ 2109, ponieważ taki olej jest bardziej odpowiedni dla drogich samochody importowane lub bardziej nowoczesnych maszyn domowych
Pół syntetyczny	Najlepszy wybór dla VAZ 2109 i tanich samochodów zagranicznych. Olej taki utrzymuje koła zębate skrzyni biegów w ruchu, przedłuża ich żywotność. Na wysoki poziom jakość półsyntetyków ma atrakcyjny koszt dla właścicieli dziewięciu. Zmieniaj co 75 tysięcy kilometrów
minerał	Najtańsze oleje przekładniowe, których najlepiej unikać nawet w przypadku VAZ 2109. Do pewnego stopnia spełniają swoje funkcje, ale nie można ich polecić. Jeśli nie ma alternatywnego rozwiązania, może być stosowany jako tymczasowy zamiennik syntetyków lub półsyntetyków.

Głównym kryterium wyboru oleju do skrzyni biegów jest klasa. Ponieważ VAZ 2109 jest pojazdem z napędem na przednie koła, zaleca się wlewanie do skrzyni biegów smarów klas GL3 lub GL4. Importowane oleje mają takie oznaczenia, podczas gdy oleje zagraniczne mają odpowiednio TM3 i TM4. Jednocześnie nie zaleca się stosowania smarów TM5 / GL5, ponieważ zużywają one synchronizatory skrzyni biegów.

Ilość

Ustaliliśmy, który olej najlepiej wlać do dziewiątej skrzyni biegów, teraz ustalimy, ile smaru znajduje się w skrzyni biegów modelu VAZ 2109.

Pod wieloma względami ilość oleju do uzupełnienia zależy od tego, czy wymieniasz go całkowicie, czy częściowo. Objętość smaru w skrzyni biegów wynosi około 3 litry. Między częściową a całkowitą wymianą radzimy dokonać wyboru na rzecz całkowitej.

Podczas wlewania smaru do skrzyni biegów należy kierować się bagnetem. Optymalne napełnienie skrzyni korbowej skrzyni biegów to znak między minimalnym a maksymalnym poziomem na bagnecie.

Cechy zamienne

Teraz przechodzimy bezpośrednio do procedury wymiany oleju przekładniowego. Zadanie nie jest trudne, ale też nie warto go lekceważyć.

• Zawsze miej pod ręką suchą szmatkę do wycierania bagnetu podczas wyjmowania go z łodzi;
• Przed sprawdzeniem poziomu smarowania rozgrzej samochód, zmień 1-2 biegi;
• Konieczne jest sprawdzenie poziomu smaru przed i po wymianie;
• Jeśli twój VAZ 2109 nie jest wyposażony w prętowy wskaźnik poziomu, kieruj się dolną krawędzią otworu wlewu oleju. Ciecz powinna sięgać tej krawędzi, ale nie może być powyżej ani poniżej tego znaku.

W przypadku skrzyni biegów niedostateczne smarowanie jest tak samo złe jak przepełnienie. Zawsze staraj się zdobyć złoty środek aby skrzynia biegów działała możliwie wydajnie, przez długi czas i niezawodnie.

Sonda. Jest czy nie?

Samochody VAZ 2109 były produkowane od 1987 do 2011 roku. W tym czasie wprowadzono pewne poprawki w konstrukcji samochodu, w tym w skrzyniach biegów.

Dlatego teraz dziewiątki można znaleźć zarówno z sondą, jak i bez niej. Z tego powodu procedura wymiany smaru w skrzyni biegów może się nieznacznie różnić.

Wcześniejsze wersje VAZ 2109 nie miały bagnetu, ale otrzymały otwór wlewowy zamknięty korkiem. Aby się do niego dostać, musisz wczołgać się pod samochód. Późniejsze wersje VAZ 2109 otrzymały bagnet i otwór wlewowy umieszczony na górze. Aby uzupełnić smar, wystarczy podnieść maskę.

Kroki wymiany

Cały proces wymiany smaru w skrzyni biegów można podzielić na trzy główne etapy:

• Sprawdzanie poziomu smarowania;
• Spuszczanie starego oleju;
• Wlewanie nowego smaru do pudełka.

Przejdźmy przez każdy etap osobno.

Kontrola poziomu

Sprawdzenie aktualnego poziomu oleju w skrzyni biegów nie jest trudne, niezależnie od tego, czy mamy bagnet, czy nie.

Jeśli brakuje sondy, sprawdzimy palcem. Odbywa się to w następujący sposób:

• Odkręć korek wlewu ze skrzyni biegów pod samochodem;
• Jeśli po tym płyn zacznie wypływać, poziom jest wystarczający. Jeśli nie, włóż palec do otworu. O wyczuciu cieczy na poziomie krawędzi otworu wlewowego możemy mówić optymalna ilość smary;
• Możesz wyraźnie spuścić cały smar i określić, ile płynu było w układzie, na podstawie jego ilości w pojemniku.

Z sondą wszystko jest proste:

• Odkręć korek, na którym zamocowana jest sonda pomiarowa;
• Wytrzyj suchą szmatką;
• Włóż z powrotem do pudełka. W takim przypadku maszyna musi znajdować się na płaskiej powierzchni i być w stanie spoczynku;
• Wyjmij bagnet i zobacz co pokazuje miernik. Posiada oznaczenia Min i Max. Optymalnie jest, jeśli olej zabarwił bagnet do znaku maksimum, ale nie wyżej.

Aby nowy smar w skrzyni biegów działał skutecznie, pierwszym krokiem jest pozbycie się starego. Olej przekładniowy spuszcza się dość łatwo.

Odpływ

Aby spuścić smar ze skrzyni biegów, potrzebujesz:

1. Wyjmij gumową zatyczkę z odpowietrznika, oczyść odpowietrznik drutem i zamknij korkiem. Spowoduje to wyrównanie ciśnienia wewnątrz skrzyni biegów.
2. Odkręć korek spustowy. W starych i zaktualizowanych wersjach VAZ 2109 ta wtyczka znajduje się w ten sam sposób - na dole pudełka.
3. Spuść olej do wcześniej przygotowanego pojemnika o pojemności około 5 litrów.
4. Po spuszczeniu całego smaru mocno wkręć korek spustowy.

Na ciepłym silniku płyn ze skrzyni biegów spłynie szybciej i wydajniej. Ale jednocześnie przestrzegaj środków bezpieczeństwa. Jednak pracujesz z gorącym olejem.

Wymiana

Teraz osiągnęliśmy punkt, w którym musimy nalać nowy smar. Który, już ustaliliśmy.

• Odkręć korek wlewu znajdujący się poniżej;
• Za pomocą strzykawki stopniowo napełniaj obudowę skrzyni biegów świeżym olejem;
• Uzupełniać, aż płyn znajdzie się na poziomie krawędzi otworu wlewowego;
• Zamknij korek.

Ważną różnicą są skrzynie biegów w VAZ 2109 z 5 prędkościami. Wymagają około 300-350 mililitrów więcej smaru do wlania. W przeciwnym razie, podczas pracy w trybie 5. biegu, skrzynia biegów doświadczy głodu oleju.

Aby dodać wymaganą dodatkową ilość smaru do pięciobiegowej skrzyni biegów, wykonaj następujące czynności.

1. Podbij waletem plecy samochód. W ten sposób dodatkowy smar nie będzie się wylewał.
2. Gdy maszyna jest podniesiona, dodaj wymaganą ilość oleju.
3. Zamknij wtyczkę i dopiero wtedy ustaw samochód w pozycji poziomej.

Wymiana za pomocą prętowego wskaźnika poziomu

Wielu słusznie uważa, że ​​\u200b\u200bnajwygodniej jest wymienić olej w skrzyni przez bagnet. Instrukcja dla tego przypadku jest następująca.

• Podnieś maskę;
• Odkręć korek z wbudowaną sondą;
• Wlej płyn do otworu przez lejek lub za pomocą strzykawki;
• Podczas napełniania sprawdź sondą, do jakiego poziomu już się dzielisz;
• Kiedy olej osiągnie znak MAX, nie trzeba dodawać więcej smaru;
• Wkręć bagnet na miejsce.

Przepłucz skrzynię biegów lub nie przed wymianą - zdecyduj sam. Skoncentruj się na aktualnym stanie starego spuszczonego smaru. Okresowe płukanie nie będzie zbędne.

Zasadniczo tę operację można wykonać z góry, ale trzeba dużo usunąć.
Dlatego radzę znaleźć dziurę i wszystko będzie bardzo proste.
1. Usuń zabezpieczenie.
2. Patrzymy na pudełko i widzimy plastikowy zawór po stronie pudełka skierowanej w stronę zderzaka. On jest tym, czego potrzebujemy. Odkręca się go ręcznie lub szczypcami (należy uważać, aby go nie złamać).
3. Kłopot polega na tym, że w pobliżu pudełka jest za mało miejsca i jest otwór z boku, więc nalewanie prosto z kanistra nie zadziała. Następnym wyjściem jest wzięcie kawałka wężyka, który pasuje do otworu i z drugiej strony nałożenie na niego plastikowej butelki 0,5, do której najpierw wlewamy olej.
4. Wkładamy wąż do puszki i przy pomocy sztuczki ręki upewniamy się, że butelka jest wyżej niż otwór.
Uwaga! wymagany poziom oleju jest wtedy, gdy trochę już wylało się z otworu - nie można przez niego wlać więcej.
5. Przykręcamy zawór i zabezpieczenie.
6. Wszystko.

Wiem, że opisałem najprostszy proces, ale po prostu wiem, że wiele osób bardzo się tego boi, uważając to za bardzo trudne.

W związku z tym wymiana oleju w skrzyni odbywa się niezależnie bez problemów.

Niagara DL

Jak się okazało, generalnie operacja od góry nie jest dużo trudniejsza.

1. Wyjmij filtr powietrza wraz z pudełkiem (3 nakrętki poniżej).
2. Ponownie szukamy pudełka i cenionego zaworu.
3. Bierzemy lejek z wygiętym dziobkiem i nalewamy prosto z kanistra.

Prawda jest taka, że ​​można to tylko wlać.

Klub Laguna

Jak uzupełnić olej w skrzyni JB3,JC5

marzyciel21

I wziąłem plastikowy lejek i przymocowałem do niego półmetrowy wąż. Lejek jest przymocowany w obszarze okapu, wąż jest wkładany do otworu wlewowego skrzynki. Olej trzeba dolewać powoli, inaczej nie zobaczy się momentu, kiedy skrzynia jest całkowicie napełniona i wtedy cała będzie zabrudzona olejem (przekładnia jest dość lepka i spłynie po skrzyni korbowej, a potem piasek i brud przylgnie do tego oleju) ...

Jak uzupełnić olej w skrzyni JB3,JC5

Tak, ale jak połączyć stare, aby wypełnić nowe? Wyciągnąć zawiesie?

Jak uzupełnić olej w skrzyni JB3,JC5

Klub Laguna

Denis napisał: Tak, ale jak połączyć stare i wypełnić nowe? Wyciągnąć zawiesie?

Po co? Na dole znajduje się korek spustowy.

Zastanawiasz się "Jak sprawdzić olej w skrzyni?". Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta i rozważymy ją poniżej.

Jest to druga najważniejsza jednostka, po silniku, która zapewnia ruch samochodu. Dlatego musisz monitorować stan punktu kontrolnego, wiedzieć, kiedy, po ilu kilometrach skrzynia będzie wymagała wymiany na ten płyn.

Musisz także zrozumieć, że do skrzyni biegów należy wlewać tylko płyn przekładniowy, który różni się od olejów przeznaczonych do silników i innych jednostek. zapewnia jego długą i bezawaryjną pracę:

• ułatwia pracę części mechanicznych;
• usuwa ciepło;
• usuwa pozostałości korozji i mikrocząstki z obszarów zużycia.

Mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów

Jaki wolumen powinien znajdować się w punkcie kontrolnym?

Samochody różnych marek i modeli różnią się odpowiednio konstrukcją, występują różnice w budowie skrzyń. W różne modele różne samochody zużywają różne ilości oleju. Znajdź jednoznaczną odpowiedź na pytanie „ile oleju powinno być w skrzyni?” możesz tylko przeczytać instrukcję lub instrukcję obsługi samochodu lub dowiedzieć się o tym na stacji paliw. Przy wymianie warto pamiętać, że istnieją różnice w ich składzie i rodzajach. Zawsze należy kupować z niewielką marżą (0,5 - 1 litr), aby można było dolać w przypadku wycieku podczas wymiany.

Rodzaje olejów

Istnieją trzy rodzaje skrzyń biegów:

1. syntetyczny;
2. pół syntetyczny;
3. minerał.

Syntetyczny

Jest uważany za najnowocześniejszy, jest dobrze oczyszczony i wzbogacony dodatkami, które w jak największym stopniu chronią mechanizmy przed korozją. Wlewa się go głównie do automatycznych lub ręcznych skrzyń biegów samochodów. wysokiej klasy. W automatycznej skrzyni biegów należy go wymieniać co 50 tys. Km. biegać. W mechanicznym - co 60-70 tys. Km. biegać. Według kosztów ten gatunek najdroższy, ale i najlepszy. Ale to nie znaczy, że można go wlać do pudeł starych samochodów: mogą one po prostu nie być do tego przeznaczone!

Olej wylewający się z butelki

pół syntetyczny

Półsyntetyk jest stosowany w większości budżetowych samochodów zagranicznych, w całej gamie 10. rodziny AVTOVAZ (Lada Kalina, Priora). Zawiera szereg dodatków chemicznych, które chronią przekładnie, synchronizatory i inne części mechaniczne przed zużyciem. Taki olej warto wymieniać co 40-50 tys. km. biegać. Największym plusem jest stosunek jakości do ceny.

Minerał

Minerał używany w mostach i punktach kontrolnych pojazdy z napędem na tylne koła. Na przykład w całej linii klasyków AVTOVAZ lub podobne samochody, a także w niektórych samochodach ciężarowych. Minerał jest odpowiednio mniej oczyszczany niż wszystkie inne, szybciej się degraduje i dość często wymaga wymiany - co 35-40 tys. km. biegać.

Jak sprawdzić poziom w skrzyni biegów?

Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni nowoczesnych samochodów jest dość proste. Aby to zrobić, w pudełku znajduje się sonda, na której znajdują się dwa znaki „max” i „min”.

Znak poziomu maksymalnego i znacznik poziomu minimalnego na bagnecie

Znak „max” wskazuje maksymalny poziom, a „min” to minimum. Ilość powinna być taka, aby poziom na bagnecie był zbliżony do wskaźnika „max”. Zwróć także uwagę na kolor i powąchaj go. Wytrzyj bagnet białą szmatką i oceń stan lepkiego płynu. Jeśli kolor jest bardzo ciemny, zbliżony do czarnego, warto pomyśleć o jego wymianie. Jeśli bagnet pachnie spalenizną, oznacza to, że olej stracił swoje właściwości i wypala się podczas pracy.

Jak doładować?

Jeśli podczas sprawdzania poziomu stwierdzisz, że objętość jest bliska znaku „min” lub poniżej niego, a nie czas jeszcze na wymianę oleju, musisz go dodać i znaleźć przyczynę jego zużycia lub przeciek. W wielu samochodach proces uzupełniania jest dość prosty. Jeśli pudełko jest wyposażone w korek wlewowy, który z reguły znajduje się na górze i jest łatwo dostępny, wystarczy go odkręcić i dodać wymaganą ilość płynu.

Korek wlewu w skrzyni biegów

Jeśli skrzynia biegów nie ma korka, możesz uzupełnić olej przez otwór bagnetu. Aby to zrobić, uzbrój się w zwykłą dużą strzykawkę medyczną, za pomocą której pobierasz olej i wstrzykujesz go do otworu. W pojazdach, które nie mają bagnetu ani korka wlewu, konieczne jest dolanie oleju przez otwory czujnika. Z reguły jest to czujnik prędkości lub czujnik cofania. Podczas uzupełniania najważniejsze jest, aby nie przesadzić, ponieważ nadmiar płynu smarującego może doprowadzić do szybkiej awarii skrzyni biegów.

Wideo „Wymiana oleju w skrzyni i moście”

Na przykładzie VAZ 2107 zobaczysz, jak możesz zmienić płyn w skrzyni biegów za pomocą strzykawki.

Czy wiesz jak sprawdzić i uzupełnić płyn w skrzyni biegów? Podziel się swoimi doświadczeniami z naszymi czytelnikami w recenzjach!

Jeśli kierowca nie lubi zagłębiać się we wnętrze samochodu lub nie ma wystarczającego doświadczenia, radzimy wymienić olej w punkcie kontrolnym na stacji paliw. Poniżej przyjrzymy się sposobom niezależnej wymiany płynów przekładniowych do ręcznych i automatycznych skrzyń biegów.

Algorytm całkowitej wymiany oleju w przekładniach:

• Rozgrzewamy olej w punkcie kontrolnym, po przejechaniu samochodu 5-10 km, aby stał się płynny od gęstego, nadającego się do spuszczenia;

• Samochód montujemy na podnośniku lub otworze widokowym. Ustawienie maszyny na spuszczanie płynu przekładniowego należy przeprowadzić nie później niż 10-15 minut po zatrzymaniu silnika, w przeciwnym razie olej ponownie zgęstnieje;

• Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (jeśli występuje). Odkręcamy korek otworu kontrolnego, przez który można zmierzyć poziom płynu przekładniowego. Jednocześnie sprawdzamy, czy uszczelka na tej pokrywie wymaga wymiany. Jeśli pojazd ma duży przebieg lub był używany w trudne warunki, to ta uszczelka (oring) jest prawdopodobnie zużyta i będzie wymagała wymiany;

• Otwieramy otwór spustowy znajdujący się w obudowie skrzyni biegów i spuszczamy olej do wcześniej przygotowanego pojemnika (można użyć starego kanistra oleju silnikowego montując w jego szyjce lejek). Gdy płyn przekładniowy spłynie, zakręć korek spustowy;

• Za pomocą strzykawki medycznej Zhane zbieramy nowy olej i wlewamy go do szyjki wlewu oleju. Ważne: poziom napełnienia płynem przekładniowym nie powinien być wyższy niż dolna krawędź szyjki wlewu. Jeśli olej zacznie kapać z tego otworu, przerwij napełnianie.

• Zakręć korek wlewu oleju. Instalujemy zabezpieczenie skrzyni korbowej na miejscu. Uruchamiamy silnik i jedziemy kilka kilometrów w różne strony tryby prędkości, pozwalając nowemu olejowi napełnić mechanizmy zmiany biegów. Sprawdzamy poziom płynu przekładniowego, w razie potrzeby dolewamy odpowiednią ilość.

Algorytm całkowitej wymiany płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów:

• Etap przygotowawczy - rozgrzewanie płynu w skrzyni podczas jazdy 5-10 km, instalowanie samochodu otwór widokowy/lift, demontaż zabezpieczenia skrzyni korbowej;

• Zastępujemy pojemnik pod dolną częścią skrzyni biegów (pojemność - co najmniej 5 litrów), odkręcamy korek miski automatycznej skrzyni biegów, spuszczamy działający płyn przekładniowy;

• Odkręcamy mocowania filtra automatycznej skrzyni biegów, usuwamy korpus zaworu, spuszczamy pozostały olej z tych części;

• Aby płyn spłynął szybciej, przesuwamy wybierak automatycznej skrzyni biegów przy wyłączonym silniku w pozycje z Parking na Drive i odwrotnie. Zaleca się powtórzenie tych czynności 2-3 razy. Następnie wykonujemy tę samą operację przy pracującym silniku - czasami robi się to, aby całkowicie usunąć resztki zużytego płynu ze skrzyni.

Ważny: czas pracy silnika przy spuszczaniu zużytego płynu ATF - nie więcej niż 1 minuta. Im dłużej silnik pracuje, tym bardziej prawdopodobne jest, że pompa napędzająca płyn przez skrzynię biegów może się zepsuć;

• Jeśli komórki filtra są średnio zabrudzone, można je przemyć benzyną lub spirytusem mineralnym, a następnie wysuszyć i wymienić. Jeśli filtr jest bardzo brudny, zalecamy zainstalowanie nowego elementu filtrującego. Następnie montujemy korpus zaworu z nowym filtrem na miejscu;

• Montujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, po wymianie jej uszczelki;

• Przez otwór wlewu oleju, który znajduje się w komorze silnika, po wyjęciu bagnetu za pomocą strzykawki Janet lub konewki ze specjalną dyszą wlej 3-4 litry płynu przekładniowego;

• Uruchamiamy silnik samochodu i przesuwamy dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji z Parking na Drive i odwrotnie. Jest to konieczne, aby nowy płyn ATF przepłynął przez wszystkie elementy skrzyni biegów;

• Poziom płynu przekładniowego sprawdzamy bagnetem (jego objętość dla każdej skrzyni biegów można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu). Należy to zrobić przy pracującym silniku i automatycznej skrzyni biegów ustawionej w położeniu neutralnym. W razie potrzeby dolej litr oleju i rozgrzej silnik maszyny do temperatury roboczej. Zmierz ponownie poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Ważny: na bagnecie znajdują się dwa oznaczenia - zimny (poziom oleju na „zimny”) i gorący (poziom płynu na „gorący”). Przekładnia jest uważana za całkowicie napełnioną płynem przekładniowym, gdy jego poziom osiągnie maksymalny znak Gorący.

• Zainstaluj bagnet na miejscu. Płyn przekładniowy został całkowicie wymieniony.

Paliwa i smary do pojazdów to substancje zapewniające funkcjonalność, przedłużające żywotność. Wśród nich jest olej przekładniowy. Ma pewne właściwości techniczne, parametry fizyczne, skład komponentów. Dlatego trzeba wiedzieć, jak dobrać olej przekładniowy, aby spełniał wymagania pojazdu.

Co to jest olej przekładniowy?

Olej przekładniowy jest środkiem smarnym stosowanym do normalnego funkcjonowania następujących elementów pojazdu:

• mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów;
• skrzynki transferowe;
• przekładnie główne osi napędowych;
• mechanizm kierowniczy;
• reduktor.

Substancja działa ważna rola w pojazdach, dlatego trzeba zrozumieć, jak dobrać olej przekładniowy, aby wszystkie układy, w których był stosowany, działały jak najbardziej poprawnie i prawidłowo.

Jak wybierać produkty?

Odebrać naprawdę skuteczny środek należy wziąć pod uwagę kilka ważnych czynników. Głównym z nich są zalecenia producenta samochodu. Porady firmy są zapisane w instrukcji obsługi pojazdu. Po zgubieniu musisz znaleźć odpowiedni dokument w Internecie. Konieczne jest podjęcie próby doboru materiału poprzez analizę charakterystyki i parametrów maszyny.

Co oznaczają numery na opakowaniu?

Pierwsze cyfry i angielska litera W oznaczają reżim temperaturowy możliwość wykorzystania materiału zimą. Obecność litery W wskazuje, że olej można stosować zimą, na przykład SAE 80W. Oznaczenie SAE 80 mówi, że produkty nadają się tylko na lato, oto opcja SAE80W-80 - na każdą pogodę.

Gdzie i ile się wlewa

Projekt pojazdy z napędem na przednią oś implikuje położenie zbiornika przed silnikiem, połączonego z transexelem. W zależności od producenta pojazdu, który opracował układ skrzyni biegów, materiał będzie potrzebował 1,5-2,5 litra (może 2,5-3 litrów). Przed napełnieniem układu olejem przekładniowym należy spuścić stary zużyty środek smarny przez otwór spustowy znajdujący się w dolnej części komory silnika maszyny.

Kiedy konieczna jest zmiana?

Podobnie jak wymiana oleju przekładniowego jest obowiązkowa. Zaleca się wymianę smaru co pięćdziesiąt tysięcy kilometrów. Ta reguła zawiera wyjątki w zależności od przebiegu samochodu, sposobu jazdy kierowcy, warunków eksploatacji pojazdu. Przed wyborem oleju przekładniowego i wlaniem go do układu w miejsce starego należy wziąć pod uwagę powyższe czynniki, aby w przyszłości maszyna działała jak najbardziej poprawnie i poprawnie.

Jak długo produkt jest przechowywany?

Okres przydatności do spożycia nie przekracza pięciu lat. Często zmienia się w zależności od warunków przechowywania materiału. W niektórych przypadkach całkowicie nie spełniają zasad określonych przez producenta (wysokie lub niska temperatura). Jeśli tak się stanie, okres przydatności do spożycia zostanie znacznie skrócony. Ta zmiana to często połowa okresu możliwości stosowania smarów w mechanizmach pojazdów o różnej konstrukcji.

Dlaczego zmienia się kolor?

Olej przekładniowy ma właściwość czyszczenia wewnętrznych powierzchni części skrzyni biegów różne zanieczyszczenia(płytka nazębna, plamy, smugi, osady). Malują materiał własnymi odcieniami w określonych kolorach. Proces operacyjny zmienia kolor smar- robi się coraz ciemniej, co świadczy o jego pracy. Przed wyborem oleju przekładniowego należy zapoznać się z jego pełną charakterystyką, parametrami, właściwościami, aby wybrać produkt, który prawidłowo pracuje w układzie przeniesienia napędu samochodu.

Dlaczego olej przekładniowy się pienie?

Podczas pracy olej przekładniowy może zacząć się pienić. Dzieje się tak, gdy jest zwiększone zużycie elementy wewnętrzne, mieszanie różnych materiałów, nadmierne smarowanie, wycieki, długotrwałe użytkowanie bez wymiany. W każdym z powyższych niekorzystnych przypadków musisz wiedzieć, jak wybrać olej przekładniowy i go wymienić. Bez tych informacji pojazd nie będzie działał prawidłowo i niezawodnie. W niedalekiej przyszłości, nie robiąc nic, dochodzi do awarii jednostki napędowej.

Sklepy z olejami i chemią samochodową z katalogu TAM.BY oferują zakup oleju przekładniowego na każdą porę roku różnych producentów w przystępnej cenie.

Wymiana oleju w skrzyni biegów jest niezbędna procedura, zwłaszcza dla pojazdów z skrzynia mechaniczna zmiana biegów. Jest to specjalna kompozycja, która tworzy trwałą folię, która może wytrzymać bardzo duże obciążenia, gdy części stykają się.

Rola oleju przekładniowego w skrzyni biegów

Oleje stosowane są do smarowania skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów, przekładni kierowniczych, mostów napędowych i przekładni zębatych, a także napędy łańcuchowe. Dlatego są stosowane wszędzie tam, gdzie konieczne jest przenoszenie momentu obrotowego za pomocą samego oleju lub za pomocą kół zębatych. Ich główną funkcją jest oczywiście smarowanie powierzchni ciernych, ale oprócz tego oleje przekładniowe muszą spełniać szereg innych zadań:

• dzięki tworzeniu trwałego filmu zapobiegają zużyciu trących się części;
• rozpraszanie ciepła;
• ochrona przed korozją;
• zmniejszyć obciążenia udarowe stykających się kół zębatych.

Oczywiście olej przekładniowy należy wymieniać znacznie rzadziej niż olej silnikowy, ale ta procedura jest również obowiązkowa. Chociaż zdarzają się sytuacje, gdy producent samochodu nie zapewnia go, na przykład w wielu samochodach z manualną skrzynią biegów, wystarczy regularnie sprawdzać jego poziom i uzupełniać w razie potrzeby. właściwa ilość. Pamiętaj, że możesz tylko używać oryginalne oleje aby nie uszkodzić samochodu.

A co z automatyczną skrzynią biegów, więc w tym przypadku olej należy wymieniać co 70 tys. Specyfikacja techniczna auto, a także zależy od wielu czynników, takich jak warunki eksploatacji, klimat, rodzaj automatycznej skrzyni biegów.

Wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów

Ogólnie rzecz biorąc, najlepszy Tej procedury przeprowadzane na windzie lub w dole w garażu, ale jeśli nie jest to możliwe, można użyć zwykłych podnośników. Ponadto powinna być pod ręką strzykawka, aby napełnić olej, ponieważ robi to od standardowa pojemność niemożliwe, oraz pojemnik do spuszczania już zużytego oleju.

Ponadto, jeśli tak, wykonaj następujące czynności. Na początek zrób krótki marsz forsowny, nie dłuższy niż 20 kilometrów, to rozgrzeje stary olej i będzie miał odpowiednią płynność, dzięki czemu będzie go można dość łatwo spuścić. Teraz zostawiamy auto w spokoju na 10, maksymalnie 15 minut, ale nie więcej. W miarę możliwości montujemy auto na wykopie, windzie, studni, a jeśli ich nie ma podnosimy na podnośnikach.

Następnie odkręć korek wlewu oleju, co znacznie ułatwi całą procedurę. Nawiasem mówiąc, natychmiast sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego na pokrywie, w razie potrzeby wymienić. Następnie bardzo ostrożnie odkręć korek znajdujący się na otworze spustowym i spuść stary zużyty olej. Zawijamy otwór spustowy i za pomocą strzykawki pompujemy wymaganą ilość płynu do wlewu oleju (do dolnej krawędzi). A na koniec zawijamy korek.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Co z tego, że w tym przypadku wszystkie początkowe czynności i narzędzie będą identyczne z mechaniką, ale różnice pojawią się już po zamontowaniu samochodu na otworze widokowym. Tam konieczne jest odłączenie węża zasilającego od chłodnicy, a raczej od jej mocowania. Następnie opuszczamy ten wąż do pojemnika, którego objętość powinna być większa niż 5 litrów. Uruchamiamy silnik na biegu jałowym, dzięki czemu płyn roboczy zostanie spuszczony, pamiętając przy tym, aby silnik pracował nie dłużej niż minutę.

Po wyłączeniu silnika odkręć korek z otworu spustowego i zdekantuj resztki zużytego płynu. Po ponownym zakręceniu korka wlewamy strzykawką 5,5 litra nowego oleju przez otwór wlewowy, który znajduje się w górnej części skrzyni korbowej. Następnie za pomocą strzykawki wlać przez wąż zasilający 2 litry płynu. Ponownie uruchamiamy silnik i spuszczamy 3,5 litra oleju przez wąż.

Po wyłączeniu silnika ponownie napełniamy go wężem o pojemności 3,5 litra i wykonujemy dwie ostatnie czynności, aż z wężyka zasilającego wypłynie aż 8 litrów płynu. Na koniec uzupełnij wymaganą ilość płynu roboczego w skrzyni biegów. Należy pamiętać, że w żadnym wypadku nie należy wlewać mniej lub więcej oleju przekładniowego, jego ilość musi być dokładnie taka sama, jak wskazano książka serwisowa automatyczny.

Codzienna trasa większości kierowców jest tak monotonna, że ​​jadąc z domu do pracy i z powrotem, przejeżdżając przez te same skrzyżowania, przejeżdżając przez te same ulice, zatrzymując się i ruszając w tych samych korkach, praktycznie nie myślą o strona techniczna wycieczki. Takie złudzenie stałości przytępia uwagę, a moment, w którym coś poszło nie tak, kiedy subtelna dysharmonia przenika znajomą harmonię wydarzeń, wcale nie jest trudny do przeoczenia.

Jak chronić skrzynię biegów w samochodzie przed uszkodzeniem

Eksperci zalecają, aby podczas regularnych podróży nie zapomnieć o sprawdzeniu poziomu i stanu płynu przekładniowego poprzez wyjęcie bagnetu po dłuższym postoju samochodu. Świeży płyn wlany do automatycznych skrzyń biegów ma wyraźny zapach ropy naftowej i ma jaskrawoczerwony kolor. Jeśli tak, nie musisz się martwić stan techniczny i wydajność skrzyni biegów Twojego samochodu. Ale jeśli sonda pokazuje obniżony poziom płyn lub jego kolor przypomina kolor zużytego linoleum, a zapach ma uporczywe nuty spalenizny, należy jak najszybciej zadbać o wymianę płynu przekładniowego, ponieważ w takim przypadku skrzynia biegów ma poważne kłopoty.

Pierwszą czynnością, którą należy wykonać, jest Generalna Inspekcja automatyczna skrzynia. Niski poziom płyn przekładniowy może wskazywać na nieszczelność w układzie. Jeśli wyciek nie jest spowodowany uszkodzenia zewnętrzne, ale wynika to ze specyfiki skrzyni biegów, to dodając wymaganą ilość płynu przekładniowego, możesz całkowicie rozwiązać problem. Jednocześnie należy rozumieć, że objętość płynu przekładniowego do napełnienia jest znacznie mniejsza niż ilość oleju silnikowego wlewanego do skrzyni korbowej. Zwłaszcza jeśli chodzi o uzupełnianie.

W większości przypadków wystarczy dodać mniej niż pół litra płynu, aby poziom osiągnął żądany poziom. Często zauważając brak płynu przekładniowego w porę i dolewając go właściwy poziom, problemy w działaniu automatycznej skrzyni biegów znikają same. Potwierdzenie tego poważne problemy nie, z bagnetu wyjętego z automatycznej skrzyni biegów będzie wypływać przezroczysta czerwona ciecz o słodkim zapachu. Ale jeśli przy sprawdzaniu poziomu skrzyni biegów okaże się, że płyn w skrzyni nabrał ciemnego lub dymnego koloru, a także ma zapach spalenizny, dolanie nie wystarczy, a uszkodzenie skrzyni biegów najprawdopodobniej już się zostało spowodowane.

Prawie wszystkie nowoczesne automatyczne skrzynie biegów, z wyjątkiem bezstopniowych wariatorów, mają blokadę przemiennika momentu obrotowego, która jest bezpośrednio zaangażowana w eliminację poślizgu i zapewnienie oszczędności paliwa. Mechanizm ten jest zwykle kontrolowany przez specjalny moduł. Na jego działanie mają wpływ takie wskaźniki jak aktualna prędkość obrotowa silnika, temperatura pracy i pozycja zawór dławiący. Jeśli silnik pracuje na autostradzie z prędkością 500 obr./min lub większą, jest całkiem możliwe, że blokowanie nie nastąpi.

Poza obniżeniem zużycie paliwa, może mieć bardzo spalić na panewce spowodowane przegrzaniem mechanizmów transmisyjnych. Zaleca się sprawdzenie połączenia kabla ze wspólnej wiązki przewodów do skrzyni biegów, w tym pod kątem uszkodzeń.

Być może głównym sposobem uniknięcia kosztownych napraw tak złożonej jednostki jak automatyczna skrzynia biegów, będzie regularnie wymieniany płyn przekładniowy. Wcześniej uważano, że wymiana oleju w skrzyni biegów powinna odbywać się tylko w skrajnych przypadkach iw automatyczne skrzynie biegów olej nie był wogóle wymieniany. Ale dzisiaj wielu producentów samochodów zrezygnowało z 100 000 lub więcej przejazdów bez wymiany płynu w skrzyni biegów, wskazując w instrukcji dla produkowanych samochodów zalecany odstęp między wymianami oleju w skrzyni biegów wynosi 30 tysięcy kilometrów. Takie zalecenia są szczególnie istotne dla właścicieli samochodów, którzy regularnie holują lub często eksploatują swój pojazd pod pełnym obciążeniem.

Wymiana płynu przekładniowego w skrzyni biegów

Proces wymiany oleju w skrzyni biegów nie jest tak skomplikowany. Tę pracę można wykonać samodzielnie, chociaż w tym celu będziesz musiał wykonać kilka „brudnych” procedur. Spuszczanie zużytej cieczy należy przeprowadzić w specjalnym pojemniku, przy czym należy odczekać do osiągnięcia maksymalnej ilości stary płyn. Problem w tym, że w ten sposób nie uda się usunąć całego płynu, znaczna część pozostanie w przemienniku momentu obrotowego, bębnach sprzęgła i innych. części składowe skrzynie biegów. Ale stary płyn przekładniowy zawiera spalone cząsteczki samego płynu i inne zanieczyszczenia. Aby skutecznie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów, będziesz musiał skorzystać z bardziej złożonego rodzaju konserwacji.

Decydując się nie szukać pomocy specjalistów serwisów samochodowych w celu wymiany płynu przekładniowego i samodzielnego wykonania pracy, należy dokładnie się przygotować. Przede wszystkim musisz bezpiecznie podnieść samochód, ale lepiej powiesić samochód na podnośniku. Pamiętaj, aby zablokować tylną parę kół.

Odkręcając wieko palety najlepiej nie odkręcać do końca kilku śrub z jednej strony. Jednocześnie należy rozumieć, że zużyty płyn przekładniowy, który wylał się ze skrzyni biegów do utworzonej szczeliny, może rozpryskiwać się na zewnątrz pojemnika zainstalowanego do spuszczania płynu. Aby uniknąć silnego rozlania zużytej cieczy, można użyć pompy, której wąż jest zanurzony w otworze sondy wewnątrz pudełka.

Wypompowując ciecz pompą można znacznie ograniczyć niekontrolowane rozlewanie się zużytego oleju przy jego spuszczaniu od dołu. Eksperci radzą uruchomić silnik samochodu i pozwolić mu pracować przez kilka sekund, aby całkowicie wypchnąć zużyty płyn. Profesjonaliści zwiększają efektywność zabiegu poprzez wlanie świeżego płynu do pudełka z luźną tacką. W ten sposób świeży płyn przekładniowy prawie całkowicie wypłucze resztki „wypracowania”.

Odcedź, możesz całkowicie odłączyć patelnię. Będzie to wymagane nie tylko do wymiany elementu filtrującego, ale także do usunięcia osadów i osadów w samej misce. Ponadto, oględziny wizualne elementów automatycznej skrzyni biegów, można wyciągnąć pewne wnioski na temat stopnia zużycia skrzyni i jej możliwej awarii. Obecność opiłków metalu lub innych zanieczyszczeń jest poważnym sygnałem wskazującym na wczesną naprawę lub wymianę skrzyni biegów.

Podczas instalowania nowego filtra konieczna jest wymiana uszczelki. Podczas dokręcania śrub mocujących paletę należy dokręcić je na krzyż z tą samą siłą początkową. Zaleca się dokręcanie śrub ręcznie do oporu, bez użycia klucza.

Często przyczyną wycieku skrzyni biegów jest odkształcenie palety. W takim przypadku możesz spróbować uderzyć go młotkiem lub użyć specjalnej uszczelki korkowej zainstalowanej na specjalnym szczeliwie. Nie można jednak „dać się ponieść emocjom” przy użyciu szczeliwa, ponieważ jego nadmiar może przedostać się do wnętrza miski i zatkać elementy skrzyni biegów.

Wiele serwisów samochodowych, a nawet sklepy sprzedające oleje samochodowe i akcesoria zapewniają natychmiastową wymianę oleju. W tym celu stosuje się specjalne maszyny. Nie zaleca się jednak korzystania z tej opcji, ponieważ podczas procedury ekspresowej wymiany oleju w skrzyni biegów pozostanie znaczna ilość zużytego płynu i jego osadów, które po rozpuszczeniu w świeżo napełnionej „przekładni” mogą spowodować jeszcze większe szkody niż jazda ze starym płynem przekładniowym w skrzyni. Paleta musi być całkowicie oczyszczona.