Amortyzator to obowiązkowy i niezwykle ważny element zawieszenia każdego pojazdu, bez którego niemal nie sposób wyobrazić sobie kontrolowanej jazdy. Jego głównym zadaniem jest zmniejszenie liczby „skurczów” sprężyn podtrzymujących nadwozie i sprawienie, aby samochód poruszał się po wszelkich przeszkodach płynniej i delikatniej.

Pomimo wystarczającego asortymentu dostępnego obecnie na rynku, pytanie, które amortyzatory są lepsze, jest nadal aktualne dla większości właścicieli samochodów. Wszystko istniejące gatunki dzielą się na dwie główne grupy - olejowe (hydrauliczne) i gazowe, czyli wypełnione gazem. Pytanie, które amortyzatory są lepsze – gaz czy olej – zadaje sobie prawie każdy kierowca, gdy przychodzi czas na ich „ponowną instalację”.

Dlaczego samochód potrzebuje amortyzatora?

Każdy amortyzator, niezależnie od konstrukcji, znajduje się pomiędzy nadwoziem a zawieszeniem i działa jak amortyzator. Pomimo obecności sprężyn lub sprężyn „samych” nie są one w stanie szybko i skutecznie wytłumić drgań i drgań powstających podczas ruchu pojazdu. Powodem tego jest jednokierunkowy kierunek sprężyn. Zamontowany amortyzator pracuje w kierunku przeciwnym do sprężyny, co zapewnia sprawną pracę całego zawieszenia.

Każdy z nich jest konstrukcyjnie cylindrem, wewnątrz którego znajduje się tłok wyposażony w zawory zwrotne o różnych przekrojach. W ten sposób uzyskuje się wymagany tryb pracy urządzenia - dobre i płynne dociśnięcie amortyzatora oraz trudne rozciągnięcie. W zależności od rodzaju urządzenia komory tłumiące mogą być wypełnione gazem lub olejem i odpowiadają za płynny ruch samochodu po różnych nierównych powierzchniach, tłumiąc silne drgania nadwozia.

Amortyzatory olejowe - wady konstrukcyjne

Większość nowych samochodów jest wyposażona w amortyzatory wypełnione olejem. Ich konstrukcja składa się z samego cylindra, tłoka poruszającego się wzdłuż tulei prowadzącej i Działający płyn - specjalny olej. Wszelkie wibracje powstające podczas jazdy samochodu i mające destrukcyjny wpływ na sprężyny są tłumione dzięki oporom oleju sprężanego przez tłok. Prostota i wystarczająca niezawodność urządzenia sprawiła, że ​​są one najbardziej rozpowszechnione na rynku. Zanim jednak zdecydujemy się na tego typu urządzenie, warto o tym wiedzieć istniejące niedociągnięcia.

Według ekspertów motoryzacyjnych głównym negatywnym punktem, który uniemożliwia maksymalną wydajność operacyjną, jest obecność powietrza wewnątrz urządzenia. Jeżeli treści jest za mało lub za dużo, działanie urządzenia staje się wadliwe. Taki amortyzator łatwo się ściska i rozszerza przy stosunkowo niewielkiej sile, co z pewnością wpływa na prowadzenie samochodu i komfort przebywania w nim.

Niewątpliwą wadą próbek oleju była ich wyjątkowo niska wymiana ciepła, co powoduje ich szybkie przegrzanie podczas jazdy samochodu. Długotrwałe użytkowanie takich amortyzatorów powoduje, że olej traci swoje pierwotne właściwości na skutek ciągłego nagrzewania. W efekcie dość zauważalnie traci się początkową miękkość jazdy, co nieuchronnie wpływa na funkcjonowanie całego podwozia samochodu. Jest to szczególnie widoczne latem.

Zastanawiając się, jaki amortyzator wybrać – gazowy czy olejowy, trzeba wziąć pod uwagę, że ten ostatni ma jedną cechę, która objawia się podczas jazdy po zniszczonych, kiepskiej jakości drogach. Częste skoki tłoka powodują pienienie się oleju w amortyzatorze i utratę wymaganej lepkości. Skutek tego z pewnością odczują nie tylko pasażerowie w kabinie, ale także sprężyny, które pracują pod zwiększonym obciążeniem, do którego po prostu nie są przeznaczone. W rezultacie wzrasta prawdopodobieństwo wypadków, odnotowuje się zakłócenia w działaniu układu hamulcowego i przedwczesne zużycie gumy.

Zalety amortyzatorów hydraulicznych

Pomimo Wystarczającą ilość negatywne aspekty, zastosowanie amortyzatorów olejowych ma również pewne zalety, z których przystępna cena nie jest na ostatnim miejscu. Ponadto wiele zależy od stylu jazdy. Im bardziej agresywny styl jazdy, tym szybciej zużywają się nie tylko amortyzatory, ale i pozostałe elementy zawieszenia. Szczególnie szkodliwe dla podwozia jest szybkie pokonywanie różnych przeszkód, zwłaszcza głębokich dziur.

Amortyzatory napełnione olejem mogą wytrzymać znacznie dłużej przy podstawowej konserwacji, której często po prostu brakuje. Na przykład okresowe kontrole stanu podwozia w centrum serwisowym pomogą uniknąć kolejnych i drogie naprawy. Tak, a okresowa obróbka uszczelek amortyzatorów jest niedroga smar silikonowy, zwiększy także ich żywotność. Marka też ma znaczenie – jak pokazuje praktyka, amortyzatory znane marki okazują się znacznie skuteczniejsze niż tanie, przypadkowo nabyte mechanizmy.

Modele gazowe - idealne na złe drogi

Amortyzatory gazowe znacznie lepiej sprawdzają się przy ciągłej jeździe terenowej i agresywnej jeździe. Dzieje się tak dlatego, że zamiast oleju, jak mieszanina robocza wykorzystują specjalny gaz, który wprowadza się do urządzenia pod bardzo wysokim ciśnieniem. Dzięki temu tłok znajduje się zawsze w pozycji wciśniętej. Warto zwrócić uwagę na to, że podczas jazdy po nierównych nawierzchniach zmiana sztywności amortyzatora jest nieliniowa, co ma ogromny wpływ na prowadzenie samochodu.

Ponadto warto zwrócić uwagę na następujące zalety instalacji instalacji gazowych:

• wystarczający stopień sztywności zapewnia więcej bezpieczny ruch przy dużych prędkościach, minimalizując stopień kołysania wzdłużnego;
• obciążenie innych elementów podwozia jest zmniejszone;
• mniejsze zużycie opon, nawet podczas jazdy z dużą prędkością;
• zauważalne zmniejszenie zużycia paliwa.

Pomimo znacznej liczby zalet, pytanie, który jest lepszy - amortyzator gazowy lub olejowy nie oznacza prostej i szybkiej odpowiedzi. Instalacja próbek gazu będzie niewątpliwie kosztować kilka razy więcej. Eksploatacja pojazdu z tego typu amortyzatorami charakteryzuje się dużym wpływem obciążeń udarowych na nadwozie, przede wszystkim na łożyska i łożyska przeguby kulowe- wpływa na dużą sztywność tych urządzeń.

Częstą trudnością dla właściciela samochodu jest wybór marki amortyzatorów, którą najlepiej kupić. Ten ważny punkt i próbki gazu znane marki, pomimo więcej wysoki koszt, są nadal bardziej preferowane.

Które amortyzatory są lepsze: olejowe czy olejowe?

Wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​​​amortyzator olejowo-gazowy to trzeci, odrębny typ urządzenia. W rzeczywistości jest to ten sam gaz. Niemożliwe jest stworzenie urządzenia działającego wyłącznie w środowisku gazowym. Modele gazowe to zasadniczo urządzenia z medium mieszanym, w których występuje zarówno gaz, jak i olej. W oparciu o parametry techniczne, rodzaje oleju musi być sztywniejszy, ponieważ płyn kompensacyjny praktycznie nie jest sprężony. W praktyce wszystko okazuje się dokładnie odwrotnie.

Wszystko zależy od ustawień fabrycznych samego urządzenia, jego rozmiaru i innych cech konstrukcyjnych. Przed wyborem amortyzatorów do samochodu warto zapoznać się z zaleceniami producenta konkretnego pojazdu. Wynika to z faktu, że zawieszenie samochodu jest starannie obliczone, a standardowe amortyzatory w pełni spełniają wszystkie niezbędne wymagania dla konkretnej modyfikacji samochodu.

Zainstalowanie dowolnego, nawet najdroższego mechanizmu o różnych właściwościach, z reguły prowadzi do wzrostu obciążenia podwozie. Jeśli konieczna jest wymiana standardowych urządzeń, należy kupić modele o identycznych lub podobnych właściwościach, a który amortyzator jest lepszy - olej lub olej napędowy - zależy od właściciela samochodu. Jeśli samochód jest użytkowany częściej w warunkach terenowych, można montować modele bardziej miękkie, natomiast jeśli samochód użytkowany jest na dobrych nawierzchniach, dopuszcza się montaż modeli twardszych.

Wymiana amortyzatorów – czy naprawdę konieczna?

Oczywiście nowe urządzenia mają Gwarancja fabryczna. Aby nie stracić możliwości ich wykorzystania, należy je kupować w znanych sklepach, a procesowi zakupu powinno towarzyszyć sprawdzanie atestów – niezależnie od tego, jakiej firmy kupowane są amortyzatory. Ponadto wymieniane są parami; tylko w ten sposób zachowuje się prawo do wymiany produktu niskiej jakości.

Według statystyk około 45% samochodów wymaga wymiany amortyzatorów. Jednocześnie nie należy preferować modeli gazowych, jeśli samochód nie jest nowy - z biegiem czasu nadwozie traci swoją pierwotną sztywność, a montaż instalacji gazowych jest niepraktyczny ze względu na ich większą sztywność. Modele wysokiej jakości, zarówno naftowe, jak i gazowe, mają średni zasób około 60 000 km. To prawda, że ​​​​dużo zależy od stylu jazdy i stopnia Konserwacja samochód jako całość. Zatem najlepsze amortyzatory to takie, które odpowiadają zaleceniom producenta, rodzajowi jazdy i drogom, po których trzeba się poruszać na co dzień.

Amortyzator, element podwozia samochodu, służy do zmniejszenia wstrząsów od elementów manewrowych samochodu, takich jak koła i zawieszenie. Stosowany razem ze sprężynami zapewnia komfort jazdy szczególnie na kiepskiej nawierzchni, zapobiegając nieprzyjemnym wibracjom. Kiedy przednie amortyzatory się zużyją, np drogi hamowania o około 50%.

Rodzaje konstrukcji amortyzatorów

Amortyzator zapewnia komfort podczas jazdy, zwłaszcza po złej nawierzchni, zapobiegając nieprzyjemnym wibracjom.

Istnieje kilka rodzajów amortyzatorów:

• olej;
• gaz jednorurowy;
• gaz dwururowy;
• olej napędowy.

W tym artykule szczegółowo opisano zalety i wady popularnych amortyzatorów.

Amortyzator olejowy

Jest to mechanizm polegający na wypełnieniu wnęki specjalny olej. Metalowy pręt napędza tłok w cylindrycznym korpusie. Sprężyna zawieszenia utrzymuje tłok, ale podczas jazdy po nierównej drodze drążek opuszcza się, olej jest sprężany, wchodzi i pozostaje we wnęce nad tłokiem.
Tak więc olej przemieszcza się kolejno przez komory, a pręt tłumi pionowe drgania sprężyny. Dzięki temu samochód mniej się kołysze.
Główną cechą amortyzatora olejowego jest jego miękkość podczas pracy. Pasażerowie praktycznie nie odczuwają nagłych drgań i wstrząsów podczas jazdy po nierównościach i dziurach.
Ale dalej ostre zakręty i dalej wysoka prędkość samochód się przechyla. Może wystąpić sytuacja związana z zarządzaniem. Kolejną niedoskonałością amortyzatorów olejowych jest wrzenie oleju (efekt kawitacji).

Amortyzator gazowy

Amortyzator olejowy Monroe

W amortyzatorze gazowym cylinder jest podzielony na dwie części. Płyn roboczy wlewa się do górnej wnęki cylindra. Komora na dole zawiera sprężony gaz. Ropa i gaz znajdują się w tej samej wnęce, chociaż w oddzielnych komorach. Ten typ amortyzatora nazywany jest amortyzatorem jednorurowym.

Najczęściej amortyzatory gazowe montowane są w SUV-ach, które jeżdżą głównie w terenie.

Istotną zaletą jednorurowego amortyzatora gazowego jest brak kawitacji. Ponadto samochód nie toczy się na zakrętach, nawet przy dużych prędkościach. Najczęściej amortyzatory gazowe montowane są w SUV-ach, które jeżdżą głównie w terenie.
Ale te filary mają również wadę: sztywność podczas ruchu jest bardzo zauważalna dla pasażerów w kabinie. Zwłaszcza jeśli droga jest pełna dziur. Zawieszenie również cierpi na tym. Twardość wynika z wysokiego ciśnienia gazu, co zapewnia niezawodny chwyt z drogą z dużą prędkością.
Oprócz wersji jednorurowej dostępny jest również amortyzator gazowy dwururowy. Posiada dwie wnęki: roboczą i kompensacyjną. Uważany za najskuteczniejszy.
Zalety takiego amortyzatora: dobra przyczepność, olej wytrzymuje kilka lat.
Wady: pienienie zakłóca chłodzenie, co z kolei prowadzi do kompleksowe zarządzanie samochód i samochód przewraca się podczas skręcania.
Podczas instalacji amortyzatory gazowe, ("włączyć coś"). Zwiększy to ich żywotność.

Które amortyzatory są lepsze, jednorurowe czy dwururowe?

Jedyną wadą amortyzatorów jednorurowych jest ich wysoka cena. Nie zaleca się również instalowania go na maszynie zdolnej do dużej prędkości.
Amortyzatory dwururowe charakteryzują się dużą wytrzymałością. Po podgrzaniu olej nie wrze. Poza tym cena jest niższa.

Które amortyzatory są lepsze: gazowe czy olejowe?

Zestaw amortyzatorów BOGE

Ściśle mówiąc, obie modyfikacje są popularne. Ale przewaga nadal pozostaje w przypadku modeli gazowych. Są bardziej niezawodne, rzadko przeciekają lub pękają. Lepiej wytrzymują obciążenia temperaturowe i ciśnieniowe. Ale jeśli zadasz sobie pytanie, które rozpórki są bardziej miękkie, gazowe czy olejowe, odpowiedź pozostanie przy drugiej opcji. Amortyzatory olejowe są również bardziej elastyczne, co zapewnia lepszą sterowność samochodu. Dzięki temu, że wykorzystują wyłącznie olej, są znacznie bardziej miękkie i bardziej energetyczne.
Jaka jest różnica między amortyzatorem gazowym a amortyzatorem olejowym? Przede wszystkim projekt. Ponadto amortyzator gazowy jest przeznaczony do szybkiej jazdy po płaskiej drodze. A oleje bardziej nadają się do poruszania się po uszkodzonych drogach, ale przy małej prędkości.
Rozwiązanie tego pytania: jaki rodzaj rozpórek amortyzatorów? lepszy gaz nowy czy olejowy, warto przede wszystkim pamiętać o zaleceniach producenta samochodu. Najlepsza amortyzacja będzie standardem.

Amortyzatory olejowe są bardziej odpowiednie do jazdy po nierównych drogach, ale przy małych prędkościach.

Wielu kierowców woli amortyzatory gazowe. Warto zastanowić się nad różnicą pomiędzy amortyzatorem gazowym a amortyzatorem olejowym:

• obecność sztywnego zawieszenia do szybkiej jazdy;
• doskonały chwyt;
• ochrona samochodu przed aquaplaningiem;
• a dzięki tym wszystkim zaletom na nierównych drogach będą drżenia.

Które amortyzatory są więc lepsze: gazowe czy olejowe? Mimo wszystko kierowcy tego nie lubią amortyzatory olejowe. A powodem jest to, że w chłodne dni olej nagrzewa się długo, co sprawia, że ​​podróż jest całkowicie niewygodna. Ponadto podczas długiej i szybkiej jazdy olej może się ulatniać i powodować.

Amortyzatory olejowo-gazowe

Amortyzatory SACHS

Jest to również amortyzator gazowy, urządzenie przypomina prawie amortyzator olejowy, ma dwa cylindry. Pod względem właściwości technicznych jest bardziej miękki niż swoje odpowiedniki. Stosowany głównie w samochodach osobowych.
Zalety tego bagażnika: brak dużego przechyłu podczas pokonywania zakrętów. Olej nie wrze, a żywotność części wzrasta. Przeznaczony codzienne podróże. Bagażnik ten jest uniwersalny, można go używać wszędzie, ale i tak lepiej jeździć po mieście.

Które amortyzatory lepiej zainstalować?

W przeciwieństwie do amortyzatorów olejowych, amortyzatory olejowo-gazowe zapewniają lepszą sterowność pojazdu. Są bardziej niezawodne i działają równie płynnie jak olejowe, zapewniając komfort w kabinie. Są bardziej chronione przed awarią.

W przeciwieństwie do amortyzatorów olejowych, amortyzatory olejowo-gazowe zapewniają lepszą sterowność pojazdu.

Trudno powiedzieć, które amortyzatory są lepsze: olejowe czy olejowe.
Należy wziąć pod uwagę ustawienia fabryczne mechanizmu, wymiary i inne cechy. Nie zaniedbuj studiowania parametrów technicznych swojego samochodu. Producent precyzyjnie obliczył zawieszenie i oczywiście do samochodu pasują standardowe amortyzatory.

Podczas instalowania amortyzatora o ulepszonych właściwościach zwiększa się obciążenie podwozia. Kupując amortyzatory gazowe lub olejowo-gazowe, należy poważnie zwrócić na to uwagę i wybrać rozpórki identyczne ze standardowymi.
A jednak decyzja o tym, który amortyzator lepiej wybrać, pozostaje w gestii kupującego. Jeśli samochód jest używany w terenie, lepiej kupić miękkie typy. Na dobrych, równych nawierzchniach – twardych.

Najlepsze amortyzatory do samochodu

Amortyzatory Kayaba uważane są za najlepsze

Obecnie istnieją wiodące firmy produkcyjne, które produkują wysokiej jakości amortyzatory do samochodów:

To, które amortyzatory najlepiej zainstalować, zależy od ich parametry techniczne: Dla pewna marka samochód i sposób jazdy.

• KAYABA Japonia;
• KONI Holandia;
• MONROE Belgia;
• SACHS Niemcy;
• BOGE Niemcy;
• GABRIEL wspólnie Francja i Ameryka;
• DELCO Ameryka.

Na rynku samochodowym dostępnych jest wiele amortyzatorów różnych producentów. Rozwiązanie pytania, które amortyzatory najlepiej zainstalować, zależy od ich parametrów technicznych: dla określonej marki samochodu, dla wygodnego lub sportowego sposobu jazdy. Wszystko zależy od decyzji kierowcy.

Które amortyzatory przednie są lepsze?

Np. rozpórki amortyzatorów przednich TM „SUPER TRAFFIC” serii „PROJECT”, hydrauliczne, składane, samonastawne. Rozpórki i amortyzatory pracują zarówno miękko i komfortowo przy niskich prędkościach, jak i twardo.
Nie jest możliwe dokładne określenie, które amortyzatory są lepsze. Amortyzatory dobierane są ze względów indywidualnych. Coś w samochodzie ciągle się zużywa, coś trzeba zmienić, w tym amortyzatory. Najważniejsze jest bezpieczeństwo i od tego musimy zacząć.

Wniosek

Jak zdecydować, które amortyzatory są lepsze: gaz, olej lub olej napędowy? Nie jest łatwo jednoznacznie stwierdzić w tej kwestii. Dane techniczne mogą się różnić w zależności od producenta. Dla europejskiego regionu Rosji amortyzatory dostarczane są z Hiszpanii, a na Syberię - z Japonii, zaprojektowane dla specjalnych warunków klimatycznych tego obszaru.

Bardzo popularnym pytaniem wśród entuzjastów motoryzacji jest to, które amortyzatory są lepsze: benzyna czy olej, czy olej napędowy? Co więcej, zainteresuje nie tylko miłośników komfortowej jazdy, ale także tych, którzy uważają się za „wyścigowców”. W rzeczywistości amortyzatory zapewniają wiele ważne parametry samochodu, a przede wszystkim – prowadzenie i stabilność kierunkowa.

Dlaczego amortyzatory są potrzebne w samochodzie, jak są zbudowane i działają, jakie są rodzaje amortyzatorów oraz jakie są ich zalety i wady - odpowiedzi na te pytania pomogą Ci podjąć decyzję właściwy wybór wśród dużej liczby producentów tych produktów prezentowanych na Rynek rosyjski.

Na końcu artykułu jak zwykle można obejrzeć film, w którym autor opowiada i pokazuje, które amortyzatory lepiej wybrać (gaz, olej czy olej napędowy) i czym się od siebie różnią.

Amortyzator jest integralną częścią tego, co zapewnia komfort w nadwoziu samochodu (masa resorowana w terminologii technicznej). Przeciwieństwem tego terminu jest dobrze zilustrowany stary wiejski wóz na drewnianych kołach z metalową obręczą. Łatwo sobie wyobrazić, jak pasażerowie takiego wagonu trzęsą się podczas jazdy po nierównej drodze gruntowej.

Wygładzanie drgań spowodowanych nierównościami i koleinami (lub w języku technicznym tłumienie drgań w płaszczyźnie pionowej powstałych od przeszkód drogowych) jest główną funkcją amortyzatorów. Schematycznie amortyzator można przedstawić jako sprężynę umieszczoną pomiędzy kołami samochodu (nawiasem mówiąc, opona jest również rodzajem sprężyny na tym schemacie) a nadwoziem.

Ogólnie rzecz biorąc, aby ocenić reakcję na pionowe wpływy drogi, samochód można przedstawić jako układ mechaniczny, składający się z wielu obciążników, sprężyn i zespołów ciernych, połączonych ze sobą w kompleksowy sposób i zapewniających wymaganą gładkość. Amortyzatory odgrywają ważną rolę w tym schemacie.

Zasada działania i główne typy amortyzatorów (olej, gaz, olej napędowy)

Zasadę działania amortyzatora można zilustrować na stronie prosty przykład(patrz zdjęcia powyżej):

• Dolna część amortyzatora sprężynowego jest połączona z kołem poprzez drążek amortyzatora, a górna część jest połączona z nadwoziem samochodu.
• Uderzenie nierówności przekazywane jest poprzez koło na tłoczysko, które przemieszcza tłok wewnątrz cylindra.
• W tłoku są dwa zawór obejściowy(po prostu - otwory o różnych średnicach), umożliwiające przepływ praktycznie nieściśliwego oleju przy większej prędkości, gdy drążek (a co za tym idzie koło) porusza się w górę, i przy mniejszej prędkości w dół.

Zatem część hydrauliczna amortyzatora działa jako warunkowo miękka sprężyna do ściskania i twarda sprężyna do rozciągania („odbicie” w terminologii technicznej).

Sprężyna mechaniczna na rysunku jest pokazana bardziej dla przejrzystości, ale w praktyce rozszerza możliwości ustawień i służy jako rodzaj ogranicznika w przypadku awarii siłownika hydraulicznego amortyzatora.

Definicja „amortyzatora olejowego” oznacza, że ​​cylinder wykorzystuje wyłącznie olej hydrauliczny. Dynamika amortyzatora olejowego jest całkowicie zdeterminowana działaniem (działaniem) zaworów obejściowych.

Rozszerzać zakres dynamiczny i możliwość regulacji amortyzatorów olejowych, wynaleziono rodzaj „poduszki” gazowej. Faktem jest, że gazy, w przeciwieństwie do cieczy, są sprężane i nieliniowe (nieproporcjonalne do ruchu pręta). Oznacza to, że „wczepione” w „olejową” część cylindra wzbogacą dynamikę takiego układu.

Poniższy rysunek przedstawia uproszczoną konstrukcję jednorurowego amortyzatora gazowego.

Schemat jednorurowego amortyzatora gazowego

Wiadomo, że bez dolnej (gazowej) części staje się tłusty (jedynie wyciśnięty nadmiar trzeba gdzieś odłożyć, ale o tym poniżej).

A ponieważ amortyzatory są wypełnione wyłącznie gazem samochody produkcyjne dopóki to nie nastąpi, bardziej słuszne jest nazwanie takiego projektu „amortyzatorem oleju napędowego”.

W przypadku amortyzatorów olejowych i gazowo-olejowych cylinder roboczy urządzenia jest zwykle dwururowy:

1. W amortyzatorach olejowych nadmiar oleju podczas sprężania jest uwalniany do drugiej rury (o większej średnicy) poprzez dodatkowe zawory, która w drugiej rurze jest „wciskana” przez powietrze.
2. W amortyzatorach olejowo-gazowych zamiast powietrza do drugiej rury pompowana jest poduszka gazowa (zwykle azot pod ciśnieniem).

Czasami poduszka gazowa w amortyzatorach olejowo-gazowych jest konstrukcyjnie umieszczona z boku cylindra.

Główne typy amortyzatorów

Oprócz węższego zakresu charakterystyk sprężystych poduszka powietrzna w amortyzatorze olejowym nie odprowadza skutecznie energii cieplnej powstałej podczas intensywnej pracy, co czasami prowadzi do wrzenia płynu roboczego. W amortyzatorze olejowo-gazowym efekt ten jest wyeliminowany.

Jak każdy sprzęt hydrauliczny, siłowniki amortyzatorów wymagają dużej precyzji obróbka, złożony system zaworów i uszczelek, a w przypadku amortyzatorów olejowo-gazowych system ten staje się tylko bardziej skomplikowany.

Ponieważ wypełniona gazem część amortyzatora znacznie zwiększa zakres dynamiki układu, ogólnie rzecz biorąc, urządzenie zapewnia łagodniejszą reakcję na nierówności drogi niż w wersji „olejowej” - to tak, jakby połączyć szeregowo dwie sprężyny: miękką i twardą , co w sumie daje bardziej miękką reakcję niż tylko twarda sprężyna.

Co ciekawe, producenci postępują dokładnie odwrotnie i dostosowują amortyzatory gazowe bardziej do agresywnego stylu jazdy i samochody sportowe. Mówiąc dokładniej, na drogach o dobrym pokryciu amortyzatory gazowe są skonfigurowane tak, aby zapewniały łagodniejszą reakcję na wpływy pionowe i tak dalej złe drogi przy tych samych ustawieniach stają się one bardziej rygorystyczne.

Trzeba podkreślić, że w jeździe sportowej płynność nie jest na pierwszym miejscu: o wiele ważniejsze są takie parametry, jak sterowność i stabilność kierunkowa, które amortyzatory gazowe zapewniają lepiej niż amortyzatory olejowe.

Rosyjski rynek amortyzatorów do samochodów zagranicznych, z udziałem głównych graczy wynoszącym 10 i więcej procent, według magazynu Autoinstruction, reprezentuje kilka znanych firm (schemat na powyższym rysunku):

• KYB (Kayaba) – 35%;
• Boge (Bóg) – 16%;
• Fenoks (Fenox) – 15%;
• Monroe (Monroe) – 14%;
• Bilstein (Bilstein) – 11%;
• Pozostałe firmy – 9%.

Co ciekawe, kiedy publikacja „Kuzow” przeprowadziła ankietę wśród centrów serwisowych dotyczącą zaleceń specjalistów w sprawie wyboru producenta wysokiej jakości amortyzatorów, obraz okazał się nieco inny.

Dzięki niekwestionowanemu przywództwu takich firm jak KYB, Bilstein i Boge profesjonaliści polecają Monroe jedynie w 5% przypadków, chociaż udział tej firmy w rynku jest prawie trzykrotnie większy. I praktycznie nie polecają białoruskiej marki Fenox, której udział produktów jest bardzo znaczący - 15%.

Aby dowiedzieć się, które amortyzatory najlepiej zainstalować, należy krótko przyjrzeć się charakterystyce wiodących graczy na rynku rosyjskim.

• KYB(Kayaba) – produkty Japoński koncern popularny nie tylko w Rosji, ale także w Europie ze względu na wysoką jakość i niezawodność przy stosunkowo niskim poziomie cenowym. Amortyzatory tej firmy można spotkać na przenośnikach znanych marek Europejscy producenci samochodów. Amortyzator olejowo-gazowy Seria ultra SR jest szczególnie popularny wśród rosyjskich entuzjastów jazdy sportowej;
• Bilsteina(Bilstein) - światowej sławy Niemiecka firma, produkująca amortyzatory od ponad 50 lat. To tutaj opracowano konstrukcję jednorurowego amortyzatora gazowego. Produkty Bilstein montowane są w europejskich markach premium: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge(Boge) – marka należy do koncernu ZF Friedrichshafen AG (Niemcy) – jednego z najstarszych producentów amortyzatorów na świecie. Niedawno przeniósł się do innej znanej marki - SACHS a teraz ten sam rodzaj produktów wytwarzany jest w ramach dwóch znaki towarowe. Produkty koncernu obejmują ponad 90% oferty światowych producentów samochodów. Na rynku rosyjskim udzielana jest roczna gwarancja niezależnie od przebiegu;
• Monroe'a(Monroe) – Amerykańska firma, której produkty są prawdopodobnie najbardziej znane w Europie i przeznaczone są dla 99% marek i modeli samochodów produkowanych na świecie. Najnowsze osiągnięcia Monroe - amortyzatory gazowe serii Sensatrac wysoka wydajność sterowność i natychmiastowa reakcja na zmieniające się warunki jazdy;
• Koni(Kony) - amortyzatory to jedyny rodzaj produktu holenderskiej firmy od prawie 70 lat. Główną cechą wyróżniającą amortyzatory Koni jest możliwość regulacji parametrów sztywności, dostosowując samochód zarówno do warunków zewnętrznych, jak i do indywidualnych cech kierowcy i sposobu prowadzenia samochodu.

Ale czy to wszystko duzi producenci Czy amortyzatory są szeroko reprezentowane na rynku rosyjskim? Poniższy rysunek przedstawia sześciu największych graczy na tym rynku w Stanach Zjednoczonych według ankiety Ranker.

Pierwsza trójka składa się z uczestników Ocena rosyjska. Ale produkty amerykańskie Wyścigi Lisa i szwedzki Ohlinsa specyficzny - przeznaczony jest do motocykli, quadów i SUV-ów. amerykański Zawieszenie Rancho jest dość dobrze znana w Rosji i specjalizuje się w dostarczaniu produktów do pickupów popularnych w USA i duże SUV-y. Kilka lat temu Rancho zostało przejęte przez koncern Tenneco, który z kolei jest właścicielem znaku towarowego Monroe.

Tak więc znajdują się trzy największe firmy produkujące amortyzatory, cieszące się dobrą reputacją w Rosji KYB, Monroe'a I Bilsteina.

Jeśli chodzi o obiektywne cechy zapewniane przez amortyzatory i wpływające na bezpieczeństwo, sterowność i komfort samochodu, według samych producentów wyglądają one tak.

Droga hamowania przy prędkości 40 km/h:

• Bilstein – 8,0 m;
• Monroe - 8,5 metra;
• KYB – 9,0 metrów.

Różnice są dość znaczące, jeśli o tym pamiętasz sytuacja krytyczna Czasem ważne są centymetry drogi hamowania.

Rozbiórka tylna oś przy 90° (tryb ostrego skrętu):

• Bilstein – 59 km/h;
• Monroe – 52 km/h;
• KYB – 48 km/h.

Badania gładkości (cechy ściśle związane z subiektywnym odczuciem komfortu) i stabilności kierunkowej przeprowadzane są w odniesieniu do każdego konkretnego modelu samochodu, dlatego istnieje możliwość porównania amortyzatorów różnych producentów tylko dla konkretnych samochodów.

Co ciekawe, takie testy dają czasami paradoksalne wyniki: szanowane firmy mogą przegrać z osobami z zewnątrz, zarówno w przypadku indywidualnych wskaźników, jak i zagregowanych wyników testów.

A jednak jakie amortyzatory wybrać? Biorąc pod uwagę różnorodność konstrukcji, szeroki zakres obciążeń i znaczne różnice w wydajności różne modele samochody, a także Cechy indywidulane nawyków za kierownicą, nie można oczekiwać jednosylabowych odpowiedzi na to pytanie.

Należy przede wszystkim polegać na zaleceniach producenta samochodu, zarówno pod względem właściwości, jak i producentów amortyzatorów. Jeśli właściciel chce zmienić dynamikę samochodu za pomocą amortyzatorów (lub nie ma możliwości dokładnego przestrzegania zaleceń producenta), ogólne rozważania dotyczące wyboru amortyzatorów do samochodu można sformułować w następujący sposób:

Wybór według rodzaju (olej, gaz, olej napędowy):

• Dla tych, którzy preferują wygodę, cichą jazdę, niezawodność i przystępne ceny, odpowiednie są dwururowe amortyzatory olejowe;
• Jeśli pożądane jest, aby wymagania dotyczące komfortu połączyły się z lepszą dynamiką pokonywania zakrętów, a koszt i niezawodność części mieściły się w rozsądnym zakresie, wówczas właściwym wyborem będą dwururowe amortyzatory na olej napędowy;
• Amortyzatory gazowe jednorurowe przeznaczone są dla miłośników agresywnego stylu jazdy, którzy przedkładają prowadzenie samochodu nad płynną jazdę.

Nawiasem mówiąc, wiek samochodu jest również ważnym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji. Nie zaleca się instalowania drogich amortyzatorów gazowych w starszych samochodach o dużym przebiegu: właściwości sprężyste zawieszenia i wskaźniki wytrzymałości nadwozia z czasem ulegają pogorszeniu, a zamiast oczekiwanego efektu można uzyskać efekt odwrotny.

Wybór według producenta (która marka amortyzatorów jest lepsza):

• Jeśli samochód należy do segmencie budżetowym i nie ma potrzeby tego testować tryby sportowe, a fundusze na konserwację są ograniczone, odpowiednie mogą być amortyzatory rosyjskiej firmy SAAZ lub białoruskiego Fenoxu;
• Dla tych, którzy cenią jakość i są gotowi za nią zapłacić (nawet jeśli samochód nie należy do drogie samochody zagraniczne) warto zwrócić uwagę na produkty KYB, Monroe i Boge (Sachs);
• Eksperci polecają produkty firm Bilstein i KONI (arystokratów świata amortyzatorów) zarówno miłośnikom sportowej jazdy, jak i właścicielom samochodów z segmentu premium.

I oczywiście trzeba uważać na podróbki: jeśli w sklepie cena produktów Bilstein jest taka sama jak białoruskiego Fenoxu, to coś jest nie tak z takim sprzedawcą (a nie z Fenoxem). A receptą na weryfikację jest obecność certyfikatu zgodności, karta gwarancyjna oraz zgodność unikalnego numeru seryjnego z danymi na oficjalnej stronie producenta.

Różnice między amortyzatorami gazowymi, olejowo-gazowymi i olejowymi, ich zalety i wady

Jest to jeden z elementów zawieszenia samochodu, który wpływa na jego zachowanie podczas jazdy i jest z nim ściśle powiązany bezpieczna jazda. Dlatego jeśli pytanie brzmi co lepsze amortyzatory to znaczy, że musisz skupić się nie na firmie czy cenie, ale na testach i zaleceniach producenta samochodu.

Dokładnie taka sama sytuacja ma miejsce przy wyborze rodzaju amortyzatora – gazowy czy olejowy – jest on zalecany instaluj tylko te dostarczone przez fabrykę samochodu. Inne mogą wpływać na zachowanie maszyny i nie zawsze lepsza strona odbiegający od pożądanego rezultatu.

Z tego artykułu dowiesz się:

Ważne wskaźniki przy wyborze amortyzatorów

Zastanawiając się, na co zwrócić uwagę przy wyborze najlepszych amortyzatorów, powinieneś w pierwszej kolejności podkreślić:

1. Drogi hamowania, niezależnie od tego, jak dziwnie to zabrzmi. W końcu amortyzatory są odporne na kołysanie, co znacznie wpływa na to, jak szybko samochód się zatrzymuje hamowanie awaryjne. To znaczy, im bardziej miękki rozpórka amortyzatora, tym większa będzie amplituda drgań podczas hamowania samochodu z układem ABS.
2. Upadanie na ostrych zakrętach. Wskutek siła odśrodkowa przechylenie nadwozia powstaje, gdy samochód wchodzi w zakręt z dużą prędkością, w wyniku czego pogarsza się przyczepność do nawierzchni drogi, co z kolei grozi utratą trajektorii. Za ten wskaźnik odpowiada również sztywność amortyzatora.
3. Stabilność na nierównych drogach zależy od zdolności amortyzatorów do szybkiego tłumienia drgań podczas pokonywania nierównych powierzchni. Za ten wskaźnik odpowiada opór amortyzatora.

wykres zależności pomiędzy prowadzeniem i płynnością

Bezstronne porównanie trzech najbardziej znani producenci amortyzatory pozwoliły nam wyciągnąć następujące subiektywne wnioski:

• amortyzatory Bilsteina będzie dobrym wyborem do szybkiej i ostro kontrolowanej jazdy, ale jednocześnie będziesz musiał znosić drgania i twarde zawieszenie;
• podczas jazdy, która nie jest szybka i komfortowa, zamontuj amortyzatory Monroe'a- najlepsza opcja;
• Dla cykle mieszane ruch zaleca instalację Kayaba.

Wybór najlepszego amortyzatora dla Twojego stylu jazdy

To, które amortyzatory najlepiej pasują do Twojego samochodu, w dużej mierze zależy od przeznaczenia, jakości drogi, twardości opon i stylu jazdy. Dlatego ten sam samochód może dobrze trzymać się drogi przy dużej prędkości, ale będzie denerwujący nawet przy drżeniach małe guzki, a drugie auto, które na zakrętach zachowuje się bezwładnie i ospale, doskonale poradzi sobie nawet z głębokimi dziurami. A wszystko dlatego, że właściwości amortyzatorów zależą od rodzaju i użyteczności.

Podejmując decyzję, który amortyzator zainstalować, musisz zdecydować, który wskaźnik wolisz: szybkie prowadzenie czy miękki komfort. Przecież niestety gdy jeden wskaźnik rośnie, drugi maleje.

Jeśli nie ma specjalnych wymagań dotyczących działania, zaleca się, aby nie zastanawiać się nad niczym i przestrzegać zaleceń producenta samochodu przy zakupie standardu rozpórki amortyzatorów. Ich wskaźniki techniczne kompatybilne z normalnymi warunkami eksploatacji pojazdu - charakteryzują się niezawodną stabilnością, sterownością, uwzględniają właściwości zawieszenia i wytrzymałość nadwozia.

Zbyt mocne amortyzatory mogą wyrwać punkty mocowania do nadwozia lub zawieszenia.

Gdy auto jest często i mocno obciążone lub w bagażniku znajduje się dodatkowy cylinder sprzęt gazowy, wówczas zaleca się zakup i montaż stojaków o 30-40 procent mocniejszych. Natomiast kierowcy, którzy lubią wciskać pedał gazu, instalują amortyzatory o zwiększonym oporze, aby zmniejszyć przechyły nadwozia.

Wszystkie amortyzatory są podzielone na typy według tych dwóch parametrów:

• skład substancji roboczej (może to być ropa naftowa, gaz lub olej napędowy);
• liczba rur (2-rurowe lub jednorurowe).

Jak styl jazdy wpływa na amortyzatory

Dyskusja na temat odwiecznego pytania „Które amortyzatory są lepsze”

Amortyzatory gazowe czy olejowe – które są lepsze?

Jak już wiemy, amortyzatory samochodowe dzielą się na trzy typy w zależności od rodzaju substancji roboczej. Następnie przyjrzyjmy się sytuacjom, w których pokazali się z najlepszej strony.

zainstalować amortyzatory olejowe są lepsze, jeśli:

• budżet jest ograniczony, ponieważ ze względu na główne wady, takie jak słaba wydajność na nierównych drogach i niestabilna praca w zimnych porach roku cena takich amortyzatorów jest znacznie niższa niż innych.

Wybierać amortyzatory na olej napędowy są lepsze, jeśli właściciel samochodu:

• preferuje spokojny styl jazdy;
• Nie mam ochoty na częste naprawy zawieszenia samochodu.

Z reguły to właśnie te amortyzatory instaluje większość kierowców.

Ich konstrukcja jest podobna do konwencjonalnych hydraulicznych, ale ze względu na to, że zamiast powietrza wykorzystują azot trwa dłuzej zapewniają lepszą amortyzację i nie tylko efektywna praca przy dużych prędkościach na autostradzie.

Umieścić amortyzatory gazowe są lepsze, jeśli:

• samochód jest często używany w wyścigach;
• wymagana jest natychmiastowa reakcja na zmianę trybu ruchu kół;
• wymagają lepszej obsługi pojazd w jakimkolwiek warunki pogodowe(nie opalaj się na zimno i chroń samochód przed aquaplaningiem);
• Konieczność pewnego utrzymania przyczepności do nawierzchni przy dużej prędkości jest priorytetem niż komfortowa jazda.

Główny brak takich amortyzatorów jest to, że dzięki małemu skokowi wędki poczujesz nie tylko drżenie na nierównościach, ale także zawieszenie będzie musiało być naprawiane częściej, ponieważ niektóre elementy podwozia zużywają się szybciej.

Prowadzenie pojazdu z rozpórki gazowe na nierównych drogach przyspieszy awarię innych elementów zawieszenia.

Przy wyborze najlepszych amortyzatorów można kierować się różnymi kryteriami: zarówno stylem jazdy, jak i warunkami eksploatacji samochodu, bądź też opierać się na wskaźniku sztywności i komfortu. Ale w każdym razie należy monitorować przydatność każdego rodzaju amortyzatora, ponieważ w przypadku awarii jednego lub więcej amortyzatorów jakość przyczepności opony do nawierzchni drogi znacznie się pogarsza, co negatywnie wpłynie na stabilność i drogę hamowania samochód.

Ponadto występuje również znaczne zużycie takich części zawieszenia - dźwigni, końcówek układu kierowniczego, opon, sprężyn i mechanizmy hamulcowe niezależnie od tego, jakie to firmy. Oznacza to, że z powyższego możemy wywnioskować, że dla przeciętnego właściciela samochodu, dla jego samochodu Lepiej byłoby zainstalować amortyzatory olejowo-gazowe. Pozostaje tylko zdecydować o producencie.

Wybór najlepszej firmy amortyzatorów - TOP 7

Producenci często wytwarzają amortyzatory, które można zamontować w większości samochodów, nawet tych przeznaczonych do różnych stylów jazdy. Jednocześnie każda z firm nadal stara się kłaść większy nacisk na jedną konkretną specyfikację, dlatego należy preferować tę czy inną firmę, w zależności od warunków eksploatacji samochodu. Następnie przedstawimy przegląd tak popularnych firm jak: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico i KYB, które produkują amortyzatory, które z powodzeniem sprawdziły się w praktyce.

Amortyzatory Bilsteina i KONI są najdroższe i najbardziej niezawodne. Jeśli rozmowa dotyczy firmy KONI, wówczas producent udziela gwarancji na cały okres użytkowania samochodu. Ich amortyzatory można zastosować w każdym samochodzie i każdym stylu jazdy. Rodzaj amortyzatorów KONI należy dobrać w zależności od konstrukcji zawieszenia i warunków pracy. Zawieszenia samochodów Mazerati, Lamborghini i Ferrari są wyposażone w takie amortyzatory. Przed zapakowaniem producent testuje amortyzatory, aby upewnić się, że odpowiadają one ściśle określonym właściwościom.

Nieco gorzej będzie z niemieckimi Bilsteinami, bo ich jedyną „najfajniejszą” serią są serie sportowe (Sport, Sprint i Rally). Zawieszenie z jednorurowym amortyzatorem gazowym będzie bardzo sztywne.

Boge To samo Niemiecka jakość. Amortyzatory tej firmy, która, nawiasem mówiąc, jest obecnie własnością Sachs, są instalowane w pojazdach przenośnikowych problem VAG, BMW i Mercedesa. Koszt jest znacznie tańszy niż poprzednie i specyfikacje Samochody zagraniczne ogólnego przeznaczenia nie ulegają zmianom. Amortyzatory produkowane są z myślą o 3 podstawowych potrzebach: komfortu jazdy (Pro-gaz, Automat), samochody sportowe(Turbogaz) i jest w stanie wytrzymać zwiększone obciążenia(Nivomat, Turbo24).

Amortyzatory Sachsa będą tylko o pół stopnia wyższe niż Kayaba czy Tokiko, ponieważ zostały zaprojektowane z myślą o ogólnej dostępności i zastosowaniu. Choć pochodzą z tej samej jednostki co Boge, to nie ma jasnego podziału ze względu na przeznaczenie i warunki eksploatacji, w zależności od zawieszenia (zarówno dla jeepa, jak i dla samochodu osobowego są takie same). Sachsy dostępne są w kilku modyfikacjach: SuperTouring, Advantage i Sporting Set.

Japońskie amortyzatory KYB I TOKIKO mniej lub bardziej wiarygodne. Kayabę można spotkać w samochodach z linii montażowej Hondy, Toyoty, Mazdy, Forda, Renault i wielu innych, ponieważ ich fabryki zlokalizowane są w ponad 10 krajach na całym świecie, natomiast TOKICO jest przeznaczone wyłącznie dla japońskich i niektórych amerykańskich producentów samochodów . Ale nie ma też podróbek, czego nie można powiedzieć o Kayabie.

KAYABA produkowane są w wersji standardowych amortyzatorów gazowo-olejowych i wzmocnionych amortyzatorów gazowych. Istnieje osobna linia dla jeepów z napędem na wszystkie koła - MonoMax, sportowych - Ultra SR i standardowych operacji - Exel-G.

Amortyzatory firmy MONROE przeznaczone na rynek wtórny. Ich niezawodność odpowiada cenie, a żywotność wyniesie blisko 20 tys. Km. Samochód z takimi rozpórkami będzie lekko kołysał się na nierównych drogach, ale zacznie się przewracać podczas skręcania. Belgijski producent prezentuje swoje amortyzatory w szerokiej gamie. Oferują stojaki na pojedyncze i podwójne probówki. Wcześniej były dość popularne i lepszej jakości, ale ostatnio zaczęły tracić na popularności. Ale nadal są nieco bardziej niezawodne niż Zysk lub Optymalny. Monroe to normalna opcja ekonomiczna.

Jak widać, istnieje szeroki wybór i nie ma sensu dawać wyraźnego pierwszeństwa amortyzatorom tej czy innej firmy. Raczej trzeba dokonać wyboru ze względów praktycznych, a nie po prostu pytać ludzi, które amortyzatory są lepsze - prawie każdy producent oferuje własny typ amortyzatora, który jest odpowiedni dla każdych warunków i metod pracy. Więc jeśli masz samochód domowy, to nie ma sensu kupować drogich Koni, Belstein czy Boge, a idealną opcją byłby Sachs lub Monroe. Ale lepiej postawić nowiutki zagraniczny samochód klasy średniej w Boga lub Kayaba.

Amortyzator jest nieodzowną częścią zawieszenia współczesnego samochodu. Bez tego praca maszyny w warunkach ciągłych wahań pionowych będzie niemożliwa.

Amortyzatory zmniejszają częstotliwość drgań sprężyn podtrzymujących nadwozie i zapewniają płynniejszą jazdę po nierównych drogach.

Dziś rynek amortyzatorów reprezentowany jest przez najszerszy zakres produkty, więc pytanie, które amortyzatory są najbardziej niezawodne i bezpieczne - hydrauliczne czy gazowe - nie traci na znaczeniu. Każdy typ amortyzatora ma swoje własne cechy, zalety i wady.

Amortyzatory hydrauliczne spełniają funkcję znacznego zmniejszenia amplitudy drgań zawieszenia podczas ściskania lub relaksacji. Amortyzator hydrauliczny składa się z cylindra roboczego, komory kompensacyjnej, tłoczyska z tłokiem, tulei prowadzącej oraz płynu amortyzującego - oleju. Efekt tłumienia drgań uzyskuje się dzięki olejowi, który przemieszczając się z jednej części amortyzatora do drugiej, przejmuje opór sprężyn, tłumiąc w ten sposób ich niszczącą siłę.

Wady amortyzatorów hydraulicznych:

• Niskie odprowadzanie ciepła: podczas długiej jazdy oleista ciecz amortyzator może się przegrzać i stracić swoje właściwości wiążące, co doprowadzi do utraty jego wydajności
• Niska wydajność podczas jazdy samochodem po nierównych drogach z częstymi gwałtownymi ruchami tłoka, olej miesza się z pęcherzykami powietrza, zmniejsza się jego lepkość, co negatywnie wpływa na pracę amortyzatora i może go uszkodzić

Głównymi zaletami amortyzatorów hydraulicznych jest ich przystępna cena i niewielkie rozmiary.

Amortyzatory gazowe Różnią się od hydraulicznych tym, że znajdująca się w nich komora kompensacyjna jest wypełniona gazem, który jest tam pompowany pod wysokim ciśnieniem. Jest to spowodowane znacząca zaleta amortyzatory gazowe nad amortyzatorami olejowymi - wysokie ciśnienie powoduje, że tłok jest zawsze wciśnięty, dzięki czemu przy pokonywaniu nierówności drogowych sztywność amortyzatora zmienia się nieliniowo, zapewniając w ten sposób lepszą sterowność pojazdu.

Przy wyborze amortyzatora można kierować się różnymi kryteriami: warunkami eksploatacji pojazdu, stylem jazdy, poglądami na poziom sztywności i komfortu.

Konieczne jest monitorowanie sprawności każdego amortyzatora, ponieważ w przypadku jego awarii jakość przyczepności opon samochodowych do nawierzchni drogi znacznie się pogarsza, co zmniejsza jego stabilność i sterowność podczas jazdy po nierównych drogach na zakrętach, a także zwiększa drogę hamowania. Ponadto przyspiesza zużycie wszystkich elementów zawieszenia i mechanizmów hamulcowych.

Unikać negatywne konsekwencje wadliwe amortyzatory podlegają obowiązkowa wymiana lub naprawić.

Aby przedłużyć żywotność, zaleca się posmarowanie gumowych uszczelek amortyzatorów środkiem na bazie oleju silikonowego. Smar ten zapobiega wysychaniu i pękaniu gumy oraz jest odporny na wodę i większość chemikaliów.

Materiały EFELE z powodzeniem wykorzystywane są przy montażu/demontażu amortyzatorów.

Na przykład uniwersalny smar jest idealny do demontażu amortyzatorów
. Produkt tworzy na powierzchniach stabilną warstwę odporną na wilgoć i doskonale wypiera wodę. Smar uniwersalny EFELE UNI-M SPRAY jest dyspersją stałych środków smarnych olej mineralny. Posiada wysokie właściwości penetrujące i dobrze zmiękcza rdzę, co znacznie ułatwia demontaż. Jednocześnie EFELE UNI-M SPRAY posiada dobre właściwości smarne, co chroni amortyzatory przed zużyciem.

Smar uniwersalny EFELE UNI-M Spray łączy w sobie właściwości, których nie mogą połączyć inne smary uniwersalne. Z jednej strony łatwo penetruje najbardziej niedostępne węzły, z drugiej strony nie wycieka poza strefę tarcia.

Nośność i właściwości przeciwzużyciowe uniwersalne Smary EFELE UNI-M Spray wzmacniany jest poprzez wprowadzenie do swojego składu stałych wypełniaczy przeciwciernych. Obecność inhibitorów korozji zapewnia dyspersji doskonałe właściwości antykorozyjne.