Wymagany: łańcuch ze spawanymi (lutowanymi - słabszymi) ogniwami o grubości pręta ogniwa 5 mm, wiązka śrub, nakrętek i podkładek, szlifierka kątowa. Wymiary i liczba półfabrykatów zależą od wymiarów zastosowanej opony.

W przypadku domowych łańcuchów śniegowych najlepiej nadaje się konstrukcja „drabinkowa”; jest najprostsza do wdrożenia i dość niezawodna. Proces produkcji jest dość prosty:

1. Łańcuch pociąć na półfabrykaty za pomocą szlifierki.
2. Przymocuj poprzeczne elementy łańcucha do 6-8 ogniwa łańcucha wzdłużnego (im więcej będzie poprzecznych prętów, tym lepsza będzie zdolność pojazdu do jazdy terenowej). Łańcuchy można łączyć za pomocą śrub i podkładek, karabińczyków lub poprzez spawanie.
3. Aby ułatwić montaż, na jednym końcu łańcucha można zainstalować urządzenie napinające (na zdjęciu nr 4), a na drugim hak (na zdjęciu nr 5).

Domowe łańcuchy na koła będą kosztować tę samą kwotę (około 1500 rubli), co zakup gotowych łańcuchów śniegowych. Różnica będzie polegać na jakości materiałów; z reguły gotowe łańcuchy są mniej niezawodne.

Film przedstawiający sposób zakładania łańcuchów śniegowych

Istnieje kilka sposobów zakładania łańcuchów na koła. Wszystkie metody można podzielić na dwa typy: z podnośnikiem i bez. Jeśli zdecydujesz się na użycie podnośnika, nie zapomnij dobrze zabezpieczyć samochodu ogranicznikami. Po podniesieniu koła łańcuch jest równomiernie napięty, a blokady zatrzaskują się na swoim miejscu. Ta metoda jest odpowiednia, gdy samochód już utknął i nie może się ruszyć.

W innym przypadku łańcuchy zakłada się wcześniej, bez podnośnika, bezpośrednio przed wyjazdem w teren. Łańcuchy należy umieścić przed kołami na płaskiej powierzchni. Wbijamy koła w środek łańcucha, następnie podczas napinania blokada łańcucha będzie zlokalizowana w dogodnym miejscu - na górze koła. Jeżeli nie jest możliwe jednoczesne przejechanie obu łańcuchów, montaż można przeprowadzić jeden po drugim.
Aby wygodniej napiąć łańcuchy na kołach napędowych samochodu, możesz użyć bloku.
Po założeniu łańcuchów na koła należy powoli przejechać 50 metrów, tak aby łańcuchy śniegowe były równomiernie rozłożone na całej powierzchni opony. Upewnij się również, że łańcuchy nie dotykają części ciała lub układ hamulcowy.
Nawiasem mówiąc, zamiast łańcuchów śniegowych można zastosować kabel metalowy lub gumowy. Możesz po prostu owinąć oponę kablem przez otwory w oponie felga. Opcja ta może być jednak stosowana wyłącznie w przypadku hamulców bębnowych, w przeciwnym razie linka może uszkodzić elementy układu hamulcowego. Przypomnijmy, że Ty też możesz się z tym zapoznać

Łańcuchy śniegowe samochodowe to zamiennik bieżnika, który pozwala na przekształcenie typowej opony drogowej w koło. wysoka zdolność przełajowa do jazdy terenowej, na lodzie, w głębokim błocie, a także w śniegu itp.

Bransoletka i łańcuchy śniegowe

Urządzenie to jest wykonane ze wzmocnionego drutu i zawiązane w taki sposób, że równomiernie oplata koło po całym okręgu. Łańcuch składa się z zewnętrznych i wewnętrznych podłużnych linek połączonych poprzecznymi łańcuchami lub gumowymi tzw. łapami, które znacznie zwiększają przyczepność kół do nawierzchni drogi.

Rodzaje łańcuchów śniegowych

Dostępnych jest kilka typów łańcuchów:

1. Łańcuchy gumowe, których zaletą jest to, że instaluje się je na absolutnie dowolnej gumie, równomiernie oplatają koło, są łatwe w montażu, nie niszczą bieżnika opony i zachowują elastyczność w zimie;
2. Metalowe z różne rodzaje tkactwo;
3. Sieci klasy ekonomicznej. Ten typ jest używany tylko w przypadku zablokowanych kół samochodu.

Odmiany projektowania

Łańcuchy śniegowe różnią się wielkością i kształtem ogniw. Do ich produkcji jak najbardziej inny materiał(stal, aluminium, tytan, wzmocnione tworzywo sztuczne itp.).

W zależności od warunków użytkowania i możliwości wykonuje się trzy główne rodzaje tkania:

1. Drabina, w której kable są połączone prostymi poprzeczkami. Jest to dość prosty, dość praktyczny i łatwy do wdrożenia system. Ma to jednak wadę – samochód może szarpać.

2. Romb, w którym połączenie jest wykonane ukośnie, dając wzór w postaci wstęgi.

3. Plastry miodu. Ta konstrukcja jest nieco bardziej złożona, kable wzdłużne są połączone po przekątnej, co daje spleciony wzór.

Tworzenie własnych łańcuchów

Robienie łańcuchów śniegowych własnymi rękami nie jest takie trudne w domu, ponieważ możesz ich potrzebować w najbardziej nieodpowiednim momencie. Do tego będziesz potrzebować:

• Bułgarski;
• Imadło;
• Łańcuch;
• Kilkadziesiąt ogniw łączących lub karabinków;
• Haczyki;
• Urządzenia napinające;
• Kilka godzin czasu.

Robienie łańcucha

Proste instrukcje Jak zrobić własne łańcuchy śniegowe:

1. Przede wszystkim musisz wybrać odpowiedni łańcuch. Jego ogniwa powinny być spawane, a nie lutowane, a długość powinna wystarczyć na oplot całego koła.

Ważny! W przeciwnym razie do łańcucha należy zastosować wzmocniony drut wysoka prędkość Podczas jazdy lub holowania może pęknąć i spowodować obrażenia.

2. Wybierz odpowiedni dla siebie wzór łańcucha, np. drabinę.

Można to zrobić w następujący sposób: 1 - gałęzie poprzeczne, 2 - gałąź podłużna, 3 - gałęzie ogonowe, 4 - hak blokujący, 5 - hak blokujący, 6 - pierścień zabezpieczający.

3. Za pomocą szlifierki pociąć łańcuch na kawałki o wymaganym rozmiarze.

4. Umieść karabińczyki na końcach podłużnych wykrojów, możesz je przymocować za pomocą haczyków lub pierścieni.

5. Dołącz części poprzeczne konstrukcje do połączeń łańcucha podłużnego.

Powinien być wzięty pod uwagę! Im więcej poprzeczek zostanie wykonanych, tym lepsza będzie zwrotność pojazdu.

6. Za pomocą karabińczyka przymocuj urządzenie napinające do bocznego odgałęzienia, a na drugim końcu zamocuj hak.

7. Do ostatecznego połączenia układu kołowego użyj dwóch napinaczy.

Wideo: Łańcuchy śniegowe zrób to sam (mężczyzna pokazuje swoje oryginalny sposób produkcja końcówek).

Wideo: jak samodzielnie zrobić bransoletki antypoślizgowe.

Montaż obwodów

Niewątpliwą zaletą łańcuchów na koła jest to, że można je założyć tuż przed wjazdem w teren i normalnie jeździć po autostradzie. Aby uzyskać jak najlepszy efekt, lepiej założyć je na wszystkie koła napędowe.

Przed montażem metalowych i gumowych łańcuchów śniegowych własnymi rękami należy przede wszystkim sprawdzić je i upewnić się, że są nienaruszone, ostrożnie je wyprostować, aby ogniwa nie były skręcone. Następnie rozłóż go na jezdni przed kołami, przy czym zamki łańcucha muszą być umieszczone w odpowiedniej kolejności na zewnątrz w stosunku do nadwozia.

Zakładanie łańcuchów metodą pchania

Nasuń koła napędowe na łańcuchy, zabezpiecz pojazd w pozycji całkowicie uniemożliwiającej samoczynne przemieszczanie się i zabezpiecz je. Po zakończeniu montażu należy dokładnie sprawdzić, jak mocno i bezpiecznie są zamknięte zamki łańcuchów, ponieważ podczas jazdy łańcuchy mogą przypadkowo odpiąć się, co może spowodować niebezpieczne sytuacja awaryjna.

Wideo: jak założyć łańcuchy śniegowe.

Łańcuch można montować przy podniesionym pojeździe.

Załóż łańcuchy za pomocą podnośnika

Aby to zrobić, zaciągnij go na hamulec ręczny, załóż ograniczniki pod kołami, podnieś na podnośniku 30 cm od powierzchni i załóż urządzenie. Następnie podłącz napinacz i powoli dokręć jego śruby.

Wykonywanie domowych łańcuchów śniegowych, a także ich instalowanie wcale nie jest trudne, wystarczy wybrać odpowiednia opcja i postępuj zgodnie z podanymi instrukcjami.

Coś do zapamiętania! Łańcuchy śniegowe nie są przeznaczone do ciągłej jazdy, ale tylko w obszarach problematycznych. Bardzo ważne jest, aby przestrzegać tryb prędkości(do 50 km/h) i nie jeździć długo po asfalcie. W przeciwnym razie może to doprowadzić do stłuczenia i uszkodzenia części pojazdu.

Łańcuchy śniegowe sprzedawane są w parach

Głównymi zaletami łańcuchów śniegowych są dość przystępna cena (od 1200 do 11 000 rubli), łatwość montażu i możliwość doboru ich do wymaganego rozmiaru koła.

Jak wybrać łańcuchy śniegowe

Ich asortyment jest bardzo duży. Przy wyborze należy w pierwszej kolejności wziąć pod uwagę rozmiar opon, szerokość bieżnika, wielkość nadkola, a także warunki, w jakich będą one w przyszłości użytkowane.

Wymiary ogniw w łańcuchach do jazdy zimą i czas letni

Oznaczenie: D - średnica ogniw, L - długość, W - szerokość.

№	Marka samochodu	Wielkość ogniw w gałęziach podłużnych	Rozmiar ogniw w gałęziach poprzecznych
D	Dł	Cii	D	Dł	Cii
1	VAZ „zima”.	3,5	26,5	13,2	3,8	19,0	15,0
2	VAZ „lato”.	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	19,0
3	WOLGA „zima”.	4,0	32,0	15,2	3,8	19,0	15,0
4	WOLGA „lato”.	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	15,0
5	NIVA „zima”.	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	19,0
6	NIVA „lato”.	5,0	36,0	19,0	5,0	21,0	19,0
7	GAZELA „zima”.	5,0	36,0	19,0	5,0	21,0	19,0
8	GAZELA „lato”.	5,0	36,0	19,0	6,0	24,0	22,0
9	„Zima” UAZ-a	5,0	36,0	15,0	5,0	24,0	19,0
10	UAZ „lato”.	5,0	36,0	15,0	6,0	24,0	22,0
11	JEEP „zima”.	5,0	36,0	15,0	5,0	21,0	19,0
12	JEEP „lato”.	5,0	36,0	15,0	6,0	24,0	22,0
13	MAZ, KAMAZ „zima”.	6,0	42,0	23,0	5,0	21,0	19,0
14	MAZ, KAMAZ „lato”.	6,0	42,0	23,0	6,0	24,0	22,0

Zaletą łańcuchów sztywnych jest lepsze przystosowanie się do trudnych warunków terenowych, wadą jest jednak dopuszczalna prędkość (do 40 km/h) i możliwość uszkodzenia elementów przekładni pojazdu.

Łańcuchy miękkie pozwalają na osiągnięcie prędkości do 80 km/h, są bardziej nieszkodliwe dla bieżników i znacznie mniej zużywają gumę. Ich wadą jest jednak to, że znacznie gorzej radzą sobie w warunkach terenowych.

Najbardziej niezawodne, wysokiej jakości i droższe łańcuchy to te wykonane z tytanu lub stali nierdzewnej.

avto-i-avto.ru

Zwiększmy zdolność do jazdy w terenie: jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i wideo z momentów pracy

Doświadczeni kierowcy mogą podać tysiące przykładów, gdy błoto, lód lub głęboki śnieg uniemożliwiają pomyślne zakończenie podróży. Moc kół napędowych jest w takich sytuacjach bezsilna – jedynie holownik lub wciągarka. Po takich nieprzyjemnych chwilach niektórzy właściciele odmawiają podróży przy złej pogodzie, inni instalują opony z kolcami. Istnieje jednak inna kategoria kierowców, którzy wolą tworzyć własne wyposażenie dodatkowe w celu zwiększenia zdolności przełajowych.

Cechy konstrukcyjne domowych łańcuchów do kół samochodowych

Podstawowa konstrukcja to prosta konstrukcja składająca się z zestawu stalowych ogniw lub zbrojonego drutu. Równomierne rozmieszczenie komponentów na całej powierzchni opony jest kluczem do udanego działania produktu.

Klasyczne łańcuchy śniegowe typu „zrób to sam” na filmie wyglądają jak dwa elementy, które są umieszczone wzdłużnie wzdłuż promienia koła od zewnętrznej i wewnątrz. Są one połączone ze sobą za pomocą części poprzecznych, tzw. występów. Metoda produkcji nie jest trudna nawet dla początkujących kierowców. Rozmieszczenie części odbywa się według trzech schematów:

Każdy z powyższych typów ma swoje wady i zalety. Pierwsza opcja z „drabiną” koncepcje finansowe, a także najtańszy pod względem kosztów pracy. Nie mniej ciekawe jest rozwiązanie z bransoletkami, które są wygodne także po zamontowaniu na kole.

Co jest potrzebne do zrobienia domowych łańcuchów śniegowych na koła?

Brak możliwości zakupu fabrycznych urządzeń zwiększających możliwości terenowe, a także ich wysoka cena, popychają miłośników motoryzacji do samodzielnego rozwiązania problemu. Należy zauważyć, że jest to dość mądry wybór– niezbędne komponenty można znaleźć w każdym sklepie z narzędziami, a każdy szanujący się kierowca ma minimalny zestaw narzędzi.

Należy powiedzieć, że informacje o tym, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i filmy, nie zawsze zawierają listę elementów projektu. Skupmy się na najprostszym modelu, wykonanym według schematu „drabiny”. Aby go wdrożyć, będziesz potrzebować:

• łańcuch o przekroju co najmniej 5 mm wykonany ze stali;
• karabinki ze złączem gwintowanym;
• mechanizm napinający;
• podkładki, śruby i nakrętki;
• haki, karabiny.

Średnio do montażu urządzeń łańcuchowych do kół napędowych Samochód osobowy Wymaganych będzie około 15 metrów łańcucha, dokładniejsze dane będą znane dopiero po dokładnych pomiarach. Jako łańcuchy zaleca się stosowanie okuć ze stali nierdzewnej. Proces przygotowawczy kończy się zebraniem narzędzi:

• Bułgarski;
• wice;
• młotek;
• zestaw kluczy.

Doświadczeni kierowcy zapewniają, że w krytycznych momentach na ratunek przychodzi kabel lub nawet prosty osprzęt. Można je po prostu owinąć wokół koła, kolejnym pytaniem jest to, że takie rzeczy nie zawsze są pod ręką. Ponadto metoda ta jest bezwzględnie przeciwwskazana w samochodach wyposażonych w układ hamulcowy tarczowy. Dlatego lepiej uzbroić się w cierpliwość z wyprzedzeniem i samodzielnie wykonać „zestaw do łańcucha”.

Wykonując łańcuchy śniegowe własnymi rękami, korzystając z dostępnych filmów, w których nie zawsze wskazany jest materiał z wykrojów, ważne jest dokonanie dokładnych pomiarów promienia i szerokości opony. Na podstawie uzyskanych wyników oblicz parametry przyszłego produktu. Ilość elementów poprzecznych (ustaw) dobierana jest także indywidualnie do każdego modelu samochodu. Eksperci zalecają skupienie się na fakcie, że w płaszczyźnie styku powlekanej gumy powinny znajdować się jednocześnie dwie części poprzeczne.

Procedura montażu urządzenia zwiększającego zdolność przełajową polega na wykonaniu następujących punktów:

• wyciąć wzdłużne i poprzeczne półwyroby łańcucha za pomocą szlifierki;
• przymocuj pierwszy element poprzeczny do szóstego ogniwa części podłużnej za pomocą śrub i podkładek, haków lub spawania;
• montuj wszystkie kolejne poprzeczki co 8-9 ogniw;
• na środku jednego elementu podłużnego zainstaluj segment składający się z 6-8 ogniw i urządzenia napinającego, aby bezpiecznie zamocować produkt;
• Zamontuj karabinki o średnicy co najmniej 5 mm na końcach odcinków podłużnych.

Jeśli masz pewne umiejętności i narzędzia, operacja zajmie około 40-60 minut. Przydałoby się doświadczenie w pracach spawalniczych, co pozwoli w praktyce uniknąć połączeń gwintowych, co pozytywnie wpłynie na jakość urządzenia.

Szczegóły: które zamki w domowych łańcuchach śniegowych są lepsze i dlaczego?

W produkcji urządzeń antypoślizgowych w warunki garażowe Kierowcy najczęściej stosują następujące rodzaje mechanizmów blokujących w celu przymocowania ich do opony:

• w kształcie litery S;
• w kształcie haka;
• z mechanizmem zapadkowym.

Niektóre domowe łańcuchy kół są wyposażone w kształt litery S projekt zamka, który zamykany jest na klucz cztero- lub sześciokątny. Jednak wielu narzeka na zawodne mocowanie i brak dostosowań dla tej opcji. Ponadto instalowanie takiego sprzętu jest całkowitą niedogodnością.

Druga opcja mocowania łańcucha jest bardziej powszechna i trzyma się całkiem dobrze. Gdy łańcuch jest prawidłowo ułożony, mocowanie odbywa się za pomocą śrubokręta bez specjalne problemy. Aby uzyskać pełną gwarancję, entuzjaści motoryzacji zalecają związanie punktu styku miękkim drutem o średnicy 1-3 mm. Demontaż sprzętu również następuje szybko i bez większego wysiłku.

Model z zamkiem zapadkowym był wcześniej używany w ciężarówkach. Jest inny wysoka niezawodność i łatwość obsługi. Próbka zapewnia utrwalenie bez użycia dodatkowych materiałów.

Eksperci zalecają instalowanie urządzeń kontroli trakcji na wszystkich kołach, a nie tylko na kołach napędowych. Nieprawidłowa instalacja może spowodować uszkodzenie Czujniki ABS, elementy układu hamulcowego i tuleje błotników, a także nacięcia boczne opony. W SUV-ach z wtykową drugą osią urządzenie instaluje się przede wszystkim na parze, która jest stale w użyciu. Operację instalacji przeprowadza się na dwa sposoby:

1. Z podbiciem.
2. Na stojącym samochodzie.

Istotą pytania jest nie tylko to, jak prawidłowo wykonać łańcuchy śniegowe w samochodzie własnymi rękami za pomocą wideo - o pracach instalacyjnych warto pomyśleć jeszcze przed wejściem w obszar problemowy. Tylko w ten sposób możesz cieszyć się operacją, zaoszczędzić czas i uniknąć irytujących błędów.

Nie ma sensu opisywać pierwszej metody z użyciem podnośnika – procedura jest elementarna i nie sprawi żadnych trudności nawet początkującemu kierowcy. Jedynym zaleceniem jest zmniejszenie ciśnienia w oponach, aby ułatwić sobie pracę.

Inną kwestią jest to, kiedy tego urządzenia nie ma pod ręką. W tym przypadku technologia wygląda następująco:

• ułożyć łańcuchy przed parą kół, zapobiegając skręcaniu się ogniw;
• przejechać produkt za pomocą kół;
• zaciągnij hamulec ręczny;
• załóż urządzenie tak, aby hak i karabińczyk znajdowały się na zewnątrz koła;
• połączyć hak i ostatnie ogniwo części podłużnej z wewnętrzną stroną koła;
• nałóż karabińczyk na system napinający od zewnątrz i zamocuj węzeł;
• rozłóż elementy poprzeczne na całym obwodzie opony i dokręć ją.

Ważny! Aby zapewnić równomierne rozmieszczenie elementów wyposażenia należy przejechać 20-30 metrów i dokonać ostatecznej regulacji. To wydarzenie gwarantuje maksymalną przyczepność produktu do gumy.

Opcje alternatywne

Sklepy motoryzacyjne sprzedają bransoletki kontroli trakcji - godną alternatywę dla wyposażenia łańcuchowego. Wyróżniają się możliwością szybkiego montażu i niską ceną. Ale nawet tutaj myśl inżynieryjna naszych kierowców nie stoi w miejscu; umiejętnie nauczyli się kopiować kopie fabryczne.

Bransoletki to te same domowe łańcuchy śniegowe, ale bez elementów podłużnych, ich zalety są następujące:

1. Łatwość produkcji.
2. Szybka instalacja.
3. Wysoka wydajność i niezawodność.

Do jego wykonania potrzebny będzie skromny zestaw:

• Element mocowania tłumika VAZ wykonany z gumy;
• śruby o długości 40-60 mm, podkładki i nakrętki;
• rurka o średnicy równej średnicy śruby;
• łańcuch stalowy o średnicy co najmniej 5-6 mm.

Aby wyposażyć koła w standardowe rozmiary 195 i 205 mm, wymagane będzie 4-5 metrów produktów okuć. W sklepach sprzedawane są także gotowe zestawy do samodzielnego montażu bransoletek, z wyjątkiem zestawów chińskich, są one w miarę przyzwoitej jakości i niedrogie. Składa się ona z:

• puste miejsca;
• akcesoria do mocowania;
• temblak;
• zamek zaciskowy.

Zestaw jest łatwy w obsłudze, transportowany w specjalnej walizce i nie zajmuje dużo dodatkowego miejsca. Ważną zaletą bransolet metalowych jest możliwość montażu na kołach z hamulcami tarczowymi. A jeśli wziąć pod uwagę recenzje, właściciele nie wahają się korzystać z takich urządzeń drogie samochody zagraniczne, co też wiele mówi.

Ważne do zapamiętania

Wszelkie urządzenia kontroli trakcji niekorzystnie wpływają na bezpieczeństwo opon, a także na stan podwozia. Szczególną ostrożność należy zachować przy wyborze zamków do domowych łańcuchów na koła samochodu, ponieważ od nich zależy bezawaryjne działanie samochodu.

Poruszanie się po twardych powierzchniach jest niedopuszczalne. Podczas jazdy po luźnym śniegu lub błocie należy utrzymywać prędkość jazdy 20-30 km/h, nie zaleca się dopuszczenia do poślizgu kół. Doświadczeni kierowcy zalecają okresowe sprawdzanie podczas jazdy napięcia osprzętu na całym wewnętrznym i zewnętrznym obwodzie opony.

autobann.su

Rodzaje łańcuchów śniegowych do samochodów, które są lepsze i jak je wykonać samodzielnie

Czasem zdarza się, że możliwości pojazdu nie są wystarczające do pokonania określonego odcinka trasy. Może to być strome oblodzone zbocze, głębokie błoto lub odcinek drogi pokryty śniegiem. W tej sytuacji pomocne mogą być plastikowe bransoletki lub łańcuchy śniegowe. Nawet zwykła opona przeznaczona do jazdy wyłącznie po asfalcie z ich pomocą robi wrażenie wydajność w terenie.

Zakładając takie bransoletki na koła kierowca otrzymuje dobra zwrotność V głęboki śnieg, ulepszone właściwości chwytne, a co za tym idzie, sterowność na lodzie, więcej szerokie możliwości do pokonania błotnistych obszarów. Wielu fanów off-roadu zamieszcza swoje zdjęcia i filmy na forach tematycznych, gdzie na własne oczy można zobaczyć, jak zmienia się samochód obuty w łańcuchy śniegowe.

Oczywiście łańcuchy śniegowe mają również pewne wady, które ograniczają ich zastosowanie.

1. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że zawieszenie i układ kierowniczy podlegają zwiększonym obciążeniom, co prowadzi do zwiększonego zużycia. Cierpienie szczególnie dotkliwe drążek kierowniczy, jeśli bransolety są zamontowane na przednich kołach.
2. Drugim ważnym czynnikiem jest duże zużycie opony i znaczne skrócenie jej żywotności.
3. Skrzynia biegów cierpi, choć w mniejszym stopniu.
4. Prędkość poruszania się jest ograniczona do 50 km/h.
5. Nie zapomnij o komforcie akustycznym - łańcuchy hałasują.

Istnieje również delikatniejsza opcja zwiększenia właściwości terenowych pojazdu - plastikowe lub gumowe łańcuchy śniegowe. Ich właściwości terenowe nieco gorzej, ale wpływ na opony, zawieszenie i skrzynię biegów nie jest tak destrukcyjny, a można jechać z prędkością do 90 km/h.

Montaż łańcuchów śniegowych

Łańcuchy śniegowe na koła umownie dzielą się na twarde i miękkie. Obydwa to dwie podłużne linki lub łańcuchy rozciągnięte na obwodzie koła, pomiędzy którymi w pierwszym przypadku rozciągnięte są łańcuchy poprzeczne, a w drugim gumowe lub plastikowe występy.

Poprzeczki są ułożone albo jako drabina, albo w formie rombów lub plastrów miodu. Każda opcja ma swoje zalety i wady. „Drabina” ma lepsze możliwości wiosłowania, dlatego lepiej jest używać jej do pokonywania błotnistych terenów. Jednocześnie koło „obute” takimi łańcuchami śniegowymi ma tendencję do wbijania się, dlatego wystarczy jechać z nimi jedynie „wciągając”. Kierowca narażony jest także na inne niebezpieczeństwa, a mianowicie bardzo słabą stabilność boczną samochodu szybkie zużycie opon oraz duże obciążenia udarowe skrzyni biegów i układu kierowniczego.

Łańcuchy śniegowe do kół o wzorze „plastra miodu” powodują znacznie mniej uszkodzeń elementów pojazdu, a opony z nimi posłużą także znacznie dłużej. W przeciwieństwie do „drabiny” takie bransolety zapewniają dobrą stabilność boczną maszyny i stały kontakt z powierzchnią.

Które łańcuchy śniegowe są lepsze?

Nie da się jednoznacznie stwierdzić, które łańcuchy śniegowe są lepsze. Każda odmiana jest lepiej dostosowana do określonych warunków, a wybór opcji uniwersalnej nie zadziała.
Dlatego w całkowitych warunkach terenowych lepiej jest używać sztywnych łańcuchów. Dzięki wyraźniejszym umiejętnościom wiosłowania pozwalają z mniejszym trudem pokonywać trudne tereny.

Miękkie gumowe lub plastikowe bransoletki są bardziej odpowiednie dla tych, którzy nie wyruszają w teren, ale okresowo zmuszeni są pokonywać trudne miejsca. Zaletą tej opcji jest to, że nie ma konieczności zdejmowania plastikowych bransoletek od razu po przejechaniu przez samochód problematycznego odcinka – można jechać dalej z wystarczającą ilością wysoka prędkość bez ryzyka uszkodzenia opon, skrzyni biegów lub układu kierowniczego.

Jeśli kierowca zdecyduje się na łańcuchy sztywne, powinien zwrócić uwagę na wielkość i przekrój ich ogniw. Im są większe, tym lepsza jest zdolność wiosłowania łańcuchów i tym większe zużycie opon, skrzyni biegów i układu kierowniczego. Kwadratowe ogniwa zapewniają również lepszą wydajność wiosłowania.

Łańcuchy śniegowe DIY

Ponieważ koszt dobry zestaw dość wysoki, wielu kierowców, chcąc zaoszczędzić pieniądze, woli robić łańcuchy śniegowe własnymi rękami. Ten proces nie jest bardzo skomplikowany, a wszystko, czego potrzebujesz, można znaleźć w każdym sklepie ze sprzętem. Domowe łańcuchy będą kosztować kilka razy mniej, a ich główne cechy nie są gorsze od markowych produktów ze sklepów. W Internecie jest wiele tutoriali dot szczegółowe zdjęcia oraz film, jak zrobić takie urządzenie własnymi rękami.

Najłatwiej jest zrobić „drabinę” własnymi rękami. W tym celu mierzy się dwa identyczne odcinki łańcucha, tak aby ich długość była nieco mniejsza niż obwód koła. Pomiędzy nimi przekroje poprzeczne są mocowane w równych odstępach za pomocą haczyków lub pierścieni w kształcie litery S jednakowa długość. Ich długość powinna być nieco większa niż szerokość opony.

Końce odcinków podłużnych łączone są ze sobą za pomocą karabińczyków. Na środku każdego łańcucha podłużnego należy przymocować urządzenie napinające, które na drugim końcu zostanie przymocowane do karabińczyka za pomocą haka. Za pomocą takiego urządzenia możesz bezpiecznie przymocować domowe łańcuchy śniegowe do kół.

Wykonywanie łańcuchów w kształcie rombu własnymi rękami jest nieco trudniejsze, chociaż zadanie to można wykonać, szczególnie jeśli korzystasz z instrukcji fotograficznych lub wideo od bardziej doświadczonych właścicieli samochodów.

Montaż łańcuchów śniegowych na kołach

Metody montażu nie zależą od rodzaju łańcuchów założonych na samochód - domowej roboty czy fabrycznych. Istnieją dwa sposoby zakładania łańcuchów lub plastikowych bransoletek śniegowych na koła samochodu. Pierwsza opcja jest prostsza, ale zajmuje więcej czasu. Samochód zostaje podniesiony na podnośniku i na wiszące koło zakładana jest bransoletka.

Druga metoda jest szybsza, ale wymaga pewnych umiejętności. Najpierw należy położyć łańcuchy lub bransoletki na ziemi, ostrożnie je prostując, a następnie przejechać po nich tak, aby do końca pozostało około 30 cm. Następnie dłuższą część łańcucha zakłada się na koło. Od wewnątrz łańcuch zapinany jest na hak, wszystkie ogniwa są prostowane, następnie mocowana jest również część zewnętrzna, a łańcuch napinany jest za pomocą linki regulacyjnej.

Zanim wyruszysz na atak terenowy, musisz przejechać 30-50 metrów i ponownie napiąć łańcuchy. Przedłuży to żywotność opon. Należy zauważyć, że nie ma potrzeby zakładania łańcuchów ani plastikowych bransoletek na wszystkie koła, chyba że pojazd ma napęd na cztery koła. Dla zwykły samochód Wystarczy, że łańcuchy są tylko na kołach napędowych.

ZnanieAvto.ru

Tworzenie własnych łańcuchów śniegowych

Początek sezonu jesienno-zimowego oznacza pogorszenie sytuacji na drogach. Śnieg, błoto i oblodzone drogi powodują słabą przyczepność kół i złe prowadzenie pojazdu. Ponieważ i tak nie można zakładać gąsienic w samochodzie osobowym, dawno temu wynaleziono inny sposób na zwiększenie zdolności pojazdu do jazdy w terenie.

W tym artykule dowiesz się, jak wykonać wysokiej jakości łańcuchy śniegowe własnymi rękami, a będziesz mógł jeździć po drodze, nawet jeśli jest ona pokryta mokrym śniegiem.

Łańcuch śniegowy zgodnie ze swoją konstrukcją jest elastyczną konstrukcją wykonaną z łańcuchów lub mocnego wzmocnionego drutu, której wszystkie części są połączone tak, aby równomiernie oplatać koło na całym obwodzie.

Konstrukcja ta jest ułożona w następujący sposób: wzdłuż obręczy opony biegną dwie podłużne linki (zewnętrzna i wewnętrzna), połączone elementy krzyżowe z odcinków łańcucha lub „ostróg” wykonanych z gumy.

Łańcuchy śniegowe różnią się kształtem od „wzoru”, który wymusza, aby koła dobrze przylegały do ​​każdej nawierzchni drogi. Istnieją trzy rodzaje łańcuchów śniegowych:

Wszystkie typy łańcuchów pełnią funkcję antypoślizgową i mają zalety i wady, ale w tym artykule opisano konstrukcję „drabiny”, ponieważ jest to najłatwiejsza wersja łańcucha przeciwpoślizgowego do wykonania własnymi rękami.

Ten łańcuszek antypoślizgowy składa się z sześciu rodzajów elementów połączonych ze sobą za pomocą pierścieni łączących:

• Gałęzie podłużne;
• gałęzie poprzeczne;
• Gałęzie ogonowe;
• Hak blokujący;
• Hak blokujący;
• Pierścień blokujący.

Przed wykonaniem takiego łańcucha należy przygotować haczyki (32 sztuki), 15 metrów łańcucha o średnicy pręta od czterech do pięciu milimetrów i dwa napinacze.

Jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami

Z łańcucha wytnij cztery fragmenty po 83 ogniwa, będą to podłużne gałęzie łańcucha. W przypadku gałęzi poprzecznych należy wyciąć 16 fragmentów po 13 ogniw. Następnie przechodzimy do łączenia elementów łańcucha.

Na szóstym ogniwie obu łańcuchów podłużnych mocujemy pierwszy z fragmentów poprzecznych, następnie co dziesiąte ogniwo mocujemy gałęzie poprzeczne, a na 12-tym ostatni fragment. Połączenie gałęzi poprzecznych z podłużnymi odbywa się za pomocą pierścieni lub haków.

Na końcach fragmentów podłużnych łańcucha umieszczamy karabinki o średnicy 5 mm, a za czwartą gałęzią poprzeczną należy przymocować do jednej z gałęzi podłużnych kawałek łańcucha o pięciu ogniwach. Do wolnego końca tego fragmentu przyczepiamy urządzenie napinające za pomocą karabińczyka, a do drugiego końca tego urządzenia przyczepiamy hak.

Jak zamontować łańcuchy antypoślizgowe na kołach

Teraz łańcuchy są gotowe, możesz założyć je na koła swojego samochodu i przetestować w praktyce. Łańcuchy śniegowe zakłada się na koła napędowe na dwa sposoby: z pojazdem na podnośniku lub bez podnoszenia go.

Jak montować łańcuchy bez przeciskania

• Wyrównaj łańcuch przed poślizgiem, dokładnie sprawdź, czy ogniwa łańcucha nie są skręcone;
• Rozłóż łańcuchy na drodze i przejedź po nich kołami napędowymi;
• Zabezpiecz samochód tak, aby nie mógł mimowolnie ruszyć;
• Umieść łańcuchy na kole tak, aby pierścień blokujący i hak blokujący znajdowały się na zewnątrz koła;
• Hak blokujący, zaczep od wewnętrznej strony koła do dowolnego ogniwa na gałęzi ogonowej;
• Wyprostuj fragmenty poprzeczne, aby były równomiernie rozmieszczone na obwodzie opony;
• Hak ogonowy należy wkręcić w jedno z ogniw na końcu fragmentu ogona;
• Obróć hak blokujący w stronę pierścienia blokującego;
• Umieść pierścień blokujący w rowku haka blokującego;

Jeśli widzisz, że łańcuch wymaga jeszcze naciągnięcia, to hak blokujący należy zaczepić o kolejne ogniwa gałęzi ogonowej;

Upewnij się, że fragmenty podłużne i poprzeczne ściśle przylegają do koła.

Metoda przeciskania jest następująca

• Popełniać pojazd hamulec ręczny;
• Umieść stojaki pod przednimi kołami maszyny;
• Podnieś koło nad jezdnię o 2-3 centymetry za pomocą podnośnika;
• Umieść łańcuch na kole w sposób opisany w poprzedniej metodzie.
• To urządzenie jest zdejmowane z koła w odwrotnej kolejności.

Teraz wiesz, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i jak je zamontować na kołach samochodu. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci w pełni przygotować się na warunki terenowe i złą pogodę.

Domowe łańcuchy śniegowe - najłatwiejsza opcja

sdelaj-sam.com

Łańcuchy na koła DIY

Witam wszystkich, postanowiliśmy z tatą zrobić łańcuchy na koła, bo czasami jedziemy z nim na ryby, mogą się przydać, ale mogą się też przydać zimą. Łańcuchy odziedziczyłem po byłych kundlach)), pasek znaleziony w garażu od klasyka.

…………………………………………………………………….

Wzięliśmy róg 32, wycięliśmy szczelinę na pasek za pomocą szlifierki, podwójnie zszyliśmy pasek na wszystkich bransoletkach nylonową nicią, następnie włożyliśmy śrubę ósemkową, na niej przyszyto także tuleję z podkładkami i pasek, a następnie wyszło łańcuch o grubości 6, wyszło 12 ogniw, ostatnie ogniwo zostało wycięte i wstawione, wspawane w otwory, narożniki i ogniwa.

………………………………………………………………….

Do dokręcenia użyliśmy śruby nr 10. Narożniki od spodu zostały zaokrąglone, aby podczas dokręcania nie przylegały do ​​gumy. Narożniki wzięliśmy tak, aby zmieściły się pomiędzy tarczą a zaciskiem. Nie chciałam zakładać zamka jak te ze sklepu, bo według opinii słabną.

………………………………………………………………………………..

Narożnik niczego nie dotyka, sprawdzałem nawet przy maksymalnie skręconych kołach. Bransoletki można umieścić nawet wtedy, gdy koła są proste, ale jeśli obrócisz koło w bok, jest to wygodniejsze. Paski trzeba było kilka razy zmieniać, bo trochę się rozciągają. Nie sprawdzałem jeszcze zdolności przełajowej, w pobliżu nie ma brudu(((.

……………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

Chcę też zwrócić uwagę na jedną kwestię: teraz wszyscy miłośnicy samochodów mają możliwość zakupu opon z dostawą w dowolne miejsce. Wejdź na stronę, wybierz i zamów, indywidualne podejście do każdego klienta.

xn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Istnieje kilka sposobów na zwiększenie zdolności samochodu do jazdy w terenie, ale najczęstszą metodą było i pozostaje stosowanie specjalnych łańcuchów śniegowych. W okres zimowy, gdy za oknem spadnie pokaźna ilość śniegu, wielu kierowców woli używać łańcuchów metalowych, gdyż skuteczniej radzą sobie z zaspami i śliskimi drogami. Jednak problem umiejętności przełajowych może pojawić się nie tylko zimą, ale także w okresie wiosenno-jesiennym, kiedy śnieg już się stopił, ale pod stopami nadal pozostaje śliska owsianka. W takich przypadkach zdecydowanie niepożądane jest stosowanie standardowych metalowych łańcuchów śniegowych, ponieważ jazda po asfalcie stwarza realną szansę na zniszczenie opon. W takich przypadkach producenci wymyślili miękkie łańcuchy. O tym, czym są i jak można je przygotować w domu, dowiecie się czytając do końca ten artykuł.

1.Jak samodzielnie wykonać gumowe łańcuchy śniegowe

Łańcuchy miękkie to produkty wykonane z odpornej na zużycie wzmocnionej gumy, tworzywa sztucznego lub bardziej nowoczesnego materiału zwanego poliuretanem. Ponieważ najczęściej używa się gumy, nazwa „gumowe łańcuchy śniegowe” przyjęła się w życiu codziennym. Aby zapewnić wysoką jakość przyczepności do podłoża, w takich łańcuchach stosuje się występy, prezentowane w postaci dodatkowych okładzin z kolcami wykonanych z tych samych materiałów. Za siłę naciągu i równomierne rozłożenie konstrukcji wzdłuż koła odpowiada gumka, a boczne mocowanie zapewniają ogniwa wykonane z w/w materiału, chociaż czasami zastępuje się je zwykłym metalowym łańcuszkiem.

Godność łańcuchy gumowe polega na tym, że można je zamontować na dowolnej oponie, równomiernie oplatając koło. Ponadto nie niszczą bieżnika opony i zachowują elastyczność zimą.

W łańcuchach miękkich poprzecznicami są opisane powyżej „otarcia”, natomiast w konstrukcjach sztywnych połączenie odbywa się za pomocą elementów łączących. Również podział wszystkich łańcuchów śniegowych można oprzeć na rodzaju wzoru, wśród których najczęściej spotykane są „drabina” i „diament” (lub „plaster miodu”). W schemacie „drabiny” połączenia między kablami podłużnymi wykonane są w postaci linii prostych, które są ułożone poprzecznie, jak w drabince linowej. W przypadku wzoru romb (plaster miodu) połączenia wykonuje się ukośnie, co daje strukturę przeplatającą się.

Główne zalety łańcuchów gumowych (miękkich) to:

1) Możliwość poruszania się po suchej nawierzchni z prędkością od 60 do 80 km/h producent zaleca jednak ograniczenie jej do krótkich przejazdów – od 20 do 40 kilometrów.

2) Wysoki komfort jazdy, uzyskany dzięki płynniejszej jeździe i mniejszemu obciążeniu zawieszenia.

3) Porównawcze bezpieczeństwo wszystkich elementów karoserii: produkty gumowe powodują mniejsze uszkodzenia tulei nadkoli, a w przypadku zerwania mocowania nie spowodują poważnych uszkodzeń lakieru.

Naturalnie, tylko jeden pozytywne aspekty kwestia obsługi miękkich łańcuchów nie jest ograniczona, co oznacza, że ​​jest punkty ujemne. Po pierwsze produkty takie są mniej skuteczne w zwiększaniu potencjalnych zdolności terenowych pojazdu, Po drugie, są mniej trwałe niż ich stalowe odpowiedniki, oraz Po trzecie, stosowanie łańcuchów gumowych zalecane jest wyłącznie właścicielom samochodów osobowych, którzy nie mają doświadczenia z jazdą w trudnych warunkach terenowych. W przypadku „nierozważnych” pojazdów z napędem na wszystkie koła lepiej wybrać tradycyjne łańcuchy stalowe.

Nie jest tajemnicą, że oba typy łańcuchów śniegowych nie są dziś tak tanie, dlatego wielu właścicieli samochodów woli je robić samodzielnie. Opiszemy teraz kilka możliwych opcji wykonania tego zadania.

Opcja 1. W tym przypadku gumowy łańcuch śniegowy ma postać elastycznej konstrukcji wykonanej z wytrzymałego wzmocnionego drutu, którego części są połączone gumowymi poprzeczkami i równomiernie oplatają koło na całym obwodzie. Konstrukcja tej konstrukcji jest następująca: wzdłuż obręczy opony biegną dwie podłużne linki lub stalowe łańcuchy (wewnętrzny i zewnętrzny), a gumowe elementy „ucha” pełnią rolę łączących je poprzeczek.

Proces tworzenia takich obwodów polega na wykonaniu określonych czynności:

1) Najpierw weź łańcuch i odetnij cztery fragmenty po około 83 ogniw każdy (ale lepiej najpierw przymierzyć je na konkretnych kołach) - będą to nasze gałęzie podłużne. W przypadku gałęzi poprzecznych należy zastosować wspomniane „ostrygi”, po obu stronach których przymocowane są małe haczyki, niezbędne do późniejszego połączenia z łańcuchami wzdłużnymi.

2) Teraz mocujemy poszczególne części: pierwszy z fragmentów poprzecznych mocujemy do mniej więcej szóstego ogniwa obu łańcuchów podłużnych, a wszystkie pozostałe gałęzie mocujemy do co dziesiątego ogniwa. Aby połączyć, zamiast haczyków możesz użyć małych pierścieni.

3) Na końcach wszystkich podłużnych gałęzi łańcuszka należy zamontować karabińczyki o średnicy 5 milimetrów, a gdzieś za czwartą poprzeczką, na jednej z podłużnych gałęzi, należy dodatkowo zabezpieczyć mały kawałek łańcuszka. Urządzenie napinające mocuje się do wolnego końca tego segmentu za pomocą karabińczyka, na którego drugim końcu zakłada się haczyk niezbędny do późniejszego zamocowania.

Opcja 2: Ten domowe urządzenie różni się znaczną wydajnością i łatwością obsługi. Zasadniczo jest to ten sam gumowy łańcuch śniegowy, ale do jego stworzenia potrzebna jest stara gumowa opona.

Technologia produkcji tej wersji łańcuchów śniegowych jest następująca:

1) Jako blank weź starą oponę i może być całkowicie „łysa”, ale najważniejsze jest to, że jej boki są mocne;

2) Następnie na bieżni, biorąc pod uwagę wykonane wcześniej oznaczenia, za pomocą ostrego noża (a jeszcze lepiej skalpela) należy wyciąć „okna”. Aby nacięcia były czyste i równe, w rogach każdego okna wykonuje się okrągłe otwory za pomocą stempla, a sam nóż (skalpel) smaruje się olejem roślinnym lub roztworem mydła. Zdecydowanie nie zaleca się stosowania do tych celów oleju mineralnego, ponieważ substancje zawarte w jego składzie zniszczą gumę. Należy również pamiętać, że prędkość pracy wzrośnie, jeśli opona zostanie całkowicie zanurzona w zbiorniku z wodą z mydłem.

3) Następnie obydwie stopki opony wycina się po okręgu, usuwając w ten sposób pierścienie druciane wulkanizowane w stopkach. Pozostaje ażurowa i dość elastyczna siatka („łańcuszek”), którą następnie naciąga się na całą, ale już nie nową, zdemontowaną wcześniej z krążka oponę. Trzeba od razu powiedzieć, że ta praca nie jest łatwa i odbywa się za pomocą ostrzy montażowych, drewnianych klinów lub innych urządzeń, a najlepiej z asystentem.

4) Gdy „łańcuch” znajdzie się na kole, można go zamontować na miejscu.

5) W rezultacie powinna powstać dwuwarstwowa opona z odpowiednio głębokim bieżnikiem, który zapewni pojazdowi możliwość poruszania się w trudnych warunkach drogowych. Aby pokonać szczególnie trudne odcinki toru, możesz dodatkowo zwiększyć możliwości przełajowe za pomocą małych odcinków materiału kanałowego wsuniętych pod zworki. Po przejechaniu takiego odcinka kanał należy wyciągnąć, a same gumowe „łańcuchy ślizgowe” można wykorzystać podczas jazdy po drogach o twardej nawierzchni. Wycięcia w „łańcuszku” mogą mieć bardzo różne kształty, bo wszystko zależy od Twojej wyobraźni.

Opcja 3. Odpowiedni dla tych, którzy nie zadbali wcześniej o używanie łańcuchów śniegowych, a już „utknęli” na śliskiej nawierzchni. W tym przypadku alternatywą dla takich urządzeń jest gumowa linka, którą po prostu owija się wokół opony, wykorzystując otwory w feldze. To prawda, że ​​​​ta opcja jest środkiem ekstremalnym i można ją stosować tylko w samochodach z hamulcami bębnowymi, ponieważ w przeciwnym razie istnieje realna szansa na uszkodzenie elementów.

Chciałbym też osobno opisać sposób samodzielnego wykonania napinacza do łańcuchów śniegowych. Do tego potrzebny będzie ekspander (d=8 mm) o długości około 1 metra; zacisk linowy dwuśrubowy; 5 sztuk karabińczyków śrubowych (5mm).

Napinacz tworzy się w następującej kolejności: linkę rozprężną skręca się w pierścień i zaciska w dwuśrubowym zacisku stykowym, nadmiar końcówek śrub odcina się piłą do metalu i nituje, aby nie uszkodzić opony. Następnie w kole umieszcza się 5 karabinów. Główną zaletą takiego napinacza jest to, że równomiernie napina łańcuch i można go łatwo zamontować na kole.

2. Materiały do ​​​​tworzenia gumowych łańcuchów śniegowych

W zależności od wybranej opcji wymagana jest określona ilość narzędzi, która w każdym indywidualnym przypadku jest nieco inna.

Jeśli zdecydujesz się na tworzenie gumowych łańcuchów śniegowych, kierując się pierwszą opisaną metodą, będziesz do tego potrzebować: 2-3 metry stalowego łańcucha (może będziesz potrzebować mniej, ale lepiej, żeby trochę zostało), elementy „ucha” uchwyty” (można je wykonać ze starej opony), ostry nóż, przecinaki do drutu, haki do łączenia poprzeczek z gałęziami podłużnymi, karabińczyki o średnicy 5 mm, napinacz z haczykiem (odpowiedni jest również domowy). Również, jak w każdym innym przypadku, standardowa walizka z narzędziami nie zaszkodzi.

Realizacja drugiej opcji będzie wymagała posiadania pustej opony, ostrego skalpela, przebijaka, ostrzy montażowych (lub drewnianych klinów), roztworu mydła (lub oleju roślinnego), a także kawałka kanału, który choć nie jest zainstalowany natychmiast, jest nadal potrzebny, wybierz go poprawnie. Jeśli chodzi o trzecią opcję, tutaj wszystko jest jeszcze prostsze, ponieważ do stworzenia takich „łańcuchów” wystarczy mieć tylko gumowy kabel. Ale pamiętajcie – to skrajny środek i raczej alternatywa dla opisanych powyżej metod tworzenia gumowych łańcuchów śniegowych.

3. Montaż gumowych łańcuchów śniegowych

Każdy łańcuchy antypoślizgowe, czy to gumowe, czy stalowe, są montowane na kołach napędowych samochodu, a jeśli jesteś właścicielem SUV-a z napędem na wszystkie koła, będziesz musiał „założyć” wszystkie cztery koła. Istnieją dwa możliwe sposoby wykonania prac instalacyjnych - z podnośnikiem i bez. Wybór tej czy innej opcji zależy od umiejętności kierowcy i warunków pogodowych. Jeśli kupisz gotowy zestaw łańcuchów, nie powinno być z tym żadnych problemów, ponieważ zwykle zawiera on instrukcję ich montażu i obsługi.

W pierwszym przypadku, gdy w garażu znajduje się podnośnik, pojazd należy podnieść tak, jak przy zmianie koła, a samochód należy zabezpieczyć hamulcem postojowym i ogranicznikami. Łańcuch powinien być równomiernie napięty, a zamki zatrzaśnięte.

Aby przeprowadzić montaż bez użycia podnośnika należy znaleźć płaski i czysty odcinek drogi i umieścić łańcuchy przed kołami samochodu. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że zamki znajdują się na zewnątrz, a węzły i ogniwa pozostają proste i nie skręcają się. Następnie należy powoli przejechać po łańcuchach około 0,4-0,5 metra, co umożliwi przerzucenie ich głównej części przez koło. W ten sposób łatwiej będzie Ci dokręcić i wyprostować wszystkie linki.

Po założeniu łańcuchów należy opony „dotrzeć”, na co wystarczy przejechać 20-50 metrów. Odbywa się to tak, aby były równomiernie rozłożone na całej powierzchni opon, po czym możliwe będzie dokręcenie zamków. Przed montażem łańcuchów należy upewnić się, że nie będą one miały kontaktu z częściami nadwozia, elementami układu hamulcowego lub czujnikami. Opisany sposób montażu, który nie wymaga podnośnika, został podany na przykładzie montażu łańcuchów stalowych, a jedynie mocowania wyroby gumowe nie inny. Przyjrzyjmy się wszystkim krokom w kolejności:

1) Po wyrównaniu miękkiego łańcucha śniegowego należy go rozłożyć na płaskiej powierzchni i wjechać kołami napędowymi na krawędź;

2) Zabezpiecz pojazd tak, aby nie mógł się poruszać (w tym celu użyj hamulca ręcznego i podpórek dla pozostałych, nienapędowych kół);

4) Poprzeczne fragmenty (gałązki gumy) są prostowane, tak aby można je było równomiernie ułożyć na obwodzie opony;

5) Należy wkręcić hak blokujący w jedno z ogniw znajdujących się na końcu łańcuchów podłużnych (fragment ogona) i obracając go w kierunku pierścienia blokującego, połączyć części. Jeśli łańcuch jest trochę luźny, można go napiąć przesuwając hak do kolejnych ogniw gałęzi ogonowej.

6) Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że wszystkie fragmenty (zarówno wzdłużne, jak i poprzeczne) szczelnie przylegają do koła. W przypadku gdy masz i nie chcesz bawić się takimi „hitami” na rozłożonym łańcuchu, procedura instalacji przebiega inaczej:

Najpierw naprawiamy pojazd za pomocą hamulca ręcznego;

Następnie instalujemy podpory pod przednimi kołami (jeśli samochód ma napęd na tylne koła);

Podnosimy prawe koło 2-3 centymetry nad powierzchnią;

Zakładamy łańcuch na koło w sposób opisany w poprzedniej metodzie. Naprawiamy i prostujemy wszystkie gałęzie.

Demontaż urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności.

Często podróżujesz samochodem w zimowy czas może się odwrócić nieprzyjemne konsekwencje dla kierowców, w efekcie czego muszą wezwać holowanie po pomoc. Nieprzyjemne warunki atmosferyczne, takie jak śnieg, lód i deszcz, zmniejszają przepuszczalność pojazdu. Specjalnie na zaśnieżone odcinki tras przewidziano specjalne wyposażenie zwane łańcuchami śniegowymi. Gdy przed nami pojawi się przeszkoda w postaci odcinka zaśnieżonej drogi, wówczas założone na koła łańcuchy pomogą zwiększyć skuteczność pokonywania takiego dystansu. Takie produkty można kupić w każdym sklepie samochodowym, ale nie każdy kierowca może sobie pozwolić na ich koszt. Jest tylko jedno wyjście - zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami.

Cel łańcuchów śniegowych

Koszt wysokiej jakości łańcuchów śniegowych zaczyna się od 5 tysięcy rubli. Co więcej, nie wymaga to specjalnej wiedzy i doświadczenia, ponieważ jeśli masz instrukcje określone w materiale, możesz samodzielnie wykonać produkty.

Łańcuchy śniegowe (nakładki) to produkty zakładane na koła napędowe, zwiększające zwrotność pojazdu. Instalując takie produkty na kołach, kierowca otrzymuje następujące korzyści:

1. Wysoka zdolność przełajowa na zaśnieżonych drogach.
2. Pokonywanie podjazdów i zjazdów na odcinkach autostrad w warunkach oblodzenia z niskim prawdopodobieństwem utraty kontroli.
3. Poprawa jakości jazdy na zaśnieżonych i oblodzonych terenach nawierzchnia drogi.
4. Poprawa właściwości napędowych pojazdu podczas jazdy po błotnistych odcinkach drogi.

To jest ważne! Łańcuchy śniegowe zakłada się na koła tylko wtedy, gdy konieczne jest pokonanie trudnego odcinka drogi. Nie zaleca się ich ciągłego używania, gdyż negatywnie wpływa to na pojazd.

Negatywny wpływ wynika z następujących czynników:

1. Zwiększone obciążenie mechanizmu kierowniczego, a także elementów przekładni.
2. Niemożność szybkiego poruszania się.
3. Zwiększone zużycie opon.
4. Brak komfortu.
5. Występowanie obcego hałasu.
6. Negatywny wpływ na elementy zawieszenia.

Ponadto zabrania się prowadzenia samochodu z hakami po asfalcie, ponieważ przyczyni się to do zniszczenia powłoki. Przedmiotowe produkty powinny zawsze znajdować się w bagażniku samochodu, aby móc z nich skorzystać w razie potrzeby. Dotyczy to nie tylko crossoverów i SUV-ów, ale także pasażerskich pojazdów z napędem na jedno koło.

Odmiany i czym się różnią

Wielu kierowców po zapoznaniu się z wadami klocków hamulcowych podejmuje negatywną decyzję o ich zakupie lub produkcji. Jednak prędzej czy później nadchodzi sytuacja, gdy obecność łańcuchów nie zaszkodzi. Grunty dzielą się na kilka typów. Główny charakterystyczne parametry są: materiał wykonania i wzór geometryczny produktu łańcuchowego na oponie.

To jest interesujące! Powyższe parametry mają odpowiedni wpływ na samochód i jego właściwości terenowe podczas jazdy.

W zależności od materiału wykonania występy dzielą się na następujące typy:

1. Trudny.
2. Miękki.

Sztywne uchwyty

Do typów sztywnych zalicza się wyroby wykonane z następujących rodzajów metali: tytan, stal, aluminium. Wytrzymałość produktu zależy nie tylko od materiału, ale także od grubości ogniw. Jak większy rozmiar s, tym większa zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Jednak wskaźniki negatywnego wpływu na samochód są również wyższe.

Z jednej strony grube łańcuchy zwiększają zwrotność pojazdu, z drugiej strony negatywnie wpływają na zawieszenie i przekładnię kierowniczą

Wadą produktów sztywnych jest wysoki poziom hałasu, a także przyspieszone zużycie opon. Na łańcuchach tego typu nie można osiągać prędkości większych niż 40 km/h. Ponadto masywność i ciężar łańcuchów negatywnie wpływają na pojazd. Nie we wszystkich typach samochodów osobowych można stosować łańcuchy sztywne ze względu na małą przestrzeń pomiędzy nadkolami.

Miękkie występy

Miękkie występy są wykonane z materiałów niemetalowych, takich jak guma, poliuretan, a nawet plastik. Aby zwiększyć wytrzymałość produktów, stosuje się metodę taką jak wzmocnienie. Miękkie wersje klocków samochodowych są delikatniejsze, gdyż w mniejszym stopniu przyczyniają się do zużycia gumy, a przy tym są prawie bezgłośne. Samochód na takich klockach może rozwijać prędkość do 80 km/h, zapewniając jednocześnie wysokiej jakości przyczepność do nawierzchni.

Miękkie łańcuchy trudno nazwać „łańcuchami” w dosłownym tego słowa znaczeniu, ale podczas jazdy po mieście radzą sobie równie dobrze

Podobnie jak twarde łańcuchy, miękkie występy mają wady, które wyraźnie ujawniają się podczas poruszania się po lodzie. Łańcuchy miękkie doskonale sprawdzają się podczas poruszania się po mieście, nie wywierając przy tym negatywnego wpływu na nawierzchnię drogi. Nie są one jednak w stanie zapewnić skutecznego przejazdu przez zaśnieżone tereny i błoto, dlatego w takich sytuacjach należy stosować wyłącznie sztywne łańcuchy.

Odmiany występów według wzoru geometrycznego

W zależności od geometrii wzoru wyróżnia się trzy rodzaje łańcuchów śniegowych:

Każda opcja ma swoje zalety i wady, dlatego rozważymy je szczegółowo.

„Drabina” to podstawa w postaci ułożonych wzdłużnie gałęzi. Gałęzie te są równomiernie rozmieszczone na całym obwodzie koła. Aby zabezpieczyć łańcuch na kole stosuje się odpowiedni rodzaj zamków. Zewnętrznie ten typ występu przypomina drabinę i stąd wzięła się nazwa.

Ta opcja końcówek jest jedną z najpopularniejszych, skutecznych i poszukiwanych. Wśród wad tego typu łańcucha warto zwrócić uwagę:

• równoległe ułożenie łańcuchów na kole, dzięki czemu samochód będzie wkopywać się podczas pokonywania terenów zaśnieżonych lub gruntowych;
• niska stawka stabilność boczna, co wynika również z równoległego ułożenia gałęzi łańcucha;

Pomimo wysokich właściwości zgrabiających, łańcuchy drabinkowe są praktycznie bezużyteczne na zaśnieżonym podłożu

Z łańcuchów tego typu zaleca się korzystać tylko wtedy, gdy konieczne jest pokonanie ryzykownego odcinka trasy. Ta opcja jest jedną z najtańszych, dlatego gdy zajdzie taka potrzeba, większość kierowców woli tę opcję, nie zagłębiając się w jej funkcje.

Konstrukcja z diamentowymi występami to zmodernizowana konstrukcja „drabiny”. W tym celu istnieją podłużne gałęzie, które tworzą wzór w kształcie rombu, eliminując wszystkie negatywne czynniki charakterystyczne dla „Drabiny”.

Geometryczny kształt w formie rombu przeznaczony jest do wykorzystania uszu, gdy konieczne jest pokonanie terenu zaśnieżonego lub bagnistego. Kształt diamentu pokazano na zdjęciu poniżej.

Łańcuchy w kształcie rombu mają zwiększoną wytrzymałość i wysokie właściwości trakcyjne

Diamentowy kształt łańcuchów śniegowych jest popularny wśród SUV-ów i crossoverów, ponieważ tego typu wzór na uchwycie kilkakrotnie zwiększa zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Dotyczy to zwłaszcza odcinków dróg pokrytych śniegiem i lodem.

Analogiem rombu są „plastry miodu”, które mają poprzeczne gałęzie podobne do rombu, ale dodatkowo są połączone prostymi łącznikami. Diamentowe i o strukturze plastra miodu to ulepszone rodzaje końcówek, podczas których produkty wchodzą w stały kontakt z nawierzchnią drogi. Jest to duży plus zarówno dla gumy jak i przekładni, dlatego przy robieniu lug warto zwrócić uwagę na dwa ostatnie modele.

„Plastry miodu” zapewniają stały kontakt z drogą, dzięki czemu zapewniają samochodowi wysoki poziom stabilności bocznej

Warto również zaznaczyć, że przy zakupie łańcuchów śniegowych należy wziąć pod uwagę ich rozmiar. Produkowane w produkcji występy dzielimy nie tylko ze względu na wielkość kół, ale także w zależności od rodzaju samochodu.

Łańcuchy śniegowe i bransoletki: co jest lepsze?

Analogami łańcuchów do samochodów są bransoletki, czyli para kawałków łańcuszków przymocowanych do kół za pomocą pasów. Łańcuch znajduje się na górze prowadnicy, a pasek w otworze pomiędzy obręczą. W tym przypadku bransoletka w przeciwieństwie do łańcuszka jest mocno zaciśnięta na drążku, co pozwala na umieszczenie łańcuszka w jednym miejscu.

Aby zwiększyć efektywność, zaleca się przymocowanie do jednego koła co najmniej trzech bransolet antypoślizgowych

Zazwyczaj na jedno koło zakładane są trzy bransolety, które wystarczą, aby dotrzeć do twardej powierzchni, powodując tarcie i odpychając samochód. W przeciwieństwie do łańcuszków bransoletki mają następujące zalety:

1. Szybkość i łatwość instalacji. Jeśli zaleca się zakładanie łańcuchów tylko przed przejazdem przez teren zaśnieżony lub bagnisty, wówczas bransoletę można założyć nawet wtedy, gdy samochód utknie.
2. Kompaktowe, ponieważ nie zajmują dużo miejsca w bagażniku, w przeciwieństwie do łańcuchów.
3. Nie ma potrzeby podnoszenia koła.
4. Wszechstronność. Podczas gdy łańcuchy są projektowane dla określonej średnicy koła, bransoletki nadają się do każdego rozmiaru koła.
5. W przeciwieństwie do łańcuszków bransoletki są kilkukrotnie tańsze.
6. Długa żywotność.

Podobnie jak łańcuszki, bransoletki dzielą się na twarde i miękkie. Niektóre z najtańszych opcji bransoletek to produkty z tworzyw sztucznych. Nadają się do każdego rodzaju samochodów: od małych aut po SUV-y, więc każdy kierowca może sobie na nie pozwolić.

Bransoletki, podobnie jak łańcuszki, dzielą się na twarde i miękkie

Czym jeszcze łańcuszki różnią się od bransoletek? Liczne obserwacje kierowców wskazują, że łańcuchy charakteryzują się lepszą przyczepnością do nawierzchni, co pozytywnie wpływa na zdolność pokonywania tras terenowych. Łańcuchy można wykorzystać do pokonywania zaśnieżonych i oblodzonych terenów aż do ich całkowitego wyczerpania. Bransoletek można używać wyłącznie do krótkotrwałego użytku do 5-10 km.

To jest ważne! Jeśli pęknie jedno ogniwo łańcucha, stanowi to zagrożenie dla karoserii samochodu. Może wystąpić uszkodzenie Powłoka lakiernicza, co ostatecznie przyczynia się do powstania miejsca korozji.

Kiedy wiesz, czym są łańcuszki i bransoletki, możesz stwierdzić:

1. Jeśli planujesz długą drogę przez tereny podmokłe, zaśnieżone i oblodzone, zaleca się użycie łańcuchów.
2. Bransoletek używa się wyłącznie wtedy, gdy planowane są rzadkie wycieczki po mieście lub poza nim przy złej pogodzie. Nawet jeśli podczas podróży zapomnisz założyć bransoletkę, możesz to zrobić w każdej chwili, nawet jeśli samochód utknie.

Tworzenie łańcuchów śniegowych: sekwencja działań

Wielu miłośników motoryzacji ceni swoją pracę, dlatego uciekają się do samodzielnego rozwiązywania problemu braku uszu.

Wymagane narzędzia i sprzęt

Przed wykonaniem odpowiednich prac należy najpierw upewnić się, że dysponuje się odpowiednimi materiałami i narzędziami. Proces tworzenia łańcuchów śniegowych można obejrzeć na wideo, jednak wadą filmów jest brak informacji o niezbędnym sprzęcie.

Aby wykonać prosty łańcuch typu „Drabina”, potrzebne będą następujące materiały:

1. Łańcuch stalowy. Grubość zbrojenia musi wynosić co najmniej 5 mm.
2. Karabińczyki ze złączem i gwintem. Produkty z zatrzaskami nie nadają się do wykonywania uchwytów.
3. Urządzenie napinające łańcuch.
4. Śruby, nakrętki i podkładki.
5. Haczyki.

Do produkcji łańcuchów śniegowych wymagane są karabinki ze sprzęgłem i gwintem

Głównym materiałem jest łańcuch, którego długość dla dwóch środkowych kół o średnicy R15 musi wynosić co najmniej 15 metrów. Kupno łańcucha osobno i samodzielne wykonanie z niego ucha jest znacznie tańsze niż zakup gotowego produktu.

Do wykonania występów potrzebny będzie również zestaw narzędzi:

• Imadło;
• Szlifierka z kołem do metalu;
• Ruletka;
• Młotek;
• Klucze do dokręcania śrub i nakrętek.

Jak widać, zapas materiałów i narzędzi jest niewielki, dlatego po przygotowaniu można przystąpić do wykonywania łańcuchów śniegowych.

Instrukcja krok po kroku

Procedura produkcyjna obejmuje wykonanie następujących kroków:

1. Pomiar obwodu opony. Jest to konieczne, aby z łańcuszka o odpowiedniej średnicy wykonać dwa pierścienie. Jest tu jeden ważny punkt: Długość powinna być taka, aby łańcuszek znajdował się w połowie szerokości prowadnicy, jak pokazano na zdjęciu poniżej.

   

   Aby określić długość łańcucha, konieczne jest zamknięcie łańcucha w wyimaginowanym środku koła

2. Łańcuch jest cięty na odpowiednią długość, po czym odcinek łańcucha łączy się za pomocą gwintowanych karabinków. Przygotowuje się drugi odcinek łańcuszka o podobnej długości.
3. Produkcja ogniw krzyżowych. Za pomocą miarki dokonuje się pomiarów, po czym podejmowana jest decyzja o wymaganej liczbie ogniw. Im większa liczba takich ogniw, tym lepsza zdolność przełajowa, ale wymagana będzie również większa długość łańcucha. Liczba ogniw jest również określana w zależności od rozmiaru koła. Ich optymalna ilość wynosi 8 sztuk.

   

   Aby określić szerokość połączeń poprzecznych, należy wykonać pomiary za pomocą taśmy mierniczej

4. Wszystkie linki muszą mieć ten sam rozmiar. Na obu końcach ogniw należy zabezpieczyć karabińczykiem. Zamiast karabińczyków można zastosować śruby, nakrętki i podkładki.

   

   Jeżeli nie ma karabinków, ogniwa można zabezpieczyć śrubami, nakrętkami i podkładkami

5. Długość ogniw powinna być taka, aby łańcuch na kole był dobrze napięty. Jeśli długość jest dłuższa, mogą odlecieć.
6. Gdy wymagana ilość Linki będą gotowe, możesz przystąpić do montażu. Montaż należy wykonać tak, aby każde ogniwo znajdowało się w tej samej odległości od poprzedniego.

   

   Aby efektywnie wykorzystać łańcuchy, odległość pomiędzy sąsiednimi ogniwami powinna być w przybliżeniu taka sama

7. Po złożeniu produktu możesz wypróbować go na kole. Aby założyć łańcuchy śniegowe na koło, potrzebne będą metalowe sprężyny lub guma. Sprężyny można zakończyć hakami ułatwiającymi montaż produktu.

   

   Aby uprościć procedurę montażu łańcuchów, stosuje się gumki z haczykami na końcach

8. Zamiast sprężyn i gumy jako napinacze można zastosować inne elastyczne materiały. Głównym warunkiem jest to, że produkty muszą bezpiecznie zamocować łańcuch śniegowy na kole. Rezultatem jest produkt następującego typu:

Jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami, powinieneś otrzymać następujący projekt obwodu

Takie domowe urządzenie nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a jego produkcja zajmie nie więcej niż 2 godziny. Analogicznie, łańcuch jest wykonany dla drugiego koła. W przypadku SUV-ów z napędem na wszystkie koła łańcuchy należy założyć na wszystkie koła. W pojazdach z napędem na jedno koło łańcuchy znajdują się wyłącznie na kołach napędowych.

Funkcje instalacji w samochodzie

Wykonanie łańcuchów to tylko połowa sukcesu. Teraz musisz je poprawnie zainstalować w samochodzie. Można to zrobić na kilka sposobów. Pierwsza z nich polega na podniesieniu samochodu na podnośniku. Aby to zrobić, sterownik powinien wykonać następujące manipulacje:

1. Przed przeszkodą należy zatrzymać się na twardej nawierzchni, następnie wrzucić pierwszy bieg i zaciągnąć hamulec ręczny;
2. Za pomocą podnośnika musisz zawiesić część samochodu, na której planujesz zamontować łańcuch;
3. Gdy tylko koło zostanie zawieszone, należy rozpocząć montaż uchwytu;
4. Proces ten trwa zwykle około 10-15 minut dla jednego koła. W takim przypadku musisz upewnić się, że łańcuch jest bezpiecznie zamocowany.

Produkt montuje się w podobny sposób z drugiej strony oraz w razie potrzeby na wszystkich czterech kołach. Druga opcja polega na zamontowaniu łańcucha bez podnoszenia kół:

1. Musisz się zatrzymać, a następnie umieścić łańcuchy po obu stronach przed kołami.
2. Przesuń łańcuchy do połowy ich rozmiaru.
3. Zabezpiecz produkt od wewnątrz za pomocą haczyka lub karabińczyka.
4. Wyprostuj każde ogniwo, a następnie podłącz regulator napięcia.

W przypadku braku podnośnika istnieje możliwość przejechania po leżących na ziemi łańcuchach

Ta opcja wydaje się prosta, ale w rzeczywistości taka nie jest. Po założeniu łańcucha na koło należy przejechać kilka metrów i następnie wyregulować napięcie. Następnie możesz szturmować przeszkody.

Test łańcucha śniegowego

Wyprodukowane urządzenie musi zostać przetestowane w działaniu, aby zapewnić jego niezawodność i skuteczność. Warto pamiętać, że skuteczność produktu zależy nie tylko od ilości dostępnych ogniw, ale także od wielkości użytego łańcuszka. Im większy rozmiar łańcucha, tym większa zdolność pojazdu do jazdy w terenie.

Aby przetestować łańcuch śniegowy, wystarczy poczekać na złą pogodę, a następnie udać się w miejsce, gdzie nie ma ruchu. Po zamontowaniu łańcucha na kołach napędowych należy pokonać różne przeszkody w postaci zasp śnieżnych, oblodzonych odcinków nawierzchni, bagien. Po pokonaniu każdej przeszkody należy sprawdzić umiejscowienie produktu na kołach.

To jest ważne! Podczas testów może dojść do uszkodzenia ogniw łańcucha, dlatego należy pamiętać o regularnym sprawdzaniu ich stanu.

Jeśli po testach wyniki będą przyjemne dla oka, możesz spróbować pokonywać przeszkody bez łańcuchów na kołach. Efekt z pewnością zachwyci, a łańcuchy śniegowe staną się nieodzownym atrybutem w bagażniku Twojego samochodu.

Podsumowując, należy zaznaczyć, że łańcuchy śniegowe nie są montowane po to, aby samochód wyróżniał się na drodze. Oprócz lepszych właściwości terenowych, łańcuchy zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów na drodze w niekorzystnych warunkach. warunki pogodowe. Dzięki obecności takich urządzeń na kołach Twojego samochodu masz szansę pokonać przeszkodę lub uciec przed zaspą śnieżną.

Łańcuchy śniegowe to wymienny bieżnik, który pozwala kierowcom poprawić właściwości terenowe zwykłych opon drogowych. Zwiększona zdolność przełajowa pozwala pokonywać lód, śnieg i głębokie błoto. Ważne jest, aby wiedzieć, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami, ponieważ wjeżdżając na tereny terenowe samochodem takim jak Chevrolet Niva, zawsze istnieje ryzyko utknięcia i trzeba sobie pomóc przy pomocy improwizowane środki.

Łańcuch śniegowy to dość proste urządzenie, składające się głównie ze wzmocnionego drutu, który rozciąga się wokół koła w taki sposób, że niemal całkowicie splata jego powierzchnię. Łańcuch składa się z linek wewnętrznych i zewnętrznych, które są połączone ze sobą za pomocą poprzecznych połączeń. Nazywa się je również występami. Zapewniają niezawodną przyczepność na każdej nawierzchni.

Obecnie powszechnie stosuje się kilka głównych typów łańcuchów:

• gumowe - nadają się do każdego rodzaju opony. Konstrukcja tego typu łańcuchów pozwala na szybki i równomierny montaż ich na kole. specjalny skład zachowuje swoją elastyczność nawet w niskich temperaturach.
• metalowe mają większą wytrzymałość. Istnieje kilka podstawowych opcji tkania.
• modele budżetowe - instalowane na kołach w celu pokonywania przeszkód, na przykład w celu wyciągnięcia utkniętego samochodu. nie nadaje się do długotrwałego stosowania.

Oprócz różnic w zależności od zastosowanych materiałów, jest ich kilka różne opcje zewnętrzna produkcja łańcuchów. Przykładowo obecnie większość produkowanych łańcuchów można podzielić na trzy grupy ze względu na wygląd. Każdy typ nadaje określone właściwości i pozwala zwiększyć pewne cechy samochodu:

1. Drabina. Został tak nazwany, ponieważ składa się z równoległych prostych ogniw połączonych ze sobą poprzecznymi mostami. Można to zrobić różne wzory, aby zapewnić jak największą przyczepność do podłoża. Najtańszy w produkcji i jednocześnie najbardziej praktyczny. Ma jednak jedną wadę – podczas jazdy, z powodu nierównej przyczepności, pojazd potrafi szarpać.
2. Romb. W przeciwieństwie do drabiny, tutaj zworki są ułożone nieco pod kątem, tworząc wzór przypominający trochę pajęczynę.
3. Plastry miodu. Bardziej złożony wzór, w którym elementy znajdują się równolegle do głównych linii. Splot ten pozwala zminimalizować szarpnięcia występujące podczas ruchu.

Robienie łańcuchów śniegowych w domu

Nawet początkujący miłośnik motoryzacji może samodzielnie wykonać łańcuchy. W takim przypadku najprawdopodobniej będziesz potrzebować umiejętności pracy z narzędziami. Aby zrobić wszystko, czego potrzebujesz, będziesz potrzebować następującego zestawu:

• lepiej wcześniej zaopatrzyć się w łańcuch o wystarczającej długości
• haczyki i karabinki do łączenia ogniw
• urządzenia napinające
• imadło i szlifierka do pracy

Etapy pracy

Najpierw musisz zaopatrzyć się w wystarczającą ilość materiału. Aby to zrobić, musisz znać średnicę koła, aby obliczyć wymaganą długość. Przybliżone wyniki można zobaczyć w tabeli

Okazuje się, że do wykonania łańcucha typu drabinkowego potrzeba prawie 3 metrów łańcucha tylko na odcinki podłużne, przy promieniu koła 16 cali. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na właściwości łańcucha. Wszystkie jego ogniwa muszą być spawane, a nie lutowane. Jeśli konieczne jest zabezpieczenie niektórych obszarów, stosuje się wyłącznie drut wzmocniony. W przeciwnym razie może pęknąć podczas przenoszenia.

W przypadku tych, którzy wykonują pracę po raz pierwszy, najlepiej trzymać się prostego projektu, na przykład drabiny.

Łańcuch jest cięty na odcinki o wymaganej długości. W tym celu lepiej użyć szlifierki.

Do łańcuchów wzdłużnych przymocowano karabińczyki, które ułatwiają montaż konstrukcji na kole.

Następnie mocuje się przekroje poprzeczne. Im więcej poprzeczek zostanie zastosowanych, tym lepsza będzie zdolność samochodu do jazdy w terenie.

Następnie montowane są boczne gałęzie, do których mocowane są urządzenia napinające.

Montaż łańcuchów śniegowych.

Przed instalacją zawsze sprawdzana jest integralność obwodów. Nie instaluj go na kole, jeśli jakiekolwiek części są skręcone lub noszą ślady uszkodzeń.

Jeśli z łańcuchami wszystko jest w porządku, należy je ułożyć przed kołem, tak aby zamki znajdowały się na zewnątrz nadwozia.

Następnie samochód musi przejechać po nich kołami napędowymi i zatrzymać się w pozycji gwarantującej stoczenie się. Następnie wszystkie zamki na łańcuchu są mocno zatrzaśnięte.

Jeśli warunki nie pozwalają na montaż w ten sposób, można skorzystać z podnośnika i założyć buty na każde koło osobno.

Należy pamiętać, że domowe łańcuchy śniegowe nie są przeznaczone do stałego użytku i zakładane są jedynie podczas pokonywania przeszkód. Zabrania się także poruszania się w łańcuchach z prędkością większą niż 50 km/h. W przeciwnym razie może dojść do stłuczenia i uszkodzenia części pojazdu.

Jeżeli konieczna jest jazda samochodem z dużą prędkością, stosuje się miękkie łańcuchy śniegowe. Mają jednak znacznie gorsze wyniki pod względem zdolności przełajowych.