Jakie czasopisma powinien mieć mechanik samochodowy? Czasopisma dla przedsiębiorstw transportu samochodowego. Kto powinien podpisywać dziennik?

Cześć. Kto może odpowiadać za regulacje bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie. Czy wymagane jest wykształcenie wyższe, czy wystarczy wykształcenie średnie i certyfikaty?

Witam, proszę o informację, czy obywatel Republiki Białorusi może odbyć kursy dokształcające, aby zostać administratorem danych stan techniczny Pojazd w Federacji Rosyjskiej? A także monitoruj stan techniczny pojazdów na terytorium Rosji od prywatnego przewoźnika państwowego

Wadim, Cześć.

Powodzenia na drogach!

dzięki za informację

Dzień dobry Nasza organizacja ma 30 sztuk w magazynie, jestem zainteresowany tym pytaniem, 10 sztuk. (pojazdy Kamaz przewożą glinę na terenie zakładu) czy muszą przejść kontrolę przed wyjazdem? i nadal jest 8 jednostek. wózki widłowe (załadunek samochodów), czy muszą przejeżdżać? Jest też traktor, równiarka, ładowacze czołowe czy tego potrzebują? Czy od 1 stycznia 2019 roku nie będzie już wymagany podpis w książce kierowcy?

Cześć.

Powodzenia na drogach!

Wiktor-124

2. Dotyczy wózków widłowych. W w tym przypadku Nie jest jasne, czy przewożą towary z prawnego punktu widzenia, czy nie. Od tego zależy konieczność przekazania kontroli. Sugeruję zadać to pytanie policji drogowej.

Wymagania dotyczące kontroli technicznej są określone w części 2 art. 20 ustawy o bezpieczeństwie drogowym i znajdują się w Najnowsza edycja(z uwzględnieniem 386-FZ) dotyczy:

1. transport na podstawie umowy

2. transport na potrzeby własne autobusem I fracht samochody.

Oznacza to, że jeśli ciągniki, ładowarki, żurawie samochodowe itp. (które nie są zarejestrowane jako autobus lub ciężarówka) nie podlegają wymaganiom Części 2. To samo tyczy się samochodów.

Wiktor-124

W dokumenty regulacyjne nic nie jest powiedziane o narodowości administratora, może to być cokolwiek; Najważniejsze, że dana osoba ma wymagany poziom Edukacja.

Małe wyjaśnienie.

Poziom wykształcenia określa dyplom. Dla Kontrolera jest to:

1. dyplom ukończenia szkoły zawodowej w specjalności 02.23.03 „Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych” lub dyplom ukończenia szkoły nie niższej niż średnie zawodowe w specjalnościach objętych powiększoną grupą 23.00.00 „Inżynieria i technologia” transportu naziemnego" - Posiadanie tych dyplomów pozwala uniknąć przekwalifikowania się.

2. dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach nieujętych w grupie powiększonej 23.00.00 (nawet kucharz lub filolog) - potrzebne jest przekwalifikowanie.

W praktyce dyplomy zagraniczne, w tym z krajów WNP, nawet jeśli widnieje na nich informacja „obsługa i naprawa samochodów”, są akceptowane jako dokument potwierdzający dostępność Inny edukacja, tj. potrzebne jest przekwalifikowanie.

Chodzi o to, że policja drogowa ma nadzór pod 196-FZ. Ciągniki i ładowarki (z wyjątkiem pojazdów ładujących) są zarejestrowane w Gostekhnadzor. Rozkazy Ministerstwa Transportu wynikają z 196, które nie dotyczą departamentu Gostekhnadzor. W technologia ciągników Nie ma czegoś takiego jak obowiązkowe vouchery i kontrola pojazdów przed podróżą. W zeszłym roku złożyłem wniosek do dozoru technicznego. W odpowiedzi wskazano, że ich wydział z mocy rozporządzenia zajmuje się nadzorem na swoich stanowiskach, a ich regulaminy nie zawierają określonych pojęć i kar.

Zwycięzca, Zgadza się.

Cudzoziemiec ma możliwość zdobycia wykształcenia w Rosji na specjalności 02.23.03 iw tym przypadku może pracować jako kontroler.

Być może da się w jakiś sposób potwierdzić zagraniczny dyplom w Rosji, ale nie studiowałem szczegółowo przepisów w tym zakresie.

Powodzenia na drogach!

Dzień dobry

Jestem indywidualnym przedsiębiorcą, taksówką, Samochód osobisty, bez pracowników najemnych. Zgodnie z wymaganiami zawodowymi i kwalifikacyjnymi spełniam stanowisko „Kontrolera Technicznego”. stan pojazdów.” Czy mam prawo samodzielnie przeprowadzić przegląd samochodu przed podróżą i zamieścić o tym adnotację na liście przewozowym?

AlZ, Jeśli wykształcenie jest zgodne z Rozporządzeniem 287, a dokumenty szkoleniowe nie wygasły - nie ma problemu i przestrzeganie wszystkich wymagań Rozporządzenia 20 i RD-200 w zakresie wyposażenia miejsca inspekcji.

Witam, posiadając wykształcenie wyższe o specjalności "Samochody i Przemysł Motoryzacyjny" z uprawnieniami inżyniera, czy mam prawo dokonać przeglądu pojazdu przed wyjazdem i wystawić oceny w PL?

Aleks, Cześć.

Niestety nie udało mi się znaleźć określonej specjalności w ogólnorosyjskim klasyfikatorze specjalności. Nie da się zatem stwierdzić, czy należy ona do grupy 23.00.00.

Mogę przypuszczać, że z biegiem czasu nazwy specjalności były aktualizowane. Nie wiem jednak, jak znaleźć zgodność pomiędzy „starą” i „nową” specjalnością.

Powodzenia na drogach!

Alex-33, W każdym razie (doceniam), że od ukończenia studiów minęło ponad pięć lat. Następnie ucz się ponownie.

Timofey-6

Dzień dobry

Proszę powiedzcie mi, że oprócz dyplomu wykształcenia konieczne jest posiadanie indywidualnego przedsiębiorcy, aby przeprowadzić przegląd samochodu przed wyjazdem? Czy potrzebuję pozwolenia na tę działalność? Czy potrzebne jest wyposażone pomieszczenie lub obecność jakiegokolwiek sprzętu? Czy konieczna jest rejestracja dyplomu (certyfikatu) przekwalifikowania lub szkolenia zaawansowanego w jakimkolwiek organie nadzorczym?

W maju 2018 r. zniesiono wymóg odbycia zaawansowanego szkolenia (zmarł 13.11), podobnie jak obowiązkowa certyfikacja dla przełożonych (mechaników), dlatego zaawansowane szkolenie jest obecnie zalecane ustnie (z niejasnych powodów), ale nie jest obowiązkowe. Myślę, że nie przegapią okazji, wkrótce wymyślą coś o „życiu” dyplomu na 3-5 lat.

Aleksiej-496

Powiedz mi, ile samochodów dziennie inspektor może sprawdzić i jaki dokument to reguluje

Aleksiej, w dokumentach regulacyjnych nie widziałem żadnych ograniczeń co do liczby samochodów sprawdzanych dziennie, ani ograniczeń co do minimalnego czasu dla każdego samochodu. Oznacza to, że tyle, ile ma czasu, tyle bada.

Powodzenia na drogach!

Jewgienij-289

Dzień dobry

Artykuł mówi o kontroli przed podróżą, ale co z kontrolą po podróży? Czy jest to odnotowane na voucherze podróżnym, w czasopiśmie? (ponieważ szablon magazynu mówi „przed podróżą”)

Robią to z bezwładności. W 2013 r. anulowano rozkazy 200 i 27 Ministerstwa Transportu. Po locie wystarczy udać się do lekarza w przypadku niektórych kategorii. Wszystko inne jest opcjonalne.

Jewgienij-272

Skąd wziąłeś informację o kontroli technicznej po podróży? Prawo „” nie obliguje do jego przestrzegania.

Dziwne prawo... Zawsze uważałem, że głównym przeglądem pojazdu powinna być kontrola po podróży, po której zaznacza się na liście przewozowym (w każdym razie u nas się to robi) czy pojazd przyjechał na parkingu w dobrym stanie, czy nie. A jeśli jest zaparkowany w dobrym stanie, to „przez noc” na parkingu (w przenośni) nie może sam się zepsuć w prawie wszystkich przypadkach, z nielicznymi wyjątkami drobnych awarii, takich jak przepalone żarówki czy podarte przewody hamulcowe , które naprawiamy od ręki, na miejscu (choć zdarzają się też poważniejsze, ale bardzo rzadko). Dzięki temu będzie mógł także prawidłowo podróżować. Jeśli jednak samochód wjedzie na parking uszkodzony, należy go wysłać do warsztatu, aby wyeliminować awarię, a przed podróżą należy przeprowadzić kontrolę w celu sprawdzenia naprawionych usterek.

Zwolnienie pojazdów na linię.

1. Zgodnie z art. 20 ustawy o bezpieczeństwie ruch drogowy , osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy realizujący przewozy samochodem i teren miejski transport elektryczny(podmioty działalności przewozowej) są obowiązani organizować i przeprowadzać przed wyjazdem kontrolę stanu technicznego pojazdów. Celem jest zapobieganie wypuszczeniu na linię wadliwych pojazdów.

2. Dopuszczenie pojazdów na linię z monitoringiem stanu technicznego przed wyjazdem realizowany przez podmiot działalności transportowej według następującego schematu produkcyjnego:

a) wyznaczono osobę odpowiedzialną za sprawdzenie stanu technicznego pojazdów produkowanych na linii;

b) wyposażony jest punkt kontroli technicznej, w którym będą przeprowadzane badania pojazdów;

c) ustala się listę usterek, w przypadku których dopuszczenie pojazdów na linię jest zabronione;

3. Zwolnienie pojazdów na linięwytworzony pracownik podmiotu działalności transportowej dopuszczający pojazdy do eksploatacji(podświetlony tekst to wyciąg z zarządzenia Ministra Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 stycznia 2014 r. nr 7 w sprawie zatwierdzenia Regulaminu zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób i towarów transportem drogowym oraz miejskim naziemnym transportem elektrycznym. ..

Takim pracownikiem może być:

3.1. Mechanik na pełny etat (mistrz) do napraw pojazdów z wykształceniem specjalistycznym co najmniej średnim zawodowym, który oprócz swoich głównych obowiązków sprawdza stan techniczny samochodów osobowych, przyczep i naczep przed opuszczeniem linii. Mechanik wykonuje te obowiązki (w zakresie sprawdzania pojazdów) w oparciu o:

a) opis stanowiska mechanika zajmującego się naprawą pojazdów, który powinien obejmować zarówno obowiązki w zakresie naprawy sprzętu, jak i obowiązki w zakresie sprawdzania pojazdów po dopuszczeniu na linię;

b) polecenie (instrukcję) dla przedmiotu działalności transportowej o wyznaczeniu spośród mechaników zajmujących się naprawą pojazdów osoby odpowiedzialnej za zwolnienie transportu, jeżeli obowiązki te nie są określone w opisie stanowiska. Mechanik musi zapoznać się z takim zleceniem (instrukcją) pod podpisem;

3.2. Inspektor stanu technicznego pojazdów(zarówno ze szkoleniem podstawowym, jak i dokształcającym), wprowadzanych do kadry decyzją o przedmiocie działalności transportowej.

Na inspektora stanu technicznego pojazdu nałożony jest jeden z następujących wymagań:

a) posiadający wykształcenie nie niższe niż średnie zawodowe w specjalności 23.02.03 „Obsługa i naprawa pojazdów mechanicznych” bez przedstawiania wymagań dotyczących stażu pracy;

b) dostępność dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach objętych rozszerzoną grupą 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu lądowego”, z wyjątkiem specjalności 23.02.03 „Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych”, przy czym wymagania dotyczące stażu pracy (doświadczenia) pracy w zakresie monitorowania stanu technicznego i utrzymania pojazdów przez co najmniej rok;

c) posiadanie dyplomu ukończenia studiów nie niższych niż średnie zawodowe w specjalnościach, nieujęte w powiększonej grupie 23.00.00„Inżynieria i technologia transportu lądowego” oraz dyplom dodatkowego wykształcenia zawodowego zgodnie z programem przekwalifikowanie zawodowe z uprawnieniami inspektora stanu technicznego pojazdów. Nie ma wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.

Profesjonalne przekwalifikowanie z uprawnieniami inspektor stanu technicznego pojazdów odbywa się na podstawie programów przekwalifikowania zawodowego w ilości co najmniej 250 godzin (zarządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Rosji z dnia 1 lipca 2013 r. N 499). Programy są opracowywane przez organizacje edukacyjne.

Inspektor stanu technicznego pojazdów musi pracować w oparciu o opis stanowiska o tej samej nazwie, zawierający sekcje: wymagania kwalifikacyjne, obowiązkowa wiedza, funkcje, odpowiedzialność zawodowa, prawa i obowiązki. Opis pracy zatwierdzony przez kierownika osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcę. Podstawą opracowania opisu stanowiska pracy jest cechy kwalifikacji zawarte w zarządzeniu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 września 2015 r. N 287 „W sprawie zatwierdzenia wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych dla pracowników osoby prawne oraz indywidualni przedsiębiorcy realizujący transport drogowy i naziemny miejski transport elektryczny.”

4. Sprawdzanie stanu technicznego pojazdów przedmiotu działalności transportowej może być wykonywany przez wykwalifikowanego mechanika (kontrolera) strony trzeciej na podstawie umowy z organizacją, w której pracuje.

5. Zwolnienie pojazdów na linię z kontrolą przed wyjazdem kontroli jego stanu technicznego należy dokonać w wyposażonych punktach kontroli technicznej.

Stanowisko kontroli technicznej wyposażone jest w zamknięte ogrzewane i wentylowane pomieszczenie lub pod baldachimem i musi posiadać kanał inspekcyjny z oświetleniem w postaci lamp elektrycznych umieszczonych we wnękach oraz obecność gniazd do podłączenia lamp przenośnych o napięciu 12 V. W punkcie znajduje się pomieszczenie z meblami dla pracownika dokonującego przeglądu technicznego stanu transportu. Wymiary studzienek inspekcyjnych podano w normach projektowania technologicznego dla przedsiębiorstw transportu drogowego ONTP 01-91.

Stanowisko kontroli technicznej wyposażone jest w następujące urządzenia i narzędzia:

— urządzenie do sprawdzania i regulacji reflektorów;

— manometr w oponach;

- analizator gazu (dla benzyny i silniki Diesla);

— urządzenie do sprawdzania luzu kierowniczego;

— linijka do sprawdzania geometrii kół;

- lampa przenośna;

- narzędzie ślusarskie.

6. Czas przeprowadzić kontrolę przed podróżą Stan techniczny pojazdów określa przedmiot działalności przewozowej. Standardy w tym obszarze przedstawiają się następująco:

6.1. Czas na sprawdzenie pojazdu w punkcie kontrolnym jest wliczony w przygotowanie prace końcowe, wykonywane przez kierowcę (uruchomienie silnika, sprawdzenie samochodu, uzyskanie listu przewozowego, zaparkowanie samochodu po podróży). Przygotowawczy – czas końcowy wyniósł 18 minut na podstawie Ujednolicone standardy czas na transport drogowy towarów i stawki akordowe wynagrodzenia kierowców, zatwierdzone dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR z dnia 13 marca 1987 r. N 153/6 (stosowane w sposób zalecający). Oraz do 5 minut na przeprowadzenie badania lekarskiego. Ile z 18 minut, które należy poświęcić na kontrolę transportu przed podróżą, zależy od przedmiotu działalności transportowej. Biorąc pod uwagę, że czas jest ograniczony, proces weryfikacji pojazdu musi być szybki i przejrzysty.

7. Dopuszczenie pojazdów na linię w dobrym stanie przeprowadza się po stwierdzeniu zgodności poszczególnych układów, podzespołów i zespołów pojazdów i przyczep z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

7.1. Układ hamulcowy.Żywotność hamulców wynosi od TO-2 do TO-2, tj. Przeprowadzona konserwacja 2 powinna zapewnić bezawaryjną pracę hamulców.

W punkcie kontroli technicznej hamulce sprawdzane są w następujący sposób. Wjeżdżając na punkt kontrolny kierowca gwałtownie hamuje samochód – działający układ hamulcowy. Opuszczając punkt, na początku podróży sprawdzany jest układ hamulca postojowego. Następnie w wykopie inspekcyjnym przeprowadzana jest inspekcja szczelność hamulce hydrauliczne i słuchanie (przy wciśniętym pedale hamulca) pracy hamulców pneumatycznych.

7.2. Sterowniczy. Totalny odzew w kierowaniu mierzy się go na stojącym pojeździe miernikiem luzu, który rejestruje kąt obrotu kierownicy i początek obrotu kół kierowanych.

Luz w połączeniach wahaczy osi kierowanej i przegubów drążka kierowniczego (według GOST nie jest dozwolony) sprawdza się wizualnie z rowu inspekcyjnego, obracając kierownicę na boki, aż pojawi się obciążenie. Również ze stanowiska inspekcyjnego sprawdzany jest wzajemny ruch części przekładni kierowniczej oraz mocowanie części i zespołów przekładni kierowniczej.

Pełna listaawarie oraz warunki, na jakich zabrania się eksploatacji pojazdów, podano w podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji, zatwierdzonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 1090 z dnia 23 października 1990 r., z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami.

Lista usterek jest zawarta w sekcjach” Układy hamulcowe,Sterowniczy, Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe, Wycieraczki i spryskiwacze szyb, Koła i opony, Silnik, Inne elementy konstrukcyjne.”

Metody sprawdzania podanych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „ Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metody weryfikacji.”

8. Pojazdy dopuszczone są na linię, jeżeli po sprawdzeniu pojazdu na stanowisku kontroli technicznej stwierdzono, że jest on w dobrym stanie technicznym. Dopuszczenie pojazdu do eksploatacji potwierdzane jest podpisem pracownika, który dokonał przedjazdowej kontroli stanu technicznego. Podpis umieszcza się na liście przewozowym w rubryce „Samochód sprawny technicznie, mogę wyjechać”. Kierowca przyjmuje pojazd sprawny, potwierdzając to swoim podpisem (także na liście przewozowym).

Jeżeli na stanowisku kontroli technicznej okaże się, że pojazd jest uszkodzony, zostaje on przekazany przez mechanika (inspektora) do naprawy.

Formularze dla transportu budowlanego, specjalnego i pasażerskiego

Karta pracy maszyna budowlana(mechanizm), formularz nr ESM-5 (100 szt.)
List przewozowy autobusowy (formularz nr 6), 100 szt.
Indywidualny list przewozowy przedsiębiorcy autobusowego (formularz nr PA-1), 100 szt.
List przewozowy na autobus komunikacji miejskiej (formularz nr 6 (specjalny)), 100 szt.
List przewozowy na dźwig samochodowy (samobieżny) (100 szt.)
List przewozowy wózka widłowego
List przewozowy ciężarówka(formularz standardowy nr 4-M) (100 szt.) (Transport międzymiastowy)
List przewozowy na samochód ciężarowy (formularz standardowy nr 4-M) (100 szt.) (Transport międzynarodowy)
List przewozowy na samochód ciężarowy (formularz nr 4-P) (100 szt.)
List przewozowy na samochód ciężarowy (formularz nr 4-C) (100 szt.)
List przewozowy na samochód ciężarowy (formularz nr 4-C) (100 szt.) (Transport międzynarodowy)
List przewozowy na samochód ciężarowy przedsiębiorcy indywidualnego (formularz nr PG-1) (100 szt.)
List przewozowy Samochód osobowy(formularz nr 3) (100 szt.)
List przewozowy na samochód osobowy przedsiębiorcy indywidualnego (druk nr PL-1) (100 szt.)
List przewozowy samochodu osobowego formularz nr 712 (100 szt.)
List przewozowy do mechanizmu samobieżnego (100 szt.)
List przewozowy na zagęszczarkę śniegu (ratrak)
List przewozowy specjalny samochód(do kranów) (formularz nr 3)
List przewozowy na pojazd specjalny (formularz nr 3 specjalny), 100 szt.
List przewozowy pojazdu budowlanego (formularz nr ESM-2), 100 szt.
List przewozowy na ciągnik (formularz nr 412-APK) (100 szt.)
Raport pracy dźwig wieżowy(formularz nr ESM-1), 100 szt.
Protokół eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu), formularz nr ESM-3 (100 szt.)
Protokół zlecenia pracy maszyny budowlanej (mechanizmu), formularz nr ESM-4 (100 szt.)
Certyfikat do listu przewozowego, opakowanie (100 szt.)
Zaświadczenie o wykonanej pracy (usługach) formularz nr ESM-7 (100 szt.)

Transport kolejowy

Harmonogram raportów kontrolera pociągu (formularz FDU-49)
Dokumentacja przychodząca czasopisma
Dziennik pomiarów rezystancji przejścia „Rails-Ground”
Dziennik pokładowy monitorowania przejścia pracowników na scenę w oknie nocnym w okresie braku napięcia na szynie jezdnej i wyjściu na peron pasażerski (formularz DU-6 METRO)
Dziennik napełniania cystern kolejowych chlorem ciekłym
Dziennik kontroli torów, rozjazdów, urządzeń sygnalizacyjnych, sieci komunikacyjnych i kontaktowych. Formularz DU-46 (załącznik nr 6 do Instrukcji zapewnienia bezpieczeństwa rozbijania pociągów i ruchów manewrowych na zmechanizowanych i zautomatyzowanych garbach rozrządowych
Dziennik ewidencji pracy instruktora nauki jazdy (Załącznik nr 2 do Regulaminu instruktora nauki jazdy) załogi lokomotyw. TsT-912)
Protokół odbioru i wydania urządzeń zamykających i plombujących (ZPU). Załącznik nr 1 do Procedury nadawania organizacjom federalnym transport kolejowy i spedytorów w urządzenia zamykające i plombujące oraz ich rozliczanie
Sprawdź dziennik połączeń izolacyjnych, kołnierzy i połączeń
Dziennik wniosków i zawiadomień do dyżurnego stacji przez kierownika torowego wagonu pomiarowego o konieczności zmniejszenia dopuszczalnej prędkości lub zamknięcia pociągów w przypadku wykrycia przez wagon uszkodzenia toru (Załącznik nr 3 do Instrukcji dekodowania
Dziennik pokładowy do rejestrowania przypadków zawieszenia pracowników załogi lokomotyw w podróży (formularz NU-5 Ministerstwa Kolei Rosji. Zatwierdzony Instrukcją dotyczącą trybu organizacji i przeprowadzania badań lekarskich pracowników załogi lokomotyw przed podróżą. Nr TsUVS -552)
Dziennik pokładowy do rejestracji odległości torowych starszego towarzyszącego wozowi torowemu podczas przeglądów torowych (Załącznik nr 4 do Instrukcji rozszyfrowania taśm i oceny stanu toru na podstawie odczytów wozu torowego TsNII-2 oraz pomiarów dla
Dziennik pokładowy do wydawania biletów służbowych „na okaziciela” (załącznik nr 2 do Regulaminu wydawania bezpłatnych biletów na przejazdy federalnym transportem kolejowym. TsA-396)
Dziennik do rejestracji i rozwiązywania problemów z linią światłowodową (Załącznik nr 6 do Instrukcji dot eksploatacja technicznaświatłowodowe linie przesyłowe transportu kolejowego (FOTL ZhT). TsIS-CE-842)
Dziennik obowiązkowych wstępnych i okresowych badań lekarskich przedsiębiorstw transportu kolejowego wyznaczonych do obowiązkowych badań lekarskich w instytucjach medycznych Ministerstwa Kolei Rosji (formularz NU-1, dodatek do dyrektywy
Dziennik prac, konserwacji okresowej i napraw (Załącznik nr 4 do Instrukcji obsługi samobieżnych kolejowych maszyn budowlanych do naprawy i konserwacji torów. TsP-734)
Dziennik pracy samochodu bezpieczeństwa pracy
Książeczka kasowa, formularz nr GU-58 (100 ark., A4)
Książka przeglądu, naprawy i płukania głównego zbiornika powietrza lokomotywy taboru trakcyjnego (Załącznik 2, Formularz 1 (TKU-6) do Regulaminu nadzoru zbiorników powietrza taboru kolejowego szyny kolejowe Rosja
Księga plombowania wagonów i kontenerów. Załącznik nr 2 do Procedury udostępniania federalnym organizacjom transportu kolejowego i spedytorom urządzeń zamykających i plombujących oraz ich rozliczania. Mundur GU-37
Księga wpływów i wydatków taśm biletowych z siatka ochronna do bankomatów biletowych i maszyn drukujących bilety. Formularz LU-38 (100 arkuszy, A4)
Książka sprzedaży biletów pasażerskich, formularz nr LU-8 (100 ark., A3)
Książka sprzedaży dokumenty podróżne ACS „Express”, formularz nr LU-8E (100 ark., A3)
Książka ewidencyjna rachunku, formularz nr GU-59 (100 ark., A4)
Książka rejestracyjna przeglądów okresowych manometrów, termometrów zdalnych, zawory bezpieczeństwa lokomotywy i tabor wieloczłonowy (załącznik 2, formularz 3 (TKU-8) do Regulaminu nadzoru nad zbiornikami powietrznymi taboru
Księga sprzedaży dokumentów podróży. Formularz nr LU-39 (A3, 50 ark.)
Księga przejścia (przejazdu) do tunelu (na trasach parkowych)
Książka do ewidencji zużycia taśmy biletowej przy uzupełnianiu kas biletowych i automatów sprzedających, formularz nr LU-37
Książka ewidencji napraw i przeglądów hamulców wagonowych (Załącznik nr 2, Formularz 5 (VU-68) do Regulaminu dozoru zbiorników powietrza taboru kolejowego Federacja Rosyjska. TsT-TsV-TsP-581)
Dziennik biurowy kierowników zmian t/t. stacji, elektromechaników i elektryków dyżurnych systemów łączności i sygnalizacji. Kształt SHU-2
Ścieżka audytu partii (formularz 40)
Paszport zbiornika powietrza (załącznik nr 6 do Regulaminu nadzoru zbiorników powietrza taboru kolei Federacji Rosyjskiej. TsT-TsV-TsP-581)
Skoroszyt księgowości lista płac kolumny załóg lokomotyw (Załącznik nr 2 do Regulaminu w sprawie maszynisty-instruktora załóg lokomotyw. TsT-912)
Dziennik pracy wyjazdów kontrolnych i instruktażowych (Załącznik nr 2 do Regulaminu maszynisty-instruktora drużyn lokomotyw. TsT-912)
Skonsolidowany dziennik zbiorników powietrza taboru kolejowego w bilansie przedsiębiorstwa (załącznik nr 3 do Regulaminu nadzoru nad zbiornikami powietrza taboru kolei Federacji Rosyjskiej. TsT-TsV-TsP-581)

Magazyny dla stacji benzynowych i stacji benzynowych

Dziennik testu zaworu oddechowego
Dziennik inspekcji budynków i budowli stacji benzynowych
Dziennik kontroli wyposażenia głównego i armatury zbiorników (produkty naftowe)
Dziennik przeglądów i napraw budynków, konstrukcji i wyposażenia składu ropy naftowej
Dziennik wizyt i kontroli stacji benzynowych przez urzędników
Dziennik przyjęć i przekazywania zmian na stacjach benzynowych
Dziennik próbek produktów naftowych
Dziennik wydawania oleju napędowego
Dziennik rozliczeń i stanu sprzętu rolniczego w zbiornikach gazu węglowodorowego oraz dostępności produktów zgodnie z odczytami przyrządów
Książka serwisowa urządzeń stacji benzynowej
Książka pokładowa głównych podzespołów dystrybutora paliwa (naprawy i oględziny) stacja paliw
Dziennik dostaw przychodzących produktów naftowych
Dziennik pracy dystrybutora paliwa
Dziennik napraw i konserwacji urządzeń elektrycznych na stacjach benzynowych
Dziennik pokładowy do odwadniania osadów i sprawdzania czystości paliwa
Księga przyjęć i dostaw zmian na stacji benzynowej
Ścieżka audytu stacji benzynowej

Magazyny dotyczące bezpieczeństwa transportu

Dziennik ewidencji wyników badań pojazdów pod kątem spełnienia wymagań środowiskowych
Dziennik odpraw dla kierowców wyjeżdżających w podróże dalekobieżne
Dziennik odpraw kierowców z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego (na czele kolumn, oddziałów)
Dziennik pokładowy umożliwiający monitorowanie znajomości przepisów ruchu drogowego przez kierowców
Dziennik monitorowania stanu technicznego przy zwalnianiu i zwrocie wagonów z linii
Rejestr kierowców, którzy nie stawili się na kontrolę
Czasopismo dotyczące prowadzenia odpraw z kierowcami na temat bezpieczeństwa w ruchu drogowym
Dziennik kontroli po podróży dla kierowców
Dziennik badań lekarskich przed podróżą kierowców
Dziennik kontroli kierowcy przed podróżą
Dziennik badań przed wyjazdem i innych kierowców ciągników
Dziennik kontroli przed wyjazdem kierowców i kontroli pracowników przed zmianą
Dziennik pokładowy do szkoleń z kierowcami w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego
Dziennik pokładowy umożliwiający sprawdzenie stanu technicznego ciągnika podczas jego przechowywania
Dziennik szkolenia wprowadzającego kierowców w zakresie bezpieczeństwa drogowego
Dziennik pokładowy kontroli kierowców po podróży
Dziennik pokładowy umożliwiający odprawę kierowców przed podróżą na temat bezpieczeństwa drogowego
Dziennik sezonowego szkolenia kierowców z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego
Dziennik pokładowy specjalnego szkolenia kierowców w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego
Dziennik do rejestracji stanu technicznego i produkcji pojazdów na linii
Dziennik pokładowy do wstępnego i okresowego szkolenia kierowców z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego
Dziennik szkoleń dla kierowców pojazdów kategorii „B”
Dziennik pokładowy do odprawy kierowców wyjeżdżających w podróż służbową
Dziennik badań lekarskich kierowców
Dziennik wykroczeń drogowych
Dziennik wykroczeń drogowych popełnianych przez kierowców
Dziennik naruszeń przepisów ruchu drogowego, zasad eksploatacji technicznej i innych przepisów przewozowych związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, których dopuścili się kierowcy
Dziennik uszkodzeń pojazdu
Logbook sesji szkoleniowych z kierowcami według 20-godzinnego programu
Dziennik działań związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego
Dziennik okrętowy Konserwacja wóz strażacki

Dzienniki wypadków

Książka wypadków drogowych
Dziennik wypadków drogowych (informacje wewnętrzne do wyjaśnienia w toku wewnętrznego dochodzenia)
Dziennik wypadków drogowych (informacje podlegające uzgodnieniu z terytorialnymi organami spraw wewnętrznych (OVD))
Dzienniki i rejestracja listy przewozowe i ruch
Dziennik do wystawiania listów przewozowych (dźwigi samochodowe, układacze rur)
Dziennik pokładowy do wystawiania, zwracania listów przewozowych i rejestrowania pracy pomocniczych wozów strażackich. (UGPS, OGPS, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Centralna Dyrekcja Spraw Wewnętrznych, Departament Spraw Wewnętrznych)
Dziennik wyjazdu i powrotu samochodu
Dziennik menedżera punktów końcowych
Dziennik wjazdów i wyjazdów pojazdów
Dziennik rejestracji listów przewozowych pojazdów
Dziennik zwrotów wagony tramwajowe(trolejbusy) z linii do awaria techniczna przez skład (załącznik 3)
Dziennik pokładowy do wystawiania listów przewozowych kierowcom
Dziennik wjazdu i powrotu pojazdu z linii
Dziennik pokładowy przemieszczania listów przewozowych
Dziennik użytkowania pojazdu
Dziennik spóźnień po powrocie samochodów do garażu po pracy
Dziennik podróży
Dziennik transportu

Inne magazyny transportowe

Dziennik pojazdu
Dziennik wydawania karnetów TIR
Dziennik połączeń specjaliści techniczni i rejestracja wykonanych prac (dla kasomierzy montowanych w pojazdach)
Dziennik odczytów ciśnienia w oponach
Dziennik pokładowy do zapisywania wyników kontroli pojazdu za pomocą silniki benzynowe w celu spełnienia wymagań środowiskowych
Dziennik pokładowy do zapisywania wyników kontroli pojazdów na obecność tlenku węgla i węglowodorów
Protokół odbioru sprzętu, komponentów i części otrzymanych do demontażu
Dziennik do rejestracji aktów eksploatacji technicznej
Dziennik wydań paliw i smarów
Dziennik do wydawania i wymiany pieczątek
Dziennik pomiarów zadymienia podczas sprawdzania pojazdów z silnikami Diesla
Dziennik usterek samochodu
Dziennik prędkościomierza
Dziennik obecności na zajęciach i postępów w studiach technicznych
Książka pokładowa zawierająca instrukcje przeprowadzania przeglądów na linii
Dziennik odbioru i wydawania litrowych kart paliwowych wielokrotnego użytku
Dziennik pokładowy czyszczenia i dezynfekcji pojazdów do przewozu produktów spożywczych
Dziennik pokładowy dla przypadków zawieszenia kierowców w podróży ze względów zdrowotnych
Dziennik szkolenia kierowców
Dziennik wykolejenia pojazdu
Dziennik prac konserwacyjnych i naprawczych
Dziennik stanu technicznego wyposażenia prędkościomierza

			ZATWIERDZIŁEM

(nazwa przedsiębiorstwa, organizacji, instytucji)			(szef przedsiębiorstwa, organizacji, instytucji)

OPIS PRACY
00.00.0000		№ 00	(podpis)	(PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO.)
Podział strukturalny:	Główny Dział Mechaniki
Stanowisko:	Główny inżynier mechanik
			00.00.0000

Postanowienia ogólne

Niniejszy opis stanowiska określa obowiązki funkcjonalne, prawa i obowiązki głównego mechanika.

Główny mechanik należy do tej kategorii menedżerowie

Główny mechanik jest powoływany na stanowisko i odwoływany ze stanowiska w sposób określony przez obowiązujące przepisy prawa pracy na podstawie zarządzenia dyrektora przedsiębiorstwa na wniosek dyrektora technicznego.

Relacje według stanowiska:

1.4.1	Bezpośrednie podporządkowanie	Dyrektor techniczny
1.4.2.	Dodatkowe podporządkowanie	Do dyrektora przedsiębiorstwa
1.4.3	Wydaje rozkazy	pracownicy głównego działu mechaniki
1.4.4	Pracownik zostaje zastąpiony	osoba wyznaczona przez dyrektora przedsiębiorstwa
1.4.5	Pracownik zastępuje

Wymagania kwalifikacyjne głównego mechanika:

2.1.	Edukacja	wyższy poziom zawodowy (techniczny)
	doświadczenie	nie 5 lat
	wiedza	Materiały regulacyjne, metodologiczne i inne dotyczące organizacji naprawy sprzętu, budynków i budowli. Profil, specjalizacja i cechy struktury organizacyjno-technologicznej przedsiębiorstwa, perspektywy jego rozwoju. Podstawy technologii wytwarzania wyrobów przedsiębiorstwa. Organizacja serwisu naprawczego w przedsiębiorstwie. Procedura i metody planowania eksploatacji sprzętu i przeprowadzania prac naprawczych. System planowej konserwacji zapobiegawczej i racjonalnej pracy urządzeń procesowych. Zdolność produkcyjna, specyfikacje, cechy konstrukcyjne, przeznaczenie i sposoby działania sprzętu przedsiębiorstwa, zasady jego eksploatacji. Metody montażu i naprawy sprzętu, organizacja i technologia prac naprawczych. Procedura sporządzania list usterek, paszportów, albumów rysunków części zamiennych, instrukcji obsługi sprzętu i innej dokumentacji technicznej. Zasady odbioru i dostawy sprzętu po naprawie. Wymagania dotyczące racjonalnej organizacji pracy podczas eksploatacji, naprawy i modernizacji sprzętu oraz sprzętu naprawczego. Zaawansowane domowe i Doświadczenia zagraniczne serwis naprawczy przedsiębiorstwa. Podstawy ekonomii, organizacji produkcji, pracy i zarządzania. Podstawy prawa ochrony środowiska. Podstawy prawa pracy. Wewnętrzne przepisy pracy. Zasady i przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy, higieny pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
	umiejętności
	Dodatkowe wymagania	doświadczenie zawodowe na specjalnościach na stanowiskach inżynieryjno-technicznych w branży odpowiadającej profilowi przedsiębiorstwa

Dokumenty regulujące działalność głównego mechanika

3.1 Dokumenty zewnętrzne:

Legislacyjne i przepisy prawne związane z wykonywaną pracą.

3.2 Dokumenty wewnętrzne:

Statut przedsiębiorstwa, Rozkazy i instrukcje dyrektora przedsiębiorstwa (dyrektora technicznego); Regulamin działu głównego mechanika, Opis stanowiska głównego mechanika, Wewnętrzne przepisy pracy.

Zakres obowiązków głównego mechanika

Główny inżynier mechanik:

4.1. Zapewnia nieprzerwaną i techniczną pracę prawidłowe działanie I niezawodne działanie sprzętu, zwiększając jego zdolność zmianową, utrzymując go w stanie użytkowym na wymaganym poziomie dokładności.

4.2. Organizuje opracowywanie planów (harmonogramów) przeglądów, testów i napraw zapobiegawczych sprzętu zgodnie z postanowieniami Jednolitego Systemu Planowej Obsługi Profilaktycznej, zatwierdza te plany i monitoruje ich realizację, zapewnia trening techniczny produkcja.

4.3. Koordynuje plany (harmonogramy) z wykonawcami prac remontowych, terminowo zapewnia im niezbędne zaopatrzenie dokumentacja techniczna uczestniczy w sporządzaniu wykazów tytułów do napraw głównych sprzętu.

4.4. Organizuje pracę w zakresie ewidencji dostępności i przemieszczania się sprzętu, sporządzania i wykonywania dokumentacji technicznej i sprawozdawczej.

4,5. Zarządza opracowywaniem materiałów regulacyjnych dotyczących naprawy sprzętu, zużyciem materiałów na potrzeby naprawcze i operacyjne, analizą wskaźników jego wykorzystania, sporządzaniem kosztorysów napraw, składaniem wniosków o zakup materiałów i części zamiennych niezbędnych do eksploatacji sprzętu.

4.6. Organizuje konserwację międzyremontową, terminową i wysokiej jakości naprawy i modernizację sprzętu, prace nad poprawą jego niezawodności i trwałości, Dozór Techniczny nad stanem, konserwacją, naprawą budynków i budowli, zapewnia racjonalne wykorzystanie materiałów do prac naprawczych.

4.7. Bierze udział w przygotowaniu propozycji certyfikacji, racjonalizacji, rozliczania i planowania stanowisk pracy, modernizacji sprzętu, przebudowy, ponownego wyposażenia technicznego przedsiębiorstwa, wdrażania skomplikowanych środków mechanizacji i automatyzacji procesy technologiczne, bezpieczeństwo środowisko przy opracowywaniu planów poprawy efektywności produkcji.

4.8. Organizuje inwentaryzację produkcyjnych środków trwałych, identyfikuje przestarzały sprzęt, obiekty wymagające wyremontować i ustala kolejność prac naprawczych.

4.9. Uczestniczy w pracach eksperymentalnych, dostosowawczych i innych pracach wdrożeniowych i rozwojowych Nowa technologia, w testowaniu sprzętu, w odbiorze nowego i naprawionego sprzętu, rekonstruowanych budynków i budowli.

4.10. Bada warunki pracy urządzeń, poszczególnych podzespołów i części.

Funkcjonowanie przedsiębiorstwa transportu samochodowego musi być ściśle regulowane dużą listą dokumentów. Dokumentacja może być o różnym charakterze, takie jak czasopisma. Ponadto obecność prawidłowo wypełnionych dzienników jest oznaką uporządkowanego i jasnego podejścia do spraw.

Lista ważnych dla organizacja transportu czasopisma:

Dziennik monitorowania personelu kierowcy pod kątem zgodności z bezpieczeństwem i bezpieczny ruch w drodze do. Rejestr czasopism jest zainstalowany i spełnia wymagania Min. Transport samochodowy. Sekcja tytułowa zawiera nazwę organizacji wraz z datą rozpoczęcia i zakończenia wypełniania dokumentu.
Dziennik kontroli pełnomocnictwa. Dokument o regulowanej formie, zgodny z dekretem ze stycznia 1967 r., wydany przez Ministerstwo Finansów ZSRR. Na stronie tytułowej wpisano nazwę firmy oraz daty zapisów księgowych.
Rejestr kontroli wypadków drogowych (informacje należy zweryfikować w lokalnych wydziałach policji). Formularz wypełnienia dokumentu jest jasno określony, z zachowaniem wymagań załącznika nr 7 do „Instrukcji funkcjonowania Państwowej Agencji Patrolu Drogowego”. kontrole bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na stronie tytułowej widnieją daty wypełnienia dziennika, a także nazwa firmy i właściciele pojazdu.
W przypadku braku udziału służba drogowa przy diagnozowaniu sytuacji po wypadku oględziny przeprowadzane są następnego dnia. Jeżeli na miejscu wypadku zostaną stwierdzone warunki sprzyjające wystąpieniu wypadku, należy zastosować się do wymagań przepisów drogowych określonych w załączniku drugim aktualne zasady i GOST R 50597-93.
Dziennik podróży. Dokument opracowany zgodnie z wymogami Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej na listopad 1997 r. Na okładce powinna znajdować się nazwa firmy oraz data rozpoczęcia i zakończenia realizacji. Dokument przeznaczony jest do ukierunkowanej kontroli listów przewozowych wystawianych kierowcy, a także ich przekazywania do działu księgowości w celu dalszej kalkulacji.
Rejestr czasu, kiedy maszyna weszła na linię i wróciła z niej. Spełnia wszystkie wymagania siódmego dodatku do RZ 39-22-637-81, zatwierdzonego przez Ministerstwo Przemysłu Naftowego ZSRR 8 grudnia 1981 roku. Ten typ Dokument ma na celu rozliczenie transportu wchodzącego na linię roboczą i powracającego z niej. Pomaga monitorować użytkowanie i stan pojazdów firmowych.
Dziennik zapisów wystawienia listów przewozowych kierowcom. Dokument specjalnego formularza zatwierdzony przez Ministerstwo Pracy i Spraw Socjalnych. Rozwój Federacji Rosyjskiej w dniu 07.07.1999. W części tytułowej należy podać nazwę firmy oraz datę rozpoczęcia i zakończenia prowadzenia czasopisma.
Dziennik pokładowy do kontroli kierowców przed podróżą. Przed przystąpieniem do pracy przeprowadzana jest diagnostyka lekarska. Jej wyniki są ściśle zapisywane w dzienniku. Formularz przechowywania dokumentów został zatwierdzony przez Ministerstwo Zdrowia ZSRR w 1989 r

W naszym sklepie internetowym jest to możliwe kupuj czasopisma dla firm motoryzacyjnych następujące kategorie:

Wszystkie czasopisma produkowane są na własnym sprzęcie, Wysoka jakość. Przy dużych ilościach udzielamy rabatów. Ponadto, jeśli potrzebujesz konkretnego typu czasopism, możemy je dla Ciebie wykonać na zamówienie, według wspólnie opracowanego, zatwierdzonego układu.