Wersja odnowiona Alfa Romeo Giulietta pojawiła się w 2016 roku, poprzedni model produkowany był od 2010 roku, był prezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. To stylowy samochód, najczęściej uważany jest za samochód kobiecy.
Wygląd zewnętrzny jest z pewnością stylowy i niezwykły; Włosi wiedzą, jak sprawić, by samochody były piękne. Przód podkreślają owalne reflektory z elementami LED. Mały wytłoczony kaptur łączy się z charakterystyczną osłoną chłodnicy, którą można znaleźć na itd.
Przedni zderzak hatchbacka wyróżnia się stylowymi kształtami, niewielkim wlotem powietrza z umieszczonymi kamerami.
Z boku samochód otrzymał niepozorne stylowe wytłoczone linie. Poszerzenie nadkoli jest niewielkie. Długopis tylne drzwi wykonany na wzór Hyundaia Veloster. Nie bardzo unikalne rozwiązanie, ale całkiem stylowy.
Dość agresywny tył zwodzi kupującego. Wydawać by się mogło, że auto jest mocne i z przodu wygląda groźnie, jednak tak nie jest. Wąskie reflektory łączy się poprzez wytłoczenie na pokrywie bagażnika. Na górze znajduje się mały przeciwskrzydłowy wyposażony w wzmacniacz sygnału stopu. Ogromny tylny zderzak wyróżnia się ozdobnym dyfuzorem i 2 chromowanymi rurami wydechowymi.
Wymiary:
- długość – 4351 mm;
- szerokość – 1798 mm;
- wysokość – 1465 mm;
- rozstaw osi – 2634 mm;
- prześwit - 140 mm.
Dane techniczne
| Typ | Tom | Moc | Moment obrotowy | Podkręcanie | Maksymalna prędkość | Liczba cylindrów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 1,4 l | 120 KM | 215 H*m | 9,4 sek. | 195 kilometrów na godzinę | 4 |
| Benzyna | 1,4 l | 150 KM | 230 H*m | 8,2 sek. | 210 kilometrów na godzinę | 4 |
| Benzyna | 1,4 l | 170 KM | 250 H*m | 7,8 sek. | 218 kilometrów na godzinę | 4 |
| Benzyna | 1,7 l | 240 KM | 300 H*m | 6 sek. | 244 km/godz | 4 |
| Diesel | 1,6 l | 120 KM | 280 H*m | 10 sek. | 195 kilometrów na godzinę | 4 |
| Diesel | 2,0 l | 150 KM | 280 H*m | 8,8 sek. | 210 kilometrów na godzinę | 4 |
| Diesel | 2,0 l | 175 KM | 320 H*m | 7,8 sek. | 219 kilometrów na godzinę | 4 |
Sytuacja z jednostkami napędowymi niewiele się zmieniła; większość silników pozostaje taka sama; 4 oferowane silniki benzynowe, 3 diesle i 1 benzynowy. Nie wyróżniają się specjalną mocą, ale do jazdy po mieście w zupełności wystarczą.
Silniki benzynowe Julia
- Najsłabszym silnikiem benzynowym jest turbodoładowany silnik spalinowy o mocy 120 koni mechanicznych i pojemności 1,4 litra. Nie zaskakuje mocą, a także zużyciem, bo w mieście około 8 litrów paliwa.
- Drugi silnik ma wtrysk rozproszony, nie różni się specjalnie od poprzedniego. Wytwarza 150 koni mechanicznych, dynamika nieznacznie się poprawiła, zużycie spadło o 1 litr.
- W ofercie jest także trzecia jednostka TB Multiair technicznie nie różni się od poprzednich dwóch, 20 koni mechanicznych więcej mocy. Zużycie pozostało takie samo, dynamika nieznacznie się poprawiła.
- Najnowszy silnik benzynowy jest jednocześnie najmocniejszy. Jednostka Quadrifoglio Verde wyposażona jest w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Przy pojemności 1,7 litra wytwarza 240 koni mechanicznych. Dynamika całkiem niezła, spalanie w mieście 9 litrów, w trasie 5 litrów.
Diesel
- Pierwszy silnik wysokoprężny JTDM produkuje 120 koni przy 1,6 litra. Mocy nie jest zbyt dużo, ale zużycie zadowoli osoby lubiące oszczędzać.
- Drugi silnik wysokoprężny JTDM to 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 150 koni mechanicznych. Zużywa mniej więcej tyle samo, ale dynamika jest trochę lepsza.
- Najnowszy 2-litrowy silnik wytwarza 175 koni. Dobry silnik, który w mieście pali tylko 5 litrów oleju napędowego. Jednostka otrzymała wtrysk bezpośredni, przyspiesza samochód do setek w 8 sekund.
Najnowszy silnik w linii Alfa Romeo Giulietta 2017-2018 jest zasilany gazem. Zasadniczo jest to dokładnie ta sama 120-konna moc 1,4, ale przeliczona na paliwo gazowe.
Wszystkie silniki oferowane są w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów i zautomatyzowaną skrzynią biegów. Wszystkie wersje posiadają napęd na przednie koła, inne modele nie są oferowane. Zawieszenie to kolumny MacPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu. Dodatkowo z przodu zamontowano zwrotnice. Podwozie wyposażone jest w asystenta dopasowującego zawieszenie do typu nawierzchnia drogi na przykład mokre po deszczu. Podwozie jest dość miękkie.
Istnieją ustawienia trybów jazdy, które również zmieniają zachowanie samochodu, możesz wybrać sport Jedź szybko, a może zwykły, miejski.
Przegląd salonu
Hatchback ma całkiem niezłe wnętrze. Wolna przestrzeń niewiele, osoby średniej budowy ciała będą się czuć dobrze. Istnieją dobre siedzenia z kombinacją tapicerki i pewnym podparciem bocznym. Ładne krzesła. W tylnym rzędzie mieszczą się tylko trzy osoby, przestrzeń jest niewielka, ale wystarczająca. Jest też składany podłokietnik.
Tradycyjnie przejdźmy do omówienia fotela kierowcy. Otrzyma dużą 3-ramienną kolumnę kierownicy wyposażoną w przyciski sterujące standardowym systemem multimedialnym. Całkiem stylowa kierownica z możliwością regulacji wysokości i zasięgu. W desce rozdzielczej znajdują się czujniki analogowe wbudowane we wgłębieniach. Są też czujniki temperatury silnika i poziomu paliwa oraz oczywiście komputer pokładowy.
Panel deski rozdzielczej ma w niektórych miejscach wstawki z włókna węglowego; sam kształt również przyciąga uwagę. Na konsoli środkowej Alpha Juliet znajduje się mały wyświetlacz z przyciskami odpowiedzialnymi za system multimediów i nawigację. Dolna część otrzymała osobną jednostkę klimatyzacyjną z 3 ogromnymi podkładkami regulacyjnymi.
Dzielony tunel u podstawy ma dźwignię sterującą trybami zawieszenia, porty AUX itp. znajdują się po prawej stronie. Masywna gałka zmiany biegów wygodnie leży w dłoni, a za nią ukryty jest mechaniczny hamulec ręczny. hamulec postojowy. Ostatnia część otrzymała dobry podłokietnik.
Bagażnik jest dość duży jak na klasę auta. 350 litrów w trybie normalnym, po złożeniu tylnej kanapy otrzymujemy 1045 litrów. Ta objętość pozwala na transport nawet lodówki.
Cena
Model jest niedrogi, producent żąda 890 000 rubli wersja podstawowa. Obejmuje:
- Klimatyzator;
- Komputer pokładowy;
- Standardowy system audio;
- Elektryczne wspomaganie kierownicy;
- Centralny zamek z pilotem;
- Elektryczny napęd lusterek;
- Podgrzewane lustra.
Również obecny Dodatkowe opcje:
- Kontrola klimatu;
- Czujnik deszczu;
- Fotele elektryczne z funkcją pamięci;
- Łukasza lub panorama;
- Bluetooth.
Kupując najwięcej droga wersja kosztując około 1 200 000 rubli, otrzymasz wszystko, co wymieniono powyżej. Koszt może być jeszcze wyższy, jeśli chcesz mieć mocniejszy silnik.
Samochód słabo sprzedaje się w Rosji ze względu na słaby marketing. Producent nie stara się tego promować. Reputacja firmy również odegrała pewną rolę. Niezawodność samochodów, delikatnie mówiąc, nie jest zbyt dobra, zwłaszcza po naszych drogach.
Możesz rozważyć tę opcję jako zakup, ale powinieneś dokładnie się zastanowić. Pamiętaj o niezawodności. Konstrukcja samochodu nie jest zła, chociaż jest to kwestia gustu. Funkcje są lepsze niż u niektórych konkurentów. Model nie jest przeznaczony dla kierowców wyścigowych, więc młodym ludziom raczej się nie spodoba. Naszym zdaniem Alfa Romeo Giulietta dobra opcja Dla dziewczynki.
Wideo
Model, o którym dzisiaj porozmawiamy, to kompaktowy hatchback wydany przez włoskiego producenta w 2010 roku. Alfa Romeo Julia jest błyskotliwym przedstawicielem włoskiego wyrafinowania, dlatego w jej imieniu pragnie wypowiadać się wyłącznie płeć żeńska. Model poświęcony stuleciu marki Alfa Romeo i powstał jako starszy model Alfy Romeo MiTo. Cała gama modeli Alfa Romeo.
Zewnętrzny
Pojawienie się włoskiego hatchbacka Juliet było w stanie zachować tradycje projektowe firma samochodowa Alfa Romeo świetnie komponuje się z wyglądem 8C Competizione i młodszego MiTo. Nos Włocha zdobią niezwykłe abażury systemu oświetleniowego.
Przedni zderzak, który łączy w sobie heraldyczną osłonę fałszywej osłony chłodnicy i dolną owiewkę z masywnymi wlotami powietrza, stanowi jeden piękny detal. Zamontowane światła przeciwmgielne znalazły swoje miejsce po bokach. Na masce wygodnie umieszczono parę charakterystycznych żeber, jakby samochód sugerował sportowe walory.
Nadwozie ma kształt przypominający coupe z mocnymi słupkami zamontowanymi z tyłu - a na całej długości samochodu znajdują się tłoczenia. Klamka tylnych drzwi jest już tradycyjna Włoska firma zsynchronizowane ze szklaną ramą. Co ciekawe, jeśli szybko spojrzysz na samochód, masz wrażenie, że są tylko jedne drzwi, ale wcale tak nie jest – są dwa.
Rzecz w tym, że włoskim rzemieślnikom udało się ukryć małą klamkę w ramie tylnych drzwi tak zgrabnie, że jest prawie niezauważalna. Tył Alfy Romeo Giulietta ma kształt rzeźby zamrożonej w metalu. Wszystko wygląda tak idealnie, że trudno opisać to słowami. Zamontowano tam także ogromny zderzak, który uzupełnia dyfuzor, małe drzwi bagażnik z parą spojlerów.
Najważniejszy montowano na styku dachu i szyby tylnych drzwi, a drugi miał formę wytłoczenia na granicy szyby w powierzchnię „klapy” bagażnika, wykonanego z metalu. Całość dopełniają wyjątkowe latarnie wzmacniające światło z liniami systemu LED. Co ciekawe, włoskiemu samochodowi zabrakło zaledwie kilku punktów do zdobycia prestiżowej nominacji do „Europejskiego Samochodu Roku”.
A wszystko to jest w pełni zasłużone - na przykład, jeśli jeszcze raz zwrócisz uwagę na tył samochodu, a raczej na tylne lampy z girlandą systemu oświetlenia LED, które wyglądają jak „loki”, które miała sama Juliet Capulet ze światowej sławy powieści Szekspira. Samochód można pomalować w 10 różnych wersjach kolorystycznych. Wśród nich jest obecność odcieni białego, srebrnego, szarego, ciemnoszarego, 3 odcieni czerwonych, niebieskiego i kilku czarnych.
Wnętrze
Wnętrze Alfy Romeo Giulietta zachowuje styl eleganckiego i sportowego samochodu, który narodził się w Mediolanie. Deska rozdzielcza z przodu ma oryginalny kształt, a przyczepna kierownica jest obszyta skórą i posiada regulację zasięgu i pochylenia. Na desce rozdzielczej znajdują się studnie z jasnym czerwonawym oświetleniem.
Centralna konsola podzielona jest na 3 części: u góry znajduje się wysuwany ekran multimedialny, pośrodku system audio, a pod nim sterowanie klimatyzacją. Gałka zmiany biegów ma kształt kuli, a jako dodatkową opcję można zamówić aluminiowe pedały, czerwone przeszycia i logo Alfa Romeo na wielu detalach wnętrza – wszystkie te kryteria nawiązują do włoskiego ducha.
Deflektory zamontowane centralnie zostały wbudowane w panel, co w zasadzie jest dość niestandardowe. Fotele zamontowane z przodu są dość wygodne, mają kubełkowy kształt i mają wystarczający zakres regulacji (co prawda, podparcie boczne mogło być jeszcze lepsze, na tylnej kanapie może wygodnie usiąść trzech pasażerów);
Pozycja siedząca w samochodzie jest dość niska – co ponownie podkreśla chęć do sportowego stylu. Wolna przestrzeń Tylko dla wysokich pasażerów może nie być wystarczająco dużo miejsca na nogi i głowę. Pod względem ergonomicznym wszystko jest do zaakceptowania, wszystkie elementy sterujące znajdują się w pobliżu, a elementy wnętrza są całkiem przyjemne. Byłem również zadowolony z precyzyjnego projektu elementów sterujących.
120-konny silnik zapewnia przyspieszenie do pierwszej setki w 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna została ustalona na 195 km/h. Zużycie paliwa waha się w granicach 5,3 – 8,4 litra na 100 km. Jednostka napędowa o pojemności 1,4 litra z manualną (automatyczną) skrzynią biegów jest w stanie przyspieszyć samochód do 100 km/h w 7,8 (7,7) sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 218 km/h. To urządzenie zjada nieco mniej niż jego mniejszy brat - od 4,6 (4,3) - 7,8 (6,7) litrów na sto.
Przednie zawieszenie wyposażone jest w kolumny McPhersona i obrotowe pięści, a na tylnej osi znajduje się układ wielowahaczowy. Alfa Romeo Giulietta to samochód całkowicie nowoczesny i dlatego posiada elektronicznego asystenta Alfa DNA, który posiada trzy tryby pracy: Normalny, Dynamiczny i Na każdą pogodę.
Układ elektroniczny może zmieniać charakterystykę pedału przyspieszenia, amortyzatorów, sterowania kierownicą, układu hamulcowego, ESP, mechanizmu różnicowego (aktywny mechanizm różnicowy Q2). W zależności od tego, które wspomaganie tuningu DNA zostanie wybrane, kierowca otrzyma samochód o różnym charakterze, od spokojnego auta miejskiego po pełen werwy samochód sportowy.
Koneserów jazdy ucieszy fakt, że układ elektroniczny będzie ingerował co najwyżej w sterowanie Ostatnia chwila, co tym samym nie pozbawi kierowcy przyjemności poczucia jedności z samochodem. Układ zawieszenia wyróżnia się elastycznością i komfortem, a także odważnie utrzymuje swoją trajektorię podczas skręcania.
Sterowanie jest w miarę wystarczające i nie ma nerwowości. Dlatego nawet na odcinkach dróg o złej jakości nawierzchni, a w Federacji Rosyjskiej dzieje się tak niemal wszędzie, podwozie wykazuje doskonałe zużycie energii.
Wymiary
Jeśli mówimy o wymiarach włoskiego hatchbacka, są one następujące. Długość samochodu wynosi 4351 mm, szerokość 1798 mm, a wysokość 1465 mm. Rozstaw osi wynosi 2634 mm. Prześwit wynosi 120 mm, a dla samochodów dostarczanych do Federacji Rosyjskiej wartość ta zostanie zwiększona do 150 mm, co jest bardzo dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg.
Bezpieczeństwo
W standardowym wyposażeniu hatchbacka Alfa Romeo Juliet znajdują się różne zaawansowane usługi wspomagające kierowcę, takie jak: ABS, EBD, HBA, ASR, MSR, VDC, Hill Holder, Q2. Znikają także pytania dotyczące bezpieczeństwa biernego. Dostępny jest aktywny zagłówek drugiej generacji, którego zadaniem jest zapobieganie urazom kręgosłupa szyjnego, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami i ogranicznikami napięcia, zespół pedałów bezpieczeństwa i kolumna kierownicy oraz 6 poduszek powietrznych.
Co więcej, usługa FPS automatycznie odcina dopływ paliwa w czasie kolizji, minimalizując możliwość zapłonu. Samochód uzyskał maksymalne oceny w testach zderzeniowych Euro NCAP.
Test zderzeniowy
Zmiana stylizacji 2014
Grupa włoskich projektantów i inżynierów przygotowała hatchback Alfa Romee Juliet do premiery w 2014 roku. Wszyscy mogli go po raz pierwszy zobaczyć na wystawie samochodowej we Frankfurcie jesienią 2013 roku. Na terenie Federacji Rosyjskiej sprzedaż nowego produktu będzie prowadzona przez innego dealera – Chrysler Jeep Russia National Sales Company.
Odświeżoną wersję Juliet 2014 bardzo trudno odróżnić od poprzedniej wersji - jedynie kompaktowa fałszywa osłona chłodnicy, która wygląda jak tarcza, została nieco zmieniona, a małe oczka światła przeciwmgielne mam chromowaną ramkę. Wymiary włoskiego samochodu pozostały takie same. Wśród opcji kolorystycznych nadwozia pojawiły się kolory światła księżyca, jasnego błękitu i brązu.
Zmieniono wygląd felg ze stopów lekkich, przeznaczonych dla 16, 17 i 18 cali. Pod wszystkimi innymi względami Alfa Romeo Giulietta 2014 wygląda dokładnie tak samo jak jej poprzedniczka. Ale jeśli mówimy o wnętrzu, zmian i innowacji jest tutaj znacznie więcej. Zespołowi projektowemu udało się wyposażyć odnowiony samochód w nowe mapy i klamki, a gama proponowanych rozwiązań kolorystycznych tapicerki siedzeń, panelu montowanego z przodu i innych elementów wnętrza uległa poszerzeniu.
Rozważam montaż nowego zmodernizowanego systemu multimedialnego Uconnect z wyświetlaczami o przekątnej 5 lub 6,5 cala i obsługą wprowadzania dotykowego, konsola środkowa została przeprojektowana. Dostępna jest teraz obsługa połączeń USB i AUX, odtwarzaczy multimedialnych, iPodów i iPhone'ów oraz smartfonów innych popularnych marek.
Wdrożone system nawigacyjny, gdzie obraz wyświetlany jest na wyświetlaczu z efektem 3D, który zapewnia widok okolicy z góry widok z lotu ptaka. Pojawiła się także nowa kierownica i nowy zespół napędowy zasilany olejem napędowym – ma pojemność komory spalania 2,0 litra i wytwarza około 150 konie mechaniczne. Silnik ten charakteryzuje się najlepszymi właściwościami pod względem hałasu podczas pracy i zużycia paliwa.
Opcje i ceny
Koszt Alfy Romeo Giulietta będzie się różnić konfiguracją i modyfikacjami. W sumie dostępne są trzy opcje wyposażenia. Progresja to standardowe wyposażenie, które obejmuje:
- dyski stalowe;
- specjalny zestaw do naprawy opon;
- EBA, EBD, ABS;
- system kontroli trakcji;
- usługi stabilizacji ruchu;
- napinacze pasów bezpieczeństwa;
- para przednich poduszek powietrznych;
- komputer pokładowy;
- klimatyzator;
- tapicerka materiałowa;
- podgrzewane przednie szyby i elektryczne szyby tylko w przednich drzwiach.
Lusterka wsteczne mają opcję podgrzewania i napęd elektryczny, kierownica i gałka zmiany biegów obszyte są skórą, zamontowane jest wspomaganie kierownicy i możliwość podgrzewania przednich siedzeń. System muzyczny obsługuje radio i odtwarzacz CD z 6 głośnikami.
Za system bezpieczeństwa immobilizer reaguje wraz z centralny zamek. Oświetlenie przednie reprezentowane jest przez lampy halogenowe, są lampy przeciwmgielne i spryskiwacze reflektorów. Kolejny pakiet Distinctive obejmuje już 2-strefową klimatyzację, felgi aluminiowe, opony zapasowe, samoprzyciemniające się lusterko wsteczne, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, klawisze do konfiguracji systemu audio MP3 umieszczone na kierownicy i przednich podłokietnikach.
Pakiet Exlusive obejmuje łączoną tapicerkę (skóra + tkanina), elektrycznie składane lusterka boczne, podłokietnik na tylnej kanapie, obsługę USB, AUX-In, czujnik deszczu, tempomat, tylne czujniki parkowania i system głośnomówiący. Koszt włoskiego samochodu Alfa Romeo Giulietta wyniesie od 1 230 000 rubli za 120-konny zespół napędowy. Polityka cenowa w przypadku innych silników będzie się wahać od 1 500 000 do 1 650 000 rubli.
Zalety i wady
Plusy samochodu
- Atrakcyjny wygląd samochodu;
- Ekonomiczne 16-zaworowe silniki benzynowe;
- Dobry odbiór;
- Poziom bezpieczeństwa;
- Doskonała izolacja akustyczna;
- Przestronny bagażnik;
- Nowoczesny wygląd zewnętrzny;
- Zwiększony prześwit dla kierowców Federacji Rosyjskiej;
- Dobre usprawnienie;
- Dostępność systemu oświetlenia LED;
- Wysokiej jakości i eleganckie wnętrze;
- Poziom wyposażenia.
Minusy samochodu
- Subtelne wykonanie Quadrifoglio Verde;
- Turbodoładowane silniki wysokoprężne mają gorszą moc od konkurentów;
- Nawigacja satelitarna jest denerwująca;
- Nieobecny obróbka antykorozyjna statki;
- Dźwięk skrzypienia w kabinie;
- Ciasny zespół pedałów;
- Projekt nadal nie jest dla wszystkich;
- Tylne siedzenie nie będzie w pełni wygodne dla wysokich osób;
- Mały bagażnik;
- Polityka cenowa firmy.
Podsumujmy to
Na koniec podsumowując samochód włoskiej firmy Alfa Romeo Giulietta chcę powiedzieć, że dyskusja na temat jego konstrukcji będzie jeszcze trwała – w zasadzie wszyscy już się przyzwyczaili, że niektórym podoba się wygląd Samochody Alfa Romeo, niektóre nie. Każdy podejmie decyzję sam. Ale jedno jest pewne – nietuzinkowy wygląd projektantów wciąż zachwyca.
Samochód wygląda elegancko, młodzieńczo, a miejscami wręcz sportowo. Cieszę się, że istnieje system oświetlenia LED i zwiększony prześwit przy sprzedaży samochodów na terytorium Federacji Rosyjskiej, ponieważ nasze drogi wyraźnie nie są takie jak w Europie. W Juliet wszystko jest na swoim miejscu, intuicyjne i łatwe do odczytania.
Jakość wszystkich części, choć nie na poziomie niemieckim, nadal wyróżnia się poziomem wykończenia. Byłam bardzo zadowolona nawet z podstawowej zawartości opakowania. Poziom bezpieczeństwa samochodu również jest imponujący i robi wrażenie godny przeciwnik w Twojej klasie. Lista jednostek napędowych, które sprawiają, że czujesz się pewnie na drodze i podczas wyprzedzania, jest całkiem niezła.
Silniki mają wystarczającą moc, zwłaszcza te zasilane benzyną. Istnieje wiele różnych systemów elektronicznych zaprojektowanych, aby pomóc kierowcy w kontrolowaniu pojazdu na drodze. Oczywiście wysokie osoby nie będą zbyt wygodne siedząc na tylnej kanapie, ponieważ będzie odczuwał dyskomfort w kolanach i nad głową.
Alfa Romeo Giulietta od 899 000 RUB, KAR od 9,22 RUB/km
Alfadyzjak
W końcu w Alfa Romeo pracują niesamowici ludzie! Potrafią stworzyć nawet zwykłego rodzinnego hatchbacka w taki sposób, aby na nowo przyciągał spojrzenia innych. Masywna osłona chłodnicy, zakamuflowane klamki tylnych drzwi, ekscytująco faliste tylne światła LED – wydawać by się mogło, że nie ma w tym nic specjalnego. Ale nawet tak prostymi środkami Włosi zdołali nadać „Julii” strój tak atrakcyjny, że wśród kolegów z klasy wygląda jak biały łabędź otoczony brzydkimi kaczątkami.
Powiesz, że piękno to pojęcie subiektywne i oczywiście będziesz mieć rację. Tak, wszystkie te nowe A-klasy i A-trzecie, Focusy i Golfy to bardzo ładne samochody. Przyznam jednak szczerze, że w żadnym z tych aut nie spotkałem tak wielu zainteresowanych spojrzeń płci pięknej. Szkoda, że stary Freud nie żył wystarczająco długo, w przeciwnym razie prawdopodobnie uczyniłby „Julię” swoją ulubioną atrakcją do eksperymentów na pacjentach. Przynajmniej moje wewnętrzne dziecko namawiało mnie na kolejną przejażdżkę wzdłuż wybrzeża Bałtyku przez modne lokale Riwiery Północnej – niech elita to podziwia. „Juliet” ma pewne dziwne uroki, które gotują krew i dodają właścicielowi magnetyzmu gorszego niż jakikolwiek inny supersamochód.
A kto jest bez grzechu?
Na pierwszy rzut oka i w środku „Julia” obiecuje wiele uroków. Wystarczy spojrzeć na elastyczne wsporniki przełączników w kształcie podkowy na konsoli środkowej, sportowo nachylone zestawy wskaźników w srebrnej ramie i aluminiowe pokrętła klimatyzacji, które przeskakują do następnego podziału z tak zachwycającym i wyraźnym kliknięciem! Ale są też pytania. To właśnie, proszę mi powiedzieć, robi tutaj prosta pokrywka pudełko na rękawiczki, łopatki zmiany biegów z taniego plastiku i lampa sufitowa z FIAT-Bravo? Dla marki, która prezentuje się jako marka frotte premium, tak rzucające się w oczy cytaty ze strony znacznie bardziej budżetowego kolegi z koncernu są nie do przyjęcia. A oldschoolowy, monochromatyczny ekran komputera pokładowego z czerwono-pomarańczowym podświetleniem od dawna wygląda niegodnie.
Fotel kierowcy również zasługuje na własne uwagi. Pomimo imponującego bocznego podparcia pleców i bioder, nie będziesz mógł poczuć się jak prawdziwy Schumacher – poduszkę siedziska można regulować, ale nie da się jej wystarczająco obniżyć. Więc utknąłeś za kierownicą jak gwóźdź. Byłoby dobrze, ale w ten sposób będziesz lepiej widzieć drogę. Ale jeśli „Julia” ma doskonałą widoczność do przodu, a potem do tyłu – niestety. Parkowanie za rufą to prawdziwa udręka! Dzięki Bogu, moja „Julia” miała asystenta parkowania, ale aby go zainstalować, trzeba zapłacić dodatkowe 19 718 rubli. A to zwykły czujnik parkowania bez kamer cofania!
Nawet w najniższej pozycji pozycja za kierownicą jest dość wysoka
Ale bluetooth w kabinie w ogóle nie stwierdzono – i to pomimo tego, że w Alfie nie ma ani jednej półki, na której można by odpowiednio umieścić smartfona. A jak chciałbyś porozmawiać? Nie ma też portu USB - musiałem odkurzyć stary folder z płytami CD, żeby nie nudzić się w drodze. Cholera, za półtora miliona to wszystko powinno być domyślnie obecne!
Cóż, wymaganie od piękna żelaznej logiki i nudnej praktyczności to strata czasu. Chociaż ciężko nazwać go „Włoszem” zupełnie nieutalentowanym w sprzątaniu. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca. Przy wzroście 180 cm bez problemu udało mi się usiąść „za sobą”. Dwóch dorosłych mężczyzn będzie się czuło w „galerii” całkiem swobodnie, choć skulonych tu trzech to zdecydowanie za dużo. A walizki zapewne będą Ci wdzięczne, że ich nie spakowałeś, powiedzmy, do tego samego „Focusa”, gdzie bagażnik jest o 70 litrów mniejszy. Nawiasem mówiąc, w ładowni znajduje się kilka przydatnych wnęk do przechowywania drobiazgów, haczyk na torby z supermarketu i dodatkowe gniazdko elektryczne. Zatem „Julia” jest całkiem zdolną gospodynią domową. I temperamentny.
Alfa ma jeden z najlepszych robotów preselektywnych: TST zmienia biegi szybko, niezauważalnie i we właściwym czasie
Serce piękna
Żaden model w całej historii Alfy Romeo nie stałby się prawdziwą Alfą, gdyby nie posiadał najbardziej zaawansowanej jak na swoje czasy jednostki napędowej. A „Julia” nie jest wyjątkiem. Jego 1,4-litrowy „Multiair” o mocy 170 koni mechanicznych to prawdziwe dzieło sztuki. Cechą charakterystyczną tego silnika jest unikalny elektroniczny system bezpośredniego sterowania zaworami, który umożliwia jego pracę optymalna ilość mieszanina benzyna-powietrze. W połączeniu z odpowiednią turbiną i specjalnie ukształtowanym wałkiem rozrządu doprowadziło to nie tylko do wzrostu osiągów dynamicznych, ale także do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Nie bez powodu kilka lat temu „Multiair” otrzymał tytuł „Motora Roku”!
Ta wiązka energii pod maską szybko przyspiesza „Julię” od startu, wstrzykując odpowiednią ilość endorfin do mózgu kierowcy. Silnik nie tylko szybko się rozkręca, ale ma też doskonały moment obrotowy na górze i w średnim zakresie obrotów, który staje się mały samochód rodzinny w hot hatchu. Szybko zmieniający bieg 6-biegowy „robot” z podwójnym suchym sprzęgłem również zapewnia ekscytującą jazdę. „Inteligentne” pudełko nie spieszy się ze zwolnieniem, jeśli wyczuje, że właściciel jest w nastroju do szaleństwa. Pomocnie wybiera niższy bieg, cały czas pozostając w strefie maksymalnego momentu obrotowego.
Giulietta powstaje na platformie C-Evo, która jednak stanowiła podstawę FIATA Bravo jakość jazdy Alfa jest o rząd wielkości lepsza od auta z Turynu
Zawieszenie pasuje do tego tandemu: „Juliet” zapisuje trajektorie przy minimalnym przechyleniu, elastycznie połykając nierówności asfaltu niemal każdego kalibru. Być może nikt w klasie golfa nie ma tak idealnego wyważenia podwozia. Brawo!
Warto jednak wspomnieć, że wszystkie Alfy są teraz wyposażone w wyrafinowany system DNA, który reguluje sztywność zawieszenia, moc silnika, szybkość reakcji na pedał gazu, zużycie paliwa i ustawienia układu kierowniczego. Tak więc „Włoch” może pochwalić się taką zwinnością tylko w trybie „Dynamiczny”. „Normalny” zabierze 30 Nm momentu obrotowego i osłabi czułość pedału przyspieszenia. Dla mnie są to ustawienia optymalne - rezerwy są wystarczające do manewrów miejskich, a nawet wyprzedzania na autostradzie, ale nie tak ostre reakcje na kierownicę pozwolą trochę odpocząć. W trybie „na każdą pogodę” „Julia” chodzi nawet na palcach, tutaj dociskanie „pantofla do podłogi” jest po prostu bezcelowe - elektroniczna obroża stłumi wszelkie próby zakręcenia silnikiem w walce o bezpieczna jazda w deszczu lub śniegu. I oszczędza benzynę. Chociaż jazda Alfą w taki sposób, aby oszczędzać paliwo, jest absurdem!
Wyposażenie tylnej części kabiny jest bardzo proste: sofa nie ma nawet podłokietnika, choć po prostu musi znajdować się w samochodzie, który kosztuje tyle pieniędzy
Pozycja w społeczeństwie
Kwestia ceny Alfy Romeo zawsze była i pozostaje fundamentalna. Wydawałoby się, że podstawowa cena wynosząca 899 000 rubli sprawia, że Juliet jest dość konkurencyjna wśród kompaktowych hatchbacków premium. Ale za tę kwotę dostaniesz dość nudny samochód ze 120-konnym silnikiem „pod ręką” - i to nawet bez „muzyki”. Optymalną wersją będzie najwyższa wersja „Ekskluzywna”, która będzie kosztować 1 195 000 rubli. Ale nawet w tym przypadku odpowiada to dzisiejszemu płaca wystarczająca na życie klasy premium, będziesz chciał coś do niej dodać. Na przykład nawigacja (86 721 RUB), reflektory ksenonowe (45 644 RUB), skórzane wnętrze(68 466 RUB) i fotele elektryczne (46 100 RUB). I tutaj cena „Alfy” zbliża się już do półtora miliona. To drożej niż nawet bardziej prestiżowa klasa C ze Stuttgartu i bawarskie „trzy ruble”. Generalnie jest o czym myśleć. To prawda, że fani Alfy Romeo, jak wiadomo, wybierają sercem. Ale miłość jest cenniejsza niż pieniądze, prawda?
W bagażniku znajduje się gniazdko elektryczne, haczyk na torby, pętle bagażowe oraz kilka wnęk na drobne przedmioty.
Nie ma trzeciego
Kupujący Juliet będą musieli wybrać jedną z dwóch opcji układu napędowego: silnik o mocy 120 KM. Z. w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 170-konnym i 6-biegowym robotem TST. Nie ma trzeciego. Rosjanie nie mają dostępu ani do dwóch doskonałych silników Diesla, tak uwielbianych przez Europejczyków za swoją wydajność, ani do najbardziej zapalającej wersji Quadro-Folio z silnikiem turbo o mocy 235 KM. Z. Niestety i ach!
Niejasna jest także strategia rozwoju marki w Rosji. Na oficjalnego importera został wyznaczony Chrysler Rus, jednak nie ma jednoznacznych informacji o rozpoczęciu dostaw do Rosji. Obiecują pojawienie się pięciu centrów dealerskich w różnych miastach, ale na razie „Juliet” można oficjalnie kupić tylko w Alfa-Centro, która znajduje się w Petersburgu.
Chwalebna krew
Pierwsza „Juliet” z przedrostkiem „Sprint” urodziła się w 1954 roku w formie coupe, którą stworzył słynny projektant Giuseppe „Nuccio” Bertone. Samochód był produkowany przez osiem lat – do 1962 roku. Jednak rok po wstrzymaniu produkcji model wrócił na linię montażową na kolejny rok – popyt na tę piękność był tak duży. W kolejnych dwóch generacjach „Juliet” produkowana była w wersji sedan aż do 1985 roku. A obecne – już czwarte – wcielenie w postaci 5-drzwiowego hatchbacka pojawiło się w 2010 roku.
+ Jasny wygląd; doskonale dostrojone podwozie; nietrywialny obraz
- Wysoka cena; niska płynność; skromny wybór jednostek napędowych
Recenzja nowej Alfy Romeo Giulietta 2017: wygląd zewnętrzny, wnętrze, specyfikacje, parametry, konfiguracje, systemy bezpieczeństwa, cena. Na końcu artykułu znajduje się foto-wideo recenzja Alfy Romeo Giulietta.
Przejrzyj treść:
Samochody Alfa Romeo znane są od wielu lat, wiele z nich żyje kilkanaście lat i więcej niż jedno pokolenie. Przykładem tego jest nowa Alfa Romeo Giulietta 2017; pierwsza generacja została zaprezentowana już w 1954 roku na wystawie motoryzacyjnej w Turynie. Następnie w fabryce Portello w Millan wyprodukowano 132 000 egzemplarzy, mimo że popyt znacznie przewyższał podaż.
Dziś włoski producent specjalizuje się nie tylko w coupe i sedanach, ale także zaprezentował w swoim arsenale nowoczesne hatchbacki i crossovery. Najnowsza generacja Alfy Romeo Giulietta 2017 na pierwszy rzut oka samochód ten wykonany jest jako dwudrzwiowy hatchback, jednak w rzeczywistości jest to wersja 5-drzwiowa, projektanci ukryli tylny rząd drzwi, maskując klamkę i szczelinę wzdłuż konturu.
Wygląd zewnętrzny hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017
Wygląd Alfy Romeo Giulietta 2017 w pełni mówi o jej włoskim pochodzeniu; właściwie projektanci nie próbowali odchodzić od utartego stylu. Często miłośnik motoryzacji od razu myśli, podając markę samochodu dobry samochód jest czy nie. W przypadku Alfy Romeo sytuacja jest zupełnie inna; od razu zapamiętuje się niezwykłe cechy nadwozia i miejsce, w którym ten samochód był wcześniej widziany. Na rynku rosyjskim, podobnie jak na drogach kraju, samochód nie jest powszechny, ale prawie nie da się go pomylić z innymi markami.
Pomimo wielu generacji Alfy Romeo Giulietta 2017, projektanci stworzyli najnowszą wersję możliwie najbardziej zbliżoną do jednego z pierwszych modeli produkowanych w latach 50-tych ubiegłego wieku. Można to ocenić po przodzie hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017. Podobnie jak w pierwszym modelu, nowy hatchback otrzymał trójkątną osłonę chłodnicy z klasycznym logo firmy na górze. W zależności od konfiguracji wstawka środkowa może być siatkowa lub z poziomymi paskami, a obrzeże będzie również czarne lub chromowane. Warto zaznaczyć, że pomimo nowoczesnych technologii części karoserii nie są imitowane tworzywem sztucznym, lecz wykonane są z prawdziwych materiałów, w tym z wysokiej jakości chromu.
Przednia optyka hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 jest owalna, lekko zwężona u dołu. Optyka obejmuje również nowoczesne technologie, główna część przeznaczona jest na soczewki bliży i światła drogowe część bliższą osłony chłodnicy zajmują światła do jazdy dziennej LED światła do jazdy. Na życzenie kupującego do optyki można dodać chromowaną obwódkę, ale opcja ta nie jest zbyt popularna wśród kupujących, ponieważ natychmiast traci się znajomy wygląd Alfy Romeo Giulietta 2017.
Większą część przodu Alfy Romeo Giulietta 2017 zajmuje nietypowy zderzak, który pełni jednocześnie funkcję ochrony samochodu i jednocześnie mocowana jest do niego cała główna część systemów bezpieczeństwa i czujników. W dolnej części przedniego zderzaka Alfy Romeo Giulietty 2017 znajduje się dodatkowa osłona chłodnicy, choć pełni ona główną rolę w chłodzeniu silnika, a także okrągłe światła przeciwmgielne po bokach hatchbacka z funkcją doświetlania zakrętów.
Maska hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 bardzo przypomina pierwszą generację. Dwie linie rozciągają się od środkowej osłony chłodnicy do słupków A, podnosząc środek maski. Od optyki do trybun prowadzą jeszcze dwa zakręty. Jeśli chodzi o przednią szybę Alfy Romeo Giulietta 2017, to w podstawowej wersji jest ona hartowana, natomiast w topowej wersji jest podgrzewana w miejscu, w którym znajdują się wycieraczki.
Część boczna Alfy Romeo Giulietta 2017 została zmieniona i wykonana nowoczesny styl. Od przedniej optyki do tylnych ograniczników rozciąga się falista linia. Przedni błotnik hatchbacka ozdobiony jest kierunkowskazem oraz chromowaną tabliczką znamionową modelu. Klamkę przednich drzwi umieszczono na tym samym poziomie, co klamkę tylnych drzwi, projektanci ukryli ją w narożniku szyby tylnych drzwi, nie wpłynęło to jednak w żaden sposób na funkcjonalność i komfort Alfy Romeo Giulietta 2017. hatchback.
Lusterka wsteczne w hatchbacku Alfa Romeo Giulietta 2017 otrzymały bardziej sportowy kształt z dobra recenzja niż zwykła wersja owalna. Górną część obudowy lusterka można polakierować w kolorze nadwozia lub zastosować chromowaną listwę. W standardzie lusterka są regulowane elektronicznie i składane automatycznie; dodatkowo istnieje możliwość zamontowania ogrzewania. Dolna część drzwi Alfy Romeo Giulietta 2017 nie wyróżnia się specjalnymi cechami; na życzenie kupującego spód może być płaski lub z małymi listwami z tworzywa sztucznego.
Nadwozie hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 można pomalować w:
- srebro;
- czarny;
- jasny czerwony;
- brązowy;
- jasny szary;
- biały;
- metaliczny szary;
- metaliczny niebieski;
- ciemno szary;
- czarny metalik;
- Burgundia
Z tyłu hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 mówi wiele sportowy charakter. Przechylony tylna szyba z małym spojlerem, w którym zamontowano wzmacniacz zatrzymania LED. W dolnej części szyby montowana jest wycieraczka, w zależności od wybranej konfiguracji może to być najzwyklejsza lub z wbudowanym inteligentnym systemem, który samodzielnie decyduje o momencie jej włączenia.
Klapa bagażnika Alfy Romeo Giulietta 2017 jest niewielka, z dość dużym stopniem do załadunku ładunku. Nie mniej wyróżniają się tylne światła LED, których część znajduje się na nadwoziu, a druga na samej pokrywie bagażnika. Zdaniem właścicieli jasność przystanków jest doskonała i dobrze widoczna przy każdej pogodzie. Również na pokrywie bagażnika Alfy Romeo Giulietty 2017 projektanci umieścili emblemat firmy oraz tabliczkę znamionową z nazwą modelu.
To, co najbardziej przyciąga uwagę, to tylny zderzak Alfa Romeo Giulietta w wersji hatchback 2017. Projektanci utrzymali go w sportowej stylistyce z dobrze zaznaczonym tylnym dyfuzorem. W samym środku zderzaka wykonano niewielkie wgłębienie na tablice rejestracyjne, a po bokach umieszczono prostokątne diodowe światła przeciwmgielne. Sam dół ozdobiony zostanie chromowanymi końcówkami wydechu.
Ostatnim detalem zewnętrznym Alfy Romeo Giulietty 2017, który warto wziąć pod uwagę, jest dach. Hatchback jest standardowo wyposażony w elektryczny szyberdach, najlepsza opcja uzyskał dużą panoramę, z przesuwaną przednią częścią. Tylną część dachu zdobi konwencjonalna antena biczowa, chociaż w tej klasie samochodu i za taką cenę można by zamontować nowocześniejszą w postaci płetwy rekina.
Cóż, z ogólnego wyglądu hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 możemy wywnioskować, że na pierwszy rzut oka projekt jest miękki i niezwykły, ponieważ wielu producentów sprawia, że wygląd jest szorstki i surowy. W przeciwnym razie kształty i proporcje są dobrze obliczone, ale jest minus. Zastosowanie wysokiej jakości, drogich materiałów odegrało podstępną rolę w kosztach hatchbacka, w związku z czym popyt na taki model nie jest maksymalny.
Wnętrze hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017
Nie mniej efektowne będzie wnętrze hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017. Nie znaczy to, że na przednim panelu znajduje się ogromna liczba przycisków czy detali dotykowych, ale sam projekt, wstawki i rozmieszczenie urządzeń są unikalne i nie powtarzane przez inne marki samochodów.
Górna część panelu przedniego Alfa Romeo Giulietta 2017 podzielona jest na kilka poziomów. Sama góra przeznaczona jest na podniesiony samolot, pośrodku znajduje się schowek na drobne przedmioty i telefon komórkowy oraz dwa kanały wentylacyjne skierowane na przednią szybę. Końcowa część panelu Alfa Romeo Giulietta 2017 została lekko pochylona, aby była wygodna i stylowa. Tutaj na panelu znajdują się dwa kierunkowe kanały powietrzne do wnętrza hatchbacka oraz 5-calowy kolorowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Aby podkreślić główną część panelu Alfy Romeo Giulietta 2017, została ona podkreślona czarną plastikową wstawką. Na życzenie istnieje możliwość obłożenia skórą pod kolor wnętrza.
Pod konsolą środkową znajduje się dwustrefowy panel sterowania klimatyzacją z małymi monochromatycznymi wyświetlaczami pośrodku wybieraków. Nie oszczędzono także panelu wokół dźwigni zmiany biegów Alfy Romeo Giulietta 2017. Umieszczono tu selektor do regulacji zawieszenia, port USB, slot na kartę SD i wejście AUX. Pomiędzy przednimi siedzeniami hatchbacka znajduje się mechaniczny hamulec ręczny, mały podłokietnik i zapalniczka.
Jeśli chodzi o siedzenia Alfy Romeo Giulietta 2017, to w większości są one typu sportowego, z dobrym podparciem bocznym, wysokim oparciem i zagłówkami lekko pochylonymi do przodu. Dolna część siedziska również otrzymała boczne podparcie i bardziej wydłużoną część środkową. Drugi rząd siedzeń Alfy Romeo Giulietty 2017 został zaprojektowany tak, aby pomieścić trzech pasażerów i mieć trzy oddzielne zagłówki. Centralną część oparcia zdobi podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. W zależności od rodzaju regulacji przednie siedzenia mogą być mechaniczne lub napęd elektronicznyłącznie z regulacją w odcinku lędźwiowym.
Jako materiał na tapicerkę siedzeń producenci stosowali najczęściej różne materiały: tkanina, skóra i Alcantara lub ich kombinacja. To kolejny powód znacznych kosztów hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017. Kolor tkaniny będzie czarny, czarno-brązowy lub szary, a także ich kombinacja. Skórzane wykończenie wnętrza Alfy Romeo Giulietta 2017 jest bardziej zróżnicowane:
- Burgundia;
- tytoń;
- czarny;
- beżowy;
- szary.
Zaraz po lewej stronie, obok tablicy rozdzielczej, znajdują się przyciski sterujące systemami bezpieczeństwa hatchbacka. Kierownica Alfy Romeo Giulietta 2017, podobnie jak siedzenia, wykonana jest w sportowym kształcie litery D. Dolna część jest spłaszczona, kierownica ma łącznie trzy ramiona, po dwóch bokach umieszczono przyciski funkcyjne do sterowania systemami hatchbacka, a dolną część zdobi trójkątna, srebrna wstawka.
Jako tapicerkę kierownicy projektanci zastosowali wysokiej jakości skórę z podkreślonymi przeszyciami. Kierownicę można regulować na wysokość i głębokość, a dla większej wygody łopatki zmiany biegów znajdują się za kierownicą.
Nie można powiedzieć, że wnętrze hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 wyróżnia się szeroką gamą systemów komfortu i sterowania. Ale możemy mówić o włoskiej jakości wykonania i materiałach okładzinowych. Za dodatkową opłatą na obwodzie wnętrza można zamontować wstawki z włókna węglowego, naturalnego drewna drogich gatunków lub polerowanego aluminium.
Dane techniczne Alfa Romeo Giulietta 2017
Najważniejsze, czym może się pochwalić Alfa w hatchbacku Romeo Giulietta 2017, całkiem niezła lista silników dostępnych do montażu. W zależności od kraju dostawy pojazdu lista ta może się różnić. Arsenał włoska Alfa Romeo Giulietta 2017 składa się z 5 turbodoładowanych silników benzynowych.
| Silnik hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Silnik | Turbo benzyna 105 | Turbo benzyna 120 | TurboMultiAir 170 | Turbo benzyna MultiAir 170 | Turbo Benzyna 240 |
| Tom, l | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,75 |
| Cylindry | 4 | ||||
| Moc, KM | 105 | 120 | 170 | 170 | 240 |
| Moment obrotowy, Nm | 206 | 215 | 250 | 250 | 340 |
| Przenoszenie | 6 łyżek automatyczna skrzynia ( automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami) | ||||
| Jednostka napędowa | przód | ||||
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 10,6 | 9,4 | 7,8 | 7,7 | 6,6 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 185 | 195 | 218 | 218 | 244 |
| Dyski kół | 17" felgi aluminiowe (opony 225/45), koło zapasowe | ||||
| Zużycie paliwa Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Wokół miasta l | 8,3 | 8,3 | 7,6 | 6,6 | 9,8 |
| Wzdłuż autostrady l | 5,3 | 5,3 | 4,6 | 4,3 | 5,3 |
| Cykl mieszany, l | 6,4 | 6,4 | 5,7 | 5,1 | 7,0 |
| Emisje CO2, g/km | 148 | 148 | 131 | 119 | 162 |
| Wymiary hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 | |
| Długość, mm | 4351 |
| Szerokość, mm | 1798 (bez luster) |
| Wysokość, mm | 1465 |
| Rozstaw osi, mm | 2634 |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1554 |
| Ścieżka tylne koła, mm | 1554 |
| Średnica toczenia, m | 10,9 |
| Pojemność bagażnika, l | 350 |
| Masa własna, kg | 1380-1554 |
Na rynek rosyjski producent wyposażył Alfę Romeo Giulietta 2017 jedynie w jednostki 1.4 Turbo o mocy 120 KM i 1.4 TP MultiAir o mocy 170 KM. Pomimo swojej mocy i objętości, urządzenia są umiarkowanie ekonomiczne, nawet z funkcją Start/Stop. Po całkowitym zatrzymaniu się lub zatrzymaniu na światłach system automatycznie wyłączy lub uruchomi silnik. Nadwozie jest całkiem dobrze wykonane, inżynierowie pracowali nad poprawą zwrotności i charakterystyka dynamiczna, co pozwala dobrze poczuć Alfę Romeo Giulietta 2017 zarówno w mieście, jak i na autostradzie.
Zawieszenie włoskiego hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 nie różni się szczególnie od nowoczesnych samochodów tej klasy. Z przodu niezależny typ McPhersona, z tyłu niezależny multi-wahacz. Układ hamulcowy można jeszcze ulepszyć; producent zamontował wentylowane hamulce tarczowe z przodu i zwykłe hamulce tarczowe z tyłu.
Bezpieczeństwo i komfort Alfy Romeo Giulietta 2017
Bezpieczeństwo włoskiego hatchbacka Alfa Romeo Giulietta 2017 jest proste, ale niezawodne. Kupujący wielokrotnie mówili o dobrym bezpieczeństwie zarówno ciała, jak i systemów jako całości. Producent dołączył standardowy zestaw bezpieczeństwa oraz bardziej nowoczesne systemy komfortu:
- ABS, EBD;
- układ hamowania awaryjnego;
- system stabilności kierunkowej;
- system wspomagania ruszania w dół;
- przednie i boczne poduszki powietrzne;
- kurtynowe poduszki powietrzne;
- immobilizer;
- kontrolka niezapiętych pasów bezpieczeństwa;
- monitorowanie ciśnienia w oponach;
- System sterowania silnikiem Start/Stop (włącza się lub wyłącza na biegu jałowym);
- Tempomat;
- zdalne sterowanie z konsoli;
- czujniki światła i deszczu;
- elektroniczna regulacja reflektorów;
- czujnik temperatury zewnętrznej;
- nawigacja;
- wszechstronny system obserwacji;
- centralny zamek;
- czujnik parkowania.
Opcje i cena Alfy Romeo Giulietta 2017
Na rosyjskim rynku motoryzacyjnym producent oferuje dwa poziomy wyposażenia: Veloce i Distinctive. Różnice między hatchbackami dotyczą głównie komfortu i systemów bezpieczeństwa; opcjonalnie można wymienić silnik.
| Opcje i cena Alfy Romeo Giulietta 2017 | |||
| Sprzęt | Silnik | Przenoszenie | Cena od, pocierać. |
| Charakterystyczny | Benzyna MultiAir 170 | 6 łyżek Automatyczna skrzynia | 1524894 |
| Prędkość | Benzyna MultiAir 170 | 6 łyżek Automatyczna skrzynia | 1664498 |
Oprócz standardowe konfiguracje, producent oferuje różnorodne pakiety dla Alfy Romeo Giulietta 2017, w tym pakiet sportowy. Zawiera sportowe fotele z monolitycznym oparciem, zmodyfikowane zawieszenie ze sztywniejszymi sprężynami i wspomaganie kierownicy. Producent oferuje również montaż w Alfa Romeo Giulietta 2017 dodatkowe systemy bezpieczeństwo, zarówno aktywne, jak i pasywne.
Nadwozie Alfy Romeo Giulietta 2017 to hatchback, ale ma włoski charakter, samochód sportowy. Jednak udoskonalenia techniczne i drogie materiały tapicerskie wnętrza nie odegrały najlepszej roli w cenie Alfy Romeo Giulietta 2017. Dziś hatchback pozostaje bardziej rzadki samochód, a nie popyt ze strony kupujących, a poza tym projekt jest raczej nabytym gustem. To jest powód, dla którego nieczęsto widuje się Alfę Romeo Giulietta 2017 na drogach.
Krzywa Wieża w Pizie, rzymskie Koloseum, włoskie wino, historia miłosna Romea i Julii… nienagannie zaprojektowana Alfa Romeo Giulietta – to wszystko są Włochy. Ten ciąg skojarzeń jest całkiem naturalny, gdyż wielcy starożytni włoscy artyści, rzeźbiarze, architekci, projektanci nowoczesnej odzieży i projektanci samochodów są uosobieniem poziomu artystycznego gustu.
Alfa Romeo Giulietta to błyskotliwy przedstawiciel włoskiego stylu, chcę o tym mówić tylko w rodzaju żeńskim. Zobaczyła włączone światło Salon Samochodowy w Genewie wiosną 2010 roku. Projekt Giulietty XXI wieku nawiązuje do coupe Giulietta Sprint z 1954 roku – marzenia wielu współczesnych kolekcjonerów samochodów.
Wygląd zewnętrzny Giulietty kontynuuje tradycje projektowe Alfy Romeo i nawiązuje do wyglądu 8C Competizione i młodszego MiTo. Przednia część Alfy Romeo Juliet ozdobiona jest „żywymi” świecącymi oczami. Zderzak, który łączy w sobie heraldyczną osłonę fałszywej osłony chłodnicy i dolną owiewkę z ogromnymi wlotami powietrza, stanowi jeden piękny element. Kaptur z dwoma charakterystycznymi przetłoczeniami nadaje sportowy charakter. Nadwozie w kształcie coupe o dużej mocy tylne słupki ozdobiony reliefowym tłoczeniem na całej długości samochodu. Klamka tylnych drzwi jest w stylu Alfa zintegrowana z szklaną ramą. Rufa Julii – rzeźba zamrożona w metalu – jest tak doskonała, że wszystko, co powiedziane słowami, wydaje się niewystarczająco wyraziste. Wymiary włoskiego piękna to 4351 mm długości, 1798 mm szerokości, 1465 mm wysokości, podstawa 2634 mm.
Wnętrze Giulietty kontynuuje ducha elegancji i sportowego charakteru samochodu, który narodził się w światowej stolicy designu, Mediolanie. Przednia deska rozdzielcza ma oryginalny kształt, przyczepna kierownica pokryta jest skórą, a wgłębienia na instrumenty przyciągają wzrok jaskrawoczerwonym oświetleniem. Gałka zmiany biegów w kształcie kuli, opcjonalne aluminiowe pedały, czerwone szwy i logo Alfa Romeo na widocznych elementach wnętrza – w całym stylu włoskim. Fotele przednie są wygodne i mają wystarczający zakres regulacji (choć podparcie boczne mogłoby być sztywniejsze); z tyłu wygodnie pomieszczą się trzy osoby.
Wysokim osobom może nie wystarczyć miejsca na nogi i nad głową. Ergonomia na akceptowalnym poziomie, wszystko pod ręką, przyjemne w dotyku materiały, precyzyjne wycięcie elementów sterujących. Chociaż jakość wykonania nie osiąga niemieckich przedstawicieli, Giulietta ma najbardziej solidne wnętrze wśród Alfa Romeo.
Nawiasem mówiąc, pojemność bagażnika wynosi 350 litrów.
Stylowy design i wygodne wnętrze to tylko opakowanie, co kryje się pod opakowaniem Giulietty? Pod względem parametrów technicznych Alfa Romeo Giulietta została zaprojektowana tak, aby zaspokoić potrzeby prawdziwych miłośników marki. Sportowy hatchback wyposażony jest w pięć jednostek: dwa turbodoładowane silniki wysokoprężne: 1,6 JTDM (105 KM) i 2,0 JTDM (170 KM) oraz trzy turbodoładowane silniki benzynowe: 1,4 TB (120 KM.), 1,4 TB Multiair (170 KM) i 1750 TB (235 KM) dla ekskluzywnej Alfy Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde.
Wszystkie silniki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Według przedstawicieli Alfy Romeo wkrótce pojawią się zrobotyzowane skrzynie biegów z dwoma sprzęgłami. Zawieszenie przednie to kolumny MacPhersona ze zwrotnicami, tylne wielowahaczowe. Jak przystało na nowoczesny samochód, Giulietta wyposażona jest w elektronicznego asystenta w postaci systemu Alfa DNA (we wszystkich bez wyjątku Alfa Romeo Juliets), który posiada trzy tryby pracy: Normalny, Dynamiczny i All-Weather. Elektronika zmienia charakterystykę pedału przyspieszenia, amortyzatorów, układu kierowniczego, układ hamulcowy, ESP, mechanizm różnicowy (aktywny mechanizm różnicowy Q2).
W zależności od ustawień wybranych za pomocą DNA, właściciel Alfy Romeo Giulietta otrzymuje samochód z różne postacie, od spokojnej miejskiej przeciętności po twardzieli z toru. Prawdziwych kierowców ucieszy fakt, że elektronika wkroczyła w kontrolę dopiero w ostatniej chwili – nie pozbawiając kierowcy przyjemności poczucia jedności z samochodem. Zawieszenie jest elastyczne i wygodne, pewnie utrzymuje swoją trajektorię w zakrętach. Reakcja układu kierowniczego jest wystarczająca, bez nerwowości. Miły bonus od Alfy Romeo – nawet na drogach o złej nawierzchni podwozie wykazuje wysokie zużycie energii.
Jesienią 2012 roku okazało się, że Giulietta zostanie oficjalnie sprzedana Rynek rosyjski. Choć wcześniej Rosjanom nie spieszyło się z zakupem Alfy Romeo – w 2009 roku zaledwie 104 samochody z Mediolanu znalazły domy w Rosji. A globalna sprzedaż na poziomie 111 000 sztuk to kropla w morzu współczesnego rynku samochodowego. Prawdopodobne przyczyny niepowodzenia Alfy Romeo na rynku rosyjskim można przypisać niewystarczającym wysiłkom marketingowym i przeciętnej jakości wykonania charakterystycznej dla nowoczesnych Alfa, co staje się szczególnie widoczne podczas eksploatacji na drogach krajowych.
Niemniej jednak ogłoszono cenę Alfy Romeo Giulietty w Rosji - od 899 000 rubli (dla konfiguracji „junior” z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych i 6-biegową manualną skrzynią biegów). Mocniejsza wersja (1,4 litra o mocy 170 KM z zrobotyzowaną „skrzynią”) Alfa Romeo Juliet oferowana jest w cenie 1 miliona 60 tysięcy rubli. Cóż, „najwyższa konfiguracja” hatchbacka jest oferowana za 1 milion 195 tysięcy rubli.
