Światowy debiut foteli Chevrolet Captiva 7 (kod fabryczny C-100) miał miejsce na salonie samochodowym w Paryżu, gdzie wielonarodowy koreańsko-australijski projekt został zaprezentowany publiczności wraz z „krzyżem motylkowym” Chevroleta. W przeciwieństwie do podobnych konfiguracji Chevy Equinox i Saturn Vue, projektanci radykalnie przeprojektowali architekturę platformy Theta, wprowadzili znaczące zmiany w linii jednostek napędowych, wymyślili imponujący dach i zainstalowali kompaktowy crossover na monumentalnych kołach. Wymiary Chevroleta Captivy pozwalają na komfortową podróż 7 pasażerów. Prezentowane na GM nowego Chevroleta Captiva jako samochód dla aktywny wypoczynek, ale w istocie jest to klasyczny miejski SUV.

Pięciodrzwiowy Chevrolet Captiva ma stałą Napęd na przednie koła z automatycznie przełączaną tylną osią poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło w przypadku poślizgu przednich kół. Pojemność 5 pasażerów. Opcjonalny trzeci rząd siedzeń zapewnia Chevroletowi Captivie miejsce dla 7 osób.

Oficjalnie podane wymiary Chevroleta Captiva: długość rozstawu osi 2707 mm, długość pojazdu 4673 mm, szerokość 1868 mm, wysokość pojazdu bez relingów dachowych 1756 mm. W zależności od silnika zużycie paliwa Captivy w trybie mieszanym waha się od 6,6–10,7 litra na 100 km.

Dane techniczne Chevroleta Captivy

Linia jednostek napędowych

Silnik Captiva „Ecotek” – 2,4 litra, 4 cylindry z dwoma wałkami rozrządu (DOHC), moc 100 kW (136 l/s). Wzdłuż wiejskiej drogi Zużycie Chevroleta Captiva średnio pali 7,6 l/100 km, w mieście – 12,2 l/100 km.

Silnik Chevroleta Captiva „Alloytec V6” to kompaktowy aluminiowy 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 169 kW (230 l/s). Najbardziej „żarłoczny” – zużycie paliwa Chevroleta Captivy w cyklu mieszanym wynosi 10,7 litra, w mieście – 15,5 litra na 100 km.

Powstał w ten sposób dwulitrowy turbodiesel Z20S współpraca Koreańscy inżynierowie z GM DAT i ich włoskich kolegów z VM Motori. Diesel Captiva kryje pod maską 150 „koni”. Ten diesel Chevrolet Captiva jest montowany w modelach sprzedawanych głównie w Europie Zachodniej.

Na rynek rosyjski oferowany jest silnik wysokoprężny Chevrolet Captiva o mocy 184 koni mechanicznych - jednostka o pojemności 2,2 litra. Zużycie paliwa Chevroleta Captivy na sto kilometrów wynosi 6,6 litra w trybie mieszanym. Poza miastem – 5,5 l/100 km, w nierównym ruchu miejskim – 8,5 l/100 km.

3-litrowy 6-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 258 koni mechanicznych.

Captiva 7 Seats to samochód solidny, solidny i nawet trochę imponujący. Osoby siedzące w kabinie praktycznie nie zauważają nierówności na drodze. Dzięki elektronicznie sterowanemu sprzęgłu Captivę można przejechać w 100 milisekund (wg. dokumentacja techniczna) po poślizgu przednich kół automatycznie staje się napędem na wszystkie koła. Charakterystyczne dla Chevroleta Charakterystyka Captivy nie przewidują takiej możliwości wymuszone blokowanie sprzęgło sterowane elektrycznie.

Żadna oficjalna dokumentacja opisująca parametry techniczne Chevroleta Captiva nie wskazuje konkretnej wysokości jazdy. Wielkość prześwitu nie jest powodem do dumy z Chevroleta Captivy. Odległość od jezdni do najniższy punkt auto ma 170 mm. A „zębaty” przedni zderzak zmniejsza prześwit Chevroleta Captivy o prawie połowę. Podczas instalowania zabezpieczenia skrzyni korbowej prześwit spada do wartości bardziej typowej dla miejskich samochodów sportowych niż samochodów osobowych terenowy, do czego dąży nowy Chevrolet Captiva.

Skrzynia biegów Chevrolet Captiva automatyczna lub ręczna

Niezależnie od rodzaju silnika (benzyna czy olej napędowy) oferowany jest nabywca Chevroleta Captiva manualna skrzynia biegów lub „automatyczny”. Obie opcje skrzyni biegów są sześciobiegowe.

Zmiana stylizacji Chevroleta Captivy

Wyniki pierwszej zmiany stylizacji zostały zademonstrowane podczas Salon Samochodowy w Paryżu w 2010 roku. Zauważalne zmiany dotknęły obydwa wygląd Chevrolet Captiva nowy i wnętrze. Zmodernizowano parametry techniczne nowego Chevroleta Captiva – dodano silnik wysokoprężny, podwozie. Zawieszenie otrzymało sztywniejsze sprężyny i mocniejsze stabilizatory. Elektronicznie sterowane sprzęgło włącza w razie potrzeby tylną oś, zapewniając Captivę Napęd na cztery koła, zwiększając stosunek momentu obrotowego między osią przednią i tylną do 50/50. Rufa pozostała niezmieniona, profil został lekko wyretuszowany, ale cała twarz została całkowicie przekształcona. Przód zdobi duża osłona chłodnicy, tradycyjna dla najnowszych linii Chevroleta, podzielona charakterystycznym krzyżem na dwie nierówne części, a przedni reflektor jest agresywnie zmrużony. Nowe uszczelki drzwi, nowe wykładziny błotników i podsufitki z tkaniny sprawiają, że Captiva jest cicha i wygodna akustycznie.

Do gamy jednostek napędowych dodano silnik wysokoprężny Chevrolet Captiva o mocy 184 KM. 2,2 litra, z imponującą rezerwą trakcji, oszczędny i niezwykle cichy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym tej Captivy wynosi zaledwie 6,6 l/100 km.

Kolejna nowa jednostka mocy– 3-litrowy 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 258 „koni” został zaprezentowany w 2011 roku podczas demonstracji Captivy po zmianie stylizacji montowanej przez oddział GM Uzbekistan w Taszkencie. Ten Chevrolet Captiva zużywa paliwo na poziomie: jazda mieszana wynosi 9,3 l/100 km. Model demonstracyjny został wyposażony w zmodyfikowaną automatyczną skrzynię biegów. W wygląd W Chevrolet Captiva zmieniono zespół przednich reflektorów i świateł przeciwmgłowych zamontowanych w zderzaku. Kilka opcji montażu jest wyposażonych w system czujników parkowania i dodatkowe poduszki powietrzne. Konsola elektroniczna z ekranem 7-calowym ekran dotykowy posiada możliwość bezprzewodowego łączenia się poprzez Bluetooth. Nowa Captiva trafiła do sprzedaży w 2012 roku.

Bezpieczeństwo

Maszyna zbudowana jest na wzmocnionej stalowej ramie z zaprogramowanymi strefami odkształcenia, które skutecznie pochłaniają energię uderzenia. Wszystkie konfiguracje są wyposażone w elektroniczne asystenty:

HBA (Hydraulic Brake Assist) – asystent hamowania

ABS (układ przeciwblokujący) układ hamulcowy

ESC (elektroniczna kontrola stabilności – system sterowanie elektroniczne zrównoważony rozwój

DCS (Dynamic Stability Control), znany również jako ESC (Electronic Stability Control) – system kontroli ruchu podczas zjazdów zapobiegający poślizgowi

EBV, znany również jako EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania) – układ elektroniczny rozkład siły hamowania

ARP (Active Rollover Protection) – system zapobiegania dachowaniu pojazdu

Oprócz dwóch przednich poduszek powietrznych zamontowane są dodatkowo poduszki okienne i boczne.

5 drzwi SUV-y

Historia Chevroleta Captiva / Chevrolet Captiva

W 2006 roku GM dołączył do gamy niedrogich modeli ze stosunkowo niedrogi SUV Captiva, którą koncern sprowadził do Europy z Korei. Premiera odbyła się na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Tym razem firma zaprezentowała niezbyt dużą i ciężką amerykański jeep, ale kompaktowy samochód klasy SUV (Sport Utility Vehicle), czyli w potocznym żargonie SUV. Captiva jest tłumaczona z włoskiego jako „w niewoli”.

Wygląd okazał się całkiem męski. Osłonę chłodnicy zwieńczono dużym znaczkiem Chevroleta. Oryginalnie umieszczone światła przeciwmgielne dodają samochodowi pewnego uroku. Tylny koniec bardzo harmonijnie wpasowuje się w ogólny wygląd: dwie rury wydechowe, piękne tylne światła - okazuje się, że to bardzo solidny obraz.

Wnętrze sprawia wrażenie przemyślanej funkcjonalności. Nic zbędnego, ale wszystko, co jest, jest na swoim miejscu i wygląda świetnie. Do wykończenia użyto wyłącznie wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Wskaźniki panel Są łatwe do odczytania, wszystkie przyciski sterujące są pod ręką, a wykończenie z drewna i aluminium (w droższej wersji) wygląda wysokiej jakości i odpowiednio. We wnętrzu wygodnie może zasiąść nawet siedmiu pasażerów. Wersja podstawowa przeznaczona jest dla pięciu osób. Fotele można regulować we wszystkich możliwych płaszczyznach. Kierownicę można również regulować pod względem wysokości i kąta. Znajduje się w nim panel sterowania systemem audio, a w niektórych wersjach wyposażenia także przyciski sterujące tempomatem.

Objętość bagażnika jest imponująca, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń użytkowa podwaja się. Tylną kanapę można również złożyć w częściach (w proporcji 60/40). Po złożeniu wszystkich siedzeń pasażerów głośność przedział ładunkowy wzrośnie do 1565 litrów. Nawiasem mówiąc, dla ułatwienia załadunku do Captivy, możesz osobno otworzyć szybę tylnych drzwi. Przestronne wnętrze umożliwia przechowywanie małego bagażu. pudełko na rękawiczki, który jest również chłodzony. W kieszeniach przednich drzwi oprócz miejsc na mapę znajdują się okrągłe wnęki na przykład na litrowe butelki z wodą.

Podstawowe wyposażenie Chevroleta Captiva obejmuje 6 poduszek powietrznych, system kontroli kierunku dynamiczna stabilizacja(ESP) felgi aluminiowe 17, zasilanie osprzętu, klimatyzacja, CD/MP3 z możliwością sterowania radiem z kierownicy. Istnieją wersje Captivy z tempomatem, światłami przeciwmgielnymi, podgrzewanymi siedzeniami, komputer pokładowy, skórzana tapicerka i 18-calowe felgi aluminiowe.

Samochód oferowany jest z trzema rodzajami silników: dwoma benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Jednostka diesla pojemność 2,0 l/150 KM a wersja Captivy z napędem na przednie koła nie będzie sprzedawana w Rosji. Będziesz więc musiał wybierać spośród opcji napędu na wszystkie koła z dwoma silnikami benzynowymi (2,4 l/136 KM i V6 3,2 l/230 KM). Opcje skrzyni biegów: manualna i 5-biegowa automatyczna.

Szóstka w kształcie litery V dobrze ciągnie 1770-kilogramową Captivę i w połączeniu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów przyspiesza samochód do 100 km/h w niecałe 9 sekund.

W trybie normalnym samochód ma napęd na przednie koła i dopiero gdy koła napędowe zaczną się ślizgać, włącza się elektronika tylne koła, na który w razie potrzeby można przenieść do 50% momentu obrotowego. W Captivie nie ma żadnych blokad ani obniżek wersji. W razie potrzeby istnieje możliwość włączenia wspomagania zjazdu (system ten sztucznie zmniejsza prędkość samochodu podczas zjazdu, hamując silnikiem i kołami, aby samochód nie skręcał po wzniesieniu). W pełni niezależne zawieszenie Captiva (przód - McPherson, tył - multi-link) bez specjalne problemy radzi sobie z nierównościami na drodze.

Zaktualizowany model Captiva został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 2010 roku. Kompaktowy SUV W ramach zmiany stylizacji otrzymał zaktualizowany wygląd zewnętrzny, ulepszone wnętrze i nowe silniki. Samochód stał się także bezpieczniejszy.

Przód samochodu znacząco się zmienił, stał się bardziej spiczasty i agresywny. Ułatwia to bardziej opływowy przedni zderzak. Nowy kaptur z ostrymi liniami przyciąga wzrok. Osłona chłodnicy, podobnie jak w wersji przed zmianą stylizacji, jest podzielona na dwie części. Tyle, że teraz nie są to wąskie paski, a prawdziwy bojowy wizjer od krawędzi maski, przez cały zderzak aż po plastikowy fartuch. Optyka głowicy została zauważalnie unowocześniona. Duże prostokątne reflektory są lekko pochylone do góry. Mocne światła przeciwmgielne, otoczone chromowaną ramką, umieszczono w specjalnej płaszczyźnie zintegrowanej ze zderzakiem. Wloty powietrza umieszczone na przednich błotnikach nadają samochodowi dynamiczny wygląd. Zmieniły się jedynie światła z tyłu. Optyka tylna otrzymał modną przezroczystą obudowę, w której umieszczono wielokolorowe lampki sygnalizacyjne. Captiva 2011 jest również wyposażona w kierunkowskazy LED zintegrowane z lusterkami, nowe kolory lakieru nadwozia i świeże wzory felg aluminiowych.

Twórcy nie mniej uwagi poświęcili wnętrzu zaktualizowanego crossovera. W lepsza strona Fotele uległy zmianie, mają teraz dobre trzymanie boczne. Zmieniła się także środkowa część deski rozdzielczej, stała się bardziej nowoczesna. Wyświetlacz ciekłokrystaliczny, który wyświetla nawigację oraz obrazy z kamery cofania, idealnie wpasowuje się w wnętrze ogólna koncepcja panel centralny. Mechaniczny hamulec postojowy został zastąpiony nowocześniejszym, elektrycznym. W ten sposób projektanci uwolnili miejsce na wielofunkcyjny schowek pomiędzy przednimi siedzeniami. Projektanci wykorzystali elementy innych firm modele Chevroleta na przykład niebieskie podświetlenie i wykończenie tablicy rozdzielczej płynnie przechodzące w przednie drzwi. Captiva dostępna jest w wersji 5- lub 7-osobowej, a same rzędy siedzeń ułożone są w pozycji podniesionej niczym w kinie. W standard Wszystkie samochody posiadają pełen pakiet elektryczny, obejmujący elektryczne lusterka, czujniki deszczu i światła oraz wiele innych systemów pomagających kierowcy kontrolować samochód. Pojemność bagażnika wynosi 769 litrów, można ją powiększyć składając drugi rząd siedzeń do 1577 litrów.

Gama silników Chevroleta Captiva została radykalnie zmieniona. Silniki zostały całkowicie zmodernizowane, a moc wzrosła. Klientom oferowane są 4 nowe silniki spełniające normę Euro-5, które standardowo łączone są z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Opcjonalnie dostępna jest także 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Bazowym silnikiem jest silnik benzynowy ECOTEC o pojemności 2,4 litra i wyposażony jest w nowoczesny silnik system VVT, który zapewnia regulację rozrządu zaworowego. Moc tego silnika wynosi 167 KM, a zużycie paliwa wynosi 8,9 l/100 przy zastosowaniu manualnej skrzyni biegów. Przyspieszenie do setek deklarowanych według paszportu wynosi 10,5 sekundy. Najbardziej potężny silnik to 3-litrowy silnik V6. Bezpośredni wtrysk paliwa i elastyczne sterowanie zaworami zapewniają moc 258 KM. Jest w stanie przyspieszyć Captivę do setek w 8,6 sekundy. Maksymalna prędkość 198 km/h, zużycie paliwa 10,7 l/100 km w cyklu mieszanym.

Nowe turbodiesle o pojemności 2,2 litra dostępne są w dwóch wersjach: 163 i 184 KM. Silniki są wyposażone w turbosprężarkę o zmiennej geometrii, chłodnicę międzystopniową i „ Wspólna szyna" W odróżnieniu od diesli Poprzednia generacja nowe silniki mają niższy stopień sprężania. Dzięki tej mocy nowego Chevroleta Captiva jest wyższa i charakteryzuje się niższą emisją CO2. Z silnikiem wysokoprężnym o mocy 163 KM parametry techniczne Chevroleta Captivy są następujące: przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę od zatrzymania w 9,9 sekundy, prędkość maksymalna 189 km/h. Wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 184 KM Chevrolet Captiva przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. W obu wersjach zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 kilometrów.

Nowy samochód jest także wyposażony w napęd na wszystkie koła. System aktywny napęd na wszystkie koła steruje połączeniem tylne koła poprzez elektronicznie sterowane sprzęgło. Rozkład momentu obrotowego na osie jest stale regulowany automatycznie i można go ustawić w stosunku 50:50. W normalnych warunkach jazdy 100% momentu obrotowego przekazywane jest na przednie koła. Układ napędu na wszystkie koła jest w pełni zintegrowany z układem przeciwblokującym i dynamiczną kontrolą stabilności, aby zapewnić maksymalną sterowność pojazdu.

Zmodernizowane podwozie Chevroleta Captiva poprawia właściwości dynamiczne pojazdu, poprawia pokonywanie zakrętów, zmniejsza przechyły i poprawia ogólne właściwości jezdne. Podstawowa Captiva zawiera systemy, które zapewniają bezpieczeństwo aktywne wysoki poziom. Samochód wyposażony jest w ESC (Dynamic Stability Control), TCS (System Kontroli Trakcji) i BAS (Brake Assist System).

Sześć poduszek powietrznych (boczne, przednie i kurtynowe) zapewnia ochronę pasażerowie z tyłu) są częścią systemu bezpieczeństwo bierne. Przednie siedzenia wyposażone są w ukośne biodrowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły naprężenia. Boczne siedzenia drugiego rzędu wyposażone są w mocowania Isofix, które umożliwiają szybki i bezpieczny montaż fotelików dziecięcych.

W 2013 roku zaktualizowany Chevrolet Captiva został oficjalnie zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Tak jak poprzednio, odnowiony crossover jest dostępny zarówno w wersji pięcio-, jak i siedmiomiejscowej. Wygląd zewnętrzny nieco się zmienił. Zmodernizowano osłonę chłodnicy, otrzymano czarną osłonę o strukturze plastra miodu, chromowane wykończenia na krawędziach i dodatkowy pasek pośrodku. Kształt przedniego zderzaka uległ niewielkiej zmianie, a także zmieniły się światła przeciwmgielne. Nowe reflektory mają bardziej węższy kształt. Na przednich skrzydłach pojawiły się małe rozcięcia. Tył samochodu również otrzymał nowy zderzak, zaktualizowany projekt reflektory i okrągłe rury system wydechowy ustąpiły miejsca chromowanym prostokątnym rurom o sportowym wyglądzie. Tylne światła nieco powiększony i wyposażony w diody LED.

Niewiele zmian zaszło także we wnętrzu. Tablica przyrządów uległa niewielkim zmianom w porównaniu do poprzedniej generacji; teraz znajdują się tu dwie wyraźne skale z przyjemnym niebieskim podświetleniem. Pomiędzy nimi znajduje się mały wyświetlacz, który wyświetla w czasie rzeczywistym temperaturę silnika, ciśnienie oleju i kilka innych wskaźników. Kierownica zmieniła swój kształt i otrzymała dodatkowe regulacje przez systemy samochodu. Oprócz konstrukcji znacznie poprawiono ergonomię w kabinie. Wnętrze samochodu zaczęło wyglądać na znacznie droższe. W wykończeniu wnętrza zastosowano wyższej jakości tworzywa sztuczne i elementy tekstylne. Najwyższe poziomy wyposażenia otrzymały zaktualizowane skórzane wnętrze z nowymi kolorami wykończenia, nowymi wykończeniami na panelu przednim i kilkoma innymi drobnymi innowacjami.

Możliwości transformacji wnętrza zasługują na osobne omówienie. Wszystko tu się ze sobą łączy i to w dowolnej kombinacji. Poprzednia wersja Captivy nie miała takich możliwości. Nawet wersja crossover z trzecim rzędem siedzeń pozwala stworzyć płaską podłogę do załadunku bez demontażu trzeciego rzędu. Fotele można złożyć w dowolnych proporcjach, czyli można je przenosić wymagana ilość pasażerów, zachowując przy tym doskonałą przestrzeń ładunkową. W całkowicie odmienionym stanie samochód oferuje prawie tysiąc litrów pojemności użytkowej. W wersji standardowej pojemność bagażnika wynosi 477 litrów.

Pod maską Wersja rosyjska crossover, do wyboru jest trzech przedstawicieli zaktualizowanej linii silników. Dwa jednostki benzynowe, w tym czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 167 koni mechanicznych. Mocniejszy sześciocylindrowy silnik ma pojemność skokową 3,0 litra i wytwarza 249 koni mechanicznych.

Pierwszy silnik jest w stanie przyspieszyć crossovera do stu kilometrów na godzinę w 10,3 sekundy, a średnie zużycie paliwa wynosi 12,2 litra. W przypadku tego silnika można wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową manualną skrzynię biegów krok automatyczny. Z flagowy silnik samochód stanie się szybszy - tylko 8,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a zużycie wzrośnie do 15,5 litra na sto kilometrów. Jako skrzynię biegów można używać tylko automatycznej.

Trzeci w linii jest silnik wysokoprężny, który rozwija 184 konie mechaniczne o pojemności 2,2 litra. Przyspieszenie crossovera z takim silnikiem wynosi 9,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa wynosi 8,5 litra na sto kilometrów w warunkach miejskich. W przypadku tego silnika można wybrać manualną lub automatyczną skrzynię biegów.

Napęd na wszystkie koła oferowany jest do wszystkich wariantów auta, lecz mimo to należy zachować szczególną ostrożność podczas zjeżdżania z asfaltu. Faktem jest, że w obszarze progowym prześwit nie przekracza 170 mm, a pod zderzakami jest jeszcze mniej miejsca.

Koncern oferuje dwa główne poziomy wyposażenia: LS i LT. Istnieją również wersje specjalne LT Plus i LTZ. W wersji podstawowej samochód jest dobrze wyposażony na wszystkich frontach: felgi aluminiowe 17 cali, komplet poduszek powietrznych dla kierowcy oraz pasażer z przodu, ABS, kontrola stabilności, wspomaganie hamowania, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, autorski system audio ze sterowaniem na kierownicy. Najwyższe poziomy wyposażenia oferują podgrzewane tylne siedzenia, dwustrefową klimatyzację, uruchamianie silnika za pomocą przycisku, systemu multimedialnego MyLink, który obsługuje sterowanie głosowe, a także 18-calowe koła.

Szczególną uwagę przywiązuje się do kwestii bezpieczeństwa w tym samochodzie. Nadwozie oparte jest na wytrzymałej ramie stalowej, wyposażonej w specjalne strefy programowalnej deformacji z przodu oraz usztywnienia w konstrukcjach drzwi, które powinny zabezpieczać przed uderzeniami bocznymi. Wnętrze samochodu w konfiguracja podstawowa wyposażony w dwie przednie poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy z napinaczami, aktywne zagłówki przednich siedzeń oraz mocowania fotelików dziecięcych. Droższe konfiguracje, a także jakość Dodatkowe opcje Zamontowane zostaną kurtyny powietrzne i boczne poduszki powietrzne.

ilość drzwi: 5, ilość siedzeń: 7, wymiary: 4673,00 mm x 1868,00 mm x 1756,00 mm, masa: 1978 kg, pojemność silnika: 2231 cm 3, dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC), liczba cylindrów: 4 , zaworów na cylinder: 4, moc maksymalna: 184 KM. @ 3800 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 400 Nm przy 2000 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 10,10 s, prędkość maksymalna: 191 km/h, biegi (manualna/automatyczna): - / 6, widok paliwa: diesel, paliwo zużycie (miasto/trasa/mieszane): 10,0 l / 6,4 l / 7,7 l, koła: R17, opony: 235/60 R17

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu samochodu. Informacje o latach jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o nadwoziu samochodu, jego wymiarach, masie, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Typ ciała	-
Liczba drzwi	5 (pięć)
ilość miejsc	7 (siedem)
Rozstaw osi	2707,00 mm (milimetry) 8,88 stopy (ft) 106,57 cala (cala) 2,7070 m (metry)
Przedni tor	1569,00 mm (milimetry) 5,15 stopy (ft) 61,77 cala (cala) 1,5690 m (metry)
Tylny tor	1576,00 mm (milimetry) 5,17 stopy (ft) 62,05 cala (cale) 1,5760 m (metry)
Długość	4673,00 mm (milimetry) 15,33 stopy (ft) 183,98 cala (cale) 4,6730 m (metry)
Szerokość	1868,00 mm (milimetry) 6,13 stopy (ft) 73,54 cala (cala) 1,8680 m (metry)
Wysokość	1756,00 mm (milimetry) 5,76 stopy (ft) 69,13 cala (cala) 1,7560 m (metry)
Minimalna objętość bagażnika	477,0 l (litrów) 16,85 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,48 m 3 (metry sześcienne) 477000,00 cm3 (centymetry sześcienne)
Maksymalna objętość bagażnika	942,0 l (litrów) 33,27 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,94 m 3 (metry sześcienne) 942000,00 cm3 (centymetry sześcienne)
Masa własna	1978 kg (kilogramy) 4360,74 funtów (funtów)
Maksymalna waga	2538 kg (kilogramy) 5595,33 funtów (funtów)
Objętość zbiornika paliwa	65,0 l (litrów) 14.30 imp.gal. (galony imperialne) 17,17 galon amerykański (galony amerykańskie)

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindrów, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Typ paliwa	diesel
Typ układu zasilania paliwem	wspólna kolej
Lokalizacja silnika	przód, poprzecznie
Pojemność silnika	2231 cm3 (centymetry sześcienne)
Mechanizm dystrybucji gazu	dwa wałki rozrządu w głowicy cylindrów (DOHC)
Doładowanie	turbo
Stopień sprężania	16.30: 1
Układ cylindrów	w linii
Liczba cylindrów	4 (cztery)
Liczba zaworów na cylinder	4 (cztery)
Średnica cylindra	86,00 mm (milimetry) 0,28 stopy (ft) 3,39 cala (cala) 0,0860 m (metry)
Skok tłoka	96,00 mm (milimetry) 0,31 stopy (ft) 3,78 cala (cala) 0,0960 m (metry)

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Maksymalna moc	184 KM (angielska moc) 137,2 kW (kilowaty) 186,6 KM (moc metryczna)
Maksymalna moc osiągana jest przy	3800 obr./min (obr/min)
Maksymalny moment obrotowy	400 Nm (niutonometry) 40,8 kgm (kilogram-siła-metry) 295,0 funtów/stopę (funt-stopa)
Maksymalny moment obrotowy osiąga się przy	2000 obr./min (obr/min)
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	10,10 s (sekund)
Maksymalna prędkość	191 kilometrów na godzinę (kilometrów na godzinę) 118,68 mil na godzinę (mph)

Zużycie paliwa

Informacje o zużyciu paliwa w mieście i na autostradzie (cykle miejskie i pozamiejskie). Mieszane zużycie paliwa.

Zużycie paliwa w mieście	10,0 l/100 km (litrów na 100 km) 2,20 galona imp./100 km 2,64 galona amerykańskiego / 100 km 23,52 mpg (mpg) 6,21 mil/litr (mil na litr) 10,00 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa na autostradzie	6,4 l/100 km (litrów na 100 km) 1,41 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 1,69 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 36,75 mpg (mpg) 9,71 mil/litr (mil na litr) 15,62 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa - mieszane	7,7 l/100 km (litrów na 100 km) 1,69 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 2,03 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 30,55 mpg (mpg) 8,07 mil/litr (mil na litr) 12,99 km/l (kilometry na litr)
Norma środowiskowa	EURO V

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub ręcznej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne dotyczące mechanizmu kierowniczego i średnicy skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu samochodu.

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodowych.

Rozmiar dysku	R17
Rozmiar opony	235/60 R17

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa pomiędzy wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.

Rozstaw osi	+ 1%
Przedni tor	+ 4%
Tylny tor	+ 5%
Długość	+ 4%
Szerokość	+ 5%
Wysokość	+ 17%
Minimalna objętość bagażnika	+ 6%
Maksymalna objętość bagażnika	- 32%
Masa własna	+ 39%
Maksymalna waga	+ 30%
Objętość zbiornika paliwa	+ 5%
Pojemność silnika	- 1%
Maksymalna moc	+ 16%
Maksymalny moment obrotowy	+ 51%
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	- 1%
Maksymalna prędkość	- 5%
Zużycie paliwa w mieście	- 1%
Zużycie paliwa na autostradzie	+ 4%
Zużycie paliwa - mieszane	+ 4%

Chevrolet Captiva to miejski SUV o cechach SUV-a. Solidny wygląd, napęd na wszystkie koła, siedmiomiejscowe siedzenia – ten samochód ma wiele zalet. Jego produkcję rozpoczęto w 2006 roku, a odnowiona wersja pojawiła się w 2012 roku. Jego pochodzenie jest koreańskie, ale jakość i styl są amerykańskie, co zapewnia mu stabilny popyt Rynek rosyjski, gdzie tradycyjnie cenione są duże SUV-y.

Jazda próbna Chevroletem Captivą

Najlepszym sposobem, aby sprawdzić, czy samochód jest dla Ciebie odpowiedni, jest przejechanie się nim. Wszystko oficjalni dealerzy Chevrolet oferuje jazdę próbną, która pozwoli przyszłemu właścicielowi podjąć decyzję o zakupie. Grupy docelowej Chevrolet Captiva jest przede wszystkim dla mężczyzn. Cały jego brutalny wygląd sugeruje, że to poważny samochód. Ścisłe kontury ciała, nic zbędnego w dekoracji wnętrz, minimum detali.

Jednocześnie Captiva jest bardzo funkcjonalna. Ale, jak mówią, wszystko jest na swoim miejscu. Obszerny bagażnik z dodatkowym schowkiem pod podłogą pozwala załadować nawet małego słonia. W dużym schowku z tajnym schowkiem mieści się zestaw kluczy i mnóstwo podobnych „drobiazgów”. Pragnienie minimalizmu w nadwoziu tego samochodu rozciąga się na kierownicę. Oczywiście jest duży, jak trolejbus, ale dlaczego jest taki cienki? Chwyt jest niewygodny, ale można to zrekompensować wyściełaną pianką obudową.

Możesz przeczytać o funkcjach crossoverów Chevroleta

Ma bogate tradycje. Jakim zmianom uległ, dowiesz się z naszego materiału.

Jak jeździ ten miejski SUV? Trzeba się przyzwyczaić do jego dynamiki, są niejednoznaczne. Pierwsza prędkość w przekładnia mechaniczna bardzo krótki i niewyraźny. Ale jeśli chcesz rozbujać samochód, który stał na brzuchu, jest to dobre rozwiązanie. Automatyczna skrzynia biegów do 2000 obr/min jest dość słaba i nie szarpie. Ale po roku 2000 Captiva nagle ożyła i wtedy się zaczęło prawdziwy napęd. Ogólnie rzecz biorąc, w tym samochodzie albo latasz, albo czołgasz się.

Jeep pomimo stosunkowo wąskiego przekroju jest odporny na koleiny. Wersja po zmianie stylizacji nie posiada efektu bujania wzdłużnego. Nowe ustawienia podwozia pozwalają na ostrzejsze pokonywanie zakrętów. Zawieszenie jest energochłonne i doskonale amortyzuje wszelkie nierówności i nierówności drogi. Kierowca i pasażerowie czują się komfortowo. Samochód nie ma efektu „wahadła”, na który podatne są wszystkie duże SUV-y podczas manewrowania z nagłymi zatrzymaniami, tutaj zostaje on zredukowany do zera dzięki specjalnym ustawieniom wahaczy.

Toczy się wiele dyskusji na temat możliwości terenowych Captivy. Jeep, który tak twierdzi dobra zwrotność, są jak miód z kreskówki o Kubusiu Puchatku – albo istnieją, albo nie. Chevrolet Captiva je ma. Ale pod wieloma względami zależą one od mocy i momentu obrotowego silnika. Chevrolet oczywiście nie jest Hummerem, ale dobrze się pędzi. Z opinii właścicieli wynika, że ​​parkowanie na zaspie nie stanowi problemu, ani wjazd pod stromą górę po błocie.

Captiva nie jest zbyt stabilna. Stosunek rozstawu wzdłużnego i poprzecznego pomiędzy kołami oraz duży prześwit nie pozwalają mu mocno trzymać się drogi. Jest za wąska na agresywny styl jazdy. Kierownica czasami nie dostarcza zbyt wielu informacji, a to nie pozwala całkowicie zrelaksować się podczas jazdy.

Ale do takiego zachowania Captivy można się w końcu przyzwyczaić, ale mimo wszystko jest to SUV z napędem na wszystkie koła, choć należy do klasy lekkiej, ma być nieco niespokojny i przemyślany.

Charakterystyka techniczna Chevroleta Captiva

Samochód ten jest dostarczany do Rosji z trzema typami silników. Najbardziej budżetowy jest 2,4 litra ze 136 końmi pod maską. Nie zapewni szalonej dynamiki, ale jest w miarę niezawodny i trakcyjny. Niewielki podatek będzie przyjemnym bonusem dla właściciela Captivy za tę modyfikację silnika.

Według inżynierów General Motors zużycie benzyny w samochodzie z taką jednostką wynosi osiem litrów na autostradzie, 10-12 w cyklu mieszanym w mieście. W rzeczywistości, według opinii właścicieli, okazuje się, że jest ich więcej. Rower miejski 14-16 litrów, autostrada 11,5 l/100 km. Silnik gazowy 3 litry Ta wersja silnika pojawiła się w zaktualizowana wersja, po zmianie stylizacji i zastąpiłem V6 3,2 litra. Stał się mocniejszy, liczba koni wzrosła do 249. Jednocześnie 3-litrowy silnik stał się bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik.

Przyspieszenie do upragnionej setki wynosi teraz 8,6 sekundy, co poprawia dynamikę o 0,2 sekundy. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 14,3 l/100 km w cyklu miejskim i 8,3 l/100 km w trasie. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 198 km/h.

Kolejną poważną jednostką jest V6 3,2 l/230 KM. Dostępny jest wyłącznie w wersji przed zmianą stylizacji. To optymalny silnik dla samochodu ważącego 1770 kilogramów. Przy takim stosunku masy do momentu obrotowego samochód przyspiesza do setek w 8,8 sekundy. Całkiem przyzwoita liczba jak na SUV-a, która pozwala wygodnie poruszać się po miejskich korkach. Silnik benzynowy 3,2 zjada w mieście 18-20 litrów. Jego maksymalna prędkość wynosi 198 km/h.

Silnik Diesla 2.2 Chevrolet Captiva z silnik wysokoprężny Pod maską 184 KM Przyspieszenie do setek – 9,6 sekundy. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć, wynosi 191 km/h.

Jednostka ta, zdaniem właścicieli, ma dobry apetyt, w mieście spala 17-18 litrów, na autostradzie 14, wobec deklarowanych przez producenta odpowiednio 14,3 i 8,3 litra na sto.

Wysokie zużycie paliwa, na które narzeka wielu właścicieli Captivy, jest delikatną wadą. Można to jednak skorygować, przełączając samochód na gaz. Ci, którzy kupują Captivę poważnie i na długi czas, rozwiązują problem wysokie natężenie przepływu paliwa za pomocą instalacji LPG.

Przenoszenie

Chevrolet Captiva jest dostępny w wersji automatycznej i manualna skrzynia biegów przenoszenie 6-biegowa manualna skrzynia biegów zapewnia szybkość reakcji i płynną jazdę, zarówno na asfalcie miejskim, jak i w terenie. Pudełko automatyczne Lepiej jest zabrać go z silnikiem o pojemności 3,2 lub 3 litrów. Automat z silnikiem 2.4 jest trochę nudny. Jego dynamika jest wystarczająca do poruszania się po mieście, jednak czasami, gdy konieczne jest intensywne manewrowanie, irytuje powolnością.

Salon Chevroleta Captiva (+zdjęcie)

Wnętrze Chevroleta Captiva jest przestronne. Nawet bardzo wysoki kierowca może wygodnie usiąść za kierownicą, a sufit nie będzie wywierał nacisku na koronę, dzięki dużej wielkości przednia szyba. Pasażerowie siedzący z tyłu nie opierają kolan na oparciach przednich siedzeń. Ci sami pasażerowie w drugim rzędzie, siedząc w kabinie, nie będą musieli udawać zawodowych nurków.

Duży otwór drzwiowy umożliwia wejście do samochodu bez wykonywania skomplikowanych ruchów. Aby ułatwić korzystanie z przestrzeni kabiny, zapewniono różne funkcje przekształcania siedzeń. Składane zarówno w podłogę, jak i w proporcjach 60/40 tylny rząd pozwoli Ci załadować do samochodu zarówno szafę, jak i rower. O komfort jazdy zadbają podgrzewane przednie fotele oraz podparcie lędźwiowe fotela kierowcy (niedostępne we wszystkich poziomach wyposażenia). W wersjach siedmiomiejscowych tylny rząd siedzeń można również zdjąć lub złożyć w proporcji 50/50.

Captiva ma bardzo wysokiej jakości wykończenie wnętrza. Nasi współobywatele uwielbiają krytykować Amerykanów za tani plastik. Na przykład, jeśli w to zapukasz, zacznie grzechotać, jeśli w to uderzysz, zaboli. Nie jest oczywiście jasne, dlaczego wielu właścicieli samochodów eksperymentuje z tak trywialnymi materiałami, jak wykończenie wnętrza... Ale nadszedł ich czas najlepsza godzina! Plastik Chevroleta Captiva jest bardzo miękki, wygląda pięknie i estetycznie, nie grzechocze i nie ociera się o nierówności. Materiały siedziska pasują wysokie standardy jakość. Wnętrze z tkaniny(w tańszych wersjach) nie blaknie, nie blaknie i jest łatwy do czyszczenia chemicznego. W droższych wersjach wyposażenia do tapicerki siedzeń wykorzystuje się skórę i ekoskórę. Nie rozciągają się i nie strzępią.

Jedynym minusem jest brak perforacji; w czasie upałów siedzenie na takich krzesłach nie jest zbyt wygodne. Wnętrze wersji budżetowych przeznaczone jest dla pięciu osób, ale zmieszczą się w nim trzej, zdrowi, dorośli mężczyźni tylne siedzenie będzie ciasno. Jest raczej przeznaczony dla dzieci. Ale i tutaj pojawia się problem – tam też trudno ustawić trzy foteliki samochodowe w rzędzie, a raczej parę fotelików i podstawkę. Wersja siedmiomiejscowa będzie kosztować więcej, zarówno używana, jak i nowa. Jest to mniej powszechne. Będziesz musiał poczekać przy zamawianiu nowego samochodu i szukać przy zakupie używanego.

Konfiguracje i ceny Chevroleta Captiva

Każdy wybiera samochód dla siebie. W oparciu o tę zasadę inżynierowie General Motors wyprodukowali wiele różnych Poziomy wyposażenia Chevroleta Captiva. L.S.

Najprostsza konfiguracja, LS, zawiera już podstawowe elementy komfortu, bez których nie sposób wyobrazić sobie nowoczesnego samochodu. O bezpieczeństwo i stabilność samochodu na drodze dba ABS i system kontroli trakcji, a także ESP, wyposażony w podsystem (TSA), który stabilizuje przyczepę podczas poślizgu. Poduszki powietrzne boczne, przednie, a nawet sufitowe zapewniły Captivie wysokie wyniki w testach zderzeniowych. Dla komfortu kierowcy i pasażerów z przodu zastosowano podgrzewane siedzenia. Pakiet obejmuje również klimatyzację, odtwarzacz CD i 6 głośników z obsługą odtwarzacza MP3. Aluminiowe 17-calowe dyski kół znajdują się także w bazie danych.

Pakiet LT jest całkowicie identyczny z LS i uzupełnia go tempomat, regulacja kolumny kierownicy, czujnik deszczu, światła przeciwmgielne i wewnętrzne lusterko wsteczne z powłoką elektrochromową. Wnętrze w tej wersji jest łączone, wykonane z tkaniny z elementami skórzanymi. Również podszyte skórą kierownica i „osłona” dźwigni zmiany biegów. LT Plus Konfiguracje Chevroleta Captivy zbudowane są na zasadzie matrioszki – każda kolejna powtarza poprzednią, ale trochę bardziej. LT Plus ma większe koła niż LS, szyberdach i elektrycznie regulowane fotele kierowcy. Samo wnętrze obite jest czarną skórą. Lusterka wsteczne są elektrycznie regulowane i podgrzewane.

I wreszcie najwyższy poziom wyposażenia – LTZ. Zawierał wszystko, co najlepsze z poprzednich, i dodał takie przyjemne drobiazgi, jak relingi dachowe i przyciemniane szyby boczne. Obręcze ponownie urosły o jeden cal, a liczba głośników wzrosła do 8.

Opcje Chevroleta Captivy

Opcje Chevrolet Captiva ma wiele przydatnych i przyjemnych opcji. Warto bardziej szczegółowo omówić te najpopularniejsze. Hak holowniczy dostępny jest w dowolnej konfiguracji, co pozwala na wykorzystanie Captivy jako ciągnika oraz transportu łodzi, kamperów i innych przyczep. Amortyzatory pneumatyczne zapobiegają uginaniu się samochodu nawet przy przeciążonym bagażniku. Stoją odpowiednio tylko z tyłu. Wyposażony w czujniki poziomu pojazdu.

Amortyzatory przednie są proste, nie pneumatyczne, z czujnikami poziomu i regulowaną sztywnością. Naprawa zawieszenia w Chevrolecie - kosztowna przyjemność. Ale nie jest tak łatwo go złamać, pomimo opowieści o zawodności pneumatyki. Uważny właściciel nie będzie miał z nim żadnych problemów. A ci, którzy lubią jeździć w terenie, powinni kupić Nivę lub UAZ, ponieważ Captiva to bardziej miejski SUV. Hamulec ręczny zaprojektowano w nietypowy sposób dla tych, którzy wcześniej nie jeździli Amerykaninem. To tylko przycisk na desce rozdzielczej. Podobnie jak w większości SUV-ów Chevroleta, elementy sterujące systemem audio i tempomatem znajdują się na kierownicy.

Otwierana szyba tylnych drzwi pozwala wrzucić do bagażnika dowolny niezbyt duży przedmiot, np. skrzynkę z narzędziami, bez konieczności otwierania głównych drzwi. Jest to istotne, jeśli Bagażnik już mocno obciążony. Wnętrze posiada pojemną komorę na drobne przedmioty, którą można wykorzystać do schładzania napojów. Dobra funkcja, o czym wielu właścicieli nie dowiaduje się aż do końca użytkowania samochodu, aż do momentu nowy właściciel nie zadzwonię i nie zapytam jak to się włącza. Ogólnie czytaj instrukcja techniczna do samochodu to bardzo satysfakcjonujące zadanie. Dzięki temu możesz zapoznać się ze wszystkimi opcjami (a jest ich wiele) w Chevrolecie Captiva.

Czy warto wybrać używanego Chevroleta Captivę?

Oczywiście wsiadanie do nowego samochodu stworzonego specjalnie dla Ciebie jest zawsze przyjemniejsze. Ale jest też droższy. W końcu minimalna cena za najbardziej „pusty” samochód zaczyna się od 950 000 rubli. Najbardziej drogi sprzęt przekracza granicę dwóch milionów. Czy zatem jest wart takich pieniędzy? Może tak. Jest to samochód niezawodny, z dobrym wyposażeniem wyposażenie wewnętrzne i według opinii większości właścicieli w pierwszych latach eksploatacji praktycznie się nie psuje. Wystarczy wymienić materiały eksploatacyjne i poddać się planowej konserwacji.

Jednocześnie już po wyjściu z salonu każdy samochód staje się tańszy. Nie będzie więc możliwości zwrotu wszystkich zainwestowanych środków. Sprzedaż Captivy jest trudna, a kupujący często dobrze przebijają cenę. Spadek ten wynika głównie z kosztownego utrzymania używanego Chevroleta Captiva, a także z jego dobrego apetytu. Poza tym samochód jest bardzo przyzwoity. W używanym stanie ten Jeep jest niedrogi.

Minimalna cena samochodu w 2007 roku w Moskwie, gdzie tradycyjnie najniższe ceny samochodów używanych, zaczyna się od 450 000 rubli. Stając się drugim lub trzecim nabywcą Captivy, możesz zyskać więcej bogate wyposażenie za cenę nowego, „pustego” samochodu, ale jednocześnie możesz dostać mnóstwo „ran”, o czym porozmawiamy poniżej.

Co jest nie tak z Chevroletem Captivą?

Najdroższą rzeczą do leczenia jest zawieszenie. Jest pneumatyczny, części zamienne są drogie, a ich montaż jest procesem skomplikowanym technologicznie. Ponieważ Captiva jest nadal jeepem, wielu właścicieli próbuje jeździć nią w terenie. Lepiej tego nie robić, będzie bezpieczniej. Katalizator to kolejny ból głowy dla właścicieli tego modelu Chevroleta. Kupując używany samochód, warto poszaleć z przeglądem w serwisie, aby później nie skończyć się kosztownymi naprawami.

Wymiana amortyzatorów następuje już przy 30 000 - 50 000 kilometrów. To nieprzyjemne, ale odbywa się to w ramach gwarancji. Pozostałe problemy nie mają już tak dużej skali. Są to głównie różne „usterki” elektryczne – błędy, nieprawidłowe algorytmy działania, które mogą łatwo naprawić specjaliści w autoryzowanych serwisach.

Wniosek

Najczęściej nabywców tego SUV-a, zarówno używanego, jak i nowego, odstraszają koszty utrzymania. Ale przy ostrożnej i ostrożnej obsłudze samochód rzadko się psuje, jest niezawodny. W przeciwnym razie, duże problemy Captiva nie stworzy, wybierając Chevroleta Captivę, właściciel otrzyma dobry samochód dla rodziny i wycieczek na łono natury, które organicznie wpasują się w miejski rytm.