Obawa Renault-Nissan koncentruje się głównie na ogółie konsumentów; większość swoich produktów jest przeznaczona dla przedstawicieli klasy średniej. Parametry techniczne klasycznego Nissana Almera są dość wysokie przy bardzo rozsądnej cenie, świetna jakość montaż i komponenty. W naszym kraju model ten jest popularny i nawet jego montaż rozpoczął się w AvtoVAZ.

NA Rynek rosyjski Samochody Nissana pojawiły się już w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Do kraju sprowadzano używane samochody ze Starego Świata i Kraju Kwitnącej Wiśni. Samochody i minibusy były lubiane przez naszych współobywateli ze względu na ich niezawodność i łatwość konserwacji.

Marka zyskała dobrą reputację, a wraz z utworzeniem oficjalnego przedstawicielstwa w 2005 roku, aktywna sprzedaż. Firma szybko awansowała na czwarte miejsce pod względem wielkości sprzedaży. Po czym w 2006 roku podjęto decyzję o budowie fabryki w północnej stolicy. Ponadto firma zawarła umowę z Wołżskim Zakładem Samochodowym, gdzie rozpoczął się montaż Nissana Almery.

Nissan Almera Classic – historia modelu

Jednostka koreańska Firma Renault Firma Samsung Motors opracowała i wypuściła na rynek samochód pod marką SM3. Podstawą dla niego była platforma N16 Pulsar stworzona przez francuskich inżynierów.

Samochód okazał się udany i stosunkowo niedrogi. Firma rozpoczęła poszukiwania nowych rynków zbytu dla swojego modelu. Koreańska nazwa nie była zbyt odpowiednia dla Rosji, w naszym kraju stała się znana jako Almera.

Pojazdy oparte na platformie N16 po raz pierwszy zjechały z linii montażowej w pierwszym roku bieżącego stulecia. Almera była produkowana w trzech typach nadwozia: sedan, trzy- i pięciodrzwiowy hatchback.

Do użytku wewnętrznego Rynek japoński samochód nosił nazwę Bluebird-Sylphy, a w Singapurze sprzedawany był pod marką Sunny. Do czasu oficjalnego pojawienia się w Rosji model B10 nabrał nowoczesnego wyglądu.

Klasyk Nissana Almera, którego zdjęcie przedstawiono w artykule, to wersja Bluebird Sylphy dostosowana do lokalnych warunków. Nowy produkt rosyjskiej publiczności zaprezentowano pod koniec lata 2012 roku, a już w grudniu ukazała się pierwsza samochód produkcyjny opuścił warsztaty AvtoVAZ.

Rozpoczęto produkcję modelu w dwóch poziomach wyposażenia, podstawowym i topowym, a początek sprzedaży był całkiem udany.

Charakterystyka techniczna klasycznego Nissana Almera

Udany projekt samochodu, przemyślana kampania reklamowa i rozsądna polityka cenowa pozwoliło samochodowi szybko zająć swoje miejsce na rynku rosyjskim.

Parametry techniczne Nissana Almera Classic są na dobrym średnim poziomie i pod wieloma względami przewyższają parametry konkurencji. Maszyna wchłonęła najnowsze osiągnięcia projekty i pomysły projektowe.

Twórcom udało się zrównoważyć parametry jednostek napędowych z charakterystyką przekładni. Konsumentowi zaoferowano dwie opcje konfiguracji: jedną z manualna skrzynia biegów skrzynia biegów, a druga automatyczna.

Stworzył nowoczesny wygląd i bogate wyposażenie wnętrza, jak na standardy swojej klasy niezbędne warunki za udaną promocję modelu na rynku rosyjskim.

Zewnętrzna część samochodu

Rosyjska Almera z jednej strony posiada w swoim designie wiele oryginalnych elementów, z drugiej zaś zachowała podobieństwo do poprzednie modele. Podobieństwo to wyraźnie wyraża się w podobieństwie schludnych linii przedniego skrzydła i markowe reflektory reflektor z kierunkowskazami przesuniętymi do środka.

Samochód zachował między innymi tę samą osłonę chłodnicy z dużą i charakterystyczną poziomą poprzeczką.

Gładkie krzywizny ciała i nadkola, w które płynnie wpasowują się 15- lub 16-calowe koła, połączono z kopulastym dachem i cienkimi słupkami.

Rufa okazała się dość harmonijna, markowe oświetlenie tylne umieszczono pomiędzy ramą tablicy rejestracyjnej a błotnikami.

Design samochodu jest dość konserwatywny i można w nim dostrzec azjatycką szkołę.

Salon

Wnętrze samochodu również nie jest przesadnie ekstrawaganckie – wszystko odbywa się po prostu prosto, ale smak jest wyczuwalny.

Duży rozstaw osi 2700 mm i szerokość prawie 1,7 m zapewniają przestrzenność wnętrzu, a zastosowanie w dekoracji lekkich materiałów dodatkowo optycznie powiększa przestrzeń.

Gładkie kontury i dwupoziomowe wykończenie frontu i tapicerki drzwi z kontrastowymi wstawkami w drzwiach – wszystko z umiarem i w miarę harmonijne.

Miejsce pracy kierowcy jest zorganizowane po prostu fenomenalnie. Trójramienna kierownica jest przyczepna i ma regulowaną wysokość. Krzesło z łatwością dopasuje się do osoby o dowolnym wzroście, ponieważ... ma znaczny zakres ustawień.

Układ elementów sterujących jest dobrze przemyślany: zarówno doświadczeni, jak i nowi kierowcy przyzwyczajają się do nich szybko i bez trudności. specjalne problemy. Tablica przyrządów ma charakter informacyjny: duże okrągłe skale prędkościomierza i obrotomierza znajdują się na krawędziach, pozostałe wskaźniki znajdują się pośrodku.

W drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie pomieścić dwóch dorosłych pasażerów, a tunel transmisyjny będzie stanowić pewne niedogodności dla trzeciego rzędu.

Bagażnik samochodu jest przestronny, ale możliwości jego wykorzystania są ograniczone przez mały otwór.

Doskonałe parametry techniczne klasycznego Nissana Almera, całkiem bogate wyposażenie(W wersja podstawowa pełna moc osprzętu i klimatyzacji), stylowe wnętrze i wygląd zewnętrzny to główne elementy komercyjnego sukcesu tego samochodu.

Układ napędowy i skrzynia biegów

Samochód wyposażony w benzynę, rzędową czterocylindrowy silnik z układem poprzecznym. Klasyczny Nissan Almera montowany w AvtoVAZ, którego parametry techniczne podano w artykule, ma dwie modyfikacje: z 5-biegową manualną skrzynią biegów (model MT) i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów (model AT).

Charakterystyka jednostki napędowej:

• pojemność silnika - 1598 metrów sześciennych. cm;
• średnica cylindra - 79,5 mm;
• długość skoku tłoka - 80,5 mm;
• maksymalny stopień sprężania - 9,8;
• moc znamionowa - 102 KM;
• moment obrotowy przy 3750 obr./min - 45 Nm;
• układ zasilania wtryskiwaczy – wtrysk rozproszony;
• rodzaj mechanizmu dystrybucji gazu – DOHC;
• liczba zaworów na cylinder - 4;
• Napęd rozrządu – łańcuch z napinaczem hydraulicznym;
• Zużytym paliwem jest benzyna AI-92 lub AI-95.

Kontrolowane są systemy operacyjne silnika jednostka elektroniczna kierownictwo.

Ich zastosowanie pozwoliło osiągnąć dość niskie zużycie paliwa: na 100 km podróży Nissan Almera spala nie więcej niż 6,5 litra na autostradzie i 11,9 litra w mieście.

W przypadku samochodu z manualną skrzynią biegów liczby te są jeszcze niższe: odpowiednio 5,8 i 9,5 litra.

W której charakterystyka dynamiczna na górze: pierwsze sto samochodów dociera w niecałe 11 sekund.

Pojemność zbiornik paliwa wynosi 50 litrów, co zapewnia samochód wysoki przebieg na jednej stacji benzynowej.

W Nissanie Klasyczny Almera Dopuszczalny jest profesjonalny montaż atestowanych urządzeń gazowych.

Moment obrotowy silnika przy automatyczna skrzynia przenoszone przez sprzęgło płynne. Samochód z manualną skrzynią biegów wyposażony jest w suche sprzęgło membranowe z pojedynczą tarczą.

Do produkcji komponentów i części do silnika i skrzyni biegów wykorzystywane są wyłącznie materiały wysokiej jakości. Proces montażu i debugowania jednostek jest dokładnie kontrolowany, co zapewnia długą żywotność.

Układy zawieszenia i sterowania

Nissan Almera Classic ma klasykę dla samochód z napędem na przednie koła układ:

• Za: ramiona wleczone powiązany belka skrętna, z elementami tłumiącymi i elastycznymi.

• Przód: zawieszenie typu McPherson z teleskopowymi kolumnami amortyzującymi, zamontowanymi na nich sprężynami i pojedynczymi wahaczami.

Samochody montowane w naszym kraju wyposażone są w tzw. pakiety na złe drogi. Sprężyny wykonane są z drążka o większym przekroju i posiadają większą liczbę zwojów, co pozwala na nieznaczne zwiększenie prześwitu pod pojazdem bez utraty stabilności i sterowności.

Zawieszenie jest umiarkowanie sztywne, nawet przy jeździe po nierównej nawierzchni duże prędkości samochód jest dobrze utrzymany na zadanej trajektorii. Żywotność rozpórek hydraulicznych i amortyzatorów jest dość duża.

Jednak zastosowanie elementów tłumiących wypełnionych gazem podniesie komfort jazdy samochodem i złagodzi część jego reakcji na nierówności.

Nissan Almera Classic jest dość ostry sterowniczy z mechanizmem zębatkowym.

Wspomaganie hydrauliczne pomaga znacznie zmniejszyć siłę kierowania, dzięki czemu nawet kobiety mogą z łatwością prowadzić samochód. Jest to szczególnie wygodne podczas jazdy z małą prędkością: parkingi, podwórza, stacje benzynowe.

Wysoką manewrowość zapewnia optymalna konfiguracja platformy i parametry sterowania.

Hamulec System Nissana Almera Classic została zaprojektowana według sprawdzonej konstrukcji dwuobwodowej.

Układy ABS i EBD własny rozwój zapewniają równomierny rozkład sił podczas zwalniania na śliskich nawierzchniach nawierzchnia drogi co znacznie zmniejsza ryzyko poślizgu.

Przednie koła wyposażone są w wentylowane tarcze hamulcowe, a z tyłu znajdują się bębny.

Sprzęt

W naszym kraju dla przeciętnego konsumenta oferowanych jest dwanaście wersji tego produktu. popularny samochód. Siedem z nich jest wyposażonych w manualną skrzynię biegów, pozostałe w automatyczną skrzynię biegów.

Ta różnorodność daje możliwość wyboru konfiguracji, jakiej potrzebuje kupujący, biorąc pod uwagę jego możliwości finansowe.

Podstawowa wersja Nissana Almera Classic ma na tabliczce znamionowej oznaczenie: 1.6 MT PE. W tej konfiguracji samochód ma tylko jeden dla kierowcy.

Dostępne inne udogodnienia: centralny zamek Z pilot, reflektory halogenowe.

Wnętrze wykończono plastikiem i tkaniną, przygotowanie audio przeprowadzono poprzez montaż dwóch głośników w drzwiach. Jak to mówią: prosto, ale gustownie.

Topowa wersja Nissana classic 1.6 AT PE+ może pochwalić się pełną mocą osprzętu, podgrzewanymi przednimi fotelami, klimatyzacją z filtrem przeciwkurzowym, felgi aluminiowe i inne urządzenia.

Maszyna wyposażona jest w specjalne zaciski do fotelik dziecięcy Modele ISOFIX.

Obecność tak dużej liczby konfiguracji pozwala nam zadowolić klientów o różnych potrzebach.

Jazda testowa

Aby przyciągnąć kupujących, salony samochodowe oficjalni dealerzy Oferują jazdę próbną po terenie i ulicach miasta.

Nissan Almera classic, którego jazda próbna pozwala ocenić możliwości samochodu, przeprowadzana jest zwykle bezpośrednio przed jego zakupem.

Kierowca, który po raz pierwszy wsiada za kierownicę takiego samochodu, bardzo szybko przyzwyczaja się do sterowania i już po kilku minutach czuje się w miarę pewnie na drodze.

Cienkie słupki, duże przeszklenia i dość duże lustra zapewniają dobrą widoczność.

W Internecie można znaleźć całkiem sporo materiałów, w których rozgrywa się akcja Nissana Almera Classic jazda próbna i wideo usunięte z wnętrza.

Samochody zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów są dość dynamiczne, łatwo nabierają prędkości i dobrze się prowadzą. Jednak na zła droga Widoczna jest nieco nadmierna sztywność zawieszenia.

Wideo - klasyczna jazda próbna Nissanem Almera (Anton Avtoman):

Na ulicach miast i przy małych prędkościach ta wada praktycznie się nie pojawia.

NA śliska droga Film z jazdy próbnej ABS Nissan Almera Classic wyraźnie pokazuje zdolność samochodu do utrzymania dość pomyślnie ustawionej trajektorii. Nawet z ostre dociśnięcie nie zaobserwowano poślizgu na hamulcach.

Dostępność systemu redystrybucji siły hamowania EBD pomaga zapewnić stabilność pojazdu nawet podczas hamowania podczas manewrowania. Samochód doskonale trzyma się toru jazdy niemal w każdym trybie jazdy i wybacza kierowcy wiele błędów w sterowaniu.

Praktyczne wycieczki nowym Nissanem Almerą pozwalają wyciągnąć kilka istotnych wniosków. Samochód doskonale radzi sobie ze swoją główną funkcją transportową i znakomicie zachowuje się na drodze.

Biorąc pod uwagę atrakcyjną cenę, można mu wybaczyć nieprzekształtalny bagażnik i pewne wady zawieszenia. Nawiasem mówiąc, można je dość łatwo skorygować, wymieniając amortyzatory na gazowe.

Tuning Nissana Almera klasyk

Almera to dość powszechny samochód w naszym kraju. Ci, którzy chcą się wyróżnić, w jakiś sposób rekompensują sobie pewną beztwarzowość różne sposoby: zainstalować plastikowy zestaw karoserii, nałóż aerograf na boki itp.

Eksperci znający tę markę samochodu zalecają jego tuning w następującym zakresie:

• Zainstaluj pełnoprawny system alarmowy, który znacznie zmniejszy prawdopodobieństwo kradzieży.

• Zrób zamiennik amortyzatory olejowe oraz stojaki na gazowane.

• Zainstaluj dobre centrum muzyczne z wysokiej jakości głośnikami, ponieważ... Dostępnych głośników jest niewiele, a ich jakość jest dość przeciętna.

Pozostałe zmiany zależą od uznania właściciela. Więc Projektor HUDowy odczyty przyrządu włączone Przednia szyba pozwala monitorować stan samochodu, nie odrywając się od jazdy. Instalacja pozwoli Ci poczuć się pewniej na parkingach.

Nissan Almera classic, profesjonalnie dostrojony, staje się znacznie wygodniejszy w prowadzeniu i codziennym użytkowaniu.

Społeczność internetowa właścicieli klasycznych Nissanów Almera: recenzje i fora

Producentowi udało się zrobić dobry i dostępny samochód, przeznaczony dla ogółu konsumentów. Każdy samochód ma swoich zwolenników i sceptyków; ich recenzje można znaleźć na specjalistycznych stronach internetowych lub forach. Doświadczenia innych osób pozwolą Ci podjąć świadomą decyzję o zakupie samochodu.

Możesz zauważyć, że na stronach dealerów samochodowych coraz częściej pojawiają się pozytywne recenzje właścicieli na temat klasyka Nissana Almera. Takie materiały mogą zawierać pewną krytykę, ale generalnie mają charakter reklamowy.

Zwykle chwalony za stosunkowo niską cenę, dobra jakość materiałów i montażu maszyn. Skarcą się głównie za niewygodny bagażnik z nieskładanymi siedzeniami tylny rząd, nieco sztywniejsze zawieszenie i inne drobnostki.

Takie recenzje raczej nie pomogą w obiektywnej ocenie Nissana Almera Classic ze względu na ich stronniczość.

Prawdziwe informacje można znaleźć na specjalistycznych forach, gdzie właściciele bardziej otwarcie dzielą się wrażeniami z samochodu, omawiają kwestie obsługi, użytkowania niektórych płyny eksploatacyjne, wyszukiwanie części zamiennych i komponentów.

Dla tych, którzy myślą o zakupie Nissana Almera Classic, właściciele forum - najlepsza okazja Dowiedz się z pierwszej ręki informacji o funkcjach tego modelu.

Kilka forów dla właścicieli klasycznych samochodów Nissan Almera:

• Almeramania.ru/forum/ umożliwia wymianę najświeższych informacji na temat wszystkich aspektów eksploatacji, ulepszania i użytkowania samochodu. Na forum znajduje się ponad dwa tuziny działów zawierających informacje techniczne, prawne i inne, w tym dotyczące wydarzeń kulturalnych organizowanych przez klub.

• Rosyjski klub miłośników klasycznych samochodów Nissan Almera (almera-classic.ru) tutaj entuzjasta znajdzie obiektywne recenzje na temat samochodu, a tych, którzy chcą zamienić kilka zdań, zapraszamy do palarni.

• Najbardziej reprezentuje Klub Fanów Nissana Almera (club-almera.ru). pełna informacja O konserwacja i naprawa maszyn, funkcje operacyjne i inne problemy.

Dyskusja na tematy poruszane na forach pozwala właścicielom na szybkie rozwiązywanie pojawiających się problemów.

Doskonałe właściwości techniczne klasycznego Nissana Almera w połączeniu z przystępna cena wzbudzić zainteresowanie modelem ze strony potencjalnych konsumentów.

Sugerujemy przeczytanie o. Wygląd tego samochodu sprawia, że ​​zwraca się na niego uwagę.

Możesz dowiedzieć się, na co zwrócić uwagę przy sporządzaniu karty diagnostycznej samochodu. Ważne jest, aby o tym pamiętać karta diagnostyczna musi być zarejestrowany w rejestrze.

Oczywiście auto nie jest idealne, wymaga pielęgnacji i terminowa obsługa. Doświadczeni właściciele tej marki samochodów na forach są gotowi pomóc we wszystkich sprawach.

Jak sprawdzić używany samochód przed zakupem

Jak ubiegać się o polisę MTPL online w 7 minut

„Nissan Almera Classic” to budżetowy sedan klasy C. Samochód stał się bardzo popularny na rynku rosyjskim ze względu na swoją niezawodność i niska cena. W ta recenzja Porozmawiamy o trzyletnim okresie produkcji modelu Nissan Almera Classic. Dane techniczne, przegląd wyglądu, wnętrza i wyposażenia - przeczytaj o tym poniżej.

Historia modelu

W 2006 roku Nissan zdecydował się zająć budżetowy segment cenowy sedanów, ponieważ wcześniej był w nich zakres modeli podobne samochody byli nieobecni. Model Classic został zbudowany na bazie zwykłej Almery. Decyzja ta została podjęta ze względu na prostotę konstrukcji, która pozwoliła obniżyć koszty stworzenia samochodu, a tym samym dopasować się do klasy budżetowej.

Samochód wszedł na rynek rosyjski w grudniu 2006 roku w swojej pierwszej wersji. Opcje i modyfikacje były dość skromne przed aktualizacją Nissana Almera Classic 2006. Dane techniczne były skromne, co miało wpływ na cenę.

W 2013 roku firma zakończyła produkcję tego modelu. Być może w najbliższej przyszłości koncern Nissan powtórzy sukces Almery, wypuszczając nowy model budżetowy sedan na innej platformie.

Wygląd

Zewnętrznie „Almera Classic” jest spokojna i szary samochód. Całe ciało składa się z gładkich i dyskretnych linii. Z drugiej strony konstrukcja nie budzi absolutnie żadnych zastrzeżeń. Pomimo tego, że z wyglądu trudno rozpoznać pokrewieństwo ze zwykłą Almerą, auto nie budzi niechęci.

Przednia część korpusu wykonana jest w powściągliwym stylu. Chromowana osłona chłodnicy dobrze komponuje się z elementami zderzaka i gładkimi reflektorami. Tylny koniec również nie powoduje żadnych reklamacji - pod wieloma względami podobnymi Opla Astry Optyka starej generacji wygląda odpowiednio.

Prostota i budżet – samochód przypomina nam o tym pod każdym względem. Jednocześnie udaje mu się przynajmniej nie odpychać, w przeciwieństwie do wielu tanich samochodów innych marek. To ogromny plus dla producenta i projektantów.

Wnętrze

Przejdźmy do oględzin wnętrza samochodu Nissan Almera Classic. Dane techniczne wyposażenie wewnętrzne Zaskakująco przyzwoity jak na tę cenę. Samochód posiada wszystko co potrzebne do codziennej i komfortowej jazdy. Klimatyzacja, elektryczne szyby, systemy sterowania ABS, ESP - a wszystko to dla niska cena. Wrażenie wnętrza pozostawia takie samo wrażenie jak wygląd - proste, schludne, ale zbyt tanie. Szorstki plastik wygląda nieporadnie, ale wszystkie części pasują idealnie, żaden element nie skrzypi podczas jazdy. Konstrukcja panelu przedniego ma zaokrąglone kształty. Ergonomia też Najwyższy poziom. Czytelność tablicy przyrządów jest wysoka, rozszyfrowanie jej nie zajmuje dużo czasu.

Miejsca dla pasażer z przodu i sterownik mają standardowe ustawienia i regulacje. Mimo, że auto jest ustawione jako pięciomiejscowe, z tyłu wygodnie zmieszczą się tylko dwie osoby. Ale miejsca dla tych dwóch pasażerów jest po prostu mnóstwo, nawet jeśli są wysocy i duzi. Za to ogromny plus dla twórców i projektantów Nissana Almera Classic 2007. Parametry techniczne wnętrza i ergonomia otrzymują solidną piątkę.

Bagażnik sedana nie zrobił szczególnego wrażenia; nawet w swojej klasie nie jest najbardziej przestronny. Ale jest specjalny właz do transportu długich ładunków. Jednak w praktyce takie rozwiązanie raczej nikomu się nie przyda.

„Nissan Almera Classic”: charakterystyka techniczna wydania z 2008 roku

Ostatnim rokiem aktualizacji modelu pod względem modyfikacji był rok 2008. Linia silników składa się tylko z jednej jednostki - 1,6 litra i 107 Konie mechaniczne. NA automatyczna skrzynia zmieniając biegi, samochód przyspiesza do 100 km/h w 14 sekund, a przy ok przekładnia mechaniczna- w 12 sekund. Wydajność overclockingu jest oczywiście wątpliwa. Ale znowu pamiętamy o klasie samochodu i jego cenie. Jest oszczędny także pod względem zużycia – zaledwie 6 litrów na przejechanie 100 km.

Cena nowe auto„Nissan Almera Classic”, którego parametry techniczne są jak najbardziej budżetowe i „klasyczne”, zaczynał się od 400 tysięcy rubli. Za maksymalna konfiguracja kupujący dał nie więcej niż 600 tys. W tej chwili używana Almera kosztuje od 300 tysięcy rubli.

Zawodnicy

Wśród konkurentów w swojej klasie można wyróżnić dwóch Chińczyków – Chery M11 i Haima M3. Jednak te dwa modele nie są szczególnie popularne na rynku rosyjskim. Dlatego ilościowo pozytywne opinie a ogromną sprzedaż samochodu Almera Classic można porównać jedynie z Chevroletem Lacetti.

Najbardziej klasyczny

Sama nazwa „Nissan Almera Classic”, której parametry techniczne są całkiem odpowiednie do normalnego użytku miejskiego, mówi sama za siebie. Ten samochód całkowicie klasyczny - od projektu po wyposażenie. Przeznaczeniem samochodu są stabilne, codzienne podróże przy minimalnych kosztach oraz inwestycjach w naprawy i paliwo. Przez cały okres sprzedaży modelu na rynku rosyjskim właściciele nie pozostawili prawie żadnego negatywna informacja zwrotna. Fakt ten mówi o kolosalnym sukcesie Nissana w tym zakresie segmencie cenowym. Być może firma powróci w najbliższej przyszłości z nowy model do klasy budżetowej.

Jeśli dokładnie przestudiujesz „burzhunet” i katalogi samochodów zagranicznych, możesz być przekonany, że samochód Nissan Almera Classic, dobrze znany w Rosji, ani w Europie, ani w Azji, model Nissan Almera Classic po prostu „nie istnieje”… ale jest na nim bardzo podobny Samsung SM3.

Na rynku rosyjskim Samochód Nissana Almera Classic, produkowana przez południowokoreańską fabrykę sojuszu Renault-Nissan, pojawiła się w połowie wiosny 2006 roku. Sedan Nissan Almera Classic przeznaczony jest do stopniowej wymiany podstawowe wyposażenie Nissan Almera „Komfort”.

Pomimo tego, że Nissan Almera Classic jest pozycjonowany jako budżetowy samochód(właściwie taki jest), jego wygląd jest całkiem „niebudżetowy”, co od razu odróżnia go od wielu konkurentów. Rasowy długi nos Nissana Almery Klasyczny, szlachetny kolor...którego czystości nie zakłócają ani listwy, ani klamki, ani... zderzaki (;)). Kierunkowskazy mają oryginalny kształt i wdzięczne zagięcie pokrywy bagażnika... nawet jakimś cudem można odgadnąć starego znajomego „Almerę”.

Ale żeby być obiektywnym, to wcale nie jest „Nissan” i „nie Almera”. Samochód ten produkowany jest przez fabrykę w Busan, i ta fabryka produkuje samochód pod marką Samsung, a model ten nazywa się w skrócie SM3 (jest to samochód sprzedawany Korea Południowa pod nazwą Samsung SM3). Tyle, że marketerzy słusznie założyli, że „samochód Samsunga” nie zostanie doceniony w Rosji i postanowili sprzedawać go jako Nissan Almera Classic.
Ta sytuacja wcale nie jest „know-how”. Na przykład dobrze znany Logan wcale nie jest „Renaultem” - w całej Europie jest znany jako „Dacia”. Zatem popularna, choć już nie młoda „Almera” została w ten sam sposób uatrakcyjniona, bez specjalnych wydatków.
Ogólnie rzecz biorąc, zarówno kupujący, jak i producent są zadowoleni: cena Nissana Almera Classic (sprzedawanego wyłącznie na rynku rosyjskim) w 2011 roku zaczyna się od ~460 tysięcy rubli. To prawda, oprócz „plusu” (w postaci reprezentacyjnego wyglądu i południowokoreańskiego pochodzenia), najtańszy Cena Nissana Almera Classic ma też znaczący „minus” – nie może pochwalić się ani klimatyzacją (obowiązkową w „zagranicznych samochodach”), ani drugą poduszką powietrzną.

Teraz mała jazda próbna tym „samochodem masowym”… i samochód masowy powinien przede wszystkim nie zaskakiwać, ale podróżować i przewozić ludzi. Cóż, Nissan Almera Classic jeździ normalnie i bez specjalnych zarzutów, ale są już problemy z „przewożeniem ludzi”. Rzecz w tym, że włączone Przykład Almery Klasycznie, możesz zrozumieć, jak różni się przeciętny wzrost Azjatów od Rosjan ze środkowej strefy. Kierowca wyższy niż 180 cm będzie chciał obniżyć siedzenie bardziej niż to możliwe, podnieść kierownicę, przechylić zagłówek… lub jeszcze lepiej przerzucić się w prawo przednie siedzenie- ponieważ Każde inne miejsce będzie bardziej zatłoczone. Ogólnie rzecz biorąc, Nissan Almera Classic, według dzisiejszych standardów, prawdopodobnie ma najwięcej ciasne wnętrze, ostatnie pokolenia nowoczesne samochody Klasa C jest znacznie bardziej przestronna.

Do jazdy w ruchu miejskim Nissan Almera Classic nie jest zły i niczym się nie wyróżnia... trzeba się tylko przyzwyczaić do jego „monumentalnej” maski. Ale na parkingu Almera Classic cieszy się małym promieniem skrętu i lekką kierownicą (od zamka do zamka, niecałe 3 obroty).
Na autostradzie Nissan Almera Classic również czuje się „jak w domu” – nawet automatyczna skrzynia biegów bez problemu rozpędza się do 120~130 km/h i nie ma nic przeciwko dalszemu przyspieszaniu! Dopiero dość ostre zawieszenie może powstrzymać od dalszych eksperymentów z prędkością - sumiennie przenosi na nadwozie hałas kół powstający na nierównościach drogi.
Na zakrętach Nissan Almera Classic zachowuje się pewnie i przewidywalnie, hamulce (w wersji z ABS) działają idealnie.
Cóż, oprócz dobrej dynamiki i godnej pochwały zwrotności, przyszli właściciele tego budżetowy samochód Z pewnością docenią fakt, że ten sedan może z łatwością jeździć na 92-oktanowej benzynie.

Techniczny Specyfikacje Nissana Almera Klasyczna:

• Prędkość maksymalna – 184 km/h
• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 12,1 sekundy.
• Zużycie paliwa (miasto/trasa/mieszane) – 9,2 / 5,3 / 6,8 litra na 100 km
• Silnik:
  • Objętość – 1596 cm3
  • Liczba cylindrów – 4
  • Układ cylindrów - rzędowy
  • Układ zasilania silnika - wtrysk rozproszony
  • Umiejscowienie silnika – przód, poprzecznie
  • Liczba zaworów na cylinder – 4
  • Stopień sprężania – 9,5
  • Średnica cylindra i skok tłoka – 76x88 mm
  • Moc maksymalna – 107 KM. lub 79 kW przy 6000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy – 146 N*m przy 3600 obr./min
• Przenoszenie:
  • Rodzaj skrzyni biegów – 5-biegowa manualna lub automatyczna hydromechaniczna 4-biegowa
  • Rodzaj napędu – przedni
• Waga i wymiary:
  • Długość x szerokość x wysokość – 4510 x 1935 x 1440 mm
  • Prześwit – 140 mm
  • Rozmiar kół – 175/70/R14
  • Rozstaw kół (przód i tył) – 1490 mm
  • Rozstaw osi – 2535 mm
  • Pojemność bagażnika – 460 litrów
  • Pojemność zbiornika gazu – 55 litrów
  • Masa (pełna/wyposażona) – 1700/1160 kg
• Zawieszenie (przód i tył) – niezależne, sprężynowe
• Hamulce (przód/tył) – tarcza/bęben wentylowany

Cena Nissana Almera Classic w 2011 roku na rynku rosyjskim zaczyna się od 461 tysięcy rubli za pakiet PE i sięga 586 tysięcy rubli za „topowy” SE z automatyczną skrzynią biegów.

Klasyczny samochód Pod względem parametrów technicznych nie różni się szczególnie od innych maszyn rodziny Almera. Jest to klasyczny sedan klasy C korpus trzytomowy, przestronny salon, średni pień. Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 107 koni, automatyczna skrzynia biegów. Sterowanie hydrauliczne.

Maszyna przeznaczona jest do użytku miejskiego i podmiejskiego. Ekonomia jest średnia.

Do jazdy po drogach leśnych zdolność terenowa nie jest wystarczająca, ale na drogach gruntowych i klasycznych dziurach w asfalcie auto nie radzi sobie aż tak źle. Sprawdził się zarówno jako taksówka, jak i samochód służbowy – wytrzymuje długotrwałe, codzienne użytkowanie.

Charakterystyka

Wnętrze i nadwozie:

• ilość drzwi – 4;
• miejsca – 5;
• wymiary bagażnika - 460 litrów.

Auto zostało pozycjonowane jako uniwersalne, więc powinno być wygodne dla każdego i to się udało. Możliwości regulacji fotela kierowcy jest kilka – zmienia się odległość od pedałów i kąt pochylenia oparcia. Kierownica ma regulowaną wysokość. Na panelu widzimy standardowy zestaw instrumentów, który całkowicie zadowoli początkującego kierowcę. Dla doświadczonego będzie wymagane trochę więcej, ale można je dodatkowo dodać podczas procesu strojenia.

Opis wnętrza byłby niepełny bez drobnych szczegółów. W oparciach przednich siedzeń znajdują się wgłębienia, które zapewniają pasażerom więcej miejsca na nogi. tylne siedzenia. Dostępna jest także opcjonalna popielniczka, z której może korzystać pasażer z tyłu. Większość właścicieli charakteryzuje wnętrze samochodu jako bardzo wygodne, odpowiednie na długie podróże. To nie przypadek, że ten samochód jest popularny w taksówkach.

Karoseria ma już zwyczajny „dmuchany” kształt. Nic szczególnie nie wyróżnia się na tle innych samochodów. Jest to zrozumiałe – została pomyślana jako prosta, uniwersalna maszyna dla całej planety, a zrobienie czegoś wyjątkowego przez projektanta w tym przypadku byłoby obarczone niebezpieczeństwem.

Wymiary samochodu:

• długość – 4,51 m;
• szerokość – 1,71 m;
• wysokość – 1,44 m.

Wymiary te pozwalają na umieszczenie samochodu w każdym średniej wielkości garażu. Problemy z miejsce parkingowe też nie powinno tak być.

Wydajność jazdy:

• podstawa – 2,535 m;
• tor - 1,49 m;
• pełny promień skrętu – 5,3 m;
• prześwit – 165 mm;
• opony - 175/70 R14.

Zwrotność jest przeciętna, promień skrętu również nie jest wybitny. Prześwit pod pojazdem jest niski. Klasyk jest prawie taki sam jak Renault Logan i klasyk AvtoVAZ, minimum akceptowalne dla naszych dróg. Opony wskazują również na przeciętne, ale wystarczające właściwości terenowe.

Charakterystyka dynamiczna:

• maksymalna deklarowana prędkość – 177;
• wskaźnik mocy - 107 KM. Z.;
• przyspieszenie do setek km – 13,9 sekundy;
• nośność – 515 kg;
• masa pustego, wypełnionego samochodu – 1185;
• maksymalna waga – 1700.

Jak widać auto nie należy do najdynamiczniejszych. Parametr mobilności jest znacznie niższy niż nawet samochody krajowe, nie mówiąc już o samochodach importowanych klasa sportowa. Charakterystykę podano dla wersji z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ większość osób z nią jeździ, sądząc po statystykach sprzedaży używanych samochodów. Ręczna skrzynia biegów ma nieco lepsze przyspieszenie, a ładowność jest przy tym większa maksymalna waga. Przeczytaj więcej o modyfikacjach i możliwościach tuningu.

Benzyna i olej:

• pojemność zbiornika – 55 litrów;
• marka benzyny - A-95;
• zużycie na 100 km w mieście wynosi około 10 litrów;
• zużycie na 100 km na autostradzie - około 6 litrów;
• olej – półsyntetyczny, syntetyczny.

Zużycie jest normalne dla niezbyt szybkie samochody, ale przy takiej masie mogłaby być niższa.

Fabuła

Jego produkcja rozpoczęła się w 2002 roku, kiedy rozpoczął produkcję Samsung-Renault nowe auto wielofunkcyjna koncepcja w Korei. Opierał się na zasadzie uniwersalności niedrogi samochód, na który byłby popyt na całym świecie. Wyszło całkiem nieźle – samochód dla każdego.

Nazwa Almera Classic znana jest od 2006 roku. W 2006 roku samochód Renault-Samsung SM3 zaczął być sprzedawany na rynkach Rosji i Ukrainy pod nazwą Nissan i miał te same parametry techniczne. Samochód nieznacznie różnił się od wersji oryginalnej - model z 2006 roku dla Rosji wyprodukowano z inną osłoną chłodnicy, niewielkimi zmianami we wnętrzu i posiadał automatyczną skrzynię biegów - prototyp miał mechanikę. To nie jedyna lokalizacja – istnieje wiele innych podtypów tej maszyny dla Ameryki Łacińskiej, krajów arabskich, Europy i USA.

Modyfikacje i opcje tuningu

Nie są znane żadne istotne modyfikacje fabryczne pojazdu. Wszystkie samochody: 2006, 2007, 2011 i inne roczniki - mają ten sam układ, silnik, nadwozie. Różnice mogą pojawić się tylko wtedy, gdy coś samo się zmieni. Na przykład, oryginalne siedzenia wymieniono na inne, zmieniono kierownicę, tapicerkę wnętrza i bagażnika lub wykonano inną. Istnieją dwie istotne modyfikacje - z AT i MT. Większość ludzi preferuje tryb automatyczny.

Wniosek

Ponieważ samochód był produkowany jako uniwersalny, początkowo wbudowano w niego możliwość samodzielnego odkręcenia lub zmiany czegoś. Można na przykład łatwo wymienić siedzenie lub odkręcić tapicerkę bagażnika.

Istnieje możliwość zamiany automatu na manual i odwrotnie.

Samochód był produkowany w innych krajach z przekładnią CVT, jednak nie ma informacji o możliwości wymiany skrzyni na przekładnię CVT. Automat ma 4 biegi, manual ma 5.

Nissan Almera Classic sedan to przeprojektowana konstrukcja Wersja Almery SM3, który produkowany jest w zakładach koncernu od 2002 roku. Samochód zaprojektowano na platformie N16 Pulsar. Samochód pojawił się na rynku rosyjskim w 2006 roku. W innych krajach model ma różne nazwy. Tak więc w Ameryce Środkowej samochód jest znany jako Nissan B10 Almera, a na Bliskim Wschodzie jako Nissan B10 Sunny. Almera Classic nie wygląda bogato, ale jednocześnie samochód wyposażony jest we wszystko, co potrzebne: radio, elektryczne lusterka i elektrycznie sterowane szyby, a także systemy ABS i EBD. W Salon Almera Classic może pomieścić pięć osób jednocześnie. Komfort zapewniony jest jednak tylko w towarzystwie czterech osób. W samochodzie dostępny jest tylko jeden silnik o pojemności 1,6 litra. silnik benzynowy o mocy 107 koni mechanicznych, wyposażony w bezstopniowy układ rozrządu. Wystarczy rozpędzić się do prawie 200 km/h, ale przyspieszenie trudno nazwać dynamicznym. Jednostka mocy Dostępny z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Charakterystyka techniczna Nissana Almera Classic

sedana

Samochód miejski

• szerokość 1710 mm
• długość 4 510 mm
• wysokość 1440 mm
• prześwit 165 mm
• miejsca 5

Silnik	Nazwa	Cena	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do setki	Maks. prędkość
1,6MT (107 KM)	pe+/-a---	≈ 518 000 rub.	AI-95	Przód	5,3 / 9,2	12,1 sek	184 km/godz
1,6MT (107 KM)	se/----j	≈ 569 000 rub.	AI-95	Przód	5,3 / 9,2	12,1 sek	184 km/godz
1,6MT (107 KM)	pe/-----	≈ 473 000 rub.	AI-95	Przód	5,3 / 9,2	12,1 sek	184 km/godz
1,6MT (107 KM)	pe/--c--	≈ 502 000 rub.	AI-95	Przód	5,3 / 9,2	12,1 sek	184 km/godz
1,6MT (107 KM)	pe+/aa--b	≈ 540 000 rub.	AI-95	Przód	5,3 / 9,2	12,1 sek	184 km/godz
1,6AT (107 KM)	pe+/-a---	≈ 548 000 rub.	AI-95	Przód	6 / 10,4	13,9 sek	177 kilometrów na godzinę
1,6AT (107 KM)	se/----j	≈ 599 000 rub.	AI-95	Przód	6 / 10,4	13,9 sek	177 kilometrów na godzinę
1,6AT (107 KM)	pe+/aa--b	≈ 570 000 rub.	AI-95	Przód	6 / 10,4	13,9 sek	177 kilometrów na godzinę

Jazdy próbne Nissanem Almera Classic

Rynek wtórny 29 lipca 2016 r Prosty klasyk

Gdziekolwiek się udasz w Rosji, czy to w niemal patriarchalnym zakątku, czy w nowoczesnej metropolii, z pewnością natkniesz się na Nissana Almera Classic – dealerów tych samochodów Marka japońska sprzedał dużo. W związku z tym jest w nich bogaty i rynek wtórny

10 3

Jazda próbna 08 marca 2006 Gra w klasy na pieniądze (Almera Classic)

Rozszerzyła się gama modyfikacji modelu klasy golfowej Nissan Almera: oprócz trzy- i pięciodrzwiowych hatchbacków, a także sedana pojawił się kolejny sedan „Almera Classic”. Otrzymał zaktualizowany projekt, jego cena jest znacznie niższa, a silnik mocniejszy.

3 1