Samochód wyposażony jest w suche sprzęgło jednotarczowe z centralnie dociskową sprężyną membranową. Napęd zwalniający sprzęgło jest hydrauliczny.

W niektórych samochodach z pierwszych lat produkcji był montowany napęd kablowy rozłączenie sprzęgła.

Sprzęgło składa się z kosza (zespołu tarczy dociskowej) i tarczy napędzanej. Kosz stanowi stalową obudowę, w której zamontowana jest sprężyna membranowa dociskowa oraz tarcza dociskowa. Od strony obudowy dysk dociskany jest za pomocą membranowej sprężyny dociskowej. Kosz sprzęgła mocowany jest do koła zamachowego za pomocą sześciu śrub. Napędzana tarcza jest zainstalowana pomiędzy płytą dociskową a kołem zamachowym.

Okładziny cierne są przynitowane po obu stronach napędzanej tarczy. Do gaszenia drgania skrętne Kiedy sprzęgło jest włączone, w napędzaną tarczę wbudowany jest amortyzator z czterema sprężynami śrubowymi. Napędzana piasta tarczy jest połączona wielowypustowo z wałem wejściowym skrzyni biegów.

Napęd hydrauliczny zwalniający sprzęgło składa się z cylindra zwalniającego sprzęgło głównego i pomocniczego, połączonych rurociągiem. Wykorzystuje napęd hydrauliczny sprzęgła płyn hamulcowy.

1 - zbiornik głównego cylindra sprzęgła; 2 - rury i węże; 3 - główny cylinder rozłączenie sprzęgła; 4 - drążek głównego cylindra; 5 - pedał sprzęgła; 6 - tylny kołnierz wał korbowy; 7 - koło zamachowe silnika; 8 - tarcza napędzana sprzęgłem; 9 - kosz sprzęgłowy; 10 - łożysko oporowe sprzęgła; 11 - widelec sprzęgła; 12 - wał wejściowy skrzynie biegów; 13 - pojemnik do spuszczania płynu hamulcowego; 14 - elastyczny przezroczysty wąż do odpowietrzania napędu hydraulicznego sprzęgła; 15 - złączka odpowietrzająca; 16 - siłownik sprzęgła; 17 - działający bagażnik cylindra

Sprzęgło - sprawdzenie stanu technicznego
Żywotność sprzęgła zależy od warunków pracy i stylu jazdy. Prowadzenie pojazdu z maksymalne obciążenie lub w terenie, holowanie przyczepy, niepełne zwolnienie sprzęgła podczas ruszania, przyspieszania i jazdy, a także długotrwałe trzymanie pedału sprzęgła podczas pracy silnika znacznie skraca żywotność elementów sprzęgła.

Gdy sprzęgło jest włączone (przy zwolnionym pedale) nie powinno się ślizgać i przekazywać moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów bez strat, a po wciśnięciu pedału sprzęgła całkowicie odłączyć skrzynię biegów od silnika. Włączanie sprzęgła powinno przebiegać płynnie, bez szarpnięć.

Sekwencja wykonania
1. Sprawdź napęd hydrauliczny zwalniania sprzęgła.
2. Kiedy silnik nie pracuje naciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła. Dbamy o to, aby w mechanizmie napędowym zwalniającym sprzęgło nie było zacięć oraz aby nie było żadnych pisków, uderzeń i innych obcych dźwięków.
3. Uruchom silnik. Jeśli z obudowy sprzęgła słychać wycie, które nasila się po wciśnięciu pedału sprzęgła, najprawdopodobniej zużyte jest łożysko oporowe sprzęgła.
4. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo puszczając pedał sprzęgła, sprawdzić, czy sprzęgło wchodzi płynnie, czy nie występują szarpnięcia lub obce dźwięki. Szarpanie i grzechotanie przy włączonym sprzęgle może być spowodowane zaoliwieniem lub wypaczeniem tarcz sprzęgła lub zniszczeniem tłumika drgań skrętnych.
5. Podczas jazdy na trzecim lub czwartym biegu mocno wciśnij pedał gazu. Jeśli prędkość wału korbowego szybko wzrasta, a samochód przyspiesza powoli, sprzęgło się ślizga. Świadczy o tym również pojawienie się zapachu spalenizny wydzielanego przez mocno nagrzane okładziny cierne napędzanej tarczy. Aby wyeliminować ten problem, konieczna jest wymiana sprzęgła.
Jeżeli w trakcie diagnostyki sprzęgła nie zostaną stwierdzone powyższe objawy nieprawidłowego działania, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.

Hydrauliczne zwolnienie sprzęgła - pompowanie i wymiana płynu
Odpowietrzanie należy przeprowadzić po każdej naprawie napędu hydraulicznego sprzęgła skutkującej naruszeniem jego szczelności. Niemożliwe jest przedostanie się powietrza do układu bez naruszenia szczelności układu lub opróżnienia zbiorniczka pompy sprzęgła do niedopuszczalnego poziomu. Dlatego jeśli do sprzęgła dostanie się powietrze, należy w trakcie zwolnić napęd hydrauliczny normalne użytkowanie Należy sprawdzić napęd hydrauliczny pod kątem wycieków.

Do wykonania pracy potrzebne będą: przezroczysta rurka winylowa o odpowiedniej średnicy, pojemnik do spuszczania płynu hamulcowego, czysty płyn hamulcowy, specjalny klucz do okuć lub klucza nasadowego 10 mm.

Pracę wykonujemy z asystentem.

Sekwencja wykonania

Aby uniknąć przedostania się powietrza do napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła podczas odpowietrzania, należy upewnić się, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej sprzęgła nie spada poniżej znaku MIN.

2. Zdejmij kapturek ochronny ze złącza odpowietrzającego siłownika sprzęgła.

3. Na złączkę odpowietrzacza nakładamy klucz 10 mm lub klucz specjalny.

4. Podłączyć rurkę do złączki odpowietrzającej.

5. Drugi koniec rurki umieścić w przezroczystym pojemniku częściowo wypełnionym płynem hamulcowym.
6. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał sprzęgła i po ostatnim naciśnięciu przytrzymał pedał wciśnięty.
7. Płynnie odkręć złączkę odpowietrzającą tak, aby ciecz zaczęła wypływać z rurki. Asystent nadal naciska pedał.
8. Gdy płyn hamulcowy przestanie wypływać z przewodu, dokręć złączkę.

Pamiętaj o okresowym sprawdzaniu poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej sprzęgła.

8. Czynności powtarzamy aż do ustania wycieku płynu hamulcowego wraz z pęcherzykami powietrza ze złącza odpowietrznika, po czym ostatecznie dokręcamy złącze.

Podczas wymiany płynu hamulcowego kontynuuj odpowietrzanie, aż ze złącza odpowietrzającego zacznie wypływać świeży (lżejszy) płyn hamulcowy. Jeśli po pięciu i sześciu powtórzeniach z rurki nadal wydobywa się powietrze, a liczba pęcherzyków powietrza nie zmniejsza się, oznacza to, że układ jest nieszczelny! Konieczne jest sprawdzenie szczelności układu.

9. Wyjmij gumową rurkę i klucz ze złączki i załóż na złączkę kapturek ochronny.

Sprzęgło - kontrola i wymiana
Wykonanie tej operacji wymaga dużego wysiłku i czasu, dlatego potrzebę jej wykonania należy określić podczas sprawdzania stanu technicznego sprzęgła.

Przy wymianie tarczy napędzanej sprzęgłem zaleca się wymianę tarczy dociskowej (koszyka), nawet jeżeli na jej powierzchni roboczej nie widać zauważalnych śladów zużycia. Faktem jest, że podczas pracy jego powierzchnia robocza zużywa się, a sztywność sprężyny talerzowej również maleje.

Do wykonania tej pracy potrzebny będzie trzpień do wycentrowania tarczy napędzanej sprzęgłem.

Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy.
2. Wymontuj skrzynię biegów.

Jeśli sprzęgło nie jest demontowane w celu wymiany, użyj punktaka, aby oznaczyć położenie kosza sprzęgła względem koła zamachowego.

3. Obecność głębokiego zużycia na końcach płatków środkowej sprężyny jest pierwszą oznaką konieczności wymiany sprzęgła.

4. Wkręcić jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów do silnika i trzymając koło zamachowe przed obrotem za pomocą ostrza montażowego lub szerokiego śrubokręta płaskiego i za pomocą klucza nasadowego 11 mm lub klucza nasadowego odkręcić sześć śrub mocujących kosz do silnika koło zamachowe.

5. Wyjmij kosz i napędzaną tarczę.

6. Nity wpuszczane o średnicy mniejszej niż 0,3 mm służące do mocowania okładzin ciernych tarczy napędzanej względem powierzchni tarczy są drugim sygnałem konieczności wymiany sprzęgła.

Podczas pracy napędzane okładziny tarcz zużywają się. Na przedwczesna wymiana tarczy napędzanej sprzęgłem metalowe nity mocujące okładziny cierne mogą stykać się z powierzchniami roboczymi tarczy dociskowej i koła zamachowego, pozostawiając na nich rowki.

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

1. Zmierz odległość od przodu pedału do dywanika. Wciśnij pedał sprzęgła ręką do momentu wyczucia zauważalnego oporu i zmierz luz. Luz pedału sprzęgła: 1–3 mm 2. Jeśli wolne koło pedał sprzęgła nie odpowiada wymaganej wartości, wyreguluj go w następujący sposób: – poluzować przeciwnakrętkę i obracając śrubę wyregulować luz pedału sprzęgła, następnie dokręcić przeciwnakrętkę; Ostrzeżenie Po regulacji dokręć śrubę aż do oporu pedału, a następnie dokręć przeciwnakrętkę. – obracać popychacz do uzyskania wymaganego luzu, następnie dokręcić przeciwnakrętkę. Ostrzeżenie Podczas regulacji wysokości pedału sprzęgła lub luzu należy uważać, aby nie przesunąć popychacza w stronę głównego cylindra sprzęgła. 3. Po zakończeniu regulacji należy sprawdzić, czy odległość pedału sprzęgła od podłogi w momencie wciśnięcia pedału odpowiada wymaganej wartości. Luz pedału sprzęgła (A): 1–3 mm Odległość pedału sprzęgła od podłogi przy wciśniętym pedale (B): 90 mm 4. Jeśli nie można wyregulować wysokości montażu i luzu pedału sprzęgła, w układzie hydraulicznym sprzęgła może znajdować się powietrze lub może być uszkodzony główny cylinder sprzęgła. W takim przypadku należy odpowietrzyć lub rozebrać i sprawdzić główny cylinder sprzęgła.

ODPOWIETRZENIE UKŁADU SPRZĘGŁA HYDRAULICZNEGO

Każdy system hydrauliczny działa dobrze, jeśli usunie się z niego powietrze. Ostrzeżenie

Przy usuwaniu powietrza dolewać wyłącznie czystego płynu zalecanego przez producenta.
Płyn zastosowany w napędzie hydraulicznym rozpuszcza farbę i plastik, więc w razie przedostania się płynu lakier samochód, spłucz go dużą ilością wody.

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

1. Poluzuj złączkę odpowietrzającą i podłącz do niej wąż. Drugi koniec węża umieścić w szklanym pojemniku o odpowiedniej objętości. 2. Powoli naciśnij pedał sprzęgła. 3. Przy wciśniętym pedale sprzęgła poluzować zawór odpowietrzający i odpowietrzyć układ hydrauliczny. Dokręcić śrubę odpowietrzającą i zwolnić pedał sprzęgła. 4. Czynności powtarzać do momentu wypłynięcia płynu hamulcowego bez pęcherzyków powietrza. Ostrzeżenie Ponowne szybkie naciśnięcie pedału sprzęgła w obszarze B–C może spowodować odłączenie popychacza od korpusu cylindra sprzęgła podczas odpowietrzania. Należy nacisnąć pedał sprzęgła dopiero po jego powrocie najwyższa pozycja(A).

NAPĘDZANE I WCIŚNIĘTE TARCZE

Sprzęgło

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

1. Spuścić olej ze skrzyni biegów i płyn hamulcowy napęd hydrauliczny sprzęgło. 2. Wymontuj skrzynię biegów. 3. Zamontować trzpień 09411-11000 do centrowania tarczy sprzęgła, tj w tym przypadku zapobiegnie opadaniu tarczy napędzanej sprzęgłem. 4. Stopniowo poluzuj śruby mocujące zespół sprzęgła po przekątnej, obracając każdą śrubę o ? obraca się, aż do ustania działania sprężyny talerzowej i umożliwienia ręcznego odkręcenia śrub. Zdejmij osłonę tarczy dociskowej sprzęgła i tarczę sprzęgła. Ostrzeżenie Nie czyścić tarczy sprzęgła ani łożyska oporowego sprzęgła rozpuszczalnikiem. Wskazane jest zdjęcie koła zamachowego i sprawdzenie tyłu uszczelka wał korbowy pod kątem wycieków. W razie potrzeby wymienić uszczelkę typu O-ring.

Sprawdzanie pokrywy sprzęgła z tarczą dociskową

Sprawdzanie tarczy sprzęgła

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

1. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych okładzin ciernych z tarczą sprzęgła. Jeżeli występują jakiekolwiek defekty, należy wymienić tarczę sprzęgła. 2. Sprawdź występ okładzin ciernych nad łbami nitów. Jeśli występ jest mniejszy niż akceptowalny, wymień tarczę sprzęgła. Występ: 1,1 mm 3. Sprawdź stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła i jeśli są na nich ślady oleju lub uszkodzenia mechaniczne, wymień tarczę sprzęgła. 4. Oczyść wypusty wału wejściowego skrzyni biegów i zamontuj tarczę sprzęgła na wale. Jeśli tarcza sprzęgła przesuwa się wzdłuż wału z trudem lub zbyt duża luka w połączeniu wielowypustowym wymienić tarczę sprzęgła i/lub wał wejściowy.

Sprawdzenie łożyska oporowego sprzęgła Ostrzeżenie

Łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszczelnione i nie można go myć.

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

Sprawdzanie widełek zwalniających sprzęgło

Instalacja

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

1. Nałóż smar na powierzchnie stykowe łożyska, cylindra i widełek zwalniających sprzęgło. Ostrzeżenie Podczas montażu sprzęgła nałóż smar na wszystkie ruchome części, ale nie używaj nadmiernej ilości smaru, ponieważ może to spowodować poślizg sprzęgła. 2. Nałóż smar na wgłębienie łożyska zwalniającego sprzęgło. Smar: CASMOLY L9508 3. Nałóż smar na powierzchnie stykowe wspornika widełek zwalniających sprzęgło. Smar: CASMOLY L9508 4. Do czyszczenia powierzchni koła zamachowego i płyty dociskowej użyj drobnoziarnistego papieru ściernego i upewnij się, że z czyszczonych powierzchni usunięto wszelki materiał ścierny i tłuszcz. 5. Nałóż smar na wypusty tarczy sprzęgła i wał wejściowy skrzyni biegów. Smar: CASMOLY L9508 6. Zamontować tarczę sprzęgła i wycentrować ją za pomocą specjalnego trzpienia 09411-11000. Podczas montażu tarczy sprzęgła zaznaczona powierzchnia tarczy powinna znajdować się po stronie tarczy dociskowej. 7. Zamontuj pokrywę sprzęgła z tarczą dociskową na sworzniach prowadzących koła zamachowego. 8. Stopniowo, w kolejności ukośnej i w określonej kolejności, dokręcaj śruby mocujące koło zamachowe. Moment dokręcania: 15–22 Nm 9. Wymontować trzpień centrujący tarczę sprzęgła. 10. Zamontuj skrzynię biegów. 11. Wyreguluj luz pedału sprzęgła.

Wyreguluj sprzęgło Daewoo Nexia własnymi rękami trudny proces i jest całkowicie wykonalne dla każdego kierowcy.

Na pewno będziesz musiał wyregulować sprzęgło Nexia przyczyny nieprawidłowego działania oraz To właśnie skok pedału sprzęgła uległ zmniejszeniu, co oznacza konieczność naprawy napędu sprzęgła; wypaczenie napędzanej tarczy oznacza konieczność wymiany części. O wiele więcej dowiesz się z naszego artykułu.

Sprzęgło DAEWOO NEXIA

Samochody DAEWOO NEXIA wyposażone są w suche sprzęgło jednotarczowe z centralną sprężyną membranową. Płyta dociskowa Sprzęgła DAEWOO NEXIA zamontowany w tłoczonej stalowej obudowie 3, przymocowany sześcioma śrubami do koła zamachowego 1 silnika.

Napędzana tarcza 2 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta sprężyną talerzową 4 pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową. Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła DAEWOO NEXIA składa się z głównego cylindra zainstalowanego w komora silnika, cylinder roboczy umieszczony na obudowie sprzęgła, rurociąg składający się z rurki i węża oraz pedał sprzęgła, którego wspornik mocowany jest za pomocą nakrętek do przedniego panelu nadwozia.

Pedał powraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny. Trzpień 4 głównego cylindra napędu zwalniającego sprzęgło jest połączony z pedałem 1 palcem 2, włożonym w otwór pedału i widelcem 3 drążka i zabezpieczonym przed ruchem osiowym. przez element ustalający sprężyny. Pompa główna jest połączona wężem ze zbiornikiem zamontowanym na przednim panelu.

Hydrauliczny układ zwalniania sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. W tym celu przewidziano regulację napędu zwalniającego sprzęgło sprzęgło trwało długo i bez wątpienia nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła.

Tego złego nawyku często nabywa się podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy, w obawie, że nie zdążę na rozłączenie sprzęgła podczas zatrzymywania samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia nogi, która zawsze znajduje się nad pedałem, sprzęgło jest wciśnięte, przynajmniej trochę, a napędzana tarcza ślizga się i zużywa.

Dodatkowo, mimo że łożysko oporowe jest zaprojektowane do pracy w trybie ciągłych obrotów, to przy nawet lekkim wciśnięciu pedału znajduje się ono pod zwiększone obciążenie, a jego zasoby są zmniejszone. Z tego samego powodu nie zaleca się pozostawiania sprzęgła rozłączonego przez dłuższy czas (na przykład w korkach).

Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie neutralna pozycja i zwolnij pedał. Sprzęgło DAEWOO NEXIA ślizga się można łatwo ustalić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy ostre dociśnięcie Po naciśnięciu pedału przyspieszenia prędkość gwałtownie wzrasta, a następnie nieznacznie maleje i samochód zaczyna przyspieszać, wówczas należy naprawić sprzęgło.

AWARIE SPRZĘGŁA DAEWOO NEXIA, ICH PRZYCZYNY I ROZWIĄZANIA

Przyczyny nieprawidłowego działania	Zaradzić
Niecałkowite rozłączenie sprzęgła (sprzęgło „napędza”)
Zmniejszono pełny skok pedału sprzęgła	Naprawić napęd sprzęgła
Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie końcowe 0,5 mm)	Wyprostuj płytę lub wymień ją na nową
Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych tarczy napędzanej	Wymień okładziny lub zespół tarczy napędzanej
Poluzowane nity lub uszkodzone okładziny cierne tarczy napędzanej	Wymień okładziny, sprawdź bicie końcowe tarczy
Zakleszczenie piasty tarczy napędzanej na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów	Oczyść wielowypusty i posmaruj je smarem LSC-15. Jeśli przyczyną zakleszczenia są pomarszczone lub zużyte wypusty, wymień wał wejściowy lub napędzaną tarczę.
Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym	odpowietrzyć system
Wyciek płynu z hydraulicznego układu napędowego przez połączenia lub uszkodzone rurociągi	Dokręcić połączenia, wymienić uszkodzone części, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy
Wyciek płynu z głównego cylindra lub siłownika sprzęgła	Wymienić cylinder główny lub podrzędny
Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową
Zniekształcenie lub wypaczenie płyty dociskowej	Wymień obudowę sprzęgła i zespół tarczy dociskowej
Niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło „ślizga się”)
Na pedale sprzęgła nie ma luzu	Wyreguluj napęd sprzęgła
Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymienić okładziny cierne lub zespół tarczy napędzanej
Uszkodzenie lub zablokowanie napędu sprzęgła	Rozwiązywanie problemów powodujących zacięcia
Szarpanie przy włączonym sprzęgle
Zakleszczenie piasty tarczy napędzanej na wypustach wału wejściowego	Oczyść wielowypusty i nasmaruj je smarem LSC-15. Jeśli przyczyną zakleszczenia jest zgniecenie lub zużycie wielowypustów, w razie potrzeby wymień wał wejściowy lub tarczę napędzaną.
Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni koła zamachowego i tarczy dociskowej	Dokładnie spłucz zaolejone powierzchnie benzyną lakową i wyeliminuj przyczyny zaolejonych krążków.
Zacinanie się mechanizmu napędu sprzęgła	Wymień zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacinania się
Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymień okładziny na nowe, sprawdź, czy powierzchnia tarczy nie jest uszkodzona
Poluzowanie nitów okładzin ciernych tarczy napędzanej	Wymień uszkodzone nity i, jeśli to konieczne, okładziny
Uszkodzenie powierzchni lub wypaczenie płytki dociskowej	Wymień obudowę sprzęgła i zespół tarczy dociskowej
Zwiększony hałas podczas rozłączania sprzęgła
Zużyte, uszkodzone lub nieszczelne łożysko oporowe sprzęgła	Wymienić łożysko
Zwiększony hałas podczas włączania sprzęgła
Pęknięcie lub zmniejszenie elastyczności sprężyn amortyzatorów tarczy napędowej	Wymień zespół dysku napędzanego
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową	Wymień obudowę sprzęgła i zespół tarczy dociskowej

Bieg jałowy DAEWOO NEXIA

Pęknięcie lub zmniejszenie elastyczności sprężyn amortyzatorów tarczy napędowej

Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową

Wymień obudowę sprzęgła i zespół tarczy dociskowej

KONTROLA I REGULACJA SKOKU PEDAŁÓW SPRZĘGŁA DAEWOO NEXIA

Skok pedału sprzęgła do DAEWOO NEXIA sprawdzane w celu oceny jego stanu technicznego oraz ustalenia przyczyn odchyleń od normalnej pracy (sprzęgło „prowadzi”, „ślizga się” itp. Do sprawdzenia i regulacji skoku pedału sprzęgła w samochodzie DAEWOO NEXIA potrzebne będą: klucze „ 12”, „13” (dwa), śrubokręt, linijka.

1. Aby zmierzyć pełny skok pedału sprzęgła, zmierz odległość od nakładki pedału do kierownicy bez naciskania pedału.
2. Wciśnij pedał do końca i powtórz pomiar.

Różnica pomiędzy obydwoma pomiarami to pełny skok pedału sprzęgła, którego wartość nominalna wynosi 130-136 mm. Jeżeli skok pedału różni się od nominalnego, należy go wyregulować.

3. W pojazdach z napędem hydraulicznym poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na zespole pedałów za pomocą klucza A i obracaj śrubę kluczem B, aż do osiągnięcia wymaganej wartości. pełna prędkość pedały.

1. Aby określić luz pedału sprzęgła, należy zmierzyć odległość od początkowego położenia pedału do położenia, w którym odczuwalny jest wzrost oporu po naciśnięciu pedału ręką.

Nominalny luz pedału sprzęgła wynosi 8-15 mm. Jeżeli luz pedału różni się od wartości nominalnej, wyreguluj długość drążka głównego cylindra sprzęgła.

1. Aby wyregulować długość drążka, poluzuj przeciwnakrętkę. (Dla przejrzystości poluzowanie nakrętki zabezpieczającej pokazano przy wymontowanym głównym cylindrze sprzęgła. Wymontowanie głównego cylindra nie jest konieczne.) Zamknąć zawór i poprosić o zwolnienie pedału sprzęgła. Powtarzaj kroki 3 i 4 kilka razy, aż z węża zacznie wypływać ciecz bez pęcherzyków powietrza.
2. Obracając drążek o płaską część (pokazaną strzałką), wyreguluj luz pedału.
3. Dokręć przeciwnakrętkę jarzma i sprawdź pełny skok pedału. Jeśli to konieczne, powtórz regulację pełnego skoku.

W pojazdach z napędem mechanicznym zdejmij sprężynę zwalniającą sprzęgło i obróć nakrętkę A na gwintowanym końcu linki napędowej, aż wymagana wartość pełny skok pedału sprzęgła. Aby zwiększyć pełny skok pedału sprzęgła, odkręć nakrętkę A, a aby ją zmniejszyć, dokręć ją. Zamontuj zacisk sprężynowy i sprawdź pełny skok pedału.

1. Sprawdź moment załączenia sprzęgła po zwolnieniu pedału. Podczas biegu Na biegu jałowym silnika, wciśnij pedał do końca, włącz pierwszy bieg i zacznij powoli puszczać pedał, próbując określić, w jakiej odległości platforma pedałów od podłogi samochód zaczyna się poruszać. Jeśli sprzęgło i jego napęd są włączone w dobrym stanie odległość ta powinna wynosić 30-40 mm. Jeżeli skok pedału przed włączeniem sprzęgła jest mniejszy lub większy od podanej wartości, sprawdź następujące elementy:

— luz pedału sprzęgła. Dostosuj, jeśli to konieczne;

- pełny skok pedału sprzęgła. Jeśli skok jest mniejszy niż akceptowalny, wyreguluj go i sprawdź stan napędu zwalniającego sprzęgło;

— obecność powietrza w hydraulicznym napędzie zwalniającym sprzęgło. W razie potrzeby odpowietrz napęd hydrauliczny.

Regulacja sprzęgła w Nexii

Początkowo sprzęgło w mojej Nexii było źle wyregulowane: sprzęgło nie było wystarczająco wciśnięte, działało na samym dole, czasami włączały się biegi z zgrzytem i trzaskiem. Zdecydowano się na samodzielne wyregulowanie sprzęgła.

Pełny skok pedału sprzęgła reguluje się to śrubą, ale w tym celu należy poluzować nakrętkę (z białym oznaczeniem). Skok sprzęgła mieścił się w dopuszczalnych granicach, więc niczego nie dotykałem

Swobodny luz pedału sprzęgła Regulacja za pomocą drążka na pedale. Poluzowujemy nakrętkę do „12”, aby wyregulować skok drążka: odkręcenie drążka powoduje zmniejszenie luzu, wkręcenie zwiększa luz pedału sprzęgła. Drążek jest zwykle regulowany ręcznie, ale można użyj klucza ustawionego na „6”. W moim przypadku luz sprzęgła wynosił około 15 mm tj. górną granicę, więc odkręciłem drążek kilka razy, za każdym razem sprawdzając pracę sprzęgła i luz. Efekt regulacji: bieg wsteczny włącza się teraz zawsze łatwo i bez zgrzytania, ponieważ sprzęgło zaczęło łapać nieco wyżej i. sprzęgło jest całkowicie wciśnięte. Pozostałe biegi również można łatwo załączyć, dosłownie jednym palcem

Wymiana łożyska oporowego Daewoo Nexia

Wymiana zaworu spustowego Łożysko Daewoo Nexia ( Daewoo Nexia) Wykonanie tego samodzielnie jest dość trudną operacją i bez umiejętności naprawy samochodów będzie to bardzo trudne, ponieważ taka procedura wymaga demontażu skrzyni biegów samochodu Nexia, a nie jest to zbyt łatwe, ale dzięki przewodnikowi wideo proces pojedzie znacznie pewniej i szybciej. Obejrzyj i zdejmij skrzynię, wymień u nas łożysko oporowe sprzęgła lub skrzyni biegów.

Do przeprowadzenia procedury potrzebny będzie solidny zestaw narzędzi: klucze, zestawy nasadek, młotek, narzędzie montażowe, podnośnik, a do tego wszystkiego będziesz potrzebować otwór inspekcyjny lub wiadukt. Będziesz także potrzebować umiejętności wymiany oleju Pudełko Daewoo Nexia, będziesz musiał zdemontować napęd (przegub CV). Wyjmij pudełko i zmień dźwignię zwalniającą z pomocą asystenta.

Wymiana sprzęgła Daewoo Nexia

Cechy konstrukcyjne sprzęgła samochodowego Marki Daewoo Nexia W samochodzie Daewoo Nexia montowane jest suche sprzęgło z jedną tarczą i obecnością sprężyny talerzowej. Tarcza dociskowa lub, jak na to inna nazwa, kosz sprzęgła w Daewoo Nexia jest zamontowany w tłoczonej stalowej obudowie. , który jest przymocowany do koła zamachowego silnika za pomocą sześciu śrub. Napędzana tarcza jest umieszczona na wypustach głównego wału skrzynkowego.

Jest on zamocowany pomiędzy koszem a kołem zamachowym za pomocą sprężyny talerzowej. Napęd hydrauliczny rozłączania sprzęgła składa się z: głównego cylindra sprzęgła, wysprzęglika umieszczonego na obudowie sprzęgła, rurki, węża, pedału sprzęgła i wspornika. Sprężyna przywraca pedał sprzęgła do pierwotnego położenia. W przypadku awarii jednej z części zespołu sprzęgła zaleca się jednoczesną wymianę wszystkich elementów.

Jest to istotne, ponieważ prace związane z wymianą sprzęgła są bardzo pracochłonne, nienaruszone części ulegają pewnemu zużyciu i może zaistnieć sytuacja, która wymagać będzie wielokrotnego demontażu i wymiany uszkodzonych elementów przed czasem, aby zwiększyć żywotność sprzęgło, staraj się unikać ciągłego trzymania pedału sprzęgła nogą. Ten nawyk jest charakterystyczny dla początkujących kierowców, którzy właśnie ukończyli szkołę nauki jazdy i obawiają się, że podczas hamowania nie zdążą zwolnić sprzęgła.

W tej pozycji noga szybko się zmęczy, a sprzęgło zostanie lekko wciśnięte, co doprowadzi do poślizgu i zużycia. Nie przytrzymuj pedału sprzęgła przez dłuższy czas; optymalne jest włączenie bieg neutralny i zwolnij pedał. Jeśli nastąpi ślizganie sprzęgła, można to łatwo stwierdzić na podstawie wskazań obrotomierza.

Podczas jazdy, jeśli mocno wciśniesz pedał gazu, prędkość wzrośnie, a następnie nieznacznie spadnie, samochód zacznie przyspieszać, wtedy sprzęgło będzie wymagało naprawy lub wymiany. Możliwe awarie sprzęgła: Zwiększony poziom hałasu po włączeniu. Podczas pracy występują szarpnięcia. Sprzęgło nie włącza się całkowicie, zaczyna się poślizg. Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie, co oznacza, że ​​jest napędzane. Jak samodzielnie wymienić sprzęgło w Daewoo Nexia? sprzęgło należy przygotować: ostrze montażowe, klucz 11 mm, trzpień, za pomocą którego centrowana jest napędzana tarcza, zdemontuj skrzynię biegów, jeśli podczas pracy zdecydujesz, że docisk jest nazywany również koszem , nie wymaga wymiany i może pozostać bez zmian, wówczas należy zaznaczyć położenie obudowy tarczy względem koła zamachowego. Informacje te będą Ci potrzebne podczas ponownej instalacji, co pozwoli Ci zachować równowagę. Weź śrubokręt montażowy lub śrubokręt i zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się.

Wykręć wszystkie śruby mocujące pokrywę sprzęgła do koła zamachowego. Śruby należy odkręcać równomiernie, pojedynczo, na całej średnicy płytki dociskowej; każdą śrubę owinąć dwukrotnie kluczem.

Zdjąć kosz sprzęgła wraz z tarczą napędzaną z koła zamachowego, przytrzymać tarczę. Przed zamontowaniem nowego zestawu sprzęgła należy upewnić się, że tarcza napędzana swobodnie porusza się po wypustach na wale skrzyni wejściowej. Jeśli zostaną wykryte zatarcia lub inne oznaki nieprawidłowego działania, wadliwe części będą musiały zostać wymienione. Będziesz potrzebował smaru ogniotrwałego.

Nałóż go na wypusty piasty tarczy sprzęgła. Montując nowe sprzęgło, weź trzpień i za jego pomocą nałóż napędzaną tarczę, kolejnym ogniwem jest kosz sprzęgła. Zrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem, zamontuj kosz sprzęgła i przykręć śruby mocujące obudowę do koła zamachowego.

Śruby dokręcane są momentem 15 Nm, równie równomiernie jak przy odkręcaniu. Na każdą śrubę wykonaj jeden obrót klucza, naprzemiennie po całej średnicy. Ważne! Aby wycentrować sprzęgło, należy wykonać trzpień.

Zamontuj tarczę sprzęgła z okładzinami ciernymi w takim położeniu, aby napis „STRONA KOŁA ZAMACHOWEGO” był skierowany w stronę koła zamachowego. Piasta tarczy, której część wystaje, będzie w tym momencie skierowana w stronę sprężyny membranowej obudowy sprzęgła. Wyjmij trzpień i możesz rozpocząć montaż skrzyni biegów. Wszystkie etapy wymiany zostały zakończone, teraz pozostaje tylko sprawdzić, jak działa nowe sprzęgło działa. Jak sprawdzić działanie wymienionego sprzęgła i wyregulować skok pedału? stan techniczny i działanie sprzęgła, należy sprawdzić skok pedału sprzęgła.

Aby to zrobić, potrzebujesz: linijki, śrubokręta i dwóch kluczy 13 i 12. Aby zmierzyć pełny skok pedału, musisz zmierzyć odległość między nakładkę pedału sprzęgła a kierownicą, podczas gdy pedał nie jest Następnie należy wcisnąć sprzęgło do końca i dokonać kolejnego pomiaru. Różnica wynikająca między tymi dwoma liczbami pomiarowymi i wskazująca pełny skok pedału jest uznawana za nominalną i wynosi 130–136 mm.

Jeżeli uzyskana wartość różni się od wartości nominalnej, konieczna będzie regulacja. Aby określić wartość luzu pedału, należy zmierzyć odległość pozycja startowa pedału, aż do wyczucia oporu przy jego naciśnięciu. Za wartość nominalną uważa się 8-15 mm.

Jeśli uzyskana wartość luzu różni się od wartości nominalnej, należy wyregulować długość drążka na pompie sprzęgła. Wyregulować luz pedału, obracając drążek za płaską część nakręcić na widełki drążka i ewentualnie zmierzyć pełny skok pedału. W razie potrzeby dokonać regulacji ponownie. Dodatkowo należy sprawdzić moment załączenia sprzęgła po zwolnieniu pedału. Uruchom silnik na biegu jałowym, wciśnij do końca pedał sprzęgła, następnie wrzuć pierwszy bieg i powoli puść pedał.

Spróbuj określić w jakiej odległości pedał od podłogi samochód zacznie się poruszać. Na stabilna praca sprzęgło, a odległość jego napędu będzie wynosić 30-40 mm. Jeżeli wartość różni się od podanej, należy sprawdzić pełny i swobodny luz pedału oraz ewentualną obecność śluza powietrzna w hydraulicznym układzie napędowym zwalniania sprzęgła. Olej, smary, pomaluj Daewoo Nexię

• Przydatne porady

W Daewoo Nexia zainstalowane jest suche sprzęgło z jedną tarczą i sprężyną talerzową. Tarcza dociskowa lub, jak to inaczej nazywa się, kosz sprzęgłowy w Daewoo Nexia jest zamontowana w tłoczonej stalowej obudowie, która jest przymocowana do koła zamachowego silnika za pomocą sześciu śrub.

Napędzana tarcza jest umieszczona na wypustach głównego wału skrzynkowego. Jest on zamocowany pomiędzy koszem a kołem zamachowym za pomocą sprężyny talerzowej. Napęd hydrauliczny rozłączania sprzęgła składa się z: głównego cylindra sprzęgła, wysprzęglika umieszczonego na obudowie sprzęgła, rurki, węża, pedału sprzęgła i wspornika. Sprężyna służy do przywracania pedału sprzęgła do pierwotnego położenia.

Możliwe awarie sprzęgła

• Zwiększony poziom hałasu po włączeniu Podczas pracy sprzęgło nie włącza się całkowicie, zaczyna się ślizgać. Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie, co oznacza, że ​​jest napędzane.

Wymiana sprzęgła

Aby samodzielnie przeprowadzić operację wymiany sprzęgła, należy przygotować: ostrze montażowe, klucz 11, trzpień, za pomocą którego centrowana jest tarcza napędzana.

• Wymontuj skrzynię biegów. Jeżeli w trakcie pracy uznasz, że docisk, czyli tzw. kosz, nie wymaga wymiany i może pozostać taki sam, to warto zaznaczyć położenie obudowy tarczy względem koła zamachowego. Informacje te będą Ci potrzebne podczas ponownej instalacji, co pozwoli Ci zachować równowagę. Weź śrubokręt montażowy lub śrubokręt i zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się. Wykręć wszystkie śruby mocujące pokrywę sprzęgła do koła zamachowego. Śruby należy odkręcać równomiernie, pojedynczo, na całej średnicy płytki dociskowej; każdą śrubę owinąć dwukrotnie kluczem. Zdjąć kosz sprzęgła wraz z tarczą napędzaną z koła zamachowego, przytrzymać tarczę. Przed zamontowaniem nowego zestawu sprzęgła należy upewnić się, że tarcza napędzana swobodnie porusza się po wypustach na wale skrzyni wejściowej. Jeśli zostaną wykryte zatarcia lub inne oznaki nieprawidłowego działania, wadliwe części będą musiały zostać wymienione. Będziesz potrzebował smaru ogniotrwałego. Nałóż go na wypusty piasty tarczy sprzęgła. Montując nowe sprzęgło, weź trzpień i za jego pomocą nałóż napędzaną tarczę, kolejnym ogniwem jest kosz sprzęgła. Zrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem, zamontuj kosz sprzęgła i przykręć śruby mocujące obudowę do koła zamachowego. Śruby dokręcane są momentem 15 Nm, równie równomiernie jak przy odkręcaniu. Wykonaj jeden obrót klucza dla każdej śruby, naprzemiennie poruszając się po całej średnicy. Ważny! Aby wycentrować sprzęgło, należy wykonać trzpień. Zamontuj tarczę sprzęgła z okładzinami ciernymi w takim położeniu, aby napis „STRONA KOŁA ZAMACHOWEGO” był skierowany w stronę koła zamachowego. Piasta tarczy, której część wystaje, będzie w tym momencie skierowana w stronę sprężyny membranowej obudowy sprzęgła. Wyjmij trzpień i możesz rozpocząć montaż skrzyni biegów. Wszystkie etapy wymiany zostały zakończone, teraz pozostaje tylko sprawdzić, jak działa nowe sprzęgło Pracuje.

Film „Naprawa głównego cylindra sprzęgła Daewoo Nexia”

Jak sprawdzić działanie wymienionego sprzęgła i wyregulować skok pedału?

Aby ocenić stan techniczny i sprawność sprzęgła należy sprawdzić skok pedału sprzęgła. Do tego potrzebne będą: linijka, śrubokręt i dwa klucze na 13 i 12.

• Aby zmierzyć pełny skok pedału, należy zmierzyć odległość nakładki pedału sprzęgła od kierownicy, gdy pedał nie jest wciśnięty. Następnie należy wcisnąć sprzęgło do końca i dokonać kolejnego pomiaru. Różnica wynikająca między tymi dwoma liczbami pomiarowymi i wskazująca pełny skok pedału jest uznawana za nominalną i wynosi 130–136 mm. Jeśli uzyskana wartość różni się od wartości nominalnej, konieczna będzie regulacja. Aby określić wartość luzu pedału, należy zmierzyć odległość od początkowego położenia pedału, zanim poczujesz opór przy jego naciśnięciu. Za wartość nominalną uważa się 8-15 mm. Jeśli uzyskana wartość luzu różni się od wartości nominalnej, należy wyregulować długość drążka na pompie sprzęgła. Wyregulować luz pedału, obracając drążek za płaską część nakręcić na widełki drążka i ewentualnie zmierzyć pełny skok pedału. W razie potrzeby dokonać regulacji ponownie. Dodatkowo należy sprawdzić moment załączenia sprzęgła po zwolnieniu pedału. Uruchom silnik na biegu jałowym, wciśnij do końca pedał sprzęgła, następnie wrzuć pierwszy bieg i powoli puść pedał. Spróbuj określić w jakiej odległości pedał od podłogi samochód zacznie się poruszać. Przy stabilnej pracy sprzęgła i jego napędu odległość wyniesie 30-40 mm. Jeżeli wartość różni się od podanej, należy sprawdzić pełny i swobodny skok pedału, a także ewentualną obecność śluzy powietrznej w układzie napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.

W przypadku awarii jednej z części zespołu sprzęgła zaleca się jednoczesną wymianę wszystkich elementów. Jest to istotne, ponieważ prace związane z wymianą sprzęgła są bardzo pracochłonne, nienaruszone części ulegają pewnemu zużyciu i może zaistnieć sytuacja, która wymagać będzie wielokrotnego demontażu i wymiany uszkodzonych elementów przed czasem, aby zwiększyć żywotność sprzęgło, staraj się unikać ciągłego trzymania pedału sprzęgła nogą.

Ten nawyk jest charakterystyczny dla początkujących kierowców, którzy właśnie ukończyli szkołę nauki jazdy i obawiają się, że podczas hamowania nie zdążą zwolnić sprzęgła. W tej pozycji noga szybko się zmęczy, a sprzęgło zostanie lekko wciśnięte, co doprowadzi do poślizgu i zużycia.

Nie przytrzymuj pedału sprzęgła przez dłuższy czas; optymalnie jest włączyć bieg neutralny i zwolnić pedał. Jeśli dojdzie do poślizgu sprzęgła, łatwo to sprawdzić na podstawie wskazań obrotomierza. W czasie jazdy, jeśli mocno wciśniesz pedał gazu, prędkość wzrasta, następnie nieznacznie maleje i samochód zaczyna przyspieszać, wówczas sprzęgło wymaga naprawy lub wymiany.

Źródło
samadel.ru
Nexia-faq.ru
andaewoo.ru

W każdym samochodzie schodzącym z linii montażowej wszystkie podzespoły są w pełni skonfigurowane i działają tak, jak powinny. Ale stopniowo podczas pracy pojawiają się pewne problemy. Niektórymi należy zająć się natychmiast, z innymi można „trochę poczekać”. Dostosowanie ma miejsce dokładnie wtedy, gdy nie można go opóźnić, a prace dostosowawcze są pilnie potrzebne.

Przed rozpoczęciem pracy należy zdiagnozować awarię. Oczywiście, jeśli masz oczywistą i zauważalną usterkę, nie ma potrzeby podejmowania takich działań. Oczywiste objawy awarii układu sprzęgła:

• ciężka zmiana biegów;
• szlifowanie sprzęgła;
• wstrząsy po włączeniu;
• wybicie przekładni.

[Ukrywać]

Jak dostosować?

Aby to zrobić, nie jest konieczne posiadanie umiejętności wysoko wykwalifikowanego mechanika samochodowego, ponieważ proces ten jest dość prosty. Wystarczy dokładnie przestudiować zalecany przez nas materiał i obejrzeć wideo.

Narzędzia

• zestaw kluczy;
• łachmany.

Instrukcja krok po kroku

Rozważmy dwie opcje. Jest to regulacja pełnego i swobodnego skoku pedału.

Regulacja pełnego skoku pedału:

Regulacja luzu pedału:

Cały proces jest dość prosty i nie zajmie dużo czasu, a efektem będzie komfortowa jazda i dobry stan elementów sprzęgła.

Aby zapewnić długotrwałą i bezawaryjną pracę układu sprzęgła, należy przestrzegać następujące zasady. Nie da się długo utrzymać stopy na sprzęgle. Zwykle tę umiejętność nabywa się już na samym początku studiów menedżerskich. pojazd silnikowy z obawy, że nie uda się rozłączyć sprzęgła na czas przed zatrzymaniem samochodu. Bez uwzględnienia stałe ciśnienie stopą, która znajduje się nad pedałem, pedał jest wciskany, choć nieznacznie, i jednocześnie następuje stopniowe zużycie napędzanej tarczy. Zwolnij łożysko, choć przewiduje pracę w trybie obrotowym, po wciśnięciu pedału znajduje się pod większym obciążeniem, co znacznie skraca jego żywotność. Zdecydowanie nie zaleca się rozłączania sprzęgła na dłuższy czas (np. podczas parkowania w korkach). Na wypadek, gdyby tak było parkowanie długoterminowe, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij sprzęgło.

Poślizg układu sprzęgła Daewoo Nexia można łatwo określić na podstawie wskazań obrotomierza. Jeśli podczas jazdy po wciśnięciu pedału gazu obroty szybko rosną, a następnie stopniowo maleją i samochód przyspiesza, to sprzęgło wymaga natychmiastowej naprawy.

Każdy Samochód Daewoo Nexia, która schodzi z linii montażowej, ma w pełni skonfigurowane i działające węzły. Ale z biegiem czasu podczas pracy mogą pojawić się pewne zadania. Niektóre wymagają natychmiastowego rozwiązania, inne „mogą poczekać”. Jeśli masz awarię mechanizmu sprzęgła, problem ten należy natychmiast rozwiązać.

Nie każdy początkujący kierowca będzie w stanie odpowiedzieć na pytanie: jak wyregulować napęd wyłączający Sprzęgła Daewoo-Nexia. Ale jeśli masz jakieś doświadczenie w naprawie samochodów lub chcesz zrobić coś własnymi rękami dla stalowego ogiera, to ta kontrola ci pomoże.

Zanim zaczniesz renowacja sprzęgło, skrzynia biegów, należy zdiagnozować awarię. Oczywiście, jeśli masz widoczny drobny podział, takie działania nie są konieczne. Jeden z zewnętrznych przejawów nieprawidłowego działania manualna skrzynia biegów a sprzęgło ma trudności ze zmianą biegów, zgrzytaniem sprzęgła, włączeniem amortyzatora lub samoczynnym rozłączeniem biegu. Aby ponownie sprawdzić zmianę biegów, należy wcisnąć sprzęgło do stu procent i dopiero po 9 sekundach płynnie włączyć bieg wsteczny.

Dlaczego 9 sekund?

Napęd zwalniający sprzęgło Daewoo Nexia ma synchronizatory zmiany biegów tylko w celu zwiększenia. Bieg wsteczny nie ma synchronizatorów, dlatego należy go włączać bez wstrząsów, czyli bez zgrzytania, dopiero po całkowitym ustaniu obrotów obu wałów w skrzyni biegów. Stanie się to po całkowitym odłączeniu tarcz sprzęgła skrzyni i silnika, zatrzymanie obrotu bezwładnościowego również wymaga czasu;

Łatwa i bezpłatna aktywacja zakłada normalną pracę systemu. Aby wyregulować napęd, wykonaj kilka manipulacji testowych.

Aby określić obecność powietrza w hydraulicznym układzie napędowym oraz wypukłość napędzanej tarczy należy wykonać następujące badanie:

1. Uruchom silnik.
2. Nie włączając biegu wstecznego, przesuń dźwignię do pozycji włączenia.
3. Powoli wciskając pedał sprzęgła, powoli i ostrożnie spróbuj włączyć bieg wsteczny. Poczujesz i usłyszysz cichy trzask tarcia zębów kół zębatych, które nie zostały jeszcze włączone. Aby nie zniszczyć przekładni, wszystkie czynności należy wykonywać ostrożnie, bez niepotrzebnego wysiłku i powoli.
4. Powolne naciśnięcie pedału powoduje zmianę biegu wstecznego na bieg.
5. Teraz musisz zmierzyć odległość od tej pozycji do całkowicie wciśniętego pedału. Skok ten wynosi od 25 mm do 60 mm. Konieczne jest określenie położenia od całkowicie wciśniętego pedału sprzęgła do położenia włączenia wsteczny bieg względem dolnego łuku kierownicy.

Jeśli masz trudności ze zmianą biegów, to w pierwszej kolejności powinieneś sprawdzić skok pedału sprzęgła (czy pedał jest wciśnięty do końca), a także dowiedzieć się, czy sprzęgło pracuje czysto. Jeśli skok pedału jest niewystarczający i sprzęgło nie rozłącza się, należy wyregulować napęd zwalniający sprzęgło.

Plan przeglądów zgodnie z harmonogramem prac naprawczych:

1. Gdy silnik pracuje, wciśnij całkowicie pedał sprzęgła. Włączamy transmisję. Obsługa powinna być łatwa, bez skrzypienia, klikania i niepotrzebnego wysiłku. Jeśli usłyszysz obcy hałas a włączanie i wyłączanie jest trudne, sprzęgło nie rozłącza się całkowicie.
2. Teraz musisz zmierzyć pełny skok pedału sprzęgła. Musisz wziąć żelazną linijkę i przyłożyć ją do pedału, zmierzyć odległość od pozycji wolnej do pozycji wciśniętej. Warto pamiętać, że pedał należy wcisnąć do końca, z wysiłkiem, a nie jak to zwykle bywa w codziennym użytkowaniu. W inny sposób, przez ściskanie ten moment maksymalnie, nie będziesz tego robić cały czas będąc w ruchu. W przypadku Daewoo-Nexia odległość ta powinna wynosić 130-135 mm. Jeżeli długość skoku różni się od tych danych, należy wyregulować skok pedału.
3. Trzeba go przytrzymać kluczem 13 mm śruba regulacyjna nr 1, drugim kluczem 13 mm poluzuj przeciwnakrętkę nr 2.
4. Następnie odkręcając i dokręcając śrubę regulacyjną nr 1 regulujemy długość pełnego skoku pedału sprzęgła. Następnie za pomocą przeciwnakrętki nr 2 dokręcić napęd zwalniający sprzęgło.
5. Teraz musisz zmierzyć luz pedału sprzęgła. Aby to zrobić, za pomocą żelaznej linijki naciśnij ręką pedał i czując lekki opór, zmierz długość swobodnego skoku.
6. Według dokumentacji luz pedału sprzęgła wynosi od 8 do 15 mm. Jeżeli zmierzone wartości różnią się od wartości przemysłowych, przejdź do następnego punktu.
7. Przyjrzyj się uważnie dolnej części drążka głównego cylindra sprzęgła. Nie powinno być widocznych wycieków wody hamulcowej. Można to również zobaczyć po poziomie wody w zbiorniku. Jeśli wzdłuż drążka cylindra głowicy widać smugi wody, należy wymienić cylinder głowicy zwalniającej sprzęgło.
8. Należy sprawdzić, czy na drążku siłownika zwalniającego sprzęgło nie ma wycieków wody hamulcowej. Od czasu do czasu sprawdzaj poziom wody w zbiorniku cylindra głowicy. Jeśli występują wycieki, należy wymienić cylinder zwalniający sprzęgło.
9. Aby wyregulować luz należy (od wewnątrz) obrócić popychacz na pompie sprzęgła. Ponadto, aby swobodnie obracać się, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą na pręcie. Po regulacji należy dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. Gdy pręt się obraca, będzie on przykręcany lub odkręcany ze specjalnego widelca, który jest połączony z dźwignią pedału.

Kolejnym nieoczywistym problemem przy nie wciśnięciu pedału sprzęgła jest gruba mata z „językiem”. Taka mata przydaje się, bo woda z butów nie przedostaje się do wnętrza, ale ten „język” może dostać się pod pedał sprzęgła i pozwolić na jego całkowite wciśnięcie. Dlatego przy regulacji skoku pedału należy wziąć pod uwagę grubość maty i dokonać opcji z matą.

W ten sposób dostosuj napęd do Samochody Daewoo-Nexiałatwo. Wbrew powszechnemu przekonaniu sprzęgło hydrauliczne w tych samochodach nie jest regulowane. Do tego nie będą potrzebne żadne dodatkowe ani skomplikowane narzędzia.