Idealne samochody nie istnieje. Każdy z nich ma wady. Słaby miejsca Kii Sportage 3 są na pierwszy rzut oka niewidoczne, ale są.

Dźwięk drzwi jest bardzo zauważalny.

Kiedy go zamkniesz, pop jest dość głośny. Nie chodzi nawet o jakość gumowej uszczelki, ale o jej położenie. Podczas działania mechanizmu blokującego jest on stopniowo odkształcany, ponieważ nie może pozostać na miejscu i jest stale zginany. Z tego samego powodu we wnętrzu samochodu słychać wycie wiatru. Nic krytycznego, ale kochankowie szybka jazda jest mało prawdopodobne, aby zadowolić. Ta wada dotyczy tylko przednich drzwi pasażera i kierowcy.

Wiele skarg pasażerów na dźwięki zwrotnicy. Wsiadanie i wysiadanie są takie same szczególny komfort, a zabrudzenie w tym samym czasie wcale nie jest trudne.

W większości przypadków nowo zakupiony samochód będzie wymagał regulacja skrzydła, w prawo lub w lewo. Podczas poruszania się droga polna, żwir, piasek, cząsteczki nawierzchni drogi często przyklejają się do niej, tworząc cienką warstwę, która wystarcza do nieprzyjemnego chrupnięcia i usunięcia farby. Dla kierowców, którzy są zazdrośni wygląd zewnętrzny Twój samochód, stanie się nieprzyjemna niespodzianka. Tak poza tym, malowanie Kia Sportage 3 rzadko wytrzymuje krytykę. Jest podatny na zarysowania nawet od lekkiego dotknięcia gałęzi i wiórów od uderzenia małych kamyków podczas ruchu. Jego główną cechą jest niestety kruchość i bardzo niewielka grubość.

Kolejnym nieprzyjemnym momentem mogą być zaparowane reflektory. Rozwiązanie tego problemu nie jest trudne, ale ciągłe odkręcanie żarówek i dawanie reflektorom czasu na wyschnięcie od wewnątrz nie jest zbyt ciekawym zadaniem. Efekt ten występuje z powodu naruszenia szczelności obudowy reflektorów lub niewystarczającej wentylacji ich jednostki. Według statystyk właściciele pojazdów Prestige i Premium ze światłami ksenonowymi prawie zawsze spotykają się z tym problemem.

Kierowcy z niewielkim doświadczeniem w prowadzeniu powinni mieć świadomość, że widoczność crossovera jest ograniczona. Obecność szerokich słupków A znacznie zmniejsza kąt widzenia, co z kolei wpływa na szybkość podejmowania decyzji na drodze, a lusterko w kabinie jest kiepskiej jakości, mocno zniekształcając obraz. wyróżnia się oszczędnym zużyciem paliwa. Na rynku jest najczęściej wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy. Jego zużycie w terenie miejskim na 100 km sięga całkiem sporo wskaźników 12-15 l. I kilka wskazówek na ten temat, co oglądać kupno kii Sportage 3 już przebieg. Na początku należy zwrócić uwagę na miejsce montażu. Lepiej poszukać samochodu, który nie miał być w Rosji. Liczba luk i imponujących luk w ciele będzie znacznie mniejsza.

Po 5 latach eksploatacji organizm wymaga obróbka antykorozyjna, a lakier jest pożądany do aktualizacji. Szczególną uwagę należy zwrócić na podwozie - najbardziej wrażliwy punkt Kia Sportage 3. Zawieszenie crossovera jest nadal zaprojektowane na dobre europejskie drogi. Po znacznym biegu stabilizatory nie wytrzymują obciążeń stabilność rolki oraz bagażniki tylne stabilizator. Sprężyny tylne zawodzi, co prowadzi do osiadania tylnej części samochodu. Cóż, po pokonaniu znaku przebiegu 50 000 km pukanie do drążka kierowniczego jest całkiem możliwe.

Na samym początku chciałbym powiedzieć, że marka Kia i jej modele w błyskawicznym tempie podbijają nie tylko rynki rosyjskie, ale także azjatyckie i zachodnie. A jednym z najpopularniejszych jest model marki Kii To jest Kia Sportage. Jak wiadomo każdy samochód ma swoje wady, choroby. Dlatego dalej porozmawiamy o słabościach i niedociągnięciach, które przyciągnęły uwagę właścicieli ten samochód i o których powinien wiedzieć każdy potencjalny nabywca.

Słabe strony Kia Sportage 3(SL)

• Katalizatory (benzyna) i filtry cząstek stałych (olej napędowy);
• automatyczna skrzynia;
• zawieszenie;
• Drążek kierowniczy;
• drzwi wejściowe;
• Przednia szyba.

Teraz więcej….

Przez układ wydechowy.

Problem polega na połączeniu pofałdowań z rura wydechowa, co często skutkuje pojawiającymi się dźwiękami grzechotania. W ta sprawa Najprawdopodobniej jest to również wada konstrukcyjna. Poważniejszy wrażliwe miejsce w układzie wydechowym Kia Sportage jest katalizatorem (w silnikach benzynowych) i filtr cząstek stałych(Z silniki Diesla), który ma tendencję do zatykania się i prowadzi do dodatkowych kosztów związanych z jego wymianą lub nawet usunięciem. Wynika to z niskiej jakości rosyjskie paliwo, Nie tylko olej napędowy ale także benzyna. Dlatego przy zakupie należy koniecznie zwrócić na to uwagę i sprawdzić, czy powoduje to błędy na tablicy rozdzielczej kierowcy w postaci ikon silnika lub spirali. W przeciwnym razie zarówno wymiana, jak i demontaż będą kosztować przyszłego właściciela niezły grosz.

Można powiedzieć, że w samym pudełku nie ma nic krytycznego. Zdarzały się przypadki naruszenia algorytmu pracy blok elektroniczny sterowanie automatyczną skrzynią biegów. Ten problem objawiał się w postaci samowolnego zatrzymania silnika podczas hamowania niskie prędkości. Kolejnym nieprzyjemnym momentem w odniesieniu do skrzyni jest jej „wiszenie” zarówno podczas ruchu po naciśnięciu pedału gazu, jak iw miejscu podczas próby ruszenia do przodu lub do tyłu. Oczywiście wszystkie te niuanse są niewygodne, ale nadal możesz obsługiwać samochód. Co więcej, kierowcy, którzy mają do czynienia z takimi momentami, są do tego przyzwyczajeni i nie zwracają na to uwagi. Jest to uważane za błąd konstrukcyjny.

W Tylne zawieszenie we wszystkich samochodach występuje prawie ten sam problem w postaci opadających sprężyn. Stało się to już na obszarze 20 tys. km. przebieg po zakupie. Na przednim zawieszeniu można również zauważyć słabe fabryczne amortyzatory i rozpórki stabilizatora.

Drążek kierowniczy.

Przekładnia kierownicza jest ogólnie problemem nie tylko dla Kia Sportage, ale także dla większości samochodów. Dlatego przy zakupie należy jeździć i zwracać uwagę na brak obce uderzenia w kierownicę podczas pokonywania wybojów na drodze.

Wydaje się, że jest tu słabo, ale to właśnie drzwi powodują duże niezadowolenie wśród kierowców. Chodzi o to, że zamykanie drzwi wymaga nieco więcej wysiłku niż zwykle. Wynika to głównie z niesmarowanych zamków. Ewentualne otarcia na uszczelkach drzwi mogą pojawić się z powodu niezamontowania lub zgubienia wtyczki technologiczne otwory drzwiowe..

Praktycznie nie ma samochodów, które zadowoliłyby wysokiej jakości lakier. W Sportage problem polega na kruchości lakieru, co prowadzi do szybkiego pojawiania się wiórów. Przy zakupie obejrzenie auta nie jest trudne a sprawdzenie stanu lakieru to obowiązek każdego przyszłego właściciela tego auta.

Przednia szyba.

Przednia szyba jest jedną z ran Sportage. Powodem tego jest niska jakość materiał. Większość ludzi boryka się z tym problemem w zimowy czas podczas rozgrzewania samochodu, podczas gdy w okolicy piór wycieraczek pęka szyba.

Główne wady KIA Sportage 3. generacji

1. Zimą często puka plastikowa wyściółka, która znajduje się pod i na zewnątrz przedniej szyby;
2. Skrzypienie podłokietników;
3. Reflektory ksenonowe często zaparowują;
4. Często wskaźnik temperatury za burtą pokazuje nieprawidłowe informacje;
5. Utrzymanie samochodów z silnikami Diesla jest droższe niż z silnikami benzynowymi;
6. Ograniczona charakterystyka przeglądowa;

Wniosek.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że Kia Sportage trzeciej generacji ma mniej słabości i usterek niż jej poprzednicy. A samochód w zasadzie zasługuje na swoją obecność w szeregach konkurentów. Najważniejsze przy ostrożnym zakupie i z całą powagą jest sprawdzenie samochodu. W przeciwnym razie zdiagnozuj układy i podzespoły w serwisie samochodowym.

PS Drodzy obecni i przyszli posiadacze tego modelu, zostawcie komentarz na temat problemów stwierdzonych podczas eksploatacji Waszego samochodu.

Słabe punkty i wady trzeciej generacji Kia Sportage ostatnio zmodyfikowano: 26 maja 2019 r. przez Administrator

Choroby wieku dziecięcego kIASportageIII (2010 - 2014, zmiana stylizacji 2014 - 2016).

W 2010 roku została wypuszczona trzecia generacja KIA Sportage. Samochód był produkowany w fabrykach w Korei, Słowacji i Rosji. Rosyjski montaż odbywa się na „tyk” (w celu zmniejszenia odprawy celnej). Początkowo wszystkie dostarczone pojazdy są montowane na Słowacji, następnie demontowane i wysyłane do montażu SKD w Kaliningradzie.

Silniki dla Federacji Rosyjskiej: benzyna 2.0 (150 KM, przyspieszenie do 100 km / h - 10,7 sekundy, przepływ mieszany- 7,8 litra na 100 km). Diesle: 2,0 (136 KM, do 100 km/h w 11,1 s, Średnia konsumpcja- 5,5 l), 2,0 (184 KM, do pierwszej setki - 9,8 s, zużycie miejskie / autostradowe - 6,1 l). Jest jeden ciekawy silnik dla Krajowy rynek Korea - 2,0-litrowa benzyna z turbodoładowaniem (261 KM, do 100 km w 6,5 sekundy, średnie zużycie - 10 litrów), była importowana przez „szarych dealerów”, a 150 KM wskazano w TCP. (w bazie danych organów celnych Federacji Rosyjskiej inny wersja benzynowa- Nie istnieje).

Skrzynie biegów: mechaniczna na pięć lub sześć biegów, 6-biegowa automatyczna.

Napęd na wszystkie koła realizowany jest za pomocą sprzęgła, prześwit- 172 mm (co nie jest groźne dla naszych dróg), 5 gwiazdek bezpieczeństwa według oceny EuroNcup.

Wyposażenie podstawowe: ABS, 2 poduszki powietrzne, 4 el. podnośnik szyby, el. lusterka regulowane z ogrzewaniem, klimatyzacja, deska - komputer, podłokietnik przedni, felgi aluminioweśrednica 16, czujnik deszczu, AUX/USB.

W maksymalna konfiguracja: system stabilność kursu walutowego, 6 poduszek powietrznych, wspomaganie pokonywania wzniesień, dach z panoramicznym widokiem, skórzane wnętrze, dostęp bezkluczykowy, kamera cofania, czujniki parkowania, automatyczne parkowanie, czujniki ciśnienia w oponach, tempomat, podgrzewana kierownica i wszystkie siedzenia, el. regulacja siedzenia, el. składane lusterka, podgrzewane wycieraczki, system nawigacyjny AUX/USB z Bluetooth, reflektory biksenonowe.

Owrzodzenia KIA Sportage 3, czyli na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego.

Koreańczycy modyfikują swoje samochody w trakcie eksploatacji przez konsumenta. W przypadku wielu ran wydają biuletyny serwisowe -. Wiele problemów zostało już naprawionych przez samego właściciela w ramach gwarancji. Mała sztuczka! Jeśli w diagnozie pojawiły się choroby wieku dziecięcego, targuj się. To pisz - dzwoń do przedstawicielstwa KIA i prawdopodobnie zostaną wyeliminowani za darmo.

rany	Rozwiązania
Zawieszenie
pukanie (wyczuwalne na kierownicy) z małymi nieregularnościami	wymiana: końcówek kierownicy, tulei zębatki prawej (na fluoroplast), nasmarowanie i montaż uszczelki w sprzęgle wspomagania (wycięte z kawałka gumy - średnica 22mm), zębatki i wzmacniacza - wymieniane w ramach gwarancji
amortyzatory często przeciekają i stukają (zimą)	instalacja, NIE oryginalne stojaki - Sachs
opadające tylne sprężyny	montaż wzmocnionych sprężyn - „zawieszenie od Tolki” (NIE zwisaj!)
drzwi nie zamykają się za pierwszym razem, powodem są uszczelki drzwi, na rynek rosyjski są one bardziej „grube” (w celu poprawy szczelności w zimie)	zrobić dziury w uszczelkach
pęknięte szkło w strefie grzania wycieraczek	wyjąć bezpiecznik - F15, (15A)
Elektryk
często akumulator „umiera” w samochodach z DRL	odłączyć czujnik integralności akumulatora (znajdujący się na zacisku ujemnym)
ciągle "pikające" tylne czujniki parkowania	wymiana w ramach gwarancji lub nieoryginalna instalacja (na przykład zamówienie w Chinach)
błąd - P2562, spadek dynamiki - rozwój tłoczyska turbiny (diesel)	skalibrować drążek (szczegółowo opisany w klubie kia)
pukanie do zamka tylne siedzenie, z złe drogi wspornik się rozwija	umieścić podkładki grawerujące pod śrubami wspornika zamka, nasmarować silikonem
skóra na kierownicy się łuszczy	wymienić w ramach gwarancji lub zmienić
pękająca "skóra" na bocznych oparciach foteli	gwarancja lub wymiana
skrzypienie podłokietników	przyklej na obwodzie za pomocą „modeliny”, zwłaszcza zaczepu
gwizdek pieca	częściej wymieniaj filtr kabinowy
Silnik
przewód doprowadzający olej do turbiny (diesel)	wymienić gumową część rurki (wąż olejoodporny, średnica - 6mm) - zacisnąć opaskami zaciskowymi
stukanie - zatarcia na cylindrach, silnik G4KD (benzyna 2,0 - 150 KM), jak NIE jest rozgrzany to jedź aktywnie (zwłaszcza na "zimnym") - tłoki się przegrzewają, brakuje ich wymuszone chłodzenie- funkcja projektowa	przed zakupem - koniecznie sprawdź za pomocą endoskopu
Przenoszenie

Aby zastąpić popularną sekundę generacji Kii Rio, w 2011 roku została zaprezentowana nowa, trzecia z rzędu seria samochodów. A już po kilku miesiącach rozpoczęła się jego sprzedaż. Produkcja i montaż samochodów zostały uruchomione jednocześnie w kilku krajach, w tym w Rosji w fabryce Hyundaia w Petersburgu. Początkowo samochód był prezentowany w dwóch wersjach nadwozia, 5-drzwiowym hatchbacku i sedanie.

Platforma pojazdu ma podobny i zapożyczony z Hyundai Solaris konstrukcja podwozia, używany przód niezależne zawieszenie MacPhersona, a z tyłu zastosowano z kolei półniezależną belkę stalową, z osobnym montażem sprężyn i amortyzatorów.

Wybór elektrownie niezbyt dobry, topowy silnik, ma 1,6 litra Silnik gazowy 123 KM oraz opcja budżetowa o mocy 107 KM o pojemności 1400 cm 3. Ponadto do dyspozycji nabywcy są cztery rodzaje przekładni, a mianowicie dwie 5 i hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów odpowiednio 4 i 6 prędkości.

Wśród ludności w Rosji samochód zyskał ogromną popularność i popyt, co również zostało potwierdzone wysokie poziomy sprzedaży od kilku lat. Główny konkurentów Kii Rio na rynku samochody budżetowe, jest uważany za Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan i Lada Vesta. Interesujący faktże wszystkie te samochody mają wiele wspólnego nie tylko pod względem konstrukcji, ale także części zamiennych i komponentów.

Jakie są plusy i minusy odnotowane przez właścicieli.

Niezła jakość i niezawodność samochodu.

bogate wyposażenie, duży wybór opcje.

Silniki o wysokim momencie obrotowym i dobra dynamika. (poza tym oba silniki są uważane za bardzo niezawodne)

Dobre i wydajne hamulce.

Poziom komfortu jest o rząd wielkości wyższy niż u niektórych „kolegów z klasy”.

Nie drogie i dostępne utrzymanie serwisu, naprawa, części zamienne.

Dobry system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

Wady zauważone przez właścicieli Kia Rio

Zawieszenie bardzo sztywne, często uderza aż do zderzaka (mały skok roboczy).

Z tyłu jest mało miejsca, kanapa jest ciasna, dach się kruszy.

Słabe światło głowy, ciągle trzeba włączać PTF.

Duży wiatr i silne przyciąganie boczne przy prędkościach wiatru.

Mała pojemność zbiornika paliwa.

Sterowanie pośrednie przy prędkościach powyżej 110 km/h.

Świerszcze w kabinie, twardy plastik.

Słabości i charakterystyczne choroby

1. Lakierowanie.

Nadwozie auta częściowo ocynkowane i powłoka antykorozyjna. Ale pomimo to jest dach i bagażniki, są wysoce niechronionym elementem. Wystarczy wyszczerbić lub zarysować, metal natychmiast zaczyna pokrywać się rdzą. Zauważenie faktu, że nie będzie zbyteczne lakier karoserii bardzo cienki i niezbyt mocny. Odpryski na zderzaku i przodzie samochodu pojawiają się już po 10-15 tys. km. biegać, na szczęście korozja w tych miejscach im nie grozi.

2. Łożyska kół.

Sztywność zawieszenia i niskoprofilowa guma dadzą się odczuć przedwczesnym zużyciem łożysk kół. Zwykle pierwszy łożyska się zużywają przedniej osi, zwłaszcza w warunkach drogowych, nie najwyższa jakość. Średni zasób tej części w Kia Rio wynosi około 35-50 tys. Km, choroba ta nie jest nowa i często występuje w samochodach z amortyzacją „dębową”.

3. Stabilizator.

Samochód ma wysoki wiatr i nagromadzenie w płaszczyźnie pionowej, stąd i zwiększone obciążenia do stabilizatora. Same tuleje stabilizatora stosunkowo ciężko obciążają, a ich masowe zużycie nie zostało zauważone. Jeśli chodzi o stojaki, ich żywotność niestety nie jest świetna. Może wystąpić stukanie w stabilizator już przy 15 000 km kilometrów i wielu próbuje naprawić tę usterkę w ramach gwarancji. Warto zauważyć, że projekt Zawieszenie Kii Rio ewidentnie nie jest stworzone na złe drogi z dziurami i dołami, samochód zachowuje się niestabilnie na takiej nawierzchni, tylny koniec może „koza”.

4. Przekładnia kierownicza.

W przybliżeniu do uruchomienia w 65-80 tys. Km. Może zacząć hałasować kierownica. Czasami przyczyną nie jest zębatka kierownicy, ale zużycie krzyża wał kardana kolumna kierownicy. Ogólnie usterka jest podobna, ale eliminowana innymi metodami... W samej przekładni kierowniczej może występować luz w łożysku wału kierowniczego, a także zużycie tulei wału zębatego (co jest znacznie rzadsze). Do samodiagnoza , wystarczy lekko potrząsnąć kierownicą w lewo i prawo, przy wyłączonym silniku. Jeśli słychać charakterystyczne dźwięki, wystąpiła awaria.

5. Katalizator.

Awaria katalizatora system wydechowy w Kia Rio, bardzo powszechne zjawisko. Ten ból jest wyleczony, lub jego usunięcie poprzez instalację specjalnych sztuczek dla czujników lub wymianę na nowy analog. Ten problem jest znany wielu właścicielom. Kia Rio 3, ale jednoznaczne powody przedwczesne wyjście jeszcze nie jest zepsuty. Być może katalizator po prostu nie jest dostosowany do jakości Rosyjska benzyna, a może jego konstrukcja jest zbyt słaba i po prostu zapchana produktami własnego topienia. Faktem jest, że przy zakupie używanego samochodu sprawdzanie obecności katalizatora nie będzie zbyteczne.

6. Podgrzewane siedzenia.

Dość często sprawa gwarancyjna gdy element grzejny fotela przepali się. Głównym powodem nie jest wysoka niezawodność element jako całość. Wielu właścicieli napotyka taki problem gdzieś po parze dobre zimy operacja.

7. Miękkie przednia szyba.

Pomimo zamontowania w niektórych konfiguracjach pojazdów w przedniej szybie elementów grzejnych i czujników, twardość jej powłoki i odporność na ścieranie nie są duże. Kamienie i piasek z drogi robią swoje, że po 50 tysiącach przebiegów rodzime szkło staje się dość porysowane i mętne. Wymiana na nowy nie jest tania.

Podsumowując przegląd słabych stron i większość częste awarie, Samochód Kii Rio, chcę z całą pewnością powiedzieć, że samochód naprawdę zasługuje na swój tytuł i miejsce na rynku. A jego żywiołem są z pewnością miejskie ulice i aleje, z okazjonalnymi wypadami na łono natury.

Jakie problemy ma to auto? Bardzo często zadają mi to pytanie klienci, którzy właśnie kupili samochód lub właśnie wybierają jaki model kupić. Pomyślałem, że fajnie byłoby napisać serię artykułów na temat chorób niektórych maszyn, aby pomóc kupującemu w jego wyborze. Ponieważ przez długi czas pracowałem jako diagnosta samochodowyKia iHyundai, będę pisać głównie o autach tych dwóch marek.

W tym artykule rozważymy, którzy właściciele takich popularne auto, ponieważ Kia Rio Rb to model trzeciej generacji, 2011 r. Kilka informacji o modelu:

• Rozpoczęcie produkcji: 2011.
• Miejsce produkcji: Fabryka Hyundaia w Petersburgu.
• Typy ciała: 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy hatchback i 3-drzwiowy. hatchback.
• Silniki: Gamma 1.4 (107 KM) i 1.6 (123 KM).
• Przenoszenie: 5 prędkości Ręczna skrzynia biegów, 6-biegowa Ręczna skrzynia biegów, 4 biegi Automatyczna skrzynia biegów, 6-biegowa automatyczna skrzynia.
• Długość: Sedan - 4366 mm, klapa. - 4046 mm.
• Szerokość: 1720 mm.
• Luz: 160 mm.
• Bezpieczeństwo: ogólna ocena Euro NCAP na poziomie 5 gwiazdek.

Karoseria Kia Rio, wewnątrz i na zewnątrz

Nadwozie samochodu Kia Rio jest ocynkowane. Tam jest trochę powłoka antykorozyjna. Ogólnie możemy powiedzieć, że Rio jest niezawodnie chronione przed korozją. Pracując na co dzień z tymi maszynami, prawie nigdy nie widziałem zardzewiałego rio. Często w sieci można spotkać opinię, że lakier Koreańczyków jest bardzo cienki i zawodny, że od drobnych kamieni często powstają odpryski i pęknięcia. Nie mogę się z tym zgodzić, nie mówiąc już o zaliczeniu tego do istotnych mankamentów tej maszyny. Chipy zdarzają się w absolutnie wszystkich samochodach dowolnej marki.

Dotyczący dekoracja wnętrz Trzeba przyznać, że jakość plastiku nie jest najwyższa. Elementy deski rozdzielczej i konsoli środkowej wykonano ze sztywnych materiałów. Piski i „świerszcze” są powszechne w Rio, podobnie jak w wielu samochodach w tym przedziale cenowym. Ogólnie rzecz biorąc, izolacja akustyczna Rio jest dość mierna. W kabinie hałas jest wyraźnie słyszalny od kontaktu kół z chodnik, działanie silnika i zawieszenia. Można to wyeliminować, wykonując dodatkowe wygłuszenie samochodu.

Co często się psuje:

• Podgrzewacze siedzeń, elementy grzejne przepalają się.
• Bloki przycisków okna elektrycznego. Łatwy do naprawy.
• Bloki przycisków sterowania radiem na kierownicy. Trzeba je po prostu zmienić.

Wszystkie te awarie są eliminowane i trudno je uznać za decydujące przy wyborze samochodu, ale nadal trzeba „zrzucić” pewną kwotę z ceny sprzedaży, jeśli taka istnieje.

Naprawa ogrzewania siedzenia, z wymianą na uniwersalne, będzie kosztować do 50 USD. Naprawa przycisków podnośnika szyby - do 1 tysiąca rubli, przycisków radia z wymianą do 70 USD. Ceny są orientacyjne, jeśli zrobione u dealera sto.

Problemy z silnikiem

Na Kia Rio trzecia generacja instaluje tylko dwa silniki: 1,4 i 1,6 litra. Obie - silniki łańcuchowe, czyli paska rozrządu nie trzeba wymieniać co 60 tys., co można uznać za plus. Łańcuch chodzi długo, wymiana zgodnie z regulaminem przy 120 tyś przebiegu tylko w przypadku wystąpienia obcy hałas z łańcucha spowodowanego jego rozciąganiem. To zdarza się niezwykle rzadko.

Silnik Gamma, Kia Rio 3

Silniki Kia Rio mają zasoby 250 tysięcy km. Oznacza to, że przy takim przebiegu większość silników może wykazywać znaczne zużycie zespołu cylinder-tłok, co wiąże się z wymianą zespołu bloku cylindrów (bloku krótkiego) na nowy. Silniki są aluminiowe i nie mają wymiarów naprawczych dla rowka. Oznacza to, że nie można zamówić ponadgabarytowych tłoków, po prostu nie są one produkowane. Oczywiście wymiana bloku cylindrów jest bardzo kosztowna, dlatego na naszym rynku pojawił się serwis tulei blokowych. W ten sposób możesz dużo zaoszczędzić, ale koszt naprawy nadal będzie wynosił co najmniej 1500 USD.

Przez bieg 60 - 90 tysięcy w Rio często zawodzi katalizator spaliny(katalizator). Sam w sobie jest drogi, dlatego niestety w naszym kraju często nie jest zmieniany, ale po prostu znokautowany. Skutkuje to bardziej toksycznymi spalinami i głośny dźwięk wydechowy.

Ale awaria samego katalizatora nie jest tak znacząca jak możliwe konsekwencje. Strukturalnie katalizator w silnikach Rio znajduje się bardzo blisko głowicy cylindrów. Z tego powodu, gdy katalizator ulegnie zniszczeniu, pył ceramiczny z niego zasysany jest do cylindrów. Działa jak kamień szmerglowy na powierzchni cylindra, powodując szybkie zużycie i znęcać się. Silnik traci kompresję, bierze olej. Musisz naprawić (tuleję) lub wymienić blok cylindrów. Dlatego po „przegapieniu” zniszczenia katalizatora będziesz musiał zapłacić dużą sumę za naprawę silnika.

Jeśli Rio jest wyposażone sprzęt gazowy należy pamiętać, że w konstrukcji silników nie ma kompensatorów hydraulicznych. Oznacza to, że luzy zaworowe są regulowane ręcznie. W samochodzie z HBO będziesz musiał to robić raz na 40 - 90 tysięcy kilometrów, w zależności od stylu jazdy i jakości ustawień HBO. Procedura regulacji jest skomplikowana i kosztuje około 150 dolarów na oficjalne usługi.

Cewki zapłonowe często pękają w Rio. Jest ich 4, po jednym na cylinder. Koszt jednego oryginału to około 50 dolarów. Zwykle występuje na trasach powyżej 50 000 km. Przyczyną awarii mogą być świece, które nie zostały wymienione na czas.

Przy przebiegu około 50 000 może pojawić się silny gwizd spod maski Rio, zwłaszcza na zimnym silniku. Przyczyną gwizdka jest z reguły mechanizm napinacza paska. sprzętu lub samego pasa. Cena emisyjna - pasek 900 rubli, napinacz - 5000 rubli.

Na silnikach, być może, to wszystko.

Przenoszenie

Ręczna skrzynia biegów jest niezawodna i nie ma żadnych częstych chorób.

Maszyna jest również dość prosta i bezpretensjonalna, ale wciąż ma pewne problemy. W przypadku przebiegów około 100 000, a czasem nawet wcześniej, podczas przełączania mogą pojawić się szarpnięcia i uderzenia. Innym częstym objawem jest opóźniony start. wsteczny bieg: włączyć odwrócić, zwolnij pedał hamulca, ale samochód nie rusza, po sekundzie lub dwóch włącza się bieg i zaczyna się jazda. Wszystkie te problemy maszyny są leczone poprzez wymianę bloku zaworów automatycznej skrzyni biegów. Cena tej części jest wysoka, więc przed zakupem sprawdź maszynę pod kątem tych problemów. Ale nie można powiedzieć, że jest to bardzo powszechna usterka.

Zawieszenie

Konstrukcja zawieszenia jest prosta: kolumna MacPhersona z przodu, półniezależna dzielona belka z tyłu.

W seriach od 15 do 30 tysięcy rozpórki stabilizatora mogą pukać. Rzadziej objawia się zużycie tulei stabilizatora. Wymiana tych części nie zrujnuje twojej kieszeni, więc zadzwoń istotna wada trudny.

Z tyłu wszystko jest proste i praktycznie nie ma się co psuć.

Zawieszenie Kia Rio jest dość sztywne, jak wiele innych samochodów tej klasy. Z powodu tej sztywności i złych dróg 50-60 tysięcy przejazdów czasami zawodzi łożyska kół. Amortyzatory i sprężyny idą długo, znowu, jeśli spróbujesz, możesz je zabić nawet za 50 tysięcy, ale to są przypadki szczególne.

Na pierwszym Rio właściciele skarżyli się na pukanie w mechanizmie kierowniczym. Przyczyną była tuleja zębatki. W maszynach od 2012 ta fabryczna wada została wyeliminowana.

We wszystkich Rio czasami pojawia się ten objaw: kierownica obraca się z nierównomiernym wysiłkiem, czasami ciasno, czasami łatwiej, w zależności od położenia kierownicy. Przyczyna leży w zębatce kierowniczej, a raczej w zaworze szpulowym, który omija przepływ płynu. Można go wymienić osobno.

Wyniki

Więc przy zakupie używanego Rio radzę koniecznie sprawdź poniższe:

• Silnik: tak diagnostyka komputerowa i zmierzyć kompresję (wartość nominalna 12,5 kg/cm2, różnica między cylindrami nie przekracza 1 kg/cm2).
• Automatyczna skrzynia biegów: również komputer. diagnostykę i jazdę próbną, upewnij się, że zmiana biegów jest płynna. Spróbuj na miejscu Na biegu jałowym zmieniaj biegi z D na R i upewnij się, że samochód rusza z równej powierzchni bez wciskania pedału gazu, bez opóźnień, a przy przełączaniu nie ma zauważalnego wpływu.
• wisiorek: wyk diagnostyka ogólna układ jezdny z obowiązkowym sprawdzeniem wszystkich łożysk piasty oraz ze sprawdzeniem przekładni kierowniczej. Na biegu jałowym, w miejscu, obróć kierownicę od zamka do zamka, obrót powinien być równomierny, siła przyłożona do kierownicy nie powinna się zmieniać.
• Nadwozie: sprawdź lakier za pomocą miernika grubości lakieru, aby wiedzieć, czy samochód brał udział w wypadku. Fabryczny lakier Kia Rio ma grubość 120 - 140 mikronów.

Tagi:
Aleksander Sokołow