Aby zastąpić popularną sekundę generacji Kii Rio, w 2011 roku została zaprezentowana nowa, trzecia z rzędu seria samochodów. A już po kilku miesiącach rozpoczęła się jego sprzedaż. Produkcja i montaż samochodów zostały uruchomione jednocześnie w kilku krajach, w tym w Rosji o godz Fabryka Hyundaia w Petersburgu. Początkowo samochód był prezentowany w dwóch wersjach nadwozia, 5-drzwiowym hatchbacku i sedanie.

Platforma pojazdu ma podobny i zapożyczony z Hyundai Solaris konstrukcja podwozia, używany przód niezależne zawieszenie MacPhersona, a z tyłu zastosowano z kolei półniezależną belkę stalową, z osobnym montażem sprężyn i amortyzatorów.

Wybór elektrownie niezbyt dobry, topowy silnik, ma 1,6 litra Silnik gazowy 123 KM oraz opcja budżetowa o mocy 107 KM o pojemności 1400 cm 3. Ponadto do dyspozycji nabywcy są cztery rodzaje przekładni, a mianowicie dwie 5 i hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów odpowiednio 4 i 6 prędkości.

Wśród ludności w Rosji samochód zyskał ogromną popularność i popyt, co również zostało potwierdzone wysokie poziomy sprzedaży od kilku lat. Główny konkurentów Kii Za Rio na rynku samochodów budżetowych uważa się sedana Volkswagen Polo, Nissana Almerę, Hyundai Solaris, Renault Logan i Lada Vesta. Interesujący faktże wszystkie te samochody mają wiele wspólnego nie tylko pod względem konstrukcji, ale także części zamiennych i komponentów.

Jakie są plusy i minusy odnotowane przez właścicieli.

Niezła jakość i niezawodność samochodu.

bogate wyposażenie, duży wybór opcje.

Silniki o wysokim momencie obrotowym i dobra dynamika. (poza tym oba silniki są uważane za bardzo niezawodne)

Dobre i wydajne hamulce.

Poziom komfortu jest o rząd wielkości wyższy niż u niektórych „kolegów z klasy”.

Nie drogie i dostępne utrzymanie serwisu, naprawa, części zamienne.

Dobry system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

Wady zauważone przez właścicieli Kia Rio

Zawieszenie bardzo sztywne, często uderza aż do zderzaka (mały skok roboczy).

Z tyłu jest mało miejsca, kanapa jest ciasna, dach się kruszy.

Słabe światło głowy, ciągle trzeba włączać PTF.

Duży wiatr i silne przyciąganie boczne przy prędkościach wiatru.

Mała pojemność zbiornika paliwa.

Sterowanie pośrednie przy prędkościach powyżej 110 km/h.

Świerszcze w kabinie, twardy plastik.

Słabości i charakterystyczne choroby

1. Lakierowanie.

Nadwozie auta częściowo ocynkowane i powłoka antykorozyjna. Ale pomimo to jest dach i bagażniki, są wysoce niechronionym elementem. Wystarczy wyszczerbić lub zarysować, metal natychmiast zaczyna pokrywać się rdzą. Zauważenie faktu, że nie będzie zbyteczne lakier karoserii bardzo cienki i niezbyt mocny. Odpryski na zderzaku i przodzie samochodu pojawiają się już po 10-15 tys. km. biegać, na szczęście korozja w tych miejscach im nie grozi.

2. Łożyska kół.

Sztywność zawieszenia i guma o niskim profilu dadzą o sobie znać przy przedwczesnej awarii łożyska kół. Zwykle pierwszy łożyska się zużywają przedniej osi, zwłaszcza w warunkach drogowych, nie najwyższa jakość. Średni zasób tej części w Kia Rio wynosi około 35-50 tysięcy km, ta choroba nie jest nowa i często występuje w samochodach z amortyzacją „dębową”.

3. Stabilizator.

Samochód ma wysoki wiatr i nagromadzenie w płaszczyźnie pionowej, stąd i zwiększone obciążenia do stabilizatora. Same tuleje stabilizatora stosunkowo ciężko obciążają, a ich masowe zużycie nie zostało zauważone. Jeśli chodzi o stojaki, ich żywotność niestety nie jest świetna. Może wystąpić stukanie w stabilizator już przy 15 000 km kilometrów i wielu próbuje naprawić tę usterkę w ramach gwarancji. Należy zauważyć, że konstrukcja zawieszenia Kia Rio wyraźnie nie jest przeznaczona złe drogi z dziurami i dołami samochód zachowuje się niestabilnie na takiej nawierzchni, tylny koniec może „koza”.

4. Przekładnia kierownicza.

W przybliżeniu do uruchomienia w 65-80 tys. Km. Może zacząć hałasować kierownica. Czasami przyczyną nie jest zębatka kierownicy, ale zużycie krzyża wał kardana kolumna kierownicy. Ogólnie usterka jest podobna, ale eliminowana innymi metodami... W samej przekładni kierowniczej może występować luz w łożysku wału kierowniczego, a także zużycie tulei wału zębatego (co jest znacznie rzadsze). Do samodiagnoza , wystarczy lekko potrząsnąć kierownicą w lewo i prawo, przy wyłączonym silniku. Jeśli słychać charakterystyczne dźwięki, wystąpiła awaria.

5. Katalizator.

Awaria katalizatora system wydechowy w Kia Rio, bardzo powszechne zjawisko. Ten ból jest wyleczony, lub jego usunięcie poprzez instalację specjalnych sztuczek dla czujników lub wymianę na nowy analog. Ten problem jest znany wielu właściciele Kii Rio 3, ale nie ma jeszcze jasnego powodu jego przedwczesnej awarii. Być może katalizator po prostu nie jest dostosowany do jakości Rosyjska benzyna, a może jego konstrukcja jest zbyt słaba i po prostu zapchana produktami własnego topienia. Faktem jest, że przy zakupie używanego samochodu sprawdzanie obecności katalizatora nie będzie zbyteczne.

6. Podgrzewane siedzenia.

Dość często sprawa gwarancyjna gdy element grzejny fotela przepali się. Głównym powodem nie jest wysoka niezawodność element jako całość. Wielu właścicieli napotyka taki problem gdzieś po parze dobre zimy operacja.

7. Miękkie przednia szyba.

Pomimo zamontowania w niektórych konfiguracjach pojazdów w przedniej szybie elementów grzejnych i czujników, twardość jej powłoki i odporność na ścieranie nie są duże. Kamienie i piasek z drogi robią swoje, że po 50 tysiącach przebiegów rodzime szkło staje się dość porysowane i mętne. Wymiana na nowy nie jest tania.

Podsumowując recenzja Słabości i najbardziej częste awarie, samochód Kia Rio, chcę z całą pewnością powiedzieć, że samochód jest naprawdę godny swojego tytułu i miejsca na rynku. A jego żywiołem są z pewnością miejskie ulice i aleje, z okazjonalnymi wypadami na łono natury.

________________________________________________________________________________________

Serwis przedniego zawieszenia Kia Rio

Ryc.29. Główne części przedniego zawieszenia Kia Rio

1 - wzdłużny nacisk przedniego zawieszenia; 2- przedramię Przednie zawieszenie; 3 - kolumna przedniego zawieszenia; cztery - zaokrąglona pięść; 5 - stabilizator; 6 - łącznik stabilizatora.

Przednie zawieszenie składa się z kolumny MacPhersona, jednego dolnego wahacza i jednego wahacza wzdłużnego po każdej stronie pojazdu.

Konstrukcja przedniego zawieszenia Kia Rio obejmuje następujące podstawowe elementy:

– wzdłużny uciąg ogranicza ruch wzdłużny i podpiera dolne ramię przedniego wspornika zawieszenia;

- Dolne ramię przedniego zawieszenia jest połączone ze zwrotnicą za pomocą przegubu kulowego. Przegub kulowy zapewnia obrót przednich kół oraz ruch koła w płaszczyźnie pionowej;

– Górny koniec każdy stojak jest przymocowany do korpusu. Kąt pochylenia i sworznia królewskiego nie jest regulowany;

– gumowe tuleje wahacza i wahacza wzdłużnego zapewniają ruchomość przegubów i łagodzą obciążenia udarowe;

- Kuta zwrotnica jest przykręcona do amortyzatora. Dolna część zwrotnicy jest przymocowana do przegubu kulowego dolnego wahacza poprzecznego;

– pochylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów jest kompensowane przez stabilizator;

- Przednie koła osadzone są na piastach osadzonych na łożyskach w zwrotnicach.

Amortyzator przedniego zawieszenia samochodu Kia Rio

Ryc.31. Kolumna przedniego zawieszenia Kia Rio

1 - nakrętka; 2 – nakrętka mocowania zanurzenia stabilizatora stateczności przekroju; 3 – opaska mocująca przewód hamulcowy; 4 - Kolumna MacPhersona; 5 - łącznik stabilizatora stabilność rolki; 6 - śruba; 7 - nakrętka.

Operacje demontażu i demontażu przedniego słupka Kia Rio:

Zdejmij zacisk mocujący przewód hamulcowy do kolumny przedniego zawieszenia.

Rozłączyć się przewód hamulcowy i drutu czujnik ABSu ze wspornika stojaka.

Odkręć nakrętkę mocującą łącznik stabilizatora do kolumny przedniego zawieszenia Kia Rio.

Odłącz łącznik stabilizatora od przedniego zawieszenia.

Wykręć nakrętki i wykręć śruby mocujące zębatkę przedniego wspornika zawieszenia do obrotowej pięści.

Odkręcić nakrętki mocowania górnej części zębatki przedniego wspornika zawieszenia do nadwozia.

Poluzuj przeciwnakrętkę o dwa lub trzy obroty.

Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę kolumny przedniego zawieszenia Kia Rio.

Poluzuj przeciwnakrętkę i zdejmij podkładkę.

Usunąć górne wsparcie kolumny zawieszenia przedniego.

Wyjmij łożysko z amortyzatora.

Zdejmij górne gniazdo sprężyny, górną przekładkę sprężyny i sprężynę śrubową.

Zdejmij ogranicznik z drążka amortyzatora Kia Rio.

Podczas wymiany sprężyny powoli poluzuj napinacz sprężyny.

Rozłóż zaciski oprawy tak, aby nowa sprężyna swobodnie wpasowała się w oprawę w tej samej pozycji, co sprężyna zdjęta.

Ściskając narzędzie, delikatnie ściśnij nową sprężynę.

Przed przystąpieniem do montażu należy sprawdzić stan elementów stelaża.

Sprawdź następujące miejsca iw razie potrzeby napraw lub wymień części:

– Wycieki cieczy lub hałas ze stojaka MacPhersona;
– Pogorszenie stanu lub uszkodzenie górnego wspornika regału;
- uszkodzenie lub duży odzewłożysko.

Prace przy montażu i montażu przedniego słupka Kia Rio:

Zamontuj zderzak na drążku amortyzatora.

Zamontować sprężynę śrubową, umieszczając dolny koniec sprężyny w wycięciu.

Zamontować górne gniazdo sprężyny.

Zainstaluj górną nogę stojaka w jej pierwotnym położeniu.

Zainstaluj płytę podstawy.

Włóż podkładkę i przeciwnakrętkę drążka amortyzatora przedniego zawieszenia Kia Rio i lekko je dokręć.

Usuń narzędzie do ściskania sprężyny.

Sprawdź, czy sprężyna śrubowa jest prawidłowo umieszczona w górnym i dolnym gnieździe.

Przykryć szczęki imadła miękkimi płytkami materiałowymi i zabezpieczyć górną nogę stojaka w imadle. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą trzpień zadanym momentem.

Umieść rozpórkę z płytą podstawy pod przednim nadkolem.

Zamontuj górną podporę amortyzatora na swoim miejscu w korpusie i zabezpiecz nakrętkami.

Zamontuj zwrotnicę do dolnej części kolumny i zabezpiecz dwoma śrubami i nakrętkami. Moment dokręcania: 103–123 Nm.

Zamontuj łącznik stabilizatora do wspornika i zabezpiecz nakrętką. Moment dokręcania: 46 - 60,8 Nm.

Zamontować przewód hamulcowy i przewód czujnika ABS do wspornika i zabezpieczyć zaciskiem.

Przednie zawieszenie dolnego wahacza Samochód Kii Rio

Ryc.32. Szczegóły dolnego wahacza przedniego zawieszenia Kia Rio

1 - śruba; 2 - orzechy; 3 - tuleja; 4 - dolna dźwignia; 5 - ciąg wzdłużny.

Operacje wymiany dolnego wahacza przedniego zawieszenia Kia Rio:

Podnieś przód samochodu i przymocuj go do stojaków.

Zdejmij koło. Wykręć śrubę mocowania wahacza do ramienia nadwozia.

Odkręć dwie nakrętki mocujące wahacz wzdłużny do dolnego wahacza.

Zdejmij wahacz wzdłużny z dolnego wahacza i zdejmij przednią tuleję i podkładkę.

Wykręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą sworzeń przegub kulowy do zwrotnicy Kia Rio.

Oddziel sworzeń dolnego ramienia od ramienia obrotowego.

Poluzuj nakrętkę, wyjmij śrubę i rozdziel wewnętrzna część dolne ramię ze wspornika korpusu.

Sprawdź i napraw lub wymień części: obecność odkształceń lub pęknięć w dolnym ramieniu; zużycie lub uszkodzenie Gumowe tuleje; nie odpowiada wymaganej wartości momentu obrotu czopem przegubu kulowego przedramienia.

Zabezpiecz przegub kulowy w imadle.

Zamontuj specjalne narzędzie na czopie przegubu kulowego przedramienia, zaczep na nim dynamometr i zmierz moment obracania czopem.

Moment obrotowy czopu przegubu kulowego: 1,0–3,5 Nm. Moment na skali instrumentu: 10–35 N.

Zamontuj wewnętrzną część ramienia we wsporniku korpusu i dokręć ręcznie śrubą i nakrętką.

Zamontuj czop przegubu kulowego dolnego wahacza w zwrotnicy Kia Rio i zabezpiecz śrubą i nakrętką.

Dokręć śrubę mocującą wewnętrzną stronę dolnego ramienia do wspornika nadwozia.

Zamontuj łącznik wzdłużny do dolnego ramienia i zabezpiecz dwiema nakrętkami.

Przymocuj przedni koniec łącznika wleczonego do korpusu.

Stabilizator przedni Kia Rio

Ryc.33. Stabilizator Kia Rio

1 – stabilizator ciągu; 2 - nakrętka; 3 - nakrętka; 4 - tuleja gumowa stabilizatora; 5 - wspornik stabilizatora; 6 - śruba mocująca; 7 - śruba; 8 - stabilizator.

Prace nad wymianą stabilizatora przedniego zawieszenia Kia Rio:

Podeprzeć silnik za pomocą uchwytu.

Podnieś przód samochodu i przymocuj go do stojaków. Zdejmij koło.

Odłącz łącznik stabilizatora od drążka stabilizatora.

Poluzuj nakrętkę i odłącz łącznik stabilizatora od kolumny przedniego zawieszenia.

Zdejmij wsporniki mocujące drążka stabilizatora dla Kia Rio.

Wykręcić śruby mocujące przednią część płyty osłony silnika.

Opuść przednią część osłony silnika na tyle, aby zdjąć drążek stabilizatora.

Zdejmij stabilizator z Kia Rio.

Sprawdź następujące punkty i napraw lub, jeśli to konieczne, wymień części: zużyte lub uszkodzone tuleje gumowe; obecność odkształceń lub pęknięć stabilizatora.

Zamontować tuleję stabilizatora zgodnie ze znakami wyrównania wykonanymi na stabilizatorze.

Zamontuj stabilizator za płytą ochronną silnika.

Podnieś przednią część osłony silnika i zabezpiecz ją śrubami i nakrętkami.

Zamontować wsporniki mocujące stabilizatora i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania: 36–56 Nm.

Zamontować łączniki stabilizatora na wspornikach i zabezpieczyć je nakrętkami. Moment dokręcania: 43–60 Nm.

Zamontuj łączniki stabilizatora do stabilizatora i zabezpiecz je nakrętkami. Moment dokręcania: 43–60 Nm.

Zainstaluj koło. Opuść samochód.

Zdejmij wspornik silnika.

Kąty ustawienia kół samochodu Kia Rio

Kontrola wstępna:

Sprawdź ciśnienie w oponach i w razie potrzeby uzupełnij.

Sprawdź luz łożysk kół przednich i wymień w razie potrzeby.

Sprawdź bicie opony i koła.

Sprawdź brak luzu w przegubach kulowych przedniego zawieszenia Kia Rio.

Pojazd musi znajdować się na płaskiej, poziomej powierzchni, bez pasażerów ani ładunku w bagażniku.

Różnica wysokości między lewą a prawa strona samochód od środka koła do krawędzi błotnika nie powinien przekraczać 10 mm.

Kąt pochylenia i sworznia zwrotnicy nie są regulowane.

Sprawdź to zbiornik paliwa pełny, poziom płynu chłodzącego i olej silnikowy normalny i koło zapasowe a narzędzia są na swoim miejscu.

Badanie maksymalny kąt skręcanie przednich kół samochodu Kia Rio

Ustaw oba przednie koła na szablonie promienia skrętu.

Obróć przednie koła maksymalnie w lewo i zmierz kąt obrotu lewego (wewnętrznego) i prawego (zewnętrznego) koła.

Poluzuj przeciwnakrętki lewej i prawej końcówki drążka kierowniczego, a następnie obróć drążki kierownicze pod żądanym kątem. Dokręć przeciwnakrętki.

Powtórz te czynności po skręceniu przednich kół maksymalnie w prawo.

Dokręć nakrętki końcówki drążka kierowniczego. Moment dokręcania: 34–50 Nm.

Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność po sprawdzeniu i ustawieniu maksymalnego kąta skrętu przednich kół.

Zawieszenie samochodu Kia Rio to złożony węzeł, poprawna praca co zależy od przydatności do użytku i prawidłowej interakcji wielu części. Na jego stan negatywnie wpływa jakość nawierzchni, styl jazdy oraz nieudolne naprawy. Najczęstsze awarie to: naruszenie pochylenia, odkształcenie dźwigni, nieprawidłowe działanie sprężyny lub amortyzatora, zużycie tulei i amortyzatorów. Jeśli zauważysz, że samochód ściąga na bok lub kołysze się podczas pokonywania zakrętów i hamowania, podczas jazdy słychać pukanie w obszarze zawieszenia, a opony są mocno lub nierównomiernie zużyte, będzie to powód do skontaktowania się z serwisem w celu dokładnej diagnozy. Ponieważ podobne objawy można zaobserwować również przy wadliwym układzie kierowniczym lub kołach, przed naprawą należy upewnić się, że całość jest w zawieszeniu.

Chociaż eksperci i kierowcy wskazują liczbę 100-150 tysięcy kilometrów jako zasób dla układu jezdnego Kia Rio, kontrola i weryfikacja jego stanu powinna być przeprowadzana systematycznie podczas konserwacji. W celu naprawy podwozia konieczna jest wymiana zdeformowanych i zużytych części i podzespołów (dźwignie, łożyska, amortyzatory, gumowe osłony ochronne), ale należy to zrobić w serwisie samochodowym - od prawidłowe działanie od tego urządzenia zależy bezpieczeństwo ruchu, a obfitość części, potrzeba specjalnego sprzętu i umiejętności sprawiają, że naprawy rękodzielnicze są niezwykle trudne.

Diagnostyka zawieszenia Kia Rio

Diagnostyka zawieszenia Kia Rio jest przeprowadzana przed naprawą, kiedy już wiadomo, że występują usterki i trzeba je znaleźć dokładny powód, po wpadnięciu do dołu lub ostrym zderzeniu z przeszkodą, aby zrozumieć, w jaki sposób wpłynęło to na działanie urządzenia. Wielu kierowców przeprowadza diagnostykę zawieszenia podczas konserwacji w celach zapobiegawczych. W każdym z tych przypadków najwygodniej jest zwrócić się o tę usługę do serwisu samochodowego - dziś warsztaty wyposażone są w bardzo precyzyjne, nowoczesne sprzęt diagnostyczny, co przyspiesza pracę – wyniki badań poznasz już w pół godziny.

Ceny diagnostyki zawieszenia Kia Rio

Diagnostyka zawieszenia

z 550 pocierać.

Wymiana przegubu kulowego Kia Rio

Łożysko sferyczne Kia Rio może zawieść z powodu wpadnięcia do dziury lub z powodu przedwczesne zużycie, która następuje po przełomie pokrywa ochronna i wycieki smaru. Awaria tej części może prowadzić do niestabilnego położenia całego koła, co oznacza, że ​​jazda staje się niebezpieczna. Wielu kierowców woli wymieniać łożyska obu osi jednocześnie. Aby wymienić przegub kulowy, lepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym, ponieważ do wyciskania potrzebny jest specjalny sprzęt - w warunkach rzemieślniczych istnieje ryzyko uszkodzenia części. Należy pamiętać, że po zabiegu należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować kąty ustawienia kół.

Ceny za wymianę przegubu kulowego Kia Rio

Wymiana przegubu kulowego

z 750 pocierać.

Wymiana cichego bloku dźwigni Kia Rio

Silentblocki przód i tylne wahacze Zawieszenia Kia Rio mogą prawidłowo służyć do 100 tysięcy kilometrów, jednak po 40-50 tysiącach kilometrów wielu właścicieli samochodów zaczyna kontrolować swój stan. Serwisowalne ciche klocki to mocne, ale ruchome zawieszenie, a zatem bezpieczna jazda. Jeśli te części są mocno zużyte, zostaną wymienione w serwisie samochodowym w ciągu 2 godzin, łącznie z obowiązkową geometrią kół. Preferowana profesjonalna pomoc samodzielna wymiana, ponieważ trudno to zrobić samemu - do pracy potrzebny jest wykop lub wiadukt, aw niektórych przypadkach trzeba będzie usunąć całą belkę.

Ceny za wymianę cichego bloku dźwigni Kia Rio

Wymiana cichego bloku dźwigni

z 1"400 pocierać.

Wymiana wahacza Kia Rio

Wahacze tylnego zawieszenia to niezawodne części, których żywotność może przekroczyć 80 tysięcy kilometrów. Nierówne drogi mogą skrócić ich żywotność, a uderzenia w przeszkody i niewłaściwa naprawa zawieszenia mogą doprowadzić do jego odkształcenia, a w konsekwencji do wymiany. Podczas naprawy należy zwrócić uwagę na ciche klocki, być może trzeba będzie je również zmienić. W celu przeprowadzenia prac należy skontaktować się z warsztatem samochodowym - po każdej ingerencji w mechanizm zawieszenia potrzebna jest zbieżność kół, a sama wymiana dźwigni wymaga dużo czasu i wysiłku.

Jeżeli po uderzeniu w przeszkodę, wjechaniu w dziurę lub po przejechaniu wyboistej drogi zauważysz, że kierownica porusza się swobodnie, drogi hamowania zwiększona, maszyna jest niestabilna podczas jazdy wysoka prędkość, a w okolicy zawieszenia słychać kliknięcia, pukanie lub chrzęst, przyczyną może być wadliwe ramię zawieszenia. Wybite lub zdeformowane manetki stanowią zagrożenie podczas jazdy, dlatego w przypadku wystąpienia opisanych „objawów” należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu wymiany przednich manetek. Należy pamiętać, że oprócz samej dźwigni może być również konieczna zmiana cichego bloku, aw niektórych modyfikacjach Rio dźwignia zmienia się jako zespół z przegubem kulowym.

Ceny za wymianę wahacza Kia Rio

Wymiana wahacza

z 1"100 pocierać.

Wszystkie samochody mają zawieszenie. Ma za zadanie złagodzić uderzenia z drogi i zwiększyć komfort podczas jazdy. Żaden wyjątek nie jest samochód Kii Rio. tył Zawieszenie Kii Rio jest trochę prostszy niż przód i ma szereg funkcji.

Węzeł tylny

Jak już powiedziano, Tylne zawieszenie ułożone prościej. Konstrukcja frontu komplikuje mechanizm obrotowy. detal z tyłu w Kia Rio składa się z kilku głównych elementów, pierwszy to pół-niezależna belka, drugi to belka skrętna stabilizująca koła, trzeci to elementy gumowe, które dodają miękkości i dodatkowego komfortu podczas pokonywania nierówności.

Oczywiście tylne zawieszenie ma szereg zalet i wad. Można to przypisać wadom, które macha tyłem samochodu od niektórych działań, na przykład na zakręcie lub podczas ostrej pracy skrzyni biegów. Ten problem jest typowy tylko dla konfiguracji samochodów budżetowych.

Korzyści obejmują Dobra robota w warunkach miejskich, ale na autostradzie samochód w budżetowych wersjach wyposażenia, aż do Premium, czasami macha rufą, a niedoświadczeni kierowcy się tego boją.

przód

Przednie zawieszenie Kia Rio w ogóle się nie zmieniło podczas modernizacji samochodu. Część jest całkowicie niezależna, opracowana jeszcze w latach 40. Właściciele samochodu są zadowoleni z zawieszenia, a jedyną wadą jest sztywność części: samochód podskakuje na wszystkich nierównościach chodnik. Wadę rekompensuje responsywność układu kierowniczego podczas jazdy.

Problemy

Częstym problemem jest pukanie w przednim zawieszeniu. Przyczyną może być to, że jakieś urządzenie się odkręciło i stuka podczas jazdy. Najczęściej - stabilizator, niezależnie od generacji.

Naprawienie problemu nie zajmie dużo czasu: nie trzeba podnosić samochodu ani zdejmować kół.

Aby zainstalować nowe łączniki stabilizatora Kia 2. lub 3. generacji, wystarczy obrócić koło, a otworzy się pełny dostęp do urządzenia. Najtrudniej będzie odkręcić nakrętki (do 17 będą potrzebne dwa klucze), bo zawias się kręci jak się go nie trzyma. Wykonując prostą operację samodzielnie, a nie na stacji paliw, zaoszczędzisz niezłą kwotę.

Pukanie w zawieszeniu pojawia się również z powodu bezużyteczności tulei stabilizatora. Niestety, one również wymagają wymiany. Procedura nie zajmie dużo czasu: będziesz musiał odkręcić kilka śrub, zainstalować nową tuleję i wszystko z powrotem przykręcić. Robienie wszystkiego jest oczywiście lepsze własnymi rękami: usługa wymaga znacznej kwoty za dość prostą operację.

Poprawa

Według opinii właścicieli Kia Rio zawieszenie drugiej i trzeciej generacji nie bardzo im odpowiada. Niektórzy kierowcy nadal eksploatują samochody z niewygodnym zawieszeniem, podczas gdy inni decydują się na modernizację.

Pierwsza opcja to wymiana drążków stabilizatora na nowe z innego auta. Niuansem jest dopasowanie urządzenia. Będziesz także musiał kupić produkty gumowe, aby zmiękczyć zawieszenie. właściciele Kii Rio bierze sprężynę i produkty gumowe VAZ.

Częściej wymieniana jest tylko sprężyna, a cały stojak jest przesuwany. Proces ten wiąże się z wieloma pułapkami, na przykład przycięciem sprężyny do dobry rozmiar oraz zamontowanie nowych poduszek dla uelastycznienia zawieszenia.

Ponadto pewne niedociągnięcia ujawniają się podczas eksploatacji auta, po kilkuset kilometrach przejechanego dystansu. Problemy często obejmują różne dźwięki w miejscu zawieszenia z powodu luźnego dopasowania. wyroby gumowe. W takim przypadku konieczna będzie wymiana, ponieważ z czasem dźwięki tylko się nasilają. Drugim sposobem jest zainstalowanie zawieszenia pneumatycznego.

Niestety, na samochody budżetowe pneumatyczna rama nie jest montowana fabrycznie, a właściciele decydują się na jej montaż samodzielnie. Jednak koszt urządzenia jest wysoki i niewiele osób go kupuje i instaluje. O cenie urządzenia decyduje jakość działania.

Streszczenie

Na nowoczesne drogi coraz więcej samochodów, takich jak Kia Rio, Solaris i inne wzorce zagraniczne warte nawet milion rubli. Ludzie kupują takie samochody z kilku powodów, z których głównym jest niska cena oraz możliwość zakupu samochodu na kredyt. Ale mają raczej niewygodne zawieszenie, które wymienia większość kierowców. Po zaktualizowaniu wszystkich jednostek masz pewność, że nie zepsują się one na drodze, a Ty dotrzesz we właściwe miejsce.

Przednie zawieszenie Kia Rio - jego jakość i właściwości. O tym myśli wiele osób decydując się na zakup. budżetowy sedan lub hatchbacka. I naprawdę, jak niezawodna jest Kia pod tym względem?

Układ podwozia

Pod tym względem samochody zarówno z 2010, jak i 2013 roku są identyczne, ponieważ przy zmianie generacji projektanci nie dokonali zmian w podwozie samolotu Rio. Przednie zawieszenie jest w pełni niezależne, wyposażone w kolumny McPhersona, które, nawiasem mówiąc, zostały opracowane jeszcze w latach 40., ale dopiero w latach 70. stały się powszechne. Również przednia oś Rio ma olej napędowy kolumny zawieszenia i sprężyny śrubowe.

Zawieszenie typu McPherson w Kia charakteryzuje się obecnością tylko jednej dźwigni (dolnej), podczas gdy specjalny zawias znajduje się na górze. Rolę sworznia pełni w nim również drążek amortyzatora, dlatego niezwykle ważny jest kąt nachylenia zębatki. To przednie zawieszenie jest świetne dla Rio, ponieważ ma dobre osiągi i jest tanie w produkcji.