modyfikacje samochód ŁADA KALINA

Samochody ŁADA KALINA są dostępne z trzema typami nadwozia: sedan, hatchback i kombi - oraz dwoma typami silników (patrz tabela).

Niektóre samochody są wyposażone w ośmiozaworowy silnik o pojemności roboczej 1,6 litra. Od początku produkcji samochody były wyposażone w silnik modelu 21114, który był stosowany w samochodach VAZ z „dziesiątej” rodziny. Począwszy od 2007 roku został zastąpiony silnikiem 11183, który jest również montowany w samochodach z rodziny SAMARA. Oba silniki mają podobną konstrukcję i zbliżone parametry techniczne (patrz „ Informacje ogólne o samochodzie). Zewnętrznie silniki te różnią się kolorem bloku cylindrów: blok silnika 21114 jest niebieski, a dla silnika 11183 szary. Cechy urządzenia i naprawy tych silników opisano poniżej w odpowiednich sekcjach.

Głowica cylindrów silnika ośmiozaworowego jest bardziej kompaktowa (w porównaniu z silnikiem szesnastozaworowym), więc wszystko zamontowane jednostki silnik dostępny od góry. Pasek napędowy alternatora można regulować bez wyjmowania zbiornika spryskiwacza. Wymianę regulatora napięcia i wyjęcie generatora można wykonać od góry. Czujnik spalania stukowego i inne elementy systemu zarządzania pracą silnika są łatwo dostępne. Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się na pokrywie głowicy cylindrów. Reaguje na wciśnięcie pinu wał rozrządczy. W układzie zapłonowym silników ośmiozaworowych stosowana jest cewka zapłonowa 2111 -3705010-02 (54.3705). Składa się z dwóch dwubiegunowych cewek zapłonowych, wykonanych w jednej obudowie. Iskrzenie występuje jednocześnie w dwóch cylindrach (1-4 lub 2-3). Cewka zapłonowa jest połączona ze świecami zapłonowymi czterema przewodami wysokiego napięcia z nieusuwalnymi końcówkami 2111-3707080-12.

Komora silnika samochodu z silnikiem 1.6i: 1 - napinacz pasek napędowy generatora; 2 - świece zapłonowe z nałożonymi na nie końcówkami przewody wysokiego napięcia; 3 - cewka zapłonowa; 4 - czujnik spalania stukowego; 5 - generator pozycji wał rozrządczy zainstalowany w pokrywie głowicy cylindrów. Reaguje na wciśnięcie sworznia w wałek rozrządu.

Elementy układu zapłonowego ośmiozaworowego silnika l, 6i:
1 - cewka zapłonowa; 2 komplety przewodów wysokiego napięcia

W silnikach stosuje się świece zapłonowe A17DVRM, w których:

ALE- gwint M14x1,25;

17 - gorący numer;

D- długość części gwintowanej 19 mm, z płaską powierzchnią przylegania;

W- wystawanie stożka termicznego izolatora poza powierzchnię czołową gwintowanej części obudowy;

R- wbudowany rezystor;

M- bimetaliczna elektroda środkowa.

Na silniku można zainstalować świece podobnego typu innych producentów:

WR7DCX (BOSCH);

LR15YC (Żwawy „SUPER”).

Świeca zapłonowa silnika l,6i: 1 - elektroda boczna; 2 - elektroda środkowa (w stożku termicznym izolatora); 3 - gwintowana część korpusu; cztery - uszczelka; 5 - sześciokątna część obudowy pod klucz; 6 - izolator (świeca zapłonowa jest na nim zaznaczona); 7 - końcówka kontaktowa (zdejmowana, montowana na gwincie)

Cechy naprawy układu zapłonowego pokazano poniżej.

O ósmej silniki zaworowe zastosowano szynę paliwową 11181144010, która różni się od szyny silnika 11194 kształtem i konstrukcją mocowania wtryskiwaczy. Szynę paliwową można wyjąć z silnika bez demontażu rurociąg wlotowy i odbiornik.

Silnik szyny paliwowej l,6i: 1 - złączka diagnostyczna; 2 - szyna paliwowa; 3 - złączka do połączenia z przewodem paliwowym; 4, 5, 6 i 7 - dysze

Dysza silnika 1,6i: 1 - rozpylacz; 2 - gumowy pierścień uszczelniający; 3 - zaciski do podłączenia bloku wiązki przewodów

Wtryskiwacze 1118-1132010 (SIEMENS VAZ 20734) są zainstalowane na szynie paliwowej.

Nadwozia samochodów VAZ-1117, -1118 i -1119 różnią się konstrukcją tyłu. Pozostałe części nadwozia są identyczne dla wszystkich modeli. Drzwi Bagażnik kombi różni się od drzwi hatchbacka tylko kształtem. W takim przypadku tylne światła nie są włączone tylne słupki, ale osadzony w tylne błotniki nad zderzakiem, podobnie jak w sedanie. Tylne światła sedana i kombi mają podobny kształt, ale nie są wymienne.

Tylne światło samochód osobowy: 1 - sekcja tylnego kierunkowskazu; 2 - sekcja sygnału hamowania; 3 - sekcja latarni cofanie; 4 - sekcja światła obrysowego i przeciwmgłowego

Aby wymienić żarówki w tylnym świetle (jak również w hatchbacku) należy wyjąć światło. Tylne światło mocowane jest za pomocą trzech nakrętek klucza 8 mm. Aby uzyskać do nich dostęp i blok wiązki przewodów, w tapicerce bagażnika wykonano otwory.

Pokrywa bagażnika sedana jest otwierana za pomocą dwóch siłowników gazowych. Aby wymienić ogranicznik, należy podważyć śrubokrętem płaskim i wyjąć jego końce z bolców kulowych zawiasu pokrywy.

Pokrywa bagażnika jest przymocowana do każdego zawiasu za pomocą trzech nakrętek 10 mm.

Zamek mocowany jest do pokrywy za pomocą trzech nakrętek klucza 10 mm.

Aby uzyskać dostęp do włącznika (larwy) zamka, w tapicerce pokrywy bagażnika wykonany jest otwór zamknięty plastikową osłoną. Pokrywa trzymana jest przez cztery uchwyty.

Przegląd marki samochodów Łada Kalina

Opis modelu sedan Łada Kalina

Pierwszym przedstawicielem generacji modelu Kalina stał się sedan z indeksem (Lada 1118). budżetowy sedanŁada Kalina, produkcja Volga Automobile Plant rozpoczęła produkcję w 2004 roku. Minęło dużo czasu od opracowania samochodu Łada 1118, zanim pojawił się na linii montażowej. Prototypy modeli pojawiły się w 2000 roku, chociaż rozwój i projektowanie sedana Łada Kalina 1118 rozpoczęto w 1993 roku. Sedan 1118 zadebiutował, jak już wspomniano w 2004 roku, po dwóch latach jazdy po świecie modelu 1118, rok później rozpoczęto produkcję modelu hatchback (Łada 1119), w 2007 roku model Łada Kalina został uruchomiona z linii montażowej w r uniwersalne ciało. Pierwsza Łada Kalina modelu VAZ-2118 wniosła wielki wkład w rozwój (rodziny) gama modeli Fabryka Samochodów Wołga. Choć z wadami, ale samochód okazał się dobry i bardzo udany, jak widać na własne oczy, i cokolwiek mówią o Kalinie, bez wyjątku, wszystkie modele Łady Kaliny są kupowane.

Wiele osób lubi wygląd Łady Kaliny, zaokrąglone formy projektowe, jednym słowem styl unisex, jak to jest w zwyczaju wśród postępowego pokolenia. Pozostałe modele wazonów po prostu połączyły się na tle opływowej kaliny. Wnętrze kabiny Kaliny mimo wszystko wyraża dobrą pracę i jakość materiałów, od razu rzuca się w oczy wyrazista, przyjemna tablica przyrządów i całkiem niezły plastik. Konsola środkowa jak na swoje czasy poszła daleko w przyszłość. Ogólnie rzecz biorąc, funkcjonalność z ergonomią jest bardzo harmonijna w 1118. W modelach produkcyjnych z pierwszych lat występowały niedociągnięcia, właściciele Kaliny wyróżnili minusy: wibracje dźwigni zmiany biegów i głośna praca silnik. Oczywiście wszystkie niedociągnięcia w przyszłości zostały naprawione. Jednak sedan Łada Kalina 1118 został wycofany w 2013 roku. I to jest wyjaśnione, ponieważ jest pokolenie, które trzeba dać sensowna uwaga i czas produkcji

Chyba wszyscy domyślają się, że Łada Kalina Wagon to za mało różni się od sedana. Dotknięte zmiany wygląd zewnętrzny oczywiście, że się zmieniło tylny koniec samochody. Bagażnik na pewno nie super zakupy w sklepie wystarczy wycieczka, w końcu Łada Kalina Sedan była przeznaczona do miasta. Jeśli chodzi o parametry techniczne, patrz poniżej, istnieją 3 modyfikacje.

Dane techniczne VAZ 1118 Lada Kalina sedan

Silnik	1,6 l, 8 kl.	1,6 l, 8 kl.	1,4 l, 16 ogniw
	(Euro3)	(Euro2)	(Euro3)
Długość, mm	4040	4040	4040
Szerokość, mm	1700	1700	1700
Wysokość, mm	1500	1500	1500
Podstawa, mm	2470	2470	2470
Rozstaw kół przednich, mm	1430	1430	1430
Tor tylne koła, mm	1410	1410	1410
Pojemność bagażnika, dm 3	400	400	400
Masa w stanie gotowym do jazdy, kg	1080	1080	1080
Dopuszczalna masa pojazdu, kg	1555	1555	1555
Dopuszczalny pełna masa holowana przyczepa z hamulcami, kg	900	900	900
Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy bez hamulców, kg	450	450	450
Formuła koła / koła napędowe	4x2/przód
Układ pojazdu	napęd na przednie koła, umiejscowienie silnika z przodu, poprzecznie
Typ nadwozia / liczba drzwi	sedan/4
typ silnika	benzyna, czterosuw
Układ zasilania	Rozproszony wtrysk ze sterowaniem elektronicznym
Pojemność skokowa silnika, cm 3	1596	1596	1390
Maksymalna moc, kW / obr./min	59,5/5200	59,5/5200	65,5/5250
Maksymalny moment obrotowy, Nm przy obr./min	120 / 2500-2900	120 / 2500-2900	127 / 4200-4800
Paliwo	benzyna bezołowiowa AI-95 (min)
Zużycie paliwa według cyklu jazdy, l / 100 km	7,8	7,8	7
Maksymalna prędkość, km/godz	160	160	165
Przenoszenie	podręcznik
Ilość biegów	5 do przodu, 1 do tyłu
Przełożenie głównej pary	3,7	3,7	3,7
Sterowniczy	Z wzmacniacz elektromechaniczny, zębatkowa przekładnia kierownicza
Opony	175/70R13 80T,82T,H 5Jx13	175/65R14 82H 5Jx14	185/60R14 82H 5.5Jx14
Pojemność baku	50	50	50

Łada Kalina jest pomysłem słynnego Rosjanina Fabryka Samochodów OAO AvtoVAZ. Wygląda jak mały samochód, ale po wejściu do salonu będziesz zaskoczony jego obecnością wolna przestrzeń w kabinie .. Samochody tej rodziny zaczęto produkować od 18 listopada 2004 r. Zakład produkcyjny zaczął rozwijać samochód w 1993 roku, a Lada Kalina otrzymała swoją nazwę 5 lat później.

Początkowo samochód był produkowany z nadwoziem sedana (VAZ-1118), po około dwóch latach rozpoczął się montaż hatchbacka VAZ Kalina (VAZ-1119), a latem 2007 roku pierwszy samochód kombi zjechał z zespołu linia (VAZ-1117).

Oprócz tych modyfikacji, nowy modelŁada Kalina Sport, która jest produkowana w małych partiach. Podstawą był hatchback VAZ Kalina.Oryginalne oświetlenie, eleganckie kontury nadwozia i nowy wygląd jego wnętrze. Dekoracja wnętrz salon wykonany w nowoczesny design, używane są do tego nowe materiały wykończeniowe.

Do zalet samochodów z rodziny Łada Kalina należą również: przestronne wnętrze jak na tę klasę, dość sztywne nadwozie, doskonała widoczność, duży wybór kolory i konfiguracje, dobre przejezdność geometryczna, wyposażony w dwie poduszki powietrzne, dostępność układ klimatyczny, układ przeciwblokujący hamulce, obecność systemu audio, obecność pełnego pakietu mocy. Do niewątpliwych zalet samochodu należy fakt, że począwszy od 2011 roku wszystkie modele z rodziny Łada Kalina są wyposażone w pedał elektroniczny gaz.

Specyfikacje

Auto Łada Kalina jest wyposażona w nowy silnik z 16 zaworami o pojemności 1,4 litra. Do tego używana jest benzyna, która ma liczba oktanowa 95. Silnik jest wyposażony układ elektroniczny zapłon i wtrysk paliwa. Dopracowując właściwości aerodynamiczne samochodów z tej rodziny, projektanci uzyskali następujące dane dotyczące współczynnika oporu aerodynamicznego: Lada Kalina sedan (wyposażenie standardowe) - Cx = 0,378 VAZ Kalina sedan (wyposażenie luksusowe) - Cx = 0,347. Wszystkie samochody tej marki, jeśli są wyposażone, są wyposażone w 13- lub 14-calowe felgi z wytłoczonymi felgami lub 14-calowe felgi aluminiowe. Auto Lada Kalina Sport z silnikiem o pojemności 1,6 litra jest wyposażone w 15-calowe koła z felgi aluminiowe. Ten samochód wyposażone w przekładnię kierowniczą przełożenie 3.1. Pomaga to zapewnić maksymalną precyzję prowadzenia.

Na zdjęciu samochód VAZ Kalina:

» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» return=»included» Maximum_entity_count=»500″]Auto Lada Kalina pasuje absolutnie do wszystkiego nowoczesne wymagania na temat ekologii i wszelkich wymogów bezpieczeństwa. Wyposażony jest w poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy oraz pasy z napinaczem i ogranicznikiem napięcia. Ten samochód, w porównaniu do innych samochodów VAZ, ma nieco krótszą długość, więc ma większa manewrowość i jest bardziej przystosowany do warunków eksploatacji w warunkach miejskich.Samochody z rodziny Łada Kalina mają niewątpliwe zalety.Są ekonomiczne, a jednocześnie mają dobrą dynamikę. Kompaktowy na zewnątrz i pojemny w środku. Samochody są wyposażone w potężny wzmacniacz siły hamowania. Mają ulepszoną skrzynię biegów. Zakończony centralny zamek Z pilot. Posiadają nowoczesną izolację akustyczną i wibracyjną. Posiadać wydajny system wentylacja i ogrzewanie.

Mają antyrefleksyjną tablicę przyrządów i duże lusterka zewnętrzne. Jednak samochód ma, według opinii konsumentów, pewne wady: przy 2000 obr./min zaczynają się wibracje, nadmierny hałas (przy silniku 8-zaworowym), wibracje na skrzyni biegów i wibracje na biegu jałowym, hałas ze skrzyni biegów (osiąga maksymalną wartość podczas hamowania 2-gim biegiem), stukanie korbowodu i grupy tłoków w silnikach 16-zaworowych, wibracje i zwiększony hałas w kabinie (dla samochodu z silnikiem 8-zaworowym), przednie zawieszenie stuka przy odpinaniu, występują problemy związane z wężem spryskiwacza tylnej szyby(w hatchbackach i kombi). Ale pomimo pewnych niedociągnięć samochody rodziny VAZ Kalina są tradycyjnie trwałe i bezpretensjonalne w eksploatacji i wyglądają całkiem przyzwoicie. Ponadto w porównaniu z konkurentami samochód VAZ Kalina różni się bardziej rozsądna cena o podobnej konfiguracji, co jest potwierdzeniem popularności tego modelu.

Widząc światło w 2004 roku Łada Kalina pierwsza generacja szybko zyskała popularność wśród entuzjastów samochodów, którzy potrzebowali niedrogiego i łatwego w obsłudze urządzenia terminy techniczne samochód. I niech Kalina przegra z wieloma konkurentami pod względem ergonomii i dynamiki, ale samochód krajowy był oferowany jednocześnie w trzech nadwoziach - hatchback (1119), sedan (1118) i kombi (1117). Równie ważny dla nabywców Kaliny był fakt, że samochód miał wysoką łatwość konserwacji. Jednym słowem - chwalono domową „jagodę”, skarcono, ale tak czy inaczej ją kupili. Już teraz istnieje popyt na używaną Ładę Kalinę pierwszej generacji. Ale jakim niespodziankom będą musieli stawić czoła przyszli właściciele? Tego właśnie musimy się dowiedzieć.

Karoserie samochodów krajowych zawsze były odporne na korozję najlepszy przypadek dla trzech. Nie był wyjątkiem i Łada Kalina. Dlatego od razu po zakupie warto zrobić komplet obróbka antykorozyjna ciało. Tylko w tym przypadku możesz być pewien, że za kilka lat nie będziesz musiał zajmować się plamami rdzy. Jest mniej skarg na salon. Oczywiście w absolutnie wszystkich samochodach skrzypi podczas jazdy po wybojach, co, jak widać, jest takie dostępny samochód trudno uznać za poważną wadę. Nie zwracaj zbytniej uwagi właściciele Kaliny oraz fakt, że początkowo lekki plastik z jakiegoś powodu zauważalnie ciemnieje z czasem.

Jeśli chodzi o silniki, podczas produkcji samochodu pierwszej generacji oferowano aż cztery – dwa ośmiozaworowe (oba 1,6 litra) i dwa szesnastozaworowe (1,4 i 1,6 litra). I niezależnie od wybranego silnika, właściciele Kaliny powinni pamiętać, że pasek rozrządu w nich należy wymieniać co 75 tysięcy kilometrów. Ale jeśli w przypadku samochodów z ośmiozaworowymi jednostkami napędowymi ta operacja jest obowiązkowa, to w przypadku Kaliny z szesnastozaworowym silnikiem o pojemności 1,4 litra częstotliwość wymiany paska nie jest w żaden sposób regulowana. I na próżno. Znane są już przypadki, gdy właściciele próbowali zaoszczędzić pieniądze na wymianie paska, w wyniku czego wszystko zakończyło się jego pęknięciem i późniejszym wyremontować silnik.

Właściciele wszystkich Łady Kaliny powinni zwracać szczególną uwagę na stan paska napędowego alternatora. Kiedyś z jakiegoś powodu pracownicy fabryki zmienili konstrukcję napinacza, ale zapomnieli o samym pasku. W rezultacie właściciele Kaliny stanęli przed faktem, że pasek trzeba było wymienić po 10-15 tysiącach kilometrów. Jednak AvtoVAZ szybko dowiedział się o problemie i pospieszył z aktualizacją paska. Jest więc wysoce prawdopodobne, że właściciele używanej Łady Kaliny w ogóle nie będą musieli mierzyć się z tym problemem.

Ale wszyscy bez wyjątku będą musieli majstrować przy chłodnicy układu chłodzenia. Niestety jego zasoby na Kalinie rzadko przekraczają 10-15 tysięcy kilometrów. Po tym biegu zaczyna przeciekać w miejscu lutowania. A najgorsze jest to, że zmiana samej chłodnicy nie zadziała. Będziesz musiał rozwidlić nie tylko bezpośrednią wymianę chłodnicy, ale także wentylatora z dyszami. Kolejnym słabym punktem silników Kalinova jest rolka napinająca mechanizm dystrybucji gazu. O tym, że należy go wymienić, można domyślić się po charakterystycznym gwizdaniu silnika. Jedynym pocieszeniem jest to, że cena filmu nie jest zbyt wysoka.

Podobnie jak inne modele Łady skrzynia mechaniczna w pierwszej generacji Kalina jest głośna. Powodem tego jest łożysko. wał wejściowy. Większość właścicieli samochodu domowego woli znosić hałas, chociaż możesz go pokonać, jeśli chcesz. Pierwszy i bardzo niedrogi sposób- wymienić olej napełniony fabrycznie w skrzyni na olej syntetyczny. Pomoże to stłumić dźwięki. Ponadto sam producent zaleca wymianę co 75 tysięcy kilometrów olej przekładniowy. Jeśli dźwięki z „mechaniki” nigdzie nie zniknęły, możesz działać w bardziej radykalny i odpowiednio droższy sposób - wymienić niefortunne łożysko fabryczne na łożysko typu zamkniętego.

Właściciele Kaliny w pierwszych latach produkcji byli dręczeni, a od blokada elektromagnetyczna włączenie biegu wstecznego. Ze względu na narażenie drutu blokady na działanie wilgoci, piasku i odczynniki drogowe zgnił po kilku latach eksploatacji auta. W rezultacie włącz wsteczny bieg było to po prostu niemożliwe. Następnie uprząż została przesunięta, dzięki czemu samochody z późniejszych partii podobne problemy nie powinien być. Ale właściciele tych Kalin, które zostały wypuszczone po 2008 roku, mogą mieć do czynienia z szczerze uszkodzonym lewym zewnętrznym przegubem CV. Ale uczciwie należy powiedzieć, że AvtoVAZ nie odrzucił masowych skarg i zobowiązał się oficjalni dealerzy wymienić przegub CV w ramach gwarancji.

Zawieszenie Łady Kaliny jest proste i dość niezawodne. Czy to fabryka łożyska kół zawiedź nas. Najczęściej ich zasoby są ograniczone do znaku 30-35 tysięcy kilometrów. Ale wszystkie inne „materiały eksploatacyjne”, w tym ciche klocki i tuleje stabilizatora, mogą bez problemu wytrzymać 60-100 tysięcy kilometrów.

Niestety elektryczne wspomaganie kierownicy w Kalinie nie może pochwalić się taką niezawodnością. W samochodach z pierwszych partii wzmacniacze były montowane szczerze mówiąc złej jakości. Nieco później jakość wzrosła, ale od czasu do czasu właściciele Kaliny wciąż narzekają na awarie wzmacniaczy. Nie wszystko idzie gładko z przekładnią kierowniczą. Może zacząć stukać po 30 tysiącach kilometrów. Po kolejnych 10-15 tysiącach kilometrów wyczuwalne są wskazówki dotyczące kierowania, które sprawdziły się.

Mają swoje własne słabe punkty oraz w układzie hamulcowym Łady Kaliny. Głównym z nich są tylne cylindry robocze, które zaczynają przeciekać po 10-15 tysiącach kilometrów. Jeśli więc podczas jazdy próbnej pedał hamulca wydaje ci się szczerze watowany, warto trochę się targować, a zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć na zakup i montaż nowych wysokiej jakości cylindry hamulcowe. W przeciwnym razie, jeśli zamkniesz oczy na tych, którzy kochają skrzypiące fabryki klocki hamulcowe, które dodatkowo narażają tarcze i bębny na przyspieszony rozwój, globalne problemy z hamulcem układ Łada Nie ma Kaliny pierwszej generacji.

Tak okazała się domowa „jagoda”. Niestety nie można tego nazwać słodkim, ale nie poczujesz szczerej goryczy z powodu posiadania używanej Kaliny. Jeśli mamy rysować kulinarne analogie, to jest to raczej napój słodko-kwaśny. Rzeczywiście, ogólnie Kalina jest dość niezawodna i może zadowolić się wysoką łatwością konserwacji i niedrogimi częściami zamiennymi, ale od czasu do czasu drobne usterki albo nie najbardziej wysoka jakość zgromadzenia dodadzą kwaśności. to jednak samochód domowy całkiem do wybaczenia. Cokolwiek można powiedzieć, przy niezmienionych innych parametrach, tańsza Łada Kalina będzie być może znacznie mniej wiarygodna i przewidywalna chińska koleżanka z klasy.

Rynek zbytu: Rosja.

W 1993 roku AvtoVAZ rozpoczął opracowywanie samochodu, który w 1998 roku został nazwany Lada Kalina. Gotowy prototyp nowego modelu w czterodrzwiowym nadwoziu został zademonstrowany dopiero w 2000 roku, a pierwszy sedan Łada Kalina zjechał z linii montażowej AvtoVAZ OJSC dopiero 18 listopada 2004 roku. To opóźnienie czasowe spowodowało, że Kalina była faktycznie przestarzała jeszcze przed rozpoczęciem jej produkcji. Jednak w pracach nad samochodem wykorzystano modelowanie matematyczne, a produkcja części, ich spawanie, malowanie, montaż wzrosło do radykalnie wysokiego poziomu jakości w porównaniu z resztą produktów zakładu. Dalszy rozwój gama modeli została naznaczona wypuszczeniem samochodów z nowym silnikiem o pojemności 1,4 litra oraz pojawieniem się samochodów w nadwoziach typu hatchback i kombi, a także wersja sportowa i zainstalowanie mocniejszego 16-zaworowego silnika o pojemności 1,6 litra. Jeśli w 2005 roku fabryka zmontowała 40 000 samochodów, to w 2009 roku sprzedano 60 746 samochodów, w wyniku czego Łada Kalina staje się jednym z najbardziej popularne modele w Rosji. 1 maja 2011 r. Służba prasowa AvtoVAZ ogłosiła, że ​​\u200b\u200bfabryka zaprzestaje produkcji samochodu Łada Kalina w nadwoziu sedan, zastępując go nowym. budżetowy samochódŁada Grant. 1 marca 2013 r. zaprzestano produkcji Łady Kaliny pierwszej generacji w związku z modernizacją przenośnika do produkcji samochodu drugiej generacji.

Łada Kalina była oferowana w poziomach wyposażenia „Standard”, „Norma”, „Lux”, ale podczas wypuszczania poziom proponowanych poziomów wyposażenia był wielokrotnie zwiększany. Na przykład niektóre wersje miały klimatyzację, czujniki parkowania, standardowy system audio i nie tylko. nowoczesny sprzęt. Wiele technicznych i rozwiązania projektowe, obecnie wspólne dla produktów Volga Automobile Plant, zostały po raz pierwszy zastosowane w Łada Kalina: jest to wspomaganie kierownicy w podstawowe wyposażenie, nowe możliwości transformacji wnętrz, oryginalne rozwiązania kolorystyczne. W 2009 roku pojawił się kombi Lada Kalina - jego osobliwość była przyzwoitej pojemności przy niewielkich wymiarach. tylne siedzenia w razie potrzeby można go złożyć tak, aby uzyskać poziomą platformę, co znacznie rozszerza możliwości transportu towarów.

Pierwszym silnikiem Łady Kaliny był 8-zaworowy jednostka mocy o pojemności 1,6 litra i mocy 81 KM. Ten nieco zmodernizowany silnik został opracowany na bazie 1,5-litrowego silnika z Priora VAZ-11183, który z kolei wywodzi się z silnika G8 z ​​wczesnych lat 80-tych. To dość bezpretensjonalna i dość ekonomiczna jednostka napędowa. Ale czas wymagał nowego silnika, aw 2007 roku stał się nim 1,4-litrowy 16-zaworowy silnik. Jego moc wynosiła 89 KM, moment obrotowy 127 Nm przy 4500 obr./min. Nowy silnik Kalina dodała zwinności: przyspieszenie do 100 km zajmuje 12 sekund, a zużycie paliwa przy 90 km/h to tylko 5 litrów na 100 km w trybie podmiejskim i 7 litrów w trybie mieszanym. Motoryzacja Nowa seria, wraz z 16-zaworową jednostką o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych, która pojawiła się później, stała się mocniejsza, ekonomiczna, ale także wrażliwa - gdy pasek rozrządu pęka, zawory wyginają się, co nakłada zwiększone wymagania dotyczące działania.

Zawieszenie Łada Kalina w dużej mierze dziedziczy rozwój poprzedniego modele z napędem na przednią oś VAZ: „Samara”, LADA 110, „Priora” - są jednak niuanse. Stabilizator zastosowany w przednim zawieszeniu stabilność rolki własny projekt, dolne ramiona zawieszenia są montowane za pomocą oryginalnych wsporników, montowane są inne stojaki ze sprężynami. W budowie Tylne zawieszenie zastosowano również dźwignię skrętną, oryginalne wahacze i sprężyny. Ze względu na swoją stosunkowo krótką długość Łada Kalina ma doskonałą zwrotność, co jest szczególnie ważne podczas poruszania się po mieście.

W zależności od konfiguracji, system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), poduszki powietrzne kierowcy i pasażer z przodu, napinacze i ograniczniki napięcia pasów. Test zderzenia czołowego AvtoVAZ z poduszkami i pasami z napinaczami i ogranicznikami wykazał wynik ochrony 8,4 punktu na 16. W 2005 roku samochód został przetestowany zgodnie z metodą ARCAP („Autoreview”), gdzie uzyskał 5,6 punktu na 16 przy zderzeniu czołowym i 13,5 punktu na 16 przy zderzeniu bocznym. Należy uczciwie zauważyć, że nawet przy ścisłym podejściu do testów bezpieczeństwa samochód wykazał wyższy wynik niż wszystkie poprzednie modele VAZ wyprodukowane wcześniej.

Wykorzystanie poprzedniej platformy i węzłów napędu na przednie koła zapewniła Łada Kalina przystępna cena, ale jednocześnie dziedziczenie nieodłącznych wad samochody krajowe który ten model zastąpił. Z drugiej strony prostota konstrukcji, łatwość konserwacji, a jednocześnie jakościowo odmienne podejście do konfiguracji sprawiły, że model ten jest atrakcyjny dla nabywcy, który jest gotowy na niska cena pogodzić się z pewnymi wadami. Tak więc Łada Kalina stała się pierwszą udaną „jaskółką” dla VAZ w okresie przejściowym od samochodów radzieckiego projektu do bardziej nowoczesnych. Pod względem przystępności cenowej i podaży Kalina pierwszej generacji zajmuje również mocną pozycję na rynku wtórnym.

Przeczytaj w całości