Produkcja masowa samochód powstał w Japonii, w miastach Hiroszima i Hofu; w USA, w stanie Michigan; w Kolumbii, w mieście Bogota; w Chinach, w mieście Changchun i w Rosji, we Władywostoku.
Produkcja seryjna Mazdy 6 rozpoczęła się w 2002 roku, model ten został wypuszczony w celu zastąpienia Mazdy 626. Jednakże Mazdy Można było całkowicie zmienić postrzeganie tej gamy modeli, ponieważ Mazda 6 nie odziedziczyła praktycznie niczego po swoim poprzedniku. Gama modeli Serii 6 jest bardzo zróżnicowana. Od czasu pojawienia się tego modelu rynek motoryzacyjny został wydany w czterech modyfikacjach. Ostatnia aktualizacja miało miejsce w 2013 roku, ale dotyczyło tylko nadwozia sedana.

Główne silniki, w które wyposażona jest Mazda 6, to silniki benzynowe o pojemności 1,8 i 2 litrów, o mocy odpowiednio 120 i 141 koni mechanicznych. Oprócz tych silników linia jednostek napędowych nie może się powstrzymać od podkreślenia silnik benzynowy o pojemności 2,3 litra i mocy 160 Konie mechaniczne, który był najczęściej instalowany w kombi. Dla kochanków Jedź szybko Prezentacja Mazdy wersja sportowa Seria 6 – Mazda 6 MPS. Samochody te są wyposażone w turbodoładowaną benzynę jednostka mocy o pojemności 2,3 litra i mocy 260 koni mechanicznych. Przez cały kolejka Mazda 6 została zainstalowana zarówno z mechaniczną, jak i automatyczne skrzynki zmiana biegu. Mazda 6 ma prześwit 165 mm. Pojemność bagażnika sedana wynosi około 480 litrów, kombi 530 litrów, a hatchbacka 510 litrów. Bardziej szczegółowe dane techniczne, a także zdjęcia Mazdy 6 można znaleźć w galerii samochodów na stronie auto.dmir.ru.

Mazda 6 to harmonijne połączenie nowych pomysłów i klasycznych elementów designu, które wyróżniają ten samochód z tłumu. Spuchnięte nadkola nadają nadwoziu szczególnego uroku.
Samochód z nadwoziem kombi zawiera wszystko, czego potrzebujesz. Jest przestronny, wszechstronny i funkcjonalne wnętrze. Najnowsza silnik wysokoprężny i dostępność napęd na wszystkie koła sprawia, że ​​jazda Mazdą 6 Kombi jest prawdziwą przyjemnością.

Wystrój wnętrza Mazdy 6 spełnia najwyższe wymagania. Ultranowoczesne materiały w wykończeniu wnętrza, wysokiej jakości tworzywa sztuczne i stopy lekkie; pokryty skórą kierownica i gałka zmiany biegów są dostępne w standard niezależnie od typu budowy ciała.
Za bezpieczeństwo pasażerów i dzieci Mazda 6 otrzymała 5 z 5 możliwych gwiazdek, za bezpieczeństwo pieszych - 2 z 4. Wszystkie testy przeprowadzono zgodnie z metodą testów zderzeniowych Euro NCAP.
Omów ten i inne modele Japoński producent samochody - Mazda, a także możesz napisać recenzję i porozmawiać z właścicielami tego modelu w klubie Mazda w sekcji „Dyskusja” na naszej stronie internetowej auto.dmir.ru.

Światowa premiera sedana Mazdy 6 trzeciej generacji zbiega się z datą moskiewską międzynarodowe targi motoryzacyjne w sierpniu 2012 roku. Japońska firma przez długi czas milczał na temat wyglądu i parametrów technicznych, sugerując jedynie podobieństwo nowej Mazdy 6 2013 z koncepcją Shinari.

Nowości i testy samochodów Mazda:




Nowe samochody klasy D:

Informacje były rozprowadzane dawkami przez kilka miesięcy w postaci zdjęć różnych części samochodu i teraz to się stało – nowy produkt można zobaczyć w całości. Przy okazji, wykonane przez Mazdę 6 nowa 3. generacja jest w toku od ponad miesiąca równolegle z Poprzednia generacja„szóstki” na linii montażowej fabryki samochodów w mieście Hiroszima w Japonii.

Korpus - wygląd i wymiary

Nowa filozofia projektowania Mazdy, Kodo (duch ruchu), zastosowana po raz pierwszy na nadwoziu Crossover Mazdy CX5 ma kontynuację w postaci nowej Mazdy6 z 2013 roku rok modelowy. Jasne plamy na masce i przednich błotnikach, stylowe, hipnotyzujące oświetlenie, wyrzeźbiona owiewka zderzaka i… nijakie, niewyraźne boki nadwozia.

Niezależnie od tego, co Japończycy mówią o nowej konstrukcji samochodu, ewolucję wizerunku drugiej generacji modelu widać gołym okiem. Dokonując przeglądu nie będziemy oceniać ani rygorystycznie oceniać wyglądu nowego sedana; zrobią to za nas przyszli nabywcy.
Wraz ze zmianą pokoleń nowa Mazda Six znacznie wzrosła.

Zewnętrzny wymiary Zaktualizowana Mazda6 2013 jest (dla porównania z podanymi nawiasami wymiary Mazda 6 2. generacji):

• Długość - 4865 mm (4755 mm), szerokość - 1840 mm (1795 mm), wysokość - 1450 mm (1440 mm), rozstaw osi - 2830 mm (2725 mm).
• Luz (prześwit) - 150 mm (165 mm).
• Konstruktorom i projektantom udało się to osiągnąć niski współczynnik opór aerodynamiczny Cx - 0,26.
• W zależności od zastosowanego silnika i poziomu wyposażenia „Japończyk” będzie jeździł na oponach z felgami aluminiowymi od 225/55 R17 do 225/45 R19.

Salon - wypełnienie i jakość wykończenia

Wnętrze nową Mazdę 6 może pochwalić się wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (teksturowane tworzywa sztuczne, skóra, „metalowe” wstawki) i przemyślaną ergonomią. Przyczepna wielofunkcyjna kierownica z teleskopową regulacją, wygodne przednie fotele z jasnym podparciem bocznym i ogromnym zakresem regulacji.

Tablica przyrządów z trzema wgłębieniami, po prawej stronie znajduje się 3,5-calowy wyświetlacz wielofunkcyjny, druga informacja ekran dotykowy o przekątnej 5 cali znajduje się na środku deski rozdzielczej. Na pierwszy rzut oka salon wydaje się nudny, jednak już po kilku minutach daje się poczucie poprawności i nieinwazyjności salonu. Japończycy wykonali świetną robotę wewnętrzny świat samochód, nadając wnętrzu „niemiecką” praktyczność i rygor.

Nawiasem mówiąc, konsola środkowa jest zwrócona w stronę kierowcy, jak w Samochody BMW. W drugim rzędzie jest dużo miejsca we wszystkich kierunkach; wygodnie zmieści się trzech pasażerów. Dzięki zwiększonemu o 105 mm rozstawowi osi z tyłu można siedzieć ze skrzyżowanymi nogami, wygodne siedzenia ze zwiększonymi długimi poduszkami.

Już w początkowej konfiguracji nowy średniej wielkości Japoński sedan będzie wyposażony w komputer pokładowy, klimatyzację, tempomat, zaawansowany systemu multimedialnego z ekranem dotykowym, nawigatorem, kamerą cofania, przednimi fotelami z napędem elektrycznym i ogrzewaniem. Pień W porównaniu do poprzedniej generacji stał się mniejszy i wynosi 483 litry.

Dane techniczne

Od początku sprzedaży nowa Mazda 6 trzeciej generacji będzie wyposażona w dwa silniki benzynowe silniki:

• 2-litrowy Skyactiv-G (150 KM) z 6-biegową manualną lub automatyczną
• I najnowszy silnik Skyactiv-G 2,5-litrowy i-stop i-ELOOP (192 KM) z funkcją zacząć zakończyć i wyłącznie 6 stopniowa automatyczna skrzynia biegów, oprócz systemu zapewniającego odzysk energii elektrycznej powstałej podczas hamowania i toczenia pojazdu. Silnik zapewni sedanowi dynamikę do 100 mil na godzinę w 7,8 sekundy i maksymalna prędkość 223 km/godz.

Producent obiecuje średnią zużycie paliwa zaktualizowana Mazda 6 2013 od mocny silnik(192 KM) i sprytny system odzyskiwania energii przy 6,5 litra.
W przednim zawieszeniu znajdują się kolumny MacPhersona (poprzednio było to zawieszenie dwuwahaczowe), tylne zawieszenie jest wielowahaczowe, zamontowane jest elektryczne wspomaganie kierownicy o zmiennej charakterystyce, Tarcze hamulcowe wszystkie koła z ABC EBD. Nowa Mazda6 może monitorować martwe pola, oznaczenia, samodzielnie hamować i zatrzymywać się przy niskich prędkościach (do 30 km/h), pomagać w ruszaniu pod górę i zapewniać automatyczne przełączanie Z światła drogowe do najbliższego.

Ile kosztuje Mazda 6 2013?

Japońscy menedżerowie planują ogłosić cenę nowej Mazdy Six po pokazach w Moskwie i Paryżu, mniej więcej na początku października 2012 roku. Według wstępnych informacji cena sedana Mazdy 6 będzie wynosić od 19 595 funtów szterlingów (według kursu 985 000 rubli) od rozpoczęcia sprzedaży w Wielkiej Brytanii (styczeń 2013 r.). W Rosji sprzedaż sedana Mazda 6 rozpocznie się 1 grudnia tego roku w cenie 925 000 rubli za zestaw początkowy(2,0 150 koni mechanicznych 6 manualna skrzynia biegów) i wzrośnie do 1 200 000 rubli za sedana Mazda 6 w maksymalnej konfiguracji Supreme. Mazda 6 Active z mocniejszym 2,5-litrowym silnikiem (192 KM) kosztuje od 1 074 000 rubli. Maksymalny Najwyższy sprzęt jest szacowany przez dealerów na 1 198 000 rubli ( skórzane wnętrze, Tylna kamera, felgi aluminiowe 19 i inne cechy współczesnego samochodu).

W tym artykule szczegółowo opisano wymiary prześwitu samochodu Mazda 6. Wszystkie za i przeciw różne warunki ruchy są opisane w materiale. Opisuje także pozytywne i negatywne recenzje bezpośrednich konsumentów w sprawie wyprzedaży samochodu Mazda 6.

Wygląd

„Mazda 6” to czterodrzwiowy sedan sportowy styl. NA ten moment jest jednym z największych przedstawicieli swojej klasy. Samochód dzięki dużemu rozstawowi osi zapewnia komfort dla stóp kierowcy i pasażerów. Jeśli chodzi o wysokość, tutaj musieliśmy ją skrócić tylne słupki aby nie stracić projektu. Dzięki słupkom w samochodzie jest trochę ciasno dla wysokich osób, a sufit jest niski.

Wymiary i charakterystyka

Długość samochodu wynosi 4870 milimetrów, szerokość - 1840, wysokość - 1450. Klasyczny design plus wymiary sprawiają, że jest to samochód jeszcze bardziej pożądany. Prześwit wynosi zaledwie 165 milimetrów, co sprawia, że ​​samochód jest wrażliwy na złą nawierzchnię.

Samochód przeznaczony wyłącznie do jazdy po mieście lub na autostradzie. W klasie samochodów takiej jak Mazda 6 prześwit jest niski głównie ze względu na konstrukcję, choć niskie podwozie sprawia, że ​​samochód jest stabilniejszy na drodze, co daje kierowcy pewność.

Recenzje właścicieli

Dzięki jakości wykonania i potężny silnik objętość 2,5 litra, właściciele samochodu Mazda 6 dają tylko to cechy pozytywne. Samochód idealnie nadaje się do poruszania się po miastach i regionie. Pokonując setki kilometrów dziennie kierowca Mazdy praktycznie nie odczuwa zmęczenia ani dyskomfortu spowodowanego długim siedzeniem za kierownicą.

Jeśli jednak chodzi o minusy, to też były. Na przykład dostępny prześwit Mazdy 6 generuje zarówno pozytywne, jak i negatywne recenzje. Niektórzy właściciele uważają, że 6" to za mało do jazdy po wiejskich drogach i na wakacje. Wjeżdżając na niewielkie wzniesienie lub na ostry podjazd, samochód bez problemu, jak to się mówi, "usiądzie" na dnie, co może znacznie uszkodzić dolną część Niestety tak właśnie jest. Niektórzy rzemieślnicy specjalnie usuwają zabezpieczenie skrzyni korbowej (pancerz), aby w ten sposób zwiększyć prześwit Mazdy 6. Ale takie działania z reguły prowadzą do katastrofalnych konsekwencji.

Jeśli kierowca samochodu jest nieuważny, możesz po prostu przebić skrzynię korbową, po prostu najeżdżając z dużą prędkością na próg zwalniający podczas jazdy po mieście. Druga połowa właścicieli twierdzi, że prześwit Mazdy jest dobrze wykonany i nie ma problemów z jej rozmiarem. Taki pozytywne recenzje słychać tylko od tych kierowców, którzy korzystają ze swoich samochodów wyłącznie do podróżowania idealne drogi i utwory. Mazda 6 nowej generacji jest przeznaczona do użytku miejskiego i autostradowego. Zatem prześwit Mazdy jest całkiem normalny. Samochód sportowy nie powinien czołgać się po górach i dziurach.

Opis prześwitu

Według wielu właścicieli prześwit Mazdy Six w żaden sposób nie odpowiada temu, co podano w dokumentacji. Niektórzy mierzą 145 milimetrów, a niektórzy nawet mniej. W rzeczywistości Mazda 6 ma następujący opis prześwitu: 150 milimetrów od punktu podparcia koła do blachy „pancerza”. Pomiędzy blachą ochronną o grubości prawie 10 milimetrów a samą skrzynią korbową silnika znajduje się również wolna przestrzeń- około 100 mm.

W ten sposób liczba osiąga 165 milimetrów. Nie zapomnij o przepisach technicznych produkcji samochodów. Luz zależy również od tego, co jest zainstalowane w samochodzie. Im większa średnica koła, tym większy luz. Jeśli właściciel Mazdy 6 nie jest zadowolony z wysokości prześwitu, możesz bezpiecznie zmienić koła na większe, zmieniając w ten sposób zarówno rozmiar prześwitu, jak i konstrukcję samochodu.

Nowoczesne samochody linia modelowa Mazda 6 z pokolenia na pokolenie niezmiennie zachwyca różnorodnością ulepszenia techniczne i kuś elegancką architekturą nadwozia. „szóstce” nie brakuje komfortu, doskonałego prowadzenia i niezawodności podzespołów. Ale pojawiają się też kwestie kontrowersyjne, jak np. prześwit Mazdy 6 – wiele osób zastanawia się, czy nie jest on za mały i jak go bezpiecznie zwiększyć. Rozważmy szczegółowo problem niewystarczającego prześwitu i możliwe sposoby jej decyzje.

Charakterystyka techniczna i prześwit

Japończycy zawsze pozycjonowali „szóstą” Mazdę jako samochód sportowy na co dzień. Oczywiście trudno na to liczyć wysoka wydajność prowadzenie na zakrętach i stabilność na autostradzie, jeśli jest na wyposażeniu miękkie zawieszenie, a także znaczny prześwit pod pojazdem. W rezultacie pierwszy Pokolenie Mazdy 6 okazał się bardzo zebrany w ruchu, z nisko położonym środkiem ciężkości, co od razu przypadło do gustu miłośnikom aktywnej jazdy za rozsądne pieniądze. Jednak dla miłośników komfortu prześwit 130 mm przy nośności 490 kg wydawał się szczerze niewystarczający.

Sytuacji nie poprawił stosunkowo mały rozstaw osi wynoszący 2675 mm. Od 2005 roku na rynku pojawiają się odnowione Mazdy 6. Dane techniczne, prześwit został częściowo poprawiony, dzięki czemu prześwit wyniósł 150 mm, co okazało się dobrym kompromisem pomiędzy sportem a życiem codziennym. Nawet naładowana modyfikacja MPS miała prześwit 140 mm. To prawda, na wszelki wypadek ostatni właściciele narzekał wysokie prawdopodobieństwo szok podczas mijania zwykłych policjantów drogowych - z powodu ciężkiego 3-litrowego silnika.

Mazda 6 2008 – zwiększono prześwit

Druga generacja otrzymała prześwit 165 mm przy nośności 540 kg. Rozstaw osi wyniosła 2725 mm. Zmiana stylizacji pozostawiła powyższe wskaźniki w mocy. Jednocześnie Mazda 6 2008, której prześwit nie mógł już odstraszyć niezwykle praktycznych konsumentów, a w w tym przypadku Często spotykałem się z niezadowoleniem kierowców z powodu zbyt małego prześwitu. Kierowcom należy założyć, że samochód ma dość duże zwisy, co utrudnia manewrowanie na parkingach i podwórkach. Mówi się, że wielu kierowców dokonuje napraw elementy ciała, zwłaszcza przedni zderzak, prawie co roku.

Jak bardzo zmienił się prześwit Mazdy 6 III?

Karty katalogowe nowej generacji mówią o tradycyjnych 165 mm. Rzeczywista odległość asfaltu od osłony silnika wynosi 155 mm, co jest w zupełności wystarczające dla tej klasy samochodu. Rozstaw osi nieznacznie się jednak zwiększył i wynosi obecnie 2830 mm, czyli o 155 mm więcej niż w debiutanckiej modyfikacji M6. Inżynierowie zwrócili uwagę na architekturę zderzaków – są one teraz lekko uniesione do góry (linia przodu znajduje się na wysokości 205 mm), a dół jest niemal płaski. W społeczeństwie internetowym Właściciele Mazdy tym, którzy uważają, że prześwit Mazdy 6 trzeciej generacji jest za mały, zaleca się po prostu przyjrzeć się bliżej linii crossoverów Marka japońska.

Zwiększenie prześwitu Mazdy 6

Jeśli interesuje Cię, jak zwiększyć prześwit w Mazdzie 6, możesz zwrócić się do oficjalny sprzedawca. Ale z reguły jest to dość kosztowny sposób rozwiązania problemu. Rozważmy sposoby budżetowe zwiększenie prześwitu.

Montaż opon o wysokim profilu

Importer chętnie zaoferuje klientom szeroki wybór dozwolone zgodnie z warunkami usługa gwarancyjna opcje felgi i odpowiednie opony. Ważne jest, aby zrozumieć, że im niższy profil opony, tym samochód jest sztywniejszy i mniejszy prawdziwy prześwit. Nie należy myśleć, że samo zwiększenie promienia felgi z 16 do 18 zmieni sytuację na lepsze, ponieważ trzeba patrzeć na stosunek wysokości profilu do szerokości opony. Zatem wymiana kół bazowych na opony 215/60 R16 lub 215/55 R17 może dać około 1,5 cm. Nawet ustawienie rozmiaru na 215/60 R16 zamiast 205/60 R16 może dać niewielki wzrost (około 6-8 mm). Ale tutaj ważne jest, aby nie przesadzić, ponieważ zbyt duży rozmiar opony może prowadzić do uszkodzenia nadkoli, gdy w pełni załadowany samochód.

Montaż sztywniejszych sprężyn

Innym bezbolesnym sposobem na zwiększenie prześwitu w Mazdzie 6 jest wymiana standardowych sprężyn zawieszenia na sztywniejsze. Rzecz w tym, że dla różne modyfikacje Do Mazdy 6 producent zapewnia własny zestaw części zawieszenia. W przypadku sedana resory mają współczynnik kompresji 7 kg/mm², dla hatchbacka – 8 kg/mm², dla kombi – 9 kg/mm². W związku z tym wymiary części zamiennej są wszędzie takie same, ale sprężyny inaczej reagują na obciążenie. Dlatego przy niewielkim zwiększeniu sztywności zawieszenia można bezpiecznie wymienić resory sedana na resory z hatchbacka, a nawet kombi. Na przykład wynik 1,5 cm można osiągnąć, instalując sprężyny pierwszej generacji z amerykańskiego włazu z 3-litrowym silnikiem w europejskim sedanie.

Montaż podkładek dystansowych

Montaż przekładek pomiędzy zębatkami a nadwoziem, pomiędzy resorami a nadwoziem, montaż przekładek międzyzwojowych na resorach - wszystko to dotyczy opcje alternatywne rozwiązanie problemu niewystarczającego prześwitu w Mazdzie 6. Po takich zmianach nie ma nadziei na gwarancję od „urzędników”. W większości przypadków konieczne jest również ustawienie geometrii kół, a także ponowna konfiguracja elementów zawieszenia nowy poziom ciało Według mechaników cierpią na tym również przeguby homokinetyczne; ich żywotność, zarówno przy napompowanym, jak i obniżonym samochodzie, jest zauważalnie zmniejszona.

wnioski

W takim przypadku możliwe będzie nieszkodliwe zwiększenie prześwitu Mazdy 6 tylko za pomocą przekładek międzyzwrotnych, które konstruktywne zmiany nie wymagają, a jedynie zmniejszają właściwości tłumiące standardowych sprężyn. Są to tak naprawdę ograniczniki, które zauważalnie zmniejszają skok zawieszenia na nierównych nawierzchniach i tym samym zapobiegają zbyt dużemu obniżeniu nadwozia. niski poziom nad ziemią. Jednak to rozwiązanie ma też swoje wady. Właściciele „zaawansowanych” samochodów twierdzą, że już sztywne zawieszenie Mazdy 6 po zamontowaniu podkładek przypomina stołek.

Mazda początkowo pozycjonowała swoją szóstkę jako samochód sportowy do codziennego użytku. Dlatego model ten charakteryzuje się doskonałą aerodynamiką, prowadzeniem, elastyczne zawieszenie i niski prześwit. W ostatnie pokolenie Zwiększono prześwit Mazdy 6 Rynek rosyjski do 165 mm.

Masa i dopuszczalne obciążenia

Prześwit (angielski: „prześwit”) to odległość między najniższym punktem samochodu a nawierzchnią drogi. Biorąc pod uwagę jakość naszych dróg, nabywców Mazdy 6 nie najmniej interesuje ten wskaźnik. Każdy kierowca musi pokonywać koleiny śnieżne, progi zwalniające i parkować samochód przy krawężniku.

Producent zwykle wskazuje prześwit w celach reklamowych. Ale rzeczywisty prześwit Mazdy 6 może różnić się od tego, co widzimy parametry techniczne. Sekret tkwi w miejscu i sposobie pomiaru prześwitu. Wysokość do miski silnika, dolnej części zderzaka lub tłumika może się znacznie różnić. Ponadto wielkość prześwitu zależy od masy samochodu; w pełni załadowany samochód traci 20-30 mm prześwitu. Wysokość nad jezdnią zależy również od rozmiaru kół zamontowanych w samochodzie.

Jedynym sposobem, aby sprawdzić rzeczywisty prześwit Mazdy 6, jest zatrzymanie się na płaskiej powierzchni, opróżnienie samochodu z nadmiaru ładunku, uzbrojenie się w linijkę i samodzielne zmierzenie wysokości od drogi do samego końca najniższy punkt. Jak to mówią: „Poczuj różnicę!” Deklarowany prześwit podwozia Mazdy 6 III Rosyjski montaż - 165 mm. W rzeczywistości pod osłoną silnika jest tylko 154 mm.

W Mazdzie 6 2008 z zabezpieczeniem prześwit jest jeszcze mniejszy i wynosi tylko 135 mm. Dlatego właściciele krytykowali drugą generację za niedostosowanie Rosyjskie drogi. W zimowy czasŁatwo było uszkodzić zderzak lub oderwać listwę progową i spowodować zahaczenie skrzyni korbowej silnika o podkład.

Nowa Mazda 6 pozwala nie bać się zimowych zasp, spokojnie parkować w mieście i wychodzić z rodziną na łono natury.

Wymiary podwozia

NA geometryczna zdolność przełajowa wpływa nie tylko na prześwit Mazdy 6, ale także na wielkość przodu i zwis tylny, a także inne wskaźniki.

Wymiary Mazdy 6 2016:

• długość – 4870 mm;
• rozstaw osi – 2830 mm;
• wysokość – 1450 mm;
• szerokość – 1840 mm;
• rozstaw kół przednich – 1585 mm;
• ścieżka tylne koła– 1575 mm;
• prześwit – 165 mm;
• masa własna – 1375-1400 kg;
• masa całkowita – 1830-1860 kg.

Prześwit w Mazdzie 6 - Wartość regulowana

Miłośnicy tuningu wiedzą, że prześwit samochodu można zmienić.

W Mazdzie 6 prześwit można regulować na kilka sposobów.

Najprostszym sposobem jest wymiana kół na większe, zwiększając w ten sposób odległość od podłoża. Ważne jest, aby nie zwiększać rozmiaru tarcz, ale montować opony o większym rozmiarze wysoki profil(stosunek wysokości profilu do szerokości). Nawet nie jest to duża różnica w rozmiarze opon, na przykład 215/60 zamiast 205/60, daje wzrost prześwitu o 5-7 mm.

Innym sposobem regulacji prześwitu jest wymiana oryginalnych sprężyn na sztywniejsze odpowiedniki. Dla różnych rynków i modyfikacji Mazdy 6 producent montuje sprężyny o różnej sztywności. Wymiary montażowe Części są takie same, ale sprężyny inaczej reagują na obciążenie. W związku z tym przy montażu sprężyn na przykład w kombi Mazda 6 Rynek europejski w przypadku sedana dla Rosji można osiągnąć różnicę 15 mm.

Bardziej złożoną opcją zwiększenia prześwitu Mazdy 6 jest zainstalowanie przekładek pomiędzy nimi rozpórki amortyzatorów i korpusu, pomiędzy resorami a korpusem, montaż rozpórek międzysegmentowych na resorach. Takie środki mogą zwiększyć prześwit o 10-20 mm.

Jednak jak wiemy każdy medal ma dwie strony. Niestandardowe koła przy pełnym obciążeniu i podczas skręcania mogą uderzyć nadkola. Kiedy zmienia się wysokość samochodu, naruszane są fabryczne właściwości aerodynamiki, prowadzenia i stabilności. Zwiększa się obciążenie podwozia i części zawieszenia, co może prowadzić do przedwczesne wyjście je nie w porządku. Na wszystko jest miara, najważniejsze, żeby nie przesadzić!