Jakość płynu silnikowego determinuje działanie wielu podzespołów samochodu, w szczególności jego jednostka mocy. Jeśli olej straci swoje właściwości, dalsze jego stosowanie nie ma sensu. Dziś dowiesz się jak wymienić olej silnikowy w Mitsubishi ACX i jakie materiały eksploatacyjne najlepiej wybrać.

[Ukrywać]

Jakiego rodzaju oleju powinienem używać?

Jaki rodzaj oleju zastosować, to pytanie zadawał sobie każdy właściciel Mitsubishi ACX. I nie bez powodu, ponieważ te samochody są wrażliwe na uzupełnienie płynu smarującego, a co za tym idzie na wybór materiały eksploatacyjne należy podchodzić do tego z pełną odpowiedzialnością. Dlatego firma Mitsubishi, podobnie jak wielu innych światowych producentów samochodów, uruchomiła produkcję swoich własny olej.

W Samochody ACX Producent zaleca jedynie nalewanie oryginalny płyn Olej silnikowy. Pod względem klasy lepkości ten MM (olej silnikowy) odpowiada klasyfikacji 5W30 i jest w pełni syntetycznym materiałem eksploatacyjnym. Odpowiada międzynarodowym Specyfikacje API i ILSAC.

Ile należy wlać? Podczas wymiany płynu silnikowego do silnika dostanie się około 4,2 litra materiału, dlatego przed wymianą zaleca się zakup pięciolitrowego kanistra płynu. Wskazane jest, aby mieć pod ręką niewielki zapas oleju, aby móc go uzupełnić w razie potrzeby. Zgodnie z przepisami MM należy wymieniać co 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli wziąć pod uwagę, że niezbyt wysoka jakość paliwa i warunków eksploatacji pojazdu drogi krajowe, wówczas odstęp ten należy zmniejszyć do 10 tys. Km. Jednak tak robi większość właścicieli samochodów Mitsubishi ACX.

W każdym razie samochody Wyprodukowano w Japonii Do nalewania wymagają wyłącznie wysokiej jakości MM. Dlatego zalecenia producenta należy traktować poważnie. Jeśli nie możesz znaleźć takiego MM w swoim mieście, spróbuj skontaktować się ze sprzedawcą i zamówić produkty za jego pośrednictwem. Możesz także spróbować kupić olej przez Internet.

Zastępujemy

Proces wymiany smaru w silniku nie jest zbyt skomplikowany, dlatego poradzi sobie z nim każdy miłośnik motoryzacji.

Czego będziesz potrzebować?

Zanim prace techniczne Przygotuj z wyprzedzeniem wszystko, czego możesz potrzebować w trakcie procesu:

• nowy silnik Olej silnikowy Olej w pięciolitrowym opakowaniu;
• nowy filtr oleju silnikowego;
• pojemniki do gromadzenia zużytego MM;
• płyn WD-40;
• śrubokręt płaski;
• uszczelka Dla odplyw.

Specjalny pojemnik do spuszczania zużytego MM - możesz zrobić go własnoręcznie. Śrubokręt płaski - może być potrzebny do oczyszczenia gwintów otworu spustowego z resztek starego oringu.

Po przygotowaniu tego wszystkiego możesz zacząć proces bezpośredni zmiany olej silnikowy.

Instrukcja krok po kroku

Najpierw musisz znaleźć dziurę lub podnośnik - dzięki temu wymiana MM jest znacznie wygodniejsza.

1. Po dotarciu na dół zabierz klucz francuski i płyn WD-40 i wczołgaj się pod spód samochodu. Trzeba zdemontować zabezpieczenie silnika Mitsubishi ACX. W tym celu nasmaruj śruby mocujące WD-40 i odczekaj kilka minut, aż będą mogły się poluzować. Z reguły śruby stają się kwaśne iw tym przypadku należy je usunąć bardzo ostrożnie, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia. Zatem odkręć cztery śruby zabezpieczające zabezpieczenie silnika Twojego Mitsubishi ACX.
2. Po zdjęciu zabezpieczenia zobaczysz korek spustowy MM.
3. Następnie weź pojemnik do zbierania zużytego smaru i umieść go pod korkiem. Notatka! Korek spustowy należy odkręcić, gdy silnik nieco ostygnie. Na gorącym silniku płyn silnikowy Zdecydowanie nie zaleca się jego wymiany, ponieważ gorącym olejem można się poparzyć, dlatego należy dać urządzeniu trochę czasu na ostygnięcie.
4. Za pomocą klucza odkręć korek spustowy. Rozpoczął się proces opróżniania zużytych materiałów eksploatacyjnych. Poczekaj około 30-40 minut, aż MM zostanie całkowicie połączony.
5. Jeśli wymieniasz MM poprzez płukanie silnika, dokręć korek spustowy. Następnie napełnij silnik około czterema litrami płyn do płukania, Uruchom silnik. Pozwól mu chwilę popracować, a jeszcze lepiej wsiądź za kierownicę i zabierz go na przejażdżkę. Należy przejechać co najmniej 10 kilometrów po materiale płuczącym, aby płyn przeszedł przez cały układ i zebrał wszelkie osady i zanieczyszczenia. Następnie należy wjechać do dołu i powtórzyć procedurę opróżniania „płukania”.
6. Teraz musisz wyjąć filtr oleju. Znajduje się pod dnem obok korka spustowego, więc wygodniej będzie go wyjąć spod dna. Dla ułatwienia owiń go szmatką, gdyż przy jego demontażu mogą wystąpić pewne problemy. Jeśli nie możesz usunąć elementu filtrującego, użyj specjalny klucz— jest to łańcuszek, który nawija się wokół filtra dla większego ułatwienia demontażu.
7. Teraz wejdź ponownie pod samochód i wymień o-ring otworu spustowego. Stary może spaść, więc weź śrubokręt i usuń wszystkie pozostałości starego pierścienia.
8. Następnie należy przykręcić korek spustowy.
9. Zamontuj nowy filtr oleju w miejsce starego, po wlaniu do niego niewielkiej ilości smaru. Nie zapomnij też o smarowaniu elementy gumowe na samym filtrze, jeśli występuje.
10. Otwórz szyjkę wlewu MM do silnika i wlej do niej około czterech litrów substancji. Pamiętaj, że podczas wymiany MM w Mitsubishi ACX do układu powinno dostać się 4,2 litra, ale jeśli cały płyn odpadowy nie jest szkłem, wówczas odpowiednio mniej będzie musiało zostać napełnione. W każdym przypadku do monitorowania poziomu płynu należy używać prętowego wskaźnika poziomu.
11. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut.
12. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli wszystko jest w porządku, dokręć korek wlewu.
13. Sięgnij pod spód samochodu i sprawdź wzrokowo pod kątem wycieków. Jeśli wszystko jest w porządku, przykręć osłonę silnika z powrotem na miejsce.

Po raz pierwszy ujrzałem światło Mitsubishi ASX w Genewie 2010. NA rynki krajowe W Japonii samochód nazywa się RVR, a w Stanach Zjednoczonych jest sprzedawany jako Outlander Sport. Na rynkach rosyjskich ASX można spotkać z trzema różne silniki o mocy 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Istnieje również jednostki diesla o mocy 1,6 i 2,2 litra, ale nigdy nie dotarły do ​​Rosji.

W każdym razie samochód (nawet japoński) wymaga opieki i konserwacji. Im lepiej dbasz o mechanizm, tym dłużej będzie Ci sprawiał przyjemność. Rutynowa konserwacja należy przeprowadzać raz na 15 000 km. Wymiana oleju i czyszczenie filtrów nie jest trudnym zadaniem i można to zrobić własnymi rękami w ciągu godziny na przydomowym podwórku.

Objętości napełniania i dobór oleju

Poniżej znajduje się tabela pojemności oleju dla różne wersje silniki silnikowe. W każdym razie, jeśli kupisz kanister 5-litrowy, będziesz musiał zarezerwować około litra do ponownego napełnienia (i należy o tym pamiętać).

Instrukcja krok po kroku

1. Rozgrzewka zimny silnik. Musimy oczyścić skrzynię korbową silnika ze starego oleju, im więcej wycieka, tym lepiej.
2. Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego (a w niektórych modelach filtr oleju mocowany jest także od dołu) i do całego auta należy go podnieść na podnośniku lub jechać dalej otwór inspekcyjny (najlepsza opcja). Ponadto niektóre modele mogą mieć zainstalowane „zabezpieczenie” skrzyni korbowej silnika.
3. Odkręć i wyciągnij miarka poziomu oleju I korek wlewu. W ten sposób umożliwimy, aby powietrze lepiej odprowadziło stare odpady ze skrzyni korbowej.
4. Ustawić duży pojemnik (w ilości odpowiadającej ilości wlewanego oleju).
5. Odkręć korek spustowy za pomocą klucza. Czasami korek spustowy Wykonuje się go jako zwykłą „śrubę” za pomocą klucza płaskiego, a czasami można ją odkręcić za pomocą klucza cztero- lub sześciokątnego. Nie zapomnij o rękawiczkach ochronnych, olejek najprawdopodobniej rozgrzeje Cię, ale musisz zachować ostrożność.
   
6. Czekamy około 10-15 minut, aż nieczystości spłyną do misy lub odciętego plastikowego kanistra.
7. Opcjonalne, ale bardzo skuteczne! Płukanie silnika specjalny płyn nie jest objęty przepisami dotyczącymi konserwacji i nie jest obowiązkowy - ale. Jeśli się trochę pogubisz, znacznie lepiej wypłuczesz stary, czarny olej z silnika. Jednocześnie płukanie odbywa się starym Filtr oleju w ciągu 5-10 minut. Zdziwisz się, co czarny olej wyleje się z tą cieczą. Płyn ten jest bardzo łatwy w użyciu. Szczegółowy opis powinien znajdować się na etykiecie płynu płuczącego.
   
8. Zastępujemy stary filtr na nowym. W niektórych modelach nie zmienia się samego filtra ani elementu filtrującego (zwykle żółtego). Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest procedurą obowiązkową. Przyczyną może być brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika głód ropy co z kolei może spowodować deformację filtra. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to dobra rzecz. Pamiętaj także o nasmarowaniu gumowego O-ringu przed montażem.
   
   
9. Wlej nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest dokręcony i zainstalowany nowy filtr Po wyczyszczeniu oleju możemy przystąpić do uzupełniania nowego oleju, kierując się prętowym wskaźnikiem poziomu. Poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami minimalnymi i maksymalnymi. Należy również pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika wypłynie trochę oleju i jego poziom spadnie.
10. Wykonać sprawdź ponownie poziom oleju na bagnecie po pierwszym uruchomieniu. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 10 minut.

Materiały wideo

Główny powód zakupu Mitsubishi ASX 1,6 jest oczywiste. Crossover w tej konfiguracji kupują pasjonaci motoryzacji, którym zależy na minimalizacji kosztów zakupu i eksploatacji sprzętu. Jednak nie wszystko jest takie proste. Samochód wyposażony w silnik 4A92 może sprawić swoim właścicielom wiele niespodzianek.

W porównaniu z modyfikacjami wyposażonymi w większe jednostki napędowe nadwozie Mitsubishi ACX 1.6 nie różni się znacząco. Rozwiązania projektowe, użyte przez twórców do stworzenia pięciodrzwiowego crossovera, nie powodują poważnych reklamacji. Wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu wyglądają organicznie i stylowo, a jakość materiałów użytych do dekoracji wnętrza jest dość wysoka. wysoki poziom. Pod tym względem Mitsubishi ACX przewyższa wielu konkurentów w swojej klasie. Jednak opinie klientów, którym pochlebiało piękne opakowanie, mówią, że nie wszystko jest w porządku z nadwoziem crossovera.

Do najczęstszych problemów należą te.

1. Tworzenie się plam na listwach sufitowych wydaje się być spowodowane koncentracją wilgoci powierzchnia wewnętrzna dachy.
2. Białawe plamy i zgrubienia na plastiku tablicy rozdzielczej pojawiające się pod wpływem światła słonecznego.
3. Niezadowalająca praca układu ogrzewania i wentylacji i w efekcie niezbyt przyjemny zapach we wnętrzu crossovera.
4. Gromadzenie się wilgoci pod dywanikami przednich siedzeń, powodujące korozję paneli podłogowych.
5. Nieprawidłowe ustawienie szyb przesuwnych drzwi przednich w prowadnicach, często połączone z uszkodzeniem uszczelek okiennych.

Jeśli Mitsubishi ACX 1.6 jest objęty gwarancją, sumienni dealerzy naprawią takie awarie za darmo:

• częsta awaria trapezu napędu mechanizmu wycieraczek szyby przedniej;
• zabrudzenie przycisku zamykania tylnych drzwi.

Każda z wymienionych usterek z osobna nie jest powodem do krytyki Mitsubishi ACX 1.6. Ale wszystko razem składa się na dość niepokojący obraz, psujący ogólne wrażenie od dobrej ergonomii przestrzeń wewnętrzna wnętrze, wygodne siedzenia i bagażnik mieszczący 386 litrów ładunku.

Silnik Mitsubishi ACX 1.6

Zainstalowany na Mitsubishi ACX 1.6 Silnik gazowy 4A92 to kolejny powód do rozczarowania. W jednostce opracowanej przez europejskich specjalistów z MDC Power na zamówienie Silniki Mitsubishi zastosowano rozwiązania technologiczne mające na celu maksymalizację redukcji kosztów produktu:

• blok aluminiowy cylindry;
• cienkościenne suche rękawy;
• lekki grupa tłoków;
• tworzywo sztuczne jako materiał na kolektor dolotowy.

Wszystko to prowadzi do tego, że żywotność silnika Mitsubishi ACX 1.6, nawet w pomyślnym połączeniu okoliczności, rzadko przekracza 200 000 km. Jeśli chodzi o możliwość wyremontować ICE, to nie jest dostępny.

W związku z tym pytanie, jaki olej wlać do Mitsubishi ACX 1 6, nie jest bezczynne dla właścicieli popularnego crossovera. Wymagania producenta dotyczące jakości smarów są wysokie.

Przy pracy w rosyjskich warunkach klimatycznych za optymalne uważa się stosowanie oleju silnikowego o właściwościach spełniających normy API/ACEA SM/A3, A5 i lepkości SAE 0W-20, 0W-30 lub 5W-30.

Pamiętaj, że najważniejsza jest zgodność z normami, a wybierając olej do silnika Mitsubishi ACX 1.6 według producenta, możesz dokonać wyboru zgodnie z osobistymi preferencjami.

Możliwość dostrojenia silnika spalinowego

Charakterystyka jednostki napędowej zainstalowanej w crossoverze, rozwijającej moc 117 KM. Z. o objętości roboczej 1590 metrów sześciennych. cm, wyglądają dość skromnie. Jednak ze względu na dużą liczbę słabych punktów i ograniczoną ogólną żywotność konstrukcji nawet chiptuning tego silnika jest mało zalecany. Jeśli chodzi o koszty przeróbki części mechanicznej 4A92, to według większości ekspertów są one nieuzasadnione wysokie. Bardziej sensowne jest wydawanie pieniędzy na zakup Mitsubishi ACX w innej konfiguracji.

Przenoszenie

Biorąc pod uwagę możliwości małego silnika, dla Mitsubishi ACX 1 6 manual jest to w pełni uzasadniony wybór wyposażenia skrzyni biegów. Chętni do zakupu tę modyfikację crossover, nie jest dostępna ani bezstopniowa skrzynia biegów, ani system napęd na wszystkie koła. Trzeba zadowolić się krótkimi zwisami i dość dużym (195 mm) prześwitem. Ale to nie jest powód do zmartwień. Nawet w maksymalna konfiguracja samochód nie może pochwalić się dobrymi właściwościami terenowymi.

Jeśli zdecydujesz się na jazdę próbną Mitsubishi ACX 1.6, mechanicy pozwolą ci się wydostać nieprzyjemne sytuacje przy niższych stratach niż przekładnia CVT montowana w większych silnikach. Oczywiście wiele będzie zależało od doświadczenia za kierownicą.

Można przedłużyć żywotność przekładni typu crossover poprzez szybką wymianę oleju w skrzyni biegów. Zgodnie z instrukcją obsługi taką konserwację należy wykonywać co 100 tys. km, natomiast w przypadku eksploatacji Mitsubishi ACX 1.6 w trudne warunki, lepiej robić to częściej, stosując smary w standardzie GL-3 o lepkości 75W-80.

Zawieszenie

Słaby punkt Zawieszenie Mitsubishi ACX 1.6 przez wszystkie lata produkcji. Nawet po pracy programistów nad błędami nie zaszły żadne większe zmiany. Nie chodzi tu tylko o nadmierną sztywność i przeciętne prowadzenie zwrotnicy. Głównym problemem jest zasób komponentów. Pierwszy, który się poddaje i przegrywa walkę Rosyjskie drogi, amortyzatory. Może się to zdarzyć już po 30 000 km. Ciche klocki i rozpórki stabilizujące wytrzymują nieco dłużej.

Możliwość strojenia zawieszenia

Z tego powodu tuning podwozia Mitsubishi ACX 1.6 jest nie tylko możliwy, ale także wysoce pożądany. Nie powinno to polegać na rekonfiguracji zawieszenia – tutaj wynik jest nieprzewidywalny – ale raczej na wymianie oryginalnych podzespołów na części obcych producentów. Odpowiednie analogi oferują wiele renomowanych firm, w tym KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Ich produkty są nie tylko tańsze, ale co charakterystyczne, mają to co najlepsze Charakterystyka wydajności. Wykorzystaj to i zachowaj się Crossover Mitsubishi ASX 1.6 to zauważalna poprawa na drodze.

Charakterystyki dynamiczne i zużycie paliwa

Zamawiając jazdę próbną Mitsubishi ACX 1.6 możesz to sprawdzić własne doświadczenieże crossover nie jest w stanie pochwalić się żadnym hajem maksymalna prędkość(osiąga 183 km/h), ani znakomitej dynamiki przyspieszania (11,7 sekundy do 100 km/h). Miłośnicy aktywnej jazdy raczej nie będą zadowoleni z tej opcji. Ponadto podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością samochód ma skłonność do przeciągnięcia tylna oś i z pogorszeniem warunki drogowe ten niedobór pogłębia się.

Pocieszeniem dla miłośników motoryzacji, którzy są gotowi poświęcić dynamikę na rzecz oszczędności, powinno być, przynajmniej w teorii, zużycie paliwa wskazane przez twórców Mitsubishi ACX 1.6. Ale w rzeczywistości dotrzymanie obiecanych 7,8 litra w mieście i 5 litrów na autostradzie będzie okropnie trudne. Odgrywa pewną rolę w tej kwestii układ elektroniczny sterowanie silnikiem, które automatycznie zmienia ustawienia i dostosowuje się do konkretnego stylu jazdy.

Wszystko powyższe nie oznacza, że ​​zdecydowanie powinieneś odmówić zakupu Mitsubishi ACX 1.6. W porównaniu do konkurentów crossover japońskiej firmy wygląda całkiem przekonująco i prawidłowe działanie, jest w stanie sprostać większości zadań stawianych maszynom tej klasy. Należy jednak obchodzić się z nim ostrożnie, a jeśli wystąpią awarie, natychmiast podjąć działania w celu wyeliminowania awarii.