Jeśli chodzi o pojazdy z napędem na wszystkie koła, w Rosji nie ma ich wiele, ale mimo to wszystkie te samochody są bardzo popularne. NA ten moment, istnieje kilka opcji, które mogą spełnić prawie wszystkie kryteria niezawodnego samochodu wysokiej jakości. Mimo to możemy wyróżnić kilka opcji, które nie są najwyższe kategoria cenowa, ale jednocześnie posiadających wystarczające zdolności przełajowe. W tym artykule porównamy dwa samochody i ustalimy, który jest lepszy - lub. Który z tych samochodów pokaże się najbardziej najlepsza strona, a który nie jest w stanie spełnić wszystkich oczekiwań?

Historycznie rzecz biorąc, odmiana z napęd na wszystkie koła samochód w sumie nic w tym dziwnego, bo samochody stworzono po to, żeby przekazywać nie najwyższą jakość i idealne drogi. Co powiesz na oś przednia, potem łączono według potrzeb i dość sztywno.

Według tego schematu produkowana jest większość SUV-ów producenci krajowi. Jeśli wybierzesz Opcje rosyjskie, potem w w tym przypadku Bez wątpienia możesz wybrać samochody UAZ. Jednak nie tylko krajowe firmy są przyzwyczajone do podążania za danymi cechy technologiczne, ale i największy korporacje samochodoweświecie, takich jak Land Rover.

Opcja ta jest oczywiście idealna do jazdy w terenie, ale na drogach miejskich podobne samochody Obsługa nie jest zbyt łatwa i wygodna. Z tego powodu projektanci techniczni opracowali znacznie wygodniejszą i wygodniejszą opcję. Teraz używany jest ten sam napęd na wszystkie koła, ale moment obrotowy przekazywany jest na oba typy osi za pomocą mechanizmu różnicowego. Najbardziej typowa opcja, na którym jest używany tę zasadę, to Chevrolet Niva.

Właściwości techniczne

Jeśli chodzi o napęd na wszystkie koła, w przypadku Nivy jest on stały; moment obrotowy przekazywany jest z silnika na obie osie. Warto podkreślić, że to właśnie dzięki tej funkcji znacznie zwiększają się możliwości pojazdu w terenie, ale jednocześnie dość znacząco wzrasta również zużycie paliwa. Właściwie Renault Duster stosuje tę samą zasadę, więc w tym przypadku są prawie identyczne, ale możliwe jest porównanie głównych wskaźników tych samochodów.

Przede wszystkim warto porównać początkowe modyfikacje każdego samochodu.

• Jeśli chodzi o samochód amerykański, ma on dość wysokiej jakości wersję silnika o pojemności 1,7 litra i zaledwie 80 Konie mechaniczne, którego oczywiście będzie znacząco brakować. Samochód jeździ wyłącznie na benzynie. Zainstalowano, jak już wspomniano, napęd na wszystkie koła. Możliwe jest także zastosowanie manualnej skrzyni biegów.
• Francuski samochód ma następujące możliwości: silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 114 koni mechanicznych, samochód napędzany jest benzyną, a zamiast napędu na wszystkie koła jest tylko napęd na przednie koła. Zainstalowana jest również klasyczna manualna skrzynia biegów.

Na podstawie tych wskaźników trudno powiedzieć, która opcja będzie preferowana. W niektórych miejscach lepszy jest samochód amerykański, na przykład tutaj masz możliwość zastosowania wysokiej jakości napędu na tylne koła. Renault wygląda gdzieś lepiej. W tym przypadku zastosowano tutaj mocniejszy typ silnika, a przy jeździe w rytmie mieszanym następuje również nieco mniejsze zużycie paliwa.

Po tym wszystkim przechodzimy do bardziej szczegółowych porównań.

Samochód Chevrolet Niva.

• Koszt samochodu to 639 tysięcy rubli.
• Zalecany rodzaj paliwa to AI-95.
• Typ nadwozia
• Zainstalowano napęd na wszystkie koła.
• Pojemność silnika wynosi 1,7 litra.
• Moc 80 koni mechanicznych.
• Maksymalny moment obrotowy osiąga 127 Nm.
• Zbiornik paliwa ma pojemność 58 litrów.
• Liczba drzwi 5.
• Tom Bagażnik wynosi 320 litrów.
• Samochód przyspiesza od zera do 100 kilometrów na godzinę w 19 sekund.
• Masa samochodu wynosi 1 tonę 410 kilogramów.
• Długość samochodu wynosi 4 metry 56 centymetrów.
• Wysokość 1 metr 65,2 centymetra.
• Rozstaw osi wynosił 2 metry 45 centymetrów.
• Prześwit 20 centymetrów.
• Zużycie benzyny na 100 kilometrów wynosi 10,2 litra w rytmie mieszanym.

Są to całkiem dobre wskaźniki, jakie mają samochody wyprodukowane w Ameryce.

Samochód Renault Duster.

• Kraj producenta samochodu: Rosja.
• Kraj marki Francja.
• Średni koszt samochodu to 699 tysięcy rubli.
• Zalecany rodzaj paliwa to AI-95.
• Typ nadwozia
• Zastosowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
• Dostępny typ przedni Napęd FF.
• Pojemność silnika wynosi 1,6 litra.
• Moc samochodu wynosiła 114 koni mechanicznych.
• Moment obrotowy osiąga 156 Nm.
• Tom zbiornik paliwa w tym przypadku wynosi 50 litrów.
• Liczba drzwi 5.
• Pojemność bagażnika wynosi 475 litrów.
• Samochód może przyspieszyć do 100 kilometrów na godzinę w 10,9 sekundy.
• Masa samochodu wynosi 1 tonę 190 kilogramów.
• Długość samochodu wynosiła 4 metry 31,5 centymetra.
• Wysokość 1 metr 62,5 centymetra.
• Prześwit 20,5 centymetra.
• Średnia konsumpcja paliwo wyniosło 7,4 litra.
• Liczba miejsc 5.

W tym przypadku efektem był samochód znacznie wyższej jakości i zaawansowany technicznie. Zatem w porównaniu przez wskaźniki techniczne Te dwa samochody, to wersja francuska wygląda znacznie atrakcyjniej. Jeśli chodzi o zdolność do jazdy w terenie, w tym przypadku wersja amerykańska wygląda znacznie bardziej obiecująco. Ponadto nie zapomnij o wskaźniku zużycia paliwa. Tutaj znowu francuski samochód wygląda znacznie atrakcyjniej, ale w tym przypadku trzeba zrozumieć, że wersja amerykańska wykorzystuje napęd na wszystkie koła, a co za tym idzie, zużycie paliwa znacznie wzrasta.

Komponent wizualny

Jeśli mówimy o Amerykański samochód, to w porównaniu z standardowa Niva przeszedł sporo zmian. Po pierwsze, wizualnie prezentuje się dużo lepiej. Europejskich akcentów jest tu znacznie więcej. Wnętrze samochodu zostało zaprojektowane w stylu klasycznym. Nie ma tu nic specjalnego. W standardowej wersji samochodu instalowane jest tylko wszystko, co niezbędne. Salon jest najbardziej wykończony prosta opcja tkaninydlatego pod tym względem odpowiednik krajowy pozostaje znacznie w tyle za swoim zagranicznym odpowiednikiem. Deska rozdzielcza wygląda całkiem nieźle, chociaż wyraźnie brakuje jej elementów wysokiej jakości.

Zdjęcie wnętrza Renault Duster

Francuskie Renault zaoferowało znacznie bardziej stylową i wysokiej jakości wersję samochodu. Pojawiły się tutaj bardzo ciekawe i nietypowe elementy, jak np Reflektory LED, wysokiej jakości zderzak i większe koła w porównaniu do Nivy. Wnętrze samochodu również wygląda znacznie atrakcyjniej, choć w tym przypadku nie ma w elementach szczególnego luksusu.

Obydwa samochody naprawdę zasługują na uwagę, a wybór należy kierować się wyłącznie własnymi upodobaniami i gustem.

Co w końcu wybrać

Porównując te dwa samochody, trudno znaleźć zwycięzcę, ponieważ oba są przeznaczone nie tylko do jazdy po mieście, ale także do poważnego użytku w terenie. Oczywiście warto zdać sobie sprawę, że każdy samochód ma swój własny maksymalne możliwości których nie może przekroczyć. Jeśli chodzi o samochód Niva, jest to po prostu doskonała opcja dla osób, które chcą znaleźć wysokiej jakości, niedrogą i dość wygodną opcję do podróżowania poza miasto, wędkowania, polowania i tak dalej. Jeśli mowa o Francuski samochód, jest wtedy dużo atrakcyjniejszy pod względem komfortu, bardziej nadaje się do jazdy po mieście, dużo płynniej pokonuje zakręty, skrzynia biegów pracuje dużo lepiej, jest duża liczba dodatkowe systemy. Koszt początkowych wersji samochodów jest w przybliżeniu taki sam. Renault jest o 50-70 tysięcy rubli droższe, ale wynika to ze znacznie mocniejszego silnika.

Musisz wybrać na podstawie własnych potrzeb, więc po prostu nie da się powiedzieć, która opcja jest bardziej niezawodna i wyższej jakości.

Niva Chevrolet – przedstawicielka krajowy przemysł samochodowy z ulepszonymi właściwościami.

Renault Duster– samochód firmy z Francji z nowym nadwoziem i ulepszonymi parametrami.

Wygląd zewnętrzny obu samochodów wygląda dobrze, chociaż Francuz wygląda bardziej imponująco. Obydwa auta posiadają także relingi dachowe. Osłona chłodnicy jest mocniejsza Francuski samochód oba mają emblematy firmowe pośrodku przodu. Ale Chevrolet Niva, według niektórych cech, jest nieruchomy lepszy od Renaulta Prochowiec. Nasz samochód ma napęd na wszystkie koła, co wiele mówi, ale Francuz używa go tylko w wyjątkowych sytuacjach.

Wnętrze Chevroleta Nivy i Renault Duster

U Francuza wszystko jest w porządku. Wnętrze przestronne, wygodne fotele, system multimedialny, klimatyzacja. Niektórym denerwuje prosta tapicerka, ale nie jest to nabyty gust.

Samochód krajowy również posiada klimatyzację, ale u nas nadal tak jest lepszy piec w przeciwieństwie do Francuza po prostu smaży. Oprócz tego, że wnętrze wygląda prosto, wszystkie urządzenia sterujące i odtwarzające znajdują się w przyjętych i zwykłych miejscach. Ale jak zawsze montaż jest w niektórych miejscach niedokończony. Klawisze są niewygodne, tablica przyrządów jest niezła czytelna, ale jest wyjątkowo powściągliwa i nie ma w niej wystarczającej ilości informacji. Na tylnym siedzeniu nie ma wystarczająco dużo miejsca. Wady obejmują - nie ma PB i ABS.

Wideo

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Obroty Rosyjski samochód rozpoczęły się w lutym-marcu ubiegłego roku. Sprzedaż Renault Duster pojawił się na rynku w październiku ubiegłego roku.

Opcje

• L, LC – z klimatyzacją i oknami izotermicznymi.
• LE – szyby izotermiczne i zagłówki na tylnych siedzeniach.
• GLC – posiada podgrzewaną przednią szybę, Centrum muzyczne, głośniki w przednich drzwiach, fotel kierowcy jest teraz regulowany i ma podparcie lędźwiowe.
• LE+ - wyposażony w fajkę, posiada również zabezpieczenie silnika i skrzyni biegów przedniej osi, wnętrze w ciemnym kolorze, przednia szyba podgrzewany, centrum multimedialne, 2 głośniki przednie, odlewany dyski kół, fotel kierowcy jest teraz regulowany i ma podparcie lędźwiowe.

• Autentyczny – silnik 1,6 l. 114 „koni”, benzyna, skrzynia biegów – MT, SUV z napędem na przednie koła, czas przyspieszania 10,9 sekundy, prędkość – 168 km/h, zużycie paliwa: 9,4/6,4/7,4
• Wyrażenie - silnik. 1,6 l. 114 „koni”, benzyna, skrzynia biegów – MT, SUV z napędem na przednie koła, czas przyspieszania 10,9 sekundy, prędkość – 168 km/h, zużycie paliwa: 9,4/6,4/7,4
• Przenosić. 1,6 l. 114 „konie”, benzyna, skrzynia biegów – MT, SUV z napędem na wszystkie koła, czas przyspieszania 12,4 sekundy, prędkość – 167 km/h, zużycie paliwa: 9,1/6,9/7,7
• Przywilej - silnik 1,6 „konie”, benzyna, skrzynia biegów – MT, SUV z napędem na wszystkie koła, czas przyspieszania 12,4 sekundy, prędkość – 167 km/h, zużycie: 9,1/6,9/7,7
• Przenosić. 2,0 l. 143 „konie”, benzyna, skrzynia biegów – MT, AT, SUV z napędem na wszystkie koła, czas przyspieszania 10,4/11,6, prędkość – 180/174 km/h, zużycie paliwa: 10,2/6,6/7,8 i 11,3/7,3/8,8
• Przenosić. 1,5 l. 109 „koni”, olej napędowy, skrzynia biegów – MT, SUV z napędem na wszystkie koła, czas przyspieszania 13,2 sekundy, prędkość – 167 km/h, zużycie paliwa: 5,9/5,1/5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - te same silniki, co w powyższych poziomach wyposażenia.

Wymiary

• Długość Chevroleta Nivy wynosi 4 m 4,8 cm. Renault Duster – 4 m 31,5 sant.
• Szerokość Chevroleta Nivy wynosi 1 m 78,6 cm. Renault Duster – 1 m 82,2 sant.
• Wysokość Chevroleta Nivy wynosi 1 m 65,2 centymetra. Renault Duster – 1 m 69,5 sant.
• Rozstaw osi Chevroleta Niva – 2 m 45 sant. Renault Duster – 2 m 67,3 sant.
• Prześwit Chevroleta Nivy – 20 centów. Renault Duster – 21 s.

Cena wszystkich konfiguracji

Cena Modelka rosyjska zaczyna się od 571 000 rubli, kończy na 699 000 rubli. Cena francuskiego samochodu zaczyna się od 631 000 rubli, flanker kosztuje 1 000 010 rubli.

Silnik Chevroleta Nivy i Renault Duster

Jak wie wielu kierowców Chevroleta Nivy, silnik poprzedniej generacji spowodował wiele skarg ze strony entuzjastów motoryzacji. Poza tym miał mało mocy, a do tego zużywał dużo paliwa. Dlatego producent samochodów próbował rozwiązać ten problem i zainstalował w samochodzie zupełnie nowy silnik benzynowy. silnik wolnossący UE8.

Ta jednostka ma pojemność 1,8 l. z rozdzielczym wtryskiem paliwa i czterema cylindrami. Moc wynosi 135 „klaczy”, czas przyspieszania do stu wynosi 14 sekund. W „bazie” silnik współpracuje z V wiekiem. „mechanika”, zużycie od 8,0 do 13,7 l. W przyszłości do gamy silników może zostać dodana jednostka wysokoprężna.

Francuski samochód ma do dyspozycji trzy typy silników – 1,5 litra. 1,6 l. i 2,0 l; 109, 114 i 143 l. wytrzymałość. Działa zarówno na benzynie jak i oleju napędowym. Maksymalna prędkość wynosi 180 km/h. Zużycie waha się od 5,3 do 7,7 litra. Skrzynia biegów jest zarówno ręczna, jak i automatyczna. Czas przyspieszania od 10,4 do 13,2 sekundy. Jednostka benzynowa w 1,6 l. działa z sześcioma prędkościami manualna skrzynia biegów 2-litrowy współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną.

Bagażnik Chevroleta Nivy i Renault Duster

Tom Bagażnik V Rosyjski samochód wynosi 320 l, po złożeniu tylny rząd– 650 l. Bagażnik Francuskie auto mieści 408 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy – 1570 litrów.

Ostateczna konkluzja

Samochody mają dobre wyposażenie, oba mają wady i zalety. Jeśli chodzi zatem o kategorię cenową samochód domowy Chevrolet Niva jest tańszy nawet w topowej wersji. Zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze obu wyglądają dobrze, wybór, jak zwykle, należy do Ciebie.

Najpopularniejsze wśród entuzjastów rosyjskich samochodów są samochody Niva z napędem na wszystkie koła w układzie Chevroleta i Dustera Renault. Są to SUV-y i praktycznie nie różnią się kosztami. W której, wersja podstawowa Renault Duster bez dodatkowe wyposażenie cena będzie taka sama, jak najbardziej pakowanego Chevroleta Nivy. Co wybrać w tym przypadku? Rosyjski samochód czy francuski? Aby zrozumieć, co wybrać i co jest lepsze, musisz poznać cechy obu samochodów, a także porównać zdolność do jazdy w terenie.

W przypadku niektórych cech tych dwóch samochodów nie można porównywać. Moc silnika Nivy wynosi zaledwie 80 KM. z obrotomierzem 5000 obr/min, natomiast minimalne osiągi Dustera dla tych parametrów to 114 KM. z momentem obrotowym 4000 obr./min.

Duster to crossover z napędem na przednie koła. Napęd na tylne koła włączany jest za pomocą automatycznego sprzęgu centralnego. Po jego odblokowaniu samochód uzyskuje pełnoprawny napęd.

Niva jest prawdziwa samochód z napędem na wszystkie koła od głównego charakterystyczna cecha od Renault. Zamontowana w samochodzie „skrzynia rozdzielcza” umożliwia w razie potrzeby zablokowanie środkowego mechanizmu różnicowego. Co sprawia, że ​​samochód jest bardziej przejezdny. A w porównaniu z umiejętnościami przełajowymi ta druga jest znacznie lepsza.

Aranżacja wnętrz

Według tej cechy Francuz jest liderem. Klimatyzacja, wygodne fotele, przestronne wnętrze, wyposazenie dzwiekowe. To prawda, że ​​​​niektórzy narzekają na materiał wykończenia wnętrza. Kierownica trochę cienki, regulacja odbywa się w pionie. Pojemność bagażnika jest imponująca: 408 litrów w stanie standardowym i 1750 litrów po złożeniu. tylne siedzenia. Utworzono bez problemów część sypialna dla dwojga. Masa ładunku, jaki Duster może unieść, wynosi 510 kg.

Klimatyzacja Chevroleta Nivy nie jest tak dobra jak Renault Duster: jeśli nie ma pytań co do działania systemu dzielonego, ogrzewanie wnętrza pozostawia wiele do życzenia. Sprzęt i czujniki, pomimo prostoty układu wnętrza, rozmieszczone są w bardziej znanych miejscach. Ale regularnie coś idzie nie tak i czasami ujawniają się niedociągnięcia. Przełączniki nie są ergonomiczne, ale proste i nie dają kierowcy spokoju Dodatkowe informacje. Tylna kanapa nie jest szeroka. Bagażnik nie jest zbyt przestronny: w normalnym stanie po podniesieniu 320 litrów tylny rząd 650 l. Maksymalna waga obciążenie wynosi tylko 450 kg. nie posiada ABS, systemem bezpieczeństwa są poduszki powietrzne.

Układ kierowniczy i podwozie

Układ kierowniczy ma identyczne parametry na obu maszynach. Jednak Renault Duster
ma elektryczne wspomaganie kierownicy (EUR), a Niva ma hydrauliczne wspomaganie kierownicy (wspomaganie kierownicy). Umożliwia to Renault usunięcie dodatkowe obciążenie na jednostce napędowej i oszczędzaj energię, ze względu na brak konieczności wytwarzania ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy. Dlatego Renault jest bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa.
Przednie koła Chevroleta Nivy są niezależne, na równoległych drążkach. Dzięki temu auto dobrze radzi sobie z nierównościami, a jednocześnie potrafi płynnie jeździć. Tylna oś Przypomina mi VAZ-a. Zawiera cztery poprzeczki i jeden pręt umieszczony wzdłuż pojazdu. Podwozie to zapewnia dobry prześwit pod pojazdem.

Niezależne zawieszenie Duster jest w pewnym sensie odpowiednikiem MacPhersona, który jednak nie do końca odpowiada klasie crossoverów. Podwozie to jest optymalne do jazdy wyłącznie w ruchu miejskim. Tylna oś Renault z napędem na wszystkie koła jest również niezależna. Co jest również lepiej dostosowane do miasta.

Przenoszenie

Skrzynia rozdzielcza Chevroleta Niva ma pięć biegów rozmieszczonych w dwóch rzędach – absolutna cecha klasyczny SUV. Środkowy mechanizm różnicowy jest blokowany dźwignią. Coś na ten temat konstruktywne rozwiązania wygląda jak zbiornik. I z hukiem pokonuje warunki terenowe.
Duster wyposażony jest w skrzynię biegów z sześcioma biegami, z których pierwszy pracuje w celu zwiększenia momentu obrotowego. Pewnie popycha samochód do przodu podczas śnieżnej pogody, w gęstym błocie, a nawet na piaszczystym terenie. Oznacza to, że teren nie jest przeszkodą. Nie pozwala już jednak na cofanie się. Więc co jest lepsze?

Docieranie i ocena właściwości jezdnych

W warunkach miejskich Duster zwyciężył według wyników testów. Dynamika Francuza jest wyższa: w 10,7 s i Chevroleta Niva.
w 19 sekund prędkość wzrasta do setek. Duster jest już daleko przed nami, a Niva wciąż stoi na światłach.
W więcej trudne warunki oba modele sprawują się równie dobrze. Wraz ze wzrostem głębokości dziur samochód domowy zachowuje się znacznie pewniej niż obcokrajowcy. To prawda, że ​​​​dla Dustera nie ma takiej przeszkody jak próg zwalniający. Pokonuje je łatwiej niż Niva. I znowu pojawia się pytanie, co wybrać?

Porównanie możliwości jazdy w terenie pokazuje, że wraz ze wzrostem stromości zjazdów i podjazdów oraz pogarszającymi się warunkami terenowymi Chevrolet Niva przejmuje prowadzenie. Wynika to z konfiguracji podwozia i skrzyni biegów - napędu na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego, biegów niskiego zasięgu i skróconego rozstawu osi z dobrymi prześwitami przy wyjeździe. Niva jest bardziej zwinna niż duży Duster. Jednak redukcja i blokowanie mechanizmu różnicowego jest męczące. Przełączanie nie następuje od razu, banalną metodą szturchania. Nawiasem mówiąc, instrukcje w tej sprawie mówią, co następuje. Musisz pojechać trochę do tyłu lub do przodu w terenie i pukać w dźwignię, aż się włączy. Ale co, jeśli samochód po prostu stoi i się nie porusza? Porównanie umiejętności przełajowych wyraźnie pokazało, co jest lepsze.

Zawieszenie kół po przekątnej pozwala Dusterowi doskonale pokonywać przeszkody. Niva nie może tego zrobić. Dzięki elektronice symulującej blokowanie między kołami Renault Duster radzi sobie podobne zadanie. Niestety, Chevrolet nie jest tak wypchany elektroniką.

W przypadku poślizgu bocznego wygrywa również Renault Duster. Z porównania wynika, że ​​Niva zaczyna ślizgać się całkiem nieźle, jednak mocy nie starcza na to, by wydostać się z takiej sytuacji. sytuacja drogowa. Wręcz przeciwnie, dla Dustera nie stanowi to żadnego problemu. I znowu sprzęgło jest sterowane elektronicznie, co zapewnia dynamikę samochodu w warunkach terenowych. To sprawia, że ​​jest to bardziej opłacalne niż pojazd ze sztywnym zawieszeniem. Więc co jest lepsze?

Wniosek

Niestety porównanie wykazało, że Niva Chevroleta wypada pod wieloma względami gorzej niż lekki SUV Duster. Wyjaśnienie jest dość banalne – brak aktualizacji przez 14 lat. Nawet nie mówiąc o tym efektywność paliwowa. Na tym zakończmy porównanie.

Wiele osób wybiera budżet pojazd z napędem na cztery koła, często zastanawiasz się, co kupić: Renault-Duster czy Niva-Chevrolet? Samochody te są stosunkowo niedrogie i mają podobne rozmiary, funkcje i ceny. Z tego też powodu wybór wcale nie jest łatwy. Dzisiaj przyjrzymy się obu samochodom bardziej szczegółowo i z pewnością zdecydujemy, który jest lepszy: Niva-Chevrolet czy Renault-Duster?

Warto zaznaczyć, że fanów obu modeli nie brakuje. To samochody, które są niezwykle popularne na drogach. Można je serwisować w niemal każdym serwisie samochodowym, a wszystkie potrzebne używane części zamienne zawsze można kupić bardzo tanio. Nowe komponenty są dostępne niemal w każdym sklepie części samochodowe.

Zewnętrzny

Aby dowiedzieć się, który z tych dwóch samochodów jest lepszy, musisz je porównać pod każdym względem i aspektem. Zacznijmy od porównania Niva-Chevrolet i Renault-Duster z ich wyglądem. Z ręką na sercu powiedzmy, że Renault Duster ma bardzo, bardzo kontrowersyjny design. „Niva-Chevrolet” nie ma wiele pod tym względem, ale wygrywa. Trzeba powiedzieć, że oba samochody nie robią szczególnego wrażenia pod względem danych zewnętrznych. Warto jednak wziąć pod uwagę, że Niva-Chevrolet został opracowany i stworzony dawno temu, ale Renault-Duster jest bardziej nowoczesny samochód. W takim razie nie jest jasne, jak udało im się stworzyć taki wyblakły wygląd?

To typowi przedstawiciele samochodów budżetowych; od tej klasy nie należy oczekiwać niczego specjalnego. Optyka, linia nadwozia, zderzaki itp. - to wszystko wygląda dość biednie, nudno i staroświecko. Ale te samochody nie są wybierane ze względu na ich piękno zewnętrzne, więc przejdźmy dalej.

Wnętrze

Jeśli porównasz Niva-Chevrolet i Renault-Duster pod względem dekoracja wnętrz, to sytuacja tutaj jest tak samo smutna, jak z wyglądem. Materiały wykończeniowe w obu modelach są tanie. Skrzypienie we wnętrzu może występować już od pierwszego obrotu koła samochodowego schodzącego z linii montażowej. Izolacja akustyczna też jest słaba, ale pod tym względem Duster przynajmniej trochę wygrywa. Możesz samodzielnie zmodyfikować izolację akustyczną w dowolnym samochodzie, jeśli masz chęć, możliwość i środki.

Deska rozdzielcza w żadnym z tych samochodów nie jest w stanie niczym zaskoczyć. Wszystko jest bardzo proste i bezpretensjonalne. Nie wszystko jest dogodnie zlokalizowane i przemyślane, ale to kwestia przyzwyczajenia. Fotele są wygodne, same siedzenia też całkiem przyzwoite, to samo można powiedzieć o kanapach w tylnym rzędzie.

Jeśli mówimy o wielkości wnętrza i bagażnika, to Duster jest pod tym względem trochę lepszy, jest trochę bardziej przestronny w środku, to właśnie ta przestrzeń nie wystarczy w Niva-Chevrolet, aby wygodnie pomieścić trzech pasażerów na samochód. tylne siedzenie, ale jeszcze raz powtarzamy, że wszystko wiadomo przez porównanie.

Prowadzenie i zawieszenie

„Francuski” trzyma się drogi coraz lepiej duże prędkości zarówno na nawierzchni asfaltowej, jak i na podkładzie. Obydwa samochody mają nadwozie skorupowe. „Niva-Chevrolet” jest wyposażony w blokadę międzyosiową i niskie biegi, Renault Duster nie ma dolnego rzędu w skrzyni, ale napęd tylny włącza się tylko wtedy, gdy jest to wymagane. Jeśli porównamy zdolność Renault-Dustera i Nivy-Chevroleta do jazdy terenowej, Francuz przegrywa. Warto jednak powiedzieć, że oba samochody to SUV-y.

Samo zawieszenie jest niezawodne w obu samochodach. Jest to trochę trudne ze względu na krótki rozstaw osi, ale nie jest to krytyczne, wystarczy się do tego przyzwyczaić, jeśli wcześniej posiadałeś samochód z długim rozstawem osi lub większym droga klasa.

Wydajność w terenie

Zdolność terenowa Renault-Duster i Niva-Chevrolet nie budzi żadnych pytań. Ale obiektywnie rzecz biorąc, Nivą-Chevroletem możesz dojechać tam, gdzie żaden właściciel Renault-Duster nawet nie pomyślałby o jeździe. Aby być uczciwym, powiedzmy, że ma to również zwykła krajowa Niva lepsza zdolność przełajowa niż obie opcje, które rozważamy.

Jeśli przetestujesz jazdę Nivą-Chevroletem i Renault-Dusterem po asfalcie, wówczas zwycięży „Francuz”, a jeśli dokonasz porównania w terenie, wówczas Niva-Chevrolet niewątpliwie zwycięży w tym wyścigu.

Ale są też pewne niuanse. Przykładowo, w przypadku bocznego poślizgu na śniegu, Renault Duster lepiej poradzi sobie z sytuacją, dzięki większej potężny silnik i praca nowoczesna elektronika razem ze sprzęgłem napędu na wszystkie koła. Z drugiej strony Niva-Chevrolet z mniejszą liczbą systemy elektroniczne jest preferowany dla wielu kupujących, ponieważ brak elektroniki jest gwarancją niezawodności. NA samochody budżetowe ta prawda jest w 100% prawdziwa.

Charakterystyka techniczna Renault Duster

Renault Duster może być wyposażony w manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Ciekawa funkcja: producent tego samochodu zaleca uruchamianie Dustera z drugiego biegu (w skrzynia mechaniczna zmiana biegu). Faktem jest, że pierwszy bieg w skrzyni działa w celu zwiększenia momentu obrotowego. Odbywa się to w celu pewnego poruszania się samochodu zarówno podczas śnieżnej pogody, jak i przy dużym nagromadzeniu brudu na drodze. Jeśli jeździsz w warunkach miejskich, takie zwiększenie momentu obrotowego nie jest wymagane, więc rozpoczynając jazdę, możesz pominąć pierwszy bieg i zjechać z drugiego.

Kupujący ma do wyboru trzy silniki o różnych pojemnościach skokowych (1,5, 1,6 i 2,0 litra). Dwa silniki benzynowe i jedna jednostka wysokoprężna. Samochód może mieć napęd na przednie koła lub na wszystkie koła.

Charakterystyka techniczna „Niva-Chevrolet”

Samochód posiada tylko manualną skrzynię biegów i tylko jeden silnik (benzyna) o pojemności 1,7 litra. Wszystkie pojazdy są dostępne wyłącznie z napędem na wszystkie koła. „Renault-Duster” czy „Niva-Chevrolet” pod względem różnorodności opcji dostawy? Oczywiście, Dusterze. Jednocześnie wersja Renault Duster z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów nie jest samochodem na wycieczki poza miasto. Czasem jest to tanie miasto, czasem budżetowe kompaktowy SUV(Napęd na cztery koła).

Stąd możemy stwierdzić, że „Duster” również jest praktyczny samochód. Z drugiej strony wszyscy widzieliśmy Chevroleta Nivę w mieście, a niektórzy właściciele twierdzą, że kupili go właśnie w tym celu i nigdy nie jeździli nim poza miasto i nie planują tego robić. Każda osoba wybiera samochód w oparciu o swoje osobiste preferencje.

Jakość wykonania

Żaden z rozważanych modeli nie zawiera oczywistych błędów. Przerwy pomiędzy części ciała gładki. Materiały w kabinie są lepsze niż w Renault Duster. Wynika to z faktu, że samochód ten był udoskonalany przez lata, ale Niva-Chevrolet nie został ulepszony, „utknął” w swoich osiągach od samego początku sprzedaży do dnia dzisiejszego. Nie znaczy to, że Niva-Chevrolet jest całkowicie zły pod względem materiałów. Nie jest to prawdą, ale starość i nieaktualność materiałów wykończeniowych jest obecna i odczuwalna, choć dla niektórych nie jest to zbyt krytyczne.

„Niva-Chevrolet” lub „Renault-Duster”: recenzje

W swoich ocenach wszyscy ludzie dzielą się na dwa typy. Niektórzy krytykują Dustera i chwalą Nivę, inni chwalą Nivę-Chevroleta i krytykują Renault-Duster. Nie będziemy nikomu folgować i przedstawimy jedynie fakty, bez podtekstu emocjonalnego.

Istnieje wiele recenzji właścicieli na temat Niva-Chevroleta lub Renault-Duster, oba te samochody są już uważane za popularne. W każdym razie są to samochody, które nadają się na większość dróg w naszym kraju.

Według opinii właścicieli metal jest lepszy niż Duster, chociaż nie jest też niesamowity pod względem jakości. Jeśli planujesz jeździć jednym z tych samochodów przez dłuższy czas, zrób dodatkowy obróbka antykorozyjna. Recenzje sugerują, że jest to dobra inwestycja pieniędzy dla każdej z tych maszyn.

Niektóre typowe poważna szkoda nie spotykane w modelach. Wszystko może się zepsuć, jak mówią właściciele, ale nie może się zepsuć. Aktualny Konserwacja i monitorowanie stanu podzespołów to właściwe podejście do tych pojazdów i zapobieganie nieoczekiwanym i nieprzyjemnym kosztownym awariom.

Dynamika

„Niva-Chevrolet” z „Renault-Duster” nie może być porównywany pod względem dynamiki; „Francuz” jest o rząd wielkości wyższy. Jest znacznie bardziej dynamiczny od swojego konkurenta. Duster przyspiesza do pierwszej setki w około 11 sekund. Chevrolet Niva przyspieszy do tej prędkości w około dwukrotnie dłuższym czasie (około 19 sekund).

Ale uczciwie powiedzmy, że wcale tak nie jest samochody wyścigowe. A ich właściwości podkręcania nie są dla nich decydujące i są bardzo ważny czynnik. Te „dzieci” są przeznaczone do jazdy w terenie i wyboistych drogach, a w takich warunkach czas przyspieszania niczego nie rozwiązuje, potrzebne są tam inne cechy.

Strojenie

Obecnie istnieje wiele zestawów karoserii do samochodu takiego jak Niva-Chevrolet. Nieznacznie modyfikują linię nadwozia i optykę, czyniąc je bardziej nowoczesnymi. Istnieją również opcje tuningu dla Renault Duster. Ale istnieje opinia, że ​​​​pod plastikowy zestaw karoserii nadwozia, jako pierwsze pojawiają się obszary korozji metalu, dlatego ich montaż budzi duże kontrowersje.

Najpopularniejszym obecnie rodzajem modyfikacji omawianych samochodów jest podwyższenie prześwit. Najłatwiej to zrobić, instalując specjalne podkładki dystansowe. Nie do końca jest to korzystne dla samochodu pod względem stabilności na zakrętach wysoka prędkość. Ale ci, którzy instalują je w tych samochodach, aby poprawić osiągi w terenie, są gotowi znieść tę wadę.

Ponadto samochody te są wyposażone w różne koła do SUV-ów (większa średnica i większa szerokość opon). zderzaki mocy, progi z rur, bagażniki dachowe itp. Można to zrobić wyłącznie za odpowiednim zezwoleniem.

Warto zaznaczyć, że odpowiednio przygotowany pojazd zwiększa jego osiągi w warunkach terenowych. Ważne jest również, aby to zrozumieć profesjonalne strojenie w odpowiednich warsztatach może to kosztować bardzo dużą kwotę, ale czasem bez takich modyfikacji nie da się obejść. Warunki pracy maszyny są zawsze inne.

Ceny

Co jest lepsze: Niva-Chevrolet czy Renault-Duster pod względem ekonomicznym Pieniądze? „Niva-Chevrolet” można kupić w podstawowej, najprostszej konfiguracji za cenę 400 tysięcy rubli (w czasie różnych promocji od oficjalni dealerzy).

Najbardziej tania wersja Renault Duster kosztuje co najmniej 70 tysięcy rubli więcej (także podczas promocji u dealerów), ale taka jest cena za samochód z napędem na przednie koła. Jeśli mówimy o wersji z napędem na wszystkie koła, kosztuje ona jeszcze więcej, koszt zaczyna się od kolejnych 100 tysięcy rubli więcej niż Niva. A jeśli mówimy o automatyczne skrzynie biegów skrzynia biegów, olej napędowy jednostki napędowe i bogate konfiguracje, będzie kosztować jeszcze więcej.

Wniosek

Opisując cechy „Renault-Duster” czy „Niva-Chevrolet”, możemy powiedzieć, że „Francuz” jest opcja budżetowa, co odpowiada czasowi i zapotrzebowaniu. A Niva-Chevrolet to samochód, który dobrze się sprawdził 14 lat temu, ale z nieznanego powodu producent na tym poprzestał. „Niva-Chevrolet” wymaga aktualizacji w postaci przynajmniej pewnego rodzaju zmiany stylizacji, a idealnie byłoby wypuścić „Niva-Chevrolet” drugiej generacji, który pod każdym względem wyprzedzałby swoich konkurentów. Obecna Niva jest przestarzała, ale nadal dobrze radzi sobie w trudnym terenie.

Kwestia wyboru Renault-Duster lub Niva-Chevrolet pozostaje ostra i otwarta. Musisz wybrać samochód na podstawie własnych preferencji i przyszłych warunków eksploatacji. Zakup i konserwacja obu tych maszyn w kategoriach pieniężnych będzie w przybliżeniu taka sama.

Na korzyść Niva-Chevrolet są jego właściwości terenowe i prostota urządzenia, a dodatkowo możesz dodać najwięcej niska cena w klasie. Dla Renault Duster - jego komfort i bardziej nowoczesne osiągi plus szeroki wybór konfiguracje i elektrownie samochód. Ale ceny za najlepsze konfiguracje„Odkurzacze” są nieco zawyżone i nie do końca odpowiadają klasa budżetowa dane samochodu.

Wstępne - przez 2 lata 65 tys. Na każde 100 km - 15% przebiegu na okropnych drogach gruntowych, trzęsących się i w terenie, na dobrej autostradzie prędkość 130-150 mil na godzinę, w trybie miejskim 30% przebiegu. Średnie zużycie 9,8
Maksimum ma wszystko wymagane opcje, najniższa cena wśród konkurentów.
Jestem zadowolony z tempomatu, zabezpieczeń antykorozyjnych i tego, jak auto „trzyma się” drogi (no cóż, opony to nie ostatnia rzecz)
Da się, jeszcze nigdy nie utknąłem. chociaż są miejsca (las, pole 2 razy na wycieczkę, śnieg i przelotne opady w asortymencie). Tak, nie Niva czy Sheviniva (mam doświadczenie w mieszaniu „gówna”), czasami trzeba spojrzeć na drogę i odpowiednio ocenić sytuację.
Pojawiły się opinie o słabym ogrzewaniu, tyłek szybko się nagrzewa i jest gorący, piec szybko wprowadza ciepło do kabiny i utrzymuje temperaturę na prędkości 1. Klimatyzator kategorycznie mi się nie podoba, ale w razie potrzeby działa dobrze, szczególnie w mieście, gdy jest gorąco.
Maszyna jest utylitarna i w pełni spełnia zadania przydzielone półwiejskiemu mieszkańcowi. Rodzaj prostej i zrozumiałej, wygodnej miniciężarówki.
Tym, którzy bluźnią Dusterowi, powiem: kupcie sobie Ferarri (choć znalezienie takiego będzie kosztować 5 kopiejek) i jedźcie naszymi drogami pełnymi dziur i kolein. Lub zastanów się przed zakupem, co bierzesz i do czego tego potrzebujesz.

Prawie nie korzystam z funkcji” wolne ręce„. Słyszę doskonale, ale praktycznie mnie tam nie ma. Słaby mikrofon.
- zła recenzja w lusterku wstecznym. Zwłaszcza jeśli jest tam pasażer, którego głowa prawie całkowicie zasłania prawą tylną „okno”. Chociaż mam „nartę” i widoczność od lewego słupka do prawego. Ułatw sobie sytuację lusterka boczne. Są dobre, nie ma potrzeby ponownej konfiguracji podczas parkowania.
- może nie "-" zaniżył odczyty prędkości o 4 km/h
- NA panel brak odczytów temperatury silnika, czasami denerwujące w zimie
- po czym wjechałem w kałużę ulewa- zaświeciła się kontrolka check. Już zrezygnowałem z naprawiania tego.
- zimą trzeba kontrolować korek wlewu paliwa, nie otwierać i nie zamykać go po umyciu
- brak gumowych uszczelek w odpowiednich miejscach. Cały pył jest „w sobie”. Szczególnie przy otwieraniu tylne drzwi, wszystkie łuki są zakurzone, chodzisz i wycierasz je szmatką. Zainstalowałem to za pieniądze guma uszczelniająca na masce, silniku i komora silnika stał się czystszy.
- o krótkie podania- przeczytaj „podręcznik” (instrukcje). Pierwszy przeznaczony jest do warunków terenowych i pojazdu obciążonego (+ przyczepa). Zaczynam od tego drugiego. Piąty i szósty mają duży zasięg, nie są potrzebne żadne niepotrzebne ruchy.

Prawie co 15 tys. zmieniam amortyzatory przód lub tył. Być może odczuwa się drżenie w terenie.
- w ramach gwarancji wymiana sondy lambda (sonda lambda) za 30 tys
- w ramach gwarancji nadwozie zostało odmalowane we fragmentach (pęknięcia rynien LPK z obu stron, odpryski od żwiru na tylne łuki i skrzydła) za 45 tys. za pieniądze przykleili do łuków folię pancerną.
- 4 razy wymieniałem przepalone światła mijania. Szczególnie bolesna jest zmiana tego właściwego.
- wymiana oleju i filtrów zgodnie z harmonogramem przeglądów.