Toyota Camry (XV50) siódmej generacji została wprowadzona na rynek w 2011 roku i zastąpiła legendarne już nadwozie. Japońscy inżynierowie, bojąc się zepsuć świetny produkt, wprowadzili kilka zmian w konstrukcji samochodu. Naprawiono i ulepszono niektóre słabe punkty i zachowała niezawodność, płynność, za którą ten model jest tak ceniony.

Przystojny

Czarna Camry – klasyk

Jeśli porównamy zdjęcia Camry 7. generacji i okaże się, że samochody są różne, a jednocześnie podobne do siebie. Konstruktorzy XV50 stworzyli szybki i ostry wizerunek nowego modelu, który wart jest chromowanej listwy nad grillem, przypominającej japoński miecz samurajski – katanę. A sama osłona chłodnicy składa się z cienkich chromowanych listew. Ale reflektory, choć zmienione, pozostały podobne do optyki poprzedniego modelu.

Rufa została przeprojektowana, zachowano szeroką „szablę” nad tablicą rejestracyjną, ale kształt zmienił się, przybierając kształt ostrza. Przeciwnie, latarnie stały się bardziej masywne i szersze, mimo że niektóre rogi nie są już zaokrąglone. Masywny tylny zderzak niewiele się zmienił, dodano jedynie odblaski na dole.

Widok z tyłu Camry 50

Salon

Wnętrze Camry z roku modelowego 2012 znacznie się zmieniło. Zwiększyła się przestrzeń w kabinie zarówno dla pasażera, jak i kierowcy. Ludzie o niemal każdym wzroście mogą wygodnie pomieścić, do tego służą wnęki w okładzinie sufitowej. Krzesła w stylu amerykańskim są szerokie i miękkie, szczupła osoba odczuje brak podparcia bocznego. W niektórych wersjach wyposażenia możliwa stała się regulacja tylnych siedzeń, sterowanie radiem, klimatyzacją i zasłoną w podłokietniku tylnej kanapy.

Czarne wnętrze – praktyczne rozwiązanie

Wszystkie konfiguracje Camry XV50, z wyjątkiem wersji podstawowej, były wyposażone w jednostkę główną z 6-calowym wyświetlaczem. Inżynierowie Toyoty poprawili izolację akustyczną 7. generacji, ale pozostała ona niewystarczająca dla samochodów klasy E. Zachowano staromodne drewniane wykończenia.

Beżowe wnętrze wygląda drogo

Silniki i skrzynie biegów

W Camry 2012 zainstalowano trzy silniki benzynowe (objętość, oznaczenie, moc, moment obrotowy):

• 2,0 litra 1AZ-FE VVT-I o mocy 148 KM 190 N/m
• 2,5 litra 2AR-FE Podwójny VVT-I - 181 KM 231 N/m
• 3,5 l V6 2GR-FE Podwójny VVT-I - 249 KM 346 N/m

Silnik 2,5 2AR - najlepsze rozwiązanie

Silniki Toyoty przy odpowiedniej konserwacji nie sprawią właścicielowi żadnych problemów. Wielu kierowców, wiedząc, że Toyota produkuje niezawodne samochody, zaczyna go nadużywać: nie nalewają jakość oleju, wymieniają go częściej niż raz na 10 tys. km, ale znacznie rzadziej. Co nieuchronnie prowadzi do przedwczesnego zużycia silników i awarii.

W przeciwieństwie do „pięć dziesiątek” zainstalowano tylko skrzynie automatyczne koła zębate. W parze z dwoma litrowy silnik- 4-biegowa, z silnikiem o pojemności 2,5 litra. – 6 stopniowa automatyczna skrzynia biegów U760E, z V6 3,5 - 6-biegowa U660E. Praktycznie nie ma żadnych skarg na niezawodność pary dwulitrowych silników 4AKPP, jednostki są testowane w czasie. Ale 6AKPP często wymaga naprawy przy zbyt agresywnym stylu jazdy.

Zalety i wady

Rdza na masce

Ważną zaletą Camry 2013 jest niezawodność. Przy odpowiedniej konserwacji i umiarkowanym stylu jazdy silniki i skrzynie biegów będą pracować długo i bezproblemowo. Podwozie nie wymaga częstych drogie naprawy, główne komponenty i zespoły wytrzymają ponad 100 tys. Km. Plus - miękkie zawieszenie, które dobrze nadaje się na wyboiste drogi. Zaletą Toyoty jest popyt na rynku samochodów używanych i powolny spadek cen.

Uszkodzona poduszka siedzenia kierowcy

Słabe punkty Toyoty Camry XV50 to miękkie i cienkie malowanie nadwozie typowe dla nowoczesnych samochodów. Ale głównym problemem jest to, że samochód szybko zaczyna gnić w miejscach odprysków lakieru, czasem korozja dostaje się do spawów w bagażniku. Wybierając używany samochód, w pierwszej kolejności sprawdź pokrywę bagażnika i maskę pod kątem rdzy.

Przeciętny - wada 7. generacji. To poprawa w stosunku do Camry z 2006 roku, ale wciąż niska jak na sedan tej wielkości. Również minus to poziom wykończenia siedzeń. Fotele szybko tęsknią, skóra jest naciągnięta i rozdarta. Często ten problem występował przed wygaśnięciem gwarancji i był naprawiany przez dealera. „Świerszcze” w kabinie są częstymi gośćmi, podłokietnik, panel przedni, krzesła skrzypią…

Kompletny zestaw

Nic dziwnego, że dostępne warianty Camry 2013 były wyposażone w dwulitrowy silnik 1AZ-FE: Standard, Standard Plus, Classic. Nazwij pakiet Standard całkowicie puste jest niemożliwe, nabycie nowy samochód w takim wyposażeniu kierowca otrzymał:

• felgi aluminiowe R16,
• lusterka boczne z kierunkowskazami,
• czujnik światła,
• regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach,
• sterowanie radiem na kierownicy,
• podgrzewane przednie fotele
• siedem poduszek powietrznych,
• ISOFIX,
• parktronika w kole,
• komputer pokładowy,
• klimatyzacja dla 2 stref,
• immobilizer.

Oprócz wymienionych opcji, standardowy zestaw zawiera wiele systemy elektroniczne bezpieczeństwo i asystenci: ABS, EBD (dystrybucja siła hamowania), BAS (system wspomagania hamowania), ESP (system przeciwpoślizgowy), TCS (antybuks).

Biała piękność

Dołączony Standardowe Plusy jest skórzana kierownica, tempomat, zestaw głośnomówiący, 6,1-calowy monitor LCD, kamera cofania i czujnik deszczu.

Zestaw opcji Klasyczny niewiele więcej niż w poprzedniej wersji. Dodaje elektryczną regulację przednich siedzeń i skórzaną tapicerkę.

Następujące konfiguracje były oferowane z dwuipółlitrowym silnikiem 2AR-FE i sześcioma automat krokowy U760E. W Komfort oprócz potężny silnik a kolejną automatyczną skrzynią biegów był spryskiwacz reflektorów, ale kupujący nie otrzymał skórzanego wnętrza, elektrycznych przednich foteli, tempomatu i kamery cofania.

Opcja elegancja pod warunkiem, że skórzane wnętrze, elektryczną regulacją foteli przednich, monitorem 6.1, kamerą cofania, czujnikiem deszczu i spryskiwaczami reflektorów.

W elegancja plus w porównaniu z wolą eleganów dyski kół większy promień R17, przednia optyka ksenonowa, klamki, chromowany, przycisk uruchamiania silnika i bezkluczykowy dostęp do samochodu.

Podłokietnik tylnej kanapy w konfiguracji Prestige

Premia oferuje więcej opcji dla pasażerów z tyłu: ogrzewanie i elektryczną regulację tylnej kanapy. Dodawany jest również system adaptacyjnego oświetlenia drogowego (AFS).

Monitor LCD o większej przekątnej (7 cali), system nawigacyjny, JBL premium audio z 10 głośnikami — zalety prestiżu. Dołączony Prestiż plus dostępna 3-strefowa klimatyzacja.

Drogie warianty Camry 50 były oferowane z silnikiem V6 3,5 litra 2GR. Kupując najtańszą modyfikację z duży silnik elegancka jazda, kierowca został pozbawiony wielu opcji drogie wersje z 2,5-litrowym silnikiem: elektryczne i podgrzewane tylne siedzenia, adaptacyjne oświetlenie (AFS), 3. strefa klimatyczna, muzyka premium i większy wyświetlacz.

Ekwipunek Zestaw oferuje wszystkie opcje tego modelu z dużym silnikiem.

Silnik 3,5 2GR

Specyfikacje

Wymiary nadwozia Camry 2012 niewiele się zmieniły w porównaniu do. Długość to 4825, wysokość to 1480, szerokość to 1825mm. prześwit lub prześwit Standard dla tego modelu to 160 mm. Pojemność zbiornik paliwa tyle samo, co w poprzednich i kolejnych generacjach - 70 litrów. Tom Bagażnik wynosi 506 litrów.

Dynamiczne osiągi Camry XV50 - przyspieszenie od 0 do 100 km/h, prędkość maksymalna:

Silnik 2.5 2AR

• 2.0 1AZ - 12,5 s, 190 km/h
• 2,5 2AR - 9 s, 210 km/h
• 3,5 2GR - 7,1 s, 210 km/h.

Zużycie paliwa (l / 100km) - w mieście, na autostradzie, mieszane:

• 2,0 1AZ - 11,4, 6,5, 8,3
• 2,5 2AR - 11, 5,9, 7,8
• 3,5 2GR - 13,2, 7, 9,3

Niższe wartości dla silnika 2.5 w porównaniu do 2.0 wynikają z faktu, że samochód o takiej masie (1500 kg) nie ma mocy mały silnik, więc trzeba to przekręcić wysoka prędkość. Kolejnym ważnym czynnikiem są skrzynie biegów. Archaiczna czterobiegowa dla dwulitrowego i sześciobiegowa dla dwuipółlitrowego.

Toyota Camry(XV50) - uczestnikiem naszej recenzji zostanie japoński sedan biznesowy modelu 2012-2013. Tradycyjnie szczegółowo i skrupulatnie rozważymy nadwozie i wnętrze samochodu, wskażemy wymiary gabarytowe oraz opony i koła, które można zamontować, dobierzemy kolory emalii, ocenimy poziom i zawartość konfiguracji oraz dowiemy się cena Toyoty Camry z roku modelowego 2012-2013 w Rosji. Otwórzmy maskę, zajrzyjmy pod spód i zajmijmy się charakterystyką techniczną (silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, zużycie paliwa), przeprowadzimy jazdę próbną na autostradzie podmiejskiej oraz w miejskich korkach. Aby uzyskać pełną percepcję i obiektywną recenzję, nasi asystenci będą recenzjami właścicieli, zdjęciami i filmami Toyoty Camry 2013.

Zanim rozpoczniemy recenzję, zróbmy krótką dygresję do historii. legendarny model Camry od japońskiego producenta Toyota. Obecna siódma generacja biznesowego sedana jest produkowana od jesieni 2011 roku Rosyjska Toyota Camry (XV50) trafił do salonów w listopadzie 2011 roku. Produkcja modelu na rynek krajowy odbywa się w zakładzie Toyota Motor Manufacturing Russia (Shushary, St. Petersburg).


W ciągu 30 lat produkcji poprzednie generacje samochodu zyskały reputację poszukiwanych i niezawodnych samochodów, co potwierdza sprzedaż ponad 16 milionów egzemplarzy na całym świecie. Głównymi rynkami sprzedaży Toyoty Camry są USA i Chiny, Rosja stanowi około 3% światowej sprzedaży (do 30 000 samochodów rocznie).


Przy takich wynikach sprzedaży na terytorium Rosji sedan Camry od 10 lat jest absolutnym liderem w klasie sedanów biznesowych i znacznie wyprzedza swoich najbliższych konkurentów i.

projekt ciała Sedan Toyoty Camry 2013 można bez wyrzutów sumienia uznać za symbiozę wyglądu wszystkich dotychczas produkowanych modele Toyoty i Lexusa. Japońscy artyści starali się połączyć mocno skośne reflektory, kompaktową osłonę chłodnicy, zderzak z dziwacznym układem świateł przeciwmgielnych i maskę z charakterystycznym tłoczeniem w kształcie litery U, jednocześnie doprawiając samochód masą chromowanych elementów.


Jeśli przód samochodu wygląda ściśle, to tylny koniec sedan z dużym oświetleniem ogólnym i smukłym zderzakiem bardziej przypomina niedrogą rufę Chiński samochód. Profil samochodu jest generalnie pozbawiony jasnych kresek - prostoliniowości linii i spokoju powierzchni ścian bocznych nadwozia.


Można odnieść wrażenie, że projektanci Toyoty stanęli przed zadaniem uczynienia nowej Camry niepozorną, aby nie zwracać uwagi innych na swoją osobę. Wygląda na to, że japońscy marketerzy są tak pewni sukcesu komercyjnego modelu, że postanowili nie skupiać się na wyglądzie samochodu. Z drugiej strony właściciele w Ameryce Północnej, Chinach i Rosji przyzwyczaili się do bezosobowego modelu, co nie przeszkadza w pomyślnej sprzedaży samochodu.

• Dodaj wyblakły projekt Toyota Camry bez twarzy zabarwienie emalie, wszystkie prawdziwe metaliczne - czarne, srebrne, beżowe, szare i ciemnoszare.
• Poza klasą małe koła z opony 215/60 R16 i 215/55 R17 na felgach aluminiowych o promieniu 16-17.
• Wymiary zewnętrzne wymiary Nadwozia Toyoty Camry mają: 4825 mm długości, 1825 mm szerokości, 1480 mm wysokości, 2775 mm rozstaw osi, prześwit 160 mm ( luz).

Dzięki powszechne stosowanie stal o wysokiej wytrzymałości do budowy ramy zasilającej nadwozia oraz wysokiej jakości metal do paneli zewnętrznych, sedan może pochwalić się niską masą własną od 1505 kg do 1615 kg, wysokie stawki twardość i odporność na korozję. Współczynnik oporu powietrza dużego sedana Camry (XV50) wynosi tylko 0,28 Cx.


Ustaliliśmy wygląd - otępienie i brak twarzy. Może wnętrze auta prezentuje się szykownie i pozwoli Ci cieszyć się wysokiej jakości materiałami i oryginalną architekturą?

Zauważmy od razu, że dla kupcy rosyjscy Toyota Camry w wersji sedan oferowana jest w 8 wersjach wyposażenia, począwszy od podstawowej wersji Standard, a skończywszy na bogatej wersji Lux.
Samochód sprzedawany jest z trzema silnikami benzynowymi różnej wielkości i oczywiście im więcej koni pod maską, tym bogatsze wypełnienie funkcji komfortowych.

• Camry z 2-litrowym silnikiem oferowana jest w wersjach Standard, Standard Plus i Classic. Silnik o pojemności 2,5 litra jest dostępny w wersjach wyposażenia Comfort, Elegance, Elegance Plus i Prestige. Najbogatsza wersja Lux jest dostępna tylko dla samochodów z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,5 litra.

Salon Biznesowa limuzyna Toyoty Camry 2013 został stworzony z myślą o głównym rynku - Ameryce Północnej. Przednie siedzenia z płaską poduszką są całkowicie pozbawione bocznych rolek podtrzymujących, ale siedzą wygodnie i wygodnie.


Wielofunkcyjna kierownica duży rozmiar z regulacją wysokości i głębokości, panel Optitron o trzech zachodzących na siebie promieniach zadowala jakością i ilością informacji wyjściowych. Kierowca o każdym wzroście będzie mógł wygodnie i prawidłowo siedzieć za kierownicą dzięki szeroki zasięg regulacja foteli i kolumny kierownicy (począwszy od wersji Elegance elektryczne fotele w pierwszym rzędzie, 8 kierunków dla fotela kierowcy i 4 dla pasażera oraz w konfiguracji Lux i elektryczna kolumna kierownicy).


Panel przedni i konsola środkowa o masywnym kształcie, jak SUV, wyglądają solidnie i reprezentacyjnie. Obraz psują jaskrawo drewnopodobne wstawki z tworzywa sztucznego na desce rozdzielczej, tunelu środkowym i kartach drzwi w obszarze podłokietnika. W zależności od wersji, w konsoli środkowej znajdzie się prosty system audio (radio z CD MP3, radio ze złączami AUX i USB, 6 głośników), 6,1-calowy ekran LCD (kamera cofania), a nawet zaawansowany 7-calowy monitor (nawigacja Toyota AVN, muzyka premium JBL z 10 głośnikami).
Za mikroklimat w salonie odpowiada dwu- lub trzystrefowa klimatyzacja z jednostką sterującą dla pasażerów z tyłu. Kierowca i pasażer z przodu dodaj komfortowe podgrzewane siedzenia i ogromną ilość miejsca we wszystkich kierunkach.


W drugim rzędzie troje dorosłych pasażerów będzie mogło swobodnie usiąść na miękkich fotelach, z miejscem na nogi i nad głową z godnym pozazdroszczenia marginesem. W nasyconych wersjach sedana jest ogrzewanie tylne siedzenia oraz elektrycznie regulowane oparcie z możliwością zmiany kąta nachylenia. Wygodne jest siedzenie w drugim rzędzie dzięki szerokim drzwiom i drzwiom, które otwierają się pod dużym kątem.
Nowy biznesowy sedan Toyota Camry cieszy się doskonałą izolacją akustyczną i akustyczną przestrzeń wewnętrzna, w ruchu miejskim w kabinie panuje absolutna cisza i dopiero na autostradzie przy wzroście prędkości z tyłu dochodzi dyskretny szelest opon nadkola Tak szlachetny dźwięk silnika. Materiały wykończeniowe budzą ambiwalentne wrażenie, z jednej strony miękkie, teksturowane tworzywa sztuczne i wysokiej jakości tkaniny, tapicerka sufitowa i dywan na podłodze, a z drugiej śliska skóra i pseudodrewniane wstawki porozrzucane po całej kabinie.
Pień Camry może pomieścić 506 litrów ładunku, podczas gdy sedan z elektrycznymi siedzeniami ma nieco mniejszy bagażnik o pojemności 483 litrów.


To miłe Japoński producent poważnie traktuje bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, nawet podstawowe wyposażenie Toyoty Camry Standard 2013 jest wyposażone w ABS z EBD i BAS, system kursu stabilność VSC z funkcją wyłączania, system kontroli trakcji TRC, 8 poduszek powietrznych, przednie fotele z technologią WIL (zmniejsza prawdopodobieństwo urazów szyi w razie wypadku). Dostępne również z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, centralny zamek z pilotem, alarmem i czterema podświetlanymi elektrycznie szybami.
Kabina Toyoty Camry jest naprawdę wygodna i wygodna, a dźwiękoszczelność jest najlepsza w swojej klasie, zapewniając komfort, rozrywkę i bezpieczeństwo. wysoki poziom. Niewątpliwie Wnętrze Camry godny pochwały, a jakość wykonania kabiny i przemyślana w najmniejszym szczególe ergonomia nie budzą zastrzeżeń. W pełny sens Słowem, wnętrze przesiąknięte jest domowym komfortem i troską o właściciela i jego towarzyszy podróży.

Specyfikacje biznesowy sedan Toyota Camry 2013: samochód jest zbudowany na platformie z napędem na przednie koła, zawieszenie jest całkowicie niezależne, z przodu iz tyłu zamontowane są kolumny MacPhersona, z stabilizatorami.
W Rosji Camry jest wyposażony w trzy silniki benzynowe.

• Czterocylindrowy 2,0-litrowy silnik VVT-i (148 KM) w połączeniu z 4 automatycznymi skrzyniami biegów przyspiesza samochód do 100 km / hw 12,5 sekundy i pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 190 km / h.

Spalanie według danych producenta waha się od 6,5 litra na autostradzie do 11,4 litra w mieście. Z początkowym silnikiem sedan nie jest poszukiwany w Rosji, krajowi kierowcy wolą mocniejsze silniki.

• Czterocylindrowy 2,5-litrowy Dual VVT-i (181 KM), automatyczna skrzynia biegów 6 automatyczna skrzynia biegów, pozwala na osiągnięcie 100 km / hw 9 sekund, a maksymalna prędkość to 210 km / h.

Paszportowe zużycie paliwa od 5,9 litra na wsi do 11 litrów w mieście. Silnik w trybie pomiarowym, według opinii właścicieli, jest naprawdę zadowolony z 7-8 litrów na autostradzie i 10-11 litrów w trybie miejskim, przy aktywnej jeździe poza miastem zużycie wzrasta do 9-10 litrów , aw ruchu miejskim może to być 13-14 litrów.

• Sześciocylindrowy 3,5-litrowy Dual VVT-i (249 KM) jest agregowany z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, tandemowy silnik i skrzynia biegów zapewniają dynamikę do pierwszej setki w 7,1 sekundy, maksymalna prędkość 210 mil na godzinę.

Deklarowane przez producenta spalanie waha się od 7 litrów w trasie do 13,2 litra w trybie miejskim. W rzeczywistych warunkach eksploatacji zużycie paliwa benzyny V6 praktycznie odpowiada deklarowanym odczytom, 7,5-8,5 litra na autostradzie i 12,5-13,5 litra w miejskim tłumie. Ciekawostką jest ten apetyt sześciocylindrowy silnik prawie taki sam jak czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra.

Jazda testowa sedan Toyota Camry (XV50): samochód jest przeznaczony do bardzo komfortowego poruszania się kierowcy i pasażerów, ale miękkość zawieszenia obojętna na jakość chodnik trzeba zapłacić przechyłem nadwozia na zakrętach, nieinformacyjnym układem kierowniczym i powolnością samochodu. Camry to nie „hot sedan”, jej charyzma tkwi w niepozornym designie nadwozia, szykownym wnętrzu, z którego nie można wyjść na długie godziny, sprawdzonym przez lata i niezawodnym podzespole technicznym, wysoka jakość produkcja. Toyota Camry, dzięki swojej niezawodności, jakości i wygodnemu wnętrzu, od 30 lat znajduje rocznie ponad 500 tysięcy nowych właścicieli. Możesz zrozumieć i pokochać samochód tylko poprzez zakup i porównanie go z innym na wiele sposobów. Camry jest najlepszy a zmiana pokoleń nie zmniejsza jego popularności, nawet pomimo wątpliwej stylistyki zewnętrznej.

Jaka jest cena: cena w Rosji za Toyotę Camry 2013 w salonach samochodowych zaczyna się od 969 000 rubli za początkową wersję Standard, aby kupić bogato wyposażony pakiet Toyoty Camry Lux w salonie oficjalnego dealera, trzeba będzie zainwestować w koszt 1.479.000 rubli. Jako akcesoria do Camry, owiewki maski i szyb bocznych, listwy, folia ochronna na zderzaki i zewnętrzne klamki drzwi, stalowe lub aluminiowe osłony silnika i skrzyni biegów, plastikowe osłony nadkoli, a także duża różnorodność dywaniki i bagażnik, pokrowce na siedzenia.

05.02.2015

Najbardziej udany model z rodziny Camry, Toyota Camry V50, zadebiutowała w 2012 roku. Nowy model znacznie różni się od analogów, jednak, jak poprzednio, główny zakład kładziony jest na niezawodność i trwałość.

Zewnętrzny

Wygląd Toyoty Camry V50 został pierwotnie stworzony i ukierunkowany na amerykańskiego konsumenta. Dlatego nowy samochód ma tak wiele chromowanych części. Jednocześnie z przodu samochodu chrom jest obecny nie tylko na osłonie chłodnicy, ale także na elementach zderzaka w celu dodatkowego oświetlenia.

Nawiasem mówiąc, sam zderzak również zasługuje na szczególną uwagę. Jego dolna krawędź ma na celu odwrócenie przepływu powietrza od samochodu, a tym samym pozytywny wpływ na jego właściwości aerodynamiczne. Boki korpusu zdobią chromowane uchwyty oraz „pasek” na progach.

Tylne światła hamowania są masywne, między nimi znajduje się również chrom - osłona na tablicę rejestracyjną. Jeśli mówimy o wyglądzie Toyoty Camry V50 w ogóle iw porównaniu z poprzednie modele- jest bardziej masywny, monumentalny i mniej elegancki.

tylne światła Toyota Camry V50

Salon

Kiedy wsiadasz do samochodu i zamykasz drzwi, zwróć uwagę na niezwykle „miękki” dźwięk zamykania, wskazujący na doskonałą izolację akustyczną kabiny.

Fotel kierowcy jest nieco szerszy i ma niewielkie lub żadne podparcie boczne. Dużym plusem jest to, że fotel kierowcy i kierownica wyposażone są w regulacje w szerokim zakresie.

W tym przypadku regulacja odbywa się za pomocą napędu elektrycznego za pomocą specjalnych przycisków umieszczonych u podstawy siedziska oraz pod kierownicą, po lewej stronie. Zespół napędowy uruchamia się również po prostym naciśnięciu przycisku znajdującego się po prawej stronie kierownicy.

dźwignia zmiany biegów Toyota Camry V50

Auto wykonane w NAJLEPSZA konfiguracja posiada trójstrefową klimatyzację z jonizacją powietrza firmy Panasonic. Ponadto takie maszyny są wyposażone w nawigator, którego obraz jest wyświetlany na wyświetlaczu radiowym. W tym samym czasie magnetofony z ekran dotykowy wyposażone we wszystkie Modyfikacje Toyoty Camry V50.

Dużo uwagi poświęcono dodatkowej izolacji akustycznej. W związku z tym słupki A są wyposażone w dodatkową izolację akustyczną, a do produkcji szkła stosowana jest specjalna technologia wielowarstwowa. Na „ciszę” kabiny pozytywnie wpływa podwójne uszczelnienie drzwi.

Pomimo tego, że rozstaw osi pozostał taki sam jak w poprzedniej generacji, wnętrze stało się bardziej przestronne. Projektanci zwrócili szczególną uwagę na pasażerów - przestrzeń dla siedzących tylne siedzenia zwiększyć poprzez przesunięcie przednich siedzeń.

siedzenia Toyoty Camry V50

W tym celu konieczne było radykalne przerobienie zespołu pedałów. Górna skóra nad głowami pasażerów została wklęsła, co nieco powiększyło przestrzeń nad ich głowami (o 3,5 cm). W celu zapewnienia komfortu zmieniono również oparcia przednich siedzeń – ich oparcie również stało się wklęsłe, co zwiększyło przestrzeń na nogi dla pasażerów (o 5 cm).

W konfiguracji TOP podłokietniki drugiego rzędu siedzeń wyposażone są w przyciski do sterowania klimatyzacją, systemem audio i tylną kurtyną. Także w zależności od wyposażenie Toyoty Samochody Camry V50 mogą mieć od 6 do 9 poduszek powietrznych.

Główne cechy techniczne

Wszystkie modyfikacje Toyoty Camry V50 są wyposażone w napędzane benzyną elektrownie atmosferyczne, napęd na przednie koła i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

• Objętość cylindra (cm3): 2494 i 3456 (w zależności od modyfikacji).
• Paliwo. Benzyna z liczba oktanowa 95 i więcej.
• Moc ( koń mechaniczny(rpm)): 181 (6000) i 249 (6200) w zależności od modyfikacji silnika.
• Moment obrotowy (Nm (rpm)): 231 (4100) i 346 (4700) w zależności od modyfikacji silnika.
• Zużycie paliwa (miejskie / pozamiejskie): 11 / 5,9 i 13,2 / 7 litrów.

Główne cechy wydajności

• Dynamika przyspieszenia 0-100 km/h (s): 9 i 7,1.
• Prędkość maksymalna (km/h): 210 (ograniczenie elektroniczne).
• Typ nadwozia: sedan.
• Wymiary gabarytowe (mm): 4825x1825x1480.
• Prześwit (mm): 160.
• Pojemność bagażnika (l): 483.
• Masa własna (kg): 1550 i 1615.
• Maksymalna waga (kg): 2100.

Konstrukcja Toyoty Camry V50 wykorzystuje podwozie podobne do crossovera na przednim tylnym niezależnym zawieszeniu McPhersona. Kierownica ma wzmacniacz elektryczny, jednak pomimo tego, że kierowca przestaje czuć kierownicę na stromych zakrętach, samochód nie jest przeznaczony do szybkiej jazdy.

Toyota oficjalnie zaprezentowała Sedan Camry nowa generacja z tyłu XV 50. Na razie na początek to Wersja amerykańska, bo to właśnie tam Camry od prawie półtorej dekady pozostaje najpopularniejszym modelem w swojej klasie.

Wcześniej widzieliśmy już kilka zwiastunów nowej Toyoty Camry 2012, jej zdjęcia szpiegowskie, a także skany zdjęć z magazynów. I wreszcie przed nami oficjalne zdjęcia nowy model.

Jak już wspomniano, nowy Camry 2012 otrzymał zupełnie nowe przednie i tylne części, ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja stała się bardziej agresywna, wykorzystuje wiele ostrych linii, które zastąpiły gładkie kontury samochodu poprzedniej generacji.

Toyota Camry 2012 ma dwie opcje projektowania przodu. Standardem jest przedni zderzak z szerokim wlotem powietrza i oddzielnymi sekcjami na światła przeciwmgielne wzdłuż krawędzi chromowana kratka kaloryfer.

A sportowa wersja SE otrzymała przedni zderzak podzielony wizualnie na trzy sekcje i osłonę chłodnicy w kolorze nadwozia. Sam grill wykonany jest z dużej czarnej siatki. Za takim samochodem można wyróżnić dwie dysze system wydechowy i mały spoiler na pokrywie bagażnika.

Wnętrze nowej Toyoty Camry 2012 ma ulepszone materiały wykończeniowe, a przedni panel przeszedł szereg ewolucyjnych zmian, stając się bardziej surowy i solidniejszy. Ogólnie rzecz biorąc, ogólna architektura została zachowana, ale podobnie jak na zewnątrz, zamiast gładkich konturów dominują teraz proste linie.

Jako silniki do nowej generacji Toyoty Camry V 50 oferowany jest czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 178 KM. (230 Nm) i 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 268 KM. i maksymalny moment obrotowy od 336 Nm.

Ponadto nowość otrzyma hybrydową elektrownię, która łączy 2,5-litrowy silnik benzynowy, silnik elektryczny i przekładnię Hybrid Synergy Drive. Całkowity zwrot instalacji wynosi 200 KM.

Sprzedaż nową Camry'ego 50 w Stanach wystartuje w październiku tego roku w cenie 21 955 dolarów za wersję podstawową. I pierwszy hybrydowe sedany trafi do dealerów w USA w listopadzie.

Ale najważniejsze - nowa toyota Camry 2012 w Rosji powinna pojawić się w listopadzie tego roku. Na początku będą to prawdopodobnie samochody importowane, a później nowe egzemplarze będą montowane w fabryce pod Sankt Petersburgiem.

Opcje i ceny Toyota Camry 2014

Ekwipunek	Cena £	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
Standard 2.0	969 000	benzyna 2.0 (148 KM)	automatyczne (4)	przód
2.0 Standard Plus	1 002 000	benzyna 2.0 (148 KM)	automatyczne (4)	przód
2.0 Klasyczny	1 067 000	benzyna 2.0 (148 KM)	automatyczne (4)	przód
2.5 Komfort	1 087 000	benzyna 2,5 (181 KM)	automatyczne (6)	przód
2.5 Elegancja	1 170 000	benzyna 2,5 (181 KM)	automatyczne (6)	przód
2.5 Elegancja Plus	1 206 000	benzyna 2,5 (181 KM)	automatyczne (6)	przód
2.5 Prestiż	1 307 000	benzyna 2,5 (181 KM)	automatyczne (6)	przód
3.5 Elegancka jazda	1 400 000	benzyna 3,5 (277 KM)	automatyczne (6)	przód
3,5 Luksus	1 503 000	benzyna 3,5 (277 KM)	automatyczne (6)	przód

Są już zdjęcia Wersja europejska nowa Toyota Camry 50, ma większy grill i inny optyka głowy, inne zderzaki i tylne światła różnią się od zagranicznego odpowiednika.

W kabinie europejskiego Camry można również zobaczyć szereg drobnych zmian w konstrukcji przedniego panelu i konsoli środkowej. Rosyjskie ceny nowej Toyoty Camry 2014 zaczynają się od 1 087 000 rubli za samochód w podstawowa konfiguracja Komfort z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 181 KM silnik benzynowy.

Najlepsza wersja Luxe jest oferowana wyłącznie z 3,5-litrowym silnikiem (277 KM) i jest szacowana na 1 503 000 rubli. Niezależnie od konfiguracji we wszystkich samochodach montowane są 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów.

31 maja 2012 r. rosyjscy dealerzy zaczęli przyjmować zamówienia na 148-konny silnik benzynowy (190 Nm) i czterobiegową automatyczną. Ten sedan jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia w cenach od 969 000 do 1 067 000 rubli.

24.07.2018

Toyota Camry Od kilku lat prowadzi w rankingach najbardziej poszukiwanych i popularnych modeli na całym świecie. W ciągu swojej 35-letniej historii Camry wielokrotnie zmieniała się diametralnie, nie tylko zewnętrznie, ale także technicznie. Niemal od pierwszej generacji temu modelowi przypisywano wizerunek samochodu na każdą okazję – wygodnego, solidnego, pojemnego, bogato wyposażonego, mocnego i reprezentacyjnego. Poprzednie generacje zyskały reputację niezawodnych i bezpretensjonalnych samochodów, ale oto jak sprawy mają się z niezawodnością Toyoty Camry siódmej generacji i czy warto się nad nią zastanowić ten samochód do zakupu z drugiej ręki, dowiesz się z tego artykułu.

Trochę historii:

Nazwa „Camry” pochodzi od japońskiej notacji fonetycznej oznaczającej chiński znak. 冠 ( kammuri ), co tłumaczy się jako „korona”. Debiut samochodu o tej nazwie miał miejsce w Japonii w 1982 roku, ale po raz pierwszy o Camry zaczęto mówić już w 1980 roku. Podczas rozwijania się ten pojazd Za podstawę wzięto istniejący już wówczas model Celica. Nowość pierwotnie koncentrowała się na rynku amerykańskim i europejskim, więc niemal od pierwszych dni była eksportowana do USA i Europy. Na rodzimym rynku Japonii ten sam model był sprzedawany pod nazwą Vista. Debiut siódmej generacji Toyoty Camry (XV50) miał miejsce w 2011 roku. Rozpoczęcie produkcji tej generacji samochodu było spowodowane spadkiem popytu na poprzednią wersję samochodu. Starali się jak najbardziej zbliżyć wygląd nowości do piątej generacji modelu, który cieszył się fenomenalnym popytem.

Samochód ponownie otrzymał kanciaste rysy i stracił gładkie linie w konstrukcji nadwozia. Ponadto konstrukcja zderzaków, przednich i tylna optyka, poprawiono również wystrój wnętrz oraz jakość materiałów wykończeniowych. Kolejną różnicą między latami 50. a poprzednikiem były zwiększone wymiary i objętość wnętrza, co pozwoliło tej generacji konkurować z niektórymi samochodami. klasa wykonawcza. Pod koniec lata 2014 roku został zaprezentowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym ulepszona wersja Toyota Camry XV50 dla rynek europejski Rok modelowy 2015. Większość zmian jest widoczna z przodu i z boku samochodu. Zmieniono osłonę chłodnicy, optykę, progi, wygląd felgi oraz przedni zderzak, na którym pojawił się szeroki wlot powietrza i zgrabne światła przeciwmgielne.

Problematyczne obszary i wady Toyoty Camry z przebiegiem z tyłu XV50

Tradycyjnie dla samochodów z krajów wschodzącego słońca, lakier nadwozia jest bardzo cienki i jest jednym z najbardziej luki w zabezpieczeniach. W porównaniu do poprzedniej wersji grubość lakieru to pokolenie zmniejszyła się o 50-75 mikronów. Normalna grubość lakieru Toyota Camry XV50 wynosi 100-120 mikronów. Najbardziej problematycznym miejscem w karoserii jest maska ​​- szybko się odpryskuje, więc znalezienie auta tej generacji z niemalowaną maską nie jest łatwym zadaniem. Słabymi punktami lakieru są również progi, błotniki oraz miejsca styku metalu z uszczelkami drzwi.

Nie lepiej jest z odpornością karoserii na korozję, dość szybko w miejscach odprysków pojawiają się ogniska rdzy. Korozja najszybciej pojawia się na masce, klapie bagażnika, krawędziach drzwi, w miejscach styku błotników ze zderzakiem, a także na spodzie samochodu. Po kilku zimach w okolicy osłony chłodnicy mogą pojawić się „robale”, a sama chromowana osłona po 2-3 latach eksploatacji traci swoje właściwości oryginalny widok. Ze względu na to, że samochód ma mały prześwit, dolna osłona przedniego zderzaka w wielu egzemplarzach jest uszkodzona. Nie jest też zbyteczne zwracanie uwagi na stan lusterek zewnętrznych, dość często po włączeniu ogrzewania tworzą się na nich ledwo zauważalne pęknięcia.

Plastik ochronny przedniej optyki staje się mętny o 150 000 km i wymaga wypolerowania, aby na długo zapomnieć o problemie, wystarczy nałożyć go na optykę folia ochronna. Jeśli reflektory mocno się pocą, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest uszkodzenie obudowy. Jeśli nie ma uszkodzeń, nie powinieneś się martwić, z czasem choroba ustąpi sama. W rzadkie przypadki spotyka się nieprawidłowa praca wycieraczek, najczęściej jest to spowodowane nieprawidłowym działaniem czujnika deszczu. Wśród innych niedociągnięć części ciała można zauważyć ograniczniki drzwi - są raczej liche i źle mocują drzwi w pozycji środkowej. Jeśli podczas oględzin samochodu stwierdzisz niesymetrycznie dopasowane szwy elementów karoserii, nie oznacza to, że ma on za sobą wypadek, bardzo często samochód wyjeżdża z kabiny pasażerskiej z taką usterką.

Jednostki mocy

Na Krajowy rynek Nabywcom Toyoty Camry XV50 zaoferowano cztery atmosferyczne silniki benzynowe do wyboru - 2.0 (wersja przed stylizacją 1AZ 145 KM, w 2014 roku został zastąpiony silnikiem 6AR-FSE 150 KM), 2,5 (180 KM, w wersja hybrydowa 200 KM) i 3,5 (272 KM, w 2012 r rynek rosyjski została obniżona do 249 KM). Podobnie jak w poprzednich wersjach samochodu, nie ma poważnych skarg na silniki zainstalowane w Toyocie Camry siódmej generacji.

2.0

Dwulitrowy silnik 1AZ jest dobrze znany fanom marki Toyota. Najbardziej wielki problem silniki tej serii, zerwanie gwintu w bloku montażowym głowicy cylindrów podczas prace naprawcze. Dlatego bez specjalnej potrzeby demontaż głowicy cylindrów nie jest zalecany. W przypadku dolegliwości na tylnej ścianie bloku cylindrów pojawiają się ślady płynu niezamarzającego, a silnik stale się przegrzewa. Z mniej znaczących niedociągnięć można zauważyć wyciek z uszczelnienia olejowego wału korbowego i wzrost wibracji wraz ze spadkiem prędkości do 700-600 obr./min. Ostatni problem jest cechą urządzenia i nie wymaga leczenia. Odpowiada również za wygląd silne wibracje mogą być wtryskiwacze, zawór bezczynny ruch, układ EGR (jeśli jest w wyposażeniu), czujnik masowego przepływu powietrza i mocowania silnika. Ten silnik jest podatny na tworzenie się nagaru, dlatego jeśli podczas gwałtownego przyspieszania pojawiają się szarpnięcia, przede wszystkim należy wyczyścić przepustnicę i osady nagaru podczas kolektor dolotowy. Jeśli po manipulacjach szarpnięcia nie ustąpią, oznacza to problem z VVTi i sondą lambda.

Silniki wersji FSE (D4) są dość wrażliwe na jakość paliwa, a jeśli je mimo wszystko „zasilisz”, prawdopodobieństwo przedwczesnej awarii pompy wtryskowej i wtryskiwaczy wzrasta kilkukrotnie. W układzie rozrządu zastosowano niezawodny metalowy łańcuch, którego zasób wynosi około 200-250 tys. Km. Zasoby silnika przy odpowiedniej konserwacji wyniosą co najmniej 300 tys. Km. Silnik 6AR-FSE praktycznie nie ma słabych punktów. Z nieodłącznych wad tego silnika można jedynie zauważyć zwiększony hałas podczas pracy urządzenia. zimna pogoda, skromny zasób pompy wodnej (50-60 tys. Km) i wysokie prawdopodobieństwo rozciąganie łańcucha w samochodach, których przebieg przekroczył 150 000 km.

2.5

Toyota Camry XV50 z silnikiem serii 2AR jest najbardziej optymalna do zakupu, ponieważ nie poważna szkoda jednostka. Spośród drobnych problemów, które spotykają to urządzenie, można zauważyć wycieki pompy i uderzenia sprzęgła VVTi podczas uruchamiania zimnego silnika (cecha systemu). Jeśli nadmierny hałas silnika jest bardzo irytujący, możesz spróbować rozwiązać problem, wymieniając sprzęgło. Jednak, jak pokazała praktyka, takie naprawy nie potrwają długo. Dzięki terminowej i wysokiej jakości konserwacji silnik jest w stanie zachwycić setki tysięcy kilometrów bezproblemową pracą. Należy zauważyć, że konstrukcja silnika nie przewiduje jego remontu.

3.5

Najmocniejszy silnik w gamie 3,5 (2GR) jest najmniej dotknięty awariami, ale te wyimaginowane oszczędności są więcej niż pokryte kosztami paliwa - zużycie 15-18 litrów na sto. Z oczywistych niedociągnięć można zauważyć nieprzyjemne trzaskanie sprzęgła VVTi podczas uruchamiania zimnego silnika - cecha silników GR, która nie wpływa na jego zasoby i skłonność silnika do przegrzania. Z reguły przegrzanie jednostki kończy się wzrostem zużycia oleju i spadkiem ciągu. Do słabych punktów silnika należą również zawodna pompa (zasoby 50-70 tys. Km) i cewki zapłonowe (szczególnie często zawodzą w samochodach pierwszych lat). Napęd rozrządu wykorzystuje łańcuch, którego zasoby przekraczają 200 000 km. Mimo to przy zakupie używanego samochodu lepiej sprawdzić stan łańcucha i napinaczy, ponieważ przy dużych obciążeniach ich żywotność znacznie się skraca.

Przenoszenie

W Toyocie Camry XV50 zainstalowano tylko automatyczne skrzynie biegów - 4 i 6-biegowe. Czterobiegowa automatyczna była łączona tylko z większością słaby agregat pojemność 2,0 litra. Ta transmisja sprawdzone w czasie i praktycznie nie ma wad. Największą wadą tej automatycznej skrzyni biegów jest nadmierna rozmyślność przy zmianie biegów. Ale bardziej nowoczesny 6-moździerz może się prezentować nieprzyjemne niespodzianki, zwłaszcza w samochodach z najmocniejszym silnikiem. Pierwsze problemy mogą pojawić się przy 40-60 tys. km - szarpanie przy przełączaniu, a przy 80-100 tys. km wibracje i hałas skrzyni biegów. Z reguły, aby wyeliminować te objawy, konieczna będzie wymiana przemiennika momentu obrotowego. Jeśli samochód nie jest już objęty gwarancją, będziesz musiał zapłacić ponad 500 USD za naprawę. Oprócz problemów z przemiennikiem momentu obrotowego są również przedwczesne zużycie inne elementy skrzyni spowodowane złą jakością obsługi automatycznej skrzyni biegów. Na terminowa obsługa i starannej eksploatacji, żywotność maszyny wyniesie 250-350 tys. Km.

Niezawodność zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców Toyota Camry XV50

Podobnie jak w poprzednich wersjach, w 50-ke zastosowano niezależne zawieszenie- przednie dwudźwigniowe typu MacPherson, tylne wielowahaczowe. Ale ustawienia zawieszenia zostały zmienione, w wyniku czego stało się znacznie twardsze, ale jednocześnie pozostaje dość energochłonne, dzięki czemu zapewnia wysoki poziom komfortu w dobrym stanie. Jeśli mówimy o niezawodności zawieszenia, to jest ono jednym z najtrwalszych w swojej klasie i rzadko przeszkadza właścicielom przed 100 000 km. Niektórzy właściciele Camry karcą ją za zimno w zimnych porach roku. elementy gumowe zawieszenie zauważalnie „dube” i zaczyna pracować z obcymi dźwiękami.

Tradycyjnie za nowoczesne samochody rozpórki i tuleje stabilizatora mają najmniejszy margines bezpieczeństwa, średnio ich zasoby wynoszą 50-80 tys. Km. Przednie amortyzatory ulegają awarii w zakresie 120-150 tys. Km (pojawia się wyciek, a następnie pukanie), tylne amortyzatory mogą wytrzymać do 200 000 km przy umiarkowanych obciążeniach. Pozostałe elementy przedniego zawieszenia (łożyska kulkowe, silentbloki dźwigni, podkładki i łożyska) mogą wytrzymać do 200 000 km. W tylnym zawieszeniu jako pierwsze poddają się gumki ramiona wleczone, ich średni zasób wynosi 100-120 tys. Km. Jednocześnie dźwignie poprzeczne są w stanie wytrzymać 150-200 tys. Km. Wiele elementów mocowania zawieszenia jest podatnych na korozję, dlatego podczas napraw często konieczne jest użycie szlifierki.

Zastosowano układ kierowniczy mechanizm zębatkowy z elektrycznym wzmacniaczem. Z reguły głównym zarzutem dotyczącym tego węzła jest brak ostrości i treści informacyjnych duże prędkości. Praktycznie nie ma żadnych skarg na część mechaniczną, cały zespół działa dość wyważenie i niezawodnie. Drążki kierownicze i końcówki mogą wytrzymać co najmniej 200 tys. Km. Ale układ hamulcowy Toyoty Camry XV50 ma wiele wad. Z głównych można wyróżnić niską wydajność podczas gwałtownego hamowania i wysokie prawdopodobieństwo przegrzania, po którym podczas zwalniania pojawiają się uderzenia w pedale. Ponadto mechanizm zacisku wymaga stałej konserwacji - co 10 tys. km przebytej odległości wymagane jest smarowanie prowadnic. Jeśli nie zostanie to zrobione z czasem, zaciski zaczną się klinować. W samochodzie o przebiegu ponad 200 tys. Km kabel może się zaklinować hamulec postojowy, który jest uruchamiany za pomocą „nożyc”.

Salon

Jeśli chodzi o jakość materiałów wykończeniowych, wyposażenia i komfortu w kabinie Toyoty Camry XV50, wszystko tutaj jest na wysokim poziomie. Mimo to właściciele tego modelu wciąż mają kilka skarg na wykończenie. Najbardziej oburzony był monochromatyczny panel klimatyzacji, który nieco przypomina stary kalkulator i mocno dysonans z kolorowym ekranem systemu multimedialnego. Przednie siedzenia spotkały się z dużą krytyką, a raczej ich wypełniacz traci kształt po 70-90 tysiącach kilometrów. Słaby podłokietnik można również przypisać wadom - jego rama jest wykonana z cienkiego plastiku, a jeśli mocno się na nim oprzesz, plastik pęka.

Podczas oględzin wnętrza zwróć uwagę na plastikową ramkę pod fotelem kierowcy, która w wielu egzemplarzach jest pęknięta. Problem nie jest krytyczny, ale będzie wymagał dodatkowe fundusze. Jeśli podczas obracania kierownicy pojawi się skrzypienie, nie należy zbytnio panikować, ponieważ wymiana styku spiralnego wystarczy, aby wyeliminować chorobę. Występują również problemy z wentylacją wnętrz, z tego powodu między dachem a podsufitką tworzy się duża ilość kondensatu. Od czasu do czasu przypominają o sobie również parktronics - są „buggy”. Najczęściej nieprawidłowe działanie czujników parkowania spowodowane jest silnym zanieczyszczeniem czujników, co prowadzi do ich nieprawidłowego działania.

Wynik:

Toyota Camry XV50 jest w dużej mierze wierna tradycji japońska marka i nadal jest jednym z najbardziej niezawodnych samochodów na rynku wtórnym. Zwykle, ten model Ci, którzy szukają auta do dużo i komfortowo jeżdżącego wybierają więc zakręcony przebieg jak na samochód o nazwie "Camry" nie jest niczym niezwykłym.

Zalety:

• Niezawodne jednostki napędowe
• Przestronne wnętrze
• Dobra płynność na rynku wtórnym
• Mocne podwozie

Wady:

• Cienka manualna skrzynia biegów
• Skłonność elementów nadwozia i podwozia do korozji
• Słabej jakości tapicerka przednich siedzeń
• Izolacja akustyczna przeciętna

Jeżeli jesteś posiadaczem tego modelu samochodu, opisz proszę problemy z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.