Średniej wielkości crossover Cadillac SRX powstał na platformie Sigma, a pierwsze modele zjechały z linii montażowej w 2004 roku. Auto charakteryzuje się niezwykły wygląd, a po zmianie stylizacji samochód nabrał jeszcze bardziej harmonijnych form, zmienił się i wypełnienie techniczne. Cadillac jest liderem sprzedaży nie tylko na rodzimym rynku (USA), ale także w Europie.
Opcje i cena Cadillaca SRX
Koszt tego auta nie należy do najniższych i nie najwyższych, niemniej jednak reszta kosztów to jego utrzymanie i benzyna (nie ma diesli), którą bardzo lubi „jeść”. Amerykanie wypuścili nowe samochody Cadillac SRX, które będą się różnić silnikami - 3,0 i 3,6 litra, a także poziomami wyposażenia:
- Najtańsza wersja samochodu z silnikiem o mocy 249 koni mechanicznych (3 litry) będzie kosztować 1 979 000 rubli.
- Przy tej samej pojemności silnika, tylko w konfiguracji TOP, koszt samochodu wzrasta do 2 389 000 rubli.
- Cadillac o pojemności 3,6 litra (318 KM) będzie dostępny tylko w topowej konfiguracji. Jego cena wynosi 2 490 000 rubli.
Wygląd zewnętrzny Cadillaca RSX 2014
Elegancki wygląd zewnętrzny i wyrafinowanie crossovera natychmiast przyciągają uwagę. Zachowana została naturalna solidność auta, górny i dolny grill chłodnicy przeszedł oryginalne zmiany, otrzymano nowy wzór optyka głowy, boczne wloty powietrza są wyposażone w oświetlenie.
Mocne nadkola i tłoczenie na pokrywie bagażnika, a także pionowe reflektory stały się elementem rozpoznawalności samochodu i wywołują pełne podziwu spojrzenia zarówno kierowców, jak i zwykłych przechodniów. 20-calowe felgi z malowanymi akcentami mają reprezentacyjny, solidny wygląd, na zewnątrz samochód bardziej przypomina dużego hatchbacka niż kombi.
Przegląd wnętrza nowego Cadillaca SRX
Wnętrze przeszło znaczące zmiany, wnętrze wygląda drogo i stylowo. Pojemność pozostaje taka sama - 2 osoby z przodu i 3 na tylnym siedzeniu. Styl wnętrza można wybrać według własnego gustu, ponieważ istnieje około 6 różnych opcji.
Jeśli chodzi o wygłuszenie, jest ono wykonane przy użyciu unikalnej technologii aktywnego tłumienia hałasu, dzięki czemu podczas normalnej jazdy (60 × 120 km/h) w kabinie pozostaje cisza. Nowe komfortowe fotele, oprócz ustawień pamięci, ogrzewania i elektrycznej regulacji, które są zawarte w zestaw podstawowy, może być wyposażony w system wentylacji wymuszonego chłodzenia, co jest szczególnie ważne latem.
Najbardziej uderzającą innowacją Cadillaca SRX po zmianie stylizacji jest kompleks informacyjno-rozrywkowy Cadillac User Experience (CUE) - system jest wyposażony w 8-calowy ekran dotykowy, rozpoznawanie gestów i obsługę sterowania głosowego. Ten kompleks multimedialny należy do ostatnich osiągnięć i jest w stanie połączyć całą elektronikę samochodu, łatwo i szybko kontrolować funkcje crossovera, których jest wiele. Dostępny jest również system informacyjno-rozrywkowy dla pasażerów tylnych siedzeń.
Nowy Cadillac ma opcjonalny panoramiczny dach UltraView, osłona przeciwsłoneczna i szyberdach są sterowane oddzielnymi napędami elektrycznymi. Bagażnik jest przeznaczony na 844 litry ładunku, a po zdjęciu tylnych siedzeń objętość wzrasta ponad dwukrotnie - 1730 litrów. I bardzo duży minus, wadą tego auta jest to, że nie ma koła zapasowego, nawet nie przewidziano na nie miejsca. Estetyczne wnętrze ze skórzanymi wykończeniami jest dość wygodne i wygodne, panel dostarcza wielu informacji, a opcjonalną nawigację można uznać za jedną z najlepszych.
Cadillac SRX 2014: Dane techniczne
Zaktualizowany „Cadillac RSX 2014” ma dwa sposoby zasilania. Objętość podstawy Silnik widlasty sześciu cylindrów wynosi 3,0 litry. Moc szczytowa 272 KM podnosi moc przy 7000 obr./min. Doskonała dynamika przyspieszenie osiągane jest już przy 3200 obr./min, gdy moment obrotowy wynosi 301 Nm.
Silnik po pewnych modyfikacjach i rekonfiguracji układów sterowania jest pewniejszy w działaniu i lepiej przystosowany do krajowej benzyny, której jakość nie zawsze jest wysoka. W sumie ten samochód może śmiało „zjeść” zarówno 95, jak i AI-92. Średni przebieg gazu w trybie mieszanym okazał się bardzo duży - do 18 litrów, a jeśli lubisz naciskać pedał przyspieszenia, nie będzie można ograniczyć się do mniej niż 20 litrów. Chociaż w danych paszportowych wskazano znacznie mniej ( Średnia konsumpcja w cyklu mieszanym „silnik 3,0 l” - 13,1 litra na 100 km. przebieg), na pewno, żeby nie przestraszyć kupującego. W moskiewskich korkach, jak rozumiesz, stanie nie będzie opłacalne. Nowy crossover Cadillac SRX 2014 osiąga prędkość maksymalną 210 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 8,5 sekundy.
Aby zoptymalizować obciążenia podatkowe w 2014 roku moc silnika została obniżona do 249 KM, ale moment obrotowy pozostał niezmieniony. Innym silnikiem benzynowym w kształcie litery V, który jest dostępny w Rosji, jest również jednostka z 6 cylindrami i pojemnością 3,6 litra. Jest częścią linii VVT V6 DI bezpośredni wtrysk i będzie używany wyłącznie w topowych wersjach. Moc giganta o pojemności 3,6 litra wynosi 234 kW, co oznacza 318 KM. przy 6800 obr./min.
Oczywiście zwiększona moc i objętość oznaczają większe zużycie paliwa. Oba silniki współpracują z automatyczną skrzynią biegów 6T70 z 6-biegową skrzynią biegów. Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w funkcję przełączanie ręczne oraz specjalny sportowy tryb pracy, zintegrowany z system napędu na wszystkie koła, adaptacyjny.
Crossover z napędem na wszystkie koła rozdziela moment obrotowy poprzez nowy system i ma dodatkowo samoblokujący mechanizm różnicowy eLSD. Przełożenie tylnej osi wynosi 3,39. Zawieszenie nie przeszło większych zmian, z przodu nadal zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową.
Zawieszenie jest całkowicie niezależne, potrafi dostosować się do jakości nawierzchni i prędkości oraz zapobiega kołysaniu się samochodu podczas ostrych manewrów. Koła wyposażone są w wentylowane tarcze. urządzenia hamujące z funkcją suszenia Auto-Dry i systemem Ready Brake Alert.
Układ hamulcowy ma asystentów, takich jak elektryczny hamulec postojowy i 4-kanałowy ABS, BAS, Hill Start. Układ kierowniczy jest zębatkowy ze wspomaganiem hydraulicznym, którego współczynnik wysiłku jest charakteryzowany jako zmienny.
Dane paszportowe nowego Cadillaca:
Bezpieczeństwo
Boczne i czołowe poduszki powietrzne znajdują się w przedniej części kabiny, boczne kurtyny chronią głowę, a tył kabiny jest również chroniony przez boczne kurtyny. Wszystkie fotele wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, mocowania fotelików dziecięcych oraz programowalne zamki drzwi.
Istnieją elektroniczne systemy monitorowania martwych punktów i wykrywania obiektów poruszających się poprzecznie za samochodem. Najwyższa wersja pochodzi z dodatkowy układ kontrola pasa ruchu i sygnalizacja urządzenia możliwa kolizja dalej. Za dopłatą możesz wyposażyć samochód w inteligentne urządzenie hamowanie awaryjne, co zapewni całkowite zatrzymanie crossovera przy dowolnej prędkości.
Film o jeździe próbnej nowego Cadillaca SRX.
5 drzwi SUV-y
Historia Cadillaca SRX
Cadillac SRX zadebiutował w styczniu 2003 roku w Detroit. Samochód powstał na platformie Sigma z podłużnym silnikiem. Cechy konstrukcyjne - sztywne nadwozie nośne z ramami pomocniczymi, w pełni niezależne przednie i tylne zawieszenie z aluminiowymi dźwigniami (tylny wielowahaczowy) oraz opatentowany przez Cadillaca system Magnetic Ride Control.
SRX wnosi nowe możliwości do swojego segmentu rynku. Projekt crossovera, zgodnie z oczekiwaniami, odzwierciedla wszystkie modele nowoczesnej linii Cadillaca. Kanciaste kształty, wysoko zamontowane reflektory i tylne światła, zamaszyste linie i ogólny wygląd zewnętrzny nadal podążają wytartą ścieżką poprzednio zapowiadanych samochodów XLR i CTS w stylistycznej decyzji. Podczas tworzenia SRX wykorzystano pomysły, które po raz pierwszy zostały zawarte w metalu w samochodzie koncepcyjnym Vizon. Samochód zejdzie o stopień niżej niż duży Cadillaca Escalade, ale będzie równie dobrze wyposażony. SRX łączy doskonałe Charakterystyka wydajności, Piękny design i luksusowym wnętrzu.
Samochód doskonale „trzyma się” drogi i bezbłędnie pokonuje skomplikowane wiązki szybkich zakrętów. Dzięki najdłuższemu rozstawowi osi w swojej klasie, SRX łączy moc z wyrafinowanym prowadzeniem, doskonałą widocznością i praktycznością. Dopracowana ergonomia, rozmieszczenie elementów i zarządzanie nimi budzi same pozytywne emocje. Obszyte skórą fotele z dużym podparciem bocznym oraz zespół pedałów wyposażone są w napędy elektryczne, co w połączeniu z kolumną kierownicy o regulowanej wysokości pozwala na przyjęcie wygodnej pozycji za kierownicą.
W roli głównej siły napędowej: 4,6-litrowy Northstar V-8 VVT (zmienne fazy rozrządu) lub 3,6-litrowy V-6 VVT o mocy 258 KM. 32-zaworowy silnik V-8 został zmodyfikowany i zainstalowany wzdłużnie. Wytwarza 320 KM. przy 6400 obr./min, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 427 N/m przy 4400 obr./min.
Cadillac SRX jest dostępny z napędem na wszystkie koła lub z napędem na tylne koła. Pakiet zawiera wiele różnych systemy pomocnicze i samoregulujące się zawieszenie. Doskonałość technologiczna przekładnia napędu na wszystkie koła Cadillac SRX miał na celu osiągnięcie pełna kontrola nad drogą w każdym warunki pogodowe. Przekładnia rozdziela moment obrotowy 50/50 między przednią a tylną oś tylne koła, co pozwala na najbardziej efektywne wykorzystanie rozkładu obciążenia na osie. System antypoślizgowy, który działa przy każdej prędkości, a system kontroli stabilności StabiliTrak zapewnia płynne i pewne przyspieszenie na każdej drodze. Jedną z zalet SRX jest zintegrowana rama nadwozia ze stali o wysokiej wytrzymałości ze strefami pochłaniania uderzenia zaprojektowanymi przez projektantów na etapie projektowania pojazdu.
Ale przy tym wszystkim Cadillac SRX nie nadaje się do podróży w terenie. Jest to typowy samochód miejski, oferujący swoim pasażerom komfortową podróż bez incydentów. Należy to również zauważyć pojemny bagażnik i przestronne wnętrze. Samochód może pomieścić do siedmiu pasażerów. Nawiasem mówiąc, wystarczy jedno naciśnięcie przycisku, a samochód zmieni się w pięciomiejscowego. Ta technicznie skomplikowana operacja może zwiększyć pojemność bagażnika.
W sierpniu 2006 roku Cadillac zaczął sprzedawać SRX z całkowicie nowym wykończeniem wnętrza - bardziej nowoczesnym, wysokiej jakości i wykonanym z uwzględnieniem życzeń europejskich kierowców. Jednocześnie zmiany dotknęły przede wszystkim przedni panel, który zachował znaną już architekturę, ale jednocześnie zaczął wyglądać zauważalnie bogatszy. Kształt konsoli środkowej i tunelu, wszystkie kanały powietrzne, elementy sterujące, a nawet deskę rozdzielczą, którą otrzymaliśmy Nowa forma i znaczniki. Ogólnie rzecz biorąc, linie wnętrza stały się gładkie i zaokrąglone, a materiały użyte do jego dekoracji zostały zastąpione lepszymi i droższymi.
Podstawowe wyposażenie na rynek amerykański wyposażone jest w system audio Bose 5.1 Cabin Surround, który kupujący może rozbudować o odtwarzacz DVD i dodatkowy ekran montowany na tunelu środkowym za przednimi fotelami.
Wreszcie, Cadillac SRX z 2007 roku z silnikiem V8 jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, aw wersji Sport ten samochód będzie dostępny z 18- lub 20-calowymi felgi do wybrania z.
Zbierz Cadillaca SRX na Fabryka Lansinga wielka rzeka.
Cadillac SRX 2010 został zaprezentowany światowej społeczności w styczniu na Detroit Auto Show. Samochód bazuje na samochodzie koncepcyjnym Cadillac Provoq. Samochód bazuje na platformie GM Theta Premium (obok takich samochodów jak Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X, a nawet Daewoo Winstorm) i występuje w wersjach z napędem na wszystkie koła i przednią. 2010 SRX wyznacza nowe standardy jakości w segmencie luksusowych crossoverów. Z powodzeniem łączy w sobie cechy samochód sportowy i wyrafinowane, pełne wdzięku formy drogiego samochodu klasy wyższej.
Projekt stał się bardziej wyrafinowany i dynamiczny: kompaktowe wymiary, markowe tłoczone boki, tłoczenia na pokrywie bagażnika, potężne nadkola. Nowe „twarze” samochodu tworzy osłona chłodnicy, wyłożona eleganckimi rurami z lekkiego stopu, oraz kultowe pionowe reflektory Cadillaca, wyposażone w system adaptacyjnych reflektorów. Efektownie uzupełniają napięte, zwinne nadwozie, wzdłuż którego krawędzi umieszczono standardowe 18-calowe odlewane koła.
Jednocześnie SRX drugiej generacji dodatkowo podkreśla status marki nie tylko swoim wyglądem, ale także jakościowo nowym wnętrzem. Salon Cadillac SRX 2010 - symbioza technologii z zakresu multimediów i drogich materiałów wykończeniowych. Mimo więcej kompaktowe wymiary W porównaniu z poprzednią generacją, SRX 2010 pozostaje dość przestronnym i funkcjonalnym crossoverem: szerokie drzwi, wygodne skórzane siedzenia z napędami elektrycznymi, zapasem miejsca w nogach i nad głową oraz niewielką wysokością załadunkową bagażnika.
Strukturalna struktura nadwozia crossovera SRX zapewnia najwięcej niski poziom hałas wśród samochodów tej klasy. Inżynierowie firmy osiągnęli znaczący sukces w redukcji poziomu hałasu z jednostki napędowej, układu wydechowego i skrzyni biegów, z aerodynamicznych elementów nadwozia, a także z toczących się kół na nawierzchnia drogi. Konstruktorzy zredukowali również hałas dzięki zastosowaniu dźwiękochłonnego panelu przedniego, specjalnej obróbce podłogi oraz laminowanej przedniej szyby i laminowanych przednich okien bocznych.
2010 Cadillac SRX oferuje wybór dwóch silników z doskonałym połączeniem oszczędność paliwa i moc. Podstawowy 3,0-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i zmiennymi fazami rozrządu (VVT) rozwija maksymalną moc 269 KM. i maksymalny moment obrotowy 302 Nm. Opcjonalny silnik 2,8 l V6 Turbo rozwija imponującą moc do 300 KM. i moment obrotowy do 400 Nm. Oba silniki współpracują z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów z trybem manualnym (DSC), który pozwala kierowcy płynnie zmieniać biegi bez naciskania pedału sprzęgła.
Dzięki systemowi napędu na wszystkie koła AWD stabilność i sterowność są osiągane w każdych warunkach jazdy. System obejmuje elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu najnowsza generacja(eLSD). Po pierwsze technologia pozwala na rozłożenie momentu obrotowego na osie i pomiędzy kołami, a po drugie na jedno koło można przenieść nawet 100 procent trakcji, co pozwala na zupełnie nowe prowadzenie na krętej i śliskiej drodze poziom.
Lista podstawowego wyposażenia Cadillaca SRX obejmuje skórzane wnętrze (fotele, boczki drzwi, koło, deska rozdzielcza), pełna moc akcesoriów z elektrycznie regulowanym zespołem pedałów, pamięć fotela kierowcy, klimatyzacja z wydzielonymi strefami (kierowca/pasażer), kierownica wielofunkcyjna, elektryczna klapa bagażnika, szyberdach, system audio premium ze zmieniarką CD firmy Bose z 8 głośnikami, zaawansowane komputer pokładowy, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne oraz system kontroli stabilności Stabilitrak. System telefonii bezprzewodowej Komunikacja Bluetooth, reflektory wyposażone w lampy ksenonowe, a także czujniki parkowania standardowe wyposażenie wszystkie Cadillace SRX. Ponadto topowa wersja jest wyposażona w rusyfikację system nawigacyjny z kolorowym interaktywnym ekranem dotykowym, dyskiem twardym do przechowywania plików audio i wideo, wyjściem USB do urządzeń zewnętrznych, kamerą cofania, ozdobnymi drewnianymi wstawkami na przednim panelu i drzwiach oraz panoramicznym szyberdachem.
Systemy bezpieczeństwa SRX mają na celu ochronę pasażerów przed, w trakcie i po wypadku. Oprócz wzmocnionej konstrukcji nadwozia i zawieszenia pochłaniającego energię uderzenia, w belkach skrzynkowych zastosowano stal martenzytyczną. Jest jednym z najmocniejszych i pomaga chronić karoserię przed zniszczeniem podczas uderzeń bocznych, a także zapewnia zachowanie jej integralności podczas zderzeń czołowych i uderzeń tylnych.
Elementy bezpieczeństwa obejmują również standardowe kurtyny powietrzne, przednie boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową i miednicę (zainstalowane w oparciach przednich siedzeń), przednie pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami i ogranicznikami siły, czujniki przechyłu, blokadę pedałów bezpieczeństwa, system stabilizacji przyczepy i System On Star. Ponadto SRX spełnia wszystkie europejskie normy ochrony pieszych, jego przedni zderzak znajduje się prawie na poziomie zderzaków innych samochodów.
Wielofunkcyjny bagażnik ma objętość 1,7 m (przy złożonych tylnych siedzeniach), a pod jego podłogą znajdują się pojemne schowki, w których można umieścić np. plecaki czy sprzęt sportowy. Opcjonalny system U-Rail i regulowana przegroda pomogą Ci w najlepszy możliwy sposób zorganizować przestrzeń ładunkową i bezpiecznie zabezpieczyć różne przedmioty. Rozsuwana zasłona, która jest mocowana w dwóch pozycjach, ukryje Twój bagaż przed wzrokiem ciekawskich, nie utrudniając Ci dostępu do niego. Tylna kanapa posiada luk na długie przedmioty, takie jak narty - co nie przeszkadza dwóm pasażerom wygodnie usiąść na siedzeniu. Łatwy dostęp do bagażnika zapewnia wyposażenie opcjonalne tylne drzwi z napędem elektrycznym i programowalną wysokością podnoszenia.
W 2012 r międzynarodowe targi motoryzacyjne W Nowym Jorku Cadillac zaprezentował publiczności drugą zmianę stylizacji drugiej generacji modelu SRX. Producent samochodów zaktualizował przód, przeprojektował tył, zmienił koła, opony i zainstalował nowy, najnowocześniejszy system multimedialny CUE (Cadillac User Experience).
Wygląd samochodu nie przeszedł większych zmian. Projektanci nagrodzeni zaktualizowany model nowa, większa fałszywa osłona chłodnicy z fasetowanymi szczelinami, pokryta chromem i nowym emblematem firmy Cadillac, zmodyfikowany przód i zderzaki tylne, nadając im gładsze i bardziej wyraziste formy. Przedni zderzak został uzupełniony o kompaktową szczelinę wlotu powietrza i okrągłe światła przeciwmgielne w chromowanych pierścieniach. Zmieniono konstrukcję z lekkiego stopu aluminium 20 calowe koła z oponami 235/55 R20.
Bok ciała charakteryzuje się ogromnymi promieniami nadkola, wloty powietrza na przednich błotnikach, stylowe przetłoczenia, które organicznie przecinają powierzchnie drzwi w dolnej i górnej części, drzwi z wysoką linią parapetów, kompaktową szybą i kopulastym dachem. Dolna część korpusu osłonięta jest szeroką osłoną wykonaną z czarnego tworzywa, która zabezpiecza korpus przed drobnymi uszkodzeniami. Pojawiła się dodatkowa opcja koloru nadwozia Xenon Blue Metallic.
W przeciwnym razie znany już obraz crossovera z dużymi i pięknymi pionowymi reflektorami z kompleksem zawartość techniczna— adaptacyjny bi-ksenon z trybem dziennym światła do jazdy. Przód samochodu wygląda na solidny, mocny i zdecydowany. wymiary mają 4834 mm długości, 1910 mm szerokości, 1669 mm wysokości, rozstaw osi 2807 mm i prześwit 179 mm.
Wnętrze zaktualizowanego SRX 2012 zmieniło się znacznie bardziej zauważalnie, ale, jak poprzednio, pozostaje solidne i drogie. Konsola środkowa została zaktualizowana i nowy panel urządzenia z dużym kolorowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym zyskały gniazdo kart SD i kilka portów USB. Zamontowana nowa kierownica, która jest teraz podgrzewana. Na kierownicy znajdują się przyciski do sterowania najnowszymi System informacyjny CUE (Cadillac User Experience) z 8-calowym kolorowym ekranem ekran dotykowy zainstalowany na konsoli środkowej. System odpowiada za ustawienie systemu audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) z Bose akustyką (8 głośników) lub Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 głośników) i dwustrefową klimatyzacją, wyświetla mapy nawigacji oraz zdjęcie z tyłu zobacz kamerę.
Nawet wysoka osoba z łatwością zmieści się na siedzeniu kierowcy. Ergonomia i łatwość obsługi wszystkich elementów sterujących na przyzwoitym poziomie. Kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i głębokość, zespół pedałów jest regulowany za pomocą silnika elektrycznego. Fotel kierowcy (z pamięcią ustawień dla dwóch osób) i przedni fotel pasażera z elektryczną regulacją w 8 kierunkach, elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego, ogrzewaniem i wentylacją (w drogie poziomy wyposażenia). W razie potrzeby można zamówić podgrzewane siedzenia dla drugiego rzędu siedzeń.
Cadillac SRX jest między innymi dość cichy. Chodzi o dźwiękoszczelne materiały, w które wyposażone jest wnętrze od wewnątrz, oraz nowoczesne wielowarstwowe, podwójnie oszklone szyby w oknach samochodu. Dodatkowo między pierwszym a drugim rzędem siedzeń zastosowano system laminowanych barier konstrukcyjnych. Blokują hałas wydobywający się spod auta.
Bagażnik z pasażerami w drugim rzędzie jest w stanie pomieścić około 844 litrów bagażu, opuszczając oparcia tylnych siedzeń otrzymujemy bagażnik o zwiększonej możliwości ładunkowe do 1730 litrów. Drzwi bagażnika są wyposażone w napęd elektryczny. Warto zauważyć, że kąt otwarcia drzwi można zmieniać w zależności od okoliczności.
Z funkcji zapewniających bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom warto zwrócić uwagę na nowe i niedostępne wcześniej systemy: monitorowanie martwego pola, ostrzeganie przed kolizją czołową, kontrolę zjechania z pasa ruchu oraz ostrzeganie o zbliżających się obiektach za torem poprzecznym.
Techniczny Specyfikacje SRX 2012 zawiera niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona ze stabilizatorem z przodu i wielowahaczowym z tyłu, amortyzatory zmieniające sztywność w czasie rzeczywistym, zaawansowane hamulce tarczowe z systemem Auto-Dry (suszenie tarcze hamulcowe po wniknięciu wody), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (system stabilizacji), TRC ( kontrola trakcji), sterowniczy z hydraulicznym wzmacniaczem, który zmienia siłę w zależności od prędkości ruchu. Dostępny jest inteligentny napęd na wszystkie koła AWD z samoblokującym mechanizmem różnicowym (eLSD).
Do crossovera oferowane są dwa silniki, oba sześciocylindrowe benzynowe: 3,0-litrowy o mocy 270 KM. i 3,6-litrowy 318 KM. W połączeniu z silnikami działa automatyczna 6 automatyczna skrzynia biegów z trybami ręcznymi i sportowymi. Przyspieszenie do 100 km / hw crossoverze z 318 mocny silnik wynosi 7,2 sekundy. Maksymalna prędkość ograniczona do 200 km/h. Silnik o pojemności 2,8 litra został wycofany.
Zmodernizowany Cadillac SRX 2012 to nowoczesny samochód o jasnym wyglądzie, zaawansowanym technologicznie wyposażeniu i eleganckim wnętrzu do jazdy w ruchu miejskim i pokonywania długich dystansów po wiejskich autostradach.
Najlepiej sprzedającym się crossoverem jest Cadillac SRX ostatnie lata samochód amerykańskiego producenta samochodów, który jest szalenie popularny nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w Europie. Wiosną ubiegłego roku firma General Motors ogłosił plany istotnej aktualizacji obecnego Cadillaca SRX drugiej generacji i rok później zaprezentował owoce swojej pracy na New York Auto Show. Odświeżony crossover początkowo trafił na rynek północnoamerykański, a następnie trafił do Rosji.
Cadillac SRX pierwszej generacji został wypuszczony w 2004 roku i od razu stał się bestsellerem w Ameryce. trochę później samochód miejsce w pierwszej piątce przez trzy lata z rzędu najlepsze crossovery klasie premium i był dwukrotnie nominowany do nagrody Car of the Year. Po pięciu latach produkcji pierwsze Cadillaki SRX ustąpiły miejsca obecnemu crossoverowi drugiej generacji. Cadillac SRX drugiej generacji jest oparty na samochodzie koncepcyjnym Provoq, zbudowanym na platformie napędu na wszystkie koła GM Theta Premium, która łączy w sobie zalety platform Theta i Epsilon II. GM po raz pierwszy mówił o chęci odświeżenia swojego najpopularniejszego crossovera zeszłej wiosny, ale pod koniec marca tego roku światu zaprezentowano Cadillaca SRX 2013. Zmieniona wersja crossovera zmieniła się nie tylko zewnętrznie, ale także zauważalnie zaktualizowana pod względem wyposażenie techniczne. Lista wprowadzonych innowacji zajęłaby więcej niż jedną stronę, dlatego skupimy się tylko na najważniejszych zmianach i spróbujemy zrozumieć, w jaki sposób Cadillac SRX drugiej generacji stał się lepszy.
Pod względem wyglądu Cadillac SRX II nie przeszedł większych zmian, zachowując swoją naturalną solidność i agresywną postawę. Projektanci GM zaktualizowali górną i dolną osłonę chłodnicy, nieznacznie zmienili wzór optyki, który otrzymał całkowicie nowy farsz, wyretuszował okolice wlotów powietrza i relingów dachowych, a także wprowadził lekkie podświetlenie bocznych wlotów powietrza znajdujących się na błotnikach. Tył auta przeszedł drobne zabiegi kosmetyczne. Wymiary crossovera Cadillaca SRX z roku modelowego 2013 prawie się nie zmieniły, dodając tylko 3-4 mm w niektórych parametrach: długość nadwozia wynosi 4834 mm, rozstaw osi 2807 mm, szerokość 1910 mm, a wysokość crossover nie przekracza 1669 mm. Masa własna nowości wynosi 2520 kg, zbiornik paliwa mieści około 76 litrów benzyny.
Salon, który zachował dotychczasowy pięcioosobowy układ z układem 2+3, zmienił się znacznie bardziej zauważalnie. Nie będziemy rozważać odmian stylów wnętrzarskich, z których dodano pięć, jeśli nie sześć opcji, to nudne i kłopotliwe zadanie. Zwróćmy uwagę na innowacje, które bezpośrednio wpływają na poziom komfortu. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na ulepszoną izolację akustyczną kabiny dzięki unikalnej technologii aktywnej redukcji hałasu. Zwracamy również uwagę na nowe fotele, które oprócz podstawowej regulacji elektrycznej, ogrzewania i pamięci ustawień, mogą być również wyposażone w system wentylacji z wymuszone chłodzenie w czasie upałów (rodzaj odżywki na plecy i piąty punkt podparcia). Cóż, główną innowacją odnowionego Cadillaca SRX 2 jest system informacyjno-rozrywkowy CUE (Cadillac User Experience) z 8-calowym ekranem dotykowym, obsługą sterowania głosowego i rozpoznawaniem gestów. Ten multimedialny kompleks, który pojawił się stosunkowo niedawno, łączy w sobie całe elektroniczne wypełnienie samochodu, pozwalając na szybkie i łatwe sterowanie wszystkimi licznymi funkcjami crossovera. Mówiąc najprościej, bez systemu CUE po prostu nie starczyłoby miejsca na przyciski na przednim panelu.
Dla tych, którzy chcą więcej, twórcy przygotowali opcjonalny dach panoramiczny UltraView, wyposażony w dwa napędy elektryczne – jeden do szyberdachu, a drugi do rolety przeciwsłonecznej. Co więcej, specjalny system dostosowuje głośność systemu audio crossovera w zależności od stopnia otwarcia szyberdachu, bez utraty jakości dźwięku przestrzennego. Kończąc przegląd wnętrza, powiedzmy kilka słów o bagażniku. Tutaj twórcy przygotowali nową koncepcję organizacji bagażnika z niszą pod podłogą, szynami w kształcie litery U i wyjmowaną przegrodą. W stanie podstawowym bagażnik jest w stanie pomieścić około 844 litrów ładunku, a po złożeniu tylny rząd miejsc, jego pojemność wzrośnie do 1730 litrów.
Specyfikacje. Na rynku rosyjskim zaktualizowany crossover Cadillac SRX II 2013 jest prezentowany z dwiema opcjami elektrowni. Bazą na naszym rynku jest sześciocylindrowa jednostka napędowa w kształcie litery V SIDI DOHC VVT o pojemności skokowej 3,0 litra. Jego maksymalna moc wynosi około 199 kW lub 272 KM, osiągana przy 7000 obr./min. Moment obrotowy osiąga swoje maksimum 301 Nm już przy 3200 obr./min, co gwarantuje dobra dynamika podkręcanie. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik został również zainstalowany w przedstylizacyjnej wersji Cadillaca SRX, ale po pewnych modyfikacjach i rekonfiguracji systemów sterowania 3,0-litrowy silnik stał się bardziej ekonomiczny i mniej podatny na uszkodzenia Rosyjska benzyna nie zawsze wysokiej jakości. Jeśli mówimy o dokładnych liczbach, to średnie przewidywane zużycie paliwa w mieście wyniesie około 13,6 litra, na autostradzie podmiejskiej spadnie do 8,6 litra, ale w trybie mieszanym wyniesie nie więcej niż 11,2 litra. Maksymalna prędkość crossovera Cadillaca SRX 2 z 3,0-litrowym silnikiem wynosi 210 km / h przy początkowym przyspieszeniu od 0 do 100 km / hw zaledwie 8,5 sekundy.
W 2014 roku ten silnik do Cadillaca SRX został „zdeformowany” do 249 KM. (w celu „zoptymalizowania obciążenia podatkowego”) moment obrotowy pozostał ten sam.
Inny silnik benzynowy w kształcie litery V dostępny w Rosji z tymi samymi sześcioma cylindrami ma już pojemność 3,6 litra. Ten silnik z linii VVT V6 DI Direct Injection jest prezentowany po raz pierwszy i będzie dostępny tylko w topowej wersji wyposażenia. Moc 3,6-litrowego „potwora” wynosi 234 kW lub 318 KM, osiąganych przy 6800 obr./min. Nie mniej imponujący jest moment obrotowy silnika, który przy 2400 obr./min osiąga poziom 360 Nm. Takie cechy pozwalają „nadać” crossoverowi Cadillac SRX drugiej generacji bardzo imponującą dynamikę - od zera do pierwszej setki na prędkościomierzu nowość może przyspieszyć w 8,1 sekundy (i to przy wadze 2,5 tony!), Cóż, górne ograniczenie prędkości jest ograniczone do 220 km/godz. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, odpowiednio zwiększona objętość i moc będą wymagały więcej paliwa - w mieście SRX „zjada” około 16,3 litra, na autostradzie będzie ograniczony do 8,8 litra, ale w trybie mieszanym zużycie wyniesie około 11,5 litra.
Oba silniki są agregowane tylko z 6-biegową „automatyczną” 6T70. Automatyczna skrzynia biegów jest adaptacyjna, zintegrowana z układem napędu na wszystkie koła, ma funkcję ręcznej zmiany biegów i specjalny tryb sportowy. Crossover z napędem na wszystkie koła otrzymał nowy system dystrybucji momentu obrotowego i został uzupełniony o samoblokujący mechanizm różnicowy (eLSD). tylna oś To ma przełożenie 3,39.
Zawieszenie nowego Cadillaca SRX nie przeszło globalnych zmian podczas obecnej zmiany stylizacji. Tak jak poprzednio, z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową. Jednocześnie zawieszenie jest nie tylko całkowicie niezależne, ale także adaptacyjne, może zmieniać swoją sztywność w zależności od prędkości jazdy i jakości jezdni, a także przeciwdziałać kołysaniu samochodu podczas ostrych manewrów. Wszystkie koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe z funkcją Auto-Dry i Ready Brake Alert. Oprócz, układ hamulcowy samochód jest uzupełniony o innych elektronicznych asystentów: 4-kanałowy ABS, TRC, BAS, Hill Start i elektryczny hamulec postojowy. Układ kierowniczy crossovera Cadillaca SRX 2013 to zębatka z hydraulicznym wspomaganiem o zmiennym współczynniku wysiłku.
Klasy premium nie można sobie wyobrazić bez wysokiej jakości systemów bezpieczeństwa. Pod tym względem nowy Cadillac SRX jest w idealnym porządku. Przód kabiny jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne, a także boczne kurtyny powietrzne chroniące głowę. Tylna przestrzeń przedziału pasażerskiego jest chroniona jedynie przez boczne kurtyny. Wszystkie krzesła mają pasy trzypunktowe bezpieczeństwa, są mocowania do fotelików dziecięcych, a także programowalne zamki do drzwi. Ponadto zaktualizowany Cadillac SRX otrzymał kilka nowych systemy elektroniczne zabezpieczenia dostępne już w podstawowym wyposażeniu. To przede wszystkim system monitorowania martwego pola oraz system wykrywania obiektów poruszających się poprzecznie od tyłu (bardzo przydatne przy próbie cofania z parkingu). W najwyższej wersji dodatkowo zainstalowany jest system kontroli pasa ruchu i system ostrzegania przed kolizją. Za dodatkową opłatą można również zainstalować układ intelektualny hamowania awaryjnego do całkowitego zatrzymania samochodu przy dowolnej prędkości.
Opcje i ceny. W Rosji crossover Cadillac SRX 2014 jest oferowany w dwóch opcjach wyposażenia: „Base” i „Top”. Jednocześnie w konfiguracji „Top” kupujący może wybierać między silnikami o pojemności od 3,0 do 3,6 litra. W podstawowe wyposażenie próbka crossovera z 2014 roku, producent włączył system dynamiczna stabilizacja StabiliTrak, elektrycznie sterowana klapa tylna z programowalną wysokością otwierania, przednie i tylne światła przeciwmgielne, tylne optyka LED, biksenon reflektory adaptacyjne, spryskiwacze reflektorów, repeatery LED, akcesoria full power, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne, chromowane relingi dachowe, czujnik deszczu, czujnik światła, czujnik wilgotności wnętrza, czujnik temperatury, System audio Bose Premium z 8 głośnikami, USB, kartą SD i obsługą Bluetooth, dwustrefową klimatyzacją z przodu i czujniki parkowania tył, kamera cofania, podgrzewane przednie siedzenia, system antykradzieżowy PASS-Key III+ i 20-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/55.
Topowa wersja Cadillaca SRX jest dodatkowo wyposażona w system Smart-Key, układ akustyczny Bose 5.1 Cabin Surround Sound z 10 głośnikami, nawigator z menu w języku rosyjskim, trzystrefowa klimatyzacja, system rozrywki dla pasażerowie z tyłu z obsługą płyt Blu Ray, podgrzewanymi tylnymi siedzeniami oraz systemem wentylacji i chłodzenia przednich foteli.
Cena wywoławcza wersja podstawowa wydajność Cadillac SRX 2014 wynosi 1 979 000 rubli. Koszt najwyższej konfiguracji Cadillaca SRX z 3,0-litrowym silnikiem wyniesie co najmniej 2 389 000 rubli, ale wersja z 3,6-litrowym silnikiem będzie kosztować co najmniej 2 490 000 rubli.
| INFORMACJE OGÓLNE | |
|---|---|
| Model | Cadillaca SRX |
| Typ nadwozia / skrzynia biegów | Pięciodrzwiowy 5-osobowy samochód z silnikiem z przodu układ poprzeczny; Napęd na cztery koła. średniej wielkości crossover klasa luksusu. |
| Projekt | Korpus ze stali łożyskowej (monocoque) ze strefami przednią i tylną z zaprogramowanym odkształceniem; części ciała ze stali ocynkowanej: błotniki przednie, maska, dach, panele drzwiowe, boczne panele zewnętrzne jednoczęściowe; zderzaki z tworzywa sztucznego nadającego się do recyklingu (TPO). |
| Klasyfikacja EPA | SUV (samochód na wyjazdy służbowe i zajęcia na świeżym powietrzu) |
| Główne konkurencyjne modele | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| SILNIKI | ||
|---|---|---|
| Stosowanie: | W samochodzie bazowym | |
| Typ | 3,0 litra Silnik gazowy DOHC V6. Bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, cztery zawory na cylinder | |
| Objętość robocza, cm 3 | 2986 | |
| Średnica x skok, mm | 89x80,3 | |
| Materiał bloku | Stop aluminium | |
| Materiał głowicy cylindrów | Stop aluminium | |
| Mechanizm dystrybucji gazu | DOHC (podwójny szczyt) wałki rozrządu), 4 zawory na cylinder | |
| Sytem zapłonu | Wpisz "cewka obok świecy" | |
| Układ zasilania paliwem | Wysokociśnieniowy system bezpośredniego wtrysku | |
| Stopień sprężania | 11,7 | |
| Maksymalna moc, KM, przy prędkości obrotowej, min-1 | 269 na 7000 (według wstępnych szacunków) | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm, przy prędkości min-1 | 302 na 5100 (według wstępnych szacunków) | |
| Zalecane paliwo | Zwykła benzyna bezołowiowa | |
| Zużycie paliwa w cyklu miejskim / pozamiejskim, według EPA, l / 100 km | 13,8 / 10,2 (AWD) | |
| SKRZYNIA BIEGÓW | ||
|---|---|---|
| Typ: | 6 prędkości automatyczna skrzynia 6T70 Hydra-Matic, poprzeczny, z trybem Sport i ręczną zmianą przełożeń | |
| Stosowanie: | W połączeniu z 3,0-litrowym silnikiem V6 | |
| PRZEŁOŻENIE: | ||
| Pierwszy bieg: | 4,48 | |
| Drugi bieg: | 2,87 | |
| Trzeci bieg: | 1,84 | |
| Czwarty bieg: | 1,41 | |
| Piąty bieg: | 1,00 | |
| Szósty bieg: | 0,74 | |
| Odwrócić: | 2,88 | |
| Główne koło zębate: | 3,39 | |
| Dodatkowe funkcje: | Przełączanie za pomocą sprzęgieł ciernych (z wyjątkiem biegów 1-2); zintegrowana elektrohydrauliczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (w szczególności zapewniony jest ręczny tryb wyboru biegów - DSC) | |
| PODWOZIE / ZAWIESZENIE | |
|---|---|
| Przednie zawieszenie: | Niezależne, z kolumnami MacPhersona, sprężynami śrubowymi (z specjalnie dobrane właściwości), z wydrążonym stabilizatorem stabilność poprzeczna; tuleje hydrauliczne zapewniają płynną jazdę |
| Tylne zawieszenie: | Wielowahaczowy, z dźwigniami w kształcie litery H i wydrążonym stabilizatorem zrównoważony rozwój; jak dodatkowe wyposażenie proponowany system ciągła kontrola tłumienia |
| Kontrola trakcji: | System działający niezależnie od prędkości pojazdu w razie potrzeby hamuje koła i/lub zmniejsza moment obrotowy silnik |
| Sterowniczy: | Dla wersji z silnikami V6: zębatkowy układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym, o specjalnie dobranych parametrach |
| Liczba obrotów kierownicy “Od końca do końca” | 2,84 |
| Średnica toczenia (między krawężniki), m | 12,2 |
| Przełożenie układu kierowniczego mechanizm: | 16,5 |
| GŁÓWNE WYMIARY WEWNĘTRZNE | |
|---|---|
| Liczba miejsc (miejsca przednie/tylne): | 2 / 3 |
| Wysokość sufitu nad poduszkami siedzisk, mm | przód: 1009, tył: 976 |
| Przestrzeń na nogi pasażera, mm | przód: 1047, tył: 923 |
| Szerokość kabiny na poziomie ramion pasażera, mm | przód: 1481, tył: 1430 |
| Szerokość kabiny na wysokości bioder pasażera, mm | przód: 1408, tył: 1391 |
| Tom kabina pasażerska według EPA l | 2848,6 |
| Całkowita objętość wewnętrzna samochodu według EPA, l | 3675,5 |
| Objętość bagażnika (do oparć siedzeń pierwszego rzędu), l | 1732,4 |
| Objętość bagażnika (do oparć siedzeń drugiego rzędu), l | 826,8 |
Z punktu widzenia osiągów Cadillac SRX przede wszystkim przyciąga wzrok duża moc i wydajność. Cadillac SRX to pełnowymiarowy crossover. Mimo to przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy.
Te liczby nie powinny jednak dziwić. Dzięki temu, że prześwit wynosi 21 cm, samochód szybko rozwija prędkość, a jednocześnie doskonale trzyma się jezdni. Ten prześwit pozwala modelowi czuć się komfortowo na drodze. Do pomyślnego pokonywania przeszkód przyczynia się również duża pojemność silnika wynosząca 3 litry przy pojemności 249 litrów. Z. W konfiguracji dostępny jest również silnik o pojemności odpowiednio 3,6 litra i mocy 318 litrów. Z.
Samochód wyposażony jest w imponujący jednostka mocy DOHC V6, zasilany benzyną. Jak reszta Silniki Cadillaca, ten realizuje bezpośredni wtrysk paliwa. Crossover dobrze trzyma się toru także dzięki rozmiarowi (średnicy) opon R20.
