Góralski crossover dotyczą Toyoty, czyli wersja model wewnętrzny Toyota Kluger na zewnątrz, nie rynek japoński. Ten model został pierwotnie opracowany na potrzeby amerykańskich konsumentów, a ta kalkulacja ma więcej niż uzasadnienie - w Ameryka północna Highlander zyskał ogromną popularność. Należy do klasy SUV-ów średniej wielkości iw modelu kilka Toyot zajmuje pozycję pośrednią pomiędzy modele Toyoty RAV4 i 4Runner. Samochód został po raz pierwszy wprowadzony w 2000 roku. Nawiasem mówiąc, „Highlander” jest tłumaczone z angielskiego jako „Highlander”.
Wygląd pierwszej generacji zaprojektowano w konserwatywnym stylu - surowy design z oryginalną optyką przodu i "nadmuchanym" przodem i tylne skrzydła, potężnie wyglądające zderzaki, tylny spojler ze światłem hamowania, relingi dachowe. Całość prezentuje się bardzo solidnie i odważnie.
Podczas opracowywania samochodu priorytetem był komfort i bezpieczeństwo. Szerokie drzwi boczne zapewniają wygodne wsiadanie i wysiadanie kierowcy i pasażerów. Na tylnych siedzeniach wygodnie siedzą trzy dorosłe osoby. Miejsca na nogi w zupełności wystarczy, tym bardziej, że podłoga jest płaska (nie ma tunelu gimbala) ze względu na niskie umiejscowienie silnika. siedzenie kierowcy regulowana na wysokość, nachylenie oparcia iw kierunku wzdłużnym za pomocą napędu elektrycznego, przód pasażera - ręcznie, ale oba siedzenia mają wygodne składane podłokietniki. Tylne siedzenie ma długość podzieloną na 2/3 i ma konstrukcję przesuwaną i przesuwaną. Szerokie okna zapewniają dobrą widoczność.
W Bagażnik jest wygodna składana roleta półki, która pozwala oddzielić zawartość bagażnika od przedziału pasażerskiego. Dzięki zmodyfikowanym nadkolom i dużemu rozstawowi osi bagażnik okazał się wygodny i pojemny. W bagażniku do 2004 roku przewidziano miejsce na pełnowartościowe koło zapasowe, w 2004 roku zostało ono wyjęte z przedziału pasażerskiego i zabezpieczone za samochodem.
Wnętrze wykonane z wysokiej jakości materiałów. Kolumna kierownicy regulowana wysokość i pozwala kierowcy wybrać wygodną pozycję bez zasłaniania widoku tablicy rozdzielczej. Panel wykonany w technologii Optitron, w której podświetlenie wagi zapala się automatycznie po włączeniu zapłonu. A podświetlenie stacyjki jest zawsze włączone, aby nie włączać ponownie światła w kabinie, gdy trzeba uruchomić samochód w ciemności. Wnętrze posiada wiele różnych kieszonek i szuflad na drobiazgi. Pod schowkiem na rękawiczki znajduje się wnęka w formie kieszeni na parasol. Komputer pokładowy jest połączony z dotykowym wyświetlaczem LCD, który wyświetla informacje o stanie samochodu i ustawieniach standardowego systemu multimedialnego.
Gama silników składa się z dwóch jednostek. Pierwszy to rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2362 cm³ i pojemności 160 Koń mechaniczny z dwoma wałkami rozrządu, czterema zaworami na cylinder i aluminiową głowicą. Drugi mocniejszy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 2994 cm³ i mocy 220 koni mechanicznych. Samochody z rzędowym silnikiem o pojemności 2,4 litra były produkowane z napędem na przednie koła i na wszystkie koła, z silnikiem o pojemności 3 litrów - tylko ze stałym napędem na wszystkie koła i samoblokującym się centralny mechanizm różnicowy zwiększone tarcie (LSD).
W 2004 roku oba silniki zastąpiono 3,3-litrowym silnikiem V6 o mocy 215 koni mechanicznych.
Początkowo samochód był wyposażony tylko w 4-biegową automatyczna skrzynia Przekładnie „Super ECT”, mechanizm był oferowany jako opcja przełączanie ręczne koła zębate. W 2004 roku w modelach z silnikiem V6 zaczęto montować pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Oba zawieszenia, przednie i tylne, są niezależne typu McPherson. Samochód jest wyposażony w inteligentne systemy elektroniczne: system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania ABS (Anti-Blocking System), system dystrybucja elektroniczna siła hamowania EBD (Electronic Brake force Distribution), układ kontroli ciśnienia w system hydrauliczny Hamulce BAS (Brake Assist System), system automatycznej kontroli poślizgu TRC (TRaction Control) i system wymiany walut stabilność VSC(Kontrola stabilności pojazdu). Od 2004 roku standardem stał się system monitorowania ciśnienia w oponach.
Highlander z pierwszych lat produkcji był produkowany tylko w wersji pięcioosobowej, jednak w 2004 roku ujrzała światło dzienne wydłużona wersja z przedrostkiem „L” i trzema rzędami siedzeń. Drugi rząd miał wyjmowane środkowe siedzenie, więc może być podwójny lub potrójny. Po zdjęciu środkowego siedzenia pozostają dwa osobne wygodne fotele z indywidualnymi podłokietnikami i przejściem między nimi do trzeciego rzędu siedzeń, który może być wykonany zarówno w wersji trzyosobowej, jak i dwuosobowej. Drugi rząd siedzeń można przesuwać do przodu i do tyłu, dzięki czemu przestrzeń na nogi dla pasażerów w drugim i trzecim rzędzie może wynosić od 740 do 1021 mm. Bagażnik przekształcony z specjalny układ z dźwigniami sterującymi, dla dodatkowego łatwego dostępu do niego, szyba w tylnych drzwiach otwiera się.
Napęd na wszystkie koła Toyotę Highlander Hybryda pojawiła się w 2004 roku. Samochód został wyposażony w mocny silnik hybrydowy nowy system Przekładnia elektryczna THS II i E-Four. Hybrydowy układ napędowy THS II znajduje się z przodu nadwozia, obejmuje 3,3-litrowy silnik V6, który rozwija maksymalną moc 211 KM. Z. oraz wysokoobrotowy silnik elektryczny wysokiego napięcia o mocy 167 KM. Z tyłu znajduje się kolejny silnik elektryczny o mocy 68 koni mechanicznych, który jest integralną częścią układu napędowego E-Four. Punkt zasilania wytwarza moc do 272 koni mechanicznych, a spalanie w trybie 10/15 to zaledwie 5,6 litra benzyny na 100 km.
Samochód drugiej generacji zadebiutował na Chicago Auto Show i trafił do sprzedaży w 2008 roku. Highlander powiększył się, otrzymał nowe reflektory o ciekawym i nietypowym kształcie, nową efektowną osłonę chłodnicy, nowoczesny zderzak z chromowaną listwą na dole oraz stylowe światła przeciwmgielne. Prześwit wzrósł do 206 mm.
Samochód ma skórzane wnętrze, pseudodrewniane wykończenie, trzystrefowa klimatyzacja, czujniki parkowania, kamera cofania, podgrzewane fotele, radio ze zmieniarką CD, napędy elektryczne, kolorowy monitor z funkcją „Touch screen” oraz wyposażony jest w szeroki zakres aktywnych i bezpieczeństwo bierne, który obejmuje siedem poduszek powietrznych, w tym ochronę kolan kierowcy i boczne poduszki powietrzne dla pasażerów.
Pod kapturem w kształcie litery V sześciocylindrowy silnik pojemność 3,5 litra i moc 273 koni mechanicznych. Silnik jest sparowany z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Pod koniec sierpnia 2010 debiut po liftingu wersje Toyoty Highlander, a także okazało się, że ten samochód zostanie oficjalnie dostarczony do Rosji i stanie się mediator w łańcuchu: RAV4 i Prado.
Technicznie odnowiony Highlander jest prawie taki sam jak samochód drugiej generacji. Jak na SUV-a przystało, zbudowany jest na lekkim podwoziu i lekkiej platformie (w ta sprawa z Toyoty Camry). W skrzyni biegów nie ma redukcji biegów ani blokad - Highlander wyposażony jest w stały i symetryczny (50:50) napęd na wszystkie koła bez żadnych ozdobników. Nic niskie biegi lub blokowanie. Zarządzanie jest zdane na łaskę elektroniki. Prześwit wynoszący 206 mm pozwala nie tylko poruszać się po asfalcie, ale także wyjechać na wiejską drogę.
Przód z fasetowaną fałszywą osłoną chłodnicy jest wykończony chromem. Niezależnie od wybranej wersji drogę oświetlają reflektory bi-ksenonowe. Składane lusterka boczne z ogrzewaniem i napędem elektrycznym dostępne są w dowolnej konfiguracji. Tylne światło przeciwmgielne nadaje się tylko do pojazdów przystosowanych do Rosyjska Toyota Highlander i znajduje się na liście opcji standardowych. Warto zwrócić uwagę na inną cechę „rosyjskich” górali - sztywniejsze amortyzatory, które pozwalają wyraźniej pokonywać nierówności i pewnie, bez gromadzenia się, utrzymywać kurs.
Ergonomia wnętrza wysoki poziom. Stawka w aranżacji wnętrz dokonywana jest na wartościach konserwatywnych. Deska rozdzielcza z dwoma zagłębieniami, oprawiona w aluminium, jest pouczająca i doskonale czytelna o każdej porze dnia. Wielofunkcyjny koło, tapicerowane miękką skórą, siedzenia z tapicerką ze skóry perforowanej i elementami wnętrza ze wstawkami z drewna. Konsola środkowa zawiera główne elementy sterujące, a także dwa monitory, z których jeden wyświetla dane komputer pokładowy i klimatyzację, z drugiej system multimedialny i nawigację. Automatyczna trójstrefowa klimatyzacja (dla pasażerów w pierwszym i drugim rzędzie) jest oferowana jako opcja standardowa. salon tkanin Highlander nie jest dostarczany - jest w zasadzie wyposażony w skórę perforowaną.
Przy siedmiu pasażerach na pokładzie pojemność bagażnika nie przekracza 290 litrów. Ale w wersji pięcioosobowej wzrasta do 1200 litrów, przy złożonej kanapie przekracza dwa metry sześcienne. We wszystkich wersjach samochód posiada elektryczną klapę tylną.
Toyota Highlander jest sprzedawana w dwóch wersjach, które różnią się jedynie ilością dodatkowe wyposażenie. Pierwszy nazywa się „Prestiż”, a drugi „Lux”. W obu modyfikacjach znajduje się pod maską Silnik gazowy z dwoma elektronicznymi zmiennymi fazami rozrządu Podwójny VVT-i 3,5 litra i mocy 273 KM. Silnik jest wyposażony w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki takiemu silnikowi samochód jest w stanie rozpędzić się do prędkości 100 km/h w 8,2 sekundy, a jego maksymalna prędkość wyniesie 180 km/h. Mimo więcej mocy oraz Napęd na cztery koła zużycie paliwa wynosi zaledwie 10,7 litra na sto kilometrów podczas jazdy po autostradzie i odpowiednio wzrasta o 3,1 litra podczas jazdy w cyklu miejskim.
Niezawodny i bezpieczne zarządzanie samochód zapewnia: układ przeciwblokujący hamulce (ABS), układ elektroniczny dystrybucja siła hamowania(EBD) ze wzmacniaczem hamowanie awaryjne(BAS), system kontroli trakcji(TRC), system stabilność kursu walutowego(VSC), wspomaganie wzniesienia (HAC), wspomaganie zjazdu ze wzniesienia (DAC). Aby chronić kierowcę i pasażerów, kabina jest wyposażona w aktywne zagłówki, przednie i boczne poduszki powietrzne, boczne kurtyny, a nawet poduszkę powietrzną na kolana kierowcy.
| Samochód | Toyotę Highlander | |
| Nazwa modyfikacji | 2.7 2WD | V6 3.5 4WD |
| typ ciała | 5-drzwiowe kombi | |
| Liczba miejsc | 7 | |
| Długość, mm | 4865 | |
| Szerokość, mm | 1925 | |
| Wysokość, mm | 1730 | |
| Rozstaw osi, mm | 2790 | |
| Prześwit (prześwit), mm | 180 | |
| Masa własna, kg | 1880 | 2005 |
| typ silnika | benzyna, z wstrzyknięcie portu paliwo | |
| Lokalizacja | przód, poprzecznie | przód, poprzecznie |
| Liczba i układ cylindrów | 4, z rzędu | 6, kształt litery V |
| Objętość robocza, cu. cm. | 2672 | 3456 |
| Liczba zaworów | 16 | 24 |
| Maksymalna moc l. Z. (kW) / obr./min | 188 (138) / 5800 | 249 (183) / 6200 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm / obr./min | 252 / 4200 | 337 / 4700 |
| Przenoszenie | automatyczna, 6-biegowa | |
| Jednostka napędowa | przód | pełny sprzęgło wielopłytkowe w napędzie tylne koła |
| Opony | 245/55 R19 | |
| Maksymalna prędkość, km/godz | 180 | 180 |
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 10,3 | 8,7 |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym, l / 100 km | 9,9 | 10,6 |
| Pojemność zbiornik paliwa, l | 72 | |
| Typ paliwa | benzyna, AI-92-95 | |
Specyfikacje Toyota Highlander są określone według producenta. W tabeli przedstawiono główne parametry: wymiary, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, zużycie paliwa, charakterystykę dynamiczną itp. Dodatkowe Specyfikacja sprawdzić u autoryzowanych dealerów.
Prześwit (prześwit) Samochód Toyoty Highlander - minimalna odległość między powierzchnią nośną a podłożem dolny punkt maszyny, takie jak ochrona silnika. Prześwit może się różnić w zależności od modyfikacji i wyposażenia pojazdu.
Zobacz także o Toyocie Highlander.
Toyota Highlander to całkowicie nowy crossover SUV trzeciej generacji, który charakteryzuje się udoskonaloną stylistyką nadwozia i wnętrza, a ogólna stylistyka samochodu miejskiego doskonale łączy w sobie moc i wytrzymałość nowoczesnego SUV-a.
W porównaniu z Poprzednia generacja, nowość znacznie się powiększyła (takie są dokładne dane. Zaczerpnięto z oficjalnej strony Toyoty):
- długość wynosi - 4865 mm;
- szerokość - 1925 mm;
- wysokość - 1730 mm;
- długość rozstawu osi - 2790 mm;
- prześwit - 200 mm;
- masa własna samochodu - 2000 kg (2,7 l), 2135 kg (3,5 l)
Do wyboru konsumenta oferowana jest szeroka gama kolorów nadwozia - perłowo-biała masa perłowa, beż, niebiesko-szary, niebieski, srebrny, popielato-szary, ciemnoniebieski, jaskrawoczerwony, a także czarny.
Nadwozie Nowa Toyota Highlander 2014
Nowy samochód miejski Toyota Highlander 2014 jest tak praktyczny, wygodny i doskonały, jak to tylko możliwe, gdzie nie tylko kierowca, ale także pasażer mogą czuć się wystarczająco komfortowo. Chromowane wstawki, stylowe reflektory LED i trapezowa osłona chłodnicy to główne zalety odważnego i odważnego nadwozia.
Siłę i moc crossovera maksymalnie podkreślają osiemnasto- lub dziewiętnastocalowe koła, a także nadkola. okropność projekt zewnętrzny model został zapożyczony Toyota Tundra, który wyróżnia się wyraźnym wybrzuszeniem prążkowanego kaptura. Masywne drzwi pozwalają na swobodne przeprowadzanie różnego rodzaju załadunków towaru z maksymalnym komfortem. Światła pozycyjne są umieszczone wystarczająco wysoko, aby zapobiec zanieczyszczeniu drogi kurzem.
Nowa Toyota Highlander 2014 jest mniej rzucająca się w oczy, ale funkcjonalna i praktyczna, dzięki obecności prostokątnych, masywnych tylnych drzwi z łatwym dostępem do bagażnika, schowanego zderzaka wykonanego z niemalowanego plastiku i świateł obrysowych.
wszechstronność i wysoka jakość wykończenie wnętrza - główne zalety nowoczesny crossover Toyotę Highlander. W trzecim rzędzie może zmieścić się do ośmiu osób siedzenia przeznaczony dla trzech osób dorosłych ze zwiększeniem tylnej części ciała o jedenaście centymetrów. Wzmocnione tylne zawieszenie.
Kabina samochodu trzeciej generacji jest wyposażona w wielofunkcyjną kierownicę, przeprojektowany zestaw wskaźników z wielofunkcyjnym czterocalowym kolorowym ekranem i niezawodnymi dwoma promieniami. Torpedo, która wyróżnia się gładkimi liniami, dobrze komponuje się ze stylową półką umieszczoną w dolnej części panelu przedniego. Za ustawienia telefonu, różne funkcje pomocnicze maszyny i sprzęt multimedialny w pełni odpowiada sześciocalowy kolorowy ekran dotykowy, który znajduje się na konsoli środkowej. Jednocześnie wyświetlacz ten odpowiada za wyświetlanie map nawigacyjnych oraz wysokiej jakości obrazu z kamery cofania.
W podstawowe wyposażenie wewnątrz pojazdu znajduje się wygodna i dość ergonomiczna jednostka kontroli klimatu. Właścicielowi crossovera szczególnie spodoba się obecność nowoczesnego systemu audio premium JBL z dwunastoma mocne głośniki oraz kompleks rozrywkowy dla pasażerów w tylnych rzędach.
Pojemność bagażnika Toyoty Highlander 3. generacji w wersji 2014 wynosi 195/269 litrów i 529/1872 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.
Warto zauważyć, że SUV nie jest gorszy jakościowo od większości dużych okazałych jeepów, dzięki obecności wolnego trzeciego rzędu siedzeń, a główne cechy są jak najwyższe, co pozwala na korzystanie z pojazdów na wycieczki po kraju i regularne użytkowanie w miastach.
Do tej pory Highlander jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia - Comfort, Elegance, Prestige i Premium. Jeśli weźmiemy pod uwagę dwie najpopularniejsze konfiguracje (są oferowane tylko w Rosji) - Elegance i Prestige, to każda z nich obejmuje:
- skóra kierownicy;
- skórzana tapicerka;
- stylowe zasłony w bagażniku;
- są czujniki deszczu i specjalny tempomat;
- możliwość regulacji kolumny kierownicy o kąt nachylenia;
- lustro widok z tyłu automatycznie przyciemnia się w razie potrzeby;
- elektryczna klapa tylna;
- nowoczesne składane lusterka;
- system komfortu bezkluczykowego;
- Istnieje system podgrzewania kierownicy, przedniej i tylne siedzenia, lustra, przednia szyba;
- trzytonowy typ klimatyzacji;
- system stabilności kursu i pomocy przy ruszaniu pod górę;
- system kontroli trakcji;
- jako bierny kompleks bezpieczeństwa - aktywne zagłówki, napinacze pasów bezpieczeństwa, kurtyny powietrzne, a także boczne i przednie poduszki powietrzne.
Ogólna charakterystyka Toyota Highlander 3 2014
- wersja crossovera z napędem na przednie koła jest wyposażona w czterocylindrowy silnik 1AR-FE, którego pojemność wynosi 2,7 litra (188 KM);
- samochód z napędem na wszystkie koła ma silnik V6 z silnikiem 2GR-FE, którego pojemność wynosi 3,5 litra, a maksymalna moc to 249 koni mechanicznych;
- typ silnika - tylko benzyna;
- poziom przyjazności dla środowiska wszystkich silników - Euro 5;
- akumulator - 65 / h;
- skrzynia biegów - tylko 6-biegowa automatyczna;
- poprzedni niezależne zawieszenie na rozpórkach zawieszenia;
- typ wielowahaczowego tylnego zawieszenia;
- informacyjny sterowniczy z elektrycznym wzmacniaczem;
- obecność hamulców dwutłokowych z wentylowanymi tarczami na przedniej osi;
- tarcze z mechanizmami jednotłokowymi znajdują się na tylnych kołach.
Dane paszportowe Toyota Highlander 2014 2,7 litra:
- liczba cylindrów - 4 szt. (rząd aranżacji);
- dokładny rozmiar silnika to 2672 cu. cm.;
- maksymalna moc - 188 KM (138 kW). 5800 obr./min;
- moment obrotowy - 252 Nm przy 4200 obr / min;
- liczba zaworów - 16 sztuk;
- maksymalna prędkość Toyota Highlander III - 180 km / h;
- przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 10,3 s;
- zużycie paliwa (miasto / autostrada / cykl mieszany) na 100 kilometrów - 13,3 / 7,9 / 9,9 litra.
Dane paszportowe Toyota Highlander 2014 3,5 litra:
- liczba cylindrów - 6 szt. (rząd aranżacji);
- dokładny rozmiar silnika to 3456 cu. cm.;
- maksymalna moc - 249 KM (183 kW). 6200 obr./min;
- moment obrotowy - 337 Nm przy 4700 obr / min;
- liczba zaworów - 24 sztuki;
- maksymalna prędkość - 180 km / h;
- przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 8,7 s;
- konsumpcja Paliwo Toyoty Highlander 3 2014 (miasto / autostrada / cykl mieszany) na 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 litra.
Cena Toyoty Highlander 2014 za komplet
Cena za samochód na Ukrainie:
- Komfort 2,7 l, 6AT - 564 603 UAH
- Elegancja 2,7 l, 6 AT - 654 069 UAH
- Komfort 3,5 l, 6 AT - 668 329 UAH
- Elegancja 3,5 l, 6 AT - 750 066 UAH
- Prestiż 3,5 l, 6 AT - 794 161 UAH
- Premium 3,5L, 6AT?828 471 UAH
Recenzja wideo i jazda próbna:
test zderzeniowy:
Inne zdjęcia auta.
Trzecia Toyota Highlander to typowe dziecko swoich czasów, z wielką różnorodnością talentów - wybrano ją ze względu na: agresywny wygląd, przestronne wnętrze, dobrą zdolność do jazdy w terenie, bogate wyposażenie i słynne „nazwisko” (samochody tej marki słyną z bezpretensjonalności i niezawodności) ... Ponadto jest wspaniałym człowiekiem rodzinnym - to chyba najdokładniejszy opis tego dużego samochodu.
Highlander trzeciej generacji zadebiutował wiosną 2013 roku na New York Auto Show – w porównaniu do poprzednika wyraźnie dojrzał i nabrał powietrza, zyskał nowe silniki i skrzynie biegów, a także otrzymał znacznie bogatszą funkcjonalność.
W marcu 2016 roku, wszyscy w tym samym Wielkim Jabłku, miała miejsce premiera odświeżonej wersji tego średniej wielkości crossovera – jej głównymi nabytkami były: przeprojektowany wygląd, ulepszony silnik V6, nowe pudełko transmisje na ośmiu pasmach i rozszerzoną listę wyposażenia.
Zewnętrznie Highlander trzeciej generacji to prawdziwy samiec alfa: wygląda brutalnie i kompletnie, ale jednocześnie niezbyt chwytliwie i umiarkowanie nowocześnie. Całkowity samochód jest tak agresywny, jak to tylko możliwe - zasługa w tym „przymrużonych” reflektorów i ogromnej „grill” osłony chłodnicy, sięgającej dolnej krawędzi zderzaka. Ale z innej perspektywy nie wygląda gorzej: potężna sylwetka z wyraźnym reliefem ścian bocznych i zaokrąglonymi kwadratowymi nadkolami oraz harmonijną częścią „polędwicy” z wysoko położonymi wyrazistymi światłami, ściętą szybą i zgrabnym zderzakiem.
„Trzecia” Toyota Highlander to bardzo duży crossover: „japoński” ma 4890 mm długości, a jego wysokość i szerokość to odpowiednio 1770 mm i 1925 mm. Rozstaw osi SUV-a sięga 2790 mm, a prześwit mieści się w promieniu 200 mm. W zależności od modyfikacji wersji pięciodrzwiowej w stanie „bojowym” waży od 1880 do 2205 kg.
Wnętrze crossovera „gra” zgodnie z wyglądem zewnętrznym - wygląda jak mężczyzna: nietrywialny, zamaszysty i trochę niegrzeczny. Dodatkowo wnętrze auta urzeka zgrabnym spasowaniem wszystkich elementów, nienaganną ergonomią bez żadnych przebić oraz wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (ładne tworzywa sztuczne, wstawki metalopodobne i drewnopodobne, naturalna skóra). Panel przedni ma złożoną, ale ciekawą architekturę, aw centralnej części mieści 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego oraz jednostkę „mikroklimatu” wizualnego z własnym wyświetlaczem i dużymi przełącznikami. Harmonijnie wpisuje się w całość bardzo duża wielofunkcyjna kierownica i ładny, nie przeładowany informacjami zestaw wskaźników z 4,2-calową tablicą wyników między analogowymi tarczami.
Przednie siedzenia Toyoty Highlander oferują imponujące, ale dość wygodne dopasowanie w stylu amerykańskim, szereg wszelkiego rodzaju regulacji elektrycznych, ogrzewania i wentylacji. Pasażerowie w środkowym rzędzie mają możliwość regulacji sofy w kierunku wzdłużnym oraz w poziomie oparcia, jednak sielankę przełamuje jej płaski profil. Szczerze mówiąc, w „galerii” jest tłoczno: maksymalnie dzieci w wieku gimnazjalnym mogą tu wygodnie pomieścić.
Przedział ładunkowy „Highlandera” trzeciego wcielenia waha się od 269 do 2370 litrów, a po złożeniu obu tylne rzędy siedzenia tworzą prawie płaską podłogę. Oprócz tego ma również podziemną niszę, w której niezbędne narzędzia. Dokatka w zestawie początkowe wyposażenie SUV, mocowany pod spodem.
Specyfikacje. Na rosyjskim rynku „trzeciej” Toyoty Highlander możliwa jest tylko jedna jednostka napędowa - komora silnika samochód „wypełniony” benzyną „zasysaną” w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra (3456 centymetrów sześciennych) z bezpośredni wtrysk, układ dolotowy o zmiennej długości, 32-zaworowy układ rozrządu i mechanizm dystrybucji gazu na wlocie i wylocie.
Wytwarza maksymalnie 249 „koni” przy 5000-6600 obr./min i 356 Nm momentu obrotowego przy 4700 obr./min i współpracuje z 8-biegową „automatyczną” Bezpośrednia zmiana i inteligentna technologia napędu na wszystkie koła.
W trybie normalnym większość przyczepności trafia na przednie koła, jednak w razie potrzeby sterowane elektronicznie sprzęgło wielopłytkowe JTEKT łączy tylna oś, kierując na nią nawet 50% chwili.
Na twardych nawierzchniach samochód czuje się więcej niż pewnie: od zera do pierwszej „setki” przyspiesza po 8,8 sekundy, przyspiesza do 180 km/h i „wypija” około 9,5 litra paliwa w mieszanych warunkach.
Na innych rynkach Highlander 3 jest również dostępny w wersji z napędem na przednie koła, wyposażonej w czterocylindrowy silnik benzynowy pojemności 2,7 litra (188 koni mechanicznych i 252 Nm generowanego momentu obrotowego) oraz w wersji hybrydowej z 3,5-litrowym silnikiem V6, trzema silnikami elektrycznymi i baterie litowo-jonowe(280 ogierów i 337 Nm).
Sercem Toyoty Highlander trzeciej generacji jest „rozciągnięty wózek” z sedana Camry z wzdłużnie umieszczoną jednostką napędową, nadwoziem nośnym, w którym szeroko stosowane są stale o wysokiej wytrzymałości, oraz niezależnym przednim zawieszeniem z kolumnami McPhersona. Na tylnej osi samochodu zainstalowany jest układ wielowahaczowy ( stabilizatory poprzeczne zaangażowany „w kółko”), zapożyczony z Lexusa RX.
Hamulce crossovera to wentylowane tarcze zarówno z przodu, jak i z tyłu, współpracujące z ABS, EBD i innymi nowoczesna elektronika, a jego kompleks kierowniczy jest reprezentowany przez zębatkę i zębnik oraz wzmacniacz elektryczny kierownictwo.
Opcje i ceny. W 2017 roku trzecia generacja odnowionego Highlandera była oferowana na rynku rosyjskim w trzech wersjach: Elegance, Prestige i Safety Suite.
- Za pierwszy żądają minimum 3 226 000 rubli, a jego funkcjonalność łączy w sobie: sześć poduszek powietrznych, 19-calowe felgi, czujniki światła i deszczu, elektrykę zastawa śluzy, centralny zamek, ABS, EBD, BAS, tempomat, VSC, tylne czujniki parkowania, system ERA-GLONASS, „muzyka” z sześcioma głośnikami, system multimedialny z ekranem 6,1 cala, kamera cofania, skórzana tapicerka i trójstrefowy „klimat”. Dodatkowo wersja startowa zawiera: ogrzewanie frontu i tylne siedzenia, elektrycznie podgrzewana kierownica i szyba w części z resztą wycieraczek, mocowania ISOFIX i kilka innych elementów wyposażenia.
- Za sprzęt pośredni trzeba będzie zapłacić co najmniej 3 374 000 rubli, a ponadto „obnosi się”: bardziej zaawansowane centrum informacyjno-rozrywkowe z 8-calowym wyświetlaczem, technologią śledzenia martwego pola, nawigatorem, napędem elektrycznym i wentylacją przednich siedzeń , boczne rolety przeciwsłoneczne dla pasażerów w drugim rzędzie itp.
- „Topowa” modyfikacja kosztuje od 3 524 000 rubli, a jej przywileje to: adaptacyjny tempomat, cztery panoramiczne kamery, system audio JBL premium z 12 głośnikami, przednie czujniki parkowania, a także systemy monitorowania oznakowań drogowych, rozpoznawania znaków drogowych , zmęczenie kierowcy monitorowanie i ostrzeganie przed kolizją.
Siedmiomiejscowy crossover Toyoty Highlander trzeciej generacji oparty jest na wydłużonej platformie sedana Camry. W rosyjskiej specyfikacji model ma dwie benzyny jednostki mocy: 2,7-litrowy „cztery” ze zwrotem 188 KM (252 Nm) i 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 249 KM. (337 Nm). Oba silniki współpracują z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, przy czym „młodszy” z silników jest używany w konfiguracji z napędem na przednie koła samochodu, a „starszy” w napędzie na wszystkie koła.
Układ napędu na wszystkie koła Toyota Highlander plug-in oparty jest na schemacie napędu na przednie koła, który jest uzupełniany sprzęgło elektromagnetyczne do podłączenia tylnej osi. Do 50% ciągu można skierować do tyłu, istnieje taka możliwość wymuszone blokowanie z przyciskiem.
Zawieszenie samochodu jest niezależne, z przednimi kolumnami MacPhersona i podwójnymi wahaczami tylnymi zapożyczonymi z Lexusa RX.
Zużycie paliwa Toyoty Highlander z silnikiem o mocy 188 koni mechanicznych w trybie jazdy mieszanej wynosi około 9,9 litra. Mocniejsza jednostka o mocy 249 koni mechanicznych zapewnia średnie spalanie na poziomie 10,6 litra.
Charakterystyka techniczna Toyoty Highlander z silnikami o pojemności 2,7 i 3,5 litra:
| Parametr | Toyota Highlander 2.7 188KM | Toyotę Highlander 3.5 249 KM |
|---|---|---|
| Silnik | ||
| typ silnika | benzyna | |
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | |
| Doładowanie | Nie | |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 |
| Układ cylindrów | wiersz | w kształcie litery V |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |
| Objętość, cu. cm. | 2672 | 3456 |
| Moc, KM (przy obrotach na minutę) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| Przenoszenie | ||
| Jednostka napędowa | przód | wtykowe pełne |
| Przenoszenie | 6 automatyczna skrzynia biegów | |
| Zawieszenie | ||
| Rodzaj zawieszenia przedniego | niezależnego McPhersona | |
| Typ tylnego zawieszenia | niezależny multilink | |
| Układ hamulcowy | ||
| Hamulce przednie | dysk wentylowany | |
| Hamulce tylne | dysk | |
| Sterowniczy | ||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | |
| Opony i koła | ||
| Rozmiar opony | 245/55 R19 | |
| Rozmiar dysku | 7.5Jx19 | |
| Paliwo | ||
| Typ paliwa | AI-95 | |
| Klasa środowiskowa | Euro 5 | |
| Objętość zbiornika, l | 72 | |
| Zużycie paliwa | ||
| Cykl miejski, l/100 km | 13.3 | 14.4 |
| Cykl wiejski, l/100 km | 7.9 | 8.4 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 9.9 | 10.6 |
| wymiary | ||
| ilość miejsc | 7 | |
| Liczba drzwi | 5 | |
| Długość, mm | 4865 | |
| Szerokość, mm | 1925 | |
| Wysokość, mm | 1730 | |
| Rozstaw kół, mm | 2790 | |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1635 | |
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1650 | |
| Zwis przedni, mm | 950 | |
| Zwis tylny, mm | 1125 | |
| Objętość bagażnika (min./maks.), l | 269/813 | |
| Prześwit (prześwit), mm | 197 | |
| Waga | ||
| Wyposażony, kg | 1955-2015 | 2080-2140 |
| Pełny, kg | 2620 | 2740 |
| Maksymalna masa przyczepy (wyposażonej w hamulce), kg | 680 | 2000 |
| Maksymalna masa przyczepy (bez hamulców), kg | 680 | 700 |
| Charakterystyka dynamiczna | ||
| Maksymalna prędkość, km/godz | 180 | |
| Czas przyspieszenia do 100 km/h, s | 10.3 | 8.7 |
Silniki Toyoty Highlander
| Parametr | 2.7 188 KM | 3,5 249 KM |
|---|---|---|
| Kod silnika | 1AR-FE | 2GR-FE |
| typ silnika | benzyna bez turbodoładowania | |
| Układ zasilania | rozproszony wtrysk, podwójny elektroniczny układ rozrządu Dual VVT-i, dwa wałki rozrządu (DOHC), napęd łańcucha rozrządu | |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 |
| Układ cylindrów | wiersz | w kształcie litery V |
| Liczba zaworów | 16 | 24 |
| Średnica cylindra, mm | 90.0 | 94.0 |
| Skok tłoka, mm | 105.0 | 83.0 |
| Stopień sprężania | 10.0:1 | 10.8:1 |
| Objętość robocza, cu. cm. | 2672 | 3456 |
| Moc, KM (przy obrotach na minutę) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2.7 1AR-FE 188 KM
Czterocylindrowy 16-zaworowy silnik 2,7 o indeksie 1AR-FE został opracowany na bazie 2,5-litrowego silnika 2AR-FE. Blok silnika odlany ze stopu aluminium, wał korbowy wyposażony w osiem przeciwwag i dwie wałki wyrównoważające. Mechanizm dystrybucji gazu jest dwuwałowy (DOHC) z systemem Dual VVT-i i napęd łańcuchowy. Do cechy konstrukcyjne Silnik zawiera kolektor dolotowy zmienna geometria(ACIS), zawór dławiący elektroniczny układ sterowania (ETCS), układ stabilizacji zimnego rozruchu (TCS), układ zapłonowy DIS-4 z oddzielną cewką dla każdego cylindra.
3.5 2GR-FE 249 KM
Atmosferyczna „szóstka” w kształcie litery V jest wyposażona w 2GR-FE blok aluminiowy cylindry, w których są stopione żeliwne rękawy. Rozrząd silnika składa się z dwóch wałków rozrządu (dla każdego rzędu cylindrów) z mechanizmem zmiany fazy VVT-I przy wlocie i zawory wydechowe. W silniku zastosowano takie technologie, jak zmienna efektywna długość przewodu dolotowego i sterowanie elektroniczne przepustnica. Specjalnie dla rynek rosyjski moc jednostki została zmniejszona z 273 do 249 KM. Przy tym samym doładowaniu silnik jest instalowany w sedanie. 
Toyota Highlander z napędem na wszystkie koła
Jeśli pierwsza i druga generacja Toyoty Highlander miała stały napęd na wszystkie koła z symetrycznym mechanizmem różnicowym w swoim arsenale, to trzecia generacja otrzymała napęd na wszystkie koła typu plug-in ze sprzęgłem wielopłytkowym JTEKT, które łączy tylną oś, gdy przednie koła się ślizgają. Ta konfiguracja praktycznie powtarza obwód zastosowany w zwrotnicy. Zainstalowanie sprzęgła podatnego na przegrzewanie się przy dużych obciążeniach znacznie zmniejszyło terenowy potencjał Highlandera.
