Homologacja VW 507.00 jest najnowsze osiągnięcia problem VAG, Volkswagena Audi Grupa. To właśnie ten koncern produkuje niezwykle popularne na całym świecie samochody: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat i Bugatti, Bentley i Lamborghini, a także transport towarowy MAN AG, Scania AB.

Jakie są cechy nowoczesnych silników wysokoprężnych VAG

Dlaczego za silniki Diesla najnowsza generacja Czy istnieje potrzeba zaostrzenia tolerancji smaru? Rzecz w tym, że silniki Diesla wewnętrzne spalanie mają wyższy współczynnik przydatna akcja, wyższy „powrót”, w tym przy częściowym obciążeniu i przy na biegu jałowym. Ale w przypadku benzynowego silnika spalinowego tryb częściowego obciążenia jest niebezpieczny. A jeśli dla silniki benzynowe Bardzo ważna jest zatem jakość mieszanki silniki Diesla może pracować na ubogim paliwie bez uszkodzeń. Jednak wszystkie te zalety są zapewnione właśnie poprzez dokręcenie tolerancji.

Oleju we współczesnym silniku Diesla jest prawie o 20% więcej niż w silniku benzynowym, a z punktu widzenia obciążeń oleje pracują w łagodniejszych warunkach. Jednak silniki te zaprojektowano tak, aby spełniały rygorystyczne wymagania w zakresie emisji i zużycia paliwa – nie jest to niespodzianką w tym przypadku Wymagało to również specjalnego oleju. Olej silnikowy VW 507.00 sprawia, że ​​silnik wysokoprężny jest trwały. Nawiasem mówiąc, idealnie pasuje pod standardowe warunki eksploatacja silników Diesla – długie podróże i ponadprzeciętne prędkości. Nowoczesne silniki Diesla VAG praktycznie nie zużywają oleju, a ich żywotność będzie wynosić minimum 200-250 tys. km.

Oczywiście silniki Diesla również mogą mieć problemy. W szczególności uważa się, że jest to problematyczne i kosztowne sprzęt paliwowy. Dlatego paliwo musi być czyste, bez zanieczyszczeń typu piasek. A jeśli będziesz używać oleju z odpowiednią homologacją, nie zauważysz żadnych problemów, dopóki nie nastąpi zużycie dozwolone przez producenta - 1 litr oleju na tysiąc kilometrów.

Co to jest olej VW 507.00?

Olej silnikowy przeznaczony do nowoczesne diesle VAG to produkt typu Longlife, czyli z wydłużonym okresem wymiany. Olejek ten jest zalecany dla Pojazd marki Skoda i Seat, Audi i VW, a także inne produkowane przez koncern z silnikami Diesla.

W praktyce „longlife” oznacza podwójny okres międzyobsługowy – czyli co najmniej 30 tys. km zamiast standardowych 15 (lub co 2 lata). Zalecenia techniczne wskazują, że olej nadaje się do silników spalinowych wyposażonych w układ filtracji węgla i nie zapewnia dodatkowe zastosowanie pakiet dodatków do paliwa.

Należy rozumieć, że tolerancja w tym przypadku gwarantuje pełną zgodność oleju z silnikiem. Przecież zezwolenie wydawane jest na podstawie wyników poważnych, skomplikowanych testów i reguluje nie tylko okres wymiany, ale także najważniejsze cechy oleje, w tym ograniczenia dotyczące zawartość popiołu siarczanowego w zależności od ilości dodatków aktywnych (substancje takie jak chlor, cynk i siarka, fosfor).

Homologacja VW Diesel 507.00 oznacza olej w 100% syntetyczny oleje całoroczne z wydłużonym okresem międzyobsługowym. Idealnie kompatybilny z różne systemy spaliny, w tym sadza Filtr DPF. Ten rodzaj materiału należy do kategorii SAPS, czyli charakteryzuje się niską zawartością popiołu, siarki i fosforu. Na podwyższonych temperaturach oleje zachowują swoją normalną lepkość - jak już wspomniano, ułatwia to pracę silnika w warunkach przeciążenia. Olejek można stosować m.in silniki spalinowe Diesla, produkowany od 1999 roku i przewyższa wszystkie parametry określone we wczesnych homologacjach VAG. Wyjątkiem jest homologacja 506.01, stworzona dla silników Diesla współpracujących z układem wtrysku paliwa z pompą/wtryskiwaczem – są to silniki V10 i R5, samochody ciężarowe i autobusy.

Ponadto olej silnikowy VW 507.00 w pełni spełnia wymagania kategorii ACEA B4 i grupy EURO IV (czyli obniżona zawartość popiołów siarczanowych, fosforu, siarki).

Wybór oleju silnikowego opiera się na dostępności homologacji dla pojazdów VAG. Dla silniki benzynowe to jest 502,00 503,00 504,00, dla oleju napędowego - 505,00 505,01 506,00 507,00

Jaki olej wybrać?

Dobór oleju silnikowego do Volkswagena

Najpopularniejszy Volkswagen homologacja na benzynę- 502,00 (benzyna) 505,00 (diesel). Ma go prawie każdy syntetyczny i półsyntetyczny importowany i krajowy olej silnikowy. różna lepkość.

Zużyte i nie najnowocześniejsze silniki można napełniać olejem 5W-40, w tym półsyntetycznym. Polecany np. do: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Do dłuższych okresów między wymianami i do nowoczesne silniki Najwięcej będą wymagać TSi, FSi, TFSi nowoczesny olej z tolerancjami Długie życie 504,00 (benzyna) 507,00 (diesel).

Przykład zastosowania: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Istnieje dokładne zastosowanie oryginalny katalog Części zamienne ETKA. W nim możesz wybrać olej według VIN.

Oryginalny olej Volkswagena

W sklepach internetowych można zobaczyć ten sam oryginalny numer artykułu z prawie dwukrotną różnicą w cenie. Co to znaczy? Oszukują naszego brata. Albo ktoś robi duże znaczniki. lub coś, co jest sprzedawane po niskiej cenie, jest podróbką i kupowanie tego jest niebezpieczne.

Oryginalny olej Volkswagena produkowany jest przez firmę Castrol. Kanister zawiera dane producenta - Setra Lubricants. Oznacza to, że kupując Castrol nabywamy ten sam oryginał lub produkt bardzo mu zbliżony. Kanister Castrol posiada szereg zabezpieczeń przed podrabianiem: napis na wieczku, ikona foliowej kłódki na etykiecie, kod grawerowany laserowo na spodzie kanistra. Pierwszą oznaką podróbki jest kod namalowany na kanistrze oryginalnym olejem.

Przegląd importowanych i krajowych olejów silnikowych z atestami i aprobatami VW

Skorzystaj z linków - opis, klasyfikacje, kody porządkowe, właściwości i właściwości fizykochemiczne, ceny różni producenci. Koszt może się zmieniać zarówno w czasie, jak i w zależności od lokalizacji rynku części samochodowych, ale analiza porównawcza pozwalają na to ceny różnych producentów.

Kody zamówień również mogą ulec zmianie. Niektóre marki w ogóle nie mają jednolitych numerów artykułów.

Olej Volkswagen z homologacją 502,00 505,00

Najpopularniejszy olej syntetyczny zgodny ze specyfikacją ACEA A3/B4 jest odpowiedni do większości silników i przy normalnych okresach między wymianami. Czasami niektórzy producenci wraz z 505 00 uchylają się od tolerancji 505 01 dla turbodiesli z pompowtryskiwaczami Common Rail.

Aby przejść do list odpowiedni olej różne lepkości, skorzystaj z linków.

SAE 0W-30 502.00 505.00

Oryginalne specjalne C. Numery katalogowe G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Razem, Liqui Moly, Wilk, Ravenol.

SAE 5W-30 502,00 505,00

Shell Helix HX8, ZIC X7 i X7 LS

SAE 5W-40 502,00 505,00

Najpopularniejsza lepkość tolerancji to 502 00 i 505 00. Duży wybór zarówno importowane, jak i oleje domowe Przez optymalna cena. Rosyjskie, takie jak Sintec, mogą kosztować mniej niż 200 rubli za litr.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromnieft, Rosnieft, Sintek.

Olej VW TDI z homologacją 505.01

W pełni syntetyczny, średnio popiołowy, o zawartości popiołów siarczanowych do 0,8%. Zgodny Specyfikacje ACEA C3.
Zalecany do silników Diesla z pompowtryskiwaczami oraz silników z turbodoładowaniem z systemem Common Rail. Nadaje się do pojazdów z system wydechowy Euro 4 i Euro 4. Poniżej znajduje się opis i lista zaleceń dla różnych lepkości.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Olej Volkswagen LongLife II z homologacją 503.00 506.01

Oryginalne numery katalogowe G052183M2 G052183M4 G052183M6

W przypadku dłuższych odstępów czasu zadzwoń. Podczas eksploatacji samochodu w łagodnych warunkach europejskich zaleca się jego wymianę co 30 000 km.

Dla silniki turbodiesel R5 i V10 bez filtr cząstek stałych samochody wyprodukowane przed 2006 rokiem.

Olej Volkswagen LongLife III z homologacją 504,00 507,00

Dla dłuższych okresów wymiany (Long Life). Podczas eksploatacji samochodu w łagodnych warunkach europejskich dopuszczalna jest jego wymiana co 30 000 km. W rzeczywistości nie da się zmienić tak rzadko. Przy użytkowaniu w mieście, przy długich godzinach pracy silnika i krótkich przebiegach, starzenie następuje wcześniej. Wydaje się, że 15 tysięcy kilometrów to realny okres wymiany dla trzeciego Longlife.

Lista syntetyków SAE 5W-30 504,00 507,00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Produkowany w fabrykach BP Castrol.

Oryginał - dużo podróbek, kupowanie jest niebezpieczne. Tak i drogie. Lepiej jest używać tego samego Castrola lub BP.

Oryginał, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Comma.

Olej VW z homologacją 508,00 509,00

W pełni syntetyczny, najnowszy silniki VAG-a. Obowiązkowe dla silników 2.0 TFSI 140 kW i 3.0 TDI CR 160 kW.

Syntetyczny SAE 0W-30 508,00 509,00

Nie w cenniku oryginalny olej VAG. Rynek rosyjski zaśmiecone podróbkami i trudne do zidentyfikowania odpowiednia cena na nim. Być może właściwy pięciolitrowy kanister G 052 195 M4 nie może kosztować mniej niż 60 euro.

22 lipca 2015 r

Silniki benzynowe samochodów produkowanych przez Grupę VWautomotive są niezawodne i bezpretensjonalne. Oczywiście wszystkie te cechy można osiągnąć stosując smary z aprobatą 504 00.

Zastanówmy się, co oznaczają tolerancje i klasyfikacja oleju silnikowego. Klasyfikatory uniwersalne obejmują:

• SAE – klasyfikacja lepkości;
• API - klasyfikacja wg właściwości operacyjne, przyjęte w USA i Kanadzie;
• ACEA to klasyfikacja wydajności przyjęta w Europie.

Oprócz głównej klasyfikacji producenci samochodów wydają własne atesty na smary, gwarantujące zgodność z zakres modeli. Przepisy dotyczące tych tolerancji uwzględniają cechy konstrukcyjne silników i wymagania dotyczące okresów wymiany oleju silnikowego. Również firmy samochodowe nałożyć ograniczenia skład chemiczny i właściwości fizyczne smarów. Producenci płynów roboczych muszą wziąć pod uwagę zawartość popiołów siarczanowych oraz obecność w dodatkach pierwiastków aktywnych, takich jak chlor, siarka, cynk i fosfor.

Uzyskanie homologacji możliwe jest po przeprowadzeniu badań stanowiskowych na zgodność z wymaganiami producenta samochodu, a także testy zasobów w konkretnym modelu samochodu. Olej silnikowy, który przeszedł test, otrzymuje na etykiecie wskaźnik użycia w samochodach odpowiedniej marki, poszerzając w ten sposób krąg potencjalnych nabywców.

Wiele osób uważa, że ​​to nic innego jak chwyt marketingowy. Koszt badania jest dość wysoki i producent wlicza go w końcową cenę produktu. Jednak użycie oleju bez odpowiedniego zatwierdzenia może skutkować odmową wykonania usługi gwarancyjnej.

Tolerancje oleju dla koncernu Volkswagen

Olej silnikowy do silników benzynowych VW musi posiadać homologację o indeksie od 500 00 do 504 00. Oznaczenie to pozwala na stosowanie we wszystkich jednostki benzynowe problem, niezależnie od roku produkcji. Jeśli Twój silnik miał indeks poprzedniej serii, na przykład 501 lub 502, nie ma powodu do zmartwień. Tolerancja 504 00 zastępuje wszystkie poprzednie indeksy.

Olej z tym oznaczeniem jest olejem całorocznym i zachowuje właściwości dodatków w każdej temperaturze otoczenia. Utrzymanie lepkości jest szczególnie zauważalne, gdy wysokie temperatury Oh. Jednostka mocy VW z olejem 504 00 jest w stanie pracować przez długi czas pod obciążeniem bez pogorszenia osiągów. Pozytywnie wpływa na żywotność silnika niska zawartość siarki i fosforu oraz niską zawartość popiołu.

Olej silnikowy przeznaczony jest do stosowania w silnikach o wydłużonych okresach międzyobsługowych. Osiągnięto kompatybilność z zainstalowanymi systemami oczyszczania spalin nowoczesne silniki Grupa VWAutomotive.

Powody wydłużenia okresów międzyobsługowych w celu wymiany smaru

Pojawienie się olejów silnikowych z wydłużonymi okresami między wymianami wiąże się z pogorszeniem sytuacja ekologiczna. Jeśli wszyscy właściciele samochodów wymieniają olej silnikowy nie raz na 7500, ale co 15 000 km, ilość zużywanego smaru zmniejszy się o połowę, zmniejszając obciążenie środowiska. Koncern VW nie jest wyjątkiem i dołączył do większości producentów samochodów.

Poza tym zużywa o połowę mniej filtry oleju, co zmniejsza koszty utrzymania samochodu. Właściciele wydają mniej pieniędzy Do obsługi.

Który znaki towarowe posiadają aprobatę producenta samochodów Volkswagen

Każdy znany producent producent oleju silnikowego uważa za swój obowiązek uzyskanie atestów wszystkich znanych fabryk samochodów. Szczególne miejsce na tej liście zajmuje homologacja VW, oznaczona numerem 504 00.

Lista popularnych marek posiadających tę aprobatę:

Oczywiście wybór producenta oleju jest prawem właściciela. Niektórzy kierowcy nie zwracają uwagi na homologację 504 00, preferując wątpliwe oszczędności na jakości. Należy pamiętać, że smary niskiej jakości skracają żywotność silnika i zmniejszają przebieg przed poważnymi naprawami.

Mniej popiołu - więcej czystości

Silniki nowoczesne Normy europejskie wyposażone w czułe systemy oczyszczania spalin spaliny, stawiaj poważne wymagania smary. Najważniejszym z nich jest zmniejszona ilość popiołów siarczanowych, siarki i fosforu w składzie. Dlatego firma Motul opracowała własną recepturę do produkcji olejów silnikowych, z których jedną jest MotulSpecific 504 507 5W30.

Opis produktu

Specyficzny dla Motula 504 507 – 100% syntetyk z pakietem nowoczesnych dodatków. Osobliwość substancja ta charakteryzuje się obniżoną zawartością siarki, fosforu i popiołów siarczanowych. To dzięki temu olejowi możliwe jest utrzymanie wydajności filtry cząstek stałych i katalizatory. Ponadto znacznie zmniejsza zużycie paliwa, zmniejsza ilość wytwarzanych spalin i wydłuża okres wymiany.

Delikatnie zabezpiecza plaster miodu katalizatorów szkodliwe osady i nie tylko oni. Podobnie jak większość olejów kompatybilnych z układami oczyszczania spalin, produkt ten posiada wysokie właściwości dyspergujące. Istotą tej umiejętności jest to, że zmywając nagar i sadzę, smar rozpuszcza je i utrzymuje cząstki w zawiesinie, zapobiegając ich osadzaniu się w częściach silnika.

Co zaskakujące, olej z rozproszoną sadzą nie gęstnieje, a jego lepkość pozostaje stabilna. Pozostaje stabilny pod wpływem różnych czynników zewnętrznych: zwiększone obciążenia, za wysokie i zbyt niskie temperatury środowisko.

Dzięki temu silnik nie traci mocy przez długi czas, a jego części są niezawodnie nasmarowane i zabezpieczone przedwczesne starzenie i nosić.

Obszar zastosowań

Olej silnikowy przeznaczony specjalnie do silników benzynowych i wysokoprężnych spełniających normy Euro 4 i Euro 5 w pojazdach grupy Volkswagen. Mówimy o nowoczesnych silnikach wyposażonych w dodatkowe układy oczyszczania spalin: katalizatory w benzynie i filtrach cząstek stałych systemy diesla.

Zalecany do stosowania w samochodach grupy Volkswagen. Należą do nich przede wszystkim Audi, Skoda, Seat, a właściwie sam Volkswagen. Można go również stosować w innych pojazdach, jeśli dostępne są odpowiednie specyfikacje.

Dane techniczne

	Indeks	Metoda badania (ASTM)	Oznaczający	Jednostka
1	Charakterystyka lepkości
-	Stopień lepkości	SAE J300	5W-30
-	Gęstość w temperaturze 20°C (68°F)	ASTM D1298	0.848	g/cm3
-	Lepkość w 40°C (104°F)	ASTM D445	72.3	mm²/s
-	Lepkość w 100°C (212°F)	ASTM D445	11.7	mm²/s
-	Lepkość HTHS w 150°C (302°F)	ASTM D4741	3.51	mPa.s
-	Wskaźnik lepkości	ASTM D2270	157
-	Zawartość popiołu siarczanowego	ASTM D874	0.60	% masy
-	Numer bazowy	ASTM D2896	7.2	mg KOH/g
2	Charakterystyka temperaturowa
-	Temperatura zapłonu	ASTM D92	242°C / 468°F
-	Temperatura płynięcia	ASTM D97	39°C / -38°F

Atesty:

• VW 504 00 - 507 00

• VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)

Formularz wydania i artykuły

• 106374 Motul Specyficzny 504 00 507 00 5W-30 1l
• 106375 Motul Specyficzny 504 00 507 00 5W-30 5l
• 101477 Motul Specyficzny 504 00 507 00 5W-30 60l
• 101479 Motul Specyficzny 504 00 507 00 5W-30 208l

Co oznacza 5W30?

MotulSpecific 504 00 507 00 posiada SAE 5W30, uniwersalną lepkość całoroczną. Oto, co oznacza to oznaczenie. Litera W wskazuje po prostu na możliwość stosowania smaru przez cały rok, skąd pochodzi angielskie słowo zima, co tłumaczy się jako „zima”. Liczby na początku kodu oznaczają najniższe temperatury, jakie olej może wytrzymać. Liczby na końcu są takie same, ale dla najwyższych temperatur otoczenia. W naszym przypadku liczby 5 i 30 oznaczają, że produkt zachowuje wszystkie swoje właściwości w zakresie temperatur od minus 35 do plus 30 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Specyficzny olej Motul 5w30 504 507 ma wiele zalet, gdy porównujemy ten produkt z olejami mineralnymi, półsyntetycznymi, a także markami więcej niski poziom jakość. Oto jego zalety:

• szeroki Zakres temperatury używać;
• wysokie właściwości czyszczące i dyspergujące;
• łatwy rozruch zimnego silnika;
• zabezpieczenie dodatkowych układów neutralizacji spalin;
• niska zawartość szkodliwe substancje;
• troska o środowisko;
• wysokie właściwości przeciwzużyciowe.

Wadą tego produktu jest jego dość ograniczony zakres zastosowania - głównie do silników samochodów grupy VAG. Ponadto wielu entuzjastów samochodów narzeka na wysokie koszty produktów Motul i dużą liczbę podróbek. Jeśli w pierwszym przypadku możesz się tylko z tym pogodzić, w drugim możesz uchronić się przed zakupem podróbki. Jak to zrobić – czytaj dalej.

Jak rozpoznać podróbkę

Aby chronić silnik samochodu przed dostaniem się do niego nieprzyjemnych substancji, należy zwrócić uwagę na wygląd kanistry. Oto kilka znaków, które pomogą Ci odróżnić fałszywego Motula 504 507 5W30:

1. Data produkcji jest wygrawerowana na dnie pojemnika. Termin butelkowania nie może upłynąć więcej niż osiem miesięcy.
2. Numer partii i data butelkowania są wydrukowane laserowo na samym pojemniku. Nadruk musi być wysokiej jakości, czytelny i nie ścierać się pod wpływem dotyku.
3. Tylna etykieta składa się z dwóch warstw. Górną można łatwo zdjąć i ponownie założyć, dolna zawiera informacje w kilku językach.

Należy również upewnić się, że na pojemniku nie ma śladów otwarcia.

5 minut na przeczytanie.

Słowo specyficzne w nazwie silnika Oleje Motula Specyficzny 504 507 5w30 oznacza jego wąską specyfikację. Produkt ten został stworzony wyłącznie dla niektórych pojazdów grupy Volkswagen. Nie oznacza to jednak, że nie można go stosować w pojazdach innych marek. Dlaczego nie, jeśli wszystkie wymagania są zgodne.

Opis produktu

MotulSpecific 504 507 5w 30 – w pełni syntetyczny olej samochodowy o obniżonej zawartości siarki, fosforu i popiołów siarczanowych. Odbywa się to w celu spełnienia wymagań norm Euro 4 i 5, dla silników wyposażonych w wrażliwe układy oczyszczania spalin.

Takie układy oczyszczania spalin obejmują katalizatory i filtry cząstek stałych. Najpierw zatykają się siarka i fosfor, pogarszając ich wydajność. Popiół siarczanowy prowadzi do zanieczyszczenia, a co za tym idzie do awarii filtra cząstek stałych. Zwiększone zużycie paliwa, utrata mocy pojazdu, zwiększona toksyczność spalin i w efekcie szkodliwość dla środowiska, zwiększona ilość gazów cieplarnianych – to wszystko skutki niesprawnych systemów neutralizacji spalin.

Produkt posiada doskonałe właściwości czyszczące i dyspergujące. Skutecznie rozpuszcza różnego rodzaju osady wewnątrz układu, zatrzymuje ich cząsteczki, zapobiegając ich osadzaniu się na powierzchniach oraz zatykaniu zaworów i filtrów. Ponownie, ze względu na zmniejszoną ilość szkodliwych substancji w składzie, produkt ten tworzy mniej osadów wewnątrz silnika. Ponadto pali się mniej i praktycznie nie przyczynia się do powstawania sadzy, szlamów, osadów sadzy i lakieru.

W takim czy innym stopniu MotulSpecific 504 00 507 00 5w30 pomaga oszczędzać paliwo. Wielkość tych oszczędności uzależniona jest od rodzaju paliwa, a także indywidualnych cech pojazdu i jego użytkowania. Sam olej również zużywa niewiele ze względu na niską lotność i minimalne zużycie ze względu na odpady. Pozwala także wydłużyć okresy między wymianami.

Dane techniczne

Indeks	Jednostka	Oznaczający	Metoda badania (ASTM)
1. Charakterystyka lepkości
Lepkość w 100°C (212°F)	mm2/s	11.7	D445
Lepkość w 40°C (104°F)	mm2/s	72.3	D445
Wskaźnik lepkości		157	D2270
Lepkość HTHS w temperaturze 150°C (302°F)	mPa·s,	3.51	D4741
Zawartość popiołu siarczanowego	% wag.	0.60	D874
Numer bazowy	mg KOH/g	7.2	D2896
Gęstość w temperaturze 20°C (68°F)	g/cm3	0.848	D1298
2. Charakterystyka temperaturowa
Temperatura zapłonu	°C/°F	242/468	D92
Temperatura płynięcia	°C/°F	-39/-38	D97

Obszar zastosowań

Opakowanie litrowe

MotulSpecific 504.00 507.00 5w30 przeznaczony jest do nowych pojazdów marki Volkswagen. Obejmuje Audi, Skodę, Seata, a właściwie samego Volkswagena. Są to samochody z silnikami spełniającymi normy Euro 4 i 5, wyposażone w dodatkowe układy oczyszczania spalin. Są to układy katalityczne, a także filtry cząstek stałych.

Produkt ma zastosowanie zarówno w silnikach benzynowych jak i wysokoprężnych różnej konstrukcji.

Pomimo dość wąskiego przeznaczenia, smar ten można stosować także w pojazdach nie należących do grupy VAG, jeśli istnieją odpowiednie specyfikacje i zalecenia producenta. Aby nie popełnić błędu przy wyborze środka smarnego, należy uważnie przeczytać wszystkie parametry określone w jego paszporcie, na podstawie którego można kupić chemię samochodową.

Nie można mieszać z innymi smarami, które nie odpowiadają normie VW 504 00 / 507 00.

Dane techniczne

Atesty:

• VW 504 00 - 507 00

• VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)

Co oznacza lepkość 5w30?

Plastikowy pojemnik 5 litrów

MotulSpecific 5w30 504 507 ma całoroczny stopień lepkości. Można to odczytać po oznaczeniu 5w30. Litera w w środku pochodzi od angielskiego słowa zima, które w języku rosyjskim tłumaczy się jako „zima”. Oznacza to, że smar ma zastosowanie nie tylko w ciepłych, ale także w zimnych porach roku.

Liczba 30 na końcu oznaczenia oznacza, że ​​lepkość produktu będzie stabilna do plus 30 stopni Celsjusza. W związku z tym optymalne będzie stosowanie go w zakresie temperatur od -35 do +30 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Trzeba przyznać, że Motul od dawna ugruntował swoją pozycję producenta o nienagannej reputacji. Można to osiągnąć jedynie poprzez prawdziwe uwolnienie produkty wysokiej jakości. Pozytywne recenzje konsumentów na całym świecie, a także doskonałe wyniki testy i badania to potwierdzają.

Zalety oleju silnikowego MotulSpecific 504 507 5w 30:

• zmniejszona ilość popiołów siarczanowych, siarki i fosforu, co zapewnia ochronę układów oczyszczania spalin;
• zapewnienie oszczędności paliwa;
• wydłużenie czasu wymiany smaru;
• szeroki zakres temperatur stosowania;
• doskonałe właściwości smarne i czyszczące;
• przyjazność dla środowiska.

Jeśli chodzi o wady, obejmują one dość wąski zakres zastosowania - głównie do samochodów grupy Volkswagen. Ponadto wielu właścicieli pojazdów jest niezadowolonych wysoki koszt produkt.

Formularze i artykuły dotyczące publikacji

• 106374- MotulSpecific 504 00 507 00 5W-30 1l;
• 106375 - MotulSpecific 504 00 507 00 5W-30 5l;
• 101477 - MotulSpecific 504 00 507 00 5W-30 60l;
• 101479 - MotulSpecific 504 00 507 00 5W-30 208l.

Jak rozpoznać podróbkę

Ryzyko natknięcia się na podróbkę to kolejna wada smaru MotulSpecific 5w30. Markowe smary samochodowe są często podrabiane. Aby nie dać się nabrać na sztuczki oszustów, należy kupować wyłącznie u oficjalnych dystrybutorów. I:

• porównać datę produkcji kanistra wygrawerowaną na spodzie z datą wycieku oleju – nie powinny one różnić się o więcej niż osiem miesięcy;
• zwróć uwagę na numer partii i datę butelkowania, które muszą być wydrukowane na kanistrze wyraźnie i czytelnie, a nie rozmazane ani wymazane;
• spróbuj odkleić górną warstwę tylnej etykiety - powinno to pozwolić na wielokrotne wykonanie tej manipulacji.

Numer artykułu odgrywa ważną rolę - jest to niemożliwy do podrobienia kod, dzięki któremu zawsze można zidentyfikować oryginał.

Wideo

MotulSpecific 504 00 507 00 5W30 Jak wygląda oryginalny olej silnikowy?