Jaka jest żywotność silnika sygnału widma? Słabe i główne wady Kia Spectra. Cechy konstrukcyjne silnika Kia Spectra

Dzień dobry, drodzy kierowcy. Moja historia nie będzie interesująca dla właścicieli samochody premium, a także tych, którzy są uprzedzeni do koreańskich samochodów. Dla tych, którzy myślą o przejściu z klasy B do pełnoprawnej klasy C, informacja nt Kia Spectra się przyda. Mój samochód został zakupiony w lipcu 2007 roku za 385 000 rubli. Dodatkowo zainstalowane zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika, alarm (w tym autonomiczny), wyższa jakość muzyki, drogie zabarwienie zakupiłem dwa komplety kół z odlewami i dobrymi oponami (letnie - 15" na Yokohamie S-Drive 195/55/R15 i zimowy Bridgestone Blizzak 185/65/R14), ponieważ standardowe opony Amtel Planet jest bardzo głośny i niewygodny. O drobiazgach (maty, zwykły podnośnik, specjalny klucz do kół do nowych kół itp.) nie będę się wypowiadał.

W salonie samochodowym powiedzieli, że nie ma potrzeby wykonywania zabezpieczenia antykorozyjnego, bo... ciało przechodzi obróbka antykorozyjna i nie podlega korozji, chyba że nastąpi interwencja (spawanie, prostowanie itp.). Patrząc w przyszłość, powiem, że urzędnicy nie oszukali i po trzech latach eksploatacji na samochodzie nie było ani śladu rdzy, chociaż były odpryski i 2-3 wgniecenia, nie da się tego uniknąć. To chyba dziwne, szczególnie po tej dzikiej krytyce Powłoka lakiernicza Koreańskie samochody. Nawiasem mówiąc, zgromadzenie było rosyjskie (Iżewsk). Ochrona tylna nadkola Nie montowałem go (ochrona przedniego łuku jest fabrycznie). Nie przyczyniło się to do izolacji akustycznej, ale wiedziałem, że nie kupuję Mercedesa.

Po ostrożnym dotarciu auto jechało energiczniej. Tankuję tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych; po 1 roku eksploatacji, przy każdym tankowaniu, za radą wiarygodnych znajomych, zacząłem dokładać specjalny dodatek. Następnie moc silnika nieznacznie wzrosła. Mały prześwit i miękkie zawieszenie wymuszały ostrożność nie tylko na złe drogi, ale także na trasach o obniżonym profilu falowym. Szybko się do tego przyzwyczaiłem. Rozpędziłem samochód na dobrej drodze do 180 km na godzinę, ale to nie jest jego prędkość, dźwięk silnika staje się okropny, a obrotomierz pokazuje 6500 obr/min. Silnik ogólnie głośny, ale bardzo niezawodny (prototyp to silnik Mazda 323). Przebieg między przeglądami to 15 000 km, ja jednak przejechałem 10 000 km i silnik ani razu nie brał oleju. Od razu odszedłem z gwarancji ze względu na nieodpowiednie ceny i nie żałowałem, bo... Od trzech lat moja jaskółka nie spotkała się z ani jedną odmową. Wszystkie naprawy w ciągu trzech lat - wymiana Gumowe tuleje stabilizator i rozpórki stabilizatora, cena emisyjna - 2 kopiejek.

Samochód jest przestronny z tyłu, rodzina wpadła w panikę, gdy zdecydowałem się go sprzedać. Ale to jest życie. Przełknij doskonały stan uszczęśliwia drugiego właściciela, ale wpłaciłem zaliczkę na Nissana Teana 2,5 V i teraz muszę czekać 1,5 miesiąca. I to już nie jest jaskółka, ale czarny gad. Warunki życia się zmieniły i przed dokonaniem wyboru jeździłem testowo Teaną 2.5 V6 i jej kolegami z klasy (nie będę ich wymieniać ze względu na poprawność polityczną).

Życie toczy się dalej, a mój budżetowy zagraniczny samochód z nostalgią wspominam.

Każdy miłośnik motoryzacji rozumie, że każdy samochód ma pewne wady. Jeśli staną się jasne przy zakupie, to tak będzie najlepiej, ponieważ w ten sposób możesz kompetentnie podejść do pielęgnacji swojego samochodu.

Słabe strony Kiya Spectra:

automatyczna skrzynia;
przód klocki hamulcowe;
łożyska kół;
pasek rozrządu;
grzejnik grzejnikowy.

Podwozie.

1. Oczywiste jest, że Kia Spectra nie jest wyjątkiem i ma swoje wady, na które warto zwrócić uwagę przy zakupie. Jednym z oczywistych słabych punktów są łożyska kół. Faktem jest, że różnią się tym, że reprezentują coś całości z piastą. I zwykle wymienia się je razem z piastą. Oczywiście można to w ten sposób zmienić, jednak istnieje ryzyko dalszych problemów, łącznie z pęknięciem koła (na skutek flaringu). Podczas jazdy po płaskiej drodze można to rozpoznać po dźwięku. Z reguły podczas noszenia pojawia się szum. Zapytaj także sprzedawcę, kiedy łożysko zostało wymienione. Jeśli się nie zmieniło, to warto zwrócić na to uwagę. Ponieważ w tych samochodach najczęściej wymienia się łożyska.

2. Niestety oryginalne klocki przednie również nie mogą długo służyć właścicielowi Kia. Przechodzą przez około 80 tys. i na tym kończy się ich żywotność. Zużycie można określić wizualnie. Jeśli nie jest jasne, jak to zrobić, możesz po prostu sprawdzić u sprzedawcy, kiedy dokonano wymiany. Jeżeli nie było wymiany, jest to zatem argument za obniżeniem ceny zakupionego samochodu. Ale to zależy przede wszystkim od tego, z jakiego roku jest samochód i ile ma przejechanych kilometrów.

3. Jeśli mówimy o spektrum, konieczne jest wyjaśnienie, że maszyna jest uważana za szczelną. Wielu jest zdania, że przy zakupie Spectry lepiej jest preferować podręcznik, ponieważ automat jest zawodny. Warto jednak zauważyć, że nie wszystkie samochody tego modelu mają automatyczne awarie. Tutaj oczywiście decyzja należy do kupującego, ale warto o tym wiedzieć. Jeśli nadal decydujesz się na automatyczną skrzynię biegów, zdecydowanie musisz zabrać ją na przejażdżkę i zobaczyć, jak zmieniają się biegi.

4. Pasek rozrządu to bolesne miejsce. Kia Spectra, na co warto zwrócić uwagę. Mniej więcej co 60 tysięcy daje o sobie znać i wymaga wymiany. I ten element wymaga specjalna uwaga. Kupując samochód, musisz dowiedzieć się, kiedy miała miejsce wymiana.
Paradoksalnie słabym punktem Kia Spectra jest mocowanie przedniego zderzaka. Jeśli nastąpi dobre uderzenie, jeśli uderzysz w zderzak, tego nieprzyjemnego momentu nie da się uniknąć.

5. Mniej przyjemna jest słaba nagrzewnica wewnętrzna. Może wycieknąć w dowolnym momencie.

Czy warto kupić Kię Spectrę?

Kupując Spectrę, tak jak przy zakupie każdego samochodu, należy przeprowadzić dokładny przegląd całego samochodu pod kątem uszkodzeń. lakier nadwozia. Przejechać się. Poczuj i posłuchaj, jak działają inne elementy i zespoły samochodu. Jak zmieniają się biegi, jak działa piec, jak pracuje silnik. Dowiedz się w jakim stanie są zębatki (czy stukają czy nie pukają podczas jazdy).

Z powyższego warto wyciągnąć wnioski. Jeśli przy zakupie Kia Spectra nie ma możliwości sprawdzenia jej w serwisie samochodowym lub zdecydujesz się na tym zaoszczędzić, sprawdź sam tak dokładnie, jak to możliwe i obniż cenę. Przecież te pieniądze zostaną następnie wykorzystane na wyeliminowanie wszelkich problemów, które pojawiły się w przyszłości.

Zasadniczo Spectra jest niezawodny samochód dlatego warto poważnie zastanowić się nad jego zakupem. Jeśli weźmiesz pod uwagę pewne niuanse, zakup nie będzie trudny.

Słabe punkty i podstawowe Wady Kii Widma ostatnia modyfikacja: 2 grudnia 2018 r. przez Administrator

KAŻDY samochód ma wady, Spectra nie jest wyjątkiem. Znając je, łatwiej jest dokonać wyboru rynek wtórny przyzwoity egzemplarz i łatwiejszy w utrzymaniu w późniejszej eksploatacji.

Ceny samochodów trzyletnich z manualną skrzynią biegów zaczynają się od 230 tysięcy rubli, z automatyczną skrzynią biegów - od 260 tysięcy. Co zaskakujące, samochody sześcioletnie są tylko nieznacznie tańsze - od 220 i 250 tysięcy rubli. odpowiednio. Oczywiście model jest poszukiwany. Jednak „widma” są niepopularne wśród porywaczy. Niemniej jednak wielu nowych właścicieli spieszy się z instalacją dodatkowego alarmu.

MYŚLIWY za łatwe pieniądze - instalator alarmów, który pospiesznie wszczepił obcą elektronikę do standardowego okablowania, może cię oszukać. I nie chodzi tylko o nieostrożne skręcenie przewodów, które szybko się utleniają i prowadzą do nieprawidłowego działania samego systemu alarmowego i pompa paliwowa(jego łańcuch jest najczęściej blokowany). Wewnętrzna elektronika nie toleruje prac hackerskich. Łącząc się z nim jakoś, żeby np. aktywować funkcję automatycznego podnoszenia szyby, można spalić sam blok. Jeśli stało się to po wygaśnięciu gwarancji na instalację, będziesz musiał ją zmienić na własny koszt - 5 tysięcy rubli. strata.

Zespół przełączający znajdujący się pod maską często zaczyna działać po 100 tysiącach km - przyczepność końcówek styków mocy słabnie, powodując ich przegrzanie i wypalenie. Przy pierwszej awarii, powiedzmy, w obwodzie grzewczym tylna szyba lub zapalniczkę, wyjmij urządzenie, zdemontuj je i wciśnij styki „matki” na końcach płytek przewodzących prąd. Tego rodzaju naprawa trwa długo – została przetestowana. Jeśli zachorujesz, urządzenie z wypalonymi ścieżkami będzie musiało zostać zmienione.

ŻYCZENIA czy Firma KIA Nie wiadomo na pewno, czy podważy to prestiż Izhmaszu, gdzie obecnie montowane są Spectry, ale przy ostatnio dostarczanych z Korei automatycznych skrzyniach biegów jest to po prostu katastrofa. Czasami sprzęgło się rozpada podróż do przodu, wtedy samochód po prostu nie jedzie. Przekładnie planetarne często wyją, a sprzęgła się zużywają - to prawie najbardziej rozpowszechniona wada. Czasami urządzenie zatrzymuje się Tryb awaryjny, pozostawienie włączonego trzeciego biegu - awarie mechaniczne w sterowniku zaworu. W takich przypadkach przygotuj się drogie naprawy. Jeśli przełączanie z pierwszego biegu na drugi zaczyna następować z zauważalnym opóźnieniem i uderzeniem, to masz szczęście. Wadę tę można wyeliminować, regulując drążek bez demontażu pudełka. Kolejne „szczęście” - odmowa zawory elektromagnetyczne, ponieważ aby je wymienić, wystarczy zdjąć patelnię.

Dealerzy, dajmy im to, co się im należy, rozpoznajmy problemy nawet po wtórnych znakach i naprawiajmy skrzynki z zamkniętymi oczami. Ale jaki jest sens, jeśli nie? wysokiej jakości części zamienne! Krążą pogłoski, że karabin szturmowy F4AEL-K jest obecnie montowany w Chinach, stąd problemy. Zobaczymy, co na to odpowie przedstawiciel KIA. Na razie z powodu niedoborów normalne części zamienne rzemieślnicy zmuszeni są złożyć jedną jednostkę z kilku - dopiero wtedy klient odchodzi z usługi mniej więcej na dłuższy czas. Morał: kupując samochód z automatyczną skrzynią biegów, nie oszczędzaj na diagnostyce!

Problemów z mechaniką jest znacznie mniej, ale nadal się zdarzają. W związku z tym elementy mocujące mechanizmu zmiany biegów mogą zostać odkręcone, a dźwignia zwisa i nie można włączyć biegu. Czasami włączasz drugi, a skrzynka stawia opór i chrupie - znak upadku synchronizatora. W obu przypadkach nie da się obejść bez naprawy urządzenia, ale w porównaniu z naprawą maszyny jest to grosze. Zdarza się, że przeciekają uszczelniacze napędu lub drążki zmiany biegów – z reguły można przejechać kolejne 20–30 tys. km, regularnie sprawdzając poziom oleju na bagnecie i czekając, aż zacznie poważnie wyciekać. Nie ma żadnych skarg na sprzęgło, wytrzymuje 120–130 tys. Km.

WIEDZIEĆ Fakt, że zakład skrócił okres wymiany paska rozrządu z 60 do 45 tys. km, to połowa sukcesu, należy ściśle przestrzegać tych przepisów; Do 40 tys. km rolki mogą zauważalnie wyć, ale do zastąpienie przepisów mają tendencję do trzymania się. Ale z pompą - w zależności od szczęścia. Zwykle trwa to do drugiej wymiany paska, jednak ostatnio jakość urządzenia zauważalnie się pogorszyła. Jeśli w napędzie usłyszysz obcy szum, natychmiast określ jego źródło. Jeżeli jest to pompa to należy ją pilnie wymienić, w przeciwnym razie jeżeli się zablokuje to odetnie zęby paska i w efekcie wygnie zawory. Wtedy nie da się uniknąć poważnej naprawy silnika.

Ogólnie silniki są dość niezawodne i z reguły nie sprawiają żadnych niespodzianek w działaniu. Jedyne, czego nie lubi wielu właścicieli, to powolne przyspieszanie, szczególnie w samochodach z manualną skrzynią biegów. Przy ruszaniu silnik kręci jakby opornie. Nowy program jednostka sterująca silnika, która jest oferowana przez wielu oficjalni dealerzy, jest pozbawiony tej wady, nie powoduje skutków ubocznych w pozostałych trybach pracy silnika i nieznacznie zmniejsza zużycie paliwa.

Pilnuj poziomu płynu chłodzącego! Może przeciekać wzdłuż złożenia głównego grzejnika - nieprzyjemne, ale nie takie złe. Gorzej, jeśli grzejnik nagrzewnicy przecieka. Po pierwsze jego wymiana wiąże się z demontażem połowy wnętrza, a po drugie, nawet przy niewielkiej nieszczelności odkładanie naprawy na później jest dla nas droższe: może dojść do uszkodzenia sterownika silnika lub umieszczonego za nim motoreduktora przepustnicy nagrzewnicy. Jeszcze większym pechem jest sytuacja, gdy w samochodzie zamontowany jest grzejnik nowego typu – te istnieją od 2007 roku. Tam nie da się wymienić chłodnicy osobno, jedynie zmontowaną z fragmentem obudowy, dlatego część zamienna jest prawie trzykrotnie droższa (15,6 wobec 5,8 tys. rubli).

GDZIE bulgocze po obróceniu kierownicy, dealerzy natychmiast powiedzą - w powrocie wspomagania kierownicy. Bezpośrednio w linii znajduje się dysza, której otwór jest często wykonany bardzo z grubsza. Warto usunąć wypływkę i fazowania wzdłuż krawędzi, gdyż nieprzyjemne dźwięki zniknie. Pozostałe problemy w mechanizmie kierowniczym mają charakter nietypowy i losowy. Szyna rzadko przecieka, końcówki wytrzymują długo.

Nie czekaj, aż to urządzenie przestanie przełączać obwody energochłonne! Co 80–90 tys. Km należy go wymontować, zdemontować i dokręcić styki, wtedy urządzenie będzie działać długo.

Nie ma specjalnych skarg na wisiorki. Z przodu po 40–50 tys. km wymieniamy kolumny stabilizatora – typowy materiał eksploatacyjny do wielu samochodów. Zdarza się, że amortyzatory pukają - sprawdź dokręcenie nakrętek drążków, które czasami można dokręcić o prawie pół obrotu. Same amortyzatory są w stanie wytrzymać trudy, jakie napotykają na dziurach w naszych drogach. Przeguby kulowe, ciche bloki i tuleje stabilizatora również trzymają się dobrze i rzadko wymagają wymiany do 150 tys. km.

Słabym ogniwem są łożyska kół tylne koła, reprezentujący jedną całość z piastą. Szczególnie słabo wytrzymują obciążenia spowodowane montażem felg aluminiowych. Ich zasięg jest z reguły mniejszy niż w przypadku standardowych (koła wystają bardziej), a na większym ramieniu siły w naturalny sposób rosną. Z pozostałymi elementami w zasadzie nie ma problemów. Pamiętaj tylko, aby regularnie sprawdzać kąty zbieżności kół w tym miejscu i zachować ostrożność poprzeczki, cofanie samochodu.

Klocki hamulcowe przednie wytrzymują 30–40 tys. km (skrzynia automatyczna/manualna), tarcze wytrzymują 90–120 tys. km. Z tyłu mogą znajdować się mechanizmy bębnowe lub tarczowe, a od 2007 roku wyłącznie tarczowe. Stopy bębna wytrzymują 90–100 tys. km, ale to nie powód, aby do tego czasu nie zaglądać do nich – nie zapomnij o wyczyszczeniu i nasmarowaniu mechanizmu listwy dystansowej. W przeciwnym razie hamulec ręczny ulegnie zakwaszeniu, a bębny będą musiały zostać wymienione z powodu głębokich rowków. Podkładki pod płyty zużywają się bardzo szybko - po 15–20 tys. Km. Jeśli przegapisz ten moment, będziesz musiał kupić nowe płyty. W normalnych warunkach te ostatnie są bardzo wytrwałe: nigdy nie zostały zmienione z powodu normalnego zużycia nawet przy przebiegu ponad 150 tys. km.

SIEDZI, zdarzyło się, że pasażer na tylne siedzenie i smuci się – nie może wyjść, bo drzwi nie można otworzyć ani od wewnątrz, ani od zewnątrz. Kiedyś taka wada była powszechna - odpadł pręt w zamku. Do reszty wyposażenia korpusu, jak i samego korpusu nie ma żadnych uwag. Farba trzyma się mocno, zarówno w wersji koreańskiej, jak i wewnętrznej Rosyjskie samochody.

Test zderzeniowy Spectra nie został przeprowadzony w Europie; istnieją jedynie wyniki testów według amerykańskiego IIHS. Technika ta nie zapewnia (przeczytaj o tym w dziale „Bezpieczeństwo”) przydzielania punktów i gwiazdek, ale mimo to daje wyobrażenie o poziomie bezpieczeństwa modelu. Niestety, nie najbardziej pozytywne (patrz Historia modelu).

BAŻANT... Ten ptak o kolorowym upierzeniu nie pasuje do wyglądu szarej Spectry. Ale farsz techniczny Maszyna, choć nie najnowocześniejsza, nie sprawia zauważalnych kłopotów w obsłudze. Oczywiście, jeśli porównać to z obsadą konkurentów i pamiętać, że w tym dziale nie śpiewamy pochwał. Szkoda tylko, że ciepłe odcienie palety widmowej są nieco zepsute przez ciemnofioletowe pociągnięcia kapryśnego karabinu maszynowego.

Dziękujemy Avtomirowi na Alekseevskaya za pomoc w przygotowaniu materiału.

Dzień dobry wszystkim!
Kilka tygodni temu sprzedałem swoją Kię Spectra i teraz jestem gotowy, aby napisać o niej recenzję. Miałem Kię z silnikiem 1.6, dwoma wałkami rozrządu, 5 manualną skrzynią biegów, w pakiecie były 4 elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy, 2 poduszki powietrzne, centralny zamek, alarm, przyciemnienie, wnętrze welurowe. Diamentowo-srebrny kolor. Samochód posiadałem przez rok. Przede mną jechała dziewczyna i najprawdopodobniej był to jej pierwszy samochód. Świadczyło o tym kilka drobnych wgnieceń i zadrapań na ciele. Ale cena była niska. Przyjechaliśmy ze znajomymi, obejrzeliśmy, oceniliśmy stan, osłuchaliśmy, pojechaliśmy, sprawdziliśmy wszystko pod kątem funkcjonalności - bierzemy. Zrobiliśmy to w innym mieście, odległość wynosi około 300 km. Pierwsze wrażenie na drodze to prostota i łatwość. I oczywiście ciepło)) Ponieważ... Była zima, na zewnątrz było -12 stopni, było nam trochę chłodno. Usiedliśmy w samochodzie na miękkim welurze, włączyliśmy ogrzewanie i rozgrzaliśmy się. Natychmiast przyjemne wrażenie). Pragnę zaznaczyć że piec działa idealnie, jest ciepły nawet na pierwszym i drugim biegu pieca i nie buczy. Ale nadal ma jedną wadę - nie ma do niej tunelu pasażerowie z tyłu. Podczas gdy przód może być już gorący, tył nie jest wystarczająco ciepły. Zaraz przy drodze pojawił się joint od poprzedniego właściciela. Wycieraczka szyby kierowcy skakała, a spryskiwacz nie działał. Na szczęście pogoda dopisała i tor nie był brudny. Dotarliśmy bez stresu. Później w domu dokręciłem nakrętkę wycieraczki i zaczęła działać jak należy. Ale w przypadku zmywarki do szkła nie było to takie proste. Jak się okazało poprzedni właściciel nie napełnił go w terminie płyn przeciw zamarzaniu i w zbiorniku spryskiwacza utworzyła się stała warstwa lodu. Musiałem zdjąć osłonę silnika w przednim nadkolu, wyjąć zbiornik, wszystkie przewody i wtryskiwacze i wygrzać dom w ciepłym miejscu. Silnik okazał się żywy - to najważniejsze. Poskładałem wszystko w odwrotnej kolejności i zadziałało! Teraz opowiem ogólnie o samochodzie.
Wcześniej musiałem jeździć VAZ-2107 mojego ojca, Moskvich-2141, miałem Mercedesa W124 E230, Mercedesa A160, więc porównam bezpośrednio z tymi samochodami, chociaż w niektórych przypadkach nie jest to do końca poprawne.
Ogólnie samochód jest dość bezpretensjonalny, pewnie trzyma się drogi, zawieszenie jest miękkie, sterowniczy lekki i dokładny. Projekt jest ładny, wszystko odbywa się prosto, bez żadnych problemów. Porozmawiajmy teraz o wszystkim w porządku.
Ciało: Jak mówią, rosyjskie zgromadzenie pozostawia wiele do życzenia. Podczas jazdy po stromych dziurach środkowy słupek nadwozia pęka, drzwi kierowcy. Mam wrażenie, że zaraz się zepsuje)) Mój samochód jest z 2005 roku, nie wykryto korozji, ale żelazo jest bardzo cienkie. Jeśli naciśniesz zbyt mocno, na masce i pokrywie bagażnika pojawią się małe wgniecenia od palców. Dlatego lepiej zamknąć kaptur rzutem, niż na niego naciskać. Jeśli nagle popchniesz samochód, lepiej też nie trzymać się maski.
Drzwi są bardzo lekkie i doskonale się zamykają.
Zawieszenie: Proste i jednocześnie miękkie. Miękkie dzięki miękkim stojakom. To jest choroba Spectry. Podczas jazdy po stromych progach zwalniających lub ostrych dziurach przednie słupki wypadają. Lepiej poruszać się pod kątem, wtedy nie będzie to aż tak bardzo odczuwalne. Mój znajomy ma Spectrę z oryginalnym przebiegiem 30 000 km, jest pierwszym właścicielem i też ma ten sam problem. Więc jest w porządku. Oczywiście coś się może zmienić, jeśli mocniej założysz stojaki – nie wiem, nie próbowałem. Ogólnie zawieszenie jest łatwe w naprawie i konserwacji. Prześwit normalna. Najniższy punkt to ochrona silnika i przedni zderzak. Zderzak nie uderzył, ale ochrona przylegała wszędzie. Nie wiem, co bym bez niej zrobiła, bardzo niezbędna rzecz na naszych drogach. Pełniejsze zawieszenie dobry stan może opublikować obce dźwięki. Zrobiłem diagnostykę podwozia i powiedzieli, że wszystko jest w porządku. Ale nadal słychać lekkie pukanie. Podobno to normalne))
Silnik i skrzynia biegów: na silnik nie ma żadnych skarg, działa wszędzie i zawsze, odpala przy każdych mrozach. Wypełnione syntetykiem Esso. Nie musiałem wymieniać paska rozrządu, nadal miałem oryginalny, fabryczny akumulator, który miał 6 lat i odpalał nawet przy minus 25 bez problemów. Zużycie benzyny 92 na autostradzie wyniosło 7 litrów, w mieście 9-9,5 litra, zimą 10-10,5 litra. Myślę, że to za dużo jak na silnik 1.6. W ogóle nie je masła. Dynamika przyspieszenia do setek wynosi około 13,5 sekundy. Dla mnie osobiście jest to bardzo długi czas. Wcześniej jeździłem samochodami, które przyspieszały do 100 km/h w 10-11 sekund. Po przekroczeniu 3000 obr/min silnik kręci się wolno i mocno. Nie ma żadnych skarg na skrzynię biegów, wszystkie biegi włączają się wyraźnie i bez wysiłku. Sprzęgło, które nie jest całkowicie wciśnięte, nie wybacza. Słychać bardzo nieprzyjemny dźwięk zgrzytania)) Jedyną uwagą jest to, że dźwignia zmiany biegów jest za długa, na początku jest to bardzo niewygodne i nietypowe. Kolega złożył wniosek od razu po zakupie samochodu.
Hamulce: Miałem wersję bez ABS. Hamulce działają świetnie. Zaczynają chwytać już na samym początku wciśnięcia pedału hamulca. Musisz się do nich przyzwyczaić.
Komfort: Salon jest naprawdę duży. Z tyłu jest dużo miejsca dla większych pasażerów. Bagażnik jest pojemny. Podczas zmiany biegów kierowca nie dotyka pasażera siedzącego obok niego. Kierownicę obraca się w miejscu jednym palcem. Wnętrze wyściełane jest miękkim, przyjemnym welurem. Ale to chyba wszystko. Praktycznie nie ma izolacji akustycznej. Na drodze głośny hałas pochodzi z kół. Mam również wrażenie, że pomiędzy Torpedą a silnikiem nie ma żadnego hałasu. Hałas silnika staje się nie do zniesienia już po 3000 obr/min. Gdy oglądaliśmy auto przed zakupem, gdy włączyłem Na biegu jałowym, wydawało mi się, że rezonator jest uszkodzony. Pytam znajomych na ulicy, czy warczy tłumik lub rezonator, mówią nie, wszystko jest w porządku)) Choć może się to wydawać dziwne, izolacja akustyczna w Spectrum nie jest lepsza niż w VAZ-2109. Kolejną wadą jest tani, skrzypiący plastik. Świerszcze żyją wszędzie. Podczas jazdy słychać było głośny dźwięk w tylnym słupku. Auto nie było uszkodzone, lakier oryginalny, fachowiec oglądał. Tutaj powtarzam jeszcze raz, zgromadzenie rosyjskie pozostawia wiele do życzenia))
Ceny i części zamienne: W każdym sklepie części zamiennych jest mnóstwo, zarówno oryginalnych, jak i różnorodnych zamienników. Ale z cenami to inna historia. Istnieją oryginalne części zamienne za jedyne grosze. Na przykład rozpórki stabilizatora przedniego zawieszenia to 200 rubli za sztukę, gumki przedni stabilizator 50 rubli za sztukę. Mój ojciec kupił te same do VAZ-2107, kosztują od niego 49 rubli za sztukę)) Przednie klocki hamulcowe 700 rubli, tylne klocki hamulcowe 400 rubli. Chcę jednak zauważyć, że koreańskie części zamienne nie mają jakości. Po miesiącu klocki przednie zaczęły strasznie skrzypieć, musiałem je ponownie wymienić, kupiłem oryginalne markowe Hyundai/Kia za 1400 rubli. Wykopałem grzejnik, kupiłem koreański za 2000 rubli i nawet nie jeździłem nim przez tydzień, zanim mi eksplodował. Miejsce rozdarcia znajdowało się dokładnie w fabrycznym szwie. Potem musiałem kupić kolejny grzejnik za 3600 rubli + oczywiście ponownie wymieniając płyn niezamarzający. Dla porównania chłodnica w Mercedesie W124 kosztowała 4000 rubli. Różnica nie jest duża. Co mogę na ten temat powiedzieć. Jeśli zainstalujesz koreańską część zamienną, oznacza to, że w najbliższej przyszłości będziesz ją ponownie wymieniał. Lepiej jest używać niemieckich lub japońskich zamienników. Ale wtedy utrzymanie Koreańczyka nie będzie ci się wydawać tanie.
Oto lista kosztów Kia Spectra na 1 rok:
- bezpieczniki 80 RUR
- gumki stabilizatora przedniego zawieszenia 2szt x 50 RUR
- rozpórki stabilizatora przedniego zawieszenia 2szt x 200 RUR
- pasek rozrządu 500 rubli (nie musiałem go zmieniać, w przeciwnym razie wymiana kosztuje 4000 rubli)
-rolki paska rozrządu 2szt x 125 RUR
-wymiana gumek i drążków stabilizatora 600 RUR
-olej silnikowy Esso 5w40 950 rub.
-filtr oleju 150rub
- klocki przód Kashiwama 750 RUR
- klocki tył Kashiwama 400 RUR
- klocki przód Hyundai/Kia 1400 rubli (wymiana, bo stare zaczęły skrzypieć)
-podkładki zamienne 400 rub.
- naprawa hamulca ręcznego 200 rub.
- diagnostyka podwozia 250 RUR
-chłodnica + płyn niezamarzający 2500 rub.
-chłodnica + płyn niezamarzający (wielokrotna wymiana) 3600+500 rub.
-montaż chłodnicy w celu zachowania gwarancji w certyfikowanej stacji obsługi 1000 RUB
-Pióra wycieraczek BOSH 400 RUR
- środek przeciw zamarzaniu 200 rub.
RAZEM: 14630 rub.
Gdybym nie zmienił wszystkiego dwa razy i od razu nie zamontował części zamiennych innych niż koreańskie, kwota ta byłaby mniejsza. Ale kto wiedział? Ponadto malowanie kosztowało mnie 15 450 rubli. Pomalowane 2 błotniki przednie, zderzak przedni i dół tylne drzwi. Poprawiono ościeżnice po pierwszym właścicielu, a raczej właścicielu.
Teraz chciałbym zwrócić uwagę na wszystkie mankamenty jakie zauważyłem w tym aucie.
Wady:
- świerszcze na przednim panelu
- hałas wykończenia wnętrza z tyłu
- całkowity brak izolacji akustycznej
- długa dźwignia zmiany biegów
- nie ma pełnoprawnych klamki zamiast nich znajdują się proste wgłębienia
- awaria nadwozia podczas jazdy po dziurach
- przednie słupki wypadają podczas jazdy po progach zwalniających
- słabe połączenia styków w okablowaniu
- jakość wykonania to 3 klasa
- Na bokach przednia szyba nie ma wizjerów ochronnych, dlatego po spryskaniu szyby podczas jazdy całą wodą spływa ona na boczne okna. A jeśli pójdziesz z Otwórz okno, fontanna w salonie jest dla Ciebie gwarantowana! Jest to bardzo poważna wada.
- przy intensywnym kręceniu kierownicą ostry nacisk w skrajnym punkcie słychać mocne i nieprzyjemne pukanie
- wysokie zużycie paliwa jak na taki silnik
- maska otwierała się kilka razy podczas jazdy. W ogóle się nie otworzyła, tylko przykleiła się do zatrzasku.
- sygnał otwarcia drzwi kierowcy jest bardzo irytujący
- lekko uchylone boczne szyby zaczynają grzechotać

Podsumowując, chcę to powiedzieć Samochód Kii Spectra ogólnie nie jest zła, całkiem praktyczna, ale ma sporo niedociągnięć. Samochód jest łatwy w obsłudze i prowadzeniu. Stosunkowo niedrogi w utrzymaniu. Wrażenie i odczucia są lepsze niż w rosyjskim przemyśle samochodowym, ale niewiele. Przyzwoity samochód dla tych, którzy po prostu jeżdżą. Jeśli jedziesz samochodem, żeby cieszyć się wygodą lub podkreślić swój status, to będziesz musiał poszukać czegoś innego. Weź to dla tych, którzy podróżowali wcześniej samochody krajowe. Jeśli miałeś poważniejszy samochód, sam się rozczarujesz.

Plusy:
Niedrogie części zamienne
Niedroga usługa
Ładny projekt

Wady:
Nudny salon
Wysokie zużycie paliwo do silnika 1.6
Słaba dynamika
Wiele małych błędów

Kia Spectra pojawiła się w 1997 roku. W tamtym czasie sedan nosił nazwę Kia Sephia i był budowany na przeprojektowanej platformie Mazdy 323. Oprócz rynku południowokoreańskiego samochód był oferowany w Europie (Shuma), Ameryce, Azji, Australii (Mentor) i na Bliskim Wschodzie. (Widma).

W 2000 roku sedan przeszedł zmianę stylizacji, a emblemat Sephia został zastąpiony napisem Spectra. W Europie i Australii nazwa pozostaje taka sama. Produkcja modelu została wstrzymana w 2004 roku, jednak w Rosji jego życie dopiero się zaczynało. Montaż przemysłowy w Iżewsku rozpoczął się w 2004 roku, a zakończył w 2010 roku. Latem 2011 roku, w ramach swoich zobowiązań wobec Kia Motors, z linii montażowej IzhAvto zjechała ograniczona partia 1700 sztuk.

Zajrzyjmy do środka. Wnętrze Kii Spectra nie sprawia przyjemnego wrażenia. Wnętrze wykończono tanim, szorstkim i twardym plastikiem w szarych odcieniach. Zaletą jest wygoda, szerokie krzesła z długą poduszką, która pozwala wygodnie podróżować na duże odległości. Nie można też winić sedana za tylną kanapę. A 440-litrowy bagażnik w zupełności wystarczy na codzienne potrzeby.

Większość egzemplarzy ma raczej kiepskie wyposażenie. W standardowe wyposażenie zawierał poduszkę powietrzną, immobilizer i przygotowanie audio. wzmacniacz hydrauliczny, centralny zamek, elektryczne szyby, ABS, poduszka powietrzna pasażer z przodu i klimatyzacja wymagała dopłaty.

Samochód nie wziął udziału w testach zderzeniowych według EuroNCAP, ale zajęli się tym Amerykanie z Narodowego Instytutu w 1999 roku Bezpieczeństwo IIHS. Spośród czterech możliwych stopni sedan uzyskał najniższy „Słaby” - niski poziom bezpieczeństwa. Kierowca doznał obrażeń szyi i głowy, które są nie do pogodzenia z życiem.

Silniki

Koreańczyk został wyposażony w atmosferyczne silniki benzynowe o pojemnościach 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 l. Już w momencie debiutu silniki Spectra otrzymały „Technologię Millennium”, co wymownie wskazuje napis na okładce „Mi-Tech”. Wszystkie jednostki są efektem modernizacji silników Mazdy. Mają napęd paska rozrządu.

Najbardziej rozpowszechniony jest 16-zaworowy silnik S6D o pojemności 1,6 litra. To nic innego jak modyfikacja Silnik Mazdy B6. Koreańscy inżynierowie skrócił czas nagrzewania i zainstalował wysoce wydajny katalizator. Zawory wyposażone są w popychacze hydrauliczne, blok odlany jest z żeliwa, a głowica wykonana jest z aluminium.

Wśród wad są głośna praca kompensatory hydrauliczne i niska żywotność przewody wysokiego napięcia, świece zapłonowe i cewki zapłonowe - około 50-100 tys. Km. Po 150-200 tys. km rozrusznik i generator będą wymagały naprawy.

Ponadto mogą wystąpić awarie silnika z powodu awarii czujnika przepływ masy powietrze. Czujnik masowego przepływu powietrza pojawił się w 2008 roku. Wcześniej stosowano bardziej niezawodny czujnik MAP (mierzący ciśnienie).

Wielu właścicieli Spektrum Iżewska„dotarliśmy do stolicy” silnika po przejechaniu zaledwie 45 000 km. Podczas montażu założony został również pasek rozrządu Niska jakość. Ułamała się i zawory „zetknęły się” z tłokami. Dziś wielu mechaników w starym stylu zaleca, aby nie kusić losu i wymieniać pasek rozrządu co 40 000 km.

Po 100-150 tys. km czasami uszczelka pokrywy zaworów zaczyna zatruwać olej. Olej pojawia się także w studnie na świece. Jeśli zostanie tam znaleziony płyn niezamarzający lub uszczelka głowicy przecieka, najprawdopodobniej głowica cylindrów pękła i należy ją wymienić. Wada powstaje na skutek przegrzania. Koszt nowej głowicy to około 30 000 rubli.

Przenoszenie

Kia Spectra była wyposażona w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Obydwa pudełka mają swoje wady.

Mechanicy często wymagają remontu po 150-200 tys. km. Oprócz wycieku uszczelki olejowej wał wejściowy, z biegiem czasu wycie lub buczenie wzrasta. Jednak wycie jest na pierwszym i biegi wsteczne- powszechna rzecz, a niektórzy właściciele przejeżdżają 250-300 tys. Km bez napraw. Na gródź będziesz potrzebować około 20 000 rubli.

Spectra była używana kilkukrotnie w swojej historii. automatyczne skrzynki przenoszenie F-4EAT i F4A-EL – wspólny rozwój Mazda i Jatco. Został zainstalowany tylko z silnikiem 1,8 litra. Dodatkowo zastosowano opracowane przez Mitsubishi skrzynie biegów A4AF3, F4A42 i A4CF2. Pierwsze dwa można było łączyć z silnikami o pojemności 1,5 i 1,8 litra. Ale ten ostatni trafił tylko do sedanów montowanych w Rosji.

Powszechnie przyjmuje się, że niezawodne maszyny Spectra skończyły się w 2007 roku. Według niektórych źródeł właśnie wtedy w Chinach zaczęto montować pudła. Cierpią na przedwczesne zużycie sprzęgła i elektromagnesy. Powinieneś przygotować się na naprawy bliżej 100 000 km, które będą wymagały co najmniej 30 000 rubli.

Charakterystyczne objawy: szarpanie przy zmianie biegu z 1 na 2 oraz nadmierne dokręcenie/poślizg przy zmianie biegu z 2 na 3. Jeśli opóźnisz naprawę, po chwili podczas uruchamiania i zatrzymywania pojawi się chrzęszczący dźwięk.

Konieczne jest regularne monitorowanie stanu osłon przegubów homokinetycznych. Albo odpadają z powodu słabych zacisków, albo pękają ze starości już po 100 000 km. W rezultacie kurz i brud uszkadzają przegub homokinetyczny, który wymienia się jako zespół z napędem.

Podwozie

Przeguby kulowe przejeżdżają ponad 60-100 tys. Km. Ciche bloki dźwigni rozwarstwiają się po 100-150 tys. Km. Amortyzatory wytrzymują tyle samo. Do tego czasu fabryczne sprężyny mogą zwisać lub pękać, szczególnie w przypadku tych, którzy używają przekładek międzyzwojowych.

Po 100 000 km może przeciekać lub grzechotać drążek kierowniczy. Koszt nowej szyny wynosi od 16 000 rubli.

Bliżej 100 000 km jednostka ABS często ulega awarii. Wszystko zależy od silnika elektrycznego. Do wnętrza dostaje się wilgoć, co prowadzi do korozji łożysk i utleniania styków uzwojenia wirnika. Urządzenie można łatwo naprawić. Po 2009 roku zaczęto stosować zmodernizowany blok z ulepszoną ochroną przed wilgocią.

Ciało i wnętrze

Lakier nie jest bardzo odporny na zużycie. Maska i zderzak szybko ulegają odpryskom. Żelazo do ciała nie podatny na korozję. Kieszenie rdzy z reguły pojawiają się w obszarach złej jakości naprawy nadwozia.

Przyczyną obecności wody w kabinie mogą być zatkane odpływy pod zewnętrzną plastikową listwą na dole przedniej szyby. Ponadto woda może przedostać się do wnętrza z powodu zatkania otwory drenażowe w bystrzach. Woda w progach przyspiesza proces korozji.

Z drobne usterki Można zauważyć awarię czujnika poziomu paliwa i problemy z silnikiem pieca (awaria samego silnika lub przełącznika trybu). Po przejechaniu 150-200 tys. km należy przystąpić do wymiany sprzęgła sprężarki klimatyzacji lub jego łożysk.

Sytuacja na rynku

Zmęczony sedan w ruchu można kupić za 130 000 rubli. Za dobrze utrzymane samochody proszą o prawie 300 000 rubli. Wśród ofert ponad 90% stanowią samochody Zgromadzenie Rosyjskie. Powszechnie przyjmuje się, że młodsze egzemplarze wydane po 2008 roku są mniej niezawodne.

Wniosek

Kia Spectra – typowo budżetowy sedan, nie inny wysoka niezawodność. Jednak koszt napraw na tle nowoczesnej technologii skomplikowane maszyny nie mogę się nie cieszyć. Wszystkie powszechne dolegliwości są dobrze zbadane i można je łatwo wyeliminować. Każdy mechanik samochodowy poradzi sobie z naprawą. Nie ma problemów z dostępnością części zamiennych. Kia Spectra to propozycja dla tych, którzy chcą kupić niedrogiego i prostego w obsłudze sedana.