Nasz zaprasza do oddzielenia faktów od mitów, które są powszechne wśród kierowców. Gdy nadchodzi zima, wielu pasjonatów motoryzacji dzieli się ze sobą różnorodną wiedzą. Niestety, wiele wskazówek dla kierowców obrosło mitami i plotkami, w wyniku czego wielu z nas nie wie, czy to prawda, czy fikcja. Postanowiliśmy opowiedzieć o dziesięciu najczęstszych mitach związanych z jazdą zimą.

Wraz z nadejściem zimy wszyscy zaczynamy spędzać znacznie więcej czasu samotnie. Każdy z nas musi zimowy czas bardziej uważać na samochód. Na przykład, aby prowadzić samochód, musisz najpierw oczyścić go z lodu lub śniegu. Warto również upewnić się, że reflektory samochodu są czyste, a wycieraczki poradzą sobie z błotem i śniegiem.

Na temat tego, jak dbać o samochód zimą, krąży wiele mitów. Niestety, wiele wskazówek wręcz przeciwnie może zaszkodzić Twojemu samochodowi, co ostatecznie przełoży się na spore wydatki dla Twojego portfela.

Najgorsze jest to, że stosując się do wielu rad, Twój samochód może się zepsuć w najbardziej nieodpowiednim momencie. Na przykład w silny mróz, daleko od miasta, gdzie trudno będzie znaleźć czyjąś pomoc.

Dlatego w naszym artykule postanowiliśmy obalić wiele mitów związanych z konserwacją auta zimą. Dzięki Tobie będziesz mógł prawidłowo monitorować auto zimą.

1) Czyszczenie przedniej szyby samochodu zimą

W sieci często pojawiają się porady, które rzekomo pomagają w czyszczeniu wrzątkiem. Nigdy tego nie rób, ponieważ zmiany temperatury mogą spowodować pęknięcie szkła. Aby zabezpieczyć szybę przed tworzeniem się lodu, lepiej jest stosować różne produkty do odladzania, które są sprzedawane wieczorem w salonach samochodowych. Po obróbce szkła specjalną kompozycją ochronisz je przed zamarzaniem.

2) Ciśnienie w oponach

Innym powszechnym mitem jest to, że wiele osób błędnie uważa, że ​​obniżenie ciśnienia w oponach zwiększa przyczepność samochodu na śniegu lub lodzie. Wręcz przeciwnie, może pogorszyć przyczepność. Zalecamy codzienne sprawdzanie ciśnienia w oponach przed wyruszeniem w drogę. Aby to zrobić, użyj manometru i . Utrzymuj ciśnienie w oponach na maksymalnym dozwolonym poziomie.

3) Otwórz zamarznięte okna

Jeśli spróbujesz otworzyć boczne szyby w samochodzie, pamiętaj, że możesz uszkodzić silnik elektrycznego podnośnika szyb. Wiele osób w Internecie zaleca traktowanie zamarzniętych okien środkiem przeciwoblodzeniowym, aby można je było bezpiecznie otworzyć. szyby boczne. Pamiętaj jednak, że żadne narzędzie nie daje 100% gwarancji, że okna otworzą się natychmiast.

Możliwe, że produkt nie stopi całości, a wybijesz elektryczne szyby. Nawet jeśli wieczorem traktujesz szkło i uszczelki gumowe, w żadnym wypadku nie otwieraj okien samochodu natychmiast po uruchomieniu silnika. Najlepiej zrobić to co najmniej 30 minut po osiągnięciu przez maszynę temperatury roboczej.

4) Wymień pióra wycieraczek

Jeśli pióra wycieraczek Twojego samochodu są zużyte, nie słuchaj nikogo, ale po prostu wymień je na nowe. Wiele wskazówek w sieci ci nie pomoże. Na przykład kierowcy często zalecają traktowanie starych wycieraczek octem. Ale to nie pomoże, jeśli szczotki staną się bezużyteczne. Na zimę wybierz wysokiej jakości silikonowe szerokie szczotki, które są sprzedawane w wielu sklepach. Nie oszczędzaj na kosztach pędzli. Zapamietaj to dobre wycieraczki nie może być tanio.

5) Oczyść samochód ze śniegu

Wszyscy wiemy, że funkcjonariusze policji drogowej mogą nas ukarać grzywną za brudne lub brudne liczby. Przed rozpoczęciem jazdy upewnij się, że stanowe tablice rejestracyjne są łatwe do odczytania. Jeśli pokoje są brudne lub pokryte śniegiem, posprzątaj je. Nie słuchaj ludzi, którzy mówią ci, że zimą policja drogowa nie karze kierowców zaśnieżony samochód lub brudne numery. Przykładów ukarania kierowców jest wiele. Do czyszczenia maszyny użyj specjalnego skrobaka i długiej szczotki.

6) Opony zimowe

Wielu błędnie uważa, że ​​są potrzebne tylko na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Ale w rzeczywistości opony zimowe są przeznaczone do pracy w niskich temperaturach. W przeciwieństwie do lata lub opony całoroczne, opony zimowe nie twardnieją na mrozie. Dodatkowo specjalny ochraniacz zimowe opony pozwala skuteczniej usuwać śnieg i wodę. Dzięki temu przyczepność opon zimowych w chłodne dni jest znacznie lepsza.

7) Napęd na tylne koła

Jeśli jesteś właścicielem, to wybierając się na wycieczkę poza miasto lub daleko za miasto, zabierz ze sobą specjalne łańcuchy, które są montowane na kołach. W razie potrzeby należy je zamontować na kołach napędowych w celu zwiększenia przyczepności. Wielu z nas błędnie uważa, że ​​zakładanie łańcuchów na przednie koła napędowe nie jest konieczne. Ale w rzeczywistości nikt nie anulował praw fizyki. Bez względu na to, w jakie systemy jest wyposażony Twój samochód, w przypadku złego warunki pogodowe, łańcuchy na kołach mogą być jedynym ratunkiem.

8) Nie oślepiaj nadjeżdżających kierowców

Pamiętaj, że jazda z dodatkowym oświetleniem nie zawsze pomaga w opadach śniegu. Oczywiście, gdy można użyć świateł przeciwmgielnych ograniczona widoczność na drodze. Ale przy normalnym użytkowaniu światła przeciwmgielne może być zbędny.

Pamiętaj, że jeśli na dworze pada śnieg, to używając świateł przeciwmgłowych możemy oślepiać kierowców jadących z naprzeciwka. Wiele osób w sieci radzi kupować jaśniejsze żarówki do świateł mijania lub przeciwmgielnych. Nie rób tego, ponieważ zimą jaśniejsze reflektory mogą spowodować, że nadjeżdżający pojazd wjedzie na miejsce spotkania.

9) Odłącz akumulator

Wielu kierowców, zostawiając samochód w nocy na mrozie, odłącza zacisk akumulatora, wierząc, że w ten sposób oszczędzają energię akumulatora. Ale niekoniecznie tak jest. W rzeczywistości może wyrządzić więcej szkody niż pożytku. Na przykład poprzez odłączenie zacisku akumulatora, a także zresetowanie wszystkich ustawień systemy elektroniczne pojazd(radio, klimatyzacja itp.)

10) Unikaj pustych dróg

Staraj się nie jeździć źle warunki zimowe pusty, zwłaszcza jeśli podróżujesz daleko od miasta. Trzymaj duże, aby nie być sam na opuszczonej drodze podczas silnych mrozów lub opadów śniegu. Jest to konieczne, aby w razie problemów było do kogo zwrócić się o pomoc.

Ty też musisz mieć Ładowarka do telefonu, który podczas podróży powinien być zawsze naładowany. Dzięki temu zawsze będziesz w kontakcie, aw przypadku awarii samochodu możesz wezwać pomoc. Ponadto podróżując daleko od domu, warto zabrać ze sobą nawigację satelitarną (lub zainstalować odpowiednią aplikację na smartfonie). Dzięki niemu zawsze określisz swoją lokalizację, aw przypadku awarii samochodu będziesz mógł wskazać miejsce, w którym musisz podjechać, aby Ci pomóc.

Zima to zdecydowanie trudna pora roku. I wpływa na wszystkie sfery życia ludzi, w tym także na eksploatację pojazdów. Jedną z ważnych kwestii zimą jest kwestia eksploatacji i przechowywania akumulatora, a także odpowiednia opieka za nim. Znacznie szybciej zimą niż latem. Ale zatrzymanie się na drodze zimą z powodu awarii akumulatora jest znacznie bardziej niebezpieczne niż bycie w podobnej sytuacji latem. Ważne jest, aby wiedzieć nie tylko, jak używać, ale także jak przechowywać .

Decydującą rolę odgrywają warunki, w jakich akumulator jest przechowywany i użytkowany Ogólnie rzecz biorąc, akumulator jest szkodliwy dla częstych rozruchów i krótkich podróży, problemów ze sprzętem elektrycznym, przedwczesnej konserwacji i kontroli akumulatorów. Nawet słabe mocowanie ma negatywny wpływ na wydajność akumulatora. Sytuację pogarsza zwiększające się obciążenie akumulatorów w okresie zimowym spowodowane działaniem ogrzewania oraz wszelkiego rodzaju systemów grzewczych, które są dodawane do systemów takich jak np. światła postojowe, światła hamowania, reflektory, kierunkowskazy itp., które działają w sposób ciągły. Dlatego zimą należy znacznie bardziej uważać na pielęgnację i pielęgnację akumulatora. Ważne jest, aby znać zasady i cechy korzystania z akumulatora zimą.

Przechowywanie baterii

Zima dzieli kierowców na dwie grupy. Pierwsza obejmuje tych, którzy nadal eksploatują samochód po nadejściu zimnej pogody. A druga grupa to ludzie, których samochody zimą spędzają „na żartach” lub nawet po prostu na ulicy. Jeśli należysz do drugiej grupy właścicieli samochodów i zamierzasz zamknąć swojego żelaznego przyjaciela w garażu do wiosny, zaleca się odłączenie jednego z zacisków akumulatora. Wtedy bardzo słabo się rozładowuje i nie trzeba go ładować. Ale wraz z nadejściem silnych mrozów, aby akumulator mógł wytrzymać całą zimę bez problemów, lepiej go całkowicie wyjąć i przenieść do cieplejszego pomieszczenia, chyba że samochód zimuje w ogrzewanym garażu. Jak oszczędzać baterię zimą:

Warunki przechowywania są inne dla akumulatorów ładowanych na sucho lub napełnionych elektrolitem. Z akumulatorem naładowanym na sucho jest to jakoś łatwiejsze. Najważniejsze jest to, aby był przechowywany w suchym i dobrze wentylowanym miejscu. Jest szkodliwy dla bezpośredniego światła słonecznego. Ich kontakt z obudową może spowodować uszkodzenie plastiku. Akumulator naładowany na sucho należy pozostawić na przechowanie, upewniając się, że jest szczelny i że korki na puszkach są dokręcone. Upewnij się, że bateria nie jest uszkodzona. Na przykład akumulator napełniony elektrolitem należy przechowywać w pozycji pionowej. Niemożliwe jest spuszczenie elektrolitu podczas przechowywania - ryzykujesz, że w ogóle zostaniesz bez akumulatora. Po wyjęciu akumulatora napełnionego elektrolitem należy oczyścić jego obudowę z zanieczyszczeń, w szczególności ze śladów elektrolitu. Gdy poziom elektrolitu w bankach spadnie, należy go uzupełnić do ustawionego poziomu. Uzupełnij wodą destylowaną. Nie używaj do tego kwasu ani wody z kranu, to wyrok śmierci dla baterii. Po doładowaniu następuje pełny. Okresowo podczas przechowywania doładuj akumulator, aby nie był całkowicie rozładowany.

Zdarzają się sytuacje, w których kierowca nie ma możliwości sprawdzenia bezpieczeństwa akumulatora do momentu nadejścia upałów. W takim przypadku pomoże kwas borowy, a raczej jego 5% roztwór. Po wykonaniu wszystkich procedur, a mianowicie dolaniu elektrolitu do ustawionego poziomu i maksymalnym naładowaniu akumulatora, należy spuścić roztwór elektrolitu w ciągu 15-20 minut. Kolejnym krokiem jest dokładne przepłukanie akumulatora wodą destylowaną. Będziesz musiał go dwukrotnie przepłukać, trzymając wodę destylowaną w akumulatorze przez około 20 minut.A teraz możesz wlać roztwór kwasu borowego do czystego akumulatora. Pozostaje tylko wytrzeć baterię i odłożyć ją do przechowywania. Warto pamiętać, że przy takim sposobie przechowywania temperatura w pomieszczeniu nie powinna spaść poniżej 0°C, aby roztwór nie zamarzł. Zastosowanie tej metody całkowicie wyeliminuje możliwość samorozładowania akumulatora podczas całego okresu przechowywania. Gdy po zimie trzeba będzie korzystać z akumulatora, trzeba będzie wykonać kilka prostych czynności, aby go „obudzić”. W ciągu 15-20 minut roztwór kwasu borowego jest odprowadzany. Tutaj wlewa się elektrolit. Sprawdź po 40 minutach. Jeśli to się nie zmieniło, możesz zainstalować akumulator w samochodzie. Wraz ze spadkiem gęstości konieczne będzie doprowadzenie go do wymaganego poziomu.

Praca na akumulatorze w zimie

Test, zarówno dla samochodów, jak i dla ich elektroniki. Sercem zasilania samochodu jest akumulator. Na szczególną uwagę zasługuje jego zachowanie w zimie. Należy regularnie sprawdzać następujące parametry:

• Pasek alternatora musi być odpowiednio napięty;
• Wszystko połączenia elektryczne musi być czysty i pewnie podłączony;
• Gęstość elektrolitu powinna odpowiadać normalnemu poziomowi. Konieczne jest przywrócenie go do normy podczas opuszczania poprzez ładowanie akumulatora.

Sam akumulator należy utrzymywać w czystości. Aby to zrobić, zaciski, jeśli to konieczne, są czyszczone drobnym papierem ściernym. Następnie na zaciski należy nałożyć niewielką warstwę litolu. Ogrzewanie komora silnika aby poprawić wydajność baterii podczas surowych zimowych miesięcy. Do izolacji można użyć specjalnego materiału termoizolacyjnego. Zimą będziesz musiał monitorować poziom naładowania i ładować akumulator częściej niż w ciepłym sezonie. Gęstość baterii spada znacznie szybciej zimą niż w ciepłym sezonie. Rozgrzewając samochód, nie spiesz się, aby włączyć reflektory lub ogrzewanie, to znaczy pozostaw włączenie dodatkowych energochłonnych urządzeń i systemów do momentu nagrzania elektrolitu w akumulatorze.

Wybierając akumulator na zimę, należy wziąć pod uwagę cechy, które podają producenci. Na przykład dla szczególnie trudnych regionów przemysł produkuje specjalne akumulatory o nazwie „Titan”, mają też dodatkowy znak „Arctic”. Zapewniają stabilną pracę w temperaturach poniżej 50°. Przestrzeganie tych prostych zaleceń wydłuży żywotność baterii. Ignorowanie zasad eksploatacji akumulatora prowadzi zazwyczaj do zatrzymania samochodu w najbardziej nieodpowiednim miejscu i w najbardziej nieodpowiednim czasie, bez widoczne powody. Tutaj tylko warsztat może naprawić sytuację.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz radary ręczne do naprawiania wykroczeń drogowych (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście ministra spraw wewnętrznych Władimira Kolokoltseva o potrzebie walki z korupcją wśród pracowników policja drogowa. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję AUTOSTAT, po wynikach z siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów liczył 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Mercedes-Maybach S-Class: ten...

fabryki Toyoty wstał ponownie

Fabryki Toyoty znów działają

Przypomnijmy, że 8 lutego producent samochodów Silnik Toyoty wstrzymała na tydzień produkcję w swoich japońskich fabrykach: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w godzinach nadliczbowych, a potem całkowicie ją wstrzymano. Wtedy powodem okazał się brak stali walcowanej: 8 stycznia w jednym z zaopatrujących zakładów własnością firmy Aichi Steel, nastąpiła eksplozja...

Citroen przygotowuje zawieszenie typu dywan-latanie

W koncepcji Citroen Advanced Comfort Lab, opartej na seryjna krzyżówka C4 Cactus, najbardziej zauważalną innowacją są zdecydowanie pulchne krzesła, które bardziej przypominają meble domowe niż fotele samochodowe. Sekret krzeseł tkwi w wyściełaniu kilkoma warstwami wiskoelastycznej pianki poliuretanowej, którą zwykle stosują producenci...

W Rosji wielkość budowy dróg gwałtownie spadła

Zmniejszenie odbudowy języka rosyjskiego autostrady federalne a uruchamianie nowych obiektów wiąże się z cięciami budżetowymi i niesatysfakcjonującą pracą generalnych wykonawców. Poinformował o tym szef działu konstrukcyjno-eksploatacyjnego autostrady Federalna Agencja Drogowa (Rosawtodor) Timur Lubakow, informuje Izwiestia. Jak wyjaśnił Lubakow, początkowo w tym roku, po budowie i przebudowie...

Nazwano regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów znajduje się w Republice Tatarstanu ( średni wiek- 9,3 lat), a najstarszy - na terytorium Kamczatki (20,9 lat). Takie dane dostarcza w swoim opracowaniu agencja analityczna Avtostat. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu, tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochody mniej...

Wideo dnia: samochód elektryczny osiąga 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie rozpędzić się od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to eksperymentalny samochód opracowany przez studentów szwajcarskiej uczelni Technikum Uniwersytet Nauk Stosowanych w Zurychu i Lucernie. Samochód został stworzony do...

W drzwiach Forda Transita brakowało ważnej zaślepki

Wycofanie dotyczy tylko 24 samochodów dostawczych Ford Transit sprzedanych przez dealerów marki w okresie od listopada 2014 r. do sierpnia 2016 r. Według strony internetowej Rosstandart, w tych maszynach drzwi przesuwne są wyposażone w tzw. Okazuje się, że jest to naruszenie obowiązujących...

Samojezdne taksówki przyjeżdżają do Singapuru

Podczas testów sześć zmodyfikowanych, zdolnych do autonomicznej jazdy Audi Q5 wyjedzie na drogi Singapuru. Według Bloomberga w ubiegłym roku takie samochody z łatwością pokonywały trasę z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Ślimaki powodują wypadek w Niemczech

Ślimaki podczas masowej migracji w nocy przekroczyły autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie miała czasu wyschnąć ze śluzu mięczaków, co spowodowało wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg mokry chodnik i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiego…

Wymagania, które dotyczą dodatkowe wyposażenie wewnątrz samochodu szybko rosną. Aż do tego, że w kabinie po prostu nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cały niezbędny sprzęt. Jeśli wcześniej w przeglądzie przeszkadzały tylko magnetowidy i smaczki lotnicze, to dziś lista urządzeń…

JAK wybrać samochód używany, jaki samochód używany wybrać.

Jak wybrać używany samochód Chętnych na zakup samochodu jest całkiem sporo, jednak nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego auta w salonie, dlatego należy zwracać uwagę na samochody używane. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem i czasami, aby...

JAK wybrać samochód, Kupowanie i sprzedawanie.

Jak wybrać samochód Dziś rynek oferuje klientom ogromny wybór maszyny, od których oczy po prostu biegną. Dlatego przed zakupem samochodu warto się dobrze zastanowić ważne punkty. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...

JAK wybrać markę samochodu, jaką markę samochodu wybrać.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Szukaj informacji na popularnych serwisach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędne informacje możesz zdecydować w...

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych na rynku jest ogromny. A nie zgubić się w tej obfitości pomoże zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru samochodu. Nie poddawaj się pierwszemu pragnieniu zakupu samochodu, który ci się podoba, dokładnie przestudiuj wszystko ...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ocena najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie pozostaje prawie niezmieniona od kilku lat. Każdego dnia w stolicy kradzionych jest około 35 samochodów, z czego 26 to samochody zagraniczne. Najczęściej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najczęściej kradzionymi samochodami 2017 roku w...

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Pasjonat motoryzacji to osoba, która spędza dużo czasu za kierownicą swojego samochodu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu drogowego, trzeba włożyć wiele wysiłku w opiekę nad samochodem. Jeśli chcesz zadowolić swojego przyjaciela...

Test czterech sedanów: Skodę Octavię, Opla Astry, Peugeota 408 i Kia Cerato

Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzech na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 wolnossący. Trzy samochody z automatem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody to marki europejskie, a jeden to...

Jakie samochody są najczęściej kradzione w Moskwie?

W ciągu ostatniego 2017 roku najczęściej kradzione samochody w Moskwie to Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Ziemia Toyoty Cruisera 200 i Lexusa RX350. Absolutnym liderem wśród skradzionych aut jest Sedan Camry. Zajmuje „wysoką” pozycję, mimo że…

• Dyskusja
• W kontakcie z

Nawet czcigodni kierowcy zawsze zachowują szczególną ostrożność podczas jazdy zimą. I zawsze jeżdżą wolno, włączają światła i ... Ogólnie, czytaj dalej.

1. Zrelaksuj się

Jeśli podczas jazdy samochodem wpadniesz w kłopoty warunki drogowe Najważniejsze to zachować spokój i nie panikować. Jeśli jesteś bardzo zdenerwowany, może to wpłynąć na twoją reakcję i nie na lepsze.

2. Zwolnij

Jeśli warunki pogodowe się pogorszą, zmniejsz prędkość 2 razy. Radzimy nie robić tego gwałtownie, ponieważ zwiększa to ryzyko poślizgu i utraty przyczepności.

3. Bądź ostrożny

twoje działania na zimowa droga musi być w pełni kontrolowany i celowy. Pamiętaj, że szybkie przyspieszanie, gwałtowne hamowanie i nagłe skręty kierownicy mogą spowodować utratę kontroli i poślizg pojazdu.

Podczas jazdy utrzymuj optymalną niską prędkość. Zachowaj odległość od innych pojazdów, aby wystarczyła hamowanie awaryjne. Wszystkie ruchy muszą być płynne i ostrożne.

4. Niech stanie się światłość

Przy złej pogodzie pamiętaj o włączeniu świateł mijania. Pomoże to innym kierowcom zobaczyć Twój samochód. Włączanie świateł obrysowych nie będzie zbyteczne.

5. Używaj sygnałów świetlnych

Wielu kierowców ciężarówek na całym świecie stosuje specjalną technikę zmiany pasa ruchu podczas jazdy po autostradzie. W suchą lub deszczową pogodę jesienią, latem i wiosną kierowca ciężarówki przed zmianą pasa włącza kierunkowskaz i zmienia pas dopiero po 3-krotnym mignięciu kierunkowskazu. Ale w zimie są one odbudowywane po 4-5 mignięciach kierunkowskazu. Idź za ich przykładem.

6. Uważaj na śliskich drogach

Podczas wjeżdżania zwracaj uwagę na wodę pod kołami innych samochodów zimna pogoda. Jeśli na drodze jest dużo sprayu, oznacza to, że jest bardzo mokro. W takim przypadku należy podjąć dodatkowe środki ostrożności.

Faktem jest, że w ujemnych temperaturach śnieg i lód stopiony z kół lub z odczynnika zaczyna szybko zamarzać, zamieniając drogę w lodowisko. Jeśli widzisz, że droga jest mokra, ale praktycznie nie ma sprayu, to bądź jeszcze bardziej ostrożny, ponieważ taka nawierzchnia jest najbardziej niebezpieczna. Brak rozprysków na mokrej nawierzchni może świadczyć o tym, że większość wody zamarzła i pokryła asfalt cienką warstwą lodu.

7. Uważaj na kierowców ciężarówek

Jeśli pogoda zacznie się psuć i ciężarówki zwalniają, powinieneś zrobić to samo. Jeśli zauważyłeś, że wielu kierowców ciężkich pojazdów próbuje zjechać na pobocze, radzimy zrobić to samo przy złej pogodzie.

W żadnym wypadku ta rada nie zaleca jazdy jak kierowca ciężarówki. Ale pamiętaj: ciężkie pojazdy mają więcej prześwit, duże koła i opony, większa masa całkowita i lepsza przyczepność. Im lżejszy samochód, tym łatwiej stracić kontrolę nad samochodem i zjechać z toru.

Z pewnością każdy kierowca ma w bagażniku szczotkę z miękkim włosiem i plastikową skrobaczkę. Oba te elementy przydadzą się kierowcy nawet wtedy, gdy auto „śpi” w garażu, bo od zamarzania śniegu i lodu podczas jazdy czy parkowania „ Żelazny Koń" Nikt nie jest bezpieczny. Co możemy powiedzieć o myśliwych i rybakach, których samochody mogą stać na otwartej przestrzeni przez kilka dni.

Zaleca się czyszczenie lodu skrobaczką tylko z szyb. Twardość skrobaków do lodu i plastiku jest znacznie niższa niż twardość szkła i nie zaszkodzi. Zeskrob szron wycieraczką tylko do przodu, odcinając lód i śnieg. W odwrotny kierunek nie zaleca się przesuwania zgarniacza, ponieważ w Odwrotna strona skrobaczka nie tnie już lodu, a jedynie ciągnie przed sobą fragmenty, i to nie tylko śniegu i lodu, ale także drobinki piasku, które mogą porysować szkło.

Jeśli to możliwe, nie używaj do czyszczenia szkła „artefaktów”, takich jak pudełka po kasetach i płytach CD, mają one rozwarty kąt i, podobnie jak w przypadku skrobaczki, wypchną przed siebie cząstki stałe i zarysują szkło.

Zanim wyruszysz w drogę, koniecznie usuń śnieg z samochodu. Jeśli nie usuniesz śniegu z dachu, będzie on stopniowo topniał od ciepła w kabinie, a podczas hamowania może ześlizgnąć się na przednią szybę, tworząc w ten sposób nagły wypadek. Tak, a śnieg spadający z dachu podczas jazdy samochodem powoduje niedogodności dla kierowców jadących z tyłu.

Śnieg najlepiej usuwać z samochodu, zanim się roztopi. Nie zaleca się usuwania zamarzniętego śniegu i lodu z karoserii za pomocą skrobaczki - ponieważ prawdopodobnie porysujesz lakier. Możesz usunąć szron za pomocą specjalnego związki chemiczne lub wjeżdżając samochodem do ciepłego garażu lub myjni samochodowej.

Co do myjni samochodowej, zimą samochód też trzeba umyć. Oczywiście nie tak często jak latem, ale jednak. W miastach na drogach rozrzucane są różne chemikalia, które wraz z brudem mocno przymarzają do karoserii i „korodują” części samochodu. Pamiętaj, aby wysuszyć zamki i uszczelki drzwi w zlewie. Na wszelki wypadek pół godziny po umyciu spróbuj otworzyć drzwi i okna.

Jeśli nie zostanie to zrobione tak szybko, jak to możliwe po procedurze wodnej, wówczas na zimno drzwi zamarzną, więc będzie to problematyczne w przyszłości. Czasami w celu otwarcia zamrożonej szyby tylne drzwi trwa do 2-3 godzin ciągłego ogrzewania kabiny. Upewnij się, że nie w „schowku” samochodu, ale w kieszeni kurtki lub płaszcza powinna znajdować się puszka „otwieracza zamków”.

Podczas uruchamiania silnika włącz dmuchawę szyby na minimum, a w samochodach z klimatyzacją zawsze ustaw ją na tryb automatyczny z temperaturą 18-20°C. Tylko w tak delikatnym trybie rozgrzewania przednia szyba nigdy nie powstaną na nim tak zwane pęknięcia „termiczne”.

Sytuacja, która zdarza się każdemu i nie raz, zwłaszcza jeśli zostawiłeś samochód na mrozie po umyciu lub po uderzeniu odwilży silnym mrozem. Poniższe zalecenia będą najskuteczniejsze.

1. Włóż cienką rurkę z dowolnego płynu do rozmrażania do zamka (są one obecnie sprzedawane w dużych ilościach w wielu sklepach) i naciśnij przycisk butelki przez pięć do siedmiu sekund. Poczekaj około minuty. Następnie spróbuj opracować zamek za pomocą klucza. Najczęściej płyn do rozmrażania "nie działa od razu" i czasami trzeba 2-3 razy spryskać i odczekać do 5-10 minut. Ale moja praktyka pokazuje, że cała ta procedura nie zajmuje więcej niż 10-15 minut i gwarantuje otwarcie zamka.

2. W przypadku braku płynu do rozmrażania można zastosować metodę „po dziadku” - podgrzać zamek zapalniczką, podpalić i wepchnąć do środka zwiniętą w rulon gazetę. Możesz również włożyć do zamka kawałek waty nawiniętej na drut i zwilżonej wodą kolońską. Okresowo pomiędzy "rozgrzewkami" wkładamy klucz do zamka i niewiele, żeby go nie złamać, przekręcamy klucz. Nie zawsze, ale w połowie przypadków da się w ten sposób otworzyć zamek.

3. Ostatni radykalny środek, jeśli nie możesz nic zrobić z zamkiem, musisz zdobyć pojemnik z wrzątkiem i zalać go zamkiem. Cóż, jeśli nie ma gdzie wziąć wrzącej wody, to pozostaje tylko jedno ... sikanie na zamek.

Jak "zapalić" z innego auta

Ograniczamy się do procedury, która jest optymalna do uruchomienia każdego samochodu, a ponadto uratuje samochód przed zwarciami elektrycznymi i innymi problemami.

1. Wyłączamy silnik samochodu „dawcy”.
2. Jeśli to konieczne (w przeciwnym razie w żaden sposób nie naprawisz „krokodyli”) - usuń zaciski z akumulatora „dawcy”.
3. Podłączamy jedną baterię do drugiej grubymi przewodami: minus do minusa, plus do plusa. Dbamy o dobry kontakt. Czasami podczas uruchamiania silnika akumulator odmawia pracy, a alarm stale się włącza. Dzieje się tak z tego powodu, że zaciski akumulatora utleniały się podczas parkowania. Dlatego za każdym razem, gdy odsłonisz zaciski, zdejmij je.
4. Palimy w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu przez 5 minut. Jeśli zaciski z akumulatora „dawcy” nie zostaną usunięte, możesz uruchomić silnik dawcy.
5. Wyłączamy silnik dawcy, jeśli został uruchomiony. Musisz „zapalić” tylko z niedziałającego samochodu, najlepiej z autonomicznej baterii.
6. Rozpoczynamy „chorych”. Jeśli problemem był rozładowany akumulator, silnik na pewno się uruchomi.
7. Pozwól „chorym” pracować przez 5-10 minut. Nie dotykamy przewodów!
8. Tłumimy „chorych”.
9. Usuń przewody.
10. Rozpoczynamy „chorych”.
11. Uruchamiamy „darczyńcę”.

Akumulator ładuje się tylko podczas jazdy, gdy obroty silnika przekraczają 1000 obr/min i trwa to dość długo (20-40 minut). Zbyt krótkie trasy i bezczynne stanie w korkach prowadzi do niedoładowania akumulatora. Zasadniczo możesz doładować na biegu jałowym, ale wtedy trzeba wyłączyć zbędnych odbiorców prądu - światło, klimatyzację, podgrzewane lusterka i fotele, muzykę.

W ostatnim czasie na sklepowych półkach pojawiły się specjalne ładowarki, które nie tylko ładują akumulator, ale także pozwalają wykorzystać tę ładowarkę jako „dawcę” do uruchomienia silnika. Ale jeśli to możliwe, lepiej ładować akumulator samodzielnie w cieple ze specjalnego urządzenia. Ładowanie jest wysokiej jakości i nie zajmuje dużo czasu.

Cechy zimnego rozruchu silnika

Zacznijmy od prawd powszechnych, a mianowicie: jakich warunków potrzebuje silnik, aby ten ceniony proces w jego cylindrach przebiegał bezpiecznie. Tutaj równie ważne są układy zasilania, zapłon i rozrusznik, zdolne do poruszenia zamarzniętego silnika.

Żywność Silnik składa się z: paliwa (najczęściej benzyny) oraz środka utleniającego (tlen w powietrzu). Jeśli jednego lub drugiego jest za mało (lub za dużo), to spalanie będzie powolne lub w ogóle nie nastąpi. Idealny dla całkowite spalanie benzyny, jego stosunek wagowy do powietrza powinien wynosić około 1:15. Jest to ściśle monitorowane przez odpowiednie urządzenia w każdym sprawnym palniku, palniku benzynowym, piecu, zapewniającym przezroczysty, niebieskawy, gorący płomień.

Gaźnik, do którego należy przygotować mieszankę benzynowo-powietrzną różne tryby praca, znacznie bardziej skomplikowana niż primus. Ale jedno z jego zadań jest takie samo - utrzymywać stosunek paliwa i utleniacza w granicach „palności”.

Jak silnik się rozgrzeje to jest to łatwe. Mroźny zimowy start jest znacznie trudniejszy. Zamarznięte powietrze w dyfuzorach gaźnika ochładza się jeszcze bardziej, a kropelki benzyny, mieszając się z tym strumieniem, niechętnie odparowują. A do błysku potrzebna jest optymalna mieszanka - iskra nie zapali płynnej kropli paliwa. Sprawę komplikuje fakt, że część oparów benzyny, mimo to powstających podczas gaźnika, skrapla się ponownie w drodze do cylindra, w kontakcie z zimnym kolektorem, a świeca znów ma tylko jedno powietrze - ale niestety nie nie palić.

Wyjście z tej trudnej sytuacji zostało znalezione dawno temu - każdy gaźnik jest wyposażony w jedno lub drugie urządzenie rozruchowe, które gwałtownie zwiększa dopływ benzyny, tak że nasycenie jej oparami w pobliżu świecy staje się wystarczające do błysku. Najprostszy „półautomat” wydaje się trudny dla wielu kierowców - chociaż w rzeczywistości każdy myślący student może go przestudiować i debugować.

Znacznie bardziej skomplikowany problem pojawia się w wielu nowoczesnych samochodach zagranicznych, które mają zainstalowany czujnik temperatury, który przy określonej wartości ustawionej minimalnej temperatury po prostu nie pozwoli na uruchomienie silnika. Z chorobą można walczyć na różne sposoby, aż do zainstalowania w samochodzie specjalnej „tablicy” z przyciskiem wyświetlanym na panelu. Po uruchomieniu silnika naciskasz przycisk, obwód otwiera się i elektronika odpowiedzialna m.in. za ograniczenie rozruchu silnika przestaje działać. Silnik uruchamia się, naciskasz przycisk, a działanie elektroniki maszyny zostaje przywrócone.

Kolejnym ważnym systemem jest zapłon. Czy moc iskry między elektrodami jest tak ważna, skoro nawet słaby ładunek z powodzeniem zapala! Rzeczywiście, w lekkich warunkach (lato, sprawny silnik, normalnie działający gaźnik ...) iskra o dużej mocy nie jest potrzebna. Warunki zimnego rozruchu to inna sprawa!

Silna, gryząca iskra, podgrzewająca kropelki benzyny, przyczynia się do ich zapłonu. A słaby nie jest do tego zdolny. Ponadto ważne jest, aby iskra między elektrodami przeskakiwała w czasie - na końcu suwu sprężania, przed położeniem tłoka w góra martwy punkt. Jest to tak zwany kąt wyprzedzenia zapłonu lub kąt wyprzedzenia zapłonu, dla każdego silnika własny, regulowany.

Moc iskry często zależy również od prostszych rzeczy. Przede wszystkim od napięcia w sieć pokładowa. A gdy silnik nie pracuje - o stanie akumulatora.

Zbliżaliśmy się sukcesywnie rozrusznik. Jego zadaniem jest obrócenie silnika i to szybko, aby w gaźniku było wystarczające podciśnienie, a kompresja w cylindrach dobrze rozgrzała każdy ładunek. Im wolniej obraca się wał korbowy, tym trudniej jest uruchomić silnik.

Zimą rozrusznik jest szczególnie trudny, a tym bardziej, jeśli silnik ma gęsty letni olej. Tak trudno jest go przepompować przez układ smarowania, że ​​czasami pęka pompa oleju, pęka obudowa filtra. Wał korbowy ledwo się obraca, kompresja w cylindrach jest powolna i słaba, gaźnik nie działa dobrze. Ale to nie wszystko!

Obciążenie rozrusznika jest maksymalne - i mocno "osadzi" akumulator - tak bardzo, że może nie być iskry. Dlatego podczas zimowego rozruchu lepkość oleju często gra „pierwsze skrzypce”. Byli skąpi, oszczędzili na wymianie oleju - kłopoty gwarantowane.

Przejdźmy teraz od teorii do praktyki. Jak można wywnioskować z powyższego, najważniejsza jest ogólna gotowość auta na mróz. „Prawidłowy”, bardziej płynny, a zatem bardziej odpowiedni do oleju zimowego, a także dobra bateria. Z olejem wszystko jest proste - wlej dobry olej w zaufanych warsztatach. Mineralny lub po prostu stary olej maszynowy przy minus 30 na pewno zamarznie. Dlatego lepiej zmienić olej, najlepiej na „syntetyczny”.

W zbiorniku spryskiwacza musisz również mieć środek przeciw zamarzaniu, ponadto wysokiej jakości i nierozcieńczony. Woda, jeśli nagle ktoś wyjdzie, zamarzając, połamie części pralki. Niestety większość „niezamarzających” oferowanych na rynkach samochodowych zamarza już przy -15ºС. Znając ten fakt, łatwiej spuścić cały płyn ze spryskiwacza na zimę i tym samym uchronić się przed kłopotami. Zgadzam się: niewielu z nas używa pralki zimą.

Bateria. Możesz pomóc mu przetrwać noc lub nawet kilka dni, dobrze rozgrzewając auto „przed pójściem spać” – najlepiej jechać przynajmniej pół godziny bez używania mocnych urządzeń elektrycznych – ogrzewanie tylnej szyby i siedzenia, serwa, fantazyjna muzyka. Jest jeszcze jedna opcja, aby zabrać baterię do domu, w upale. Jeśli nie masz ciepłego garażu, a postój będzie długi, powiedzmy tydzień, to i tak warto wyjąć akumulator.

Nawet w normalnych ciepłych warunkach przez miesiąc każdy akumulator trzeba naładować, co możemy powiedzieć o zimnej pogodzie, kiedy proces rozładowania przebiega znacznie szybciej. Nie zapomnij wyczyścić wszystkich styków przed zainstalowaniem akumulatora, w przeciwnym razie samochód albo się nie uruchomi, albo alarm zacznie „zawodzić” podczas uruchamiania.

W chłodne poranki należy rozgrzać akumulator przed uruchomieniem, włączając go na kilka sekund. światła drogowe. Ten środek jest dość skuteczny. Rada dla tych, którzy używają skrzynka ręczna biegi: aby nie przeciążać akumulatora, nie zapomnij wcisnąć pedału sprzęgła podczas rozruchu. neutralna pozycja w skrzyni nie ma wystarczającej dźwigni: w końcu po zwolnieniu pedału silnik będzie musiał obracać zarówno napędzaną tarczę, jak i wały w skrzyni.

I nawet po uruchomieniu silnika warto przez chwilę trzymać stopę na sprzęgle - jeśli puścisz je gwałtownie, samochód może zgasnąć i zgodnie z prawem podłości już nie odpali. Nie kręć rozrusznikiem zbyt długo - lepiej pozwolić akumulatorowi odpocząć, a następnie powtórzyć operację.

Jeśli jednak nie możesz uruchomić swojego żelaznego konia, to w takich przypadkach przypominamy o istnieniu specjalnych urządzeń, które są popularnie nazywane - "lekkie przewody". Są one przeznaczone do dostarczania dużego prądu rozruchowego do zacisków rozładowanego akumulatora z samochodu dawcy.

Ale tylko druty o wystarczająco dużym przekroju są w stanie przenosić ten prąd. Na przykład, aby zapewnić przewijanie zimnego silnika o pojemności około 1,6 litra, pole przekroju takiego drutu musi wynosić co najmniej 16 mm², co odpowiada średnicy 4,5 mm.

Niektóre firmy produkują przewody w izolacji gumowej, która twardnieje w niskich temperaturach i nie pozwala na zginanie przewodów. W najlepszych próbkach izolacja wykonana jest z miękkiego materiału, najczęściej jest to silikon, który nie traci swoich właściwości na zimno.

Końce przewodów są zwykle zakończone mocnymi krokodylkami i różnią się kolorem: z reguły przewód dodatni jest czerwony, przewód ujemny jest czarny. Długość przewodów rzadko przekracza 2-3 metry, dlatego samochody należy ustawiać jak najbliżej siebie. Jednocześnie weź pod uwagę lokalizację baterii.

Chcę cię ostrzec: wiele samochodów z dość skomplikowaną elektroniką do układu rozruchowego - innymi słowy z komputerami - nie jest zalecane do uruchamiania w ten sposób. Ich mostki prostownicze i komputery mogą w tym procesie zginąć. Co instrukcje zwykle mówią dość wyraźnie. Dlatego zanim „zapalisz” - zajrzyj do „instrukcji”!

Po otwarciu masek najpierw przymocuj końcówkę przewodu „dodatniego” do zacisku „+” uszkodzonego samochodu, a dopiero potem podłącz drugi zacisk tego samego przewodu do zacisku „+” akumulatora samochodu dawcy . Zaciski muszą być mocno i pewnie zamocowane. Następnie podłącz czarny przewód w tej samej kolejności.

Po upewnieniu się, że przewody są prawidłowo i mocno zamocowane, odczekaj kilka minut i włącz zapłon. Nie włączaj zapłonu i nie uruchamiaj silnika pojazdu dawcy, aby uniknąć uszkodzenia jego układów elektronicznych. Po uruchomieniu silnika i pojawieniu się oznak jego stabilnej pracy na prędkościach bezczynny ruch przewody można rozłączyć: najpierw „ujemne”, potem „dodatnie”.

Często samochód nie chce się uruchomić z powodu złego lub brudnego Świece zapłonowe. Należy je sprawdzić, oczyścić z sadzy iw razie potrzeby wymienić.

W przypadku mrozu salony samochodowe sprzedają dużą liczbę specjalne dodatki na paliwo – np. „ szybki start”, które wlewa się do gaźnika i system paliwowy dla lepszego rozruchu silnika.

Nie możesz używać rozrusznika i nie ma sensu kręcić nim dłużej niż 20 sekund. Jeśli po trzech takich próbach samochód nie ożył, musisz poczekać kilka minut, a następnie powtórzyć serię. Gdy po trzech, pięciu próbach nie udało się uruchomić silnika i nie widać na to nadziei, warto zostawić samochód w spokoju, aż się nagrzeje lub wezwać fachowca w celu poszukiwania przyczyny sabotażu sprzętu.

Na mrozie lepiej nie zaciągać hamulca ręcznego, aby klocki nie zamarzły. Łatwiej jest po prostu wrzucić bieg. Właściciele pojazdy z silnikiem Diesla zasadniczo nie zaleca się używania samochodu w bardzo niskich temperaturach, jeśli nocuje na ulicy lub w nieogrzewanym garażu. Szanse na uruchomienie silnika wysokoprężnego przy minus 30 są niewielkie.

Aby nie kopać zamrożonymi zamkami do drzwi, lepiej wcześniej wlać specjalne „odmrażacze” do „larw”. Nie radzę podlewać zamku wrzącą wodą - woda ostygnie, zamarznie, a następnym razem będziesz mógł otworzyć samochód dopiero na wiosnę.

Jedną z kontrowersyjnych kwestii jest to, czy warto rozgrzewać samochód, jeśli np. jest w idealnym stanie i może jechać od razu po uruchomieniu i nie gaśnie. Zdecydowanie: warto zacząć dopiero wtedy, gdy nagrzewnica wewnętrzna zacznie wytwarzać odczuwalnie ciepłe dla dłoni powietrze. I oczywiście nie wciskaj gazu, jak zaleca instrukcja.

Pamiętaj: jeden problematyczny chłodny początek silnik w silnym mrozie, w zależności od stopnia uszkodzenia samochodu, odpowiada 300-500 km przebiegu. A jeśli wyjazd nie jest pilny, lepiej odłożyć go na później.

Jak uruchomić silnik w chłodne dni

Istnieje kilka przyczyn awarii silnika: są to zalane świece i zła benzyna, oraz czujniki, które nie pozwalają na uruchomienie silnika, gdy temperatura spadnie poniżej pewnego stopnia (zwykle do -25C°). Ale najczęściej zdarza się, że cały łańcuch uruchamiania silnika po prostu zamarł.

Dzieje się tak szczególnie często, gdy po odwilży temperatura gwałtownie spada, a czujniki i mechanizmy są pokryte warstwą lodu, mieszanina o wymaganym składzie nie powstaje, a dysze po prostu „wlewają” bez opryskiwania pochodnią. Aby temu zapobiec, zaleca się rozgrzewać samochód przy takich wahaniach temperatury co dwie godziny i płynnie uruchamiać silnik przy niskich temperaturach.

Ale ponieważ pojawił się problem z uruchomieniem silnika w chłodne dni, nie będziemy wymyślać koła na nowo - algorytm od dawna został wymyślony i przetestowany.

1. Sprawdzamy, czy wszystkie urządzenia elektryczne są wyłączone: wentylator, kuchenka, reflektory, radio, klimatyzacja, ogrzewanie tylnej szyby.
2. Przed próbą uruchomienia włącz światła drogowe lub mijania na dosłownie pięć do dziesięciu sekund. To wystarczy, aby „rozgrzać” akumulator.
3. Ściskamy sprzęgło i ustawiamy dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym („do automatów” zalecamy przestawienie wybieraka z położenia P do położenia N) i włączamy zapłon. Gdy tylko pompa paliwa zadziała (trwa to kilka sekund), można włączyć rozrusznik - ale nie dłużej niż 10-15 sekund.
4. Nieudaną próbę można powtórzyć po jednej lub dwóch minutach. Ta pauza jest potrzebna, aby zalać studnie świec benzyna wyparowała. Jeśli samochód nie odpalił nawet za trzecią próbą, to dalsze gwałcenie silnika i rozładowywanie akumulatora nie ma sensu. Istnieje kilka powodów, dla których można odmówić rozpoczęcia, ale większość niezawodna opcja rozwiązanie problemu: jeśli można poczekać na ocieplenie, gdy temperatura powietrza nie spadnie poniżej -10 ° C lub odholować samochód do ciepłego garażu.
5. Jeśli silnik ożyje, nie spiesz się, aby zwolnić sprzęgło. Mistrzowie radzą robić to płynnie, obserwując prędkość. Nie musisz „pomóc” kichającym silnikowi gazem, możesz napełnić świece.

Możesz zastosować kilka bardziej ekstremalnych sposobów uruchamiania silnika w chłodne dni. Dla tych, którzy nie boją się chemii samochodowej, przydają się „pomoce rozruchowe” w aerozolu. Aerozol eteryczny wtryskiwany jest do wlotu powietrza i ułatwia zapłon mieszanki.

Jest inny radykalny środek, który jest używany w skrajne przypadki. Musisz położyć mocno wilgotną szmatkę na kolektorze i wokół gaźnika i powoli zalewać całą szmatę wrzątkiem. Do tej procedury powinny wystarczyć dwa litry wrzącej wody.

Jeśli nic nie pomaga, pozostaje zadzwonić po pomoc do „specjalistów”, którzy rozgrzeją samochód za pomocą opalarki lub palników gazowych. Ponadto mogą naładować baterię. Ale nie każdy może sobie pozwolić na takie wyzwanie, a jeśli od czasu do czasu masz problem z zimnym startem, możesz zawczasu się martwić i kupić sobie opalarkę lub palnik gazowy na podczerwień. Opalarki są bardziej odpowiednie do ogrzewania samochodu w pomieszczeniach i tam, gdzie dostępna jest energia elektryczna.

Gazowe promienniki podczerwieni są bardziej ekonomiczne od elektrycznych ze względu na niższy koszt gazu ziemnego (Średnia konsumpcja 300 ml. za godzinę pracy). Można je stosować w każdym pomieszczeniu i przy każdym mrozie. Jedyny minus- gaz w temperaturach poniżej -30 ºС może się słabo palić.

Termiczne promieniowanie podczerwone przenika powietrze prawie bez przeszkód. Staje się skuteczny tylko wtedy, gdy promienie termiczne uderzają w ciała stałe. Olej w skrzyni korbowej nagrzewa się lepiej i bezpieczniej niż podczas użytkowania lampa lutownicza, co w rzeczywistości po prostu gotuje olej. W porównaniu z opalarkami nie ma ruchu powietrza, co oznacza chmury kurzu i gruzu.

Palnik gazowy jest zainstalowany pod skrzynią korbową samochodu. Silnik jest przykryty od góry kocami i innymi ciepłymi szmatami. Jeśli dzieje się to na ulicy, musisz zamknąć samochód od dołu na obwodzie celofanem lub inną osłoną i wykluczyć ciepło z wydmuchiwania palnika.

Rozgrzewka trwa z reguły 15-30 (maksymalnie) minut. Nawiasem mówiąc, palnik gazowy przyda się również podczas wędkowania zarówno zimą pod namiotem, jak i jesienią i latem w chłodne noce. Można na nim również przyrządzać potrawy. Pod każdym względem wygodna i dość niedroga rzecz.

Konstantin Fadiejew

1. Nie myć

Lepiej dla Ciebie powstrzymać się od mycia swojego stalowego przyjaciela, ponieważ nagłe zmiany temperatury mogą zniszczyć powłokę samochodu, jego polerowanie może wyblaknąć. Jeśli tak nie tolerujesz mycia samochodu, konieczne jest potraktowanie uszczelek okiennych i kłódki, blokada zbiornika gazu i korek z silikonowymi sprayami. Po umyciu nie żałuj i nie przetwarzaj własny samochód gorący wosk. Dzięki woskowi powłoka auta nie ucierpi, a mycie go będzie jeszcze rzadsze. Po wyjściu z myjni należy bardzo zwolnić, aby klocki w samochodzie nie zamarzły. W nocy lepiej jest wrzucić samochód na bieg, a nie na „hamulec ręczny”.

2. Noś walizkę

Gdy następuje nagła zmiana temperatury, zamki w drzwiach nie otwierają się. A przed nadejściem zimy wiele osób kupuje puszki ze sprayem, które pomagają złamać nakrętkę, która się nie otwiera i pomagają rozmrozić zamek. Za pomocą tej puszki spryskują ją raz, a potem wrzucają do bagażnika, a tam już na nic i dalej ciężko się do niej dostać. Dlatego konieczne jest noszenie go ze sobą, ponieważ konieczne jest noszenie rękawic roboczych, aby wszystko było ciepłe i blisko oraz mieć klucz na 10 do zacisków akumulatora.

Naturalnie wychodzi niezrozumiały komfort, ale nic nie można zrobić. Konieczne jest posiadanie zestawu bezpieczników, szczotki do wycieraczek. Oczywiście nie trzeba go nosić ze sobą, podobnie jak przewody do „zapalania”. W bagażniku nie będą zbędne. Możesz otworzyć zamek bez puszki, do tego potrzebujesz zapalniczki lub zapalonych zapałek, podgrzej klucz i ostrożnie go przekręć.

3. Nie zaczynaj od razu

Nie zaleca się uruchamiania samochodu przy silnym mrozie. Główną przesłanką, że silnik zawodzi w niskich temperaturach, jest akumulator, który „usiadł”. Zanim go uruchomisz, musisz nieco „rozweselić” baterię i ułatwić. Aby uzyskać pomysł panel i urządzeń elektrycznych konieczne jest przekręcenie kluczyka w stacyjce w 1. położenie. Później mrugaj odległym światłem przez około 10 lub 15 sekund, po czym elektrolit w akumulatorze nagrzeje się i zwiększy się jego pojemność. W tak krótkim czasie nie możesz go wylądować. Później musisz wyłączyć reflektory i uruchomić silnik.

4. Ciepło od złych mrozów

Na Syberii można było śledzić taki obraz, mróz wynosił 30 stopni, kierowcy skręcali za transformatorem, stróż przewoził saniami zapalniczkę z samochodu do samochodu, zbierając fundusze. Dziewczyna przyniosła domowy grzejnik, lekki i cienki, podłączyła go, włożyła pod maskę toyoty i pobiegła do sklepu. Po 15 minutach wróciła, a samochód od razu odpalił. Ale panie mają też w swoim arsenale suszarkę do włosów.

5. Więcej benzyny

W zbiorniku zawsze powinna znajdować się więcej niż połowa benzyny. Nie zapominaj, że im więcej powietrza znajduje się w zbiorniku, tym więcej zawiera pary wodnej. Para wodna krystalizuje, następnie mikrokryształy osadzają się w paliwie, gromadzą się na dnie i zatykają układ paliwowy oraz pompę paliwową. Nie czekaj, aż zapali się kontrolka ilości paliwa. Kiedy strzałka wskaże, że w baku jest połowa paliwa, skręć w stronę stacji benzynowej.

6. Sprawdź ciśnienie

Ze względu na duże zmiany temperatury, ciśnienie w oponach zmienia się zauważalnie. Może to wpływać na przyczepność kół do drogi, co jest szczególnie widoczne na śniegu i na śliskich nawierzchniach. Dlatego w przypadku ekstremalnych temperatur i silnych mrozów konieczne jest bezwzględne sprawdzenie ciśnienia w oponach.

7. Okulary nie zaparują, jeśli

Przyjeżdżając na parking przy silnym mrozie należy nasmarować szyby specjalną maścią, która składa się z 2 części gliceryny i jednej części mocnego roztworu soli kuchennej. Tę mieszankę należy nałożyć tuż przed wyjazdem, ponieważ chroni ona szybę przed mrozem przez 2 lub 3 godziny.

Zaparowaniu okien można zapobiec za pomocą nasyconego roztworu soli kuchennej, w tym celu należy wziąć dwie łyżki stołowe na 1 szklankę wody. Dzięki temu rozwiązaniu szybko umyjesz zamarznięte szyby. Szkło przeciera się tą substancją do momentu, aż zniknie z niego lód i szron, a później konieczne jest przetarcie szkła suchą, miękką ściereczką. I możesz wziąć mokrą sól, owinąć ją gazą, a wtedy szyby samochodu nie zaparują.

8. Zimą niezbędne są błotniki

Chlapacze są niezbędne nie tylko w ciepłym sezonie i nie tylko do przejścia przeglądu technicznego. dobra opcja będzie, jeśli błotniki są wykonane z elastycznego materiału, dzięki czemu można zrzucić ospały lód lekki cios nogi. Ważne jest, aby przednie koła nie rzucały całej tej obrzydliwej gnojowicy na progi, ponieważ lód pod przednimi drzwiami namacalnie uderza w nierówności na drodze.

9. Do supermarketu

Duże supermarkety mają ciepłe parkingi. Stanowią nie lada gratkę dla tych kierowców, którzy oszczędzają na drobnych naprawach i nie posiadają garażu. Zrzuć lód spod nadkoli i z dachu, wytrzyj reflektory i szyby, napompuj koła, rozmroź zamrożony płyn w zbiorniku spryskiwacza. Po prostu tam idziesz, zakładasz, idziesz do supermarketu na zakupy, a jak wrócisz to bierzesz ciepło. Niektórym udaje się doprowadzić na parking samochód, który odmówił uruchomienia. A na parkingu już się roztopi i oczywiście się zacznie.

10. Nie przykrywaj plandeką

Są kierowcy, którzy jeżdżą w weekendy i oszczędzają w ten sposób swój samochód. Próbują przykryć swój samochód na podwórku brezentową markizą. Ale tego nie da się zrobić. Ponieważ musisz oderwać zamarzniętą markizę do metalu, będziesz musiał ją oderwać „mięsem”. Ta oszczędność może prowadzić do tego, że w miejscach zamarzania lakier będzie musiał zostać przywrócony.

Teraz wiemy o pomocne wskazówki kierowców zimą. Znając te wskazówki i stosując je w praktyce, możesz uratować swój samochód w sezonie zimowym.