Czy pytanie wydaje się głupie? Ale bez patrzenia
to nie jest raz w miesiącu na stacji Konserwacja idą
Samochód jest w tym stanie na wagonach. Niektórym udaje się tam dotrzeć o własnych siłach,
z czarną chmurą za sobą, mając diagnozę: „błędne zatankowanie samochodu złym paliwem, które przewidziała fabryka”
producent". Ktoś w pośpiechu chwycił niewłaściwą broń na stacji benzynowej, ktoś
poprosiłem żonę, aby poszła na stację benzynową, ktoś niedawno się zmienił
Samochód nie jest jeszcze przyzwyczajony do nowego paliwa.

Kto jest winien?

Warunkiem w każdym przypadku jest nieostrożność właściciela, ale nas najbardziej interesuje
pytanie o dalsze kroki po popełnieniu takiego błędu.
Silniki wewnętrzne spalanie dla tego rodzaju paliwa znacznie się różnią: w silniku spalinowym
mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindrów, gdzie następuje spalanie
za pomocą iskry elektronicznej. Główna różnica między silnikiem wysokoprężnym (oprócz
wyłączając wiele innych) będzie to ogrzewanie i zapłon
Konsystencja paliwa i powietrza osiągana jest w wyniku sprężania wewnątrz cylindra. W
silnik spalinowy, ciśnienie, pod jakim mieszanina dostaje się do cylindrów, jest mniejsze, oraz
dlatego nie wystarczy podpalić olej napędowy. Ponieważ będąc w
w układzie pozostaje niewielka ilość benzyny - nie zmienia się to znacząco
proces spalania, ponieważ olej napędowy nie spali się w pełni, w
W rezultacie powstanie ogromna ilość sadzy. Po uderzeniu
olej napędowy w układzie benzynowym ulegnie zatkaniu, co utrudni
przedostanie się paliwa do silnika. Duży
możliwość przedostania się oleju napędowego do skrzyni korbowej
w tym przypadku przez cylindry olej silnikowy nie będzie mieć zastosowania w nadchodzącym okresie
używać. Po całkowitym wyczerpaniu się benzyny w układzie silnik zostaje uruchomiony
przystanki. Olej napędowy ma zupełnie inny skład chemiczny
właściwościami odbiegającymi od benzyny, ponieważ te dwa paliwa mają odmienne właściwości
spalania, różnią się zauważalnie lepkością, różną zawartością
zanieczyszczeń, w zależności od gęstości i temperatury wymaganej do zapłonu. Olej napędowy,
wsiadanie system paliwowy samochód benzynowy mobilny, katastrofalny dla silnika.

Jak
Co się stanie, jeśli napotkasz taki problem bezpośrednio?

Jeśli jeszcze nie wyszedłeś
stacji benzynowych i nie zauważyłem, że pomyliłeś pistolet i tankowałeś olej napędowy zamiast benzyny, w żadnym wypadku
W takim przypadku nie uruchamiaj samochodu ani nie włączaj zapłonu. W takim razie ty
uniemożliwić włączenie pompa paliwowa samochodu i ograniczyć wpływ
oleju napędowego do układu paliwowego samochodu.

Ale w większości przypadków zdarzają się przypadki, gdy
Zatankując samochód niewłaściwym paliwem, kierowca opuszcza stację benzynową i odjeżdża
pewnej odległości i samochód zgaśnie. Potem zaczynają pojawiać się myśli, jak to się stało.
Wszystko było super, samochód też nigdy nie dał mi powodów do zmartwień
taki. W końcu pojawia się wgląd. W każdym razie należy wezwać lawetę
lub odholuj samochód do najbliższego warsztatu samochodowego, który produkuje
naprawa układów paliwowych. Zniszcz stereotyp, że za godzinę zdecydują za Ciebie
kwestia tak trudna. Takie naprawy mogą zająć więcej niż jeden dzień, wszystko zależy
z powodu trudności w zanieczyszczeniu układu paliwowego.

NA
serwis samochodowy musi wykonać następujące punkty:

1. Niezbędne czyszczenie zbiornika i spuszczanie paliwa,
2. Płukanie wszystkich cewek
   przez który paliwo przepływa ze zbiornika do silnika samochodu,
3. Zmiana paliwa na wymagane,
4. Podstawienie Filtr paliwa,
5. Wymiana oleju i filtra oleju,
6. Wyczyść układ paliwowy
   specjalne czyszczenie wtryskiwaczy.
7. Z możliwością wymiany świec zapłonowych
   zapłon, taką manipulację przeprowadza się pod koniec płukania.

Widzisz, to nie jest takie szybkie
Procedura potrwa ponad 6 godzin.

Dlaczego
musisz przestrzegać wszystkich powyższych punktów, aby wyleczyć swoje
samochód „po zatruciu”? Rzecz w tym, że olej napędowy jest
Układ diesla pełni tzw. funkcję smarowania. Ale na wszelki wypadek
dostanie się olej napędowy układ benzynowy, którego nie doświadcza
chęć smarowania, olej napędowy klei się jak klej
pierścienie zgarniające olej i tak się dzieje
efekt klejenia pierścienie zgarniające olej w efekcie czego się zaczyna
zanika kompresja w cylindrach samochodu i w rezultacie to auto
odmawia startu. Obecność nawet bardzo małej ilości
może do tego doprowadzić olej napędowy w układzie samochodu benzynowego
efekt. Ale oprócz tego może wystąpić również zatykanie się zaworów, co
uruchomienie silnika może doprowadzić do jego zawalenia się.

Koszty
zwróć uwagę na fakt, że silniki gaźnikowe są nieco bardziej „przystosowane”.
oleju napędowego niż wtryskiwacze. Co pozwoli zaoszczędzić Twój czas i zasoby finansowe.

W
na końcu

Z jakich przydatnych rzeczy możemy wynieść
powyżej: jeśli właśnie zobaczyłeś, że zatankowałeś samochód niewłaściwym paliwem
paliwo - surowo zabrania się uruchamiania silnika. Jeśli nie uruchomisz silnika,
To wszystko może Cię kosztować trochę przestraszenia i spłukania zbiornika samochodu.
Silnik spalinowy nie może pracować z domieszką oleju napędowego.
własny układ paliwowy, więc eksperymentuj i wypróbuj resztę
nawet napełnij zbiornik po szyję benzyna wysokiej jakości Nie
koszty.

Jeśli napełnisz zbiornik do 10%, samochód
będzie jechał, ale z wielkim trudem może towarzyszyć ruchowi samochodu
pukanie w okolicę silnika, ale nie spowoduje to poważnych szkód. W niektórych
krajach przebiegłe stacje benzynowe mieszają je nawet z olejem napędowym
wspomniane 10% oleju napędowego do benzyny w celu zwiększenia jego ilości
oznacza niskie koszty. Nie da się jednak jeździć na tym paliwie cały czas.
Zaleca się, aby silnik Twojego stalowego ogiera stopniowo stawał się bezużyteczny.

Pomyliłeś benzynę z olejem napędowym na stacji benzynowej? Może się to zdarzyć każdemu, zwłaszcza jeśli w rodzinie jest dwóch. różne samochody lub masz działający samochód. Co zrobić, jeśli benzyna zostanie wlana do samochodu z silnikiem Diesla i odwrotnie - zgodnie z instrukcjami „AutoVzglyad”.

Aby rozróżnić olej napędowy i Benzy nowe auto, wskazówek jest wiele - działanie obrotomierza, dźwięk i wreszcie dla nieszczególnie uważnych napisy na korku wlewu paliwa, ponadto wiele zbiorników wyposażonych jest w szyjki, które nie pozwolą na wypłynięcie benzyny Przejść przez zbiornik diesla. Niemniej jednak błędy się zdarzają - z powodu automatyzmu lub niezbyt mądrych pracowników stacji benzynowych, których na stacjach benzynowych w Rosji jest mnóstwo. Zdarza się też, że „Tadżykowi” udaje się na siłę wcisnąć w szyję nieodpowiedni pistolet.

W tym przypadku urządzenie nowoczesne samochody Z każdą nową generacją stają się one coraz bardziej złożone, a przez to bardziej wrażliwe na uszkodzenia układów paliwowych i silników spalinowych, które pojawiają się wcześniej niż w starszych samochodach. Faktem jest, że benzyna i olej napędowy działają według zupełnie przeciwnych algorytmów. A konsekwencje błędu są różne – w zależności od rodzaju samochodu.

Benzyna w dieslu

Najczęściej zdarza się sytuacja, w której do samochodu z silnikiem Diesla wlewa się benzynę. Ludzie przesiadają się na ciężkie SUV-y, kupują drugi samochód do podróży, wybierają jeepa klasy premium, wersje podstawowe które są często oferowane z silnikami wysokoprężnymi. W rezultacie na stacji benzynowej kierowcy z przyzwyczajenia tankują benzynę do swojego nowego samochodu, albo pracownicy stacji, z których usług często nie da się zrezygnować (korzystają z tej samej sieci BP), wlewają niewłaściwe paliwo.

W rezultacie do zbiornika dostaje się benzyna zamiast „pachnącego” oleju napędowego. Co robić? W takim przypadku uruchomienie samochodu nie będzie trudne: w układzie paliwowym pozostanie olej napędowy, który wystarczy, aby uruchomić silnik i pracować przez kilka minut. Ale nie powinieneś tego robić, dopóki nie przypomnisz sobie dokładnie, ile paliwa miałeś przed zatankowaniem i ile wlałeś do baku. Jeśli samochód na stację benzynową jechał „na żarówce”, to po kilku minutach benzyna nieuchronnie dostanie się do silnika. W takim przypadku należy wezwać lawetę i zabrać samochód do stacji obsługi. Jest to najbardziej bezbolesna opcja dla Twojego portfela, ponieważ fachowcy będą musieli po prostu opróżnić zbiornik i napełnić go . W takim przypadku nawet nie zgadzaj się na wymianę filtrów, czyszczenie pomp i inne oszustwa.

Te same działania będą wystarczające, jeśli tak było Wystarczającą ilość diesel

Jednak po zatankowaniu wielu nawet nie podejrzewa, że ​​pomylili pistolety i wyruszyli w drogę. Tak więc, gdy jest prawie napełniony pusty zbiornik benzyna samochód z silnikiem Diesla nie potrwa długo. Po kilku kilometrach samochód po prostu zgaśnie i nie będzie już możliwości jego uruchomienia. I to jest nawet najkorzystniejszy przebieg wydarzeń, gdyż w serwisie ujdzie nam jedynie na oczyszczeniu układu paliwowego: przepłukaniu zbiornika paliwa, przewodów, wymianie filtra paliwa.

Po zmieszaniu olej napędowy i benzyna tworzą paliwo, które jest wyjątkowo szkodliwe dla silnika. W takim przypadku samochód zacznie tracić moc, silnik zacznie dudnić, a temperatura silnika wzrośnie. Często właściciele popełniają błędy co do jakości oleju napędowego z danej stacji i nawet nie podejrzewają, że sami coś schrzanili, dlatego jadą dalej i starają się mocniej wcisnąć spust w podłogę, żeby szybko pozbyć się „złej jakości” paliwa.

Liczba oktanowa benzyny odzwierciedla jej odporność na przedwczesny zapłon liczba cetanowa olej napędowy jest wskaźnikiem szybkości zapłonu paliwa. Oznacza to, że im wyższa liczba oktanowa, tym niższa liczba cetanowa i odwrotnie. W efekcie w komorze spalania panuje chaos, a kierowca przede wszystkim słyszy odgłosy metalicznych uderzeń wewnątrz silnika. W rezultacie silnik zużywa się znacznie szybciej i może po prostu ulec awarii.

Oprócz nowoczesne samochody całkowicie wyposażony w układ wtryskowy wspólna kolej, który jest smarowany ze względu na odpowiednie właściwości oleju napędowego, ale benzyna nie ma tych właściwości, co również prowadzi do zużycia wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Więc nie bądź leniwy, odkręć korek wlewu paliwa i powąchaj - może pachnie benzyną.

Jeśli zacząłeś napełniać benzyną samochód z silnikiem Diesla, ale z czasem zdałeś sobie sprawę ze swojego błędu, nie spiesz się, aby zadzwonić do służb technicznych. Najpierw sprawdź, ile paliwa musiałeś przepompować. Do zbiornika o pojemności 50 litrów można wlać około 10 litrów benzyny, następnie zatankować do pełna olejem napędowym i bez uciekania się do wysoka prędkość i szczególnie zauważając jakiekolwiek zmiany w zachowaniu samochodu, kontynuować jazdę. Gdy tylko jedna czwarta zbiornika będzie pusta, udaj się ponownie na stację benzynową i zatankuj olej napędowy po brzegi. Rób to do czasu, aż, według twoich obliczeń, cały zbiornik zostanie odnowiony. Można też dolać oleju do zbiornika dwusuwowe silniki spalinowe dla ulepszenia właściwości smarne paliwo w ilości 30-50 ml na litr benzyny wlanej omyłkowo. Zamiast oleju można zastosować dodatki zwiększające liczbę cetanową, jednak wszystko to należy wcześniej uzupełnić pełne tankowanie zbiornik oleju napędowego tak, aby wszystko zostało dokładnie wymieszane.

Diesel w benzynie

Zdarzają się też sytuacje odwrotne. Kiedy jednak olej napędowy dostanie się do samochodu benzynowego, sytuacja zmienia się radykalnie. Gęstość benzyny jest mniejsza niż gęstość oleju napędowego, więc podczas tankowania cały olej napędowy opada na dno zbiornika paliwa i stara się natychmiast przedostać do przewodu paliwowego. Oznacza to, że niemal natychmiast kierowcy zaczynają odczuwać to samo pukanie w silniku, utratę dynamiki, a sąsiedzi z tyłu również widzą kłęby czarnego dymu wydobywające się z rury wydechowej.

Pierwsze kroki w przypadku błędnego zatankowania są takie same, jak opisano powyżej: należy natychmiast opróżnić zbiornik i zatankować właściwe paliwo. Jeśli jednak olej napędowy dostanie się do silnik benzynowy w większości nie grozi tragicznymi konsekwencjami. Jeśli zbiornik był pusty, a dominował w nim olej napędowy, silnik zgaśnie niemal natychmiast i nie będzie miał czasu na pogorszenie. Stopni kompresja silnika spalinowego a iskra ze świecy zapłonowej po prostu nie wystarczy, aby zapalić olej napędowy.

Jeżeli przed przyjazdem na stację benzynową samochód był w połowie lub w pełni pełny, wówczas możliwe jest kontynuowanie jazdy. Podczas przydzielonych kilometrów auto za np mieszanka paliwowa Filtry i wtryskiwacze silnika zaczną się zatykać, a przy długotrwałej eksploatacji może dojść do uszkodzenia silnika, który nie będzie w stanie odpowiednio zsynchronizować pracy cylindrów. Olej napędowy zawiera dużo parafiny, która zatyka wszystkie przewody i membrany filtrów, co zdarza się przy dwukrotnie większej prędkości w ujemnych temperaturach. Aby to jednak zrobić trzeba być całkowicie obojętnym na objawy jakie wykazuje samochód.

Jeśli udało Ci się na samym początku przestać tankować samochód benzynowy, powiedzmy, na 50-litrowy zbiornik potrzeba było około pięciu litrów oleju napędowego, najprawdopodobniej samochód tego nie odczuje. Należy tylko pamiętać, że zbiornik musi być napełniony benzyną, najlepiej benzyną liczba oktanowa wyższa niż zalecana.

Zatem błąd na stacji benzynowej nie jest katastrofalny. Jeśli zdasz sobie z tego sprawę na czas i będziesz działać zgodnie z właściwym algorytmem, sytuację można naprawić po prostu i bez poświęceń. Lub przynajmniej zminimalizuj szkody, jeśli nie zignorujesz sygnałów samochodu.

Właściciele czasami spotykają się z sytuacją, gdy na stacji benzynowej samochód został omyłkowo zalany benzyną zamiast olejem napędowym. Takie przypadki mogą mieć różne przyczyny, ale najczęściej winni są sami kierowcy. Benzynę wlewa się do silnika Diesla z przyzwyczajenia, a przypadki zatankowania niewłaściwym rodzajem paliwa zdarzają się po niedawnej zmianie samochodu z benzyną na samochód z benzyną.

Już na samym początku warto zaznaczyć, że tankowanie silnika Diesla benzyną w niektórych przypadkach grozi poważnymi konsekwencjami dla silnika Diesla, jednak z kilkoma zastrzeżeniami. Potencjalnie możliwe opcje:

1. Benzyna została omyłkowo wlana do całkowicie pustego silnika wysokoprężnego;
2. Benzyna została częściowo zmieszana z olejem napędowym, ponieważ w zbiorniku znajdował się olej napędowy;

W pierwszym przypadku uruchomienie silnika Diesla i uruchomienie samochodu staje się możliwe tylko dzięki temu, że w układzie paliwowym pozostaje pewna ilość oleju napędowego. Po chwili, gdy benzyna zacznie płynąć do przewodów paliwowych, silnik po prostu zgaśnie. Ponowne uruchomienie silnika nie będzie już możliwe.

Ta sytuacja jest mniej niebezpieczna, ponieważ w większości przypadków samochód jest ewakuowany na stację paliw, spuszczana jest benzyna ze zbiornika, zbiornik i przewody paliwowe są myte i wymieniane. Często można uniknąć poważnych napraw.

Drugi przypadek jest znacznie bardziej niebezpieczny. Po zatankowaniu benzyny silnik Diesla uruchamia się normalnie wykorzystując pozostały w układzie napędowym olej napędowy i samochód jedzie, lecz wówczas do silnika zaczyna napływać mieszanina oleju napędowego i benzyny.

Dalszy wynik będzie zależał od proporcji ilości oleju napędowego i benzyny w zbiorniku. Jeśli benzyny jest znacznie więcej, silnik zgaśnie, powtarzając sytuację opisaną w pierwszym przypadku. Inną opcją jest dłuższa jazda na mieszance obu rozwiązań. różne rodzaje paliwa, podczas którego kierowca zauważa spadek mocy, obserwuje się twardą pracę. Może również zauważalnie wzrosnąć, a silnik zacznie działać niestabilnie.

Sytuacja ta jest katastrofalna dla silnika Diesla, gdyż jazda na mieszance oleju napędowego i benzyny powoduje zniszczenia mechaniczne jednostka mocy. Zastanówmy się, dlaczego benzyna jest tak szkodliwa dla silnika Diesla.

Przeczytaj w tym artykule

Eksploatacja oleju napędowego na mieszance oleju napędowego i benzyny: możliwe konsekwencje

Silnik wysokoprężny został zaprojektowany w taki sposób, aby działał na zasadzie zasilania i zapłonu mieszanina robocza różni się radykalnie od jednostki benzynowe. W silniku wysokoprężnym powietrze jest dostarczane oddzielnie i następnie silnie sprężone. Olej napędowy wtryskiwany jest bezpośrednio do cylindrów pod wysokim ciśnieniem na samym końcu suwu sprężania, rozpryskiwany na drobne cząstki w całej objętości komory roboczej i zapala się samodzielnie w kontakcie z powietrzem nagrzanym ze wspomnianego sprężania. Zapalenie następuje po wstrzyknięciu z niewielkim opóźnieniem.

Po pierwsze, benzyna jest paliwem „lżejszym” i mniej lepkim w porównaniu do oleju napędowego. Jeden z cechy charakterystyczne benzyna to liczba oktanowa. Ta cecha oznacza odporność benzyny na właściwość przedwczesnego zapłonu.

Ważną cechą oleju napędowego jest liczba cetanowa. Liczba cetanowa wskazuje, jak szybko zapala się olej napędowy. Zwiększenie liczby cetanowej będzie oznaczać krótsze opóźnienie przed zapłonem. Liczba oktanowa i cetanowa paliwa zależą od siebie, zatem im wyższa liczba oktanowa, tym niższa liczba cetanowa.

W przypadku silników benzynowych ważne jest, aby ich unikać mieszanka paliwowo-powietrzna zdetonowany przedwcześnie. W silniku Diesla okazuje się, że konieczne jest osiągnięcie zapłonu mieszanki z opóźnieniem. Okazuje się, że benzyna o wysokiej liczbie oktanowej w oleju napędowym obniży liczbę cetanową oleju napędowego, a okres opóźnienia zapłonu takiej mieszanki zauważalnie się zwiększy. Taka mieszanka w cylindrze diesla spala się później niż wymagany moment, a moc i sprawność silnika spalinowego spada.

Inną cechą zasilania paliwem w silniku Diesla jest to, że najpierw wtryskiwacz diesla wykonuje mały wtrysk, a dopiero potem dozuje główną porcję paliwa. Rozwiązanie to zostało stworzone po to, aby mieszanka paliła się możliwie „spokojnie” i całkowicie. Najpierw niewielka część oleju napędowego spala się w cylindrze z wtrysku i dopiero wtedy z tej pochodni zapala się główna objętość oleju napędowego, która jest dostarczana z niewielkim opóźnieniem. Dzięki temu ciśnienie gazu na tłoku wzrasta równomiernie, a małe i główne porcje oleju napędowego spalają się z maksymalną wydajnością. Dzięki dwustopniowemu wtryskowi sam silnik diesla pracuje ciszej i ciszej, a proces spalania mieszanki traci swoją wybuchowość i udarność.

Spadek liczby cetanowej na skutek wnikania benzyny zwiększa okres opóźnienia zapłonu. Prowadzi to do tego, że w momencie wtrysku paliwo nie zapala się. Następnie dysza podaje do komory główną dawkę paliwa, jednak zapłon nie następuje już ponownie. Mieszanka zapali się, gdy tłok maksymalnie ją ściśnie w cylindrze.

Efektem jest natychmiastowa eksplozja całej objętości paliwa znajdującego się w komorze spalania. Energia szybko rozprężających się gazów zaczyna doganiać opadający tłok, tworząc silny nacisk na ścianki cylindra. Cierpisz z powodu takich obciążeń udarowych. Silnik wysokoprężny zaczyna pracować nierówno i głośno, wydając wyraźny metaliczny dźwięk.

Ciśnienie powstałe w wyniku przedwczesnego i wybuchowego spalania mieszanki znacznie skraca żywotność silnika Diesla i może prowadzić do pęknięć ścianek cylindra, zniszczenia tłoka itp. Jak benzyna jest mocniejsza zmniejszy liczbę cetanową oleju napędowego, tym poważniejsze będą konsekwencje dla silnika Diesla.

Urządzenia do benzyny i oleju napędowego

Jeszcze jeden osobliwość Benzyna charakteryzuje się znacznie mniejszą zdolnością smarną w porównaniu do paliwa silnik spalinowy diesla. Twórcy diesla biorą pod uwagę smarność oleju napędowego podczas tworzenia urządzeń zasilających olej napędowy, co pozwala im smarować części olejem napędowym zamiast korzystać z układu smarowania silnika.

Rozcieńczanie oleju napędowego benzyną w przypadku kluczowych elementów wyposażenia diesla (,) oznacza bardzo szybką awarię par tłoków pompy i innych części podlegających obciążeniu. Wynik jest bardzo szybkie zużycie ocierające się części. Cząsteczki takiego zużycia dostają się do układu paliwowego i samego silnika, powodując jego uszkodzenia wtryskiwacze diesla, zniszczyć zespół cylinder-tłok.

Co zrobić, jeśli silnik wysokoprężny jest napełniony benzyną

Zacznijmy od tego, że wśród doświadczonych krajowych kierowców diesla istnieje metoda na kierowców samochody ciężarowe Zimą celowo dodają benzynę do oleju napędowego. Odbywa się to tak, aby paliwo nie straciło swojej płynności. Napełnij benzynę tak, aby jej ilość nie przekraczała 8-10% całkowitej ilości paliwa w zbiorniku.

Z tego powodu panuje błędne przekonanie, że niewielka ilość benzyny nie zaszkodzi silnikowi wysokoprężnemu. Zauważmy od razu, że dla Traktor radziecki lub KamAZ, to jest prawdziwe. Jeśli chodzi o silnik diesla nowoczesna ciężarówka Lub Samochód osobowy, następnie do w podobny sposób nie ma jak się odwołać.

Zagraniczni producenci wskazują nawet, że jeśli silnik Diesla został zalany benzyną, następnie silnik uruchomił się, a samochód ruszył, wówczas konieczne są następujące działania:

• całkowite usunięcie paliwa ze zbiornika;
• sprawdzenie bieżni pompy wspomagającej pod kątem wiórów metalowych;
• jeśli nie ma wiórów, spuść paliwo z układu zasilania paliwem;
• przeprowadzić pełne płukanie układu zasilania zgodnie z zaleceniami producenta;
• wymienić filtry paliwa;

Obecność wiórów, wykrywana przez magnes, będzie wymagała wymiany całego układu napędowego silnika Diesla: pompy wtryskowej, wtryskiwaczy, filtry paliwa, zbiornik paliwa itp.

Wróćmy teraz do sytuacji praktycznej. Jeśli zatankujesz benzynę i samochód z silnikiem Diesla Jeśli się nie uruchomi, całkiem możliwe jest pozbycie się go poprzez przepłukanie układu paliwowego i wymianę filtrów. Nie próbuj ponownie uruchamiać silnika! Natychmiast wezwij lawetę, aby szybko przetransportować samochód do serwisu.

Konieczne będzie rozebranie i opróżnienie zbiornika paliwa, wymiana filtrów i przepłukanie układu paliwowego. Jak pokazuje praktyka, działania te są wystarczające, drogie naprawy udaje się uniknąć. Jeśli po zatankowaniu przejechałeś pewien dystans i zgasłeś, po czym silnik nie uruchomi się już ponownie, prawdopodobne są dwa scenariusze:

• płukanie układu zasilania diesla;
• wymiana systemu elektroenergetycznego lub jego poszczególnych elementów;

Wszystko będzie bezpośrednio zależeć od tego, ile szkód wyrządziła benzyna. sprzęt paliwowy. Jeżeli po zatankowaniu nastąpi gwałtowny spadek mocy silnika, nierówna praca silnika Diesla i inne objawy wymienione powyżej, istnieje duże prawdopodobieństwo jazdy na mieszance benzyny i oleju napędowego. W takim przypadku należy natychmiast zaprzestać prowadzenia pojazdu, wyłączyć silnik i podjąć odpowiednie działania w celu prawidłowej diagnostyki, przepłukania i/lub naprawy układu zasilania.

Przeczytaj także

Dlaczego w układzie oczyszczania spalin silnika Diesla stosuje się mocznik? Zastosowanie odczynnika AdBlue w układzie oczyszczania ciekłych spalin.

Pytanie należy od razu podzielić na dwie części. Pierwsza polega na tym, że olej napędowy dostał się do zbiornika paliwa i kierowca dowiedział się o tym natychmiast, jeszcze przed uruchomieniem silnika. W drugim przypadku mamy do czynienia ze znacznie bardziej dramatycznym scenariuszem, w którym „zastąpienie” daje się odczuć jedynie w ruchu.

Silnik jeszcze nie został uruchomiony

Jeśli kierowca sam tankuje samochód benzynowy, to musi już zupełnie „odpaść od zmysłów”, aby wyjąć pistolet z uchwytu z napisem „DT” i wlać do baku olej napędowy. Ale pracownicy stacji benzynowej albo nie rozumieją dobrze niuansów języka rosyjskiego i dlatego mogą popełnić błąd. Jeśli odkryjesz to przy kasie na podstawie paragonu lub słów operatora, wówczas oczywiście całą odpowiedzialność należy zrzucić na pracowników stacja paliw. Nie należy uruchamiać silnika nawet po to, aby zjechać nieco na bok pompy paliwa - poproś kierownictwo stacji benzynowej o wezwanie lawety w celu dostarczenia samochodu do stacji obsługi, gdzie konieczne będzie usunięcie zbiornik paliwa, umyj go i wymień paliwo na właściwe.

Po drodze odkryto „zmianę paliwa”.

Dużo gorzej jest, jeśli po zatankowaniu początkowo nie zauważysz niczego szczególnego. Dzieje się tak, jeśli oleju napędowego jest mało i jego stosunek do benzyny wynosi 1:2 lub więcej na korzyść paliwa lekkiego. Silnik będzie stopniowo tracił moc, drgał i dymił. Ale przejechałeś już pewną odległość od stacji benzynowej. W niemal każdej sytuacji, z wyjątkiem sytuacji, w której życie ludzkie zależy od przemieszczenia się pojazdu kilkaset metrów dalej, należy natychmiast zatrzymać silnik, zawieźć holownikiem lub lawetą na stację tankowania i zażądać sprawdzenia wlanego paliwa. czołg. W takim przypadku lepiej zachować rachunki - przynajmniej z ostatniego tankowania.

Zbliżający się remont

A teraz opowiem co zrobiłem, żeby uratować samochód: pamiętam, że była to Kia cee'd, która była zalana olejem napędowym. Właściciel nie zrozumiał sytuacji i holowane auto wpadło mi w ręce. Co się stało z samochodem i jak to naprawić. Problemy?

W każdym przypadku należy wyjąć zbiornik paliwa, opróżnić jego zawartość, przepłukać i zalać czystą benzyną. Oprócz tej obowiązkowej procedury wyłączyłem świece zapłonowe. Pokryły je grubą warstwą czarnej sadzy. W takim przypadku czyszczenie pomoże. Ale lepsze niż świece zastępować. Kontrola kompresji wykazała, że ​​w trzech cylindrach jej wartość nie przekraczała 4–6 barów. Albo pierścienie są zepsute, albo są zakoksowane - utraciły mobilność i „położyły się”. Przez noc dolałem pastę odkoksowującą i rano zmierzyłem kompresję na ponad 11 bar - tak powinno być na pracującym silniku. Oznacza, pierścienie tłokowe przeżył. Na wszelki wypadek go zdemontowałem wtryskiwacze paliwa i umył je. Przeczytaj więcej o tej procedurze.

Jeszcze raz przepłukałem cylindry otwory na świece zapłonowe. Po tym czasie wymieniłem olej. Należy to zrobić, ponieważ płyn do płukania nieuchronnie dostaje się do oleju. Nadal nie było wystarczającego podniesienia wkładek wał korbowy! W której Filtr oleju nie ma potrzeby zmieniać. Po uruchomieniu silnik pracował równo. Znów wymieniłem olej i filtr. Oddając samochód właścicielowi, ostrzegł, że po takiej przygodzie samochód może „nie wytrzymać”. Ale to zupełnie inna historia.

Nie trzeba dodawać, że sytuacja z błędem na stacji benzynowej jest niemal anegdotyczna, ale wszystko może się zdarzyć. Zachowaj ostrożność na stacji benzynowej, a jeśli tak się stanie, nie spodziewaj się, że trafisz tam przypadkowo. Podziel się w komentarzach, jeśli Ci się to przytrafiło.

Zanim zastanowimy się, co się stanie, jeśli do silnika Diesla wlejemy benzynę, przyjrzyjmy się kluczowym różnicom między tymi płynami. Olej napędowy i benzyna są produktami destylacji ropy naftowej, ale otrzymywane są w inny sposób warunki temperaturowe. Z tego powodu różnią się składem, lepkością i gęstością, a także mają różną temperaturę zapłonu.

Na tej podstawie silniki mają również wiele różnic konstrukcyjnych. Najważniejsze jest to, że silnik benzynowy zapala mieszankę za pomocą świecy zapłonowej. W jednostkach wysokoprężnych nagrzewanie i zapłon paliwa następuje w wyniku sprężania wewnątrz cylindra. Cechy te nie pozwalają na zastosowanie jednego rodzaju paliwa w silniku przeznaczonym do innego bez konsekwencji.

Co zrobić, jeśli zatankujesz benzynę zamiast oleju napędowego?

Ta sytuacja jest bardziej powszechna. Wielu kierowców kupuje drugi samochód, np. SUV-a z silnikiem Diesla, więc z przyzwyczajenia używają benzyny na stacji benzynowej. W niektórych przypadkach źródłem problemu może być pracownik stacji benzynowej, który zatankował niewłaściwe paliwo, więc będziesz miał dwa możliwe scenariusze:

• Kierowca nie zauważył użycia niewłaściwego paliwa.
• Błąd został natychmiast zauważony.

W pierwszym przypadku samochód uruchomi się, ponieważ w przewodzie będzie jeszcze pewna ilość paliwa. Tutaj otrzymujemy osobliwą mieszaninę, która wcale nie odpowiada niezbędne cechy. Kluczowe cechy stosowania benzyny w silnik wysokoprężny Czy głośne dzwięki z silnika, jakby uderzał w metal, spadek mocy i gwałtowny wzrost temperatury. Naturalnie po krótkiej jeździe silnik może ulec awarii.

Wiele samochodów z jednostka diesla zastosować układ wtryskowy Common Rail. Jego smarowanie odbywa się ze względu na specyficzne właściwości oleju napędowego. Jednak system już nie olej napędowy dlatego następuje przyspieszone zużycie wysokociśnieniowej pompy paliwowej. W przypadku zauważenia opisanych powyżej objawów zaleca się natychmiastowe zatrzymanie i sprawdzenie poziomu paliwa. Jeśli używasz benzyny, wezwij lawetę i udaj się na stację paliw.

Jeśli zatankowałeś benzynę zamiast oleju napędowego i odkryłeś to w odpowiednim czasie, to znaczy pod żadnym pozorem nie należy uruchamiać silnika. W takim przypadku mieszanina pozostanie w zbiorniku. W warsztacie samochodowym wystarczy spuścić benzynę i wysuszyć bak. W takim przypadku wymiana filtrów i pomp czyszczących nie będzie konieczna.

Zatankowałem olej napędowy zamiast benzyny: co mam zrobić?

Możliwe są także odwrotne przypadki, jednak tutaj sytuacja zmienia się radykalnie. Ponieważ gęstość oleju napędowego jest większa, paliwo opada na samo dno i odpowiednio częściowo dostaje się do układu paliwowego. Objawy są identyczne jak opisane powyżej: dudnienie w silniku, utrata dynamiki, a także pojawienie się czarnego dymu z rury wydechowej.

Jeśli kierowca lub stacja benzynowa zatankuje olej napędowy zamiast benzyny, konsekwencje nie będą tak dotkliwe, jak w poprzednim przypadku. Gdyby zbiornik był praktycznie pusty, samochód po prostu zgasłby i nie odpalił. Stopień sprężania i iskra nie wystarczą do zapalenia oleju napędowego. Zatankując kilka litrów oleju napędowego i przy prawie pełnym zbiorniku benzyny, samochód może nawet tego nie poczuć.

Konsekwencje tankowania oleju napędowego zamiast benzyny mogą być różne. W najlepszy scenariusz Zatkane zostaną jedynie filtry i wtryskiwacze silnika. Oczywiście przy dłuższym użytkowaniu możliwe jest uszkodzenie silnika. W każdej sytuacji należy się zatrzymać i wezwać serwis holowniczy.

Zestaw niezbędnych środków

Po dotarciu na stację należy całkowicie oczyścić układ ze niepotrzebnego paliwa. Zazwyczaj lista prac obejmuje następujące pozycje:

• Spuścić paliwo i całkowicie przepłukać zbiornik paliwa.
• Czyszczenie przewodów paliwowych i wtryskiwaczy.
• W razie potrzeby wymień filtr paliwa i świece zapłonowe.
• Wymiana oleju i filtra oleju.

Jeśli zostałyby zastosowane poważna szkoda może być potrzebne generalny remont silnik.

Aby zapobiec takim sytuacjom, każdy kierowca musi umieć odróżnić olej napędowy od benzyny. Jeśli masz specjalne urządzenie zwane areometrem, możesz zmierzyć gęstość cieczy. W przypadku benzyny liczba ta waha się od 0,690 do 0,780. Dla oleju napędowego - od 0,820 do 0,850 (w zależności od temperatury). W większości przypadków o wszystkim decyduje wzrok i węch.

Olej napędowy jest oleisty i tłusty w dotyku. Jeśli upuścisz kroplę na szmatę, nie wyparuje (w przeciwieństwie do benzyny). Olej napędowy jest wysoce łatwopalną cieczą, benzyna zaś łatwo ulega zapaleniu. Wizualnie benzyna ma jaśniejszy kolor i ostry zapach. Te wskazówki pomogą Ci nalać właściwy płyn do zbiornika.

Teraz wiesz, co zrobić, jeśli Ty lub ktoś inny zatankuje olej napędowy zamiast benzyny lub benzynę zamiast oleju napędowego. Terminowe wykrycie pozwoli zaoszczędzić pieniądze gotówka. W przeciwnym razie zawsze zwracaj uwagę na zachowanie samochodu i nie bądź leniwy, aby sprawdzić zużyte paliwo.