Nie zawsze „manekiny” czy „blondynki” znajdują się w takich sytuacjach, a często nawet doświadczonych kierowców może wpaść w kłopoty. Wiesz, sam byłem świadkiem takiej sytuacji - mam znajomego, który kupił dla rodziny drugie auto (ma też jedno sprawne) - czyli tylko trzy auta. o którym marzyłem potężny SUV- jego zdaniem, aby zaoszczędzić pieniądze, zdecydował się jednak na silnik diesla (wybór zajął mu dużo czasu). A Stary samochód, sedana (nie będę reklamował marki, nie o to chodzi) żonie. Generalnie jak zwykle pojechałem na stację benzynową po naprawdę ciężkim dniu w pracy (mówiąc prościej, mózg mi pękł) i stanąłem na stacji z benzyną, wyłącznie przez bezwładność - po czym po prostu wlałem benzynę do silnik wysokoprężny! Uświadomienie przyszło dopiero po kilku kilometrach, kiedy auto zaczęło drgać i dziwnie się zachowywać. Postanowiłem więc napisać artykuł na ten temat, może komuś będzie potrzebny...

Na początek warto zauważyć, że benzyna i olej napędowy to zasadniczo różne, dwa rodzaje paliwa. Silniki działają wg różne zasady, chociaż oba są tłoki i wał korbowy z korbowodami.

Zasady zapłonu cieczy

Nie będę Ci opowiadał tego samego dziesięć razy szczegółowo, przypomnijmy sobie krótko.

Benzyna . Najpopularniejszy typ silnika, więc zapamiętajmy go najpierw.

Chyba każdy pamięta, że ​​jest to silnik czterosuwowy (wtrysk, kompresja, zapłon, wylot spalin). Ale zasada zapłonu opiera się tutaj na świecach zapłonowych, które zapalają mieszankę paliwową (benzyna + powietrze), która jest dostarczana przez kolektor dolotowy. Bez świec zapłonowych paliwo by się nie zapaliło, chociaż, prawdę mówiąc, czasami zdarzają się „detonacje”, ale bardzo rzadko. Warto również zauważyć, że od około 9,5 do 11 atmosfer jest to ważne! Oczywiście teraz są silniki SKYACTIVE MAZDY, w których kompresja sięga 13,5, ale nadal jest to raczej wyjątek od reguły niż ogólny trend.

Olej napędowy (zwany także olejem napędowym w Rosji) .

Istnieją również cztery suwy (wtrysk, sprężanie, zapłon, wylot spalin). Ale zapłon paliwa następuje inaczej, w ogóle nie ma świec zapłonowych, a wtrysk jest zupełnie inny. Po pierwsze, chciałbym powiedzieć, że olej napędowy zapala się w wyniku kompresji (kompresja w silnikach Diesla osiąga 20 atmosfer). Po drugie, paliwo nie miesza się z powietrzem i nie jest dostarczane jako mieszanka paliwowa— tutaj jest oddzielne powietrze i osobny olej napędowy. Dzieje się tak tak, że tłok spręża powietrze w cylindrze, przez co bardzo się nagrzewa, po czym niemal w punkcie szczytowym wtryskiwane jest paliwo pod bardzo wysokim ciśnieniem (przez wtryskiwacze), po czym następuje zapłon.

Jak widać różnice są znaczne, zewnętrznie podobne jednostki bardzo różnią się wewnątrz, a układ zasilania paliwem jest tutaj inny.

Co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do silnika Diesla?

Delikatnie mówiąc, nie jest to zbyt dobre. Wszystko jednak zależy od tego, ile benzyny dodałeś, zdarza się, że twój zbiornik ma 100 litrów, a „rozlałeś” tylko 5 litrów, wtedy silnik Diesla najprawdopodobniej po prostu tego nie zauważy - „przeżuje” jak trochę jeden. Rozmawiałem z doświadczonymi kierowcami ciężarówek, przed pojawieniem się „” dodali trochę benzyny do zbiornika, aby olej napędowy nie był tak gęsty na mrozie, mówią, że to naprawdę pomaga. Jednak dodatek powinien mieścić się w granicach 3%, cóż, maksymalnie 4 - 5, nie więcej!

Jeśli jednak nalałeś dużo, więcej niż połowę, a nawet prawie pełny zbiornik, może to mieć szkodliwy wpływ na silnik Diesla, a raczej na jego układy. Co stanie się na początku? Po prostu Twój samochód się zatrzyma i nie uruchomi. Rzecz w tym, że jak pisałem powyżej, benzyna potrzebuje iskry, ale nie zależy jej specjalnie na kompresji. W związku z tym normalna praca nie będzie działać, a silnik zgaśnie.

Co wydarzy się w środku? Teraz opiszę najgorszy możliwy wynik. WIĘC:

• W układzie zbiornika i samochodu znajdują się filtry drobne i gruboziarniste, do których są przeznaczone olej napędowy, a jeśli dostanie się do nich benzyna, która będzie bardziej „aktywna” i płynna, to po prostu je „zabije”. Zdecydowanie zamiennik.

• Straszne słowo dla wszystkich właścicieli silników Diesla - pompa wtryskowa paliwa ( pompa paliwowa wysokie ciśnienie) + towarzyszące mu wtryskiwacze wtryskujące to paliwo do cylindrów.

Są więc „szyte na miarę” specjalnie dla oleju napędowego! „Jak się to objawia?” - ty pytasz. Tak, wszystko jest proste, nowoczesny olej napędowy, że tak powiem, jest paliwem oleistym, zawierającym niewielką ilość środków smarnych, które smarują pompę wtryskową paliwa i wtryskiwacze, przedłużając ich żywotność. Ale w benzynie nie ma czegoś takiego; wręcz przeciwnie, jest doskonałym rozpuszczalnikiem, to znaczy zmywa wszystkie smary. Poza tym benzyna jest znacznie rzadsza, ma zupełnie inną konsystencję. Więc te ważne elementy może zawieść - a to nie jest tanie, jeśli wymienisz wszystkie 4 wtryskiwacze + samą pompę, to będzie to około 20-30% kosztu twojego samochodu. Pamiętam, że czyszczenie jednego wtryskiwacza z demontażem w VOLKSWAGENIE TUAREG kosztowało 14 000 rubli i to nie jest wymiana - tylko czyszczenie!

Generalnie to wszystko - sam silnik nie ulegnie uszkodzeniu, układ paliwowy i filtry mogą ulec uszkodzeniu.

Działania po zauważeniu

Chcę Cię trochę uspokoić – jeśli zauważyłeś to od razu, na przykład na stacji benzynowej, lub po kilku minutach pracy. Wtedy w 80% przypadków nic strasznego się nie stanie, benzyna po prostu nie zostanie wpompowana do układu. Musisz jednak wykonać kilka prostych kroków:

• Wyłączamy samochód i nie uruchamiamy go ponownie! Tego trzeba się nauczyć!
• Wzywamy lawetę lub znajomego z liną, aby odholował go do serwisu.
• Na stacji paliw wyjmują zbiornik i myją go - jest to obowiązkowe, konieczne - aby całkowicie usunąć benzynę.

• Opłucz wszystko, zwykle gotowe skompresowane powietrze, ponownie usuwamy pozostałości z systemu.

Nieprawidłowe napełnienie benzyną pojazdu z silnikiem diesla.

Pojazd musi być zasilany paliwem określonym przez producenta. Często jednak zdarzają się sytuacje, gdy kierowca lub pracownik stacji benzynowej popełnia błąd i zatankuje samochód benzyną, a nie olejem napędowym. Te dwa materiały paliwowe różnią się od siebie pod wieloma względami: skład chemiczny, ilość zanieczyszczeń, lepkość substancji palnej, gęstość, temperatura zapłonu. Aby nie uszkodzić silnika w przypadku nieprawidłowego zatankowania, kierowca musi wiedzieć, co zrobić, jeśli zamiast oleju napędowego zatankuje benzynę.

Kiedy tankujesz benzynę zamiast oleju napędowego i próbujesz uruchomić samochód, pierwszą rzeczą, która zawodzi, jest układ paliwowy.

Silniki wewnętrzne spalanie pracować dla różne rodzaje Paliwa różnią się zasadą działania. Tak, w silnikach benzynowych mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindrów i jest tam zapalany za pomocą iskry elektrycznej. W silnikach wysokoprężnych mieszanka paliwowo-powietrzna jest podgrzewana i zapalana w wyniku sprężania w cylindrze.
Co się stanie, jeśli kierowca omyłkowo zatankuje benzynę zamiast oleju napędowego? Po zmieszaniu tych dwóch rodzajów paliwa powstaje obca mieszanka, która ma szkodliwy wpływ na osiągi silnika. Aktywne frakcje węglowodorów zawarte w mieszanka benzyny, wejdź w interakcję chemiczną i zacznij niszczyć nieprzygotowane części: grube i dokładne sprzątanie. Występuje również problem z pompą paliwa: nie jest ona smarowana niezbędnymi elementami oleistymi zawartymi w oleju napędowym. W wyniku niedostatecznego smarowania pompy i wtryskiwaczy żywotność drogich podzespołów ulega skróceniu, aż do ich awarii.

Naprawa samochodu w przypadku błędnego zatankowania

Podczas napełniania silnika wysokoprężnego benzyną należy ewakuować pojazd do stacji obsługi.

Jeśli kierowca zatankuje benzynę zamiast oleju napędowego, nie będzie można uruchomić silnika - pozwoli to zachować układ paliwowy samochodu i zminimalizuje koszty naprawy. W takiej sytuacji należy ewakuować samochód do serwisu, gdzie zostanie umyty zbiornik paliwa, pompa paliwa oraz wymieniony filtr paliwa. Dużo gorzej jest, jeśli kierowca od razu nie zauważył błędu, uruchomił silnik i przejechał kawałek, po czym auto zgasło. W tej sytuacji będziesz potrzebować następujące prace:

Likwidacja skutków przedostania się do baku „obcego” paliwa zawsze wymaga dużo czasu i pieniędzy.

• Płukanie zbiornika paliwa;
• Płukanie pompy paliwa;
• Czyszczenie lub wymiana wtryskiwaczy;
• Całkowita wymiana wszystkich filtrów;
• Wymiana świec zapłonowych;
• Wymiana oleju wraz z filtrem oleju.

Konsekwencje błędu, jeśli zamiast oleju napędowego wlano benzynę lub odwrotnie, są zawsze bardzo smutne. W samym najgorszy przypadek sytuacja będzie wymagała dość dużej inwestycji czasu i finansów. Aby zminimalizować te wydatki, ważne jest, aby w porę zauważyć usterkę i nie uruchamiać silnika, tylko odholować samochód do serwisu.

Dzisiaj szczegółowo przyjrzymy się pytaniu: co zrobić, jeśli zamiast oleju napędowego wleje się benzynę? Taka sytuacja może wystąpić albo z winy właściciela samochodu, który pomylił pistolety na stacji benzynowej, albo z winy niedoświadczonego pracownika stacji benzynowej. Chociaż według GOST dysza do silników Diesla musi być instalowana przy dużej średnicy rury, nie wszystkie firmy są wyposażone w sprzęt wysokiej jakości.

Sytuacje związane z pomieszaniem paliw można podzielić na dwa typy:

• mały dodatek do dostępnej benzyny;
• pełne napełnienie oleju napędowego do pustego zbiornika.

W pierwszej wersji pojazd może przez pewien czas pracować na pozostałej benzynie. Kierowca zauważy problem po problematycznej pracy silnika, a także czarnym dymie rura wydechowa. Paliwo nie wypali się całkowicie, w związku z czym sadza i jej pozostałości będą wydostawać się przez rurę wydechową.

W drugiej sytuacji samochód po prostu nie uruchomi się. Olej napędowy nie pozwoli na to układowi paliwowemu benzyny. Będziesz musiał skorzystać z usług lawet samochodowych.

Chociaż olej napędowy i benzyna są pochodnymi destylacji produktów naftowych, mają różne właściwości fizykochemiczne. Do produkcji benzyny potrzebne są frakcje lżejszych węglowodorów, a do oleju napędowego cięższe. Istnieją również główne różnice podczas pracy:

• Aby zapalić olej napędowy, wystarczy znacznie skompresować mieszankę paliwowo-powietrzną;
• Oprócz kompresji wymagana jest mieszanka benzyny z powietrzem źródło zewnętrzne zapłon (używany świece samochodowe aby wytworzyć iskrę).

Wysoka jakość pracy silnika benzynowego występuje przy sprężaniu w zakresie 9…11 atm. Na świecie jest kilka modeli samochodów, które pracują pod ciśnieniem 13...14 atmosfer, ale jest to raczej wyjątek główna zasada. Podczas maksymalnego sprężania do zapalenia mieszanki wymagana jest iskra ze świecy zapłonowej.

Klasyczny silnik wysokoprężny nie ma żadnych świec zapłonowych, ponieważ przy czwartym suwie (sprężaniu) elektrowni masa węglowodorowa zapala się sama. Ułatwia to więcej wysoka ocena kompresja dochodząca do 20 atm. Spotkanie oleju napędowego z powietrzem następuje w cylindrach pod wysokim ciśnieniem. W wyniku znacznego sprężania powietrze sprężone przez tłok ulega znacznemu nagrzaniu, po czym przez dysze wtryskiwane jest do cylindra paliwo. Następnie następuje zapłon.

Wyjaśnijmy, co się stanie, jeśli zamiast benzyny zatankujesz olej napędowy. W samochodach wyposażonych w gaźnik olej napędowy może przedostać się do cylindrów, jednakże zapłon nie nastąpi ze względu na stosunkowo niskie ciśnienie. W przypadku samochodów z wtryskiem problemów będzie więcej.

W dysze wtryskowe Olej napędowy może zatkać kanały przelotowe, a następnie zacznie wpływać do skrzyni korbowej, mieszając się z olejem silnikowym.

Podczas tak krótkiego czasu pracy zawory mogą się zakleszczać, co będzie prowadzić do uderzania tłoków w zawory, deformacji części i ewentualnego pęknięcia. Spowoduje to zacięcie silnika. W niektórych przypadkach będziesz musiał wydać pieniądze drogie naprawy.

Benzyna w samochodzie z silnikiem Diesla

Zwykle może się to przytrafić kierowcom, którzy niedawno kupili swój samochód na tańszym oleju napędowym. Jeżeli benzyna nie dostała się jeszcze do układu, zalecamy natychmiastowe wezwanie pomocy drogowej. Nie zaleca się przeprowadzania niezależnych eksperymentów z tym, co się stanie, jeśli do silnika Diesla wleje się benzynę, aby nie uszkodzić silnika.

Jeśli niewielka dawka „niestandardowego” paliwa będzie wynosić 5...10% masy całkowitej, specjalne problemy nie powinno powstać. Elektrownia wysokoprężna z trudem „trawi” mieszankę benzyny z olejem napędowym. Czasami nawet niektórzy kierowcy ciężarówek celowo wlewają do nich niewielką porcję benzyny zbiornik paliwa, aby łatwiej „przeżyć” znaczne mrozy, ponieważ gęstszy olej napędowy niskiej jakości ma nieprzyjemną właściwość zamarzania w niskich temperaturach. W takim przypadku proporcja powinna wynosić poniżej 2...3%, aby nie spowodować kosztownych uszkodzeń sprzętu.

Jeśli ta zasada nie będzie przestrzegana, filtry zgrubne i dokładne staną się bezużyteczne z powodu benzyny. Wynika to z faktu, że w ten płyn zawiera więcej aktywnych węglowodorów. Łatwiej się angażują reakcje chemiczne i są w stanie zniszczyć nieprzygotowane części od wewnątrz.

Problem pojawi się także przy wysokociśnieniowej pompie paliwa z wtryskiwaczami. Benzyna łatwiej przejdzie przez pompę, ale olej napędowy zawiera pewną ilość pierwiastków oleistych. Zapewniają smarowanie pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. W przypadku jego braku żywotność jednostek ulega znacznemu skróceniu, nawet do momentu przedwczesnej awarii. Naprawa i wymiana ich będzie dość kosztowna.

Dla transportu auto będzie pasować zarówno laweta, jak i każdy inny pojazd holujący problematyczny samochód na kablu.

Po wysłaniu samochodu do serwisu natychmiast wyjaśnij przyczynę i wszystkie dalsze działania. Tam zbiornik paliwa należy umyć i osuszyć ze niepotrzebnego płynu. Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa zaleca się zainstalowanie nowego Filtr paliwa i wyczyść pompę. Procedury te są jednak wykonywane, gdy benzyna dostanie się do układu po uruchomieniu silnika przez kierowcę.

Operacje odzyskiwania

Jeśli kierowca zauważy błąd w czasie wlewania oleju napędowego do baku, to również nie ma potrzeby uruchamiania silnika. Zasada ta szczególnie dotyczy wtryskarek. Jeśli z powodu zaniedbania samochód został już uruchomiony, nie można obejść się bez lawety.

Następujące operacje są standardowymi procedurami operacyjnymi w zakładzie:

• spuszczenie mieszaniny zastępczej i oczyszczenie zbiornika gazu;
• przepłukanie wszystkich przewodów paliwowych od zbiornika do elektrownia;
• w razie potrzeby zmienić paliwo;
• montaż nowego filtra paliwa;
• spuszczenie oleju silnikowego i wymiana go wraz z filtrem;
• płukanie całego układu specjalnymi płynami;
• Całkowita wymiana świec zapłonowych po zakończeniu wszystkich procedur.

Średnio wszystkie operacje trwają do 5...6 godzin, więc trzeba będzie na jakiś czas poszukać innego samochodu, żeby poruszać się po mieście.

Jeśli nie można wezwać lawety, wówczas doświadczonych kierowców Zaleca się spuścić maksimum tej mieszaniny ze zbiornika i zamiast tego napełnić wymagana ilość paliwo. Dzięki temu za jakiś czas samodzielnie dojedziesz do najbliższej stacji. Ale nadal nie możesz obejść się bez prania.

Ponieważ wlanie oleju napędowego zamiast benzyny do zbiornika samochodu jest dość trudne Dysza do oleju napędowego ma większą średnicę niż dysza do benzyny. Ale pod warunkiem, że wszystko na stacji benzynowej jest zgodne z GOST. Jeżeli na stacji benzynowej pomylono dysze, albo kierowca tankował bezpośrednio z cysterny, albo prosił kogoś o spuszczenie paliwa, to konsekwencje takiego niedopatrzenia mogą być bardzo katastrofalne dla silnika i silnika. system paliwowy.

Sytuacje mogą być następujące:

• napełniono pełny zbiornik nieodpowiednim paliwem;
• Dodano olej napędowy do benzyny aż do samej góry.

W pierwszym przypadku samochód może w ogóle nie odpalić lub przejechać krótki dystans na benzynie pozostałej w układzie paliwowym. W drugim przypadku olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną i silnik oraz paliwo nie będą się prawidłowo palić, co widać po awarii silnika i czarnym dymie z rury wydechowej.

Jak wiadomo, benzynę i olej napędowy wytwarza się z ropy naftowej w drodze destylacji; benzynę otrzymuje się z frakcji lżejszych, olej napędowy z frakcji cięższych. Różnica w działaniu silników wysokoprężnych i benzynowych jest oczywista:

• olej napędowy - mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się pod wysokim ciśnieniem bez iskry;
• benzyna - mieszanina zapala się od iskry.

Stąd wniosek - silniki benzynowe nie stwarzają normalnych warunków zapłonu oleju napędowego - nie ma wystarczającego ciśnienia. Jeśli masz gaźnik, olej napędowy nadal będzie dostawał się do cylindrów, ale nie zapali się. Jeśli jest wtryskiwacz, to po pewnym czasie wtryskiwacze po prostu się zatkają.

Jeśli olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną, zapali się tylko benzyna, podczas gdy olej napędowy zatka wszystko, co możliwe i wycieknie do skrzyni korbowej, gdzie zmiesza się z olejem silnikowym. Ponadto istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zakleszczenia zaworów i do czego może to doprowadzić - tłoki zaczną uderzać w zawory, wyginać je, pękać już na samym początku najlepszy scenariusz silnik po prostu się zatrzyma.

Bardzo trudno sobie wyobrazić, ile będą kosztować takie naprawy.

Ale nawet jeśli nie będzie tak strasznych konsekwencji, nadal będziesz musiał dać z siebie wszystko:

• wymiana filtrów paliwa i oleju;
• pełne czyszczenie zbiornika i przewodów paliwowych;
• wymiana pierścienie tłokowe- olej napędowy wytwarza dużo sadzy i sadzy;
• mycie lub przeczyszczanie dysz wtryskiwaczy;
• całkowita wymiana oleju;
• montaż nowych świec zapłonowych.

Olej napędowy ma zupełnie inne właściwości, a wyglądem bardzo łatwo odróżnić go od benzyny: benzyna jest przezroczystą cieczą, natomiast olej napędowy ma żółtawy odcień. Ponadto olej napędowy zawiera parafiny.

Co zrobić, jeśli spotka Cię taka sytuacja?

Im szybciej zauważysz problem, tym lepiej. Gorzej będzie, jeśli samochód przejedzie kilka kilometrów i zgaśnie na środku drogi. Będzie tylko jedno wyjście - wezwij lawetę i udaj się na diagnostykę. Jeśli wlejesz tylko trochę oleju napędowego - nie więcej niż 10 procent, silnik, choć z trudem, będzie mógł kontynuować pracę. To prawda, że ​​​​wtedy nadal będziesz musiał całkowicie przepłukać układ paliwowy, dysze wtryskiwaczy i wymienić filtry.

Mogę tylko doradzić jedno - tankuj na sprawdzonych stacje benzynowe, nie kupuj paliwa na poboczu, uważaj jaki wąż wkładasz do baku.

Czy pytanie wydaje się głupie? Ale bez patrzenia
to nie jest raz w miesiącu na stacji Konserwacja idą
Samochód jest w tym stanie na wagonach. Niektórym udaje się tam dotrzeć o własnych siłach,
z czarną chmurą za sobą, mając diagnozę: „błędne zatankowanie samochodu złym paliwem, które przewidziała fabryka”
producent". Ktoś w pośpiechu chwycił niewłaściwą broń na stacji benzynowej, ktoś
poprosiłem żonę, żeby poszła na stację benzynową, ktoś niedawno się zmienił
Samochód nie jest jeszcze przyzwyczajony do nowego paliwa.

Kto jest winien?

Warunkiem w każdym przypadku jest nieostrożność właściciela, ale nas najbardziej interesuje
pytanie o dalsze kroki po popełnieniu takiego błędu.
Silniki spalinowe na te rodzaje paliwa różnią się znacznie: silnikiem spalinowym
mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindrów, gdzie następuje spalanie
oznacza iskra elektroniczna. Główna różnica między silnikiem wysokoprężnym (oprócz
wyłączając wiele innych) będzie to ogrzewanie i zapłon
Konsystencja paliwa i powietrza osiągana jest w wyniku sprężania wewnątrz cylindra. W
silnik spalinowy, ciśnienie, pod jakim mieszanina dostaje się do cylindrów, jest mniejsze, oraz
dlatego nie wystarczy podpalić olej napędowy. Ponieważ będąc w
W układzie pozostaje niewielka ilość benzyny - nie zmienia się to znacząco
proces spalania, ponieważ olej napędowy nie będzie się palił w całości,
W rezultacie powstanie ogromna ilość sadzy. Po uderzeniu
olej napędowy w układzie benzynowym ulegnie zatkaniu, co utrudni
przedostanie się paliwa do silnika. Duży
możliwość przedostania się oleju napędowego do skrzyni korbowej
w tym przypadku przez cylindry olej silnikowy nie będzie mieć zastosowania w nadchodzącym okresie
używać. Po całkowitym wyczerpaniu się benzyny w układzie silnik zostaje uruchomiony
przystanki. Olej napędowy ma zupełnie inny skład chemiczny
właściwościami odbiegającymi od benzyny, ponieważ te dwa paliwa mają odmienne właściwości
spalania, różnią się zauważalnie lepkością, różną zawartością
zanieczyszczeń, w zależności od gęstości i temperatury wymaganej do zapłonu. Olej napędowy,
dostał się do układu paliwowego samochód benzynowy, katastrofalne dla silnika.

Jak
Co się stanie, jeśli napotkasz taki problem bezpośrednio?

Jeśli jeszcze nie wyszedłeś
stacji benzynowych i nie zauważyłem, że pomyliłeś pistolet i tankowałeś olej napędowy zamiast benzyny, w żadnym wypadku
W takim przypadku nie uruchamiaj samochodu ani nie włączaj zapłonu. W takim razie ty
zapobiegać włączeniu pompy paliwa pojazdu i ograniczać narażenie na działanie
oleju napędowego do układu paliwowego samochodu.

Ale w większości przypadków zdarzają się przypadki, gdy
Zatankując do samochodu niewłaściwe paliwo, kierowca opuszcza stację benzynową i odjeżdża
pewnej odległości i samochód zgaśnie. Potem zaczynają pojawiać się myśli, jak to się stało.
Wszystko było super, samochód też nigdy nie dał powodów do frustracji
taki. W końcu pojawia się wgląd. W każdym razie należy wezwać lawetę
lub odholuj samochód do najbliższego warsztatu samochodowego, który produkuje
naprawa układów paliwowych. Zniszcz stereotyp, że za godzinę zdecydują za Ciebie
kwestia tak trudna. Takie naprawy mogą zająć więcej niż jeden dzień, wszystko zależy
z powodu trudności w zanieczyszczeniu układu paliwowego.

NA
serwis samochodowy musi wykonać następujące punkty:

1. Niezbędne czyszczenie zbiornika i spuszczanie paliwa,
2. Płukanie wszystkich cewek
   przez który paliwo przepływa ze zbiornika do silnika samochodu,
3. Zmiana paliwa na wymagane,
4. Wymiana filtra paliwa,
5. Wymiana oleju i filtra oleju,
6. Wyczyść układ paliwowy
   specjalne czyszczenie wtryskiwaczy.
7. Z możliwością wymiany świec zapłonowych
   zapłon, taką manipulację przeprowadza się pod koniec płukania.

Widzisz, to nie jest takie szybkie
Procedura potrwa ponad 6 godzin.

Dlaczego
musisz przestrzegać wszystkich powyższych punktów, aby wyleczyć swoje
samochód „po zatruciu”? Rzecz w tym, że olej napędowy jest
Układ diesla pełni tzw. funkcję smarowania. Ale na wszelki wypadek
dostanie się olej napędowy układ benzynowy, którego nie doświadcza
chęć smarowania, olej napędowy klei się jak klej
pierścienie zgarniające olej i tak się dzieje
efekt klejenia pierścienie zgarniające olej w efekcie czego się zaczyna
zanika kompresja w cylindrach samochodu i w rezultacie to auto
odmawia startu. Obecność nawet bardzo małej ilości
może do tego doprowadzić olej napędowy w układzie samochodu benzynowego
efekt. Ale oprócz tego może wystąpić również zatykanie się zaworów, co
uruchomienie silnika może doprowadzić do jego zawalenia się.

Koszty
zwróć uwagę na fakt, że silniki gaźnikowe są nieco bardziej „przystosowane”.
oleju napędowego niż wtryskiwacze. Co pozwoli zaoszczędzić Twój czas i zasoby finansowe.

W
na końcu

Z jakich przydatnych rzeczy możemy wynieść
powyżej: jeśli właśnie zobaczyłeś, że zatankowałeś samochód niewłaściwym paliwem
paliwo - surowo zabrania się uruchamiania silnika. Jeśli nie uruchomisz silnika,
To wszystko może Cię kosztować trochę przestraszenia i spłukania zbiornika samochodu.
Silnik spalinowy nie może pracować z domieszką oleju napędowego.
własny układ paliwowy, więc eksperymentuj i wypróbuj resztę
nawet napełnij zbiornik po szyję benzyna wysokiej jakości Nie
koszty.

Jeśli napełnisz zbiornik do 10%, samochód
będzie jechał, ale z wielkim trudem może towarzyszyć ruchowi samochodu
pukanie w okolicę silnika, ale nie spowoduje to poważnych szkód. W niektórych
krajach przebiegłe stacje benzynowe mieszają je nawet z olejem napędowym
wspomniane 10% oleju napędowego do benzyny w celu zwiększenia jego ilości
oznacza niskie koszty. Nie da się jednak jeździć na tym paliwie cały czas.
Zaleca się, aby silnik Twojego stalowego ogiera stopniowo stawał się bezużyteczny.

Paliwo okazało się nieodpowiednie...

Tego rodzaju problemy zdarzają się jeszcze częściej niż odwrotnie, gdy używany jest olej napędowy silnik benzynowy. Dzieje się to przez różne powody. Na przykład osoba niedawno kupiła drugi samochód na paliwo ciężkie i z przyzwyczajenia napełniła go benzyną lub pracownik stacji benzynowej z powodu braku doświadczenia zdołał wepchnąć benzynowy „pistolet” w szyjkę zbiornika samochód z silnikiem Diesla. Tak czy inaczej, po tym, co już się wydarzyło, pojawia się niefilozoficzne pytanie – co robić?

W tej sytuacji bardzo ważne jest, aby wiedzieć, ile oleju napędowego znajdowało się w zbiorniku przed tym niefortunnym tankowaniem. Jeśli przyjedziesz na stację benzynową z pustą i zatankujesz określoną ilość benzyny, ale zdążysz na czas i zdasz sobie sprawę, co zrobiłeś, w żadnym wypadku nie uruchamiaj silnika, ale natychmiast wezwij pomoc drogową. Najbliższy serwis techniczny zdemontuje zbiornik, umyje go i napełni świeżym paliwem. Co więcej, w tym przypadku nie będzie potrzeby nawet płukania układu wtryskowego - ponieważ silnik nie uruchomił się, olej napędowy nie miał czasu na przepompowanie przez przewód. Ponadto benzyna jest lżejsza od oleju napędowego i pozostając w górnych warstwach zbiornika, nie dostaje się od razu do pompy paliwowej i rurociągów. Dlatego od dodatkowe usługi Po wyeliminowaniu konsekwencji możesz bezpiecznie odmówić.

Gorzej, jeśli wyczułeś zaczepienie dopiero, gdy zaczęły pojawiać się pierwsze objawy zatrucia benzyną: silnik zaczął „kłopotać”, stracił przyczepność, zaczął pracować z przerwami, a jego temperatura zaczęła gwałtownie rosnąć. W takim przypadku wezwij technika lub przeciągnij samochód na „krawacie” do centrum serwisowego. Można tam dotrzeć powoli i o własnych siłach, ale tylko wtedy, gdy w zbiorniku znajduje się wystarczająca ilość oleju napędowego więcej benzyny. Tym razem będziesz musiał wydać sporo pieniędzy na przepłukanie całego układu, w tym zbiornika, pompy wtryskowej, przewodu paliwowego, filtrów i dysz wtryskowych. Przecież olej napędowy ma dobre właściwości smarne, a benzyna wręcz przeciwnie jest doskonałym rozpuszczalnikiem - zmywa smar, niszcząc przede wszystkim kosztowną pompę paliwową. Na oficjalnym kupiectwo Procedura czyszczenia będzie kosztować 30 000–50 000 rubli. To prawda, że ​​​​kontaktując się ze specjalistyczną usługą, możesz znacznie zaoszczędzić.

Jeśli wlałeś niewielką ilość benzyny do zbiornika, w którym znajdowało się około połowy lub więcej oleju napędowego, nie spiesz się, aby wezwać serwis holowniczy. Najprawdopodobniej silnik Diesla bezboleśnie połknie niewielki wzrost benzyny. Należy jednak w takiej sytuacji zatankować olej napędowy do pełna, a w miarę wyczerpania się paliwa znajdującego się w zbiorniku okresowo uzupełniać go po brzegi olejem napędowym. I rób to, aż poczujesz, że w paliwie nie ma już benzyny. Eksperci twierdzą, że do 25 litrów oleju napędowego można wlać nawet 2-3 litry benzyny bez poważnych konsekwencji dla silnika, szczególnie w zimnych porach roku. W takim przypadku zaleca się eksploatację maszyny w łagodniejszych warunkach – nie obciążać silnika wysokie obroty i nagłe przyspieszenia.

Zatem nic złego się nie stanie, jeśli rozcieńczymy olej napędowy benzyną. Co więcej, im szybciej rozpoznasz błąd, tym tańsze będzie wyeliminowanie jego konsekwencji.

Przy pierwszych objawach zatrucia należy wyłączyć silnik i wezwać pomoc drogową.

Oznaki przedostania się benzyny do silnika Diesla:

silnik zaczął „kłopotać”
stracił przyczepność
pracował z przerwami
Temperatura silnika zaczęła gwałtownie rosnąć

Obecnie dystrybutory benzyny na stacjach benzynowych są identyfikowane na podstawie potencjalnie mylącej tablicy wartości, kolorów i znaków alfanumerycznych. Benzyna występuje w pięciu lub więcej wariantach i nie obejmuje to oleju napędowego. Powstałe mieszanie może spowodować awarię silnika, korozję przewodów paliwowych lub, jeśli masz szczęście, poważne uszkodzenia.

Podczas tankowania oleju napędowego Benzie nowy silnik, nie wyparuje jak benzyna i nie będzie iskry. Jeśli nastąpi mieszanie, samochód może przejechać kilka kilometrów, a następnie się wyłączyć. Należy pamiętać, że nawet nie uruchamiając samochodu, może on zatkać filtr paliwa i wszystko zrujnować wtryskiwacze paliwa. Jeśli uruchomisz samochód, olej napędowy wyląduje, wypełniając otwory cylindrów i powodując blokadę hydrauliczną. To z kolei może prowadzić do uszkodzenia korbowodów i wału korbowego. Dostanie się również do miski olejowej, uszkadzając olej.

Różnica między silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi

Zacznijmy od początku i omówmy różnice pomiędzy obydwoma silnikami. Aby zrozumieć, jak wpłynie to na Twój silnik, ważne jest, aby wiedzieć, jak działają te dwa silniki. Po pierwsze, silniki benzynowe mają świece zapłonowe. Kiedy samochód się uruchamia, zapalają się i zapalają odparowane paliwo, które miesza się z powietrzem wewnątrz silnika. Zasadniczo tak właśnie działa silnik po serii „mikroeksplozji”. Silnik wysokoprężny nie jest wyposażony w świece zapłonowe, lecz napędzany jest tłokiem, który ściska olej napędowy tak bardzo, że wytwarza się ciepło i następuje zapłon.

Co zrobić, jeśli zamiast oleju napędowego wleje się benzynę

1. Natychmiast przestań tankować: Jeśli ty tankować tylko benzyna, niektórzy eksperci twierdzą, że istnieje ryzyko, że z samochodem nic się nie stanie – pod warunkiem, że Twój olej napędowy zawiera nie więcej niż 5 procent benzyny. Jeśli naprawdę chcesz podjąć ryzyko, kontynuuj częste tankowanie, aby uzupełnić olej napędowy i w ten sposób możliwie najszybciej zmniejszyć procent benzyny w zbiorniku.
2. Poinformuj obsługę serwisu samochodowego stacja paliw. Personel pomoże Państwu w przepchnięciu pojazdu na właściwą stację benzynową. Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce, aby odblokować sterowniczy. Nie włączaj świateł panel i nie uruchamiaj silnika!
3. Zadzwoń do pomocy technicznej lub specjalisty ds. paliw: Jeśli Twój zespół pomocy technicznej nie będzie w stanie Ci pomóc, stacja benzynowa prawdopodobnie będzie posiadała dane kontaktowe odpowiedniej firmy.
4. Czekać serwis techniczny z samochodem (o ile jest bezpiecznie zaparkowany): Zbiornik samochodowy można zwykle opróżnić i przepłukać na miejscu w ciągu około 30-40 minut. Następnie można uzupełnić odpowiednie paliwo

Jak samodzielnie usunąć olej napędowy ze zbiornika gazu

Zależy to od ilości oleju napędowego, jaki zatankujesz do zbiornika. Jeśli wcześnie złapiesz swój błąd, może okazać się, że resztę zbiornika uzupełnisz głównie benzyną najlepsza opcja. Jeśli napełniłeś większość zbiornika olejem napędowym, to zupełnie inna historia.

Pierwszym krokiem jest zatrzymanie samochodu i odholowanie go do domu. Należy natychmiast zająć się problemem, ponieważ im dłużej olej napędowy znajduje się w zbiorniku, tym większe może spowodować uszkodzenia układu paliwowego, silnika i wtryskiwaczy. Następnie za pomocą pompy syfonowej usuń olej napędowy ze zbiornika i napełnij go benzyną. W niektórych przypadkach rozpoczęcie pojazd może zająć trochę czasu, a jazda może być nierówna i nierówna, dopóki cały olej napędowy nie zostanie naturalnie uwolniony.

Innym rozwiązaniem, w większości przypadków najbezpieczniejszym, jest telefon do specjalisty. Mechanik prawidłowo przepłucze cały układ paliwowy i oczyści otaczające go części. W niektórych przypadkach może być konieczna wymiana świec zapłonowych, uszczelek silnika i filtrów.

Możesz obejrzeć wideo bardziej szczegółowo:

Barszcz jest czerwony, ale bez buraków. Czy coś takiego. Można opisać technologię silnika wysokoprężnego w pełni wykorzystującego benzynę jako paliwo. To jest dziecko Mazdy, zaprojektowane innowacyjny silnik Skyactive-X.

Japońscy inżynierowie motoryzacyjni Mazdy opracowali nowy silnik spalinowy Skyactive-X, który od 2019 roku będzie montowany w nowych samochodach. Japończycy korzystali z cyklu diesla, ale jako paliwa używano benzyny.

Mówimy o całkowicie nowej elektrowni, która łączy cykl diesla i benzynę jako silnik.

Jak wiadomo, diesel tak silnik tłokowy spalanie wewnętrzne z zapłonem samoczynnym. Wykorzystuje olej napędowy i jest bardzo ekonomiczny. Różnica między silnikiem wysokoprężnym a silnikiem benzynowym polega na tym, że w pierwszym przypadku paliwo zapala się samoistnie po podaniu do cylindra ze wstępnie sprężonym powietrzem. Silnik wysokoprężny ma znacznie wyższy stopień sprężania w cylindrze niż silnik benzynowy. Ogólnie rzecz biorąc, olej napędowy ma prostszą konstrukcję niż jego benzynowe odpowiedniki, a jego cykl jest bardziej ekonomiczny.

Nowy SkyActiv-X zapala się mieszanka paliwowo-powietrzna bez iskry - poprzez kompresję, tak jak robi to silnik Diesla. Łącząc układ kompresji ze sprężarką doładowującą, Mazda była w stanie zwiększyć moment obrotowy. Zastosowana koncepcja pozwoliła Japończykom jednocześnie zwiększyć moc silnika i zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska.

Idealny cykl diesla charakteryzuje się czterema etapami: adiabatycznym sprężaniem płynu roboczego, izobarycznym dostarczaniem ciepła do płynu roboczego, adiabatycznym rozprężaniem płynu roboczego i izochorycznym chłodzeniem płynu roboczego.

Zauważmy, że obecnie wszystkie firmy motoryzacyjne aktywnie pracują nad poprawą wydajności swoich dzieł, co wynika między innymi z szybkiego rozpowszechnienia się samochodów elektrycznych. Sama Mazda twierdzi, że Skyactive-X będzie o 20-30% bardziej ekonomiczny niż inne silniki benzynowe firmy. Tacy giganci światowego przemysłu motoryzacyjnego jak Daimler i General Motors, już zainteresowany nowy rozwój Język japoński. Mazda prawdopodobnie podzieli się szczegółami nowego produktu w późniejszym terminie. Wiadomo, że zarząd firmy planuje rozpocząć instalację Skyactive-X w samochodach począwszy od 2019 roku.

Nowy silnik jest częścią strategicznego planu japońskiego producenta samochodów mającego na celu elektryzację i minimalizację emisji. Plan obowiązuje do 2030 roku. Mazda chce połączyć siły z Toyotą i stworzyć nowe pojazdy elektryczne. Tymczasem japońskim ekspertom wyraźnie nie spieszy się z rezygnacją z kierunku „benzynowego”, co wielokrotnie dawali do zrozumienia.

Jak się sprawy mają? ten moment? Co się stanie, jeśli do silnika Diesla wleje się benzynę i jak zachowa się silnik benzynowy podczas używania oleju napędowego?

Manekiny czy blondynki nie zawsze znajdują się w takich sytuacjach; często nawet doświadczeni kierowcy mogą wpaść w kłopoty. Wiesz, sam byłem świadkiem takiej sytuacji - mam znajomego, który kupił dla rodziny drugie auto (ma też jedno sprawne) - czyli tylko trzy auta. Od dawna marzył o mocnym SUV-ie – jego zdaniem, aby zaoszczędzić pieniądze, zdecydował się jednak na silnik Diesla (długi czas zajmował mu wybór między dieslem a benzyną). I zostawił swój stary samochód, sedan, swojej żonie. Generalnie jak zwykle pojechałem na stację po naprawdę ciężkim dniu w pracy (mówiąc prościej, mózg mi pękł) i stanąłem na stacji z benzyną, wyłącznie przez bezwładność – po czym po prostu wlałem benzynę do silnik wysokoprężny! Uświadomienie przyszło dopiero po kilku kilometrach, kiedy auto zaczęło drgać i dziwnie się zachowywać.

Na początek warto zauważyć, że benzyna i olej napędowy to zasadniczo różne, dwa rodzaje paliwa. Silniki działają na różnych zasadach, chociaż oba mają tłoki i wał korbowy z korbowodami.

Zasady zapłonu cieczy

Benzyna. Najpopularniejszy typ silnika, więc zapamiętajmy go najpierw.
Pamiętaj, że jest czterosuwowy (wtrysk, sprężanie, zapłon, wylot spalin). Ale zasada zapłonu opiera się tutaj na świecach zapłonowych, które zapalają mieszankę paliwową (benzyna + powietrze), która jest dostarczana przez kolektor dolotowy. Bez świec zapłonowych paliwo by się nie zapaliło, chociaż, prawdę mówiąc, czasami zdarzają się „detonacje”, ale bardzo rzadko. Warto również zauważyć, że kompresja w cylindrach wynosi w przybliżeniu od 9,5 do 11 atmosfer, to ważne! Oczywiście teraz są silniki SKYACTIVE MAZDY, w których kompresja sięga 13,5, ale nadal jest to raczej wyjątek od reguły niż ogólny trend.

Diesel(w Rosji nazywany jest także „olejem napędowym”).
Istnieją również cztery suwy (wtrysk, sprężanie, zapłon, wylot spalin). Ale zapłon paliwa następuje inaczej, w ogóle nie ma świec zapłonowych, a wtrysk jest zupełnie inny. Po pierwsze, chciałbym powiedzieć, że olej napędowy zapala się w wyniku kompresji (kompresja w silnikach Diesla osiąga 20 atmosfer). Po drugie, paliwo nie jest mieszane z powietrzem i nie jest dostarczane w postaci mieszanki paliwowej - jest oddzielne powietrze i osobny olej napędowy. Jak to się dzieje - tłok spręża powietrze w cylindrze, przez co bardzo się nagrzewa, po czym niemal w punkcie szczytowym wtryskiwane jest paliwo pod bardzo wysokim ciśnieniem (przez wtryskiwacze), po czym następuje zapłon.

Jak widać różnice są znaczne, zewnętrznie podobne jednostki bardzo różnią się wewnątrz, a układ zasilania paliwem jest tutaj inny.

Co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do silnika Diesla?

Delikatnie mówiąc, nie jest to zbyt dobre. Wszystko jednak zależy od tego, ile benzyny dodałeś, zdarza się, że twój zbiornik ma 100 litrów, a „rozlałeś” tylko 5 litrów, wtedy silnik Diesla najprawdopodobniej po prostu tego nie zauważy - „przeżuje” jak trochę jeden. Rozmawiałem z doświadczonymi kierowcami ciężarówek, przed pojawieniem się „antyżeli do oleju napędowego” dodali trochę benzyny do zbiornika, aby olej napędowy nie był tak gęsty w chłodne dni, mówią, że to naprawdę pomaga. Jednak dodatek powinien mieścić się w granicach 3%, cóż, maksymalnie 4 - 5, nie więcej!
Jeśli jednak napełniłeś dużo, więcej niż połowę lub nawet prawie pełny zbiornik, może to mieć szkodliwy wpływ na silnik Diesla, a raczej na jego układy. Co stanie się na początku? Po prostu Twój samochód się zatrzyma i nie uruchomi. Rzecz w tym, że jak pisałem powyżej, benzyna potrzebuje iskry, ale nie zależy jej specjalnie na kompresji. W związku z tym normalna praca nie będzie działać, a silnik zgaśnie.
W zbiorniku i układzie samochodowym znajdują się filtry dokładne i zgrubne, są one przeznaczone do oleju napędowego, a jeśli dostanie się do nich benzyna, która jest bardziej „aktywna” i płynna, po prostu je „zabije”. Zdecydowanie zamiennik.

Straszne słowo dla wszystkich właścicieli silników Diesla - pompa wtryskowa paliwa (wysokociśnieniowa pompa paliwa) + towarzyszące jej wtryskiwacze, które wtryskują to paliwo do cylindrów.

Są więc „szyte na miarę” specjalnie dla oleju napędowego! „Jak się to objawia?” - ty pytasz. Tak, wszystko jest proste, nowoczesny olej napędowy, że tak powiem, jest paliwem oleistym, zawierającym niewielką ilość środków smarnych, które smarują pompę wtryskową paliwa i wtryskiwacze, przedłużając ich żywotność. Ale w benzynie nie ma czegoś takiego; wręcz przeciwnie, jest doskonałym rozpuszczalnikiem, to znaczy zmywa wszystkie smary. Poza tym benzyna jest znacznie rzadsza, ma zupełnie inną konsystencję. Tym samym te ważne elementy mogą zawieść - a to nie jest tanie, jeśli wymienisz wszystkie 4 wtryskiwacze + samą pompę, to będzie to około 20-30% kosztu twojego samochodu. Pamiętam, że czyszczenie jednego wtryskiwacza z demontażem w VOLKSWAGENIE TUAREG kosztowało 14 000 rubli i to nie jest wymiana - tylko czyszczenie!

Generalnie to wszystko - sam silnik nie ulegnie uszkodzeniu, układ paliwowy i filtry mogą ulec uszkodzeniu.

Działania po zauważeniu

Chcę Cię trochę uspokoić – jeśli zauważyłeś to od razu, na przykład na stacji benzynowej, lub po kilku minutach pracy. Wtedy w 80% przypadków nic strasznego się nie stanie, benzyna po prostu nie zostanie wpompowana do układu. Musisz jednak wykonać kilka prostych kroków:

• Wyłączamy samochód i nie uruchamiamy go ponownie! Tego trzeba się nauczyć!


• Wzywamy lawetę lub znajomego z liną, aby odholował go do serwisu.


• Na stacji wyjmują zbiornik i myją go - to konieczne, konieczne - aby całkowicie usunąć benzynę.


• Przepłukujemy cały układ paliwowy, zwykle robiąc to sprężonym powietrzem, ponownie usuwając pozostałości z układu.


• Wymiana filtry paliwa, dokładne i zgrubne czyszczenie.

Jeśli będziesz mieć szczęście, pompa wtryskowa i wtryskiwacze pozostaną nienaruszone. Następnie po prostu zabierz ze sobą zwykły olej napędowy, zatankuj i kontynuuj podróż. Oczywiście praca związana z czyszczeniem układu nie będzie tania, znajomy dał mi około 7 000 rubli, ale trzeba to zrobić, ponieważ jeśli te kroki nie zostaną wykonane, gwarantowana jest kosztowna naprawa układu zasilania olejem napędowym!

Diesel w benzynie

Zdarzają się też sytuacje odwrotne. Kiedy jednak olej napędowy dostanie się do samochodu benzynowego, sytuacja zmienia się radykalnie. Gęstość benzyny jest mniejsza niż gęstość oleju napędowego, więc podczas tankowania cały olej napędowy opada na dno zbiornika paliwa i stara się natychmiast przedostać do przewodu paliwowego. Oznacza to, że niemal natychmiast kierowcy zaczynają odczuwać to samo pukanie w silniku, utratę dynamiki, a sąsiedzi z tyłu również widzą kłęby czarnego dymu wydobywające się z rury wydechowej.

Pierwsze kroki w przypadku błędnego zatankowania są takie same, jak opisano powyżej: należy natychmiast opróżnić zbiornik i zatankować właściwe paliwo. Jednak wlanie oleju napędowego do silnika benzynowego w większości przypadków nie ma tragicznych konsekwencji. Gdyby zbiornik był pusty, a dominował w nim olej napędowy, silnik zgasłby niemal natychmiast i nie miałby czasu na pogorszenie się. Stopni kompresja silnika spalinowego a iskra ze świecy zapłonowej po prostu nie wystarczy, aby zapalić olej napędowy.

Jeżeli przed przyjazdem na stację benzynową samochód był w połowie lub w pełni pełny, wówczas możliwe jest kontynuowanie jazdy. Podczas kilometrów przejechanych przez samochód na takiej mieszance paliwowej filtry i wtryskiwacze silnika zaczną się zatykać, a przy długotrwałej eksploatacji może dojść do uszkodzenia silnika, który nie będzie w stanie odpowiednio zsynchronizować pracy cylindrów . Olej napędowy zawiera dużo parafiny, która zatyka wszystkie przewody i membrany filtrów, co zdarza się przy dwukrotnie większej prędkości w ujemnych temperaturach. Aby to jednak zrobić trzeba być całkowicie obojętnym na objawy jakie wykazuje samochód.

Jeśli tankujesz samochód benzynowy udało się zatrzymać na samym początku, powiedzmy, około pięciu litrów oleju napędowego na 50-litrowy zbiornik, wtedy najprawdopodobniej samochód tego nie odczuje. Należy tylko pamiętać, że zbiornik musi być napełniony benzyną, najlepiej benzyną liczba oktanowa wyższa niż zalecana.

Zatem błąd na stacji benzynowej nie jest katastrofalny. Jeśli zdasz sobie z tego sprawę na czas i będziesz działać zgodnie z właściwym algorytmem, sytuację można naprawić po prostu i bez poświęceń. Lub przynajmniej zminimalizuj szkody, jeśli nie zignorujesz sygnałów samochodu.

Podziel się swoimi doświadczeniami i wrażeniami, jeśli znajdziesz się w niezręcznej sytuacji z powodu pomieszania paliwa.

Źródła: