Przygotowanie motocykla do sezonu, wyjęcie go z zimowego przechowywania.

Naładuj akumulator, poziom naładowania powinien wynosić co najmniej 12,3-13 V

Jeśli motocykl stał bezczynnie przez kilka tygodni, zaleca się okresowe ładowanie akumulatora, aby utrzymać go w dobrym stanie, szczególnie jeśli nie jest już świeży. Niezależnie od tego, czy robiłeś to podczas zimowego parkowania, czy nie, przygotowując się do sezonu, pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to naładować akumulator. Pierwsze uruchomienie silnika po długim postoju z reguły trwa dłużej, nie zawsze jest to możliwe za pierwszym razem, a niedoładowany akumulator może po prostu nie wystarczyć.

Umyj motocykl, aby usunąć silikon. Wymień paliwo w zbiorniku gazu.

Z uwagi na to, że w okresie zimowym motocykla paliwo w zbiorniku gazu może się rozwarstwiać, wytrącając się na dnie zbiornika, uruchomienie silnika może skutkować zanieczyszczeniem filtra, gaźników i awarią silnika. Aby temu zapobiec, należy całkowicie spuścić paliwo ze zbiornika gazu i napełnić go świeżym paliwem.

Wymień świece zapłonowe.

Przygotowując motocykl do sezonu konieczna jest wymiana świec zapłonowych na nowe, gdyż ze względu na długi przestój mogą się nie udać. Jeśli świece zapłonowe zostaną odkręcone przed konserwacją i jeśli są w dobrym stanie, należy je poddać serwisowi i wkręcić na miejsce.

Sprawdź stan filtra powietrza; jeśli elementy filtra światła są zaolejone lub pokryte brudnymi osadami, wymień filtr.

Jeżeli od poprzedniej wymiany filtrów w motocyklu upłynęło wystarczająco dużo czasu, to początek sezonu jest dobrym powodem do wymiany ich na nowe lub w przypadku używania filtrów wielokrotnego użytku, filtry powietrza- oczyścić i napełnić.

Sprawdź stan opon; jeśli opony były przebite na zimę, napompuj je do ciśnienia roboczego, odstaw motocykl i po chwili sprawdź ciśnienie - upewnij się, że opony nie są przebite.

Konieczne jest sprawdzenie bieżnika pod kątem zużycia, pęknięć, przebić i nacięć, braku ciał obcych i integralności kordu. Jeśli opony są wyraźnie zużyte lub istnieją choćby najmniejsze wątpliwości co do ich integralności, oznacza to początek sezonu Najlepszy czas kupić nowe opony.

Jeśli chodzi o ciśnienie: opony, które są niedopompowane lub zawyżone w stosunku do wartości zalecanej przez producenta, negatywnie wpływają na prowadzenie, hamowanie i mogą prowadzić do sytuacje awaryjne. Jeśli po dłuższym postoju w oponach ubyło za dużo powietrza, a guma wygląda na nienaruszoną, to sprawdź nypel koła - może w nim leży problem i jest nieszczelny.

Sprawdź stan hamulców, wymień płyn hamulcowy.

Następną najważniejszą procedurą jest sprawdzenie sprawności układu hamulcowego. Ocenić grubość powłoki ciernej na klockach hamulcowych i w przypadku znacznego zużycia wymienić je na nowe. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij płyn hamulcowy w głównym cylindrze. Upewnij się, że płyn spełnia specyfikacje i jest kompatybilny z tym, co znajduje się w układzie motocykla. Podczas manipulacji z płyn hamulcowy Unikaj dostania się go na lakierowane powierzchnie motocykla – może to spowodować ich uszkodzenie.

Spróbuj nacisnąć dźwignię hamulca, a jeśli siła na nią jest zbyt miękka i niewyraźna, to najprawdopodobniej układ hamulcowy Jest powietrze i trzeba je odpowietrzyć.

Sprawdzać przewody hamulcowe pod kątem braku wycieków i odkształceń po naciśnięciu dźwigni. Oczyść powierzchnię tarcze hamulcowe usunąć zużycie, brud lub olej za pomocą pędzla i suchej szmatki. Olej może się tam przedostać, jeśli uszczelki widelca są uszkodzone, a widelec przecieka zimą. Upewnij się, że cylindry i klocki hamulcowe mają odpowiedni ruch, a po zwolnieniu dźwigni zwolnij tarcze i bębny.

W razie potrzeby dostosuj pozycję i wolne koło dźwignia hamulca i pedał. Na koniec sprawdź działanie światła stopu, które powinno zapalić się po naciśnięciu dźwigni hamulca przedniego i pedału hamulca tylnego.

Dokładnie sprawdź stan zębatek i łańcucha; jeśli zęby są wygięte, zużyte lub wyszczerbione, wymień zębatki. Naciągnij i nasmaruj łańcuch; jeśli łańcuch ma nierówny luz, wymień łańcuch.

Sprawdź łańcuch i zębatki pod kątem zużycia. Jeśli zęby mają widoczne zużycie i kształt odbiegający od standardowego, symetrycznego, jest to znak, że konieczna jest wymiana. Zużyty łańcuch ma duże luzy, a zużycie może być nierówne i powodować szarpnięcia w przekładni podczas jazdy. Zablokowane i nieruchome względem siebie ogniwa są również oznaką oczywistej awarii łańcucha. Z reguły zębatki i łańcuch wymienia się razem jako komplet, ponieważ stary łańcuch szybko zużywa nowe zębatki i odwrotnie.

Niezależnie od rodzaju łańcucha (X-ring, W-ring, O-ring lub inny) zastosowany w Twoim motocyklu, każdy z nich wymaga regularnego smarowania, aby działał prawidłowo i służył przez cały okres swojej żywotności. termin usługi. Nazw smarów do łańcuchów jest wiele, a przy wyborze należy kierować się zaleceniami producenta, a jeśli nie ma konkretnej instrukcji, to kierować się faktem, że smary do łańcuchów motocyklowych dzielą się na drogowe i terenowe , których właściwości są zoptymalizowane dla konkretnych warunków pracy w określonych warunkach.

W procesie smarowania łańcucha istotne jest całkowite zakrycie gumowych uszczelek – od ich stanu zależy szczelność tulei łańcucha oraz jego osiągi i żywotność. Jeżeli łańcuch jest mocno zabrudzony, przed smarowaniem należy go umyć i wytrzeć do sucha. Podczas smarowania ważne jest, aby nie przesadzić, gdyż pomimo dużej lepkości, nadmierna ilość smaru wyleci już na pierwszych metrach i zabrudzi okolicę. Dlatego po zakończeniu nakładania smaru należy dokładnie przetrzeć łańcuch czystą szmatką, usuwając jego nadmiar. Uwaga: Nałożenie smaru na gorący łańcuch po jeździe zapewni lepszą penetrację. Zaleca się smarowanie łańcucha średnio co 500 km, a także po każdej jeździe w błocie lub ulewnym deszczu. Odstęp ten należy skrócić, jeśli motocykle są eksploatowane w warunkach bardziej zanieczyszczonych i zapylonych niż normalny asfalt miejski. ŁAŃCUCH I SPRĘŻYNY WYMIENIAMY TYLKO W KOMPLECIE!

Jeśli masz przegub uniwersalny, wymień olej w skrzyni biegów.

Okres poza sezonem to doskonały powód do wymiany oleju tylna skrzynia biegów lub przynajmniej sprawdź jego poziom. Zanim otworzysz korek wlewu Powierzchnię przekładni dokładnie oczyść z brudu, aby zapobiec przedostaniu się go do wnętrza skrzyni biegów. Ponadto należy nasmarować wszystkie smarowniczki w napędzie Cardana. Podczas wykonywania tych prac należy stosować oleje i smary określone przez producenta w instrukcji obsługi.

Procedury te zwykle wystarczą do długiej i bezawaryjnej pracy. przekładnia kardana, który sam w sobie wymaga znacznie mniej uwagi niż łańcuszek czy pasek.

Wymień płyn chłodzący.

W motocyklach chłodzonych cieczą sprawdzany jest poziom płynu niezamarzającego oraz integralność chłodnicy i rur. Podczas wymiany należy zastosować rodzaj środka przeciw zamarzaniu zalecany przez producenta. Nie mieszać podczas dodawania różne rodzaje płyn chłodzący. Nie wszystko samochodowy środek przeciw zamarzaniu Nadaje się do stosowania w motocyklach.

Opłucz i oczyść zewnętrzną część chłodnicy z nagromadzonego brudu. Aby uniknąć uszkodzenia żeberek chłodnicy, nie używaj szczotek drucianych ani nie kieruj strumienia myjki wysokociśnieniowej na chłodnicę.

Oceń stan uszczelek i osłon przedniego widelca. Jeśli po zamachu na piórach pozostaną ślady oleju, widelec zacznie „smarkać”, wymień uszczelki i osłony widelca.

Zwykle zanim z uszczelek na widelcu zacznie wyciekać olej, pióro zaczyna się „pocić”, tj. pozostawiają niezauważalne cząsteczki oleju, które w trakcie ruchu ulegają pyleniu. Gdy pióro zacznie się „pocić”, po około 1-2 miesiącach z widelca zaczyna wyciekać olej.

Wyciek oleju jest niebezpieczny nie tylko ze względu na brak i/lub zmniejszenie właściwości amortyzujących, ale najbardziej niebezpieczny jest fakt, że wyciekający olej trafia bezpośrednio do układu klocki hamulcowe przedniego hamulca, co samo w sobie jest niezwykle niebezpieczne.

Uszczelki olejowe zwykle niszczeją albo ze starości (naprężenia), albo z tego, że bagażnik zaczyna przepuszczać brud, wodę, uszczelka w tym przypadku zaczyna po prostu „gnić”, dlatego zdecydowanie zaleca się wymianę pękniętej i całkowicie „drewnianej” buty z nowymi, ale nie wszystkie. Buty można znaleźć na motocyklach, na przykład nie można już znaleźć butów w starszych modelach, ponieważ... Po prostu już ich nie produkują.

Oceń stan Tylny amortyzator– na amortyzatorze(ach) nie powinno być żadnych kropel ani śladów oleju. Sprawdź poziom oleju silnikowego.

Sprawdź poziom oleju silnikowego za pomocą wziernika lub prętowego wskaźnika poziomu. Metody sprawdzania poziomu mogą się różnić w różnych motocyklach, dlatego sprawdź ten punkt w instrukcji obsługi.

Jeśli motocykl stał kilka miesięcy i przez cały ten czas nie był wymieniany olej, to początek sezonu jest dobrym powodem, aby go wymienić. Nowoczesne oleje z biegiem czasu ulegają degradacji, dlatego oprócz przebytego przebiegu należy wziąć pod uwagę również czas użytkowania oleju. Oczywiście, Filtr oleju. Jeśli motocykl jest wyposażony chłodnica oleju, a następnie sprawdź je i wszystkie powiązane połączenia pod kątem wycieków.

W motocyklach z oddzielną skrzynią biegów sprawdź poziom i stan oleju w skrzyni biegów.

Uruchom motocykl. Wymień olej silnikowy, stosuj wyłącznie olej motocyklowy o parametrach zalecanych przez producenta Twojego motocykla.

Do wymiany oleju silnikowego w motocyklu potrzebne będą następujące narzędzia:

Właściwy olej silnikowy do Twojego silnika: właściwy gatunek i ilość.

Przed użyciem oleju silnikowego prosimy o zapoznanie się z instrukcją obsługi motocykla. Wymianę oleju należy przeprowadzić zgodnie z zaleceniami producenta.

Sprzęt ochronny: okulary ochronne i rękawice gumowe.

Filtr oleju.

Klucz nasadowy do korka spustowego oleju.

Specjalny klucz do filtra oleju.

Pojemnik na zużyty olej silnikowy i lejek.

Papier gazetowy (lub ręczniki papierowe) i szmaty.

W razie potrzeby pierścień uszczelniający.

Procedura wymiany oleju silnikowego w motocyklach:

Przygotuj motocykl:

Aby olej silnikowy był mniej lepki i mógł swobodnie spływać podczas wymiany, zaleca się uruchomienie silnika motocykla i pozostawienie go pracującego przez 1-2 minuty. Następnie upewnij się, że motocykl stoi bezpiecznie, na równej, równej powierzchni i wyłącz silnik.

Wymień olej silnikowy:

Znajdować korek spustowy(patrz instrukcja obsługi), połóż warstwę papieru gazetowego lub ręcznika papierowego. Umieść miskę pod korkiem i upewnij się, że jest wystarczająco duża, aby spuścić cały olej. Odkręcić korek spustowy za pomocą klucza nasadowego. Nie dotykaj go; może być bardzo gorący.

Nie upuszczaj korka. Poczekaj kilka minut, aż zużyty olej spłynie. Gdy zbiornik jest pusty, dokładnie wyczyść korek spustowy i jego uszczelkę.

Jeżeli uszczelka jest mocno zużyta, należy ją wymienić na nową i ostrożnie dokręcić korek spustowy.

Wyjmij zużyty filtr oleju:

Określ lokalizację filtra oleju (patrz instrukcja obsługi).

Upewnij się, że nowy filtr który zamierzasz zainstalować, jest tym samym modelem, co stary: są różne rodzaje filtry. Aby usunąć filtr, należy wybrać odpowiednie narzędzie w zależności od rodzaju filtra. Filtr najprawdopodobniej będzie wypełniony olejem - przysuń miskę bliżej siebie, aby spuścić do niej pozostały olej. Następnie odkręć filtr oleju za pomocą klucza do filtra; Należy zwrócić uwagę na ułożenie wszystkich elementów względem siebie, aby po wymianie filtra ustawić je prawidłowo.

Zainstaluj nowy filtr:

Przed zamontowaniem nowego filtra wyczyść podstawę w miejscu jego mocowania do silnika. Nałóż palcem niewielką ilość oleju na uszczelkę, aby zmniejszyć ryzyko wycieku. Dokręć nowy filtr ostrożnie, niezbyt mocno.

Napełnij silnik nowym olejem:

Przed dodaniem nowego oleju sprawdź instrukcję obsługi, aby dokładnie określić, ile oleju dodać i jakiego rodzaju oleju użyć. Po wybraniu odpowiedniego oleju silnikowego, wlej olej do silnika przez lejek aż do momentu, aż maksymalny poziom na wskaźniku licznika lub okienku kontrolnym. Po uzupełnieniu oleju do maksymalnego poziomu dokręć korek i upewnij się, że wszystkie elementy są na swoim miejscu.

Sprawdź poziom oleju:

Uruchom silnik w trybie bezczynny ruch na 5 minut. Zatrzymaj silnik, sprawdź ponownie poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij olej.

Przekaż zużyty olej do odpowiedniego centrum recyklingu:

Uwaga! ZABRONIONE jest odprowadzanie zużytego oleju do kanalizacji lub do ziemi.

Olej wraz ze zużytym filtrem można oddać (z reguły całkowicie bezpłatnie) do serwisu lub punktu zajmującego się recyklingiem tego typu odpadów.

Sprawdź działanie urządzeń elektrycznych (reflektory, kierunkowskazy, sygnał dźwiękowy).

Sprawdź działanie wszystkich świateł, świateł stopu, kierunkowskazów, klaksonu i różne przyciski na przełącznikach sterujących i panel. Zajmie to dosłownie minutę, ale będziesz mieć pewność co do swojej widoczności i bezpieczeństwa na drodze.

Proste sposoby na przygotowanie motocykla na nowy sezon
Aby zapewnić stabilna praca rower należy przeprowadzać przed każdym nowym sezonem pełna diagnostyka swojego zwierzaka i rozwiąż wszelkie zidentyfikowane problemy. Dodatkowo przygotowanie motocykla do sezonu obejmuje ładowanie akumulatora, sprawdzanie działania pantografów.

Bezczynne motocykle zimą przyczyniają się do pojawienia się korozji na stykach. Aby pozbyć się rdzy, należy wyczyścić wszystkie zaciski i przewody, nasmarowując je specjalnym płynem.

Co się stanie, jeśli użyjesz roweru bez przygotowania?
Wielu właścicieli widząc za oknem słońce i suchy asfalt, wywraca motocykl na ulicę i po dłuższej chwili wyciska z niego całą moc. Dotarłszy wysoka prędkość, następuje stukanie w silniku, ubytek oleju, strzelanie w tłumiku i inne problemy. Dzieje się tak z powodu przestojów i braku przygotowania. Okazuje się więc, że zamiast cieszyć się podróżą, właściciele są zajęci naprawianiem usterek. Jeśli nie chcesz spędzać większości lata w garażu, wykonaj prace przygotowawcze z wyprzedzeniem.

Proste sposoby przygotowania

Jak zatem przygotować motocykl na sezon ciepłych nocy i suchego asfaltu? Jeśli masz budżet to najlepiej oddaj rower punkt serwisowy. Tam przeprowadzą pełną diagnostykę oraz sprawdzą silnik i skrzynię biegów na hamowni. Wykryte usterki lepiej wymienić wczesną wiosną.

Przed każdym nowym sezonem warto przeprowadzić:

• sprawdzenie silnika na hamowni;
• wymiana świec zapłonowych;
• wymiana filtra powietrza;
• wymiana oleju silnikowego i filtrów;
• czyszczenie i regulacja gaźnika (w silnikach gaźnikowych).

Co dwa sezony należy wymienić:

1. płyn hamulcowy, a następnie odpowietrzenie hamulców;
2. klocki hamulcowe;
3. płyn przeciw zamarzaniu.

Istnieją również przepisy eksploatacyjne, które przewidują wymianę niektórych części i materiałów eksploatacyjnych po osiągnięciu określonego przebiegu. Prosimy o dokładne przestudiowanie tej listy.

Podstawowe problemy

Po długim odpoczynku mogą wystąpić awarie w mechanizmach urządzenia. Więc na przykład bardzo powszechny problem Jest widelec teleskopowy. Już podczas pierwszej podróży plomby mogą zawieść. Dzieje się tak wskutek ich przyklejania się do rur i wideł. Aby wyeliminować ten problem, przed rozpoczęciem pracy należy dokładnie nasmarować wszystkie uszczelki wargowe środkami antykorozyjnymi.

Sprawdź także ciśnienie w oponach. Spędzanie długiego czasu w garażu prawdopodobnie spowoduje utratę powietrza w oponach, zwłaszcza jeśli są bezdętkowe. Jednocześnie nie możemy zapominać o integralności gumy. Sprawdź bieżnik pod kątem pęknięć i nacięć. Takie wady mogą spowodować pęknięcie podczas ruchu.

Przeniesienie motocykla z trybu letniego na zimowy

Kiedy nadchodzi zimna pora roku, większość właścicieli pokrywa chromowane części swoich zwierząt wazeliną i dodaje olej do cylindrów, aby zapobiec korozji części. Jednakże, Co powinni zrobić ci, którzy korzystają z motocykla nawet w zimnych porach roku?

Przede wszystkim operacja w zimowy czas szybko rozładowuje akumulator, dlatego należy go jak najczęściej ładować. Najlepiej ładować średnim prądem przez długi czas. Należy je również wymienić przed użyciem. Materiały eksploatacyjne na:

• olej typ zimowy w skrzyni biegów i silniku;
• smarowanie hamulców odporne na niskie temperatury;
• zwiększona gęstość elektrolitów akumulatorowych;
• opony zimowe z kolcami.

Obecnie najczęściej stosuje się olej półsezonowy, który nadaje się zarówno na lato, jak i na lato okres zimowy. Jeśli tego używasz, wymiana nie jest konieczna.
Pamiętaj także o usunięciu wody ze wszystkich części motocykla. Na przykład w zbiorniku paliwa często gromadzi się znaczna ilość płynu. Jeśli nie naprawisz tego przed jazdą, istnieje duże ryzyko zamarznięcia przewodu paliwowego i zablokowania dopływu paliwa do komory spalania.

To główne sposoby przygotowania roweru przed nowym sezonem. Przestrzeganie ich pomoże zapewnić prawidłowe działanie i długą eksploatację motocykla.

Kolejny sezon motocyklowy dobiega końca – za nami szalone przejażdżki po mieście, mrożące krew w żyłach wypady do lasu i dalekie wyprawy. Pozostaje tylko przygotowanie do kolejnego sezonu, a mianowicie zabezpieczenie motocykla na zimę - o jego zawiłościach szczegółowo porozmawiamy w tym materiale.

Zacznijmy więc od niezaprzeczalnego stwierdzenia w tym zakresie: zostawiając motocykl na zimę bez wykonania szeregu czynności przygotowawczych, istnieje ryzyko, że na wiosnę nie tylko wystąpią trudności z uruchomieniem silnika, ale także skończy się to bardzo drogie naprawy.

Wybór miejsca zimowania

Oczywiście dziedziniec domu jest daleki od idealnej opcji i lepiej wcześniej zadbać o ogrzewany, a jeszcze lepiej strzeżony parking. Jeśli go nie masz, wystarczy zwykła chłodnia. Kluczową kwestią jest to, że ważne jest, aby było wentylowane, z dobrą wentylacją i nie było wilgotne.

Bezpośrednio przed odstawieniem motocykla do garażu w celu przechowania do wiosny należy go bardzo dokładnie umyć. Lepiej nie być leniwym i zrobić to samemu, stołeczne myjnie zrobią to „w granicach tolerancji”, ale należy to robić, aż będzie „idealnie”. Należy dokładnie oczyścić elementy chromowane z plam bitumicznych, a szprychy i felgi z rdzy i innych zanieczyszczeń, które wiosną mogą znacząco zepsuć wygląd roweru. Po umyciu motocykl należy dokładnie wysuszyć. Możliwości są dwie: albo przedmuchać kompresorem wszystkie trudno dostępne miejsca, albo jeśli pogoda jest jeszcze sucha, to można jeździć motocyklem dokładnie przy dużej prędkości – pod wpływem napływającego strumienia powietrza i wysokiej temperatury pracującego silnika, pozostała woda sama odparuje. Druga metoda jest nam bliższa.

Tak więc motocykl jest czysty, suchy i już stoi w garażu, gdzie spędzi całą zimę. Zacznijmy.

Demontaż i smarowanie

Najpierw musisz odłączyć zaciski i wyjąć akumulator. Przewody zasilające i okablowanie należy pokryć środkiem wypierającym wilgoć (WD-40) lub silikonem – to ochroni je przed utlenianiem. Lepiej zabrać sam akumulator do domu i okresowo wykonywać cykl rozładowania i ładowania. Następnym krokiem jest dokładne oczyszczenie i nasmarowanie łańcucha napędowego. Tutaj być może obejdziemy się bez szczegółowych komentarzy, mając nadzieję, że robiliście to przynajmniej co tysiąc kilometrów w sezonie. Następnie należy wlać wcześniej przygotowaną benzynę ze sprawdzonej stacji benzynowej do zbiornika paliwa „pod szyję”. W taki sposób, aby pod pokrywką pozostało jak najmniej powietrza. Dobrym pomysłem byłoby użycie stabilizatora paliwa lub alkoholu medycznego – zwiąże on benzynę i wodę, które jakimś cudem dostały się do baku podczas pracy. Wszystko po to, aby ściany zbiornika gazu nie rdzewiały od wewnątrz. Chyba nie trzeba mówić, co rdza gromadząca się latami w zbiorniku paliwa zrobi z gaźnikiem czy wtryskiwaczami.

Cykl rozładowania i ładowania Jest to szczególnie istotne dla właścicieli nowych motocykli, ponieważ najczęściej korzystają z akumulatorów litowo-polimerowych, których całkowite rozładowanie trwale je wyłącza.

Po wykonaniu tych ogólnie prostych procedur pozostaje do zrobienia najważniejsza rzecz. Do tego będziesz potrzebować oleju silnikowego i strzykawki. Wykręcamy więc świecę zapłonową, napełniamy strzykawkę 5–20 ml oleju silnikowego i wstrzykujemy go do cylindra przez otwór świecy zapłonowej. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę ilość wlewanego oleju: powiedzmy, jeśli masz motocykl z jednocylindrowym silnikiem 500 cm3, na przykład Yamaha SR500, to będziesz musiał wlać 15 ml, a jeśli np. na przykład Moto Guzzi V8 o pojemności 500 cm3, wówczas całkowitą dawkę konwencjonalnych 20 ml należy równomiernie rozprowadzić na każdy z ośmiu cylindrów. Aby wlany olej dotarł do celu, czyli dostał się w szczelinę pomiędzy pierścieniami tłokowymi a tłokiem, należy obrócić wał korbowy rozrusznikiem elektrycznym lub kopnięciem. Następnie świece można ponownie wkręcić. Kiedy zamieszanie ze świeczkami dobiegnie końca, zapasy piwa prawie na pewno się skończą – czas zadzwonić do przyjaciela i poprosić o kolejne. Tak naprawdę chodzi o to, że do zakończenia ostatniego etapu konserwacji pacjenta konieczna będzie jego pomoc.

Wszystko po to, aby pierścienie tłokowe nie przylegały ściśle do tłoka w okresie zimowym i nie trzeba było ciągnąć się do centrum serwisowego w poszukiwaniu kompresji.

Smarowanie elementów gumowych

Nadszedł czas, aby rozpocząć smarowanie głównych części gumowych. Mówimy przede wszystkim o uszczelkach olejowych, osłonach i mankietach widelca oraz amortyzatorach, które pod wpływem mrozu mogą utracić silikon i pęknąć. Grozi to natychmiastową awarią odpowiednio widelca i amortyzatora. A jeśli wydajność amortyzatora nie zostanie od razu zauważona, wówczas konsekwencje wycieku oleju z widelca, który nieuchronnie spadnie na tarcze hamulcowe i klocki, zauważysz to już przy pierwszej próbie zatrzymania. Tak więc, uzbrojony w spray silikonowy, należy dokładnie nasmarować wyżej wymienione części, a także rurę gaźnika, tłumiki drgań kierownicy, jeśli występują; przewody hamulcowe, amortyzatory gumowe gwiazdy napędzanej; główne mankiety cylindry hamulcowe, a także cylindry sprzęgła. W zasadzie smarować trzeba wszystko co gumowe z wyjątkiem opon, których przygotowanie do zimowania można ograniczyć do obniżenia ciśnienia o połowę w stosunku do ciśnienia roboczego (zwykle do 1 bara).

Polerowanie

Po tym powierzchnia motocykla będzie prawie w 100% całkowicie sucha. Polerowanie czas zacząć. Błotniki, zbiornik paliwa, owiewki - wszystko, co pokryte lakierem i może zmętnieć zimą, należy wypolerować. Możesz całkowicie obejść się bez polerka, zapraszając na przykład swojego przyjaciela. Na razie sam ruchem okrężnym Nałóż cienką warstwę lakieru na powierzchnię części motocykla za pomocą gąbki, a następnie dokładnie wypoleruj szmatką. W specjalistycznym sklepie znajdziesz wszelkiego rodzaju zestawy do płytkiego polerowania. Proces jest wyczerpujący, ale satysfakcjonujący – wiosną przyjeżdżasz do garażu, przecierasz motocykl wilgotną szmatką i jest jak nowy.

Pakiet

Ostatnim akcentem jest kawałek bawełnianej tkaniny w tłumiku chroniący cylinder silnika przed wilgocią oraz osłona. Z nim też nie wszystko jest takie proste. Do przechowywania motocykli zalecamy stosowanie specjalnych pokrowców wykonanych z lnu lub bawełny. Radzimy unikać tanich próbek wykonanych z tworzyw sztucznych i polietylenu. Kluczowym parametrem jest wentylacja.

Zalecamy wymianę oleju silnikowego i filtra oleju wraz z nadejściem nowego sezonu. Natomiast o stan płynu chłodzącego warto zadbać jeszcze przed nadejściem mrozu – ze względu na ryzyko jego zamarznięcia w układzie, co nieuchronnie doprowadzi do awarii węży układu chłodzenia, pompy wody czy – co gorsza – silnika blok.

Szereg z tych, ogólnie rzecz biorąc, prostych operacji pozwoli znacznie zaoszczędzić na usługach serwisów motocyklowych w zakresie przygotowania motocykla do zimy, a także zabezpieczy sprzęt przed nieprzewidzianymi naprawami przed nadejściem ciepłych dni w nowym sezonie.

Tekst: Adel Shangaraev

Jeśli myślisz, że przygotowanie motocykla do zimy oznacza odstawienie go do garażu, przykrycie plandeką i czekanie, aż nastanie ciepła pogoda, to jesteś w wielkim błędzie. Wraz z nadejściem wiosny Twój motocykl nie będzie Ci za to wdzięczny, lecz nagrodzi niedoświadczonego motocyklistę nagłymi problemami i nieprzyjemnymi awariami. Nikt nie potrzebuje takich niespodzianek, bo ostatnią rzeczą, jaką każdy motocyklista chciałby odkryć, są problemy z jego dwukołowym przyjacielem, które pojawiły się po hibernacja. Aby zapobiec irytującym błędom podczas konserwacji motocykla na zimę, publikujemy 10 prostych, ale ważna rada, po którym Twój rower bez problemu zimuje i zachwyci Cię długo wyczekiwanym, energicznym rykiem silnika przy pierwszym uruchomieniu wiosną.

Zobacz także: Jak prawidłowo przechowywać samochód

Prawdziwa rosyjska zima w pełni nadeszła, mrozy się nasiliły, a śniegu spadło tak dużo, że w niektórych rejonach kraju samochody zrównują się z krajobrazem, nie widać nawet wzgórza. Sezon motocyklowy już dawno się skończył i prawie każdy, kto posiada rower, już dawno go odłożył (wyjątkiem są motocykliści, dla których sezon startowy i treningowy nie kończy się przez cały rok). Ale ważne pytanie jest inne: jak prawidłowo zabezpieczyłeś swój motocykl na zimę? Jesteś tego pewien odpowiedni moment czy będą jakieś problemy z rozpoczęciem sezonu? Sprawdź dokładnie swoją wiedzę i wyeliminuj ewentualne niedociągnięcia, zanim będzie za późno. Jak mówią: „Powtarzanie jest matką nauki”.

Będziesz musiał podejmować różne decyzje w zależności od rodzaju motocykla, którym jeździsz, ale istnieją pewne zasady dotyczące ochrony środowiska, które obowiązują wszystkich. Główny wróg przechowywanie zimowe— motocykle są wilgotne, więc większość naszych porad będzie w ten czy inny sposób dotyczyć tego ważnego momentu, aby chronić sprzęt przed wpływem wilgoci. Omówimy także główne układy i podzespoły motocykla oraz doradzimy, jak je konserwować system paliwowy, akumulator, opony i części ruchome.

Mała objętość Praca przygotowawcza i 10 proste kroki pomoże Ci zaoszczędzić wiele nerwów w przyszłości i Pieniądze. Możesz przedłużyć życie swojego Żelazny Koń, a niewątpliwie odwdzięczy się radosnymi chwilami i wieloma tysiącami bezproblemowych kilometrów.

1. Ogólne przygotowanie motocykla do zimy

Motocykl, jak każdy inny sprzęt wykonany z metalu, bardzo nie lubi brudu. Do lakier nie uległ zmatowieniu, nie doszło do przedwczesnego utleniania powierzchni metalowych lub rdzewienia, przed dłuższym przechowywaniem w zimie motocykl należy umyć, pozostawić do wyschnięcia, wytrzeć do sucha i nabłyszczyć.

Dziesięć najdziwniejszych motocykli, jakie kiedykolwiek zbudowano

Rower należy umyć ciepłą wodą z dodatkiem specjalnego środka czyszczącego, który usuwa brud, olej i tłuszcz. Nie niszczy jednak lakieru. W Internecie można znaleźć wiele podobnych produktów do mycia samochodów i motocykli.

Należy pamiętać, że zaleca się mycie sprzętu bezpośrednio w miejscu jego przyszłego przechowywania, w przeciwnym razie wysiłki mogą pójść na marne; jeśli brud nadal będzie dostawał się na farbę, może ostatecznie doprowadzić do źródła korozji.

Po umyciu motocykl należy nabłyszczyć. W ten sposób stworzysz sztuczną barierę dla wilgoci. Na koniec potraktuj wszystkie odsłonięte powierzchnie metalowe środkiem WD-40, aby usunąć pozostałą wodę i uczynić je bardziej odpornymi na korozję.

2. Wymień olej i filtry

Wymiana oleju i filtrów jest niezwykle ważna dla układu smarowania. Dużo lepiej jest to mieć świeży olej oraz nowe filtry, gdy motocykl nie będzie używany przez kilka miesięcy. Wymieniając olej na nowy zapobiegniesz blokowaniu układu i niebezpiecznym tlenkom, oczyścisz go ze zbędnych odpadów oraz zwiększysz ochronę silnika. Wymiana oleju na jesień jest wskazana z innego powodu; czy chciałbyś wymienić olej na początku sezonu, kiedy ręce swędzą Cię od uruchomienia motocykla i jazdy, prawda? Otóż ​​to!

3. Nasmaruj ruchome części i styki

Za pomocą smaru w sprayu nasmaruj wszystkie złącza, elementy elektryczne i gumowe osłony. W pierwszym przypadku zapobiegniesz utlenianiu styków, w drugim produkty gumowe nie wyschną.

Pamiętaj o smarowaniu napęd łańcuchowy, elementy sterujące, powierzchnia wideł i punkty odniesienia.

4. Przygotuj układ paliwowy

Napełnij zbiornik benzyną do pełna, aby nie było w nim powietrza, ponieważ może pojawić się tam kondensacja i zbiornik zacznie rdzewieć. Przed nowym sezonem lepiej spuścić „starą” benzynę i zatankować nową.

5. Chroń baterię

Każdy akumulator ma tendencję do samorozładowywania; akumulator rozładowuje się szczególnie szybko, jeśli nie zostanie odłączony od obwodu zasilania.

Naładuj akumulator, aby był naładowany. Ładuj akumulator raz w miesiącu.

WAŻNY! Nie pozwól, aby bateria całkowicie się rozładowała!

6. Zabezpiecz swoje opony na zimę

Przechowywanie opon to kolejny ważny element. Jeśli zostawisz motocykl na stojaku i będzie on stał przez dłuższy czas w tym samym miejscu, opony przebiją się w miejscu kontaktu z nawierzchnią, na której stał motocykl. Aby temu zapobiec, istnieją dwie możliwości: kup specjalne stojaki na przód i tylne koło zaleca się zdemontowanie kół i zabranie ich do domu; należy je przechowywać w domu w pozycji leżącej. W takim przypadku motocykl bez kół należy ustawić w taki sposób, aby jego zawieszenie nie było całkowicie odciążone, a golenie widelca nie wychodziły całkowicie ze spodni. Zapobiegnie to problemom z zawieszeniem w przyszłości.

7. Sprawdź płyn niezamarzający

Jeśli będziesz przechowywać produkt w miejscu, w którym temperatura może spaść poniżej zera, PAMIĘTAJ o sprawdzeniu poziomu płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. Bardzo ważne jest, aby w układzie znajdował się środek zapobiegający zamarzaniu. Jeśli napełnisz go wodą, to wiosną, gdy przyjdziesz po rower, znajdziesz pęknięty blok cylindrów!

8. Nie pozwól, aby małe zwierzęta zniszczyły Twój motocykl

Małe gryzonie i inne zwierzęta uwielbiają zaciszne zakątki. Nierzadko zdarza się, że się do nich wkradają rury wydechowe lub buduj domy z filtrów powietrza. Powstrzymaj ich od tego! Umieść zatyczki w najbardziej krytycznych miejscach motocykla, rurach wydechowych i wlotach powietrza. Ważne, żeby zatyczki (może to być gruby kawałek celofanu lub szmaty) były żywe kolory. Aby nie zdarzyło się, że przychodząc wiosną przygotować rower do wyjazdu i próbując go odpalić, zapomniałeś je zdjąć.

9. Zakryj swój motocykl

Po wszystkich wykonanych zabiegach pozostaje jeden nie mniej ważny niż poprzednie: przykryj motocykl. Nawet jeśli przechowujesz go w pomieszczeniu. Wysokiej jakości specjalny kocyk zabezpieczy go nie tylko przed kurzem, ale także przed wilgocią.

10. Wybór magazynu

Do przechowywania takiego sprzętu najlepiej nadaje się ogrzewany garaż. Pożądane jest, aby temperatura była jednolita, około 10-15 C. W pomieszczeniu magazynowym nie powinno dochodzić do żadnych zmian, zwłaszcza nagłych. Powodują one pojawienie się wilgoci na powierzchni motocykla, co w ostateczności może doprowadzić do rdzy.

Niektórzy motocykliści, którzy nie mają garażu, przechowują swoje motocykle w domu. Lepiej nie uciekać się do tak ekstremalnych metod przechowywania, jednak z punktu widzenia bezpieczeństwa pożarowego motocykl w domu nie jest najlepszy najlepsza opcja, nigdy nie wiadomo, co może na niego upaść, a smar lub paliwo wybucha natychmiast. Co więcej, motocykl, nawet rower przełajowy, to dość nieporęczna rzecz, niewątpliwie będzie przeszkadzał w gospodarstwie domowym.

Zbierz wszystkie niezbędne narzędzia. Będziesz potrzebować: czystych szmat, klucza do świec zapłonowych, nowego oleju silnikowego, nowego filtra oleju, olejarki do wprowadzenia oleju do cylindrów, smaru do łańcucha, jeśli masz napęd łańcuchowy, stabilizatora paliwa, puszki WD-40, pokrywy motocykla, kuchni chusta, gumki recepturki, rękawice gumowe, wosk samochodowy. No i co najważniejsze, jest to miejsce, w którym zostawisz motocykl na zimę. Unikaj bliskości źródeł wilgoci i oparów chemicznych. Idealnym miejscem będzie suchy, ogrzewany garaż.

Dokładnie umyj motocykl. Zdobyć przewagę detergent. Usuń kurz i owady z motocykla, aby chronić lakier. Uważaj, aby nie wlać wody do rury tłumika. Jeśli wnętrze tłumika zamoczy się i nie wyschnie szybko, metal wewnątrz tłumika zacznie gnić. Należy także unikać zawilgocenia filtr powietrza. Jeśli filtr będzie mokry, powietrze nie będzie przez niego dobrze przepływało i motocykl będzie trudno uruchomić. Dokładnie osusz motocykl irchą. Wypoleruj wszystkie części metalowe specjalnym środkiem do polerowania. Na koniec nałóż wosk samochodowy na wszystkie pomalowane części. Wyczyść łańcuch. Posmaruj wszystkie metalowe części środkiem WD-40 i nasmaruj łańcuch.

Dodać do zbiornik paliwa stabilizator paliwa. Wypełnić pełny zbiornik benzyna. Kiedy paliwo stoi przez dłuższy czas, substancje lotne wyparowują z niego, pozostawiając oleiste i lepkie składniki, które mogą zatkać układ paliwowy. Uruchom silnik, aby ustabilizowane paliwo spłynęło do gaźnika, następnie wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie.

Jeśli na motocyklu silnik gaźnik, opróżnij komorę pływakową. Odłącz przewód paliwowy i opróżnij gaźnik. Sprawdź instrukcje, aby dowiedzieć się, gdzie znajdują się śruby spustowe. Jeśli na motocyklu silnik wtryskowy, to nie masz już czego spuszczać.

Po ostygnięciu silnika można przystąpić do wymiany oleju i filtra. Podczas długotrwałego przechowywania, w olej silnikowy zachodzą zmiany. Stary olej może wykazywać właściwości kwasowe, co doprowadzi do zużycia części silnika.

Za pomocą pojemnika z olejem nałóż odrobinę oleju na golenie przedniego widelca. Usiądź na motocyklu i kołysz go tak, aby olej rozprzestrzenił się po nogach i na widelcu. W ten sposób zabezpieczysz uszczelki olejowe i inne części gumowe przed wysychaniem, a nogi przed korozją.

Rozłączyć się przewody wysokiego napięcia i ostrożnie wyjmij świece. Za pomocą pojemnika na olej wlej trochę oleju do cylindrów. Wlej około jednego centymetra sześciennego oleju do każdego cylindra. Całkowicie odłącz przewody wysokiego napięcia, a następnie obróć silnik za pomocą rozrusznika, aby olej rozprzestrzenił się po cylindrach. Trzymaj głowę tak, aby olej wypłynął otwory na świece zapłonowe nie spadło ci na twarz. Wyczyść świece zapłonowe i zamontuj je ponownie. Zainstaluj przewody wysokiego napięcia.

Dobrym pomysłem jest wyjęcie baterii. Niektóre akumulatory wymagają inteligentnego ładowania ładowarka co 4 tygodnie. Osady siarczanów na płytkach akumulatora podczas długotrwałego przechowywania mogą go uszkodzić. Cienka warstwa wazeliny na zaciskach może zapobiec korozji. Poniższe procedury ułatwią Ci uruchomienie motocykla na wiosnę i pozwolą uniknąć kosztów zakupu nowego akumulatora.

Jeśli Twój motocykl jest wyposażony w chłodzenie cieczą, sprawdź poziom płynu niezamarzającego. Spuść stary płyn niezamarzający, przepłucz system i w razie potrzeby dodaj nowy. Płyn niezamarzający należy wymieniać co 2 lata. Nie zostawiaj motocykla na zimę niski poziomśrodka przeciw zamarzaniu w układzie, spowoduje to korozję. Sprawdź także poziom wszystkich pozostałych płynów.

Nałóż smar na kable. Nasmaruj amortyzatory i przeguby. Nasmaruj wał korbowy, jeśli masz tego typu napęd. Oczyść powietrze i filtry paliwa. Sprawdź zużycie klocków. Wymień części eksploatacyjne w swoim motocyklu.

Oczyść i nałóż środek ochronny do wszystkich części skórzanych.