Prechod zozadu na prednú jednotku požadovala od automobilov na vývoj nových technických riešení, ktoré by umožnili účinne prenášať rotáciu na kolesách aj v maximálnom rohu otáčky. Tradičný kardanový hriadeľ, aplikovaný na vozidlách pohonu zadných kolies, sa nemohlo vyrovnať s touto úlohou, kvôli obmedzeného uhla otáčania závesu a vysokých stratách. Vzhľadom na rozsah kardanového závesu ako základ, výrobcovia automobilov ho zlepšili, vďaka ktorému sa strata znížila a zvýšil sa uhol rotácie. Tak sa objavil záves rovných uhlových rýchlostí (solus), ktorý sa často nazýva granát.
Ako je Glus usporiadaný
Väčšina osobných automobilov používa "flipper" typu záves (niekedy sa nazýva "šesť-walker"), pozostávajúci z vnútornej a vonkajšej svorky s drážkami, separátorom a šiestimi guľôčkami. Tento dizajn funguje dobre aj na vysokých otáčkach a najviac obrátil filmy. Ďalší typ, ktorý bol distribuovaný v niektorých japonských modeloch, sa nazýva "statív". Troj-lúč hviezda je upevnená v trupe tridódy, na ktorom sú nainštalované sférické valce. Rotácia k závesu vstupuje do zátky vloženej do puzdra s guľovými kanálmi pre valce. Nedostatok tripódy je malý uhol zmeny osi otáčania závesu, avšak možnosť axiálneho pohybu umožňuje použitie ako vnútorné striebro.
Zariadenie pohonu VALA
Solmin sám nemôže prenášať otáčanie z prevodovky na kolesá, takže hnací hriadeľ je potrebný. Základom hnacieho hriadeľa je oceľová trubica, ktorá spája vnútorné a externé srrus. Vnútorný sluh sa neustále pracuje v uhle otáčania 10 - 30 stupňov. Rovnaký uhol otáčania a vonkajšie SLS s jednoduchým pohybom dopredu. Keď kolesá otáčajú, uhol prevádzky vonkajšej obrazovky sa zvyšuje do 60 stupňov. Keď sa auto pohybuje pozdĺž nerovného povrchu, vzdialenosť od vonkajšieho k vnútornému slovaniu sa neustále mení. Teda hriadeľ, na ktorom sú dva závesy typu "DZPPP" inštalované vo vnútri závesov takým spôsobom, že keď sa zmení vzdialenosť, pohybuje sa dovnútra alebo naopak, siaha smerom von. Preto použitie hriadeľa, na ktorom je nainštalovaný vonkajší záves vonkajšieho typu a vnútorný typ "Trioda" vám umožňuje pevne upevniť potrubie, zvýšenie celkovej pevnosti a spoľahlivosti hriadeľa. Výroba takéhoto hriadeľa je však drahšia ako s dvoma "diskovými" závesmi ", takže ho neuplatňuje na rozpočtové vozidlá.
Video - princíp prevádzky predného hriadeľa pohonu s obrazovkou
Porucha a diagnostika SLS
- Poškodenie anthera.
- Kontaminácia sušenia alebo mazania.
- Noste gule alebo valce.
Počas jazdy z kolies, malé kamene vyletieť, ktoré môžu zlomiť topánky scrus. Keď sa to stane, prach a špina začínajú v mazive. Výsledkom je, že mazivo sa zmení na brúsnu látku, ktorá zničí gule, valce a iné vnútorné časti závesu, čo vedie k jeho členeniu.
Kvôli rozbočovaniu v mazive, pri jazde pri vysokej rýchlosti, jazdné časti závesu sa zahrejú na stovky stupňov. Táto teplota mení vlastnosti maziva, čo vedie k jeho sušeniu. Prevádzka závesu so sušeným lubrikantom vedie k silnému opotrebeniu častí a po 3 - 5 tisíc kilometrov prichádza kritické poškodenie, po ktorom záves nie je možné opraviť a je potrebné ho zmeniť.
Diagnostika SLS možno rozdeliť do dvoch stupňov. Prvý sa vykonáva každé 3 - 5 tisíc kilometrov. Ak musíte vypnúť off-cestné alebo nečistoty, potom každý 1000 kilometrov. Pre takúto diagnostiku je potrebné riadiť dieru alebo let, alebo zdvihnúť auto na výťahu. Ak nie je takáto možnosť, diagnóza môže byť vykonaná s pomocou 2 konektorov. Ako zvýšiť auto s zdvihátkami a potrebné bezpečnostné opatrenia sú opísané v článku.
Po zdvihnutí auta vpredu alebo vzadu, starostlivo skontrolujte antény exteriéru a vnútorného granátového jablka. Stroj na kolesá, aby preskúmali topánku zo všetkých strán. Ak sa detegujú trhliny, spoins alebo prestávky, je potrebné odstrániť hnací hriadeľ na zmenu antény a skontrolovať stav mazania a podrobnosti závesu.
Druhá etapa diagnostiky sa vykonáva, ak je podozrenie na poškodenie alebo kliknite na pohyb s plne otáčaním na akúkoľvek stranu volantu. Hnací hriadeľ sa odstráni z auta, aby ste skontrolovali stav detailov SLS. O tom, ako to urobiť, čítať v článku (hnací hriadeľ). Tento postup je rovnaký ako na ruských vozidlách rodiny VaZ a vo väčšine zahraničných vozidiel.
Demontáž hriadeľa, otočte záves v rôznych smeroch, potom sa pokúste zložiť s uhlom 30 - 40 stupňov a otočte ho, držte jednu ruku pre potrubie, druhý pre otrokový hriadeľ vonkajšie alebo popredný hriadeľ vnútorných krčiem. Konkurenčný záves sa ľahko otáča, bez kliknutí a hotelov. Udržujte hnací hriadeľ jednou rukou a druhý sa mierne pokúšajú skontrolovať otrok alebo vedúci strom SLS. Dokonca aj malý odpor naznačuje potrebu nahradiť záves. Odstráňte topánku pomocou SLS a skontrolujte mazivo. Ak má kúsky piesku alebo nečistôt, musí sa meniť mazivo. Ak externe lubrikant vyzerá čisté, s dvoma prstami, berte trochu mazivo vedľa gule alebo valca. Distribuovať mazivo medzi prstami. Čisté mazanie je ľahko odomknúť, takže vaše prsty hladké, takže budete ľahko cítiť ešte malú kontamináciu.
Opraviť scrus
Oprava SLS pozostáva z dvoch operácií - a nahradenie mazania.
Ak chcete vymeniť topánku, musíte odstrániť jeden z závesov z káblového hriadeľa. Ak sú závesy oboch typov inštalované na hnacom hriadeli, je ľahšie odstrániť vnútorné (Trioid). Odstráňte blokovací krúžok a vyberte potrubie s plánovanou trojčlennou hviezdou. Odstráňte zámkový krúžok, ktorý držíte hviezdu a použite kladivo a bronzový svah, aby ste ho spustila z špičky potrubia. Podobne demontujte záves typu "šaty". Niekedy je horná časť závesu Ťažko odstránená, v tomto prípade ho otočte na ľubovoľnú stranu na maximálny uhol a vytiahnite loptičky jeden po druhom. Potom odstráňte blokovací krúžok z vnútorného rezania a zrazte ho z špičky potrubia. Stavať v opačnom poradí.
Ak chcete vymeniť mazivo, odstráňte blokovací krúžok, ktorý drží vnútorné detaily závesu, potom ho demontuje. Počas výmeny mazív starostlivo skontrolujte drážky a gule (valce). Ak sa na nich detegujú škrabance, potom je záves výhodne nahradený. Koniec koncov, dokonca aj s novým lubrikantom, je nepravdepodobné, že by jeho počet kilometrov prekročili 10 tisíc kilometrov. Ak zistíte praskliny alebo čipy na oddeľovači, záves sa musí vymeniť, dokonca aj nový mazivo nebude schopný správne fungovať. Podrobná inštalácia hnacieho hriadeľa na vozidle je opísaná v článku.
