Riadiaca koľajnica je napájací uzol riadiaceho systému, vďaka ktorým je vodič vozidla ľahší otáčanie volantu.

Schéma riadenia:

• obr. 1 - bez hydraulického zariadenia (mechanické);
• obr. 2 - s hydraulickým zosilňovačom (s GUR);
• obr. 3 - s elektrickým zosilňovačom (s EUR).

Zdroj riadenia je ovplyvnený:

• stupeň opotrebenia iných prvkov riadiaceho systému (antény, nádrže), brzdové doštičky, odpruženie automobilov atď.;
• stav a typ povrchu vozovky (prítomnosť tekoviny, jazda cez koľajnice, na blokovanie atď.);
• štýl jazdy (ostré brzdenie, nesprávny posun prevodového stupňa);
• kvalita pracovnej tekutiny v systéme GUR.

Princíp prevádzky riadiaceho stojana mechanického typu. Keď vodič otáča volant v ktorejkoľvek strane, koľajnica sa súčasne pohybuje. Otáčanie kolesá poháňaných vozidla sa vykonáva cez riadenie riadiaceho pohonu pripojeného z oboch strán do poničky mechanizmu.

Mechanická koľajnica bola široko používaná v osobných automobiloch v dôsledku takýchto charakteristík ako: \\ t

• jednoduché zariadenie;
• nízka hmotnosť a náklady;
• vysoká účinnosť;
• malý počet ťahov a závesov;
• vysoká reakcia s ostrými manévrmi.

Je tiež dôležité, aby sa distribučný riadiaci mechanizmus nachádza kolmo na vozidlo, čo šetrí priestor motorového priestoru pre pohodlné umiestnenie motora a iných vozidiel.

Hoci zásada pôsobenia riadiaceho stojana je jednoduchá, má svoje nevýhody:

• super citlivosť pri jazde na jamkách a vyčnievajú prvky vozovky s prevodom vibrácií do volantu;
• inštalácia na osobných automobiloch iba s nezávislými závesnými kolieskami.

Práca riadiaceho stojana s hydraulickým

Hydraulicel je navrhnutý tak, aby uľahčil úsilie vodiča, keď sa volant otáča. Skladá sa z čerpadla, nádrže na skladovanie hydraulickej kvapaliny a regulátora tlaku ATF oleja v systéme.

Princíp prevádzky riadenia s hydraulickým činidlom. Keď je vozidlo v pevnom stave alebo umožňuje pohyb v priamke, riadiaci stojan nie je zapojený. V tejto dobe, ATF olej spočíva v nádrži GUR, a nie vo svojich dávkovacích systémoch. Ak vodič otáča volant, poháňané kolesá majú odpor, v procese, ktorého je torzia dotiahnutá, distribučné kanály otvorené, pracovná tekutina je privádzaná do riadenia a vedie ho do pohybu.

Princíp prevádzky hydraulického riadiaceho stojana má nevýhodu: so silným zrýchlením sa riadenie automobilu ukáže, že je neformatívny, čo môže spustiť na triedenie vozidiel aj s malom úkrytové amplitúdy. Stručne povedané, riziko nehôd sa zvyšuje.

Riadiaci stojan s Eours

Prvý elektrický posilňovač riadenia bol nainštalovaný v roku 1986, ale riadiaci systém s EUR sa ešte nestal dominantným kvôli jej funkciám údržby.

Po dobu troch desaťročí sa EUR dizajn stal menej ťažkopádny a teraz je nainštalovaný priamo na rake riadenia.

Princíp prevádzky koľajnice s elektrickým powersier je podobný princípu prevádzky riadiaceho stojana s GUR, len zvýšenie riadenia sa vykonáva na úkor elektrického motora.

Výhody mechanizmu riadenia s EUR:

• Nedostatok hydraulického oleja v systéme. Vzhľadom k absencii hadíc, trysiek a ďalších prvkov gur uzla viac kompaktnejších a reaguje na európske ecostandárne. Hladina hluku sa znížila.
• Vysoká informatiovanosť. To je uľahčené funkciou aktívneho vrátenia kolies a volantu, hladkú odozvu zosilňovača k príkazom vodiča.
• Zníženie úsilia pripojeného vodičom. V procese parkovania sa volant výrazne rozsvieti a rýchlosť pohybu je takmer nula. Výsledkom je, že počítač zosilňovača vysiela signál na zvýšenie riadenia. Táto vlastnosť EUR pomáha zvýšiť životnosť náhradných dielov a znižuje náklady na sily vodičov.
• Podpora odolnosti vozidla na otvorenej diaľnici. Ak počas pohybu vozidla pozdĺž priamej cesty fúka bočný vietor alebo odpor zo svahu cestnej úseku, EUR má stabilizačný účinok vozidla, uvoľní vodiča z dodatočného úsilia.

V zariadení z troch typov mechanizmov riadenia, oveľa spoločné.

Podľa indikátorov kvality, vytrvalosti a údržby, majstrovstvá vezme riadiaci stojan s GUOM. Jeho výhody oproti mechanike sú zníženie úsilia pripojené k otáčaniu volantu, ako aj kalenie bundy vstupujúcich do volantu, keď sa auto pohybuje pozdĺž bufej cesty. V porovnaní s koľajnicou s EUR, hydraulický je prístupnejší údržbou.

Bez ohľadu na typ mechanizmu riadenia je potrebné monitorovať jeho zdravie, aby ste včas prešli nahradením opotrebovaných zložiek.

Môžete si kúpiť na našich webových stránkach. Ak chcete získať odborné poradenstvo, môžete chatovať v pravom dolnom rohu a zavolať na telefónne čísla našej spoločnosti.