Ak chcete začať, budeme pochopiť, prečo je všeobecne potrebný vzprut predných regálov. Ak to chcete urobiť, budete sa musieť obrátiť na dizajn karosérie vozidla.

Telo akéhokoľvek stroja sa skladá z rôznych detailov prepojených. Pripojte časti telesa s skrutkami, nitmi, lepidlom a zváraním. Preto, keď je zaťaženie aplikované, časti tela majú navzájom určitú voľnosť pohybu. Čím menej taká sloboda, tým bližšie telo do stavu celého celku, to znamená, že je to tvrdšie. A čím vyššia je tuhosť karosérie vozidla, tým lepšie je kontrolovaná. Zvlášť výrazný rozdiel pri pohybe a vykonávaní manévrov pri vysokých rýchlostiach.

Ako sa predná vrstva zvyšuje tuhosť

Vzduch, inak nazývaný natiahnutím predných regálov, je rúrkový alebo obdĺžnikový úsek, na stranách, ku ktorým sú montážne miesto zvárané. Dizajn sa nachádza cez motorové priestory. Upevnite ho do okuliarov regálov, pomocou skrutiek ich podpery.

Absencia posunu časti tela stroja voči sebe navzájom má pozitívny vplyv na kontrolovateľnosť auta. Tiež, natiahnutie medzi šálkami podpory vníma časť šokového zaťaženia pochádzajúceho z pozastavenia, čím sa rozširuje život automobilového tela.

Pri otáčaní sa potrubia stojany usporiadané týmto spôsobom obmedzuje vzájomný pohyb pravých a ľavých šálok predných tlmičov, viazanie ich do jedného celého čísla. To poskytuje dodatočnú tuhosť automobilového tela.

Typy spacer

Vzrutky medzi podperami tlmičov nárazov podľa počtu spojovacích materiálov sú rozdelené do: \\ t

Dvojbod pripojený len na šálky pravých a ľavých postrekovačov. Trojbón má ďalšie miesto pripojenia k štítu motora. Druhý typ strečingu dáva telu väčšiu stuhnutosť, ale ťažšie v inštalácii - miesto pripojenia na štíte motora bude musieť byť vybavený vlastnými rukami.

Transing medzi podporou môže byť:

• nastaviteľné;
• neregulované.

Neregulované strečing je pevná časť bez odnímateľného pripojenia. Nastaviteľné pozostáva z dvoch častí, prepojených s spojkou, ktorá vám umožní zvýšiť a znížiť dĺžku časti. Tuhosť neregulovaného vzpera je nižšia, takže by sa mala používať len vtedy, ak nie je na upevňovacích miestach vhodný žiadny z tvrdých vzpery.

Tvar prierezu rúry je obdĺžnik alebo kruh - nie je zásadný. S rastúcou hrúbkou sa však zvyšuje tuhosť štruktúry. Ale viac hrúbka, tým väčšia je hmotnosť. Zmene je hrúbka 2 až 3 mm, a potom všetko závisí od značky vozidla a prítomnosti a konfigurácie voľného miesta pre strečing v priestore subdodávky.

Kúpiť alebo urobiť sami

Urobte napínanie predných regálov s vlastnými rukami je v čase pomerne ťažké a značné. Je potrebné, aby ste mohli variť alebo mať medzi známych skúsených zváračov. Nie je zlé mať prístup k sústruhu, ako rezanie otvorov pre okuliare regálov v budúcom upevnení príruby s brúskou.

Vzhľadom na hojnosť na trhu lacné a vysoko kvalitné výrobky domácich a zahraničných výrobcov sa zmysel v nezávislej výrobe natiahnutia predných regálov stratí. Zdá sa, že zdanlivé úspory nebudú splatiť čas na výrobu.

Ako dať predný vzpery

Nastavte strečing predných regálov s vlastnými rukami pomerne ľahko. Ak to chcete urobiť, musíte si kúpiť vzpery, navrhnuté špeciálne pre váš model auta a ďalej:

• odskrutkujte upevňovacie matice predných tlmičov;
• nosiť sa na kachle upevnenie príruby upevnenia detailov, nezabudli na to, aby podložili podložky;
• opravte úseky s orechmi.

Ak vozidlo určené pre vozidlo nechce byť inštalované na pravidelných miestach na upevnenie, to znamená, že v čase a zaťažení pohárov podpery zmenili svoju polohu a spolu. Potom musíte nainštalovať nastaviteľný úsek.

Pri inštalácii nastaviteľného spacera je potrebné pripomenúť, že spojka je určená len tak, že časť voľne pristupuje k miestam pravidelného upevnenia. Po inštalácii nie je možné ho vytiahnuť alebo rezať.

DÔLEŽITÉ! Pre správnu inštaláciu roztiahnutia predných okuliarov by sa vozidlo malo umiestniť na plochom horizontálnom povrchu.

Dodatočné ladenie

Auto nadšencov, ktorí už pociťovali výhody predných regálov, môžu naďalej zlepšovať charakteristiky tvrdosti tela svojho auta. Aby to urobili, budú potrebovať vzprutku zadných okuliarov regálov. Pôsobí, ako aj vzpruta predných okuliarov regálov - dodatočne komunikujete elementy na pravej a ľavej strane karosérie vozidla, neumožňuje im pohybovať voči sebe navzájom.

Stojí za to stojí na sviečku

Dá sa teda dospieť k záveru, že predná vrstva zlepšuje správanie vozidla na ceste a zabraňuje vzájomnému pohybu častí tela, vnímať časť zaťaženia na sebe, rozšírila svoju životnosť. Nevýhodou je len jeden - s bočným nárazom, zaťaženie sa prenáša doprava a na ľavej strane. To vedie k zložitým deformáciám, keď to nemohlo byť bez natiahnutia.

Je jediným nedostatkom vážneho argumentu proti inštalácii časti na vozidle, nakoniec vyriešiť majiteľ vozidla. Ale vzhľadom na to, že zlepšenie ovládateľnosti, čo znamená, že aktívna bezpečnosť vozidla, možno uviesť, že výhody používania takéhoto dizajnu v aute sú oveľa viac ako mínusy.