Ako funguje elektrický posilňovač volantu? Princíp prevádzky elektrickej energie sa skladá z elektrického pohonu, ktorý pri otáčaní volantu poskytuje dodatočnú silu. S týmto konštruktívnym prvkom nemusíte otáčať volant s oboma rukami. Senzor meria krútiaci moment a prenáša do riadiacej jednotky zosilňovača. V závislosti od uhla otáčania sa táto jednotka vypočíta energiu, ktorý sa má zradiť do motora zosilňovača. Samotný snímač sa nachádza v spínači posype. Pre spätnú väzbu je na rotore motora umiestnený iný senzor, prenáša aj informácie o frekvencii otáčania v riadiacej jednotke.

Elektrický posilňovač sa objavil uprostred deväťdesiatych rokov. V čase roku 2016 stojí na polovicu všetkých vozidiel na planéte. Takáto veľká popularita je spôsobená počtom jeho vlastností a absencia nedostatkov. Jeho výhody v porovnaní s hydraulickým činidlom sú:

• kompaktnosť;
• charakteristiky na úpravu bodu;
• poskytované množstvom informácií;
• spoľahlivosť a efektívnosť;
• malý hluk.

Iba jeho sila môže byť pripísaná mínus, čo je dôvod, prečo len gur stojí na ťažkú \u200b\u200bprepravu.

Na prvý pohľad, taký systém múdrosti nemá nič, ale to zaisťuje výpočet úsilia s elektromotorom v celom ťahu volantu. Toto úsilie závisí od takýchto parametrov ako:

1. Rozsah okamihu na volante.
2. Rýchlosť, s ktorou jazdy automobilov.
3. Obrat motora.
4. Rohová rýchlosť rohu.

Zatiaľ čo rovnaké úsilie v celom rozsahu dáva približne rovnakú silu.

Systémy riadenia

K dispozícii sú 3 schémy inštalácie paketov. V nezávislosti zo schémy sa celkový dizajn elektromechanického zosilňovača pozostáva z elektromotora, mechanického prenosu, dvoch snímačov a dvoch prevodoviek alebo paralelného pohonu.

1. EUR je nainštalovaný na stĺpik riadenia. Toto je najkompaktnejšia voľba, v ktorej sa otočenie riadenia nevyžaduje veľké úsilie. Samotný elektrický motor a mechanický prenos sú umiestnené pod volantom. Obrovské Plus je nájsť v kabíne, a nie pod kapotou, tu je zariadenie chránené pred prachom a nečistotami, čo zase rozširuje životnosť. Aj v prípade zlyhania zariadenia bude pre vás jednoduché, aby ste zistili princíp inštalácie a zmenil ho svojimi vlastnými rukami, ktoré sporia peniaze. Tento typ zapínania zosilňovača sa používa predovšetkým na malú triedu automobilov.
2. Inštalácia na riadenie. Takže nainštalujte zosilňovač hlavne na minibusy a SUV. Potrebuje viac úsilia, ktoré sa prenáša cez výstroj. Koniec koncov, tým väčšie auto, tým viac váži a čím väčší je potrebné úsilie na otáčanie.
3. Záplavy na guľovom mechanizme, kde cez prenos pásu, sila z elektromotora sa prenáša na koľajnicu. Táto metóda poskytuje najväčšiu elektrickú motorovú silu pri otáčaní. Takže nainštalujte elektrický posilňovač riadenia na traktor a autobusy.

Bez ohľadu na mechanizmus na inštaláciu elektrického posilňovacieho kolesa, sú v riadiacej jednotke poruchy, po zlyhaní neblokuje volant. A auto môže byť pokojne poháňané do služby, kde sa zmení alebo upraví.

Zariadenie a princíp prevádzky EUR

Ako funguje posilňovač volantu z hľadiska bezpečnosti? Elektrický posilňovač je usporiadaný oveľa jednoduchší ako gur. Nemá spotrebný materiál vo forme kvapalín. Neexistuje mnoho pohyblivých zlúčenín a tesnení (kritické poruchy). To je dôvod, prečo je teraz masívne odmietnutie starých hydraulických činidiel. Dokonca aj domáci výrobcovia VZ sa presťahovali do tejto technológie.

Elektrické špecifikácie:

• napájacie napätie (nominálne) - 12 V;
• maximálny kompenzačný bod je 35 nm;
• maximálny prúd spotreby - 50 A;
• aktuálny prúd (aplikuje sa úsilie na volante, výstupný hriadeľ zosilňovača je zablokovaný) - nie viac ako 15 A.

Jeho vzhľad pomohol automobilom implementovať niekoľko nových funkcií, ako napríklad:

• zvýšenie stability kurzu;
• automatické parkovisko;
• súlad s pohybom pohybu.

Hlavné režimy zosilňovača

Ako môžete uhádnuť, že posilňovač riadenia nie je celý čas. Ale len pri otáčaní kolies a nie pri vysokých rýchlostiach. Kolesá sa však otáčajú za rôznych podmienok. V súlade s tým, práca vykonávaná motorom sa líši od podmienok. Moderné riadiace bloky sú schopné určiť, v akom režime sa vozidlo pohybuje a upraví krútiaci moment motora pod nimi.

Parkovací režim

Pri parkovaní je rýchlosť auta malé alebo neprítomné, a uhly otáčania, ktoré otáčajú volant, veľký. Informácie prenášané z snímača na rotačnom uhle vstupuje do riadiacej jednotky a ak je rýchlosť minimálna, a rohy otáčania a krútiaceho momentu sú veľké, potom je aktivovaný parkovací režim. Maximálna záťaž je v ňom do postele elektrickým prúdom. Tým sa zabezpečuje tzv. "Ľahký volant".

Jazda na mesto

Urban Ride je spôsobená trvalých zastávkami, otočeniami a rebrami. Tu sa pohyb vyskytuje rýchlosťou 40-60 km / h. V dôsledku toho sa v priemernom rozsahu vyskytnú úsilie, jednotka spracováva informácie o rýchlosti a uhle otáčania a dáva signál elektromotorovi.

Ride režim na trati

Funkcia tejto jazdy je vysoká rýchlosť a malý uhol otáčania počas prestavby. V súlade s tým sa rozhodnutie uskutočňuje na miernom úsilí motora alebo jeho úplnú neprítomnosť.

Koniec koncov, ak neodstránite pomoc v čase, auto pri najmenšom otočení volantu, dokonca aj na malom uhle, sa prudko otočí, čo povedie k nehode.

Drží strednú polohu kolies

Riadiaca jednotka často vykonáva retenčnú funkciu strednej polohy kolies. Je potrebné v podmienkach rôzneho tlaku v pneumatikách, všetky informácie sa spracúvajú a opravujú. Tiež pri otáčaní volantu do pohybu na obvodovú silu sa pridáva typ, ktorý pôsobí na kolesách a zmení ich polohu. Riadiaca jednotka berie do úvahy a reguluje polohu.

Rozdelenie elektrickej energie

Keď chybový signál funguje, žiarovka, ktorá si všimnú vodič, že niečo je nesprávne. Môže to byť systém poruchy alebo varovné ochranné systémy. S povinnosťou podržania volantu v extrémnych polohách sa vinutie zahrieva a ochrana vypne elektrické silné, aby sa zabránilo zlomeniu. S týmto, vodiči sú hrezní milujúce parkovanie na nesprávnom mieste a otáčajú volant v extrémnej polohe, takže ich nemohli evakuovať.

Častou príčinou odmietnutia je zlyhanie senzora rýchlosti. Pomôže to len kompletnú náhradu za novú.

V niektorých prípadoch stojí za to kalibrovať riadenie elektrickej energie:

• konvergencia poruchy;
• prechod na nové disky;
• nahradenie náhradných dielov EUR alebo samotného EUR.

Nastavenie vám umožní zarovnať volant v nulovej polohe, bez odchýlok po stranách.

Výsledok

V dôsledku toho sme tvoriť, že elektrický posilňovač prichádza nahradiť hydraulický ovládač. Ak prvý elektrický zosilňovač bol umiestnený len na malé agenti, teraz dosiahli SUV a športové autá. Heavy kamión stále zostáva na hydraicelete, ale aj tam sú kombinované možnosti z dvoch zosilňovačov. Áno, nízko napájanie interferuje úplne vynikajúce hydraulicel, ale všetky jeho výhody prevažujú nad niekoľkými nedostatkami.