Požiadajú sa často nadšenci áut: ako zatvoriť štartovací skrutkovač na spustenie motora? A vzniká, keď motor odmietne začať vďaka tomu, že štartérové \u200b\u200bkontakty boli pokryté oxidovým filmom (silná dielektrika), ktorá zabraňuje normálnemu prúdu. Získajte auto bez akejkoľvek pomoci.
Ako zatvoriť štartérový skrutkovač by mal poznať každého majiteľa vozidla, aby sa zabránilo problémom so začiatkom motora. Ale skôr, ako sa to dozviete, je potrebné pochopiť, že táto metóda nie je účinná vo všetkých prípadoch. Najprv musíte identifikovať príčiny poruchy.
Okruhový štartér
Ak chcete zatvoriť štartér, skrutkovač bude potrebovať skrutkovač, kľúč alebo iný kovový prostriedok. V našom prípade zvážte možnosť skrutkovača a.
Problémy s relé navíjacieho zariadenia sa poskytujú na zvláštnom klikni kapotu, keď sa kľúč otáča do zámku zapaľovania. Kliknutím je signál, ktorý je zapnutý relé navíjacieho zariadenia, ale predbiehacia spojka nemôže otáčať kľukový hriadeľ. Výstup zostáva jeden - zatvorí štartér tak, aby napätie prechádza na vinutie.
Najprv si musíte vybrať vhodný skrutkovač.Aby sa jeho dĺžka priblížila k vzdialenosti medzi svorkami, ktoré budú zatvorené.
Nasledujúci PPC je nastavený o neutrálnom prenoseRučná brzda je oneskorená, kým sa nezastaví, kľúč sa vloží do zámku zapaľovania a otáča sa v požadovanej strane.
Potom sú štartérové \u200b\u200bterminály zatvorené. Kľúč spolu s skrutkovačom sa spustí namiesto chybného relé a Bendix otočí kľukový hriadeľ. V dôsledku toho sa vyskytne dlhotrvajúci začiatok motora.
Všeobecne platí, že metóda je jednoduchá. Ale majitelia automobilov 80. rokov 90. rokov potrebujú vedieť, že v bezkontaktných zapaľovacích systémoch, prepínač riadi napätie do cievky a nie je taká kontrola, a keď je štartér zatvorený, cievka sa môže zlomiť.
Ak musíte zatvoriť štartér v kontaktnom systéme, potom lepšie to urobiť. Je potrebné zapnúť kľúč v zámku zapaľovania a druhým je zatvorenie kontaktov štartéra.
Hlavné porúch štartéra
Skúsenejší motoristi vedia, že auto nemusí začať v mnohých dôvodoch, ktoré nie sú spojené so štartérom. Ale stále najčastejšie "pes je pochovaný" v ňom.
Ak chcete jasne pochopiť celú podstatu problému, mali by ste sa zoznámiť s bežnými štartovacími poruchami, medzi ktoré patria:
- spálené navíjanie;
- poruchy v relé;
- opotrebovanie prepáženia ();
- oxidácia kontaktov.
Trochu teórie
S hlavnou otázkou je v zásade jasné. K dispozícii je celý postup ukončenia štartéra a nevyžaduje špeciálne znalosti a postupy. Ale najviac, možno je to zaujímavé, z akého dôvodu štartér nechce spustiť motor?
Faktom je, že relé navíjacieho zariadenia má solenoid vo svojom dizajne, elektromagnetickú cievku a kontaktnú skupinu. Ten, zase, má podložku a dve skrutky (meď).
