Štartér je elektromechanická jednotka, ktorá sa zúčastňuje na zapaľovaní vozidla. V prípade, že nespustí motor, budete jednoducho zlyhať. V tejto situácii je potrebné opraviť, ale najprv je potrebné stanoviť príčinu členenia.
Hlavné príznaky rozpadu sú nasledovné: Štartér sa neroztopí, ale relé kliknutia. Problém často vzniká vďaka prudkému brzdeniu, v dôsledku toho, ktorého Bendix Starter pripojí s zotrvačníkom a štartér dostane dlhú dobu dlhú silu. Ale táto jednotka nie je určená na dlhú prácu pod stresom a kvôli nadmernej dlhej práci zlyhá.
Zásada prevádzky štartéra
Ak chcete nájsť poruchu, musíte najprv zvážiť zariadenie sám agregátu. Štartér má trakčné relé. Vonkajšie vyzerá ako malý valec pripojený k hlavnému konštrukcii jednotky. Samotné relé má dve vinutia, ťahanie a držanie.
Keď sa štartér neroztopí, ale relé kliknutia to označuje nedostatok stresu na pridržiavacom vinutí. Navíjač zmení polohu jadra, ale kvôli problémom s držaním sa vráti späť na miesto okamžite po vypnutí kľúča k polohe zapaľovania. To vedie k vzniku charakteristických kliknutí.
Normálne musí štartér pracovať s prvým maximálnym druhým pokusom. Ak chcete urobiť viac akcií alebo zapaľovania, nie je vôbec nastane, znamená to, že je potrebné opraviť jednotku. Aj keď nakoniec nakoniec pracujete, spustite motor, je lepšie nechať opravu. Takýto problém vedie k tomu, že batéria rýchlo sedí.
Ostatné príčiny členenia
Rozdelenie niekoľkých častí môže okamžite viesť k rovnakým symptómom. Tu sú hlavné.
- Problém s batériou. Môže byť účtovaný na to, aby nestačil ani nevypúšťal (napätie menšie ako 11,8 - 12V), môže byť aj nedostatočný kontakt na svorkách. Skúste skontrolovať nabíjací prúd, úplne nabite samotné zariadenie a znova spustiť motor. Ak je problém presne v štarter, napätie na batérii spadne na 9 voltov.
- V prípade zlej hmoty motora s telom sa môžu pozorovať podobné príznaky. V tomto prípade musíte pripraviť ďalšiu hmotnosť hmotnosti.
- Ak pri spustení počujete charakteristické jediné kliknutie, skontrolujte hmotnosť motora a potom upevnite prístroje na štartér. V takejto situácii môže byť problém v fúkaných kontaktoch trakčného relé.
Hlavná chyba štartéra
Ak ste vylúčili vyššie uvedené dôvody a sú presvedčení o poruche samotného štartéra, potom niekoľko častí mohlo zlyhať:
- môže prekonať výkonový drôt, ktorý vytvára kontakt medzi trakčnými relé a vinutiami;
Noste rukávy, kefy; - okruh na zakotvenie navíjania alebo uzáveru / lámanie jedného z widels samotného štartéra;
- deformácia zástrčky do pohonu Bendexu alebo jeho úplného členenia.
Ale charakteristické príznaky, konkrétne štartér sa neroztopí, ale kliknutia, svedčia o problémoch alebo s kotvou, alebo s kefami, alebo s vinutiami.
Kontrola spätného navíjania relé
Ak chcete skontrolovať výsuvné vinutie, budete potrebovať tester. Preložte ho do režimu ohmmeter a pripojte sa k výstupu, ktorý je určený na pripojenie riadiaceho drôtu relé. Zmerajte odpor medzi spojovacím skrutím ovládacieho drôtu a skrutkou pre nadštartovanie excitácie štartéra. Indikácie musia byť v rámci 2-2,5 ohmov. V prípade etablovaného vinutia musí byť štartér vymenený.
Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať stav kotvy, je súbor 12V napätie z batérie priamo na štartér, obchádzanie relé. Ak sa zmení, to znamená, že všetko je v poriadku. Ak nie, toto označuje problémy s ním ani s kefami.
Dôvody môžu byť rozpad na vinutie na bývanie, závery zberača, opotrebovania zberača a priechodného uzavretia vinutia. Oprava doma je málo možná, pretože berie dostatok vážnych nástrojov. Takže, na opravu zberateľa, potrebujete sústruh, a na opravu záverov - silného spájkovacieho železa pre viac ako 100 W.
Najčastejšie, aby sa štartér zarobil, stačí ho demontovať, rozobrať a vyčistiť kontakty. Vo väčšine prípadov takéto jednoduché akcie riešia problém.
Aký druh opravy ste nevytvorili, najprv musíte demontovať štartér. Na tento účel sa vykonávajú tieto opatrenia.
- budete musieť nájsť pozorovaciu jamu alebo nadjazd, inak proces demontáže nie je možný, pretože štartér na väčšine vozidiel sa nachádza v spodnej časti motora;
- najprv odpojte masový terminál z batérie;
- ak je v dolnej časti motorového priestoru, štít na špinu - odstrániť ju;
- pre ľahký prístup k jednotke, demontujte batériu pomocou podpory;
- odskrutkujte svorku káblového zväzku, ktorý je pripojený k štartéru;
- odskrutkujte drôt zo štartovacieho prívesu relé;
- teraz zostáva odskrutkovať tri upevňovacie skrutky a odstrániť štartér.
- Odskrutkujte dva skrutky a vyberte prípad spolu s kotvami a kefami;
- Skontrolujte prevodovku, odstráňte ochranný kryt. Namažte ozubené kolesá, umiestnite kryt a nastavte túto časť na boku.
- Ak chcete dostať sa do elektrickej časti, to znamená, že kefy a kotvy, musíte ho odstrániť z prípadu. Ak to chcete urobiť, stlačte prst do osi - vyjde bez problémov, pretože sa drží výlučne magnetickým poľom.
- Ak chcete odstrániť horný kryt, odskrutkujte priečny skrutkovač dve skrutky.
- Skúmať kefy. Najčastejšie je problém v nich. Ak existujú nejaké chyby, vymeňte kefy na nové.
- Vyčistite a skontrolujte, či ste s ním zlyhal kefy, môžu existovať aj problémy. Povrch, na ktorý je kefy susedné, vyčistite pomocou brúsneho papiera.
- Zozbierajte štartér v opačnom poradí, mazanie všetkých pohyblivých častí (puzdrá atď.).
Vyššie uvedený proces opravy vo väčšine prípadov umožňuje vyriešiť problém so skutočnosťou, že štartér sa neroztopí a relé zatiahne. Nové kefy môžu byť zakúpené a vyrobené so silným spájkovacím železom. Takéto náhrady domáce sú však nespoľahlivé, takže je lepšie kúpiť nové kefy.
