Štartér kliknutia, ale motor sa neotáča

A následný začiatok motora. Počas angažovanosti s zotrvačníkom (brzdný moment), automobilový štartér prevezme elektrický prúd približne 350 A.

Toto zariadenie je navrhnuté na krátku prácu, dlhodobé otáčanie štartéra výrazne znižuje jeho zdroj. Všimnite si, že plne pracovný motor začína zo štartéra takmer okamžite, bez toho, aby bolo potrebné otáčať kľukový hriadeľ. V chladnom období je povolené 2 pokusy začať zo štartéra.

Po zapnutí zapaľovacích kľúčov zapaľovania sa rozsvieti štartér motorom

Ak motor nezačne od štartéra, potom je pravdepodobnosť rôznych chýb tohto zariadenia vysoká. Jedným z častých porúch štartéra je, že štartér zatiahne alebo bzučiak, ale nie je otáčanie motora. Inými slovami, ovládač otočí kľúč zapaľovania a počuje odlišné klipy alebo štartér, namiesto začiatku motora (kľukového hriadeľa zo štartéra sa nerozpúšťa). Ďalej, uvažujeme o hlavných dôvodoch, prečo klikne na štartér, ale motor sa nevzťahuje.

Klikne, že ovládač počuje pri pokuse o spustenie motora, sú clickerom relé trakčného štartéra. Zadané štartovacie relé konštruktívne obsahuje dva typy navíjania. Jeden z vinutí sa nazýva navíjač, druhý dostal meno podniku.

Kliknutím štartéra pri spustení znamená, že klikne pochádzajú z trakčného relé. To sa deje z dôvodu skutočnosti, že navíjanie navíjacieho výtlačku vykonáva relefitovanú výkresu jadra, ale v dôsledku zníženého napätia na pridržiavacom vinutí sa jadro uvoľní.

Čím dlhšie je kľúč v zámku zapaľovania držať v štartovacej polohe, čím viackrát ťahové vinutie nakreslí jadro a pridržiavacie vinutie sa uvoľní.

Takáto porucha je sprevádzaná zadaným začiatočným kliknutím, ktorý je skutočne kliknutím na trakčné relé. Dodávame, že trakčné relé (navíjač) má podobný dizajn a princíp prevádzky na väčšine vozidiel bez ohľadu na značku a model auta.

Štartér kliknutia alebo bzučiaky, ale motor nie je chytiť: hlavné príčiny poruchy

Ak sa vyskytne porucha, ktorá sa prejavuje ako štartér kliknutím na začiatok motora, potom môže znak kliknutia môže označiť príčiny zlomenia. V prípade, že prepínanie štartéra prívesu neustále klikne:

batéria je vybitá, je potrebné skontrolovať nabíjací prúd;
mali by ste skontrolovať utiahnutie svoriek batérie;
tam boli problémy s "hmotnosťou", je potrebné skontrolovať miesto kontaktu hmotnosti s telom alebo spaľovaním; môže vykonať vykonávanie dodatočných príjmov;

Ak štartér kliknutím len raz a nie je otáčanie motora, potom môže byť:

nedostatočné pripojenie trakčného relé do prípadu štartéra;
v štartovacej trakčnom relé bolo spaľovanie kontaktov;
porucha je spojená so zlým kontaktom "Mass";
bolo členenie štartéra;

V prípade, že kontrolu upevnenia trakčného relé neodhalil odchýlky od normy, potom by sa relé štartéra malo odstrániť na overenie. Skladacie relé znamená po demontáži zariadenia, je potrebné vyčistiť výkonové kontakty. Inšpekcia trakčného relé podlieha jednoznačnej námene, keď sa zistí rozbitie.

Nedostatok chýb štartéra trakčného relé ukáže, že ďalej je potrebné odstrániť štartér samotný pre podrobnú diagnostiku. Všimnite si, že štartér kliknutia, ale nie je skrútený oboch kvôli poruchu štartovacieho relé a v dôsledku vlastných chýb. Najbežnejšie sú:

power drôt, ktorý pochádza zo štartéra navíjania na trakčné relé, je možné vypáliť;
bolo kritické opotrebenie kefiek štartéra. V tomto prípade si kefy vyžadujú výmenu;
kotvovacia kotva vzniká vďaka opotrebeniu štartovacích puzdier. Štartovacie puzdrá budú vymenené;
k dispozícii je uzavretie navíjacieho kotviaceho vinutia, ako aj prestávku alebo uzavretie vinutí statora;

Mali by ste tiež samostatne spomenúť takýto prvok ako štartér Bendix. Bendix môže byť deformovaný alebo berie poruchu Bendix Disk Fight. Ďalším problémom, ktorý je spojený s Bendix Starterom, je poškodenie zubov. Zubné zuby Bindix znamená, že zariadenie nemôže zapadnúť zuby na klin zotrvačníka.

Ďalšia Bendix je spojená s jadrom navíjača pomocou špeciálnej vidlice. Nedostatok angažovanosti Bendixu so zubmi zitu zotrvačníka znamená, že v tomto prípade nebude plné nakreslenie do vinutia trakčného relé v čase zaradenia. Výsledkom je, že tzv. "PyNET" nebude môcť prekročiť prenosové kontakty, aby sa napájali napájanie elektromotora štartéra.

Ako skontrolovať štartovacie štartér

Skontrolujte prepínanie štartéra trakcie s vlastnými rukami pomocou spoločnosti Autootter. Ak to chcete urobiť, najprv musíte merať stres z batérie na kontakte štartéra. Potom je sonda tester pripojený k výstupu štartéra, po ktorom je potrebné zapnúť zapaľovanie a otáčať kľúč k polohe "Štart".

Počas meraní musíte venovať pozornosť nasledovným: Ak merania vstupu vykazujú napätie, ktoré zodpovedá normálnemu nabitiu batérie, ale počas prevádzky trakčného relé na výstup, napätie klesá o 2-3 krát, Potom je pravdepodobnosť horenia výkonových kontaktov relé navíjacieho zariadenia vysoká.

Ak trakcia zlyhá, štartér kliknutím, ktorý nie je otáčaný motor. Faktom je, že spálovacie kontakty nemôžu prenášať napätie úplne kvôli nedostatočnému kontaktu.

Ak vstupné napätie zodpovedá napätiu nabitého batérie a podobný indikátor napätia je uvedené na výstupe trakčného relé, potom kontakty trakčného relé sú v perfektnom poradí. To naznačuje, že rozpad nastal na štartere. V prvom prípade by sa malo relé prívesu rozobrať, po čistení kontaktov, ako aj čistiť švábovú dosku. Kontrolné trakčné relé by malo byť nahradené novým alebo zjavne dobrým zariadením. V druhom prípade budete musieť odstrániť štartér pre podrobnú diagnostiku a detekovať poruchy zariadenia.