Štartér je jedným z mechanizmov systému zapaľovania motora, bez ktorého nebude možné naštartovať. Ako každé iné zariadenie, aj táto jednotka má charakteristické poruchy, s ktorými sa stretáva mnoho motoristov. Čo robiť, ak sa štartér neotáča a cievka navíjača klikne, vám to povieme v tomto článku.
Prečo cvakne relé štartéra a relé solenoidu?
Štartér je elektrické zariadenie, ktoré je v podstate elektromotorom určeným na krátkodobé zaťaženie. Prevádzku mnohých rôznych zariadení vo všeobecnosti sprevádzajú charakteristické zvuky. Pokiaľ ide o štartovaciu jednotku, v tomto prípade ide o kliknutie, ktoré je prvým znakom funkčnosti mechanizmu. Niekedy však kliknutie môže fungovať, ale štartér nemôže normálne naštartovať motor - tento problém je známy mnohým našim krajanom.
Všetky relé používajú elektromagnetický spôsob pripojenia kontaktov. Keď je do systému zavedené napätie, svorky, ktoré sú namontované na flexibilných alebo pohyblivých svorkách, sú navzájom priťahované. Pri tom dostávajú náboje na opačnom póle. Ako sa povrch svoriek zrýchľuje, tieto prvky začnú tlieskať proti sebe, v tomto okamihu je na štartéri počuť charakteristické kliknutie.
Skúsenejší automobiloví nadšenci z tohto kliknutia ľahko pochopia, či je možné relé mechanizmu zapojiť a podľa toho pracovať v normálnom režime alebo nie. Aby bola zaistená plynulá prevádzka pohonnej jednotky a jej uvedenie do prevádzky v každom ročnom období, je dôležité, aby boli všetky súčasti systému zapaľovania funkčné.
Ak sa pozriete na štartovací systém zboku, v štartovacom obvode motora sa používajú nasledujúce zariadenia a prvky:
- akumulátorová batéria;
- zámok zapaľovania;
- mechanizmusové relé;
- priamo samotný štartér.
V prípade, že sú problémy so štartovaním pohonnej jednotky, nemusíte za to okamžite viniť štartér. Problém môže spočívať aj vo vybitej batérii, takže zvyčajne, keď sa stretávajú s podobným problémom, motoristi v prvom rade kontrolujú úroveň nabitia batérie. V niektorých prípadoch môže byť príčinou poruchy prerušenie uzemňovacieho vodiča medzi pohonnou jednotkou a karosériou vozidla. Na kontrolu je potrebné diagnostikovať pripojenie uzemňovacieho kábla k telu a v prípade potreby ho spoľahlivejšie opraviť. Oveľa menej často to môže byť oxidácia drôtu, v tomto prípade stačí kontakt vyčistiť.
Metóda riešenia problémov
Všetko je oveľa jednoduchšie, ak pri pokuse o spustenie pohonnej jednotky systém vydáva známky života.
Ako bolo uvedené vyššie, hlavným dôvodom nemožnosti naštartovať spaľovací motor je vybitá batéria, ale ak problém nie je v ňom, dôvodom môže byť:
- zlý kontakt alebo poškodenie elektrického obvodu;
- porucha zámku zapaľovania alebo poruchy v kontaktnej skupine;
- porucha štartovacieho zariadenia;
- porucha solenoidového relé.
Ako vidíte, existuje niekoľko možností. Aby ste čo najskôr porozumeli rozpisu, musíte najskôr porozumieť tomu, čo sa kontroluje. Pretože v praxi dôvod zvyčajne spočíva práve v batérii, je potrebné diagnostikovať jej nabitie a v prípade potreby batériu nabiť. Niekedy sa stane, že ani po nabití batéria nemôže fungovať normálne. Viac o dôvodoch a riešeniach problému so zlým nabíjaním sa dozviete z tohto (autor videa je AUTO CUT).
Ak problém spočíva v zostave štartéra, bude potrebné ju na odstránenie problémov demontovať a rozobrať. Nebude to fungovať rýchlo, bude to nejaký čas trvať. Mechanizmus môžete samozrejme kedykoľvek zmeniť, ale nie každý motorista je pripravený zaplatiť za také potešenie bez porozumenia problému. Ak chcete pochopiť, ako zariadenie funguje, prečítajte si toto.
Ako teda postupovať v takýchto prípadoch:
- Najprv musíte z auta demontovať mechanizmus, na to použite servisnú knihu. Postup demontáže závisí od modelu stroja, preto ho nebudeme opisovať. Po demontáži zariadenia ho môžete začať kontrolovať.
- Na diagnostiku potrebujete nabíjateľnú batériu, stačí sa uistiť, že funguje.
- Hmotnosť z batérie je pripojená k puzdru štartéra a plus musí byť pripojený k puzdru za relé.
- Ak po vykonaní týchto činností mechanizmus začal fungovať, znamená to, že relé navíjača nie je v poriadku. Ak uzol nijako nereaguje na vaše akcie, budete ho pravdepodobne musieť ďalej rozoberať a hľadať dôvod.
- Samotné solenoidové relé je konštrukčný prvok, rovnaký ako kefy, ktorý neustále funguje. Preto nie je prekvapujúce, že tieto súčasti pravidelne zlyhávajú.
Záver
Ak nie je možné zistiť poruchu doma, môže mať zmysel odoslať štartér na diagnostiku odborníkom. Ak ste si istí, že problém spočíva v ňom, ale nemáte čas hľadať príčinu a opravovať jednotku, mechanizmus je možné vždy zmeniť. Nie je to ťažké - stačí demontovať starý mechanizmus a nahradiť ho funkčným.
