Snímač polohy vačkového hriadeľa: Popis, Princíp prevádzky, Kontrola

Snímač polohy vačkového hriadeľa (Ostatné meno - fázový senzor, anglická skratka - CMP) je určená na určenie uhlovej polohy vačkového hriadeľa v určitom časovom období. Informácie, ktoré sú potrebné formy senzora ovládanie systému vstrekovania a zapaľovania. Injekcia sa uskutočňuje najmä v jednom valci, ktorý je v hornom "mŕtve" bod.

1 - Spínací spínač rozvádzačového senzora, 2 - halový senzor

Snímač riadkov vačkového hriadeľa prenáša informácie o rozpoznávaní valca a / alebo počtu otáčok vačkového hriadeľa na riadiacej jednotke. Používa sa aj na vstrekovacie systémy s sériovým vstrekovacím režimom a / alebo pre zapaľovacie systémy bez distribútora s jednovrstvovými zapaľovacími cievkami. Snímač snímania kolíkov, zubov, prevodoviek impulzného snímača alebo snímacích diskov, vystužených na vačkovom hriadeli alebo na riadku vačkového hriadeľa.

Kde je senzor polohy vačkového hriadeľa

Na väčšine strojov DPRV sú v oblasti hlavy valca. Ak ho chcete nájsť, musíte sa zamerať na pozíciu vačkového hriadeľa. Môže byť na ľavej alebo pravej strane motora. Umiestnenie snímača vačkového hriadeľa sa líši v závislosti od značky a modelu. Zvyčajne sa nachádza v blízkosti hornej časti umiestnenia pásu alebo v chránených častiach zapojenia umiestneného v prednej časti motora. Niekedy je senzor inštalovaný v zadnej časti GBC. Niektorí automobilky nainštalujú snímač v špeciálnom priestore pod kapotou (príklady vozidiel General Motors).

Nižšie sú uvedené niektoré príklady umiestnenia DPRV na rôznych strojoch.

DPRV na OPEL ASTRA

DPRV na VZ 2114

DPRV na VW POLO

Princíp prevádzky snímača polohy vačkového hriadeľa

Existujú tri typy snímačov polohy vačkového hriadeľa:

  • Magnetický (indukčný typ). Princíp prevádzky je založený na prechode v konštantnom magnetickom poli kovového predmetu (zubov). Magnetické snímače majú zvyčajne dva výstupy.
  • Efekt hala. Opravuje zmenu magnetického poľa okolo senzora. Takéto snímače majú zvyčajne tri výstupy.
  • Optický. Princíp prevádzky je založený na upevnení príjmu a prerušenia fotobunky lúča svetla emitovaného zdrojom.

Najčastejšie DPRV prvých dvoch typov. Optické senzory sa používajú len v niektorých značkách automobilov (napríklad MAZDA GE Platform Stroje). Niektoré modely automobilov môžu byť inštalované dve alebo viac DPRV. Okrem toho možno rôzne typy.

Integrálny senzor

Halový senzor

Systém optického senzora

Spolu s distribučným hriadeľom otáča rotor feromagnetického materiálu. Sála sa nachádza medzi rotorom a permanentným magnetom, ktorý vytvára magnetické pole vertikálne v porovnaní s. Keď zub prechádza citlivým prvkom senzora, napätie magnetického poľa sa mení. Vďaka tomu je napätie vyvolané a v hale sa vyskytne digitálny signál. Rotácia prevodového kotúča pulzného snímača vačkového hriadeľa teda mení napätie haly v hale IC v hlave snímača. Zmena napätia sa prenáša na riadiacu jednotku a analyzuje sa.

Diagramy rôznych senzorov

Snímač je integrovaný, to znamená, že obsahuje citlivý prvok a sekundárny konvertor signálu. Hlavná funkcia snímača spočíva v upevnení valcových fáz príjmu a uvoľňovania. Preto má druhé meno -.

Známky poruchy

Pri zlyhaní DPRV, každá tryska funguje dvakrát tak často (raz kľukového hriadeľa). V tomto prípade vznikajú nasledujúce vačkové polohové snímacie chyby:

  • Ostrý.
  • Nestabilná práca auta počas jazdy. Začína Twitch Jerks, stratí rýchlosť. Niekedy auto nebude schopné rýchlo urýchliť 60 km / h. Aj motor môže zakopnúť počas jazdy.
  • Na niektorých autách pri zlyhaní DPRV prevodovka môže byť upevnená v rovnakej polohe.. Takže bude pokračovať, kým zariadenie reštartujete. Ak sa takáto situácia opakuje pravidelne - to znamená, že snímač polohy vačkového hriadeľa zlyhal na vašom počítači.
  • Keď môže kompletná porucha senzora úplne absorbovať iskru. Výsledkom je, že získate problémy so začiatkom motora.
  • Možný zlyhania v práci systému vlastnej diagnostiky.
  • Svietidlo "Kontrola motora" nesystematicky sa rozsvieti Pri voľnobehu otáčania motora a s vyvýšenými otáčkami zhasne.

Známky, ktoré sa objavili, budú zakotvené žltou žiarovkou motorov na palubnej doske. Vzhľadom k tomu, že riadiaca jednotka zistí nesprávnu prevádzku snímača SMR - zapíše kód chyby do pamäte. Ak chcete dešifrovať, musíte použiť špeciálne vybavenie. Najčastejšie chybové kódy sú:

  • - nepravidelné / viacnásobné preskakovanie zapaľovania v systéme zapaľovania;
  • P0340 - Žiadny signál z senzora polohy vačkového hriadeľa;
  • P0341 - Nepravidelná fáza rozvodu plynu;
  • P0342 - Nízky signál signálu snímača polohy vačkového hriadeľa;
  • P0343 - vysoká úroveň signálu snímača polohy vačkového hriadeľa;
  • P0344 je nestabilný (prerušovaný) signál z senzora polohy vačkového hriadeľa;
  • P0365 - Neexistuje žiadny signál reťazového signálu snímača polohy vačkového hriadeľa.

Možné príčiny poruchy senzora

Príčiny poruchy DPRV môže byť veľmi. Zároveň nie je nevyhnutne označuje, že snímač zlyhal. Často problémy s elektroinštaláciou a inými prvkami schémy. Príčiny výstupu snímača alebo problémov vo svojej prevádzke môžu byť nasledovné faktory:

Odpadky a čipy na bývanie senzora

  • snímač nie je pripojený k signálnym drôtom;
  • prítomnosť vlhkosti v konektore snímača;
  • okruh na "hmotnosti" signálneho drôtu;
  • rozbitie signálového drôtu;
  • okruh na palubnej sieti signálového drôtu;
  • rozbitie ochranného plášťa drôtov alebo postrojov;
  • prestávka alebo poškodenie napájania snímača;
  • neplatné pripojenie elektroinštalácie;
  • porucha vysokonapäťových zapaľovacích obvodov;
  • porucha riadiacej jednotky motora;
  • veľká alebo malá medzera medzi senzorom a začiarkavacou políčkami;
  • zvýšené ukončenie vačkového hriadeľa;
  • prítomnosť čipov na puzdre snímača.

Ako skontrolovať senzor polohy vačkového hriadeľa

Skontrolujte indukčný DPRV a senzor založený na sále efekt, podobný navzájom. V procese sa vyskytuje hodnota napätia medzi ich závermi. Ak to chcete urobiť, budete potrebovať multimeter schopný merať konštantné napätie. Kontrola prevádzky senzora by sa mala spustiť nasledujúcimi postupmi:

DPRV s tromi závermi

  • Skontrolujte pripojenie senzora na zväzok elektroinštalácie. Mala by sa priblížiť +12 V a "Mass" (pozri obrázok).
  • Ak je napájanie a "hmotnosť" na snímači, je potrebné spustiť motor a skontrolovať prítomnosť impulzov na signálnom drôte.
  • Skontrolujte dostupnosť vlhkosti v konektore. Ak to chcete urobiť, musíte odpojiť zástrčku zo snímača so signálnymi vodičmi a skontrolujte suchosť samotnej vidlice a zásuvkou. Ak existuje oxidácia alebo kontaminácia, čistá a suchá.
  • Skontrolujte izoláciu signálových drôtov. Jeho škoda na štatistike je najčastejšou príčinou poruchy. Faktom je, že snímač je v tesnej blízkosti motora. Izolácia sa preto zahrieva a v priebehu času prestávky a plížte, čo vedie k bližšie k obvodu.
  • Skontrolujte hodnotu izolačného odporu indukčného senzora. Spravidla je to asi 0,5 ... 1 com. Niektoré senzory budú mať niekoľko COM (špecifikovať podrobné informácie v príručke k zariadeniu). Hlavnou vecou je, že izolácia nie je rozbitá.

Schéma kontroly DPRV

Skontrolovať prácu snímač založený na halárii, nasledujúcim spôsobom. Zoberte si schému zobrazenú na obrázku. V schéme: 1 - Puzdro snímača, 2 je zásuvný blok, 3 je rezistor s hodnotou odporu 0,5 ... 0,6 com, 4 - LED značka AL307, 5 - kovový predmet (napríklad skrutkovač). Automatická batéria sa berie ako zdroj napájania. Ak chcete skontrolovať, musíte presunúť kovový objekt v blízkosti senzora. Ak to funguje, LED dióda by mala krátko svietiť. Ak sa to nestane - to znamená, že senzor je chybný.

Tam je ďalší spôsob, ako skontrolovať sály efektový senzor. Odpojíme senzor z konektora a na jeho výstupy pripojte multimeter v režime merania konštantného napätia. Zapnite zapaľovanie. Hodnota napätia medzi "hmotnosťou" snímača a celkovou hmotnosťou by mala byť 0 V. a napätie medzi celkovou "hmotnosťou" a kontaktom snímača snímača by mal byť do 10 ... 12 V. v blízkosti tela je potrebné presunúť kovový objekt. Ak sa zároveň zmenia hodnoty na multimetrom - senzor funguje. Inak - Nie.

Kontrola dvojvodičového (indukčného) senzora

Ak má váš stroj dvojvodičový DPRV (indukčný typ), musí sa vykonať v takejto sekvencii:

  • Nastavte multimeter na funkciu merania variabilného napätia.
  • Zapnite kľúč zapaľovania bez spustenia motora.
  • Skontrolujte dostupnosť napätia v reťazci. Ak to chcete urobiť, pripojte multimeterový kontakt na "hmotnosť", a na druhú, aby ste skontrolovali každý vodič v konektore snímača. Ak nie je na žiadnom z nich žiadne napätie - senzor je úplne chybný.

Ďalšia cesta je nasledovná:

  • Spustite motorový motor.
  • Jeden multimeterový kontakt pripojte k jednému senzoru drôtu, druhý kontakt je na iný. Ak snímač pracuje, potom uvidíte oscilujúce napätie na testeri v rozsahu 0 ... 5 V (zadajte presnú hodnotu, aby ste skontrolovali príručku vozidla). Ak nie je napätie - senzor je chybný.

Kontrola trojvodičov DPRV.

Skontrolujte, či sa senzor založený na sále efekt vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

  • Nastavte multimeter do režimu merania DC.
  • Zapnite kľúč do zapaľovania, ale bez spustenia motora.
  • Pripojte jeden kontakt na "Mass". Ďalším kontaktom je silu snímača. Porovnajte prijaté napätie s príručkou uvedeným v príručke.

Inač:

  • Spustite motor.
  • Pripojte jeden multimeterový kolík na čierny senzor, druhý kontakt na červenú (napájací kábel). Výsledná hodnota napätia sa musí zhodovať so zariadením uvedeným v príručke. Ak neexistuje žiadne kontakty elektriny - senzor zlyhal.

Spravidla nie je opravený snímač polohy vačkového hriadeľa. Preto, ak sa nepodarí kúpiť nový. Jeho cena je asi 4 ... $ 10, v závislosti od značky snímača a auta.

Výmena snímača vačkového hriadeľa

Snímač je pripojený k puzdru pomocou jednej skrutky. Zvyčajne má hlavu za 10. Ak chcete ju odskrutkovať, potrebujete konečný kľúč. Predtým zo senzora musíte odstrániť čip. Potom, čo ste odskrutkovali skrutku, jemne vytiahnite senzor, aby ste ho vytiahli z miesta pristátia.

Predtým nezabudnite odstrániť mínusový terminál z batérie, to umožní nielen vyhnúť sa náhodnému uzavretiu, ale tiež resetovať informácie o chybe (keď bol terminál odstránený v priebehu 3-5 minút).

Zhromaždenie sa vyskytuje v opačnom poradí. Sedadlo snímača je utesnený gumovým krúžkom. Tiež si uvedomte, že medzera zostavy medzi jeho koncom a horným okrajom pinového bodu musí byť do 0,5 ... 1,2 mm. Snímač je nainštalovaný na mieste, upevnite skrutku a pripojte čip.

Proces nahradenia DPRV autom "Lada"

Odporúča sa, aby senzor nahradili každých 100 tisíc kilometrov behu alebo každých 5 rokov (V závislosti od toho, čo príde rýchlejšie). Takéto odporúčanie je spôsobené tým, že senzor pracuje v konštantnej zmene teploty režimu. V tomto ohľade existuje teplotný rozdiel medzi polovodičovou výplňou snímača, ktorý je veľmi "sa to nepáči".

Teraz, dúfam, že sa dozviem nuansy zásady prevádzky snímača polohy vačkového hriadeľa a jeho známky poruchy, nebudete ťažko kontrolovať DPRV a v dvoch účtoch, aby ho nahradili v prípade zlyhania. A otázka priateľa: "Aké sú známky chybného snímača vačkového hriadeľa" alebo "Ako skontrolovať snímač polohy PV", odpoveď s dôverou - viem, čítam to, teraz vám poviem.

Tiež