Pozdrav Pána! Ak sa považujete za skutočného vodiča, opravné prostriedky musia byť extrémne vysoké, dobre, maximálny priemer. Skúsený motorista je ekvivalentná všetkému, že dierované koleso je oprava motora. Samozrejme, dokonca aj skúsený, ale minimálny, ako ťahať skrutky na hlavách hlavy valca nie je vždy rozhodnuté sa dostať do motora - by to malo vedieť!

V tomto postupe je kľúčovým faktorom úspechu v okamihu utiahnutia skrutiek blokovej hlavy valca, musí byť správne zvolený! Súhlasím, všetky sa týka oprave motora, je hlavne téma, ktorá je ťažké vyjadriť, ale stále sa pokúsim. Dnes, na príkladoch rôznych výkonových jednotiek, pokúsim sa vysvetliť všetky nuansy v cenovo dostupnom jazyku: úsilie, sprísnenie skrutiek atď.

Hlavné signály na akciu

Je mimoriadne dôležité stanoviť potrebu podväzkov! Ak sa oleje medzi hlavou a blokom, môže znamenať niekoľko "DIAGNOSES":

1. GBC Tesnenie sa nosilo - Toto je spôsobené najmä periodickým prehriatím motora.
2. Deformovaná hlava valcov.
3. Nesprávne utiahnuté skrutky - Všetko závisí od kvalifikácie opravára.
4. Skrutky sa trochu oslavovali - zhrnuje ich sprísnenie, ale len správne vykonané.

Dnes, moderné autá (od roku 2010 od roku 2010) nepotrebujú takýto postup, predtým počas ZSSR, všetko bolo úplne iné, a autá boli iní!

Len si myslíte, že proces ťahania GBC bol povinnou debutovou položkou v našom štáte.

Z toho môžete dospieť k záveru, že ste najcitlivejší na oslabenie hlavových skrutiek starej generácie stroja, potom máte na mysli klasické a to sa týka nielen "Zhiguli"!

Takže, ak ste šťastný majiteľ Muscovite, UAZ, Volga alebo obyčajná VZ, robiť na fúzy!

Ak máte šťastie a skrutky potrebujú len dotiahnuť, musíte poznať správne poradie ich skrútenia. V opačnom prípade bude kov zbytočný, a to znamená, že bez skreslenia, ktoré odpisujú celý postup, nemôže robiť. Na motoroch klasiky, ako aj 402 a 406 modelov sa pozastavenie vykonáva v 2 prístupoch:

• Číslo recepcie 1 - Skrutky od 1 do 10 sa oneskorujú na chvíľu 3,5-4,1 kgf.m.
• Prijímacie číslo 2 - Rovnaké prvky sú prístupné s momentom 10,5-11,5 kgf.m.
• Skrutka 11 Utiahnite posledný s momentom 3.5-4,0 kgf.m.

Na fotografii môžete vidieť jasnejšie uťahovanie motora s 8 ventilmi, ktoré potrebujete opakovať.

Postup uťahovania skrutiek VZ 2108-09 Samara

Všetko je takmer tu, začať od stredu, ale namiesto dvoch, vykonávame 4 prístupy:

• Prístup 1 - Všetky skrutky v sekvencii, ako na obrázku sú oneskorené s momentom 2,0 kgf.m.
• Prístup č. 2 - Sila uťahovacích skrutiek valcového valca sa rovná momentu v rozsahu 7,5-8,5 kgf.m.
• Priblíženie №3 - Sme v kolapsových skrutiek o 90 stupňov.
• Priblíženie №4 - Opakujte predchádzajúci odsek.

Upozorňujem, že pred začiatkom takéhoto postupu je žiaduce vymazať elektráreň, už som hovoril v jednej z minulých publikácií. Tam si môžete nájsť technológiu, takže by nemali byť žiadne problémy.

Majitelia 16-ventilov, ako aj VZ 2114 a VZ 2112 s podobnou elektrárňou musia byť vykonané takmer rovnaké akcie:

• KROKOVÉ ČÍSLO 1 - BOZPEČNOSTI NA POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJE 2,0 KGF.M.
• Krok číslo 2 - Znova nainštalujte skrutky o 90 stupňov.
• Krok číslo 3 - Znova prejdite cez skrutku na 90 stupňov.

Upozornenie: opätovné použitie starých skrutiek na takýchto motoroch je povolené, ale iba tie, ktorých dĺžka nepresahuje 95 mm. Opatrenia skrutky sa vykonávajú spolu s podložkou.

Hlavný nástroj

Samozrejme, celá operácia nie je dokončiť obvyklý kľúč, alebo skôr, môžete, ale len koniec. Uťahovací moment však nie je možné nastaviť. Preto pred pokračovaním sa uistite, že ste oddeľovali kľúč dynamometra. Cena Hesitáty do 600 - 3000 rubľov - môžete si kúpiť čas!

Nie je ťažké ho používať:

• Nastavte držiak na nulu (Odčítanie prístroja by sa mali rovnať počiatočnej polohe držiaka.
• Ovládanie čítania kľúčov Spustite Twist DržiakAk sa čísla nezmenia - skrutky sú natiahnuté, čo je normou. Keď sa čítanie ostro išlo do kopca, znamená to nedostatočné natiahnutie. V tomto prípade sa upraví až po stabilizácii.

Samozrejme, nezabudnite - začnite pracovať bez pôvodného manuálu na konkrétne auto, či je to predchádzajúce alebo akékoľvek iné auto - je to extrémne nežiaduce, ale ak sa to neukázalo, aby som bol po ruke, som vám poskytol aspoň potrebné údaje. Dlhý život do vášho auta a pokoj jeho majiteľa! A radšej dostanete akýkoľvek model a nebudú žiadne problémy !!! Prihlásiť sa k môjmu blogu, postupujte podľa aktualizácií pred mnohými kognitívnymi a zaujímavými, uvidíme sa v ďalšom článku!