Hlava valcov je najdôležitejšou súčasťou motora. Preto je pre stabilnú prevádzku dôležitý uťahovací moment skrutiek hlavy valcov. Ako to urobiť správne, je podrobne popísané v každom konkrétnom návode na obsluhu stroja. A nemali by ste sa vyhýbať jeho čítaniu, pretože od modelu k modelu sa mení poradie preťahovania aj úsilie, s akým by sa malo vykonávať.
Mimochodom, tento postup sa na moderných autách nevyžaduje. Ostáva pravidelne na starých Moskovčanoch, UAZ-och atď.
Dokonca aj moderné VAZ sú bez takejto profylaxie. V niektorých prípadoch však môže byť pre nové stroje dokonca potrebné preťahovanie. Znakom takejto potreby je výskyt úniku oleja na križovatke hlavy s blokom valca. Dôvodom môžu byť uvoľnené skrutky alebo netesné (nekvalitné, chybné) tesnenie. Okrem toho sa po oprave hlavy valcov odporúča skontrolovať stav utiahnutia po nájazde 1-2 000 km.
Uťahovací moment pre skrutky hlavy valcov: ako to urobiť správne a aké skrutky sú potrebné, musí byť uvedené v príslušnom návode. Toto opakujeme a trváme na prečítaní, keďže tieto parametre budú v každom modeli iné. Existuje však určitá zhoda prístupov. O čom si povieme v našom dnešnom článku.
Pozor: spotrebný materiál
Občas musí každý vymeniť tesnenie na hlave valcov. Odporúčame kúpiť modernú, ktorá sa časom nezmrští. V tomto prípade na relatívne nových autách nie je preťahovanie vôbec potrebné a na starých autách sa časový interval medzi nimi výrazne predĺži, pretože odpadne hlavný dôvod uvoľnenia skrutiek. Okrem toho sú takéto tesnenia odolnejšie a výmena bude zriedkavejšia. Pri kúpe tesnenia si však dávajte pozor na prípustný krútiaci moment. Musí sa zhodovať s tým, ktorý je uvedený v návode na preťahovanie.
Venujte veľkú pozornosť odporúčaniu skrutiek. Na nových motoroch sú nainštalované pružinové motory - vďaka nim sa preventívne preťahovače stali zbytočnými: sú raz utiahnuté a nevyžadujú si viac pozornosti. Navyše: dodatočné utiahnutie oslabuje upevnenie a samotná skrutka zlyhá - natiahne sa a môže sa zlomiť. Ešte jeden bod: pružinové skrutky sa znova nepoužívajú a to všetko z rovnakého dôvodu - po utiahnutí strácajú svoje vlastnosti pri opätovnom skrutkovaní.
Po zadaní všetkých sprievodných podmienok v pokynoch môžete začať s predlžovaním. V tomto procese berieme do úvahy nasledujúce podrobnosti.
Mal by sa používať a po skontrolovaní jeho výkonu. Nechajte kľúče a vaše presné oko na inú prácu.
Pri montáži slepých skrutiek je potrebné plnenie oleja vykonať veľmi opatrne. Pretečenie vedie k neúplnému zavedeniu skrutky.
Ak sa práca dotýka priechodných otvorov, musí byť závit pred utiahnutím potiahnutý plastovým tmelom.
Na skrutky musíte byť veľmi vyberaví. Ak je na ňom pripevnený moment uvedený v návode (napríklad v 20 kg cm) a nedosiahol sa takzvaný "bod klzu", toto kovanie nemožno použiť na upevnenie - má nadmernú pevnosť. To isté platí pre opačnú situáciu: ak dotiahnutie predpísanou silou vedie k zníženiu krútiaceho momentu, potom je skrutka buď chybná, alebo z nejakého dôvodu zničená, musí sa vymeniť.
A vo všeobecnosti by ste pred ich inštaláciou mali dôkladne skontrolovať vlákno. Najmenšie podozrenie na kvalitu - nemilosrdne zlikvidujte skrutku. Prílišná šetrnosť v tomto smere povedie len k vzniku nových problémov, a to vo veľmi blízkej budúcnosti.
Samostatné vysvetlenie pre majiteľov automobilov s hliníkovou hlavou valcov. Sú vybavené TTY skrutkami, ktoré sa nikdy nesmú doťahovať ani doťahovať. Ich použitie s momentom úsilia je spojené s málom, uťahovanie by sa malo vykonávať v súlade s prísne definovanou mierou. Opäť: pozorne si prečítajte pokyny a neustupujte od nich!
Niektoré vysvetlenia
Hlava valca môže byť vyrobená z rôznych materiálov.
- Zliatina liatiny... Na takejto hlave valca sa preťahovanie vykonáva zahriatym motorom;
- Hliníková zliatina. Tu je potrebný studený motor. Nie všetky príručky to špecifikujú, takže musíte vziať do úvahy nuansu, ktorú skúsení mechanici dobre poznajú.
