Aké sú skutočné príznaky poruchy snímača vačkového hriadeľa - táto otázka sa obáva o mnoho amatérskych motoristov. Nie je to tajomstvo, že každé roky moderné autá sú stále viac počítačové.
Stav vášho AUTO je riadený "inteligentnými" senzorovými zariadeniami, signály, z ktorých prichádzajú do riadiaceho počítača počas pohybu stroja. Jedným z nich je distribučný hriadeľ snímača polohy (DPRV), zariadenie je mimoriadne nevyhnutné pre stabilné ovládanie.
DPRV - základné funkcie
Vlastnosti poruchy snímača vačkového hriadeľa sa môžu líšiť. Samotné zariadenie, ako už bolo zrozumiteľné z mena, monitoruje stabilitu funkcie motora, poloha vačkového hriadeľa v určitých bodoch, distribúcia palivovej zmesi zadanej do valcov. To je nad prácou celého motora ako celku. A informácie prijaté do počítača sú dôležité a za zapálenie a začať. Bez toho, moderný stroj sa nebude pohybovať a nezačne.
Princíp činnosti
DPRV má celkom jednoduché zariadenie. Je vyrobený z magnetu, ktorý je pripojený k rozpoznávaniu systému. S použitím hriadeľa uzáveru na CAM (Distribution) zariadenie prenáša signál-počítač do auta. A ten, zase, je neustále si vedomý polohy piestu. To umožňuje presnosť vstrekovaniu paliva, vytvárať zmesi vzduch-paliva a rozsvietiť ho v požadovanom momente, keď sa motor spustí.
Ako určiť poruchu?
No, keď je palubný počítač a elektronický systém "myslieť" pre vás a naplniť všetko včas. Stáva sa však, že zariadenia z nejakého dôvodu začínajú fluovať. Je zrejmé, že elektronické zariadenie vizuálne "vypočítať" je pomerne ťažké. Ale skutočnosť, že senzor vyšli (alebo začína ísť von), možno určiť nezávisle pre niektoré funkcie.
Jeden z nich - náhly nadbytok spotreby paliva. To znamená, že ste už zvyknutí na to, že vaše auto spotrebuje sto kilometrov na určitých režimoch (mestské alebo na diaľnici) určité množstvo paliva. A ak je prietok neočakávane, ani s tým, presahuje normu, potom.
Ďalšia funkcia je viac-menej pravidelne presahujúca prevádzkovú teplotu motora. Je tiež potrebné, aby sa s tým veľmi opatrní, pretože tento faktor môže viesť k zložitejším poruchám dielu motora.
Vaše palubné elektronické systémy môžu tiež nahlásiť chyby. Zvyčajne sa indikátor rozsvieti na prístrojovej doske, ktorý si všimol vodiča auta. Tu hlavná vec nie je preskočiť signál a reagovať na to včas. A možnosť je možná, keď sa indikátor samotný zatvorí a zlyhá, a potom nešťastie správy nemôžu zadať panel, kde sú zariadenia umiestnené.
Ako skontrolovať senzor sami?
Samozrejme, aby sa čo najefektívnejšie opravy alebo výmenu DPRV, musíte využiť služby špecialistu na sto. Možno vykonať vhodné regulátory osciloskop. Ale niekedy sa to stane, že v súčasnosti nie je možné používať služby služby. Vlastniť obyčajné voltmeter a špecifické zručnosti, môžete zariadenie skontrolovať alebo ho nahradiť.
Samozrejme, filigránová presnosť kontroly v "domácich podmienkach" je dosť ťažké dosiahnuť, ale niečo skutočné je celkom možné.
Kontrola prítomnosti prúdu V celom elektrickom okruhu vozidla, v drôtoch vedúcich priamo k senzoru. Na tento účel obsahuje zapaľovanie uzavretým okruhom, po odstránení drôtu s DPRV. Ak nie je v drôtoch žiadne napätie, potom pre nich dôvod (možno niekde kontakt).
Ak vidíte poruchu poruchy snímača vačkového hriadeľa v prítomnosti prúdu v obvode a vodičoch vedúcich k zariadeniu, potom pokračujte v kontrole nasledovne: Jeden z kontaktov voltmeter je pripojený k kontaktu signálu zariadenia, druhý je zatvorené na výkone. A ak sa voltmeter nevykazuje žiadne zmeny, keď sa štartér otáča, znamená to, že samotný DPRV je "na vinu", a musí sa vymeniť (ak existuje nový, môže sa tiež uskutočniť samostatne).
