Hlava valcov zabezpečuje tesnosť spaľovacej komory motora a je základom rozvodových mechanizmov. Počas prevádzky je vystavený vysokým teplotám, neustálym vibráciám, ktoré spolu s nesprávne dotiahnutými skrutkami môžu viesť k prasknutiu kovu karosérie, vyhoreniu a deformácii tesnenia a odtlakovaniu spaľovacej komory. Tomu sa dá predísť správnym utiahnutím upevňovacích prvkov hlavy valcov.

Dôležitosť správneho utiahnutia upevňovacích prvkov hlavy valcov

Autá vyrobené pred rokom 2011 vyžadujú pravidelné doťahovanie skrutiek hlavy valcov. Modely strojov vyrobené po roku 2010 majú motory inej konštrukcie, a preto nemusia vykonávať tento typ práce. Napriek tomu je problém utiahnutia skrutiek obzvlášť dôležitý pre majiteľov VAZ 2106 a VAZ 2107, ktorí musia absolvovať ročnú technickú kontrolu.

Hromadenie vlhkosti v miestach kontaktu skrutiek v priebehu času vedie k potrebe utiahnuť upevňovacie prvky v bloku valcov. Hlavným dôvodom sú v tomto prípade úniky motorového oleja: jeho postupný únik z krytu spaľovacieho motora vedie k problémom pri prevádzke valcov a ich postupnému zlyhaniu.

Mazacia kvapalina môže unikať z rôznych dôvodov, vrátane:

V tomto prípade sa nebudete môcť obmedziť na jednoduchú výmenu tesnenia: ak je zosilnenie nesprávne nastavené, nové sa vymaže rovnakou rýchlosťou ako predtým.

Dôsledky nesprávneho utiahnutia upevňovacích prvkov hlavy valcov

Proces uťahovania upevnenia hlavy valcov vyžaduje prísne dodržiavanie všetkých funkcií a pravidiel. Začiatočníci a laici často robia chyby, ktorých dôsledkom sú chyby hlavy valcov alebo bloku valcov:

• Prílišné utiahnutie skrutiek;
• Vniknutie maziva do závitových jamiek;
• Upevňovacie prvky sú utiahnuté v nesprávnom poradí;
• Práca s kľúčom s nevhodným nástavcom;
• Urobil sa pokus o inštaláciu skrutiek nesprávnej dĺžky.

Je takmer nemožné zaskrutkovať skrutku do závitovej jamky, ktorá nie je očistená od karbónových usadenín, nečistôt a hrdze bez pridania maziva. Aj keď je dotiahnutie vykonané, jeho krútiaci moment sa neutiahne na požadovanú hodnotu. Špecialisti pracujúci s motormi automobilov nanášajú mazivo iba na skrutky, zatiaľ čo začiatočníci kvôli neskúsenosti a nedostatku vedomostí nalievajú olej priamo do studne. V dôsledku toho je studňa úplne mimo prevádzky, jej deformácia, kvôli čomu je potrebné vymeniť celý blok valcov alebo vykonať jeho generálnu opravu.

Umiestnenie jamiek skrutiek hlavy valcov

Uťahovanie skrutiek hlavy valcov „od oka“ bez použitia momentového kľúča nevedie k ničomu dobrému: upevňovacie prvky sú buď príliš utiahnuté, alebo nedotiahnuté. V prvom prípade sa skrutky zlomia, a preto sa blok valcov musí vrátiť na opravu. Vo väčšine prípadov sú hlavy skrutiek hlavy valcov vyrobené pre vonkajší alebo vnútorný šesťuholník, oveľa menej často pre štvorec. Ak sú okraje objímky na kľúči opotrebované, pri uťahovaní sa môže otáčať spolu s okrajmi hlavy skrutky. V dôsledku toho sa vymažú a samotný hardvér sa nedá zaskrutkovať ani odskrutkovať.

Dôsledky nesprávneho utiahnutia závitových spojov - zlomené a chybné skrutky

Nadmerné napätie v kryte hlavy valcov sa zvyčajne odstráni, ak sa nedodrží poradie uťahovania skrutiek. Hlava valca je vyrobená z hliníka, ktorý prakticky nevydrží vysoké zaťaženie, rýchlo sa deformuje a je pokrytý prasklinami. Prostredníctvom nich vytekajú produkty spaľovania paliva, čo spôsobuje stratu výkonu a reakcie motora na plyn, zvýšenie jeho chuti do jedla a zníženie pracovného zdroja. Výskyt trhlín ohrozuje miešanie chladiacej kvapaliny a oleja, čo znižuje jeho mazacie vlastnosti a vedie k rýchlemu opotrebovaniu všetkých častí motora a zostáv, ktoré sú v neustálom trení.

Prasknutie hlavy valcov v dôsledku vysokého namáhania

Vlastnosti uťahovacích závitových spojov hlavy valcov

Jedným z naliehavých problémov, ktorým čelia mnohí motoristi, ktorí počas svojho života dokázali prevádzkovať domáce autá, je potreba preventívneho utiahnutia skrutiek hlavy valcov po oprave bloku valcov alebo samotného motora.

Moderné modely pohonných jednotiek nevyžadujú preťahovanie hlavy valcov. V nich je hlava pripevnená k bloku valcov pomocou takzvaných pružinových skrutiek alebo samouťahovacích skrutiek. Ich zvláštnosťou je, že po vykonaní jedného utiahnutia nepotrebujú dodatočnú preťahovačku po celú dobu a prevádzku. Pre takéto upevňovacie prvky to vôbec nestojí za to: môže ich deformovať a znefunkčniť.

Najmodernejšie odpružené skrutky, ktoré nevyžadujú neustále uťahovanie

Dnes je preťahovanie hláv valcov potrebné len pre automobily GAZ, VAZ a Moskvič, hoci pred niekoľkými rokmi to bola povinná položka pri každej údržbe.

Pravidlá uťahovania spojovacích prvkov

Pri všetkých typoch motorov je potrebné dodržiavať štandardné pravidlá pre uťahovanie skrutiek hlavy.

• Povinné dodržiavanie odporúčaní výrobcu pre krútiaci moment a poradie uťahovania;
• Postup sa vykonáva iba pomocou momentového kľúča, ktorý musí byť v dobrom stave. Je zakázané používať akékoľvek iné nástroje vrátane kľúča - moment sily musí plne zodpovedať normám a nesmie byť vybraný "očami";
• Použité skrutky musia byť v perfektnom stave a vysokej kvality. Staré upevňovacie prvky nemožno použiť, rovnako ako orezané skrutky. Bezprostredne pred dotiahnutím sa kontroluje čistota a stav závitov. „Pružinové“ skrutky nie sú znova zaskrutkované, pretože nedávajú požadovanú silu, čo uľahčí tok maziva spod tesnenia;
• TTY skrutky sa v žiadnom prípade nepoužívajú na utiahnutie hlavy valcov. Takéto upevňovacie prvky sa používajú na hliníkových hlavách a sú utiahnuté v stupňoch, nie krútiacim momentom. Takéto varovania zvyčajne uvádza výrobca;
• Tesnenie hlavy valcov musí mať príslušnú špecifikáciu výrobcu. Sprievodná dokumentácia predpisuje, aký uťahovací moment je vhodný pre daný typ dielu. Takéto parametre sa berú do úvahy predovšetkým preto, aby sa veľkosť uťahovacej sily tesnenia a motora nelíšila;
• Opatrne nalejte mazivo do „slepého“ otvoru na pripevnenie hlavy, aby ste sa vyhli pretečeniu - inak skrutka neprejde v plnej dĺžke. Závit skrutky zaskrutkovaný do priechodného otvoru je pred zákrokom namazaný plastovým tmelom.

Podmienky, za ktorých sa preťahujú skrutky hlavy valcov, sa značne líšia v závislosti od materiálu, z ktorého je hlava odliata: v prípade liatiny musí byť motor zahriaty na teplotu 80 °C, v prípade hliníka musí byť úplne ochladený .

Potrebné nástroje

Uťahovanie závitových spojov hlavy sa vykonáva pomocou momentového kľúča so sadou trysiek. Existujú tri typy takýchto nástrojov: kliknutie, šípka a elektronické.

Momentový kľúč je najlepšou voľbou pre tých, ktorí sa radi hrabú v aute a chcú si kúpiť spoľahlivé náradie.

DIY momentový kľúč

Ak nie je možné zakúpiť si podobný nástroj na osobné použitie, môžete si dynamo kľúč vyrobiť sami. Dynamometer v domácom kľúči je nahradený obyčajným oceľovým dvorcom - pružinovými váhami. Vo väčšine prípadov sa používa 20 kilogramový oceľový dvor a kovová rúra s dĺžkou 50 cm Priemer rúry sa volí podľa veľkosti kľúča: mal by sa dať ľahko nasadiť. Na jednej strane potrubia je vytvorených niekoľko otvorov, do ktorých sa osadí železiareň. Váhy sú namontované kolmo na potrubie. Doma zostavená alternatíva k momentovému kľúču vám umožňuje utiahnuť matice a skrutky silou nie väčšou ako 100 N / m.

Časti a zariadenia potrebné na zostavenie kľúča dynama vlastnými rukami

Všestrannosť je hlavnou výhodou domáceho dynamo kľúča. Takýto nástroj sa dá ľahko nasadiť na akékoľvek kľúče, šesťuholníky a obojky. Napriek svojim výhodám je veľmi nepresná a nespoľahlivá, preto je lepšie použiť kvalitné profesionálne náprotivky.

Uťahovací moment pre skrutky hlavy valcov

V prípade starých áut sú to len dva uťahovacie momenty hlavových úchytov, no na moderných modeloch je ich už dvojnásobok. Uťahovanie závitových spojov sa vykonáva v teplej sezóne pri teplote okolia vyššej ako 20 ° C alebo v teplej miestnosti počas chladnej sezóny.

Skrutky musia byť očistené od nečistôt, mastnoty, karbónových usadenín, obzvlášť opatrne, ak tesnenie hlavy valcov pretieklo. Po každej fáze je vhodné počkať 10–20 minút - počas tejto doby by sa mal kov vrátiť do pôvodného tvaru a nedeformovať sa pri zaťažení.

Uťahovací moment závitových spojov je uvedený v návode na obsluhu vozidla. Zistíte to u oficiálnych predajcov značky alebo špecialistov v autoservise.

Nižšie je uvedená tabuľka momentov, ktoré je nežiaduce prekročiť počas postupu.

Tabuľka: Štandardné uťahovacie momenty pre skrutkové spoje

Niť	Pevnosť skrutky
	8.8	10.9	12.9
M6	10 Nm	13 Nm	16 Nm
М8	25 Nm	33 Nm	40 Nm
M10	50 Nm	66 Nm	80 Nm
M12	85 Nm	110 Nm	140 Nm Správne poradie uťahovania skrutiek hlavy valcov Napríklad v prípade automobilu VAZ 2107 sa upevňovacie prvky hlavy valcov uťahujú v dvoch fázach: Predbežný moment 33,3–41,16 N · m (3,4–4,2 kgf · m) skrutky 1–10; Konečný moment 95,94 – 118,38 Nm (9,79 – 12,08 kgf · m) skrutky 1 – 10 a moment 30,67 – 39,1 N * m (3,13 – 3,99 kgf * m) skrutka 11. Práca s momentovým kľúčom Na začiatku práce sa kľúč dynama nastaví do takzvanej nulovej polohy - moment, v ktorom poloha skrutky hlavy zodpovedá údajom kľúča. Odporúča sa niekam zaznamenať merania, ktoré nástroj ukazuje. Kľúč sa otáča úhľadne a opatrne, pričom pozorne sleduje jeho hodnoty. Moment sily sa nemení - závitové spojenie je príliš natiahnuté; sa dramaticky zmenil - je potrebné, aby sa skrutka pohla. Držiak nie je úplne natiahnutý, ak hodnoty prudko vyskočia. V druhom prípade sa všetky práce vykonajú po vykonaní stabilizácie. Utiahnutie skrutiek hlavy valcov pomocou dynamo kľúča Skrutky podliehajú výmene, ak počas výmeny moment sily začne rýchlo klesať. Video uťahovania závitových spojov hlavy valcov: Uťahovanie závitových spojov bez použitia dynamo kľúča Majitelia automobilov sa často pýtajú, ako utiahnuť skrutky hlavy valcov bez použitia momentového kľúča. Dá sa to a táto metóda je v praxi veľmi účinná. Na jeho implementáciu budete potrebovať: Obojstranný uzáver alebo vidlicový kľúč. Prípadne sa môžete uchýliť k ohýbacím skrutkovačom, na jednej strane ktorých je otvor alebo dutina; Oceľový dvor (jarná váha) s limitom 20 kilogramov. Po zhromaždení potrebných nástrojov je potrebné vypočítať uťahovací moment - silu, ktorá pôsobí na páku merača. Ak je potrebné utiahnuť maticu krútiacim momentom 2 kgf * m, potom sa sila bude rovnať 8 kg. Po vykonaní všetkých výpočtov sa na upevňovacie prvky nainštaluje kľúč, na ktorého druhom konci sú pripevnené váhy. Vyvažovací krúžok sa ťahá, kým sa na stupnici nezobrazí požadovaná hodnota krútiaceho momentu. Spôsob uťahovania závitových spojov bez momentového kľúča je veľmi jednoduchý a šetrí v situáciách, keď takéto zariadenie nie je po ruke alebo je jeho nákup príliš drahý. Video doťahovania skrutiek hlavy valcov bez použitia momentového kľúča: Aký je najlepší spôsob utiahnutia spojovacích prvkov? Každý zo spôsobov uťahovania závitových spojov hlavy valcov má svoje klady a zápory. Použitie momentového kľúča vám umožní získať presné výsledky bez poškodenia dielov a skrutiek, ktoré by mohli poškodiť váš motor. Druhý spôsob - bez dynamo kľúča - ľudia vo veľkej miere využívajú pre jeho jednoduchosť, dostupnosť a absenciu potreby kupovať drahý kľúč. Hoci profesionálni mechanici odporúčajú používať iba prvú metódu, výrobcovia automobilov často v technických príručkách odporúčajú používať kombinovanú metódu. Jeho podstata spočíva v tom, že pri uťahovacích momentoch nad 8-10 kg * m je vysoká pravdepodobnosť stopercentnej chyby aj pri použití mazív, preto sa upevňovacie prvky najskôr dotiahnu dynamo kľúčom na stanovené hodnoty. a potom sú utiahnuté pozdĺž rohu. V praxi sa táto metóda ukazuje ako najefektívnejšia, pretože skrutka sa utiahne na charakteristické kliknutie, čo zaručuje úplnú zhodu s krútiacim momentom. Jednou z dôležitých častí motora je hlava valcov. Správne utiahnutie skrutiek, určenie momentu a poradie práce zaisťujú hladký chod hlavy valcov a pohonnej jednotky automobilu.