Oprava, alebo skôr ich výmena, si to bude vyžadovať nástrojov, Ako:

• Nové ložiská;
• Sťahovák pre náboj;
• nárazový skrutkovač;
• Sťahovák pre náboj;
• Tri klávesy: na 17, na 19 a 32;
• Jack.

V prvom rade treba povedať, že hlavným prvkom bežiace auto, ktorý priamo ovplyvňuje správna práca auta a samozrejmosťou je bezpečnosť vodiča aj pasažierov ložisko náboja. V prípade poruchy tohto prvku auto jednoducho prestane reagovať na ovládanie. Vy sami chápete vážnosť tejto situácie, takže musíte pravidelne kontrolovať ich stav, aby ste sa nevytvorili nepríjemné situácie na ceste.

Čo sú to ložiská kolies?

Ložiská sú rozdelené do troch typov:

• Uhlový kontakt (kužeľový) valček;
• Radiálny valec;
• Radiálna guľa.

Spomedzi obrovského sortimentu sú valivé ložiská považované za najlepšie. Majú nízky odpor proti otáčaniu. Stojí za zmienku, že ložiská na prednom náboji sú vždy vystavené veľkému zaťaženiu, ale ich výmena je pomerne zriedkavá. Navyše, ak si všimnete, že sa vaše auto stalo horšie ovládateľným, v prvom rade skontrolujte stav samotných ložísk a ak spozorujete známky opotrebovania, začnite ich čoskoro vymieňať.

Okrem zlej ovládateľnosti vozidla existujú ďalšie dva znaky opotrebovaných ložísk:

• Nepochopiteľné chrumkanie v blízkosti kolesa;
• Cudzie zvuky počas jazdy.

Pri výmene ložísk by ste to mali robiť na dvoch kolesách za sebou, čo znamená, že musíte najprv kúpiť dve sady.

Pred výmenou by ste mali ísť na nadjazd alebo do jamy na opravu auta.
Začnime s výmenou vlastnými rukami bez pomoci špecialistov.

Výmena ložiska predného náboja Chevrolet Aveo krok za krokom

Video návod

Ložisko zadný náboj Aveo T250 spravidla zlyhá najskôr po 60 000 km. K opotrebovaniu dielov dochádza v dôsledku jazdy na nekvalitných cestách alebo v dôsledku neopatrnej jazdy a ložiská sa opotrebúvajú z prirodzených dôvodov. V každom prípade je potrebné vedieť identifikovať chybný diel a ložisko včas vymeniť.

Ložisko zadného náboja Chevrolet Aveo T250

Diel patrí medzi takzvané valivé ložiská, všetky sú dodávané s takými moderné autá. V zadnom náboji auta je náhradný diel radiálneho dorazového dvojradového typu valčeka.

• Výrobca FAG (Nemecko) - kód DT 255237HL;
• Výrobca AT - kód 94 535 214.

Okrem vyššie uvedeného sa za dobré považujú aj diely od SKF (Švédsko), GMB (Japonsko) a SNR (Francúzsko). Ale o ložiskách Optimal nie sú recenzie také pozitívne.

Aby ste si sami uľahčili výber náhrady, nižšie sú uvedené rozmery ložiska.

Rozmery ložiska Aveo T250:

• Vonkajší priemer - 52 mm.
• Vnútorný priemer - 25 mm.
• Šírka dielu je 37 mm.

Je tiež dôležité vedieť, že ak je potrebné ložisko vymeniť už tretíkrát, alebo ak nebolo vymenené včas a začalo sa rozpadávať, je potrebné vymeniť zostavu.

Náboj pre zostavu Chevrolet Aveo T250:

• ILJIN (kód IJ 113045) ABS;
• SKF (kód VKB A7604) ABS.

Upozornenie na poruchu ložiska zadného kolesa

• Výskyt vôle v oblasti zadného kolesa.
• Výskyt vŕzgajúcich zvukov pri jazde rýchlosťou do 40 km / h.
• Po vytočení vysoká rýchlosť hrkálka vzadu je preč.
• Miešanie alebo bzučanie, ktoré sa zvyšuje s rýchlosťou.

Po zistení takýchto znakov na vašom aute by ste mali urýchlene diagnostikovať príčinu. Častejšie je to ložisko, ktoré je zodpovedné za vznik hluku, takže sa musí meniť. Ak sa postup nevykoná včas, chybný náhradný diel sa začne rozpadať priamo v náboji, čo bude mať za následok nevyhnutnosť výmeny celej zostavy, ktorá je niekoľkonásobne drahšia.

Výmena ložiska zadného náboja Aveo T250

V procese práce dve zadné ložisko preto je potrebné kupovať náhradné diely v pároch.

Na prácu sú potrebné nasledujúce nástroje:

• sada štandardných kľúčov;
• nástrčný kľúč 32 mm;
• kliešte s okrúhlym nosom;
• skrutkovače;
• golier;
• zverák a zdvihák;
• sťahováky: pohár s prítlačnými podložkami, s labkami;
• tŕne (27 mm a 50 mm);
• Momentový kľúč.

Okrem všetkého uvedeného v procese práce bude potrebné použiť aj VD-40. Existuje aj jeden trik, ktorý urýchli proces demontáže ložiska. Po odstránení poistného krúžku náboja sa odporúča prvok zahriať - potom bude oveľa jednoduchšie vybrať ložisko.

Pracovný postup:

• Zaraďte 1. prevodový stupeň a nainštalujte ručná brzda(na automatickej polohe volantu "P").
• Pod kolesá musia byť nainštalované kliny.
• Uvoľnite upevňovacie prvky držiace koleso a umiestnite podň zdvihák.

• Odstráňte koleso z jednej strany.
• Pomocou skrutkovača odoberte ochranný kryt, pod ktorým je ukrytá matica náboja.

• Ohnite zátku a odstráňte maticu pomocou kľúča (na zjednodušenie procesu môžete použiť VD-shku).

• Demontovať brzdový bubon a nainštalujte sťahovák.

• Posuňte náboj pomocou sťahováka a prvok odstráňte ručne.

• Odstráňte poistný krúžok z náboja.

• Ložisko vytlačte špeciálnym vyťahovačom pohárov alebo ho vyrazte kladivom.

• Nasaďte nový sťahovák na miesto starého a zatlačte ho dovnútra (môžete použiť aj HP).

Po výmene ložiska namontujte diely v opačnom poradí. Potom vykonajte rovnaké kroky s druhým kolesom - pretože ložiská sa menia v pároch. Na odstránenie a stlačenie ložiska môžete využiť služby servisu - nebude to stáť toľko, ale umožní vám to najspoľahlivejšie nainštalovať diel.

Takže zdvihnite a vymeňte zadné ložisko Náboje Aveo T250 môžete urobiť sami, ušetríte peniaze a získate ďalšiu zručnosť pri oprave svojho auta.

Po najazdených 40 000 km ďalej Chevrolet Aveo Budete musieť vymeniť ložisko predného kolesa. Všeobecne platí, že náboj v aute - dôležitý uzol podvozok, ak nediagnostikujete a nepoznáte známky poruchy a nevymeníte ložisko včas, skôr či neskôr sa koleso zasekne, potom je výmena predných ložísk náboja Chevrolet Aveo minimom, ktoré treba byť hotový. Ak nie je vopred opravené, tak Obnova auta bude oveľa drahšia.

Hlavné príznaky zlyhania sú nasledovné:

• Dunenie, hluk a vibrácie v prednej časti vozidla počas jazdy;
• Vôľa kolesa pri kývaní v zavesenom stave (na zdviháku);
• Slabá ľahkosť otáčania a chrumkanie v zavesení (na zdviháku).

Ložisko predného náboja Chevrolet Aveo

V prednom náboji Avea je dvojradová guľa ložisko s kosouhlým stykom uzavretý typ, má vo vnútri mastnotu. Diel má jeden vonkajší krúžok a dva vnútorné. Nastavenie ložiska kolies sa vykonáva uťahovacím momentom matica náboja.
Číslo ložiska predného náboja pre Aveo:
Ruské označenie: 6 - 256908Е2С17

Poradenstvo:

Ak potrebujete vymeniť celý náboj vrátane ložiska, dobrá voľba bude náboj vyrábaný SKF, hľadajte v katalógu pod číslom VKBA3786.

Ložisko predného náboja Chevrolet Aveo - cena, výber a výrobcovia

Pri výbere nová časť Najvyššou prioritou je hodnota za peniaze. Najlepšia možnosť budú výrobky vyrábané OAO VPZ s označením VBF (Vologda). Cena produktu v maloobchode bude asi 1200 rubľov.
Od iných výrobcov môžeme odporučiť:

• Závod na ložiská Saratov, označený EPK;
• Samara Bearing Plant, označené SPZ;
• Závod GPZ (Vologda) s označením GPZ.

Títo výrobcovia predávajú takéto náhradné diely v oblasti 1 000 rubľov, kvalita sa príliš nelíši od odporúčaného VBF.

Fotografia ukazuje pôvodný náboj Aveo ložisko t250 vyrába OAO VPZ:

Veľkosť ložiska predného náboja Chevrolet Aveo:

Vnútorná - 37 mm, Vonkajšia - 72 mm, Šírka - 37 mm

Výmena ložiska predného náboja Aveo - príprava na opravu

Aby ste pripravili vozidlo na opravu, umiestnite ho na rovný povrch, najlepšie do osvetlenej garáže. Zaraďte prvý prevodový stupeň a zložte ho z „ručnej brzdy“, pre bezpečnosť by ste mali použiť podložky pod kolesá.
Pred všetkými operáciami sa oboznámte so zariadením predného náboja:

Vyžaduje sa nasledujúca sada nástrojov:

Výmena ložiska kolesa Chevrolet Aveo - postupnosť operácií

1. Uistite sa, že je potrebná výmena p / w, pretože po demontáži starých dielov ich nemožno znova použiť.
2. Vymeňte diely naraz na oboch kolesách, ak výrobky zlyhajú alebo sa opotrebujú, zvyčajne sa to deje rovnomerne na oboch stranách.
3. Nakupujte náhradné diely iba v dobrých maloobchodných predajniach, ktoré majú certifikát na predaj autodielov a certifikáty kvality výrobkov.
4. Pre podrobnejšie informácie sa odporúča pozrieť si video o výmene ložiska predného kolesa Chevrolet Aveo:

V tomto článku vám poviem, ako som sa nezávisle rozhodol vymeniť ložisko náboja na Chevrolet Aveo.

Kým sa auto pohybovalo rýchlosťou 5 km/h až 45 km/h, bolo v zadnej časti auta počuť, ako keby koleso s charakteristickým hrkaním o niečo chytilo telo. Ale po 40-45 km/h toto nepríjemný zvuk zmizol Najprv som si myslel, že konár je zaseknutý a odretý o koleso, ale nenastala žiadna zmena v pohybe, a keď som zastavil a preskúmal stroj, nič také som nevidel. Vizuálne je všetko vynikajúce a čisté, na opotrebovaných častiach auta nie sú žiadne stopy, pretože som nešiel ďaleko od domova a rozhodol som sa vrátiť, aby som „nerozbil drevo“ ...

Už doma zdvihol zadnú časť pravé koleso a skrútil to. Na moje prekvapenie sa nič nezachytilo, nehrčalo (ospravedlňujem sa, ak to nedopadlo správne), koleso sa otáčalo hladko a „hladko“. Hádajúc sa ponáhľal k susedovi (opravuje autá), potom na internet. Trvalo to výmena ložiska kolesa.

Rozmery ložiska náboja:

• Šírka 37 mm
• Vnútorný priemer 25 mm
• vonkajší priemer 52 mm

Po nákupe som našiel analóg od Peugeot 307 FC12025.S09, pretože nikto nemohol nájsť domorodca.

Podrobný popis výmeny ložiska zadného kolesa s fotkami

Pre seba výmena ložiska náboja na začiatok postavíme auto na rovnú plochu, zaradíme prvý prevodový stupeň alebo ak je to „automatický“, dáme páku do polohy „P“ a pod kolesá nasadíme kliny. Potom „odtrhneme“ matice na kolese, kde ideme meniť ložisko kolesa

a až potom zdvihneme zdvihákom.

Odskrutkujeme, odstránime matice a vyberieme koleso. Mám aj modrú plastovú podložku - namontuje sa, ak namontujete nenatívne kolesá, na ktorých som mal zimné pneumatiky.

Ďalej vezmeme plochý skrutkovač a po nájdení malých drážok opatrne odstráňte pätku matice náboja, nepoškoďte ju, inak sami pochopíte, že na závit a čo je dôležité, na ložisko sa dostane nečistota a prach. sám, z čoho sa drasticky skráti životnosť.

Pred nami je matica zadného náboja so zátkou.

Teraz ohneme zarážku na matici, vezmeme 32 nástrčný kľúč alebo hlavu a odskrutkujeme maticu náboja, rád by som poznamenal, že závit na ľavom a pravom náboji je SPRÁVNY! - len pre prípad, vysvetlím - mali by ste ho odskrutkovať proti smeru hodinových ručičiek.

Tu je samotné ložisko zadného náboja s prítlačným poistným krúžkom

Teraz môžeme odstrániť bubon a „vykúzliť“ na vhodnom mieste fotografiu natočeného filmu zadný bubon a súčiastky... 🙂

A na ložisku je napísané nasledovné, fotka je blízko

Tu sme všetci pripravení ložisko odstrániť.

Odnímame poistný krúžok, mne sa to podarilo pomocou okrúhlych klieští a malého skrutkovača, ale existuje aj špeciálny nástroj na odstránenie poistných krúžkov.

Teraz už nebudeme mať nič, čo by bránilo vytlačeniu ložiska. Bubon otočíme kolíkmi nadol, vložíme drevené kocky tak, aby sa kolíky nedotýkali povrchu. Nastavíme vhodný drift na obe ložiská a snažíme sa ho vyradiť jasnými a ostrými údermi ...

Ak nie je pokrok a ložisko stojí na mieste, tak vám radím, aby ste nerobili moje chyby a šli za susedom alebo kamarátom (nech sa raduje, že som od neho nepožadoval peniaze na nový bubon), ktorý má „sťahovák vo forme rovnakého razidla a kladiva“.

Ak sa ložisko niekoľkokrát zastaví, okamžite prejdite do servisu, kde by ste mali odstrániť ložisko kolesa pomocou špeciálneho sťahováka a nasadiť tam nové!

Po jeho „pomoci“, kovových odreninách, sa Kotska objavila na bubne a dokonca aj miesto pre prašník prasklo a odlomilo sa, je to zo strany poistného krúžku ...

Samozrejme, že som bol s návštevou nespokojný a rozhodol som sa niečo vymyslieť doma. Našiel som kus nerezového plechu s hrúbkou cca 0,2-0,4 mm. Keď pokazil iba jednu skúšobnú kópiu, vystrihol vhodný pásik a vložil ho do bubna. Ukázalo sa, akési puzdro, brúsilo ho brúsnym papierom a mierne skosilo na okraji, aby sa uľahčilo získanie prašníka. Ale na samotnom prašníku som musel nožom alebo čepeľou odrezať malú časť gumovej tesniacej vrstvy, pretože priemer sedadlo poklesla. A našťastie všetko vyšlo a prašník stál pevne! Niekoľko fotografií.