Výrobcovia palivových lubrikantov ponúkajú pomerne širokú škálu lubrikantov motorov, takže nie je ťažké vybrať si požadovanú značku látky. Niekoľko ľudí však vie, že pre elektrické jednotky s pôsobivým kilometrovým kilometrom je látka maziva významne odlišná v jej parametroch z tej, ktorá je špecifikovaná v dokumentácii o údržbe.
Situácia sa zhoršuje, ak sa stroj s dlhou životnosťou nadobudol celkom nedávno a majiteľ nevie, ktorý olej obťažuje vyplniť bývalý vodič benzínu. Po prvé, nebude sa ublížiť riešiť sortiment mazív a ich vlastností.
Krátke LOKBEZ: Klasifikácia mazania motora
Štrukturálne zloženie maziva motora je základnou základňou a balíkom špeciálnych prísad. Ako základňa výrobcovia používajú oleja frakcie získané s umelou syntézou organických zlúčenín alebo ošetrením oleja, ako aj ich zmesí. V tomto princípe je vytvorená klasifikácia mazív:
- Minerál.
- Syntetický.
- Polo syntetický.
Posledné dva druhy majú najlepšie vlastnosti ako minerálne, ale aj náklady na ne. Podľa stupňa viskozity a jeho transformácie sú v závislosti od teploty mazania rozdelené na:
- zima;
- leto;
- celú sezónu.
Všetky sezóny materiály používajú priebežná autorita, pretože sú eliminované z potreby ich nahradiť počas roka. Oblasť používania mazív určujú ich prevádzkové vlastnosti. Ak chcete správne vybrať, ktorý olej nalejte do benzínového motora, musíte zohľadniť jeho detergenty, proti opotrebeniu a antioxidačnému parametrom. Na tento účel boli vyvinuté medzinárodné klasifikačné systémy:
- SAE - Edícia roka 2001, J-300APR97 obsahuje päť letných a šesť tried mazív zimných motívov. Leto označené číslami, tým väčšie je číslo, tým vyššia je úroveň viskozity. Zimné odrody sú indexované písmenom "W", a celodenné - dvojzložkové označenie, napríklad 20W-40.
- API - Klasifikácia rozdeľuje olej do 2 kategórií: S - pre benzínové jednotky a C - pre dieselové motory. Označenie univerzálnych kvapalín má označenie oboch kategórií, napríklad SG / CD.
- ACEA - ŠPECIFIKÁCIA zahŕňa 11 kategórií rozdelených do 3 tried: A / B - pre dieselové motory a benzínové agregáty osobných automobilov; C - kompatibilné s neutralizátormi výfukových plynov; E - pre nafty.
- ILSAC - Klasifikácia pozostáva z 3 tried pre motory na ľahké palivo: GF-1, GF-2, GF-3.
Ako určiť, ktorý olej je potrebné naliať do benzínového motora s veľkým kilometrom?
Pre stroje s dlhou životnosťou je dôležité určiť akékoľvek problémy s nastavením napájania. Predpokladajme, že ak existuje vášeň, ak je, čo a ako často musíte doplniť mazivo? Treba odhadnúť, aký je tlak v systéme mazania, sú cudzie zvuky v prevádzke motora.
Je pravdepodobné, že motor potrebuje významnú opravu, ale ak nie sú nájdené žiadne funkčné poruchy, zastavujeme sa pri výbere materiálu maziva:
- Klasifikácia a tolerancie materiálu musia spĺňať odporúčania výrobcu pre konkrétny automobilový model.
- Riešenie otázky, o ktorom je motorový olej na vyplnenie benzínového motora, nemali by ste sa zastaviť v možnostiach s minimálne platnými požiadavkami, je lepšie kúpiť tekutinu z hornej čiary podľa klasifikácie SAE a API alebo na minimum, z priemeru.
- Je kategoricky nemožné vybrať mazivá s očividne zníženými parametrami a toleranciami. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že mazivá pre automobily sú prítomné v katalógoch pre automobily, dlhotrvajúce vydanie.
Pokiaľ ide o posledný bod, existuje znalecký posudok - pre veteráni vozidlá racionálne používajú oleje najnovšieho vývoja, ale nie je potrebné bez výnimky.
Motorový tuk pre starých mužov
Existujú určité obmedzenia týkajúce sa používania moderných značiek lubrikantov motorov. Týka sa to najmä produkovaných produktov, ktoré majú koeficient teploty viskozity pre posun HHS. Faktom je, že ich použitie je opodstatnené v nových pevnostných štruktúrach, ktoré sú navrhnuté tak, aby pracovali s materiálmi s nízkou viskozitou, aby sa ušetrilo palivo.
Pre predčasné obdobie výroby môže použitie podobných mazív viesť k funkčným poruchám v prevádzke motora, až po zničenie jeho jednotlivých uzlov. Takéto oleje sú nevhodné pre autá so skúsenosťami, zahŕňajú:
- ACEA A1 / B1.
- ACEA A5 / B5.
- ACEA C1 A C2.
- VW 503.00 / 506.00 / 506.01.
- BMW LL-01FE.
- FORD 913 A / B.
Problém viskozity
Ako už bolo uvedené, viskozita by mala byť určená prevádzkovými podmienkami stroja, ako aj stav svojej elektrickej jednotky. Posledné kritérium sa určuje pri výbere maziva na ojazdené auto. V prípade, že problémy v práci motora nie sú pozorované, potom existujú osobitné obmedzenia na otázku, ktorého olej podľa stupňa viskozity naleje do benzínového motora, nie. Stačí zohľadniť klimatické podmienky a náklady na materiál.
Optimálna možnosť, podľa odborníkov, je produkty s viskozitou SAE 5W-30. Takéto závery sa vykonávajú na základe overených energeticky úsporných a teplotných parametrov počas prevádzky japonských a amerických strojov. Trochu menej zaťažujúca peňaženku bude 10W-30. Európske kópie kožušiny sú však skôr ako SAE 5W-40 a SAE 10W-40 lubrikant.
S podobnými prevádzkovými parametrami, rozdiely vo viskozitných olejoch rôznych kategórií umožňujú vyhnúť sa problémom so starým agregátom. Napríklad v niektorých minerálnych materiáloch pri 100 ° C viskozita je o niečo vyššia ako v mnohých syntetických. Táto skutočnosť umožňuje pri prevádzkových teplotách organizovať hrubý a trvanlivý mazací film, ktorý je veľmi dôležitý pre opotrebovaný motor, pretože poskytuje stabilný tlak v systéme a znižuje straty na Avgar.
Stručne o dôležitých maličkách
- Určitá časť motorov poskytuje použitie mazív len na syntetickej databáze. Prechod na inú odrodu je sprevádzaná na palubných počítačových chybách až do blokovania prevádzky OI.
- Je potrebné zapamätať si nízkoteplotné vlastnosti lubrikantov, pretože hlavná časť nosenia motora padá na studený štart. Tu, minerálne inštancie stráca protiprúd na syntetiku a polosyntetické, čo hrozí so zvýšeným opotrebovaním elektrárne.
- Za podmienok nosných, oxidačných procesov sú aktívnejšie, preto minerály sú oxidované intenzívne ako syntetické alebo polosyntetické.
závery
Ak má vnútorný spaľovací motor bez významných problémov, potom je otázkou, čo je lepší olej, aby sa naleje do benzínového motora, odpoveď je jedna - syntetický alebo polosyntetický s odporúčanými špecifikáciami. Je povolené zvýšiť operačnú triedu, pričom sa zohľadní nové technológie. Je neprijateľné používať mazacie materiály so zníženou viskozitou HHS 3,5 mPas v motoroch, ktoré boli prepustené až do roku 1999.
Ak existujú problémy v motore, mali by ste identifikovať ich príčinu. V niektorých prípadoch umožňuje použitie maziva so zvýšenou viskozitou, aby ste vyriešili množstvo problémov. Zároveň je povinné ovládať úroveň mazacej tekutiny.
Dnes budeme trvať trochu zo zvyčajnej štruktúry takýchto ratingov - "najlepší minerálny / polosyntetický / syntetický olej". Dôvod je jednoduchý: Špecificky prijatý motor predovšetkým vyžaduje viskozitu ropy výrobcom a moderné motory používajú lubrikanty s nízkou kvalitou (to je zvyčajne vysokoteplotná viskozita 30, na mnohých motoroch - 20). Diskutujte v tejto súvislosti niečo okrem syntetického, hlúpeho. Oddelenie "ropy pre benzínové / dieselové motory" nie je menej podivné, pričom sa zohľadní skutočnosť, že 90% moderných olejov má tolerancie na použitie v motoroch oboch typov, diskutovať čisto "dieselový" olej v súvislosti s osobnými automobilmi dáva zmysel len v segmente oleja určeného na motorové filtre.
Z tohto dôvodu rozdelíme motorové oleje dnes podľa kategórií ich špecifickej aplikácie, a nie virtuálnymi a nie praktickými parametrami:
- Olej s vysokou teplotou viskozity 40 (5W40 v našom poradí) - najlepšia možnosť pre motory vyrobené v 90. rokoch - začiatok 2000s. Pre regióny ďalekého severu má zmysel zvážiť 0W40 oleje, môže znateľne uľahčiť spustenie motora v zime.
- 5 W30. K dnešnému dňu je možné považovať za univerzálne: táto viskozita sa používa aj v rozpočtovom zahraničných vozidlách av prémiových automobilových motoroch.
- 0 W20. - Nízkonákladové motorové oleje aplikované vo veľkom počte moderných motorov. Okrem toho, naliatie viac viskóznych olejov v nich je kategoricky neodporúča: piestne krúžky špecificky so zníženou elasticitou na zníženie mechanických strát, sa nedotýkajú trvanlivejšie olejové fólie, začínajú sa olejové výpary.
- Vysoká teplotná viskozita 50. Relevantné pre majiteľov, pevne prevádzkujúcich ich autá - nie divnícky olej 5W50, 10W60 dostal názov "športu" v každodennom živote.
- 10W40 -Štandardná voľba starších majiteľov je zvyčajne rozpočtový semi-syntetický zastaraných tried kvality - SH, SJ.
- Diesel s filtrami častíc Musí mať minimálny inkrchový olej, ktorý nemá nápadnú pevnú zrazeninu (nízke samota). Tento parameter je kritický, takže do motorov takýchto automobilov sú povolené len oleje s príslušnou certifikáciou. Prevažná väčšina osobných dieselových motorov využíva olej s viskozitou 5W30 a my ich zvážime.
Výmena oleja je jedným z najzákladnejších hádokktorí vykonávajú motoristov. Samozrejme, že táto operácia môže byť zverená skúseným majstrom na stovku alebo ich ovládať sami. Rozhodovanie o tom, aby ste to vzali vo všetkých, začať, stojí za to určiť, aký olej by sa mal naliať do motora. Na to je potrebné navigovať vo svojej klasifikácii, pretože obchodné okná sa pohybujú so stovkami druhov výrobkov a aby sa voľba stala oveľa ťažšou. Existuje mnoho kritérií pre výber - viskozitu, triedy úspor energie, schopnosť umývania, proti opotrebeniu, oxidačný odpor, umývanie schopnosti, anti-korózia.
Nezabudnite tiež na klasifikácia ropy. Napríklad minerálne oleje sú viac viskózne a tvoria hrubý film, takže sú lepšie naliať do starých áut. Okrem toho sú výrazne menej netesné cez opotrebované pečate. Syntetické oleje sú viac tekuté a tento faktor znižuje trenie medzi časťami, zvyšuje výkon motora a znižuje spotrebu paliva. Odporúčajú sa používať novšie a silné autá, ktoré pracujú pri vysokých zaťaženiach. Kompromisná možnosť je semi-syntetický olej, ktorý sa používa v miernych klimatických podmienkach a počas strednej prevádzky.
Redaktori nášho blogu analyzovali trh s olejom podľa recenzií zákazníkov a predstavovali top 7 najlepších olejovktorý je uvedený nižšie.
Siedme miesto. Tento olej je syntetický mazivo, ktorý bol vytvorený pre osobné automobily. Môže sa naliať do akéhokoľvek benzínového a dieselového jednotky, výnimky sú dieselové motory s dieselovým filtrom.
Filter častíc je prvok čistenia častíc výfukových plynov. Používa sa v motoroch na nafku.
Tvárová a reverzná strana zásobovania oleja Elf Evolution 900 NF 5W-40
Olej môže odolať rozšíreným intervalom náhrad, okrem toho dokonale vymaže všetky detaily a je ideálny pre rôzne klimatické zóny. Vysoký index viskozity Tento olej zaisťuje optimálnu prevádzku motora pri extrémne nízkych teplotách (vďaka dobrým výnosom v chladu) a pri extrémne vysokých teplotách v širokom rozsahu zaťažení.
Prehľad tohto oleja na videu:
Skratka výrobku je dešifrovaná takto:
Elf. - Značka
Evolúcia - Názov linky motorových olejov, ktoré sú určené pre osobné automobily.
900
- znamená, že tento motorový olej je syntetický.
Nf. - názov konkrétneho výrobku.
5w. - nízkoteplotná viskozita oleja so studeným začiatkom motora (W je zima, zima). So studeným štartom sa tento motorový olej ľahko čerpá cez systém a chráni ho pred suchým trením častí.
40
- Viskozita s vysokým teplotou. Čím vyššia je hodnota, tým väčšia je viskozita oleja pri vysokých teplotách.
Pros:
- Kvalitatívne čistí všetky prvky;
- Vhodné pre väčšinu motorov;
- Častá náhrada sa nevyžaduje.
Minusy:
- Nespoľahlivé balenie.
V šiestom štádiu ratingu, vysoko kvalitný motorový olej, ktorý je ľahko vhodný aj pre motory s turbodúchadlom. Vynikajúca možnosť pre agregáty so spoločnou palivom a priamou injekciou. Najvyšší indikátor viskozity je zaručený, že poskytuje najdôležitejšie teplotné podmienky. Olej má predĺžené intervaly náhrady a zvýšená ochrana opotrebenia. Ideálne pre osobné automobily rodiny VaZ (Lada), takže motor je absolútne čistý.
Tak to vyzerá ako celkom quartz 9000 5W40 olej
V priebehu celej životnosti si olej zachováva stabilné vlastnosti, za studených poveternostných podmienok netlačí až -39 stupňovA horúce počasie si zachováva stabilný olejový film. Pri 40 ° C Má viskozitu 90 mm² / s, ale pri 100 ° C - 14,7 mm² / s, index viskozity je 172, hustota pri 15 ° C je 855, blesk pri 230 ° C.
Blesk - Najnižšia teplotná hodnota, v ktorej sa páry vykurovaného oleja zmiešajú so vzduchom a môžu explodovať, ak existuje plameň. Výber oleja by mal byť výhodný vyšší baterky (viac ako 200 stupňov), inak motorový olej sa odparí, necháva popol a sadzí na časti motora.
Výsledky testov rôznych olejov a najmä celkového Quartz 9000 5W40
Skratka výrobku je dešifrovaná takto:
Celkom Quartz 9000. To znamená, že vysoko kvalitný olej sa vykonáva podľa syntetickej celkovej technológie, pre nafty a benzínové motory osobných automobilov.
5W40. - Indikátory viskozity motorových olejov.
Pros:
- Zaručený vysoký stupeň ochrany;
- Interval pevného zabezpečenia;
- Motor je neustále čistý.
Minusy:
- Problémy sa môžu vyskytnúť so zlým palivom.
Piate miesto Zaberá univerzálny syntetický olej, ktorý pomôže rozšíriť životnosť motora, a bude tiež spoľahlivejší. Bude vyhovovať benzínovým a dieselovým motorom. Často používané pre vozidlá Chevrolet. Olej odoláva pomerne široký teplotný rozsah a je vhodný pre komplexné prevádzkové podmienky. Pri 40 ° C Má viskozitu 58 mm² / s, ale pri 100 ° C - 14 mm² / sMrazená teplota je rovnaká -39 Stupeň, teplota flash 222 ºC. Hustota pri 15 ° C, sumy 0,855 kg / l.
Tara originálneho ropy Mobil Super 3000 x1 5W-40
Super 3000 x1 - označuje, že olej je úplne syntetický.
5W40. - Indikátor viskozity
Pros:
- Vynikajúca práca v zime av lete;
- Motor pracuje celkom ticho;
- Motor sa vždy začína prvýkrát.
Minusy:
- V predaji je veľký počet falzifikátov.
Štvrté miesto Zaberá syntetický olej, ktorý dáva vášmu motora novému dýchaniu. Motor bude čistý, pretože vklad bude preskupený. To robí motor čo najproduktívnejší a schopný odolať dlhým intervalom náhrad. Kinematický viskozita pri 40 ° C má indikátor 74,4 , pri 100 ° C rovný 13,1, mrazená teplota je -39 ° C.
Originálny shell Helix Ultra 5W-40
Skratka produktu je dešifrovaná tak:
Helix Ultra. - názov série plne syntetických motorových olejov, ktoré sú vytvorené na základe najnovších technológií. Produkty tejto série sú určené na použitie v moderných benzínových a dieselových motoroch.
5W40. - Indikátor viskozity.
Pros:
- Dokonale mazané všetky dôležité detaily;
- Olej nehorí;
- Motor pracuje dosť ticho.
Minusy:
- Často sa nachádzajú kompletné falzifikáty.
Tretie miesto. V tomto oleji sa používajú titániové zlúčeniny, ktoré majú úžasný odpor. Odolný film pomôže chrániť motor pred rôznymi problémami. Odporúča sa pre jednotky Folkswagen a iné zahraničné vozidlá. Olej bude profitovať na motore, ktorý mu umožní liečiť nový život. Hustota ropy pri 15 ° C 0,85 g / ml, Kinematická viskozita pri 100 ° C je 13 mm² / c, mrazená teplota -42 ° C, teplota flash je 202 ° C.
Originálne balenie Castrol Edge 5W-40
Olej je ohraničený tak:
Hrana.- názov série vyrábanej značkou Castrolu.
5W40. - Indikátor viskozity.
Pros:
- Odhalí potenciál motora;
- Spoľahlivo chrániť pred znečistením;
- Dobre funguje pri vysokej rýchlosti.
Minusy:
- Často falzifikáty.
Druhé miesto. Tento olej je veľmi účinne bojuje s sedimentmi, čím sa rozširuje životnosť motora. Samotný výrobca vyhlasuje, že olej môže ušetriť až 4% paliva. Tiež výrazne rozšíril celkový zdroj motora. Hustota ropy pri +15 ° C 0,855 kg / m³, viskozita pri +40 ° C je 81,0 mm² / s, viskozita pri + 100 ° C sa rovná 14,0 mm² / s, Teplota flash 230 ° C.
Originál kontajner Liqui Molygen Nová generácia 5W-40
Názov je dešifrovaný takto:
Nová generácia Molygen - označuje, že olej je syntetický a vyrobený podľa špeciálnej technológie s značkovým anti-trecím balíkom aditív.
5W40. - Indikátor viskozity.
Pros:
- Šetrí palivo;
- Má pozitívny vplyv na dynamiku motora;
- Motor je jasne a hladko.
Minusy:
- Pomerne vysoká cena.
Čestný prvé miesto Naše hodnotenie vzal tento olej so štandardnou euro-4 a euro-5, ako aj pomocou progresívnych motorov naftových a benzínov. Dobre vhodný pre Toyota, Domáce a iné autá. Pomôže to chrániť motor nového stroja v pôvodnom formulári. V tomto prípade nielen jednotlivé prvky, ale celý motor je zaručený čistotu.
Typ pôvodného TARA MOTOUL 8100 X-CLEAN 5W40
Stojí za zmienku, že tento olej je zmrazený pri teplotách -39 stupňovA to umožňuje používať ho aj v najchladnejšom počasí. Tento olej sa rozlišuje vysokou úrovňou stability proti oxidom, má rezistentnú olejovú fóliu a vynikajúce mazacie charakteristiky. Olejová viskozita pri 40 ° C makeup 84,7 mm² / s, Teplota flash 234 ° C., Zmrazená teplota -39 ° C.
Skratka je dešifrovaná:
8100
- Názov série plne syntetických motorových olejov MOTUL. Oleje série 8100 majú spoľahlivú ochranu za podmienok extrémneho zaťaženia.
X-Clean. - názov tohto výrobku. Písmeno "X" znamená, že motorový olej poskytuje maximálnu ochranu nových motorov a motorov veľkým počtom najazdených kilometrov.
5W40. - Indikátor viskozity.
Pros:
- Účinne čistí celý motor;
- Ideálne pre nové motory;
- Naozaj šetrí palivo.
Minusy:
- Časté.
Tak sme sa pozreli na jednu z najobľúbenejších značiek motorových olejov, ktoré sú najčastejšie používané motoristi pre domáce autá, ako aj zahraničné autá. Ak máte akékoľvek otázky alebo existujú pripomienky k tomuto materiálu, potom ich ponechajte v pripomienkach k článku.
Mnohí motoristi zachránili na olej, uprednostňoval drahý lacnejší. Ostatné, naopak, kúpiť najdrahší olej, ktorý je na trhu, a nalejte ho do auta. Najsilnejší je, že ani ostatné nie sú absolútne nesprávne.
Poďme sa pokúsiť zistiť, aké oleje sú a čo by ste mali používať vo vašom aute?
Prvá vec, ktorá by mala byť uvedená vo veci výberu tohto mimoriadne dôležitého materiálu spotrebného materiálu, je skutočnosť, že zdroj motora závisí od oleja takmer 50%. To znamená, že dobrý olej rozširuje život motora a zlej kvality - naopak, znižuje. Toto je vedecky dokázaný, s ktorým je ťažké argumentovať.
Klasifikácia motorových olejov
Hlavné kritérium, pre ktoré sú motorové oleje rozdelené - viskozita. Viskozita oleja je základnou charakteristikou a je zvolená v závislosti od konštrukcie motora, spôsobov jeho prevádzky a množiny iných faktorov. V súčasnosti je systém automobilových motorových olejov uznaných v cudzích krajinách špecifikácia SAE J300. SAE je skratka amerických automobilových inžinierov (spoločnosť automobilových inžinierov).
Viskozita oleja na tomto systéme je vyjadrená v podmienených jednotkách - SAE viskozita stupňov (SAE Viskozita stupňa - SAE VG). Mnohí vodiči počuli takéto skratky, ako napríklad: 10W, 15W, 20W, ale málo vie, že je to vlastne charakteristické pre viskozitu oleja. Nižšie uveďte štandardné hodnosti klasifikácie:
zimný rad: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-ZIMA (ZIMA)) Letný riadok: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
Takmer všetky firmy výrobcov oleja používajú túto klasifikáciu, takže predovšetkým zistiť, ktorý olej sa odporúča vyplniť vaše auto. Druhá otázka bude mať na výber značky motorového oleja.
Akú značku vybrať?
Je veľmi ťažké vybrať si značku ropy, keď ste ponúkaní zo všetkých strán, aby ste boli pilotným vzorcom 1, Castrol alebo Shell Bay, potom prilákať všetky druhy šelmy, hovoria, "Tigerine" Ochrana a tak ďalej a podobne. Osobne sa snažím využiť odporúčania odborníkov v takýchto záležitostiach a používať Mobil Mineral Oil 1. Výrobca, samozrejme, je to dôležité, ale falošné výrobky sú veľmi často na policiach, je často ťažké rozlíšiť, ale môžete. Pamätajte si, že akýkoľvek olej vyrobený v podmienkach výrobných podmienok podľa špecifickej technológie je viac-menej normálne, čo nemôžete povedať o falziách.
Snažte sa maximalizovať s pomocou jednoduchých metód: Uistite sa, že ste požiadali predávajúceho papiera potvrdzujúceho skutočnosť spolupráce výrobcu a tohto obchodu. Pozorne vyzerajte na všetky hologramy a samolepky, prejdite na webovú stránku výrobcu a zistite, aké nové výrazné označenia používa na ochranu pred falzifikátmi, vždy používajte osvedčené obchody.
"Syntketa" alebo "minerálna voda"
Ďalším dôležitým Nuance je syntetický alebo minerálny olej. Niektorí z mojich priateľov sa neustále chváli, že sa naliavajú do pohonu pohonu predných kolies len "syntetický" shell. Keď som počul takéto vyhlásenia, zostáva len sympatizovať s motorom.
Faktom je, že syntetické oleje sa líšia v menšej viskozite a obsahujú množstvo aktívnych prísad. Tieto komponenty sú navrhnuté tak, aby nagar rozpustili z vnútorných povrchov motora, čím vykonávali funkciu čistiaceho a detergentu. Ak nie ste prvým vlastníkom auta alebo vaše auto prešlo viac ako 60 tisíc kilometrov, sa kategoricky neodporúča naliať syntetický olej do motora. Výnimky sú prípady, keď majiteľ vylial syntetický do nového auta od prvého dňa.
Prečo to neurobiť? Existujú dva dôvody: 1. V prípade starého motora je syntetický jednoducho uzavretím časti starého Nagar, ktorý už pracoval a motor nepoškodzuje a on okamžite začal pracovať "na nosenie", zažíva silné preťaženie.2. Vďaka nízkej viskozite a dobrej adhézii sa olej začne spojiť cez všetky staré manžety (chrbtové a predné manžety kľukového hriadeľa, atď.), Aj dodávať banda vlastníka hádka auta.
V prípade, že ste šťastný majiteľ športového auta s turbodúchadlom, mali by ste byť veľmi zodpovední za prístup k výberu oleja, pretože tieto autá neustále pracujú na vysokých režimoch tepla a vysokého tlaku. Chudobná kvalita alebo nesprávne zvolený olej môže viesť k predčasnej "smrti" motora.
Takže hlavné závery z vyššie uvedených napísaných: Zistite, čo ropa odporúča vyplniť výrobcu vášho auta, zvážte zimné a letné obdobia, nekúpite falošný, urobte všetky náhrady včas. "Zdravie" do vášho motora.
Michail Sorkin
Keď sa palivový index približuje k nulovej značke, vodič nemá otázku: "Aký druh benzínu (diesel) na vyplnenie plynovej nádrže?" Informácie o požadované oktánové číslo je v návode na obsluhu vozidla, názov rafinérie ropy (producent paliva) sa viac zaujíma o "adresu" ropy.
Normálny vodič venuje pozornosť len na logo čerpacej stanice (existuje riziko na málo známych tankovaní alebo vyrobených palivom).
Tak prečo otázka: "Aký druh ropy je lepší naliať do motora?" Spôsobuje toľko diskusií?
Všeobecné informácie o motorových olejoch
Pri práci akákoľvek jednotka sa pohybuje pohyblivé časti seba. Valce (gule) ložiská - o klipe, kľukový hriadeľ - o vložkách, tyčí - o prstoch piestov. Na zníženie opotrebovania sa na kontaktný bod použije mazivo.
Aké problémy vykonáva olej, naliate do motora:
- vytvára tenký film s minimálnym koeficientom trenia. Zníženie zaťaženia motora sa zníži opotrebovanie;
- nožnice na vnútorné dutiny motora z trosiek, teplotných sedimentov, nosených výrobkov. Celý "odpadkový" v suspenzii je poháňaný cez olejový filter a usadzuje sa v náplni;
- proti oxidačným procesom. Akýkoľvek lubrikant má alkalické aditíva, neutralizujúce kyseliny, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke motora. V dôsledku chemickej reakcie sa znižujú riziká korózie.
Mazanie sa skladá z celej sady základných a pomocných (chemicky aktívnych) komponentov. Ich správna kombinácia určuje, ktorý olej vyplní motor.
Výrobca automobilov umiestni špeciálne požiadavky na mazacie materiály. Chemické podniky, na získanie takzvanej tolerancie, prispôsobiť základné charakteristiky podľa týchto požiadaviek. Výsledkom je, že kupujúci môže presne určiť, táto kompozícia je vhodná pre svoje auto, alebo nie. 
V technickej dokumentácii vozidla, okrem základných charakteristík mazív, musí existovať tolerancia automobilky na mazacích materiálov. Pri výbere oleja táto kombinácia písmen a čísiel nesie užitočnejšie informácie ako logo výrobcu.
Napríklad: "Volkswagen" - VW 507.00, FORD - M2C917-A, "MERCEDES" - MV 229.3.
Dôležité: Vyššie uvedené príklady nie sú vyčerpávajúce pre uvedené vozidlá. Vstup do mazív je uvedené v pokynoch na údržbu automobilov, časť: "Technické tekutiny".
Ako ste už pochopili, výrobcovia sa snažia vyrábať motorové oleje v súlade s požiadavkami autokontracens. Vzťahy medzi trhom neodpustia slobodu v charakteristikách a automobilové závody uzatvárajú dohody s týmito chemickými obavami, ktoré ponúkajú produkt, ktorý robí najdôležitejšie požiadavky inžinierov.
To znamená, že na dopravníku je naozaj vysoko kvalitné zloženie.
To isté platí pre sieť oprávnených stoviek. Masters týchto workshopov nemajú zmysel používať prvé mazivá, riskovať "psík" motor a platiť opravy záruky. A ako byť vlastníkom automobilov, ktorí upustili jarmo záručných povinností? Na police, štíhle riadky sú kanistre z rôznych chemických obáv a každý má prijatie pre vaše auto. 
Možnosti bez tolerancie je lepšie zvážiť, ani na radu najlepších priateľov.
Dôležité: Automobily neustále menia skratky ich tolerancií. Je to spôsobené vznikom nových technológií v motorovej stanici. Ak je vaše auto staršie ako 10 rokov, nemôžete nájsť váženú kombináciu na olejovom štítku.
Existujú dva výstupy:
- Kúpiť mazivá len so svojím logom automobilu. Budú zaručené prijatie a pre staré autá. Môže to však byť príliš konzistentné, "pôvodné" oleje sú o 10% -25% drahšie.
- Získajte spoľahlivé informácie o kompatibilite nových tolerancií so starým, z lokality AutomAker. Pri certifikácii ďalšej tolerancie predstavujú automatické autocontracers zoznam "absorpcie" starých noriem, nových.
A samozrejme, aby sa neposkytli pri výbere nasledujúceho jasného štítku, je potrebné pochopiť, aké základné charakteristiky mazív znamenajú.
Aká je viskozita oleja
Lubrikanty menia konzistenciu v závislosti od teploty. Okrem toho táto teplota môže "skočiť" v obrovských limitoch v rámci jedného pracovného cyklu: od okamihu, keď sa motor spustí, pred jeho zastavením.
Ako to funguje?
Zdvihli ste olej v priemernej teplote v regióne. V dopoludňajších hodinách, mráz zasiahol mráz, ktorý je neplánovaný, a štartér s ťažkosťami otočí kľukový hriadeľ: mazivo zhrubne.
Potom sa motor zahreje, olej bol príliš kvapalný a film na povrchu kontaktu nie je držaný. Po ceste, keď je viskozita mazív minimálna, celá kvapalina prúdi do palety kľukovej skrine: pri bodoch maziva sú suché.
Druhý deň ráno, že štartér pracuje znova s \u200b\u200bvysokým zaťažením: zatiaľ čo motor sa nezohrieva, a kvapalný mazivo nebude stúpať cez olejové kanály, trecie uzly fungujú takmer na suchom.
Ak chcete pochopiť, ktorý olej je lepší vyplniť, musíte pochopiť, čo sa deje s olejom a ako je v motore - zaujímavé video
Približne tak pracovné oleje s nesprávnym zvoleným viskozitom. Pred 20-30 rokmi to bol vážny problém: bolo nevyhnutne potrebné zmeniť olej v súlade s obdobím prevádzky. Už dávno: V lete je tu prechádzka, v zime je pravdepodobné.
Moderné mazivá majú závislosť len na charakteristikách motora. Požadovaná viskozita sa udržiava bez ohľadu na teplotu okolia. Čím vyššia kvalita oleja (závisí od sady aditív), stabilnejšie vlastnosti v celom teplotnom cykle motora.
Klasifikácia motorových olejov pre viskozitu:
Viskozita olejov, toto je určitý kompromis medzi schopnosťou udržiavať olejový film na trecím bodom (príliš kvapalná konzistencia neumožňuje), a tekutosť (schopnosť oleja pohybovať cez olejové kanály).
Viskozita sa meria a označí klasifikáciou SAE a pozostáva z dvoch číselných označení, rozdeleného písmena W. 
Prvá číslica je indikátor teploty takzvaného studeného štartu (nízkoteplotná viskozita). Záleží na tom, či štartér bude môcť otočiť kľukový hriadeľ, povedzme o -25 ° C.
Pre normálnu prevádzku motora vo vyhrievanom stave je potrebné presne sledovať hodnotu druhej číslice: vysokoteplotná viskozita. Prevádzková teplota sa dosahuje pomerne rýchlo, a všetko ostatné, olej funguje v režime "Správne" viskozitu.
Keď nastane otázka: "Aký druh ropy je potrebné naliať?" V závislosti od sezóny je dôležitejšie ako korešpondencia čísla po "W". Ak chcete začať v telesnom mrazení, môže byť motor v zmysle pomocou ohrievača. Ale divergencia viskozity pri pravidelnej teplote nie je kompenzovaná.
Ktorý olej je lepší na zime a mal by sa zmeniť?
Otázka úzko súvisí s predchádzajúcou časťou. Poďme na to, je tam notorný "zimný olej"? Ako vieme, prvá číslica v označení viskozity na SAE charakterizuje teplotu chladného štartu. To znamená, že so špecifikovanými vlastnosťami vysokoteplotnej viskozity (napríklad 30) bude zimný olej pre motor označený 0W30 a leto - 10W30.
Rozdiel je viditeľný na obrázku: 
V niektorých oblastiach, kde sa sezónne teploty líšia pri 60 ° C, zodpovedajúci typ viskozity sa nalial každú sezónu. Ak sa zmena zimy a leta zhoduje s behom s podmienkami správania, nemusíte trpieť otázkou: "Aký druh ropy je lepší naliať?". V lete je hodnota vysokoteplotnej viskozity vyššia, v zime nižšie.
A ak podľa behu by sa olej mal zmeniť raz ročne?
V tomto prípade je lepšie venovať pozornosť základni mazania. Syntetický a polosyntetický olej reaguje inak na zmenu teploty. A minerálna voda je toľko závisí od stupňa na ulici, že mazivo nie je pre ročné obdobia - detail pre motor.
Aký olej vylieva, syntetické polosyntetické alebo minerálne?
Ak chcete pochopiť, aký motor motor je lepší naliať do motora, zvážte rozdiel medzi typmi základne:
- syntetický je vyrobený z uhľovodíkových chemických zlúčenín. Ak nechcete ísť do detailov - je vyrobený z zemného plynu. Viskozita takejto bázy je prakticky nezávislá od teploty okolia, takže všeobecné charakteristiky maziva sa nemenia, od studeného štartu, až do zahrievania na prevádzkovú teplotu. Skutočná produkcia je dosť drahá, takže čisté syntetiky letí v centre
- minerálny analóg akéhokoľvek oleja (hoci je viac správny povedať - minerálna voda má syntetické analógy) bol vytvorený na základe prírodných surovín, to znamená olej. Náklady sú nízke, cena maziva je atraktívna. A čo parametre? Kým olej je "čerstvý", charakteristiky nie sú horšie ako drahá syntetika. Minerálna základňa je však pomerne rýchlo "nosiť", ak takýto termín môže byť aplikovaný na kvapalinu. Okrem toho minerálna voda silne mení viskozitu v závislosti od teploty. Zatiaľ čo motor sa nezohrieva, je lepšie sa nedotýkať v mrazivom počasí. Ak sa vám podarí zmeniť kľukový hriadeľ vôbec;
- ako obvykle, vždy je tu zlatý stred. Polysintiket má nízke náklady. A charakteristiky, v niektorých prípadoch nie sú horšie ako čisté syntetiky. Z hľadiska obdobia používania - ukazovatele sú pozoruhodné. Preto je potrebné zmeniť takúto ropu striktne na harmonograme. Ale závislosť od teploty je oveľa lepšia ako minerálna voda.
Napriek rôznorodosti značiek nie sú skutoční výrobcovia viac ako tucet. Výberom dobrého oleja sa zameriavate na propagáciu loga a ceny. Myslíte si, že je lepšie naliať drahý olej? Obchodníci si myslia rovnakým spôsobom, ktoré ponúkajú rovnaké zloženie za rôzne náklady.
Každý globálny výrobca vyrába lubrikanty pod rôznymi menami. Ak je kompozícia rovnaká, a cena je iná, potom je jedna značka zvýraznená v tzv. "Elite" kategórie a druhý sa pripisuje ekonomickej triede. Existuje malý rozdiel v prídavných látkach, ktorý neovplyvňuje kvalitu zásadne.
Zaujímavé video o zameniteľnosti motorových olejov a značiek
Ak chcete zmeniť olej v motore, neprekročil na názov - prečítajte si štruktúru popredných výrobcov ropy a auto chemikálií. V rámci každej obáv sa nachádza tucet podriadených ochranných známok. Môžete si byť istí: Kvalita výrobku s rovnakou etiketom je prakticky nič iné. Hlavnou vecou je skontrolovať kompatibilitu tolerancií vašej automobilky.
Závislosť oleja z paliva
Ako rozumiete z predchádzajúceho materiálu, nezáleží na tom, ktorý značkový olej je lepší naliať do motora. Pre benzínový a dieselový motor existujú ubezpečenia automobilových výrobcov. Aký je rozdiel medzi nimi?
Benzínový motor pracuje jemne, ale rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa je vyššia. Teplotný režim je tiež iný. V súlade s tým by olej pre motor na ľahkom palive by mal byť viskóznejší a odolaje vysokú teplotu.
Dieselový motor sa pomaly zahreje a režim prevádzky je ostrejší, spojený s vibráciami. Charakteristiky olejov sú vybrané za týchto podmienok, výrobcovia eliminujú kupujúceho z rozhodovania: čo olej naleje do motora. Na balení je vhodné označenie: 
Tip:
NEPOUŽÍVAJTE logá z televíznej reklamy. Podporované značky sú častejšie bojovať podvodníkmi. Ristíte, že je to najlepšie kúpiť obyčajný olej, platíte STYDOROGA, a v najhoršom stave - získajte vyčistenú prácu na krásnom boxe.
