Ako viete, „zdravia ich oblečenie“. Mnoho majiteľov áut vidí zmysel svojej existencie v neustálom ladení a dopĺňaní auta, vytvárajúc tak jedinečný imidž. Dnes si povieme o tých prípadoch, ruka majstra sa v autách dostane k ďalšiemu prvku a brzdové strmene sú nalakované.

Ako natrieť brzdové strmene?

Už sme písali o mnohých spôsoboch, ako si namaľovať svoje vlastné vozidlo (odporúčame tým, ktorí majú záujem, aby si prečítali články o as pomocou). Tentokrát sa pokúsime odpovedať na takú otázku, ako je "natieranie brzdových strmeňov." Ako to najlepšie vykonať, je možné to urobiť bez použitia drahých služieb servisných stredísk a čo je najdôležitejšie, čo je potrebné pre úspešné maľovanie strmeňov. Ale najprv to.

Zdá sa, že prišli na dôvody, ale čo robiť s bezpečnosťou? Koniec koncov, nie nadarmo sa verí, že strmene automobilov sú takmer najdôležitejšou súčasťou bezpečnej jazdy, pretože spolu s doštičkami a valcami sú zodpovedné za brzdenie celého auta. Pre úplnosť treba povedať, že lakovanie tejto časti auta je bezpečné a neporušuje princíp brzdového systému. Pri práci počas lakovania však musíte byť mimoriadne opatrní, pretože chybné činnosti môžu viesť k značnému poškodeniu nielen brzdového systému, ale aj iných veľmi dôležitých komponentov.

Príprava na maľovanie. Potrebné komponenty.

Tak ste sa rozhodli natrieť si brzdové strmene doma. Tento proces sám osebe nie je ani tak náročný ako starostlivý. Počas procesu lakovania je veľmi dôležité venovať pozornosť najmenším detailom. V opačnom prípade môže farba podliehať početnej korózii, takáto farba rýchlo odpadne a zmysel vykonanej práce zostane len pre budúce skúsenosti.

Čo potrebujete pred maľovaním? Na začiatok nebude zbytočné získať zdvihák a potrebné kľúče na demontáž strmeňa. Ďalším krokom je príprava farby, prípadne iných typov morenia, ktoré ste si zvolili ako základ. Zaobstarajte si elektrickú vŕtačku so sadou brúsnych nástavcov. Na prácu budete potrebovať aj lepiacu pásku (najlepšie maskovaciu pásku) a White Spirit (alebo iný v princípe podobný čistič). Nezabudnite na vlastnú ochranu v podobe masky a rukavíc.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu farby pre budúce ladenie, pretože nie všetky farby prezentované v obchodoch sa hodia. Pri kúpe práškovej farby, prípadne tekutej farby, musíte brať do úvahy teplotu ohrevu valca a strmeňa. Teplota topenia farby by mala byť čo najvyššia, preto sa snažte brať farbu s najvyššími hodnotami. Ideálne by mala byť nad 600 stupňov Celzia.

Odstránenie strmeňa

Po získaní kľúčov a zdviháka vopred je potrebné odstrániť strmene z auta. Najprv musíte rozobrať koleso a zbaviť ho nečistôt, mastnoty, prachu a iných cudzích hmôt a telies. Pri odstraňovaní oxidu dusného buďte opatrní, pretože ak tento faktor ignorujete, vaša farba nebude dlho žiť.

Pri oddeľovaní samotného strmeňa od auta buďte mimoriadne opatrní, pretože v prípade nedbanlivosti sa môže hadica, ktorá ich spája, zlomiť. Nezabudnite vyčistiť kufor, pričom to nepreháňajte stiahnutím piestov dozadu (nenechajte vytiecť brzdovú kvapalinu).

Maľovanie strmeňov tekutou farbou

Pomerne populárna metóda farbenia, ktorá je vhodná pre domáce podmienky. Tento spôsob lakovania je možné vykonať pomocou:

• kefy - zvážte možnosť pruhov a šmúh
• sprej - praktický a pohodlný, ale je vhodné oboznámiť sa s princípom fungovania spreja na testovacích prípravkoch atď.
• striekacia pištoľ - profesionálne vybavenie určené na takéto operácie.

Pri výbere miestnosti zvážte toxicitu použitej farby. Pracovný priestor by mal byť dobre osvetlený, aby bola viditeľná úroveň lakovateľnosti objektu a tiež by mal byť dobre vetraný. Okrem toho je najlepšie maľovať pri teplote 18-25 stupňov Celzia. V tomto prípade farba lepšie vytvrdne a vydrží dlhšie ako zvyčajne.

V závislosti od zvolenej metódy farbenia je potrebné starostlivo pristupovať k procesu. Maľovanie by sa malo vykonávať v dvoch alebo viacerých vrstvách. Prvý, predbežný, poskytne predstavu o budúcich nedostatkoch, miestach možného odtoku. Po 20-30 minútach prestávky medzi krokmi znova naneste novú vrstvu farby, berúc do úvahy nedostatky prvýkrát. Najlepšie je nanášať farbu hladko, pod uhlom 90 stupňov k prvej vrstve. Odstránime tak prípadné škvrny.

Práškové lakovanie strmeňov

Napriek mimoriadnej popularite tejto metódy by sme ju neodporúčali k výberu. Všetko je to o vopred dohodnutých vlastnostiach vplyvu teploty na lak z prehriatych brzdových strmeňov. Práškové farby majú tendenciu mať nízky bod topenia a tie, ktoré ho majú, sú predražené.

Vzhľadom na takéto úvahy natieranie strmeňov práškovou farbou a tekutou farbou s podobným zložením a rovnakými fyzikálnymi vlastnosťami, ale za nižšiu cenu, vyzerá ako neprimerané plytvanie peniazmi. Okrem toho musí byť prášková farba nanesená najmenej v 4 vrstvách, medzi ktorými je interval 15-20 minút.

Pracovnú plochu brzdového zariadenia je možné pre prehľadnosť natrieť len na tréningovú vzorku. Lakovanie brzdových kotúčov je operácia, pri ktorej vstupujú do poľa činnosti strmeň a ďalšie roviny, ktoré nie sú zapojené do samotného brzdového mechanizmu. Potreba tejto operácie je potrebná po zakúpení zliatinových diskov. Ide o to, že prvky brzdového zariadenia pod odlievanými kotúčmi je vidieť lepšie ako pod vyrazenými. Mechanizmus hrdzavenia je negatívny. Problémy však nie sú len v estetike. Pre kvalitnú ochranu strmeňa pred mechanickým poškodením, ktoré je zvyčajne spôsobené kamienkami, štrkom a koróziou, je potrebná pravidelná obnova laku. Pamätajte, že táto časť funguje za špeciálnych podmienok. Pri brzdení sa dokáže zahriať až na 620 stupňov. Jednoduchá domáca farba neznesie také teplo. Technika prípravy lietadla má významné rozdiely ako štandardná maľba. Už len samotná demontáž zostavy hovorí za všetko. Povrchy skryté pred očami vyžadujú špeciálnu, špecifickú prípravu.

Demontáž

Pre túto operáciu je potrebné zdvihnúť stroj na zdviháky a pevne ho upevniť na závažie. Kolesá sú odnímateľné. Potom sa študuje technický stav bubnov a strmeňa. Oxid dusný, ktorý zabraňuje posúvaniu strmeňa po vodidlách, je naplnený WD-40. Metóda starého otca je klepanie kladivom. Takmer vo všetkých prevedeniach je strmeň namontovaný na dvojici skrutiek a pripojený k stroju pomocou gumovej hadice. Je dôležité ho odpojiť a vyhnúť sa akémukoľvek zlomeniu alebo inému poškodeniu.

Pohyb strmeňa nastáva pozdĺž vodiacich puzdier. Typický dizajn má dve priechodky, ktoré sú zamaskované v prašníkoch. A priblížiť sa k nim nie je úplne jednoduché. Ale je veľmi žiaduce ich dostať von a namazať. Kvôli nedostatočnej bezpečnosti sa puzdro prilepí, takže všetky vyššie uvedené metódy nepomôžu. V tomto stave vecí sa pokúšajú úplne rozobrať a zohriať celú jednotku v rúre. Tieto akcie opustia strmeň zo starého náteru, ktorý nie je odolný voči teplote.

Pri tejto operácii sa kotúče očistia od hrdze a prašníky strmeňa od nečistôt. Počas čistenia úplne neodstraňujte piesty. V opačnom prípade vytečie všetka brzdová kvapalina. Mazanie by sa malo vykonávať špeciálnou látkou, ktorá je súčasťou kotúčových bŕzd. Ak tento nástroj nie je k dispozícii, môžete použiť litol alebo iné látky. Musia obsahovať prvky lítiového mydla.

Maľovanie posuvným meradlom

Maľovanie strmeňov neznamená úplné odstránenie mechanizmu. Pri opracovaní vonkajšej strany stačí odstrániť ráfiky. Lietadlá, ktoré budú kompletne opravené, sú ošetrené konvertorom hrdze a kovovými kefami. Môžete použiť kyselinu. Odpadovú farbu a hrdzu je možné odstrániť ručne. Ak je to možné - použite alebo si kúpte nástavec na vŕtanie, dobre sa s ním prejdite pozdĺž roviny opravy. Kov bude hladký a veľmi lesklý. Toto bude znamenie na dokončenie čistenia.

Mechanická metóda čistenia sa vynechá, ak nie je hrdza. Ale brúsenie je nutnosťou! Skutočne, farbivo nebude ležať v lietadle bez prípravy. Odmasťovacie prostriedky sa často dodávajú v súprave s farbivami. Ale môžete si poradiť s jednoduchým čističom alebo prírodným lakovým benzínom. Po zakúpení farby budú potrebné nasledujúce komponenty:

• maskovacia páska,
• nádoba na miešanie farby a tužidla - vedierko s tyčinkou. Ale nemusia byť plastové
• bavlnené utierky alebo utierky na čistenie povrchu.

Výber náterových hmôt

Sú motoristi, ktorí hovoria o lakovaní brzdového mechanizmu práškovou farbou. Tieto vyhlásenia nie sú dôveryhodné. Prášková farba má výhody, ale pečie sa pri teplote nižšej ako je teplota aktívne pracujúceho strmeňa. Nie každý takýto náter dokáže vydržať takú horúčavu. Vezmite len taký, ktorý odolá teplotám 610-650 stupňov. Ako maľovať, ak neexistuje spôsob, ako kúpiť takýto materiál v obchode s automobilmi? Choďte do železiarstva a požiadajte o farbu na kachle alebo primus.

Výber farby je len na vás. Niektorí majitelia uprednostňujú svetlé farby, ale toto koleso bude vyzerať zvláštne. Odporúča sa nevykonávať takéto experimenty s dizajnom. Je lepšie zvoliť tmavé, maskovacie tóny. Ideálnou možnosťou je tmavo modrá alebo čierna. Tepelne odolná farba na brzdové strmene je drahá, skvelá ponuka od Foliatec. Cena je asi 2 000 rubľov.

Náter farby

Mnohé tepelne odolné farby pod vplyvom trenia získavajú hladkosť a nie horšie ako automobilové mazivá. Ak sa farba dostane na pracovnú plochu kotúča - hrozí nehoda, brzdenie bude neúčinné. Brzdové zrkadlo a ostatné diely, ktoré nie sú nalakované, musia byť prekryté maskovacou páskou. Musia tiež zakryť všetky hadice.

Svojpomocné práce by ste mali vykonávať na dobre osvetlenom a dobre vetranom mieste. Prach a nečistoty sú vylúčené. Steny a strop môžete vopred navlhčiť a na digestor nasadiť filter. Teplota by mala byť nad 15 stupňov. Ideálne: + 22 stupňov. Vysoká vlhkosť bude mať negatívny vplyv na proces. Samotný postup vyzerá takto:

• hlavným nástrojom je kefa,
• nádoba s farbou sa otvára prísne pred prácou. Tužidlo sa zmieša s farbou v pomere uvedenom v návode,
• po zmiešaní sa hmota usadzuje 20 minút, potom sa pretrepe a znova premieša,
• farba sa nanáša dvakrát, s prestávkou nie dlhšou ako 25 minút.

Počas procedúry je dôležité byť opatrný a vyhýbať sa šmuhám. Kontakt s farbou na funkčnom povrchu kotúčov musí byť úplne vylúčený. Sušenie trvá niekoľko dní, ale jazdiť môžete už za 24 hodín - ak je to absolútne nevyhnutné! Dávajte pozor na ochranné prostriedky a vyhýbajte sa tomu, aby sa vám na tele dostala farba.

Strmene sú lakované špeciálnou žiaruvzdornou farbou a majú estetickú a ochrannú funkciu. Tento mod pochádza z automobilového a motoristického športu. V kombinácii s pochrómovanými kotúčmi zaujmú najmä lakované brzdové strmene. Výrobcovia farieb ponúkajú rôzne možnosti farieb pre tieto zostavy, ako aj bubny. Najznámejšie značky tohto typu náterových materiálov sú Foliatec a Motip. Mnoho majiteľov automobilov, ktorí sú schopní samoopravovať autá, sa zaujíma o to, či je prášková farba vhodná na lakovanie strmeňov. Je možné maľovať strmene a bubny vlastnými rukami a ako to urobiť správne a efektívne?

Napriek deklarovaným ochranným vlastnostiam povlaku má maľovanie strmeňov predovšetkým estetický účel. Na tento účel ponúkajú výrobcovia najobľúbenejších farieb Foliatec a Motip celú farebnú paletu. Najprv musíte určiť, aká farba bude v súlade s farbou karosérie, ráfikov a príslušenstva. Majitelia automobilov najčastejšie uprednostňujú klasické svetlé farby: červenú, žltú, zelenú, ktorá nie je vždy kombinovaná s hlavnou farbou auta a nevytvára požadovaný efekt. Niektorí motoristi využívajú túto možnosť tuningu, aby ich osobná preprava nevyzerala ako zvyšok. Mnoho ľudí maľuje brzdové strmene v niekoľkých farbách, pričom si vyberá tie najjasnejšie a najefektívnejšie farby.

Môže to byť červená a zelená, červená a žltá a iné kombinácie. Každý majiteľ auta si môže natrieť brzdové strmene vlastnými rukami špeciálnou farbou Foliatec alebo Motip. Výberom správnej farby laku Foliatec alebo Motip môžete zdôrazniť výraznosť a čistotu svojho vozidla. Lakovanie dielov slúži nielen ako dekoratívna funkcia, ale zároveň zlepšuje vlastnosti vozidla. Lakované kotúčové strmene a bubny získavajú nasledujúce vlastnosti:

• ochrana proti chemikáliám;
• menej náchylné na koróziu;
• rýchlosť odvodu tepla sa zvyšuje.

Strmeň má porézny povrch a nečistoty sa neustále nabaľujú do pórov, čo zvyšuje čas chladenia zostavy. Po nanesení žiaruvzdornej farby sa vytvorí hladký povrch, na ktorom sa nebudú hromadiť nečistoty ako na poréznom. Tým sa výrazne zlepší prenos tepla a čistenie jednotky.

Vzhľadom na to, že brzdy sa počas prevádzky zahrievajú, farba strmeňov musí mať vysokú teplotnú odolnosť. Na farbenie pecí môžete použiť špeciálne zmesi. Ak použijete farbiacu kompozíciu, ktorá nemá požadovanú teplotnú rezervu, povlak sa jednoducho spáli a spadne z povrchu.

Najlepšiu žiaruvzdornú farbu na posuvné meradlá vyrába svetovo uznávaná spoločnosť Foliatec. Výrobky nemeckého výrobcu farieb a lakov si už dlho získavajú prvé pozície na trhu vďaka svojim vlastnostiam a vysokej kvalite. Žiaruvzdorná farba Foliatec, určená na lakovanie predmetných komponentov, je prémiovým produktom vďaka svojim vlastnostiam:

• má zvýšenú tvrdosť a tepelnú odolnosť;
• chráni pred účinkami chemikálií;
• odolný a odolný materiál;
• široká škála farieb.

Farba Foliatec na maľovanie strmeňov a bubnov okrem obrovského výberu farieb ponúka kompozície na vytváranie rôznych typov náterov:

V závislosti od preferencie môžu byť brzdové strmene natreté akoukoľvek farbou, aby sa vytvorila štruktúra montážneho povrchu, ktorá sa vám páči.

Sortiment žiaruvzdorných farieb Foliatec je široký, vyrábajú sa v rôznych typoch (baleniach):

Kanisterový aerosól Foliatec je obľúbený pre svoju nižšiu cenu a jednoduché použitie. Na maľovanie strmeňa vlastnými rukami je najvhodnejšou možnosťou sprejové balenie. Nevýhodou tohto typu lakovania je, že často jeden nástrek nestačí na 2 strany bubnov. Pri maľovaní vlastnými rukami nezabudnite starostlivo zakryť neošetrené časti stroja pred aerosólovým oblakom. Konzervované formulácie sú o niečo drahšie ako aerosóly. Tieto zmesi je možné nanášať štetcom bez odstránenia brzdy z kotúčov. Proces trvá trochu dlhšie ako striekanie.

Najpohodlnejšou možnosťou je zahrnutá farba. Toto je najlepšia voľba v pomere cena / kvalita. Hotová súprava je kompletná sada nástrojov a materiálov potrebných na vysokokvalitné maľovanie strmeňov vlastnými rukami. Stavebnicu už ocenili profesionáli aj amatérski majstri. Sada je určená na lakovanie 4 strmeňov a v prípade, že na zadnej náprave nie sú kotúčové brzdy (vo forme bubnov). Súprava obsahuje:

• plechovka čistiacej kvapaliny;
• tepelne odolná farba;
• tužidlo;
• základný náter;
• kefy, kefa, rukavice.

Proces maľovania DIY bude trvať asi 2 hodiny. Existujú dva spôsoby, ako vykonať prácu.

1. Môžete odstrániť strmeň a začať proces lakovania.
2. Nalakujte diel bez toho, aby ste ho vybrali z auta.

V oboch prípadoch treba strmene očistiť od nečistôt, prebrúsiť brúsnym papierom a odmastiť. V druhom variante lakovania by mali byť zakryté časti auta, ktoré sa nedajú lakovať. Posuvné meradlá by mali byť natreté v 2-3 vrstvách, s prestávkou na sušenie každej vrstvy za 30-40 minút.

Farba Motip má tiež dobré recenzie spotrebiteľov. Je to dôstojná náhrada za prémiové tepelne odolné formulácie. Produkty nemecko-holandského koncernu Motip Dupli Group predstavujú aerosólové farby, laky, základné nátery. Tepelne odolná farba Motip na strmene a brzdové bubny má nasledujúce vlastnosti:

• má vynikajúcu priľnavosť;
• obdarený dobrou krycou schopnosťou;
• má odolnosť voči agresívnemu prostrediu;
• má tepelnú odolnosť do 120 ° С.

Motip farba je ekonomická tepelná farba pre posuvné meradlá. Fázy aplikácie kompozície sa nelíšia od tých, ktoré sa používajú pri práci s prémiovými aerosólmi.

Vynikajúce ochranné a dekoratívne vlastnosti má prášková farba, ktorá je obľúbená u výrobcov automobilov a majiteľov automobilov. Vytvára odolný a spoľahlivý povlak, ktorý má dlhú životnosť. Tento typ náterových materiálov sa vyznačuje širokou škálou dostupných farieb. Napriek všetkým svojim výhodám však prášková farba nie je vhodná pre posuvné meradlá, pretože neznáša vysoké teploty.

Technológia lakovania strmeňov a bubnov "> Existuje mnoho spôsobov, ako urobiť auto nielen roztomilým, ale aj originálnym. Niekto napríklad inštaluje rôzne prvky bodykitu, niekto si vyberie airbrushing a niekto sa zameriava na nízkoprofilové pneumatiky, zliatinové disky a svetlé strmene. Lakovanie brzdového strmeňa je hlavným problémom, ktorému sa budeme venovať v tomto článku. A maľovanie, ako sa hovorí, vlastnými rukami.

Nie nadarmo je brzdový strmeň považovaný za jeden z najdôležitejších prvkov systému vozidla. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich skutočne závisí od ich prevádzkyschopnosti. Ale nie všetci motoristi majú jasnú definíciu. Brzdový strmeň je kovová základňa umiestnená na náboji kolesa. Zariadenie brzdového strmeňa zahŕňa brzdové doštičky a brzdové valce, ktorých úlohou je brzdiť.

Samotný proces nie je zložitý, ale skôr starostlivý. Každý vodič to môže urobiť v garáži vlastnými rukami za predpokladu, že bude prísne dodržiavať technológiu a venovať pozornosť detailom. V opačnom prípade maľovanie strmeňov stratí akýkoľvek význam - pod vplyvom korózie začne povlak opadávať a drobiť sa.

Ako neplatiť dopravné pokuty - film o číslach.

Môžete vidieť vlastnosti nanofilmu a princíp fungovania. týmto odkazom

V tomto prípade sa nezaobídete bez sady kľúčov a zdviháka. Keď sú kolesá odstránené, strmene by sa mali starostlivo skontrolovať na znečistenie alebo oxid dusný, ktorý by mohol narušiť normálnu činnosť strmeňov. Oxid dusný môže byť ošetrený WD-40 alebo jednoducho poklepaný kladivom. Odporúčame opatrne odstrániť gumenú hadicu spájajúcu strmeň s autom: nie je také ťažké zlomiť, ako sa na prvý pohľad zdá, ale získanie novej bude dosť drahé.

Na fotografii je znázornené, kde je potrebné stlačiť tlačidlá na odstránenie strmeňa.

Nezabudnite dôkladne vyčistiť prašníky, piesty však nemusíte vyťahovať až na koniec, pretože môže dôjsť k úniku technickej kvapaliny. Po vyčistení naneste mazivo dodávané s brzdami. Ak tomu tak nie je, potom môžete vždy vziať litol alebo inú tekutinu, ktorá obsahuje lítiové mydlo.

Pred začatím práce je potrebné skontrolovať, či máme všetko, čo potrebujete. Najprv musíte poznať niektoré požiadavky na miestnosť, v ktorej budú strmene maľované. Garáž alebo box musia byť čisté a dobre vetrané. Je tiež dôležité udržiavať teplotu - od 15 do 22 ° C. Vykonajte mokré čistenie, bude dobré, ak sú na výfukové otvory nainštalované špeciálne filtre.

Čo sa týka náradia, nezaobídete sa bez zdviháka a štandardnej sady kľúčov, ktoré využijete pri vyberaní každého strmeňa. A teraz o ostatných prvkoch:

• farba (viac podrobností nižšie);
• maskovacia páska;
• Biely duch;
• elektrická vŕtačka so špeciálnymi brúsnymi a čistiacimi nástavcami;
• ochranné prvky (rukavice, maska).

Problém s farbou na strmeň je potrebné analyzovať podrobnejšie, pretože nie každý typ farby je tu vhodný. Najpopulárnejšou metódou pre DIY maľovanie strmeňa je použitie práškovej farby. Okolo práškovej farby sa však často vyskytuje polemika: mnohí motoristi sa domnievajú, že teplota strmeňa počas prevádzky je vyššia ako teplota spätného toku práškovej farby. Iní sa domnievajú, že to neovplyvňuje trvanlivosť práškovej farby.

Ako alternatívu práškovej farby odporúčame zvážiť možnosť farby s odolnosťou voči ohrevu do 600°C. Takýto materiál nájdete v predajniach príslušenstva pre sporáky a kachle primus. Koniec koncov, práve týmto náterom sú rúry ošetrené. No a druhou otázkou je výber farby. Odporúčame nefarbiť strmene v žiarivých krikľavých farbách, najčastejšie to vyzerá nevkusne. Ale čierny alebo tmavo modrý odtieň vyzerá originálnejšie a štýlovejšie. A znečistenie na pozadí týchto farieb nebude také nápadné. Ale na pozadí čiernych áut červená vyzerá dobre.

Samotný proces prípravy strmeňov zahŕňa demontáž kolies a čistenie prašníkov a puzdier. Potom sa povrch strmeňa dôkladne očistí od hrdze. Najjednoduchšie a najspoľahlivejšie metódy sú odizolovanie tuhými kovovými kefami spolu s leptaním alebo pomocou elektrickej vŕtačky so špeciálnymi nástavcami. Odporúčame zvoliť si druhú možnosť, pretože elektrická vŕtačka pomôže ušetriť čas a zároveň vykonávať lepšie čistenie. Na konci by mal byť kov strmeňov dokonale hladký.

Potom strmeň odmastite White Spirite alebo iným čistiacim prostriedkom. Na bubny a brzdové kotúče je vhodný akýkoľvek čistiaci prostriedok, ktorý obsahuje odmasťovací prostriedok, ich kov nie je náladový. Na čistenie brzdových kotúčov a bubnov sa tiež odporúča vziať netkanú handričku, aby po práci na častiach nezostali žiadne vlákna. Hadičky strmeňa a hlavná (pracovná) časť brzdových kotúčov sú prelepené maskovacou páskou. Deje sa tak na ochranu diskov pred vniknutím farby. Vo všeobecnosti môžete maľovať vlastnými rukami práškovou a "vysokoteplotnou" farbou, hlavnou vecou je maľovať dobre a dlho.

Keď je povrch bubnov a ráfikov pripravený a farba na strmene je už zakúpená, môže sa začať proces lakovania. Pracovnú zmes pripravte niekoľko minút pred aplikáciou na strmeň. Nádoba na miešanie by nemala byť plastová - to je hlavná požiadavka. Vybraná farba sa mieša s tužidlom najčastejšie v pomere 3:1, to však závisí aj od výrobcu, preto si prečítajte návod na použitie náteru farby a laku. Keď je zmes strmeňa pripravená, premiešajte ju čistou tyčinkou - môže to byť aj pravítko.

Strmene, brzdové kotúče a bubny sú lakované v dvoch vrstvách. Každá vrstva sa suší 15-20 minút. Vašou hlavnou pomôckou bude štetec, naneste zmes v dávke, aby ste predišli šmuhám. Dávajte pozor, aby sa farba nedostala na brzdové zrkadlá alebo iné prvky strmeňov. Po zatuhnutí laku je už možné zmontovať mechanizmus kolesa. Ale úplné vysušenie kotúčov a strmeňov trvá asi deň. Počas tejto doby je najlepšie nechať auto v garáži. Počas nasledujúcich dní je lepšie prevádzkovať stroj šetrným spôsobom.

posuvné meradlá môžu byť vyrobené rôznymi spôsobmi. Posuvné meradlá môžete natrieť aj striekacou pištoľou. Ale pre kvalitnú prácu musíte dodržiavať pravidlá:

• Túto jednotku je potrebné pohybovať striktne rovnobežne s povrchom podpery a rýchlosť na nej by nemala presiahnuť 300 - 400 mm / s. Ak ním pohybujete príliš rýchlo, povlak bude nerovnomerný a príliš tenký. Pomalý pohyb hrozí šmuhami.
• Vzdialenosť od trysky k strmeňu by nemala byť väčšia ako 25-30 centimetrov. Bude skvelé, ak budete túto vzdialenosť udržiavať počas celého lakovania kotúčov a strmeňa. Ak odsuniete striekaciu pištoľ, priľnavosť kovu a farby sa veľmi zhorší a spotreba sa naopak zvýši. Čo sa stane, ak jednotku priblížite príliš blízko, je pochopiteľné.
• Tvar baterky by mal byť oválny a veľkosť by nemala presiahnuť 30 cm.
• Zabráňte silnému vychýleniu striekacej pištole vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Očividne nevypočítate 5-10 °, ale je to prípustný uhol sklonu.
• Prvá vrstva farby sa nastrieka horizontálne a druhá vrstva vertikálne. Každý nasledujúci prúžok prekrýva predchádzajúci o 3-6 centimetrov - pri tejto akcii bude náter povrchu strmeňa maximálny.
• Neodsúvajte striekaciu pištoľ, keď sa priblížite k okrajom podpery, môže to viesť k ďalším ťažkostiam - vrstva sa začne odlepovať od okrajov.

Iné k téme

Stačí zadať model auta a názov jednotky, pre ktorú hľadáte informácie.

Tu nájdete všetky potrebné informácie o opravách, údržbe a prevádzke automobilov rodiny VAZ, od klasických až po moderné modely. Odporúčame vám použiť pohodlné vyhľadávanie na stránke.

Našiel som to pravé náhrada za xenón pre VAZ- LED lampy s teplotou farby 6000K. Ako bude čas, urobím na ne recenziu, ak vás táto téma zaujíma, tu je link: LED lampa 4 pohon

Každý majiteľ auta chce urobiť svoje vozidlo originálnym, aby prilákalo pohľady ostatných. K tomu je existujúci dizajn doplnený zaujímavými prvkami, auto je lakované v inej, svetlejšej farbe. Pri premene svojich vozidiel si majitelia áut často kladú otázku: ako natrieť nové alebo staré brzdové bubny automobilov? Na tento účel sa často používa špeciálna tepelne odolná farba.

Charakteristika tepelne odolnej farby

Moderný trh ponúka žiaruvzdornú farbu od rôznych výrobcov, ktorá sa líši vlastnosťami, farbou a kvalitou. Má množstvo výhod, vďaka ktorým je veľmi populárny:

Takto vyzerá tepelne odolná farba. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

• lakované sudy nepodliehajú korózii, vrátane chemickej korózie, ktorá je spôsobená použitím prostriedkov proti námraze. Faktor je zásadný pre tých, ktorí používajú chemické činidlá;
• po lakovaní majú brzdové prvky lepší odvod tepla. Je to spôsobené poréznou štruktúrou pôvodného strmeňa, ktorá sa zanáša nečistotami, čo spôsobuje zníženie odvodu tepla. Brzdové bubny nie je možné neustále umývať a po natretí budú ich póry vyplnené farbou, v dôsledku čoho sa povrch vyhladí a prvky odolávajú nečistotám.

Druhy tepelne odolných farieb

Spotrebiteľom sa ponúka výber z dvoch typov tepelne odolnej farby. Jedným z nich je 3-zložkové zloženie:

• 150 ml farby;
• 50 ml tužidla;
• 400 ml čistiaci sprej.

Druhá je prezentovaná vo forme spreja s objemom 400 ml, kde tužidlo a farba sú v jednej fľaštičke, ale zmiešajú sa až po stlačení špeciálneho tlačidla pred lakovaním bubnov. Sada neobsahuje čističe bŕzd.

Vďaka širokej škále žiaruvzdorných lakov si každý majiteľ auta môže vybrať, akú farbu natrie. Farba je vysoko odolná voči chemikáliám, olejom, korózii a vysokým teplotám. Výrobca uvádza, že jedno balenie stačí na natretie 4 bubnov, ale ako ukazuje prax, stačí na 8.

Farebné riešenia

Lakované brzdové strmene sú najúčinnejšie, keď sú spárované s kovanými alebo odlievanými chrómovými kotúčmi. Dnes veľký počet majiteľov automobilov uprednostňuje maľovanie bubnov v jasných farbách.

Napriek tomu, že brzdové prvky vďaka žiaruvzdornému laku netvoria hrdzu, stále nemá praktickú, ale estetickú hodnotu. Tie. lakovanie je navrhnuté tak, aby bolo auto jedinečné, a ochranná funkcia je „bonusom“. Lakované bubny vyzerajú efektne, no treba ich pravidelne čistiť od cestného prachu.

Pre bežných majiteľov áut prišla móda lakovania strmeňov zo sveta motoršportu. Veď brzdové prvky športových áut sú už dlhé roky lakované do pestrých farieb. Niektoré firmy vyrábajúce brzdové diely sa rozhodli vyrábať ich vo farbe.

Napríklad bubny Brembo sú natreté jasnou červenou farbou. Môžete maľovať nielen jednu farbu, ale aj dve a dokonca tri. Na západe sa často nachádzajú autá s takouto originálnou farbou. Mnoho majiteľov automobilov si často kladie otázku: „Ktorá farba z navrhovaných možností je lepšia na farbenie brzdových bubnov?. Všetko závisí od farby samotného auta a osobných preferencií jeho majiteľa. Spravidla používajú jasné odtiene červenej alebo žltej.

Vydarené farebné kombinácie

Vydarená farebná kombinácia strmeňa a kotúča. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Existujú určité normy, podľa ktorých môžete harmonicky maľovať brzdové prvky. Ak je karoséria vozidla biela, potom môžu mať bubny absolútne akýkoľvek odtieň. Ak je vozidlo červené, odporúča sa dať prednosť bielemu, žltému, modrému alebo čiernemu laku.

Brzdové prvky áut v teplých odtieňoch (oranžová alebo žltá) môžu byť lakované vo farbách ako biela, fialová, svetlomodrá, modrá alebo fialová. Ženy s ružovým autom by mali zvoliť bledomodrú alebo bielu farbu. Najpraktickejšie je vozidlo s čiernou karosériou: hodia sa k nemu bubny akéhokoľvek odtieňa, ako aj k bielej karosérii.

Pri prelakovaní brzdových prvkov automobilu v tmavomodrej farbe sa oplatí použiť farbu v sivom, bielom, modrom, žltom alebo červenom odtieni. Ale ak je telo svetlo modré, potom by jeho bubny mali byť ružové, oranžové, biele alebo žlté. Pre zelené autá sa odporúča zvoliť biely, oranžový, žltý alebo hnedý lak.

Vyššie uvedené odporúčania sú len príkladom dobrej farebnej kombinácie. V praxi má každý majiteľ auta právo vybrať si vhodné odtiene na lakovanie bubnov sám. Vozidlo bude priaznivo vynikať oproti ostatným a pohľady ostatných budú spútané originálnymi brzdovými prvkami.

Technológia lakovania strmeňov a bubnov »> Existuje mnoho spôsobov, ako urobiť auto nielen atraktívnym, ale aj originálnym. Niekto napríklad inštaluje rôzne prvky bodykitu, niekto si vyberie airbrushing a niekto sa zameriava na nízkoprofilové pneumatiky, zliatinové disky a svetlé strmene. Lakovanie brzdového strmeňa je hlavným problémom, ktorému sa budeme venovať v tomto článku. A maľovanie, ako sa hovorí, vlastnými rukami.

Nie nadarmo je brzdový strmeň považovaný za jeden z najdôležitejších prvkov systému vozidla. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich skutočne závisí od ich prevádzkyschopnosti. Ale nie všetci motoristi majú jasnú definíciu. Brzdový strmeň je kovová základňa umiestnená na náboji kolesa. Zariadenie brzdového strmeňa zahŕňa brzdové doštičky a brzdové valce, ktorých úlohou je brzdiť.

Samotný proces nie je zložitý, ale skôr starostlivý. Každý vodič to môže urobiť v garáži vlastnými rukami za predpokladu, že bude prísne dodržiavať technológiu a venovať pozornosť detailom. V opačnom prípade maľovanie strmeňov stratí akýkoľvek význam - pod vplyvom korózie začne povlak opadávať a drobiť sa.

Ako správne odstrániť strmene

V tomto prípade sa nezaobídete bez sady kľúčov a zdviháka. Keď sú kolesá odstránené, strmene by sa mali starostlivo skontrolovať na znečistenie alebo oxid dusný, ktorý by mohol narušiť normálnu činnosť strmeňov. Oxid dusný môže byť ošetrený WD-40 alebo jednoducho poklepaný kladivom. Odporúčame opatrne odstrániť gumenú hadicu spájajúcu strmeň s autom: nie je také ťažké zlomiť, ako sa na prvý pohľad zdá, ale získanie novej bude dosť drahé.
Na fotografii je znázornené, kde je potrebné stlačiť tlačidlá na odstránenie strmeňa.

Nezabudnite dôkladne vyčistiť prašníky, piesty však nemusíte vyťahovať až na koniec, pretože môže dôjsť k úniku technickej kvapaliny. Po vyčistení naneste mazivo dodávané s brzdami. Ak tomu tak nie je, potom môžete vždy vziať litol alebo inú tekutinu, ktorá obsahuje lítiové mydlo.

Príprava: potrebné materiály, vybavenie

Pred začatím práce je potrebné skontrolovať, či máme všetko, čo potrebujete. Najprv musíte poznať niektoré požiadavky na miestnosť, v ktorej budú strmene maľované. Garáž alebo box musia byť čisté a dobre vetrané. Je tiež dôležité udržiavať teplotu - od 15 do 22 ° C. Vykonajte mokré čistenie, bude dobré, ak sú na výfukové otvory nainštalované špeciálne filtre.

Čo sa týka náradia, nezaobídete sa bez zdviháka a štandardnej sady kľúčov, ktoré využijete pri vyberaní každého strmeňa. A teraz o ostatných prvkoch:

• farba (viac podrobností nižšie);
• maskovacia páska;
• Biely duch;
• elektrická vŕtačka so špeciálnymi brúsnymi a čistiacimi nástavcami;
• ochranné prvky (rukavice, maska).

Problém s farbou na strmeň je potrebné analyzovať podrobnejšie, pretože nie každý typ farby je tu vhodný. Najpopulárnejšou metódou pre DIY maľovanie strmeňa je použitie práškovej farby. Okolo práškovej farby sa však často vyskytuje polemika: mnohí motoristi sa domnievajú, že teplota strmeňa počas prevádzky je vyššia ako teplota spätného toku práškovej farby. Iní sa domnievajú, že to neovplyvňuje trvanlivosť práškovej farby.

Ako alternatívu práškovej farby odporúčame zvážiť možnosť farby s odolnosťou voči ohrevu do 600°C. Takýto materiál nájdete v predajniach príslušenstva pre sporáky a kachle primus. Koniec koncov, práve týmto náterom sú rúry ošetrené. No a druhou otázkou je výber farby. Odporúčame nefarbiť strmene v žiarivých krikľavých farbách, najčastejšie to vyzerá nevkusne. Ale čierny alebo tmavo modrý odtieň vyzerá originálnejšie a štýlovejšie. A znečistenie na pozadí týchto farieb nebude také nápadné. Ale na pozadí čiernych áut červená vyzerá dobre.

Samotný proces prípravy strmeňov zahŕňa demontáž kolies a čistenie prašníkov a puzdier. Potom sa povrch strmeňa dôkladne očistí od hrdze. Najjednoduchšie a najspoľahlivejšie metódy sú odizolovanie tuhými kovovými kefami spolu s leptaním alebo pomocou elektrickej vŕtačky so špeciálnymi nástavcami. Odporúčame zvoliť si druhú možnosť, pretože elektrická vŕtačka pomôže ušetriť čas a zároveň vykonávať lepšie čistenie. Na konci by mal byť kov strmeňov dokonale hladký.

Potom strmeň odmastite White Spirite alebo iným čistiacim prostriedkom. Na bubny a brzdové kotúče je vhodný akýkoľvek čistiaci prostriedok, ktorý obsahuje odmasťovací prostriedok, ich kov nie je náladový. Na čistenie brzdových kotúčov a bubnov sa tiež odporúča vziať netkanú handričku, aby po práci na častiach nezostali žiadne vlákna. Hadičky strmeňa a hlavná (pracovná) časť brzdových kotúčov sú prelepené maskovacou páskou. Deje sa tak na ochranu diskov pred vniknutím farby. Vo všeobecnosti môžete maľovať vlastnými rukami práškovou a "vysokoteplotnou" farbou, hlavnou vecou je maľovať dobre a dlho.

Proces maľovania

Keď je povrch bubnov a ráfikov pripravený a farba na strmene je už zakúpená, môže sa začať proces lakovania. Pracovnú zmes pripravte niekoľko minút pred aplikáciou na strmeň. Nádoba na miešanie by nemala byť plastová - to je hlavná požiadavka. Vybraná farba sa mieša s tužidlom najčastejšie v pomere 3:1, to však závisí aj od výrobcu, preto si prečítajte návod na použitie náteru farby a laku. Keď je zmes strmeňa pripravená, premiešajte ju čistou tyčinkou - môže to byť aj pravítko.

Strmene, brzdové kotúče a bubny sú lakované v dvoch vrstvách. Každá vrstva sa suší 15-20 minút. Vašou hlavnou pomôckou bude štetec, naneste zmes v dávke, aby ste predišli šmuhám. Dávajte pozor, aby sa farba nedostala na brzdové zrkadlá alebo iné prvky strmeňov. Po zatuhnutí laku je už možné zmontovať mechanizmus kolesa. Ale úplné vysušenie kotúčov a strmeňov trvá asi deň. Počas tejto doby je najlepšie nechať auto v garáži. Počas nasledujúcich dní je lepšie prevádzkovať stroj šetrným spôsobom.

Maľovanie striekacou pištoľou

posuvné meradlá môžu byť vyrobené rôznymi spôsobmi. Posuvné meradlá môžete natrieť aj striekacou pištoľou. Ale pre kvalitnú prácu musíte dodržiavať pravidlá:

• Túto jednotku je potrebné pohybovať striktne rovnobežne s povrchom podpery a rýchlosť na nej by nemala presiahnuť 300 - 400 mm / s. Ak ním pohybujete príliš rýchlo, povlak bude nerovnomerný a príliš tenký. Pomalý pohyb hrozí šmuhami.
• Vzdialenosť od trysky k strmeňu by nemala byť väčšia ako 25-30 centimetrov. Bude skvelé, ak budete túto vzdialenosť udržiavať počas celého lakovania kotúčov a strmeňa. Ak odsuniete striekaciu pištoľ, priľnavosť kovu a farby sa veľmi zhorší a spotreba sa naopak zvýši. Čo sa stane, ak jednotku priblížite príliš blízko, je pochopiteľné.
• Tvar baterky by mal byť oválny a veľkosť by nemala presiahnuť 30 cm.
• Zabráňte silnému vychýleniu striekacej pištole vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Očividne nevypočítate 5-10 °, ale je to prípustný uhol sklonu.
• Prvá vrstva farby sa nastrieka horizontálne a druhá vrstva vertikálne. Každý nasledujúci prúžok prekrýva predchádzajúci o 3-6 centimetrov - pri tejto akcii bude náter povrchu strmeňa maximálny.
• Neodsúvajte striekaciu pištoľ, keď sa priblížite k okrajom podpery, môže to viesť k ďalším ťažkostiam - vrstva sa začne odlepovať od okrajov.