Počas prevádzky auta sa opotrebúvajú jeho komponenty a zostavy, menia sa rôzne úpravy.

Ak sa naruší voľná dráha spojkového pedálu, auto sa prestane normálne pohybovať, nastanú rôzne problémy - nedá sa rozbehnúť, rýchlostné stupne sa prehadzujú s praskaním, auto môže tiež skĺznuť a zle zrýchliť. V tomto článku sa pozrieme na:

• aké sú poruchy spojky;
• ako ho správne upraviť;
• hlavné príčiny porúch;
• ako sa nastavuje spojka na rôznych modeloch áut.

Hlavné znaky chybného pohonu spojky

Spojka v aute slúži na pripojenie a odpojenie motora od prevodovky, je potrebné zaradiť prevodový stupeň, podradiť alebo preradiť vyššie. Spojovacia jednotka prevodovky s motorom môže byť poháňaná mechanicky alebo hydraulicky:

• mechanika je ovládaná káblom;
• v hydraulickom pohone sú hlavný a pracovný valec.

Každý ovládač má možnosť nastavenia a pomocou tyče alebo lanka je možné pedál spojky (PS) zdvihnúť alebo spustiť.

Každá spojka musí mať malú voľnú vôľu, ak je príliš veľká, potom:

• PS zaberá na samom konci zdvihu pedálu a stlačenie nestačí na bežné preraďovanie;
• auto sa začne pohybovať, aj keď je pedál blízko podlahy;
• pri nízkej polohe PS môže dôjsť k poruche prevodovky.

Ak je PS zdvihnutý príliš vysoko a prakticky neexistuje voľná dráha pedálu, vznikajú ďalšie problémy:

• auto šmýka, zatiaľ čo zle zrýchľuje;
• kotúč spojky (DS) začne horieť a nezabezpečuje spoľahlivé spojenie medzi spaľovacím motorom a prevodovkou.

Hlavné znaky chybného mechanického pohonu (kábla):

• stláčanie je veľmi tesné alebo pri stlačení nie je pedál stlačený vôbec;
• PS je úplne spustený, leží na podlahe;
• pedál sa stláča veľmi ľahko.

V káblovej jednotke môžu byť nasledujúce príčiny poruchy:

• lanko spojky (TC) v klietke nakyslo, preto sa v ňom ťažko „chodí“;
• Vozidlo sa rozmotalo a zvyšky drôtu nedovoľujú, aby sa kábel v opletení pohyboval;
• kábel sa jednoducho odlomil.

Hydraulický pohon má tiež svoje chyby, existujú aj znaky chybného stavu:

• pedál zlyhá na prvý raz a začne brať až od druhého alebo tretieho tónu;
• PS sa stáva "wadded", účinnosť stláčania zmizne;
• niekde v strede zdvihu sa pedál vsádza.

Rovnako ako v káblovom pohone, PS sa dá stlačiť veľmi ľahko alebo vôbec.
Hlavné chyby v hydraulickom pohone:

• pracovný valec pretiekol;
• obtokové ventily v hlavnom valci;
• všetka brzdová kvapalina úplne vytiekla;
• vreteno je vyosené (poistná matica je uvoľnená, nastavenie je porušené).

Úžitkové vozidlá Gazelle sú vybavené hydraulickým pohonom spojky. Na tomto stroji je možné nastaviť voľný chod pedálu iba dvoma spôsobmi:

• predĺžiť alebo skrátiť pažbu umiestnenú na samom PS v interiéri vozidla;
• vložte predĺženú alebo nastaviteľnú tyč medzi pracovný valec a vidlicu spojky (BC).

Keď sa spojkový kotúč opotrebuje, voľný chod pedálu sa začne zväčšovať a v tomto prípade je potrebné nastavenie. Ak je táto bezplatná hra príliš veľká (viac ako jedna tretina celkového cestovania),

reguluje sa tyčou v kabíne:

Ak je DS už značne opotrebovaný, ale je potrebné, aby ešte slúžil, môžete medzi pracovný valec a vidlicu namontovať predĺžený predstavec alebo nastaviteľný predstavec (napríklad z SUV UAZ).

Stav častí Gazelle môžete skontrolovať vonkajšou kontrolou, na to musíte dať auto do jamy alebo výťahu, skontrolovať zdola:

• pomocný spojkový valec (RCS) by nemal mať netesnosti;
• Slnko by nemalo mať praskliny ani ohyb.

Na autách Lada Priora a Kalina je nainštalovaný mechanický spojkový pohon, stláčanie sa vykonáva pomocou kábla. Keď sa DS opotrebuje, zdvih bez pedálov sa zväčší a potom je potrebné nastavenie.

Nastavenie kábla na modeloch Lada sa vykonáva pod kapotou, vykonáva sa pomocou dvoch matíc, ktoré sú pripevnené k držiaku prevodovky. Spojku nastavujeme nasledovne:

Regulácia vozidla VAZ 2110 sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na Lada Priora alebo Kalina, reguluje sa aj spojka na „deviatkach“ a „osmičkách“.

Na starších modeloch, ako je UAZ 452 "Bochník" alebo UAZ 469 "Kozlík" sa regulácia vykonáva pomocou tyče, ktorá je umiestnená medzi vidlicou a pracovným valcom. Na mnohých motoroch UMP týchto strojov je nainštalovaná zubová spojka a nastavenie je možné vykonať aj pomocou zubových pák, ktoré sú umiestnené na spojkovom koši (hnacom kotúči).

Treba poznamenať, že nožné koše sú inštalované na nákladných automobiloch KAMAZ, ZIL, GAZ-53/3307.

Nožičky sa dajú nastaviť ako na vybratom košíku, tak aj ako súčasť auta. Na odstránených častiach sa operácia vykonáva v nasledujúcom poradí:

• nainštalujte kôš s DS na zotrvačník, dotiahnite kôš skrutkami;
• odblokujte nastavovacie matice;
• posuvným meradlom meriame vzdialenosť od konca pák k zotrvačníku, pomocou nastavovacích matíc nastavíme rovnakú vzdialenosť;
• podľa pokynov v knihe by vzdialenosť medzi zotrvačníkom a pätkou mala byť 51,5 mm za predpokladu, že hrúbka kotúča je 9,5 mm;
• kontramaticu, možno tento postup nastavenia považovať za dokončený.

Nohy je tiež možné nastaviť priamo na stroji bez demontáže spojky. Postupujeme nasledovne:

Keď sú labky hnacieho disku UAZ opotrebované, niektorí majitelia automobilov, aby neopravili kôš a nejazdili trochu viac, vymenia pod všetky jeho upevňovacie skrutky podložky rovnakej hrúbky.

Existuje aj iný spôsob, ako upraviť nohy, ale je potrebné to urobiť spoločne. Práca sa vykonáva takto:

• jeden z účastníkov operácie sedí na volante a stláča spojku až do konca;
• druhý z účastníkov otáča zotrvačník, odomyká nohy, nastavuje sa, nastavuje medzeru medzi zotrvačníkom a kotúčom spojky na 1,5 mm, na to potrebujete sadu sond, ktoré regulujú ventily v motore;
• medzera sa môže mierne líšiť od 1,5 mm, tu je dôležité, aby boli všetky nohy nastavené v rovnakej vzdialenosti;
• po dokončení nastavenia skontrolujeme spojku a pokúsime sa vzdialiť. Ak sa auto rozbieha hladko, zaistite matice a nasaďte spodnú vaňu.

Treba poznamenať, že hoci sa posledná uvedená metóda považuje za populárnu, takáto úprava sa ukazuje ako najpresnejšia.

Rovnako ako na mnohých vozidlách, voľný chod spojkového pedálu VAZ 2107 sa vykonáva z interiéru vozidla. Nastavuje sa nastavovacou skrutkou, ktorá je umiestnená vedľa PS, podľa návodu má byť voľný chod od 30 do 35 mm. Nie všetci vodiči však radi robia, ako je napísané v návode, a mnohí si pedál prispôsobujú podľa svojich preferencií.

Druhú úpravu robí tyč, ktorá sa nachádza medzi RCS a vidlicou. Na vretene sa uvoľní poistná matica a vreteno sa nastaví tak dlho, aby sa voľne pohybovalo vo vzdialenosti 4-5 mm.

Na vozidlách Renault Logan je nainštalovaný káblový pohon, presne ten istý kábel je prítomný aj na modeli Renault Sandero. Tento pohon prichádza so všetkými manuálnymi prevodovkami bez ohľadu na typ motora.

Lanko sa nastavuje maticou umiestnenou na samotnom lanku, nachádza sa vedľa vidlice spojky. Podľa továrenských podmienok pre nenosený DS musí mať kábel dĺžku medzi držiakom prevodovky a vidlicou 86 plus mínus 5 mm, aké by mali byť vzdialenosti uvedené na obrázku nižšie.

V priebehu času sa kotúč spojky opotrebuje a stane sa tenšou. Z tohto dôvodu stúpa PS a je potrebné upraviť voľnú hru.

Ak chcete nastaviť zdvih pedálu, uvoľnite poistnú maticu kľúčom 10, podržte ju šesťhranným kľúčom 7 a otočte nastavovacou maticou.

Po nastavení požadovanej polohy PS Logan zafixujeme napnutie kábla poistnou maticou. Auto kontrolujeme za jazdy, ak nám nevyhovuje voľnobeh, operáciu zopakujeme.

Pohon spojky na autách Hyundai je hydraulický, radenie ku kontrolnému bodu je káblové. Hyundai Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris a ďalšie sú vybavené hydraulickým pohonom.V takmer všetkých modeloch Hyundai sa pedál spojky nastavuje z priestoru pre cestujúcich. Napríklad na autách Hyundai je Accent PS pripojený k hlavnému valcu, medzi týmito časťami je nainštalovaná tyč, ktorú je možné nastaviť. Voľný zdvih PS je regulovaný touto tyčou:

Opotrebovaním dielov spojky (kotúč a košík) sa v PS mení veľkosť vôle, a preto je potrebné ju upraviť. Na autách Nissan môže byť pohon spojky odlišný - mechanický a hydraulický, preto je PS nastavený inak. Napríklad na autách Nissan Sunny je nainštalovaný kábel v karosériách N13 a N14, Almera, Primera, autá Qashqai, Tiida, Almera Classic, Note, Maxima sú vybavené hydraulickým pohonom.

Hydraulický pohon je však možné namontovať aj na Sunny alebo Primeru, veľa závisí od typu motora, generácie modelu. "Hydraulikou" na Nissane sú zvyčajne autá s výkonnejšími spaľovacími motormi (2,0 / 2,5 / 3,0 l), autá s motormi 1,4 / 1,5 / 1,6 l idú so spojkovým lankom.

Na autách Nissan N14 sa lanko nastavuje v oblasti vidlice spojky, nastavovací mechanizmus sa nachádza na samom konci lanka.

Rovnaký kábel je nainštalovaný na Almerii a aby sa skrátil s opotrebovanými obloženiami DS, majitelia automobilov dali podložky a v tomto prípade už nie je upevnený poistnou maticou.

Rovnako ako na autách Hyundai, aj na Nissane je GCC umiestnený vedľa pedálu, tieto časti sú navzájom spojené tyčou, na ktorej je nastavenie.

Na nastavenie voľného chodu PS na Nissan Almera N16 (Classic) budete potrebovať kľúče pre 12 a 6. Ak chcete vykonať operáciu, uvoľnite poistnú maticu o 12, potom otočte predstavec v požadovanom smere pomocou 6 mm kľúč. Po nastavení pohodlnej polohy PS pevne utiahnite poistnú maticu - ak sa uvoľní, celé nastavenie sa stratí.

Čo potrebujete vedieť o poruchách spojky

1. Ak počas prevádzky vozidla PS začal postupne stúpať, s najväčšou pravdepodobnosťou je obloženie hnaného disku opotrebované.
2. Pri preklzávaní spojky je v kabíne zápach spálených obložení (ferodo). Skontrolovať opotrebovanie obloženia je celkom jednoduché: auto zatiahneme „ručnou brzdou“, naštartujeme motor, vytlačíme spojku, pridáme plyn, plynule pustíme PS. Ak sa motor sotva spomalí, podložky diskov sú opotrebované. Ak motor zhasne, spojka je dobrá.
3. K šmyku môže dôjsť nielen v dôsledku opotrebovaných trecích obložení kotúča, ale aj oleja sa môže dostať na kôš a kotúč. Ak chcete skontrolovať svoj odhad, musíte nainštalovať auto na výťah alebo jamu, vykonať vonkajšiu kontrolu motora a prevodovky zospodu. Olej vstupuje do spojky cez olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky cez zadné olejové tesnenie spaľovacieho motora.
4. Ak PS dostal kolík, potom by to mohlo byť: vidlica kyslá, piest je zaseknutý v pracovnom valci, vidlica odletela z náboja uvoľňovacieho ložiska (na motoroch ZMZ-402, UMZ rôznych modelov).
5. Ak sa PS stal "wadded", a aby bolo možné normálne zmeniť prevodový stupeň, je potrebné dvakrát stlačiť pedál spojky, čo znamená, že začali obchádzať ventily hlavného valca. V tomto prípade je potrebné GCC opraviť alebo vymeniť.